汽車駕駛（中級(jí)）練習(xí)題

1、汽車駕駛（中級(jí)）練習(xí)題1. 兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。 2. 轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸只提供動(dòng)力，而轉(zhuǎn)向過(guò)程仍由駕駛員通過(guò)方向盤(pán)控制，但轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的開(kāi)始和終止都要略提前一些。 3.將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。 4. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，不會(huì)造成動(dòng)力不足。 5.部分轎車和越野汽車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動(dòng)橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 6. 在高速公路上行駛的汽車出現(xiàn)故障需臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)立即開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈迅速駛離行車道，停入緊急停車道，嚴(yán)禁在超車道上檢修車輛。 7. 主銷后傾角越大，自動(dòng)回正的能力也越強(qiáng)。但后傾角不宜過(guò)大，否則會(huì)使

2、轉(zhuǎn)向不靈敏。 8.柴油機(jī)無(wú)力，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排出灰白色煙霧原因是噴油器損壞。 9.汽車一級(jí)維護(hù)作業(yè)維修質(zhì)量保證里程為500Km。 10. 在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高次級(jí)電流。 11.當(dāng)一邊車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，能自動(dòng)增大不滑轉(zhuǎn)車輪上的扭矩，屬于普通齒輪差速器。 12. 轉(zhuǎn)向輪定位應(yīng)包括主銷后傾、前輪外傾、主銷內(nèi)傾、前輪前束四個(gè)參數(shù)。 13.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是雙級(jí)轉(zhuǎn)向器。 14. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中，具有升壓和儲(chǔ)能作用的是發(fā)電機(jī)。 15. 兩后輪制動(dòng)間隙不一致只是制動(dòng)甩尾的原因。 16.車架變形就是輪胎異常磨損的原因。 17. 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸和車輪制動(dòng)器等組成。 1

3、8.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪行駛的距離長(zhǎng)，內(nèi)側(cè)車輪必然是邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)。 19. 汽車最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。 20. 橫向坡度、側(cè)向風(fēng)、彎道行駛的離心力是影響汽車縱向穩(wěn)定性的主要因素。 21. 汽車維護(hù)就是恢復(fù)汽車技術(shù)性能，延長(zhǎng)使用壽命。 22. 駐車制動(dòng)裝置用于汽車行駛時(shí)減速或停車。 23. 在下長(zhǎng)坡道或陡的坡道時(shí)，制動(dòng)器的使用僅是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的補(bǔ)充。 24.柴油機(jī)壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，溫度可達(dá)600700K。 25. 制動(dòng)突然失靈，避讓障礙物時(shí)，要掌握“先避人，后避物”的原則。 26. 駕駛?cè)艘贿咇{車，一邊打電話是違法行為。 27. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽

4、油機(jī)形成混合氣在汽缸外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在汽缸內(nèi)進(jìn)行。 28. 檢查、調(diào)整車輪制動(dòng)間隙是汽車制動(dòng)系一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。 29. 當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)對(duì)另一側(cè)車輪不產(chǎn)生影響，這種懸架稱為非獨(dú)立懸架。 30. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)布置型式在卡車上應(yīng)用較多。 31. 晶體管調(diào)節(jié)器的晶體管在截止?fàn)顟B(tài)時(shí)集電極為高電阻，相當(dāng)于開(kāi)關(guān)或觸點(diǎn)斷開(kāi)，將電路切斷。 32. 空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因之一。 33. 輪轂軸承不松曠是一級(jí)維護(hù)技術(shù)要求之一。 34. 在鋼件上攻M12的普通螺紋，應(yīng)鉆直徑為11mm的孔。 35. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不得有漏水、漏油、漏氣、

5、漏電現(xiàn)象。 36. 汽車行駛里程接近大修里程時(shí)，其最高行駛速度比一般新車下降1015。 37. 鉛蓄電池充電時(shí)，硫酸是增加的，水是減少的，所以電液密度不斷下降。 38. 活板手的開(kāi)口可以調(diào)節(jié)，適用性強(qiáng)，活板手以其全長(zhǎng)劃分。 39. 硅整流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以用“試火”短接接柱法，檢查其是否發(fā)電。 40. 前大燈的遠(yuǎn)光光束中心點(diǎn)能照射在距車200m左右的路面中間，可以為正常。 41. 在裝配圖上，當(dāng)需要表示某些零件的運(yùn)動(dòng)范圍和極限位置時(shí)，應(yīng)用粗實(shí)線畫(huà)出該零件在極限位置上的形狀。 42. 點(diǎn)火提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法有離心式調(diào)節(jié)器、真空式調(diào)節(jié)器、辛烷值選擇器。 43. 兩個(gè)相配合零件的磨損量與汽車行駛里

6、程的變化規(guī)律叫做磨損特性。 44. 柴油機(jī)在每一循環(huán)中，都要重復(fù)地進(jìn)行噴油、霧化、汽化、混合、燃燒等過(guò)程。 45. 前輪外傾角不宜過(guò)大，會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損，油耗增多，一般前輪外傾角為30。 46. 風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，以利散熱。 47.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 48. 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)時(shí)，電流表指示在0到35A之間擺動(dòng)，說(shuō)明故障在高壓電路。 49. 由物體的前方向后方投影所得到的圖形稱為主視圖。 50.離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說(shuō)明離合器分離不徹底。 51. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松起動(dòng)按鈕，保位線圈與吸拉線圈串聯(lián)，兩線圈磁通反向，電磁力減弱。 52. 若發(fā)現(xiàn)水箱里面有油，多為濕式缸套的密封圈損壞或腐蝕而造成的。 53. 對(duì)于一定的輪胎，在一定載荷和行駛條件下，有一最適宜的輪胎氣壓，此時(shí)輪胎的使用壽命最長(zhǎng)。 54. 制動(dòng)液中吸入水分會(huì)造成其沸點(diǎn)下降。 55. 圓弧與圓弧連接外切時(shí)可用兩個(gè)圓弧的半徑之差來(lái)求圓心。 56.汽車行駛跑偏只是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。 57.汽車制動(dòng)力取決于制動(dòng)力矩。 58.空氣助力器的助力源是大氣與真空的壓力差，真空助力