20米先簡支后連續(xù)小箱梁上部施工方案

1、20米先簡支后連續(xù)小箱梁上部施工方案橋梁上部施工方案一、工程概況泥河大橋中心樁號為 K43+813,起點(diǎn)樁號：K43+740.3,終點(diǎn)樁號：K43+885.7, 全長145.4m。上部結(jié)構(gòu)為7x20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，下部結(jié) 構(gòu)橋臺為柱式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩為柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本 橋平面位于直線上，縱斷面位于縱坡i1=1%, i2=1.4%, R8500m的豎曲線上。設(shè)計(jì)荷載為公路-I級，橋面凈寬為2x（0.5m防撞護(hù)欄+凈11.375m+0.365m防撞護(hù)欄+0.01m中間空），全寬24.5米。橋面橫坡設(shè)計(jì)采 用雙向橫坡2%0線路縱坡為-1.4%1%,豎曲線半徑R=850

2、0m?？拐鸬燃?設(shè)計(jì)為地震動峰值加速度系數(shù) 0.150.2g,抗震設(shè)防烈度為8度。該橋主 要工程量為：鋼筋 657270Kg、C25硅 1920m3、C30 硅 793m3、C50 硅 1332m3、 C50防水硅378m3、鋼絞線43920kg、波紋管6552m、錨具1072套。 二、機(jī)械設(shè)備三、主要施工人員項(xiàng)目經(jīng)理：許紹寬技術(shù)負(fù)責(zé)人：黃強(qiáng)本工程負(fù)責(zé)人：劉志江徐玉順專職安全員：張景元質(zhì)檢 工程師：羅鑫橋梁工程師：欒可心測量工程師：才金山試驗(yàn)工程師：徐猛 鋼筋工：35人木工：35人硅工：18人四、施工計(jì)劃： 五、橋梁上部施工工藝：一、箱梁的安裝 本標(biāo)段箱梁均采用汽車式起重機(jī)安裝。支座安裝I永久

3、支座安裝橋梁支座符合公路橋箱梁式橡膠支座（JT/T4-2004期有關(guān)規(guī)定。進(jìn)場的支座按圖紙及本規(guī)范有關(guān)要求進(jìn)行檢查并將并將檢結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程批準(zhǔn)后方可使用。支座安裝前開箱檢查裝箱清單、原材料檢驗(yàn)報(bào)告的復(fù)印件 和產(chǎn)品合格證是否符合圖紙要求，如不相符不得使用。盆式支座開箱后不 得任意松動連接螺栓并不得任意拆卸支座。支座施工前，測量技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)計(jì)算每個(gè)蓋梁的中心 坐標(biāo)，從控制點(diǎn)直接放出支座的軸線，用鋼尺確定支座中心位置。支座位 置及標(biāo)高要嚴(yán)格控制，使得箱梁安裝后支座能夠均勻受力。在蓋梁和臺帽養(yǎng)生結(jié)束且施工放樣完成后，開始澆筑墊石混凝土，墊石混凝土按照設(shè)計(jì)的標(biāo)號配置，澆筑時(shí)嚴(yán)格控制頂

4、面標(biāo)高頂面高程允許土2mm,四角高差允許1mm,澆筑完成后及時(shí)清除表面浮漿。橡膠支座安裝時(shí)按照圖紙的支撐中心就位。墩頂面、梁底板、支座保持無 油污。安裝時(shí)注意氣溫溫度的變化可使支座產(chǎn)生預(yù)變位?；逯ё惭b時(shí) 支座的相對滑動面用丙酮、酒精仔細(xì)擦凈不得夾有灰塵和雜質(zhì)。然后表面 均勻地涂滿硅脂潤滑劑。支座安裝高度符合圖紙要求，要保證支座 （頂面高程允許土 5mm）支承平面的水平及平整支座支承面四角高差不得大于2mm 0n臨時(shí)支座安裝對于采用先簡支后連續(xù)的箱梁結(jié)構(gòu)，箱梁在簡支狀態(tài)下時(shí)墩頂?shù)倪B續(xù)部位 需要設(shè)置臨時(shí)支座，待箱梁變?yōu)檫B續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，撤出臨時(shí)支座，永久支座變 為受力狀態(tài)。臨時(shí)支座按結(jié)構(gòu)形式分為兩種

5、：一種為鋼板槽內(nèi)填砂型，一種為混凝土預(yù)制塊配木框型。鋼板槽內(nèi)填砂型是用10mm厚的鋼板焊1個(gè)鋼板槽（槽的高度要小于墊石頂面到箱梁底面的設(shè)計(jì)高度），鋼板槽的側(cè)面預(yù)留一個(gè)矩形孔洞，臨時(shí)支座使用時(shí)用螺栓將1塊鋼板固定在孔洞位置堵住孔洞，臨時(shí)支座擺放好后將槽內(nèi)填滿砂，然后用略小于鋼板槽內(nèi)口的角鐵放入鋼板槽內(nèi)（角鐵框的平面部分向上），將角鐵框的頂面（水平）調(diào)整到距箱梁頂面的高度為 10mm 的高度，將砂填滿角鐵框并拍實(shí)，在角鐵框的上面放一塊與角鐵框的平面外部尺寸相等的鋼板（10mm厚），臨時(shí)支座安裝完成。撤除臨時(shí)支座時(shí)，只要將孔洞處的鋼板卸下，用鋼筋棍將鋼板槽內(nèi)的砂掏出一部分后，臨時(shí)支座頂面的鋼板就會自

6、動與箱梁底面相脫離。箱梁的存放和運(yùn)輸箱梁的存放因?yàn)橄淞侯A(yù)制和安裝的施工受到材料供應(yīng)、工序間的制約或天氣變化的影響，有時(shí)不能按照原定計(jì)劃順序的安排箱梁安裝，需要有部分箱梁暫時(shí)存放在存梁場地。在預(yù)制場一端設(shè)置存梁區(qū)，在梁頭澆筑枕梁，在存放時(shí)枕梁上鋪一層運(yùn)輸皮帶預(yù)防破壞梁體表面。移梁前必須保證壓漿強(qiáng)度達(dá)到100%。箱梁的運(yùn)輸箱梁運(yùn)輸采用軌道平車運(yùn)輸或自制跑車進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸箱梁的道路設(shè)在平整堅(jiān)實(shí)的地基上。根據(jù)確定的運(yùn)輸線路用推土機(jī)對運(yùn)輸?shù)缆返牡鼗M(jìn)行整平，對松軟地基特別是淤泥地基務(wù)必用推土機(jī)將其 推除清理干凈，換填土方后，用推土機(jī)和壓路機(jī)分層碾壓填平。對于砂土 地基采用水壓法并配合振動式壓路機(jī)壓實(shí)。為

7、使箱梁運(yùn)輸安全起見，運(yùn)輸 道的縱坡控制在1.5%以內(nèi)，最大不超過2%0運(yùn)輸軌道采用枕木配42kg/m重鋼軌鋪設(shè)，枕木下墊一層石渣以增強(qiáng)地基承載力，枕木中心間距不大于 40cm,用道釘將鋼軌與枕木牢固連接在一 起，鋪設(shè)好的軌道平順無明顯起伏和彎曲現(xiàn)象，軌道兩側(cè)道軌無明顯高差箱梁起吊、裝車用預(yù)制場內(nèi) 1付80T以上鋼門架進(jìn)行。箱梁均平行于龍門 架的方向預(yù)制，箱梁的運(yùn)輸采用自制跑車或平板車進(jìn)行，將箱梁平衡地落 放在運(yùn)輸平車頂?shù)膲|木上，箱梁放穩(wěn)后用斜支撐及繩索將梁體與平車固定 好，防止在運(yùn)輸過程中梁體偏心造成梁體傾覆。箱梁起吊與安裝前對起重運(yùn)輸工具和設(shè)備事先進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方能 使用。所使用的繩索

8、、滑車、倒鏈保持一定的安全系數(shù)不準(zhǔn)超載使用。起吊箱梁時(shí)用力必須均勻一致不得用力過猛。正式起吊前先進(jìn)行試吊，吊 起高度20cm后進(jìn)行檢查，確認(rèn)起吊情況正常時(shí)才能繼續(xù)進(jìn)行。在起吊過 程中，禁止任何人站在箱梁上或在下面行走和停留，禁止箱梁懸空后操作 人員離開現(xiàn)場。箱梁在裝卸車前必須將龍門架的滾輪及運(yùn)輸車的車輪前后用三角木支墊好，以防滾動。箱梁在運(yùn)輸過程中，特別是運(yùn)行至上坡或下坡路段，操作 人員必須在車前后準(zhǔn)備見機(jī)打掩，防備跑車事故發(fā)生。箱梁在軌道平車上 存放，平車必須置于平緩路段并用三角木將車輪前后支墊好防止滑動。 箱梁的安裝汽車起重機(jī)安裝施工工藝安裝前先在現(xiàn)場選好吊車停放位置，吊車要選在地基承載力

9、較好且箱梁吊裝安放角度合適的位置。采用2臺吊車合作安裝，兩臺吊車分別停置于待安裝孔的前、后墩位置。 兩臺吊車分別用鋼絲繩捆牢箱梁的梁端，在現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮下同時(shí)輕輕起 吊，在確保箱梁沒有大的晃動時(shí)，同時(shí)提升箱梁高過蓋梁頂面，然后同時(shí) 緩慢放繩，同時(shí)落梁就位。箱梁安裝的注意事項(xiàng)I安裝箱梁前箱梁的起吊、運(yùn)輸、裝卸和安裝時(shí)的混凝土強(qiáng)度達(dá)到 50Mpa, 預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的水泥漿強(qiáng)度不小于 50Mpa。預(yù)制構(gòu)件安裝前，構(gòu)件的上拱 度符合圖紙規(guī)定值，構(gòu)件出坑到開始澆筑結(jié)構(gòu)整體混凝土的時(shí)間不得大于 90don箱梁安裝前所安裝的孔位的墩柱、臺身、墩臺帽的混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到 設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的強(qiáng)度。安裝前對墩、臺支座墊

10、層表面及梁底面清理干凈。 田箱梁起吊時(shí)保持平衡每片梁起吊時(shí)必須先進(jìn)行試吊，確認(rèn)情況正常后才 能進(jìn)行箱梁的正式吊裝。在起吊、運(yùn)輸、裝卸和安裝時(shí)，對預(yù)應(yīng)力箱梁任 何部位的損壞都進(jìn)行及時(shí)修復(fù)。IV箱梁安裝時(shí)仔細(xì)落放平穩(wěn)，對位準(zhǔn)確且與臨時(shí)支座密貼，對位不準(zhǔn)確時(shí) 必須吊起重放不得用撬棍移動。在箱梁落放過程中不撞擊臨時(shí)支座，避免 其損壞或移位。臨時(shí)支座沒有損壞的情況下，用木支撐將梁體穩(wěn)定固定好 后方可松馳吊索。箱梁安裝好后相對于橋中線的梁的平面位置允偏差不超 過10mm,梁身傾斜度不超過梁高的 1.2%，相鄰梁頂高程偏差不大于 10mm 0V箱梁就位后妥善支承和支撐，支撐系統(tǒng)圖紙?jiān)诩芰洪_始之前報(bào)請監(jiān)理工

11、程師批準(zhǔn)。箱梁安裝前檢查臨時(shí)支座的強(qiáng)度、平面位置、頂面縱向標(biāo)高每孔測兩片，每片測三點(diǎn)允許偏差 +8mm, -5mm,安放是否穩(wěn)定，箱梁編號 與安裝的孔位編號是否相吻合，位置是否正確。每一孔橋的第一片梁安裝 就位后要用斜支撐牢固。二、箱梁的縱、橫向連接箱梁的縱向連接本合同段的部分橋梁的上部構(gòu)造采用了先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，即墩頂連續(xù)。相鄰孔的箱梁安裝完畢并完成橫向連接后，即可澆筑墩頂濕接頭混凝土。濕接頭混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，利用負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉將兩孔箱梁在墩頂 連接形成整體。連續(xù)梁在預(yù)制時(shí)預(yù)埋連續(xù)鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道（波紋管）及 扁錨。連續(xù)處梁（板）的縱向鋼筋（預(yù)制梁、板中伸出的螺紋鋼筋）彼此采用單 面焊

12、，焊縫長度為10d （如采用雙面焊焊縫長度為5d）。箱梁負(fù)彎矩鋼絞線的張拉當(dāng)箱梁連續(xù)墩頂處的濕接頭混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后，開始進(jìn)行連續(xù)墩頂處負(fù)彎矩鋼絞線的張拉工作，并按圖紙指定空位順序張拉，負(fù)彎矩鋼絞線 張拉采用兩端對稱張拉，其張拉操作及壓漿操作要求與主梁正彎矩張拉要 求相一致。箱梁的橫向連接每孔箱梁安裝完畢使整孔梁體整體化后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可隨即澆 筑施接縫混凝土。澆筑混凝土前將施接縫內(nèi)雜物及結(jié)合面的浮皮清除干凈。預(yù)制箱梁間的濕接縫混凝土澆筑前要先吊裝底模板，綁扎橫向連接鋼筋，然后才能澆筑濕 接縫混凝土，混凝土采用插入式振搗棒并結(jié)合平板式震動器振搗密實(shí)。為 了與橋面鋪裝混凝土的牢固結(jié)

13、合， 濕接縫混凝土抹平后，頂面用鋼刷刷毛， 露出骨料?；炷翝仓瓿沙跄?，對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用土工布 覆蓋結(jié)合澆水的辦法進(jìn)行。墩頂連續(xù)的施工流程墩頂連續(xù)的施工流程為：安裝箱梁并設(shè)臨時(shí)支座”安裝底模及永久支座” 按現(xiàn)澆段鋼筋構(gòu)造圖綁扎鋼筋、縱向鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行連接“安裝預(yù)應(yīng) 力束波紋管”立側(cè)?！睗仓F(xiàn)澆段混凝土（采用微膨脹水泥加高效減水劑 石子粒徑0 2cm）、振搗密實(shí)”及時(shí)養(yǎng)生”待現(xiàn)澆段混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉應(yīng)力束（連續(xù)束）“壓漿”拆除臨時(shí)支座”進(jìn)行箱梁橫向 連接“鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)”澆筑橋面混凝土。箱梁安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：I支座中心偏位（mm）: 5,n傾斜度（）: 1.2

14、田箱梁頂面縱向高程（mm）: +8 -5IV相鄰箱梁頂面高差（mm）: 8第四節(jié)、橋面鋪裝及其它橋面混凝土的鋪裝橋面混凝土鋪裝的施工按公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程第 7 章及公路水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范第四章第四節(jié)有關(guān)要求進(jìn)行。橋面鋪裝前的準(zhǔn)備工作澆筑橋面混凝土前在橋面范圍內(nèi)布點(diǎn)測量箱梁高程以確定澆筑后的鋪裝厚度，滿足橋面厚度與設(shè)計(jì)厚度一致。為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，對預(yù)制箱梁頂面的混凝土刷 毛并在橋面鋪裝前用高壓水沖洗干凈。預(yù)制箱梁與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差盡量縮短，以避免兩者之間 產(chǎn)生過大的收縮差。橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)為n級鋼筋，將鋼筋調(diào)直、切斷后，按

15、設(shè)計(jì)間距進(jìn)行鋼筋 的綁扎工作，鋼筋網(wǎng)的縱橫間距控制在允許誤差范圍內(nèi)；鋼筋網(wǎng)綁扎完成 后將鈍角加強(qiáng)鋼筋（n級鋼筋）按設(shè)計(jì)要求綁扎在鋼筋網(wǎng)上。橋面鋼筋綁 扎完畢檢查合格后，禁止車輛或其他機(jī)械在上行走、碾壓避免鋼筋扭曲變 型。澆筑混凝土前在鋼筋網(wǎng)下綁扎預(yù)制的饅頭型或四爪型混凝土墊塊，以保證鋼筋網(wǎng)上下位置的準(zhǔn)確及控制保護(hù)層的厚度。橋面鋪裝混凝土橋面混凝土采用分孔分段半幅現(xiàn)澆。 首先支槽鋼模板、精測標(biāo)高及平整度, 然后用吊車用吊斗將混凝土攤在橋面上，人工攤平，先用6米振搗梁振一遍再用4道刮杠找平，然后再用人工抹平，最后采用拉毛（刷毛）工藝改 變表面的粗糙度。橋面鋪裝宜在全橋?qū)捝贤瑫r(shí)進(jìn)行或按監(jiān)理工程師的指

16、示辦理?；炷恋匿?設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度略高于完成的橋面標(biāo)高；要使用平板振動器振動并 用振動路拱找平，再用整平板整平。橋梁外側(cè)混凝土護(hù)欄 護(hù)欄模板混凝土防撞護(hù)攔模板為定型鋼模板。為防止護(hù)欄混凝土由于不均勻變型產(chǎn) 生變型裂紋，在澆筑護(hù)攔混凝土?xí)r在墩頂、跨中、跨徑 1/4處留施工縫, 施工縫處護(hù)欄縱向鋼筋斷開。護(hù)欄模板安裝模板安裝按照橋面凈寬邊緣控制線進(jìn)行安裝。內(nèi)外側(cè)模板頂部高程一致，模板接頭嚴(yán)密，模板底部與箱梁相接處的縫隙提前用砂漿堵嚴(yán)。利用螺絲 拉桿、支承木相配合將護(hù)欄模板固定牢固。護(hù)欄混凝土的外觀直接影響大 橋的美觀，模板安裝時(shí)線條順直無錯(cuò)茬現(xiàn)象，拆除模板時(shí)輕拆輕放，禁止 碰撞混凝土表面使混

17、凝土表面平整光潔。護(hù)欄鋼筋護(hù)欄鋼筋的制作與綁扎可參照其他項(xiàng)目的施工要求進(jìn)行?；炷翝仓o(hù)欄混凝土的配制按照混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行，拌合好的混凝土用噸斗車 或汽車運(yùn)輸至施工位置，人工用鐵鍬將混凝土入模。由于護(hù)欄尺寸為下寬 上窄結(jié)構(gòu)，混凝土內(nèi)氣泡不易排除，因此混凝土可分三層入模振搗，減少 混凝土內(nèi)的氣泡。混凝土的振搗采用插入式振搗棒振搗混凝土按層次依次 分段順序搗實(shí)。六、施工質(zhì)量保證措施一）橋梁上部施工隊(duì)伍使用本單位已在公路橋梁作業(yè)多年的專業(yè)隊(duì)伍與技 術(shù)管理人員。二）模板1、橋梁上部模板的設(shè)計(jì)與施工必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行必要的剛度、強(qiáng) 度和穩(wěn)定性驗(yàn)算；模板拼裝前先檢查制梁底模的平整度、螺栓孔等位置尺 寸

18、。2、模板拼裝時(shí)必須吻合密實(shí)，并認(rèn)真檢查接縫處板面平整度，用角 磨除銹機(jī)認(rèn)真清除面板上的浮灰，然后均勻地刷上脫模劑。3、拼裝好后必須用標(biāo)定后的鋼尺認(rèn)真測量各處尺寸以滿足設(shè)計(jì)規(guī)范 要求；拆模時(shí)間根據(jù)試驗(yàn)室提供的硅實(shí)際強(qiáng)度報(bào)告決定。三）鋼筋1、到場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批 驗(yàn)收、分批堆放、且存儲在高于地面的平臺，墊木或其他支承物上并盡量 保護(hù)它不受機(jī)械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中。2、鋼筋接頭避免在最大應(yīng)力處設(shè)置，并盡可能使接頭交錯(cuò)排列，接 頭間距相互錯(cuò)開距離不小于 35d,且不小于500mm。3、焊接優(yōu)先采用閃光對焊法，當(dāng)閃光對焊有困難時(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師同 意可采取

19、電弧焊或綁扎搭接。布置在同一區(qū)段的受拉鋼筋接頭，其截面積 不得超過鋼筋總面積的 50%,在受壓區(qū)內(nèi)不限制。4、在受拉區(qū)，I級鋼筋綁扎搭接的末端作成 180彎鉤，II級鋼筋綁扎搭接的末端作成90彎鉤，在受壓區(qū)直徑等于或小于 12mm的光圓鋼筋末 端以及軸心受壓構(gòu)件任何直徑的縱向鋼筋末端均不設(shè)彎鉤，但搭接長度不 小于30do5、在一個(gè)構(gòu)件任一搭接區(qū)段內(nèi)，搭接接頭鋼筋的截面積，對受拉鋼筋不得超過鋼筋總面積的 25%,對受壓鋼筋不得超過鋼筋總面積 的 50%。6、同一根鋼筋，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，綁扎接頭與鋼筋起彎點(diǎn)之間的距離不小于 10d,且接頭不得位于最大拉力截面處。四）預(yù)應(yīng)力施工1

20、、施加預(yù)應(yīng)力前，對硅構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀尺寸符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求； 張拉時(shí)強(qiáng)度達(dá)到100%,且齡期不小于7天。2、穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置正確，孔道內(nèi)暢通、無水 分和雜物。澆筑硅前穿束的孔道，在可能條件下，在管道安裝后、澆筑硅 前檢查預(yù)應(yīng)力鋼材是否能在管道內(nèi)自由滑動。3、預(yù)應(yīng)力鋼材在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。五）壓漿1、壓漿時(shí)必須根據(jù)試驗(yàn)室交付的配合比資料拌制水泥漿，且壓漿機(jī) 必須以0.7Mpa的常壓連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。2、為保證壓漿質(zhì)量，壓漿分兩次進(jìn)行，兩次間隔時(shí)間不少于 30分鐘, 第二次壓漿從梁的另一端進(jìn)行。3、壓漿一般采用水泥漿，空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細(xì) 砂。水泥漿的強(qiáng)

21、度不低于設(shè)計(jì)規(guī)定。4、水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的時(shí)間，視氣溫情況而定，一般不宜超 過3045min。水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動。5、壓漿前，須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水用吹風(fēng)機(jī)排除。壓 漿時(shí)，對曲線孔道和豎向孔道由最低的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排6、壓漿緩慢、均勻地進(jìn)行。比較集中和臨近的孔道，宜盡先連續(xù)壓 漿完成，以免串到臨孔的水泥漿凝固、堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時(shí)，后壓 漿的孔道在壓漿前用壓力水沖洗暢通。7、壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，及時(shí)處理糾正。8、壓漿過程中及壓漿后 48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)硅溫度不低于+5C,否則采取 保溫措施。當(dāng)氣溫高于 35c時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行

22、。9、預(yù)制構(gòu)件在孔道水泥漿強(qiáng)度達(dá)到 100%后方進(jìn)行移運(yùn)和吊裝。七、安全注意事項(xiàng)及保證措施一）安全注意事項(xiàng)1、建立本工程安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：張景元組員：劉志江徐玉順欒可心2、張拉過程成中存在著危險(xiǎn)性，張拉時(shí)整個(gè)預(yù)制場預(yù)制區(qū)圍上彩條 布封鎖張拉區(qū)域，由專人巡視，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入。3、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的工作人員必須佩戴安全帽、穿絕緣鞋。嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程。4、在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意安全。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力有很大的能量， 萬一預(yù)應(yīng)力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效，巨大能量急劇釋放，會造 成很大危害。因此，在任何情況下作業(yè)人員不得站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，同 時(shí)在張拉千斤頂?shù)暮竺鎽?yīng)設(shè)立鋼板圍擋防護(hù)。5、操作千斤頂和測量伸長值的人員，要站在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把 油閥門全部松開或切斷電路。6、龍門吊司機(jī)持證上崗，由專人指揮；龍門吊四角有專人看護(hù)。7、施工用電杜絕私自拉線接電，經(jīng)常檢查閘箱和線路，防止出現(xiàn)斷 路和漏電現(xiàn)象。8、先制定安裝方案，作