統(tǒng)編版 高中歷史 選擇性必修二 第五單元 第12課　水陸交通的變遷 課件

1、第五單元 交通與社會(huì)變遷第12課水陸交通的變遷必備知識(shí)生成知識(shí)點(diǎn)一 古代的陸路交通與水路交通【任務(wù)驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)認(rèn)知】古代社會(huì),非常重視交通的建設(shè)。古代陸路交通與水路交通的發(fā)展情況是怎樣的?項(xiàng)目代表成就陸路交通中國(guó)秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以_為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)漢代開(kāi)通連接亞、歐、北非的_唐朝驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射元朝構(gòu)成以大都為中心的驛路交通網(wǎng)西方羅馬帝國(guó)的道路把_連接起來(lái),形成“條條大路通羅馬”的盛況咸陽(yáng)絲綢之路羅馬和各行省項(xiàng)目代表成就水路交通中國(guó)春秋時(shí)期已有運(yùn)河秦始皇開(kāi)鑿了_,溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系隋朝的大運(yùn)河以_為中心,溝通了中國(guó)南方和北方元朝的京杭大運(yùn)河為世界之最西方1

2、7世紀(jì)開(kāi)通的法國(guó)_成為連接地中海和大西洋的新通道,是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)靈渠洛陽(yáng)米迪運(yùn)河【情境探究關(guān)鍵能力】探究1古代陸路交通【情境】從公元前220年開(kāi)始,(秦朝)建造了以咸陽(yáng)為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國(guó)道路。摘編自劍橋中國(guó)秦漢史2009年5月2日,考古學(xué)家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以來(lái),該處就是由四川到云南的重要通道。 據(jù)華西都市報(bào)2009年5月5日第12版【思維交互】根據(jù)材料,結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析秦朝修建道路系統(tǒng)的目的和道路修建的影響。分析材料中五尺道的歷史價(jià)

3、值。(時(shí)空觀念、歷史解釋)提示:目的:鞏固秦朝對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治。影響:鞏固國(guó)家統(tǒng)一,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。加重徭役負(fù)擔(dān),激化社會(huì)矛盾。歷史價(jià)值:有助于研究秦朝對(duì)西南地區(qū)的開(kāi)發(fā)和治理。探究2 古代水路交通【情境】元朝結(jié)束了長(zhǎng)期的分裂局面,并建都大都(今北京),大都“去江南極遠(yuǎn),而百司庶府之繁,衛(wèi)士編民之眾,無(wú)不仰給于江南”。元朝政府重新規(guī)劃線路,貫通了五代十國(guó)以來(lái)因政權(quán)分裂而阻塞的京杭大運(yùn)河,使之成為當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的人工河流。明清兩代繼續(xù)對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行維護(hù)與完善,大運(yùn)河采用了由宋人發(fā)明的復(fù)閘技術(shù),又修筑了很多彎道,以拉長(zhǎng)河道距離解決了爬坡的難題。大運(yùn)河沿岸一些城鎮(zhèn)興起,一批古老城市煥發(fā)了青春。摘編自王育民中國(guó)

4、歷史地理概論等【思維交互】根據(jù)材料,概括元明清時(shí)期京杭大運(yùn)河的作用。(歷史解釋、家國(guó)情懷)提示:成為聯(lián)系政治中心與經(jīng)濟(jì)中心的水上通道;鞏固了統(tǒng)一局面;促進(jìn)了運(yùn)河沿線經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展?！臼氛撋伞恐袊?guó)古代道路建設(shè)發(fā)展的原因及特點(diǎn)1.原因:社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展;戰(zhàn)爭(zhēng)和國(guó)家統(tǒng)一的需要;中央集權(quán)的發(fā)展等。2.特點(diǎn):(1)具有強(qiáng)烈的政治色彩,多與戰(zhàn)爭(zhēng)、封建帝王的活動(dòng)有關(guān)。(2)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,并隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而完善。(3)結(jié)構(gòu)上具有輻射性,多以京師為中心向外輻射?！旧罨c(diǎn)撥】交通與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的關(guān)系是互相兼容相輔相成的,不僅僅是交通對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的單方面促進(jìn),而是三者之間互有牽連,互相影響,互相促進(jìn)。知識(shí)點(diǎn)

5、二 對(duì)海洋的探索與全球航路的建立【任務(wù)驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)認(rèn)知】1.古代中國(guó)的海上實(shí)力,在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里都領(lǐng)先世界,特別是鄭和下西洋見(jiàn)證了中國(guó)古代海洋探索的輝煌。中國(guó)古代對(duì)海洋的探索有何成就?時(shí)間 概況西漢時(shí)期初步形成東線通向朝鮮半島和日本、南線通向印度洋的兩條航線中國(guó)古代已經(jīng)形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“_”宋元時(shí)期中國(guó)海船能夠持續(xù)航行明代1405年到1433年,_,到達(dá)東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地,其規(guī)模歷史罕見(jiàn)鄭和七次下西洋海上絲綢之路2.海洋與人類生活聯(lián)系密切,西方國(guó)家很早就開(kāi)始了對(duì)海洋的探索。古代西方對(duì)海洋探索的情況是怎樣的?新航路是如何開(kāi)辟的?有何意義

6、?連接大洋的著名運(yùn)河有哪些?是如何開(kāi)通的?(1)下列屬于古代西方對(duì)海洋探索的是:_(填寫(xiě)正確序號(hào))波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。腓尼基人首次橫渡地中海。維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。阿拉伯人在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易。新航路開(kāi)辟。(2)新航路的開(kāi)辟。時(shí)間15世紀(jì)末16世紀(jì)初概況_發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線;哥倫布到達(dá)_;麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行;歐洲人開(kāi)辟了北大西洋和南太平洋的海上航線影響新航路的開(kāi)辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系,_逐漸形成達(dá)伽馬美洲環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)(3)連接大洋的著名運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河:1869年開(kāi)通,連

7、接了_,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。巴拿馬運(yùn)河:1914年通航,極大地縮短了_之間的航行距離。紅海和地中海大西洋和太平洋【情境探究關(guān)鍵能力】探究1 中國(guó)古代對(duì)海洋的探索【情境一】中國(guó)有悠久的海洋航運(yùn)史,在新石器時(shí)代晚期,中國(guó)就出現(xiàn)了航?；顒?dòng)。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)海洋活動(dòng)提出了更高的要求,沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,大一統(tǒng)的局面,也使開(kāi)辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術(shù)都有了進(jìn)一步發(fā)展,宋元更是有了重大突破。元朝為了補(bǔ)充河運(yùn)不足,開(kāi)創(chuàng)了大規(guī)模海運(yùn)漕糧。明朝前期,1405-1433年,鄭和七次下西洋,開(kāi)創(chuàng)了15世紀(jì)世界大規(guī)模航海,是具有世界意義的偉

8、大壯舉。 王崇煥中國(guó)古代交通【思維交互1】依據(jù)材料分析中國(guó)古代海洋航運(yùn)事業(yè)發(fā)達(dá)的原因。(唯物史觀、歷史解釋)提示:戰(zhàn)爭(zhēng)和貿(mào)易的要求;秦以后大一統(tǒng)局面;強(qiáng)盛的國(guó)力;造船和航海技術(shù)的進(jìn)步;為了彌補(bǔ)陸路及河運(yùn)的不足?！厩榫扯恐厍榱x,輕利益,“樂(lè)群貴和”的儒家文化影響著鄭和的整個(gè)航行生涯鄭和下西洋加強(qiáng)了中國(guó)與亞非國(guó)家的友好交流,對(duì)穩(wěn)定該地區(qū)秩序起了重要作用,也為明清兩朝為核心的周邊國(guó)家“漢文化圈”的形成發(fā)揮積極作用。人民網(wǎng)鄭和下西洋:儒家式海洋戰(zhàn)略典型【思維交互2】根據(jù)材料及所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)析鄭和下西洋的歷史意義。(歷史解釋、家國(guó)情懷)提示:傳播了中華文化;加強(qiáng)了與周邊國(guó)家之間的友好往來(lái);為近代海洋觀念

9、的現(xiàn)代化提供了歷史借鑒。探究二新航路的開(kāi)辟【情境】由于歐洲水手探索世界海洋并建立起遠(yuǎn)洋貿(mào)易的航線,全球貿(mào)易和物種交流發(fā)展起來(lái)。糧食作物、牲畜品種、病菌與人類移民也漂洋過(guò)海,極大地影響著全世界的各個(gè)社會(huì)。農(nóng)作物的移植和牲畜的傳播改善了人類的營(yíng)養(yǎng)狀況,增加了東半球的人口。大量移民和人類群體的遷移改變了美洲的社會(huì)文化圖景,加速了世界人民的整合。美杰里本特利等新全球史(下)【思維交互】根據(jù)材料指出新航路的開(kāi)辟是如何推動(dòng)全球化進(jìn)程的。(史料實(shí)證、歷史解釋)提示:新航路的開(kāi)辟建立起了全球貿(mào)易的新航線,有利于各地的交流;物種的交流,影響著全世界的各個(gè)社會(huì);人類群體的遷移加速了世界人民的整合?！臼氛撋伞苦嵑?/p>

10、下西洋與新航路開(kāi)辟的比較鄭和下西洋新航路開(kāi)辟目的主要是政治目的:宣揚(yáng)國(guó)威,加強(qiáng)與海外各國(guó)的聯(lián)系,尋找奇珍異寶主要是經(jīng)濟(jì)目的:侵占海外殖民地,掠奪財(cái)富方式進(jìn)行朝貢貿(mào)易,以和平友好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式鄭和下西洋新航路開(kāi)辟影響增強(qiáng)了中國(guó)和亞非國(guó)家人民的友好往來(lái);但朝貢貿(mào)易無(wú)益于國(guó)計(jì)民生,沒(méi)有帶動(dòng)民間的商業(yè)貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)了歐洲資本主義的發(fā)展和資本主義時(shí)代的到來(lái);引發(fā)西歐國(guó)家的殖民擴(kuò)張【深化點(diǎn)撥】鄭和下西洋與新航路開(kāi)辟形成差異的根源在于兩次航海的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不同,前者是封建自然經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的航海,后者是建立在商品經(jīng)濟(jì)和資本主義興起的基礎(chǔ)之上。知識(shí)點(diǎn)三 工業(yè)革命與交通的發(fā)展及交通與社會(huì)變遷【任務(wù)驅(qū)動(dòng)

11、基礎(chǔ)認(rèn)知】1.1765年英國(guó)開(kāi)始了第一次工業(yè)革命,推動(dòng)了生產(chǎn)力的迅速發(fā)展,對(duì)人類歷史發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。工業(yè)革命是如何推動(dòng)鐵路和航運(yùn)業(yè)發(fā)展的?(1)火車的發(fā)明與影響。條件:工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革。發(fā)明:1814年_改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。影響:鐵路成為陸路交通的主干,帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入_。斯蒂芬森鐵路時(shí)代(2)近代中國(guó)鐵路的發(fā)展。唐胥鐵路:1881年建成,這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。局限:當(dāng)時(shí)中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。(3)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展。1807年美國(guó)人_發(fā)明了汽船。1812年英國(guó)人制造的汽船試航成功。蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)

12、船舶的主要?jiǎng)恿?噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。富爾頓(4)近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展。時(shí)間發(fā)展19世紀(jì)20年代西方的輪船開(kāi)到中國(guó)19世紀(jì)60年代中期中國(guó)建造的蒸汽動(dòng)力輪船“_”試航成功,揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕1872年官督商辦的_在上海正式成立,成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑黃鵠號(hào)輪船招商局(5)汽車的出現(xiàn)與發(fā)展:19世紀(jì)80年代,_發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)以前,汽車還不夠普及。德國(guó)人2.交通的發(fā)展,促進(jìn)了社會(huì)的進(jìn)步,影響了民眾的生活。交通發(fā)展是如何推動(dòng)社會(huì)變遷的?影響表現(xiàn)交通的改進(jìn),加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國(guó)家的行政效率,加強(qiáng)了_,促

13、進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái),具有深遠(yuǎn)的影響中央集權(quán)影響表現(xiàn)交通的改變影響了城市的發(fā)展清江浦因_的疏通而崛起,因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開(kāi)通而衰落;鄭州因京漢和隴海兩大鐵路開(kāi)通,發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)與開(kāi)封;美國(guó)的伊利運(yùn)河推動(dòng)_發(fā)展成為國(guó)際化商貿(mào)中心;通海運(yùn)河的建成,使曼徹斯特迅速成為英國(guó)最重要的港口之一交通的改善方便了物品傳遞和信息交流中國(guó)古代主要是為官方服務(wù)的郵驛發(fā)展迅速:唐朝水驛、陸驛、郵路多;明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)_;1897年創(chuàng)辦的_,是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端;電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)京杭大運(yùn)河紐約民信局大清郵政官局【情境探究關(guān)鍵能力】探究1近代交通的發(fā)展【情境一】材料一近代中國(guó)的鐵路大部

14、分是靠外國(guó)資金建設(shè)起來(lái)的,經(jīng)營(yíng)權(quán)也大部分落入外國(guó)公司或外國(guó)政府手中:1894年自主修筑鐵路為21%,以后便在6.9%-15.7%之間波動(dòng)。1937年,中國(guó)鐵路總長(zhǎng)21 761千米。其中由南京國(guó)民政府控制的占52.5%,其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。材料二中國(guó)近代交通工具都是從西方傳入的。對(duì)于遠(yuǎn)距離的交通工具來(lái)說(shuō),輪船傳入中國(guó)最早,其次是火車和飛機(jī)。1829年4月,一艘從孟加拉開(kāi)出的小輪船駛抵廣州城,這是到達(dá)中國(guó)的第一艘輪船。到20世紀(jì)初,輪船已航行在中國(guó)各大可通航的水域以及沿海港口?！舅季S交互1】根據(jù)以上材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析近代以來(lái)中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的原因。(唯物史觀、歷史解釋)提示:列

15、強(qiáng)因入侵需要而修建;科技革命的影響(從西方傳入近代交通工具);資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展;以詹天佑為代表的科學(xué)家的努力?！厩榫扯坎牧弦?870-1910年世界船舶噸位數(shù)(單位:百萬(wàn)凈噸)年份帆船汽船1870年14.12.71880年14.55.51890年12.010.21900年10.016.21910年8.426.2材料二(根據(jù)劉宗緒世界近代史相關(guān)數(shù)據(jù)編制)【思維交互2】根據(jù)材料一概述1870-1910年世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。利用材料二提供的信息,結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析圖表所呈現(xiàn)趨勢(shì)的原因。(史料實(shí)證、歷史解釋)提示:發(fā)展?fàn)顩r:帆船噸位數(shù)逐步減少,汽船噸位數(shù)逐步增加,航運(yùn)業(yè)取得巨大發(fā)展。原因:工商業(yè)的發(fā)

16、展;世界市場(chǎng)的擴(kuò)大;航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。探究2 近代交通的影響【情境】近代以來(lái),火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船,大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運(yùn)進(jìn)來(lái),給人們帶來(lái)了前所未有的變化。但輪船進(jìn)入中國(guó)是與近代中國(guó)不平等條約的簽訂、通商口岸的開(kāi)辟相聯(lián)系的;鐵路的開(kāi)通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權(quán)相始終的。據(jù)蘇生文中國(guó)早期的交通近代化研究【思維交互】根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括晚清交通領(lǐng)域的新變化并簡(jiǎn)析其影響。(史料實(shí)證、歷史解釋)提示:變化:新式交通工具出現(xiàn);新式道路的建設(shè)。影響:提高了運(yùn)輸效率,改善了人們的生活,推動(dòng)了交通事業(yè)的近代化;推動(dòng)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng),加強(qiáng)了中國(guó)與世界的聯(lián)系;便利了列強(qiáng)

17、的對(duì)華侵略,加深了中國(guó)的半殖民地半封建化程度。【史論生成】中國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要影響 1.積極影響: (1)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改變?nèi)藗兊耐ㄓ嵤侄魏统鲂蟹绞?一定程度上轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊乃枷胗^念。 (2)大大增強(qiáng)中外聯(lián)系,促進(jìn)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,使人們的生活多姿多彩(社會(huì)生活多樣化)。 (3)抵制列強(qiáng)的侵略,鼓舞中國(guó)人民的愛(ài)國(guó)救亡斗志,增強(qiáng)了民族自信心。 (4)推動(dòng)貿(mào)易發(fā)展和市場(chǎng)開(kāi)辟的進(jìn)程,促進(jìn)中國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程。 2.消極影響:交通工具的增多,不可避免地帶來(lái)了城市交通阻塞、空氣污染等負(fù)面影響;由于近代中國(guó)的鐵路大都由外國(guó)控制,有利于外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治侵略。【深化點(diǎn)撥】近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代

18、化的進(jìn)程,鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。但是近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱,地域之間的發(fā)展不平衡。課題素養(yǎng)達(dá)標(biāo)1.東漢訓(xùn)詁書(shū)釋名將道路解釋為“道,蹈也,路,露也,人所踐蹈而露見(jiàn)也”。此材料說(shuō)明()A.道路是由人踐踏而成B.道路是鋪設(shè)而成的C.道路是自然形成的D.道路與“蹈”“露”是互通的【解析】選A?！暗浮睘檑`蹈,“露”為顯露,據(jù)材料“人所踐蹈而露見(jiàn)也”可知,道路是因人的踐踏而形成的,A正確,C排除;B、D與題意不符,排除。2.(2021天津高二檢測(cè))“(秦)為馳道于天下,東窮燕齊,南極吳楚,江湖之上,瀕海之觀畢至”。秦朝馳道的修建()A.加強(qiáng)了對(duì)諸侯國(guó)的控制 B.有效地?cái)U(kuò)展

19、了統(tǒng)治疆域C.建立起了垂直管理體系 D.有利于經(jīng)濟(jì)文化的交流【解析】選D。根據(jù)所學(xué)可知,馳道是秦朝修筑以咸陽(yáng)為中心、通往全國(guó)各地的交通要道,它是皇帝的專用車道,是中國(guó)歷史上最早的正式的“國(guó)道”。馳道的修建東連燕、齊,西達(dá)吳、楚,加強(qiáng)了全國(guó)的交通聯(lián)系,促進(jìn)了全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)文化交流,故D正確。秦朝實(shí)行郡縣制,已不存在諸侯國(guó),A錯(cuò)誤。秦滅六國(guó),完成了統(tǒng)一,修建馳道有利于鞏固統(tǒng)治而不是有效擴(kuò)展了統(tǒng)治疆域,B錯(cuò)誤。建立起了垂直管理體系是指郡縣制,不是修建馳道,C錯(cuò)誤。3.“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波?！逼と招菰?shī)中的“千里賴通波”是指大運(yùn)河()A.成為南北交通樞紐B.有千里之長(zhǎng)C.起到防洪作用D.發(fā)揮

20、灌溉作用【解析】選A。題干詩(shī)句意思是:都說(shuō)隋朝亡國(guó)是因?yàn)檫@條河,但是到現(xiàn)在它還在流淌不息,南北舟楫因此暢通無(wú)阻。這說(shuō)明在皮日休生活的時(shí)代,大運(yùn)河是當(dāng)時(shí)南北交通的重要通道,南北的交通全靠它“通波”,說(shuō)明大運(yùn)河成為了南北交通樞紐,故A符合題意;“千里”是文學(xué)語(yǔ)言,并非確數(shù),故B不符合題意;材料沒(méi)有涉及大運(yùn)河的防洪和灌溉作用,故C、D不符合題意。4.1666年,法國(guó)國(guó)王路易十四授權(quán)皮埃爾保羅德里凱,建設(shè)后來(lái)成為17世紀(jì)最宏大的土木工程項(xiàng)目之一的運(yùn)河,目的是“通過(guò)避開(kāi)直布羅陀海峽、海盜和西班牙國(guó)王的船隊(duì),促進(jìn)貿(mào)易的繁榮”。這一“最宏大的土木工程”是()A.米迪運(yùn)河B.蘇伊士運(yùn)河C.京杭運(yùn)河D.巴拿馬運(yùn)

21、河【解析】選A。根據(jù)材料中的“法國(guó)”“避開(kāi)直布羅陀海峽”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,這一工程是米迪運(yùn)河,A正確;蘇伊士運(yùn)河連接紅海和地中海,B排除;京杭運(yùn)河屬于中國(guó),C排除;巴拿馬運(yùn)河極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離,D排除。5.(2021煙臺(tái)高二檢測(cè))葡萄牙人和西班牙人所開(kāi)辟的新航線將“海上絲綢之路”從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)。此后,歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導(dǎo)權(quán),改變了傳統(tǒng)“海上絲綢之路”以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這反映出()A.統(tǒng)一的世界市場(chǎng)最終形成B.新航路開(kāi)辟推動(dòng)了資本主義擴(kuò)張C.世界各地之間的聯(lián)系加強(qiáng)D.中國(guó)喪失了對(duì)外貿(mào)易上的優(yōu)勢(shì)【解析】選B。由材料可知,新航路開(kāi)辟推

22、動(dòng)了交通發(fā)展,交通的發(fā)展推動(dòng)了資本主義的擴(kuò)張,B正確;第二次工業(yè)革命后,統(tǒng)一的世界市場(chǎng)最終形成,A排除;C與材料主旨不符,排除;題干未涉及中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的變化,排除D。6.如果我們對(duì)鐵路的發(fā)展史追根溯源的話,其根源應(yīng)該是()A.新航路的開(kāi)辟B.萬(wàn)有引力定律C.第一次工業(yè)革命D.第二次工業(yè)革命【解析】選C。 新航路的開(kāi)辟主要是進(jìn)行海上探險(xiǎn),而鐵路屬于陸路交通,排除A;萬(wàn)有引力定律屬于牛頓力學(xué)體系,而牛頓力學(xué)體系與工業(yè)革命有關(guān),但與鐵路沒(méi)有直接的因果關(guān)系,排除B;火車和鐵路產(chǎn)生于第一次工業(yè)革命期間,排除D,答案為C。7.(2021?？诟叨z測(cè))19世紀(jì)60年代到20世紀(jì)初,從紐約運(yùn)往英國(guó)的小麥,或從

23、孟買運(yùn)往英國(guó)的棉花等主要商品的費(fèi)用降低了三分之二左右。出現(xiàn)這種局面的根本原因是()A.工業(yè)革命帶來(lái)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)B.小麥、棉花產(chǎn)量的提高C.英國(guó)對(duì)殖民地的掠奪加劇D.受英國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響【解析】選A。根據(jù)題干材料關(guān)鍵信息“19世紀(jì)60年代到20世紀(jì)初”“主要商品的費(fèi)用降低了三分之二左右”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,B與題意不符;C、D不符合史實(shí),也不能夠體現(xiàn)題干“根本原因”要求。A表述客觀,符合史實(shí)和題意,正確。8.閱讀材料,完成下列要求。材料一公元589年,隋朝統(tǒng)一全國(guó)后,隋煬帝征調(diào)300萬(wàn)民工,用6年的時(shí)間鑿?fù)? 500千米的大運(yùn)河,溝通了五大水系,在南北之間建成了一條運(yùn)輸通道。運(yùn)河沿岸經(jīng)濟(jì)繁榮,

24、揚(yáng)州、淮安成為大都市。唐代大運(yùn)河連通了海上絲綢之路,不斷接納著日本、波斯、天竺等國(guó)的商船。19世紀(jì)中期大運(yùn)河開(kāi)始衰落,尤其是19世紀(jì)90年代,西方列強(qiáng)掀起掠奪中國(guó)鐵路修筑權(quán)的高潮,隨著鐵路的興修和區(qū)域交通結(jié)構(gòu)的改變,原有的貨物流向和流量發(fā)生改變,使大運(yùn)河沿岸的揚(yáng)州、淮陰、嘉定等逐漸衰落。據(jù)陳國(guó)慶主編中國(guó)近代社會(huì)轉(zhuǎn)型研究等材料二19世紀(jì)中期,法國(guó)加緊在埃及擴(kuò)張勢(shì)力,與埃及簽訂條約,開(kāi)鑿蘇伊士運(yùn)河。條約規(guī)定埃及無(wú)償提供勞動(dòng)力,運(yùn)河通航后出租99年,每年可收取運(yùn)河收益的15%。1869年蘇伊士運(yùn)河通航后,英國(guó)等西方國(guó)家迫不及待地要把它置于自己的直接控制之下。它把紅海和地中海、印度洋和大西洋聯(lián)結(jié)起來(lái),大大縮短了從印度洋、太平洋西岸到西歐、北美的距離,是世界上最繁忙的運(yùn)河之一。摘編自趙軍秀評(píng)英法開(kāi)鑿蘇伊士運(yùn)河的矛盾等(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析隋唐時(shí)期大運(yùn)河的作用。(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出19世紀(jì)中后期中國(guó)大運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河的發(fā)展?fàn)顟B(tài)并分析其原因?！窘馕觥康?1)題根據(jù)材料一“運(yùn)河沿岸經(jīng)濟(jì)繁榮,揚(yáng)州、淮安成為大都市。唐代大運(yùn)河連通了海上絲綢之路,不斷接納著日本、波斯、天