5-國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1、第五章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié) 保險(xiǎn)保險(xiǎn)的基本原則第二節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍第三節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別第四節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款第五節(jié) 我國陸運(yùn)、空運(yùn)貨物與郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)第六節(jié) 買賣合同中的保險(xiǎn)條款1第一節(jié) 保險(xiǎn)的基本原則一、可保利益原則二、最大誠信原則三、補(bǔ)償原則四、近因原則五、代位追償原則2一、可保利益原則可保利益（Insurable Interests）也稱保險(xiǎn)利益，是指投保人或被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的經(jīng)濟(jì)利益，包括貨物本身的價值、有關(guān)費(fèi)用如運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、已交關(guān)稅和預(yù)期利潤。3在一份CFR合同中，買方投保了一切險(xiǎn)，“倉至倉”，貨物在從賣方倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭的途中，

2、發(fā)生了火災(zāi)，貨物全部滅失，賣方于是向保險(xiǎn)公司索賠，可否？若買方向保險(xiǎn)公司索賠，可否？案例分析4我某外貿(mào)公司向日、英兩國商人分別以CIF和CFR價格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)，貨自起運(yùn)地倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港途中均遭受損失。問在這兩筆交易中由誰辦理保險(xiǎn)手續(xù)？貨損各由誰承擔(dān)？由誰向保險(xiǎn)人辦理索賠手續(xù)？案例分析5二、最大誠信原則最大誠信原則是指投保人在簽定保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方應(yīng)守信義，互不欺騙隱瞞。6三、補(bǔ)償原則不應(yīng)該使被保險(xiǎn)人獲得額外利益。7四、近因原則近因原則是指保險(xiǎn)人只對承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任。8包裝食品在運(yùn)輸中受海水浸

3、泡，外包裝受潮后導(dǎo)致食品發(fā)生霉變損失，該批食品投保了一切險(xiǎn)。一批貨物在碼頭倉庫待運(yùn)時適逢敵機(jī)轟炸，引起倉庫火災(zāi)使該批貨物全部滅失，被保險(xiǎn)人對該批貨物投了一切險(xiǎn)。案例分析9五、代位追償原則代位追償原則是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的由第三者責(zé)任方造成的損失，保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人履行了損失賠償?shù)呢?zé)任后，有權(quán)在其已賠付的金額的限度內(nèi)取得被保險(xiǎn)人在該項(xiàng)損失中向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利，保險(xiǎn)人取得該項(xiàng)權(quán)利后，即可站在被保險(xiǎn)人的地位上向責(zé)任方進(jìn)行追償。10賣方以CIF條件出口100箱茶葉，投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。由于承運(yùn)人的工作疏忽，將茶葉同樟腦陪載于相鄰的貨位上。收貨人提貨后，發(fā)現(xiàn)茶葉已嚴(yán)重串味，不具有飲用價值

4、，提出退貨。案例分析11第二節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍保障范圍 風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用12一、風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn) 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來風(fēng)險(xiǎn) 特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 一、風(fēng)險(xiǎn)13海上損失 全部損失 部分損失 實(shí)際全損 推定全損 單獨(dú)海損 共同海損 二、損失14共同海損（General Average，簡稱為G.A.）指載貨船只在航行過程中，由于某種原因發(fā)生了威脅到船、貨和其他財(cái)產(chǎn)等方面共同安全的風(fēng)險(xiǎn)時，船方為了維護(hù)船舶、貨物的共同安全，使航行得以完成，有意識地、合理地采取措施，所造成的特殊損失或支付的額外費(fèi)用。造成共同海損最主要的原因是自然災(zāi)害和意外事故。15危及船、貨的共同安全

5、；有意識、合理的措施；犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外的；犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。構(gòu)成共同海損的條件16共同海損分?jǐn)傆捎诠餐p的犧牲和費(fèi)用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的，因此，應(yīng)該由船方、貨方及運(yùn)費(fèi)方按解救共同危險(xiǎn)最后結(jié)算的價值共同按比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)傄话愣挤Q為共同海損分?jǐn)?G.A. Contribution)。17案例分析如某載貨船舶在航行中發(fā)生共同海損，船體損失20萬元，貨物犧牲25萬元，救助費(fèi)4.5萬元，損失運(yùn)費(fèi)0.5萬元，共計(jì)50萬元。設(shè)獲救價值分別如下：船舶700萬元，貨主甲120萬元，貨主乙100萬元，貨主丙70萬元，運(yùn)費(fèi)10萬元，共計(jì)1000萬元。則通過計(jì)算

6、可以得出：船主分?jǐn)?5萬元，貨主甲分?jǐn)?萬元，貨主乙分?jǐn)?萬元，貨主丙分?jǐn)?.5萬元，承運(yùn)人分?jǐn)?.5萬元。18單獨(dú)海損(Particular Average,簡稱為PA)是指船舶在運(yùn)行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。19共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別造成海損的原因不同單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)人為地造成的一種損失。承擔(dān)損失的責(zé)任不同單獨(dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂?0案例分析1海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，45

7、0臺拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長下令將余下的550臺拖拉機(jī)全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機(jī)的損失屬于何種性質(zhì)？21案例分析2有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡。船長不得不將船駛上淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口，爾后為了起浮，又將部分笨重貨物拋入海中。問這一連串的損失都是單獨(dú)海損嗎？22案例分析3有一批已購買保險(xiǎn)的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運(yùn)中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：500箱受嚴(yán)重水漬損失，無其他損失；500箱既受熱烤、火熏，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡；200箱著火但已

8、撲滅，有嚴(yán)重的水漬損失；300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。23案例分析4某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行的途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。貨雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱由于灌水滅火而受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長，船員的工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損，哪些屬于共同海損？24三、費(fèi)用是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)

9、任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。施救費(fèi)用25救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍。26第三節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別一、保險(xiǎn)險(xiǎn)別二、保險(xiǎn)的責(zé)任起訖三、保險(xiǎn)索賠期限 27基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)一、保險(xiǎn)險(xiǎn)別CIC保險(xiǎn)險(xiǎn)別28（一）基本險(xiǎn)別1、平安險(xiǎn)責(zé)任范圍自然災(zāi)害造成的全損或推定全損；意外

10、事故造成的全部或部分損失；意外事故（前后）+自然災(zāi)害造成的部分損失；裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時貨物落海造成的全部或部分損失；被保險(xiǎn)人的施救費(fèi)用；在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。29案例分析我方按CIF條件出口瓷器一批，投保平安險(xiǎn)，在裝船時有10箱因吊鉤脫鉤而落海。問這一損失是否可以向保險(xiǎn)公司索賠？30案例分析一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，分裝兩艘貨輪駛往目的港。一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請問：保險(xiǎn)公司對于這兩次

11、的損失是否都應(yīng)給予賠償？312、水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn) +自然災(zāi)害造成的部分損失323、一切險(xiǎn)責(zé)任范圍 一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+一般外來原因造成的全部或部分損失。334、三個險(xiǎn)別承保的責(zé)任范圍的大小比較 一切險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 平安險(xiǎn)投保人可根據(jù)貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸路線等情況選擇投保平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種險(xiǎn)別中的任一種。345、保險(xiǎn)公司規(guī)定的除外責(zé)任被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失；屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用；屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定

12、的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。35（二）附加險(xiǎn)別一般附加險(xiǎn)偷竊提貨不著險(xiǎn)、談水雨淋險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、短量險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、污染險(xiǎn)、破碎險(xiǎn)、生銹險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)其他特殊附加險(xiǎn)交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)等等36案例分析我某公司以CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運(yùn)前按合同規(guī)定已向保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶啟航后不久在海上遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使部分化肥遭受水漬，損失價值達(dá)1000美元。數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計(jì)損失達(dá)1500美元。問該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？37二、保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉至倉”條款（Warehouse to war

13、ehouse， W/W）戰(zhàn)爭險(xiǎn)采用“水上風(fēng)險(xiǎn)”38案例分析1某外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，貨抵達(dá)目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)企業(yè)與裝卸公司簽定了一份灌裝協(xié)議，并即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因受臺風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重的濕損。于是外貿(mào)企業(yè)遂就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕，對此，試給予評論。39案例分析2有一份FOB合同，貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方向保險(xiǎn)公司投保了倉至倉條款一切險(xiǎn)。但貨物在運(yùn)往碼頭的途中，因暴風(fēng)

14、雨淋濕10的貨物。事后，賣方保險(xiǎn)單含有倉至倉條款，因而要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司的拒絕。后來賣方又請求買方，以買方作為投保人的名義憑保險(xiǎn)單要求保險(xiǎn)公司賠償損失，但同樣也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問在上述情況下，保險(xiǎn)公司有無拒賠的正當(dāng)理由？為什么？40案例分析3北京某外貿(mào)公司按FCA馬尼拉價格出口一批儀器，投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)“倉至倉”條款。我方將貨物用卡車由北京運(yùn)到天津港發(fā)貨，但在運(yùn)送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。問對該項(xiàng)損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償。41注意假如貨物遲遲不抵達(dá)保險(xiǎn)所載明的目的地收貨人的倉庫或儲存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿

15、60天為止；如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止；被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)至保險(xiǎn)單所載明的目的港或目的地以前，在某一倉庫發(fā)生分配、分派的情況，則該倉庫就作為被保險(xiǎn)人的最后倉庫。42三、保險(xiǎn)索賠期限保險(xiǎn)索賠時效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港地之日起算，最多不超過兩年；向船方索賠時效為1年；向港方及鐵路方索賠時效為180天。43案 例新加A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險(xiǎn)。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公

16、司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10的臟包。 A公司將貨物悉數(shù)交與承運(yùn)人，承運(yùn)人欲出具不清潔提單，A公司為順利結(jié)匯，便出具保函，許諾承擔(dān)一切責(zé)任。44承運(yùn)人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移至C公司手中。7月21日，貨到上海港，C公司檢驗(yàn)出10的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在

17、其所屬的倉庫中，C公司開始委托他人辦理報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計(jì)200噸白糖受到浸泡，全部損失。C公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)時被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是C公司在目的港的最后倉庫，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止。 45問題 1、有關(guān)貨物10的損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)； 2、關(guān)于保函的效力以及承運(yùn)人簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任問題； 3、保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉庫或C公司委托他人提貨時終止。46分 析（1）首先，應(yīng)明確在A公司與B公司之間的FCA合同中，有關(guān)貨物10的損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)。Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)：交

18、貨地在賣方所在地時，賣方負(fù)責(zé)裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。47（2）關(guān)于保函的效力以及承運(yùn)人簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任問題。關(guān)于保函的效力，漢堡規(guī)則規(guī)定只要不是對收貨人進(jìn)行欺詐，則保函在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，而對第三人不發(fā)生效力。本案中A公司出具保函，主要為了迅速出口貨物，及早結(jié)匯。承運(yùn)人接受保函是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運(yùn)人之間的爭議。此時保函在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有效。 48（2）關(guān)于保函的效力以及承運(yùn)人簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任問題。由于保函對收貨人無效，C公司有權(quán)選擇是追究托運(yùn)人還是承運(yùn)人的責(zé)任。本案中C公司選擇追究承運(yùn)人的責(zé)任是合理的，也是可行的，因?yàn)楸豢鄣某羞\(yùn)人的船

19、舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實(shí)踐中有關(guān)當(dāng)事人也多是這樣做的。承運(yùn)人應(yīng)賠償因其簽發(fā)不清潔提單給C公司造成的損失，之后再通過保函從A公司處獲得補(bǔ)償。49（3）保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉庫或C公司委托他人提貨時終止？按本案保險(xiǎn)合同的規(guī)定，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任起迄是負(fù)“倉至倉”責(zé)任。本案中被保險(xiǎn)貨物卸離海輪僅3日，堆存于港口所屬倉庫，被保險(xiǎn)人在未提貨之前既不能將貨物運(yùn)交任何其他倉庫和儲藏處所，也不能對貨物進(jìn)行分配或發(fā)送，可見，尚未提取的貨物仍在保險(xiǎn)責(zé)任期限內(nèi)。50（3）保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉庫或C公司委托他人提貨時終止？提單有物權(quán)憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項(xiàng)

20、下的所有權(quán)。C公司委托他人辦理報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為。又由于C公司投保的為一切險(xiǎn)，海潮屬一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，對尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險(xiǎn)公司有責(zé)任賠償。51第四節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款一、協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款的種類二、協(xié)會貨物保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別的承保風(fēng)險(xiǎn)與 除外責(zé)任三、保險(xiǎn)的責(zé)任起訖52一、協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款的種類協(xié)會貨物條款（A）ICC（A）協(xié)會貨物條款（B）ICC（B）協(xié)會貨物條款（C）ICC（C）協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）協(xié)會罷工險(xiǎn)條款（貨物）惡意損害險(xiǎn)條款 53二、協(xié)會貨物保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任ICC（A）險(xiǎn)采用“一切險(xiǎn)減除外責(zé)任”的方式。

21、除外責(zé)任有：一般除外責(zé)任；不適航、不適貨除外責(zé)任；戰(zhàn)爭除外責(zé)任；罷工除外責(zé)任。 54ICC（B）險(xiǎn)采用承?！俺庳?zé)任”之外列明風(fēng)險(xiǎn)的辦方法。55ICC（A）與 ICC（B）的除外責(zé)任之間的區(qū)別1、ICC（A）險(xiǎn)除對被保險(xiǎn)人的故意不法行為所造成的損失，費(fèi)用不負(fù)賠償責(zé)任外，對于被保險(xiǎn)人之外的任何人或數(shù)個人故意損害或破壞標(biāo)的物或其它任何部分的損害要負(fù)賠償責(zé)任；但I(xiàn)CC（B）險(xiǎn)對此均不負(fù)賠償責(zé)任。2、ICC（B）對“海盜行為”不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任，而ICC（A）對“海盜行為” 負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任。56ICC（C）險(xiǎn) 它只承保“重大意外事故”而不承?！白匀粸?zāi)害及非重大意外事故”，共6條。 除外責(zé)任。與（B）相同。 57

22、其他戰(zhàn)爭險(xiǎn)罷工險(xiǎn)惡意損害險(xiǎn)58三、保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉至倉”條款，但比我國的規(guī)定更詳細(xì)。戰(zhàn)爭險(xiǎn)也采用“水上或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)”，不使用“倉至倉”條款。 59思考題請分析下面CIF合同中的貨運(yùn)保險(xiǎn)條款是否正確保險(xiǎn)：一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)，由賣方投保。60答案CIF條件下，賣方負(fù)責(zé)投保，但是保險(xiǎn)利益在買方，因此，應(yīng)對投保金額作出明確規(guī)定，同時還應(yīng)注明是按照什么保險(xiǎn)條款、向什么保險(xiǎn)公司投保。另外，一切險(xiǎn)中已包含受潮受熱險(xiǎn)，該條款屬于重復(fù)投保。614) 偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn).我按CIF貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，如按賣方負(fù)責(zé)投保下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說明理由。

23、一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)。2) 平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。3) 水漬險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)。錯錯錯思考題62第五節(jié) 我國陸運(yùn)、空運(yùn)貨物與郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)一、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)二、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)三、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)63一、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn) 陸運(yùn)險(xiǎn)：同海運(yùn)險(xiǎn)的水漬險(xiǎn)（Overland Transportation Risks） 陸運(yùn)一切險(xiǎn)：同海運(yùn)險(xiǎn)的一切險(xiǎn)（Overland Transportation All Risks）陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)64二、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)空運(yùn)物保險(xiǎn) 航空運(yùn)輸險(xiǎn)（Air Transportation Risks） 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（ Air Transportation Al

24、l Risks）65三、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) 郵包險(xiǎn)（Parcel Post Risks） 郵包一切險(xiǎn)（ Parcel Post All Risks）郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)66第六節(jié) 買賣合同中的保險(xiǎn)條款買賣合同中的保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)投保人保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款的約定投保險(xiǎn)別保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)單的約定67一、保險(xiǎn)投保人的約定保險(xiǎn)的投保人完全取決于買賣雙方約定的交貨條件和使用的貿(mào)易術(shù)語。按FOB、CFR成交，“to be effected by the buyer”按CIF、CIP成交，“to be effected by the seller”按DES、DEQ等成交，“to be effected by the seller”

25、68二、保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款的約定保險(xiǎn)公司的資信情況與賣方關(guān)系不大，但與買方卻有重大的利害關(guān)系，因此，買方一般要求在合同中限定保險(xiǎn)公司和所采用的保險(xiǎn)條款，以利日后保險(xiǎn)索賠工作的順利進(jìn)行。如： as per Insurance Policy of the Peoples Insurance Company of China (PICC) dated 11,1981.69三、保險(xiǎn)險(xiǎn)別的約定保險(xiǎn)的險(xiǎn)別關(guān)系到買方的利益，一般在合同中要加以規(guī)定；在雙方未約定險(xiǎn)別的情況下，按慣例，賣方可按最低的險(xiǎn)別予以投保。against A.R and War RisksCovered W.P.A70四、保險(xiǎn)金額的約定（一）保險(xiǎn)金額的定義保險(xiǎn)金額是投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際投保金額，是計(jì)算保費(fèi)的基礎(chǔ)，也是在保險(xiǎn)標(biāo)的受損時，保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的最高限額。71（二）保險(xiǎn)金額的構(gòu)成保險(xiǎn)金額一般是根據(jù)保險(xiǎn)價值確定的。保險(xiǎn)價值一般包括貨價、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及預(yù)期利潤等。在國際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額通