白龍江4#特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計

1、白龍江 4#特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)? 鐵路混凝土與砌體工程施工標(biāo)準(zhǔn)?TB10210-2001；? 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南?TZ210-2005；? 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南?TZ2032021；? 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)?鐵建設(shè)【 2005】160 號；? 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?TB104152003；蘭渝鐵路招標(biāo)文件及施工圖。二、編制范圍白龍江 4#特大橋DIK356+317.4 DIK357+074.55蘭州臺至 20#墩鉆孔樁根底施工。三、工程概況2.1 、工程概述白龍江 4#特大橋位于白龍江左岸的一級階地上，橋址跨越白龍江及依山修建的

2、G212國道。白龍江 4#特大橋起訖里程為DIK356+317.4DIK357+074.55，孔跨布置形式為 221-32m+1-56m，。白龍江 4#特大橋橋臺采用T 性橋臺，橋墩采用圓端形橋墩，根底采用鉆孔樁根底。 G212國道與線路交與里程DK357+037，斜角 55，本橋采用1-56m 系桿拱跨越。據(jù)武都縣氣象站氣象資料顯示：橋址區(qū)內(nèi)屬半干旱大陸性氣候，雨量集中， 蒸發(fā)量大于降雨量，溫差變化大，多風(fēng)。年平均氣溫，極端最高溫度，極端最低溫度，最冷月平均；年平均降雨量，年平均蒸發(fā)量，平均相對濕度58%，最大風(fēng)速 19m/s，年平均八級以上大風(fēng)日數(shù)天，最大積雪厚度11cm，最大季節(jié)凍土深度

3、13cm。2.1 、水文地質(zhì)地表水系主要為白龍江， 江河均為常年流水， 水深數(shù)米至數(shù)十米， 河水位受季節(jié)性降雨變化，雨季河水洶涌。白龍江4#特大橋地處白龍江左岸一級階地，據(jù)水質(zhì)分析，白龍 江水對圬工不具侵蝕性。地質(zhì)情況從地表往下依次為粉土、細(xì)圓礫土、粗圓礫土。2.1 、主要工程數(shù)量白龍江 4#特大橋孔跨布置形式為221-32m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁 +1-56m系桿拱橋。橋梁根底采用鉆孔樁根底，樁徑=1.25m，最長樁長 34.0m，最短樁長 24.0m。白龍江 4#特大橋主要工程數(shù)量見下表：序號工程單位數(shù)量備注1延米42042C35混凝土m351593HRB335鋼筋t2874Q235鋼筋t47三

4、、施工組織及施工方案安排、組織機構(gòu)為了加強工程管理、 全面履行合同、 控制建設(shè)投資， 確保工程建設(shè)工期、 質(zhì)量、平安、保護生態(tài)環(huán)境， 全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)， 針對本工程工程的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考 察，確定按照工程法施工組建中交二公局蘭渝鐵路工程工程經(jīng)理部一分部，共設(shè)六部二室即工程部、安質(zhì)部、計合部、物設(shè)部、財務(wù)部、綜合管理部、試驗室，征遷辦公室，其中工程部下設(shè)調(diào)度室、測量隊，統(tǒng)一管理工程進展及工程技術(shù)工作。工程組織機構(gòu)見：、工期方案白龍江 4#特大橋鉆孔樁方案于2021 年 06 月 10 日開工，2021 年 11 月 10 日完工，施工總歷時 5 個月。施工組織方案技術(shù)員1 人王星楠

5、試驗員1 人郝志平普工25 人3.3.2 、機械設(shè)備配置表進場日期、人員配置表人員數(shù)量姓名人員數(shù)量姓名隊長1 人王新建工班長4 人劉平衛(wèi)、魏垂龍、呂靠振、宋志強技術(shù)主管1 人李向輝領(lǐng)工員2 人呂靠振、徐克建質(zhì)檢員1 人蘇炳云材料員1 人王衛(wèi)永測量工程師1 人賈均發(fā)平安員1 人王雷亭序機械設(shè)備名單數(shù)量型號及規(guī)格租賃、自有完好情號稱1沖擊鉆位臺545KW自有況完好2汽車吊臺120t自有完好3電焊機臺3500 型自有完好4裝載機臺4ZL50C自有完好5鋼筋加工設(shè)備套1自有完好6柴油發(fā)電機臺1120KW自有完好7泥漿泵臺522KW自有完好8導(dǎo)管m140300mm自有完好四、施工準(zhǔn)備4.1 、材料進場及

6、報驗情況3陜西略陽嘉陵電力F類二級粉煤灰進場 59.01t ；椒園壩碎石場 5-31.5mm粗集料 400t ； 酒泉鋼鐵股份 20 帶肋鋼筋 45.34t ；西河砂場中砂 180m；酒泉鋼鐵股份 8 圓鋼 47.6t ； 天水祁連山水泥P.O42.5 水泥 131.68t ；酒泉鋼鐵股份 10 圓鋼 t ；凌源鋼鐵股份 16 圓鋼 14.502t ；江蘇特密斯混凝土外加劑TMS-YT外加劑 6.18t 。根據(jù)白龍江 4#特大橋橋址所處位置，施工便道修建在正線左側(cè)，充分利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路拓寬后作為引入便道，由G212國道引入至施工現(xiàn)場。為保證施工材料及構(gòu)件的運輸暢通無阻，施工便道為雙車道，寬度

7、4.5 米，路面為沙礫石填筑，壓路機碾壓，并結(jié)合地形情況在道路兩側(cè)設(shè)排水溝，防止雨水沖刷破壞施工便道。施工用電施工用電前期采用自發(fā)電， 施工后期使用接入蘭渝鐵路35KV專線的1#拌合站和兩水隧道進口的富于電量。白龍江4#特大橋施工用電如下所示：序號工程工程名稱樁號變壓器總?cè)萘縆VA變壓器數(shù)量臺備注白龍江 4#特大橋施工用水DK356+30040031#拌合站接入DK357+26012603兩水隧道進口接入施工現(xiàn)場毗鄰白龍江， 施工用水采用白龍江江水。 白龍江水已作水質(zhì)分析報告， 符合要求。拌和設(shè)備的準(zhǔn)備情況白龍江 4#特大橋主體工程混凝土采用1#拌和站集中拌合，混凝土灌車運輸。拌和站 采用電子

8、自動計量系統(tǒng)，目前均已標(biāo)定完畢，投入使用?；炷辽笆蠄霾捎?0cm厚的C20混凝土硬化，采用漿砌或磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂、石料?；炷翑嚢枵镜捻殴┙o情況見表4.2-4“混凝土拌合站設(shè)置表。混凝土拌和站設(shè)置表編號拌和站型號數(shù)量套設(shè)置位置供給區(qū)間內(nèi)的主要結(jié)構(gòu)物名稱供給數(shù)量萬m3HZS-602DK356+300左側(cè)白龍江 4#特大橋測量隊已完成沿線導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的復(fù)核， 中線的恢復(fù)， 其測量成果已上報駐地監(jiān)理工程師復(fù)核并批準(zhǔn)同意采用。白龍江4#特大橋施工放樣及控制布設(shè)已完成。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足施工精度要求，同意采用。臨時導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點測設(shè)完成，成果上報監(jiān)理工程師，同意

9、采用。測量用儀器水準(zhǔn)儀、全站儀已送相關(guān)單位檢校，各項指標(biāo)合格，能滿足施工放樣精度要求。在施工前對測量人員進行上崗前的培訓(xùn)，并進行了施工技術(shù)交底。五、鉆孔樁施工及施工工藝采用整套沖擊鉆機設(shè)備， 防止使用雙筒卷揚機組成的簡易鉆具。為防止沖擊振動導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強度, 應(yīng)侍鄰孔砼抗壓強度到達(dá)2.5MA前方可開鉆。施工準(zhǔn)備鉆孔場地應(yīng)去除雜物、換除軟土、平整壓實。場地位于淺水、陡坡、淤泥中時，采用 筑島、或用枕木或型鋼等搭設(shè)工作平臺； 當(dāng)位于深水時， 可插打臨時樁搭設(shè)固定工作平臺。工作平臺必須鞏固穩(wěn)定， 能承受施工作業(yè)時所有靜、 活荷載， 同時還應(yīng)考慮施工設(shè)備能平安進、出場。孔位中心以

10、精測隊現(xiàn)場放樣為準(zhǔn)， 埋設(shè)鋼護筒、成孔及鋼筋籠均以此點做對中控制點， 根據(jù)樁位中心點拉 “十字線引出四個控制護樁， 每個方向兩個 , 并對護樁做好保護工作， 確保施工過程中不被破壞或移位。埋設(shè)鋼護筒鋼護筒采用 =8mm鋼板卷制，高度 3.0m，護筒內(nèi)徑比樁徑大40cm，護筒埋置深度符合以下規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于 2m。當(dāng)表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少。 岸灘上埋設(shè)護筒， 在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于 1%。水中筑島，護筒宜埋入河床面以下1 米。鉆孔時孔內(nèi)水位高出護筒底面或地下水位以上1.5- 。根據(jù)本橋的地質(zhì)資

11、料， 相當(dāng)一局部樁孔位置的表層存在厚砂礫層，埋設(shè)護筒時需要對護筒加固處理，才能開孔鉆進，在正式施鉆前對護筒有關(guān)要求如下：護筒采用鋼護筒，用厚度不小于8mm的鋼板卷制，護筒頂端設(shè)15cm寬的鋼板條加勁箍和吊環(huán)，護筒內(nèi)徑比樁徑大40cm為宜，高度不小于3.0m；水中筑島施工時護筒埋入河床以下 1.0m 或埋入不透水層，并有足夠?qū)蛟O(shè)備控制護筒位置。根據(jù)護筒的直徑和埋置深度，人工開挖至要求深度后， 用鉆機或吊車將護筒吊起慢慢放入孔內(nèi)，護筒下沉可采用錘擊、加壓或振動的方式護筒外側(cè)的的空間用灰土回填夯實。在護筒就位的過程中，中心偏差通過“十字護樁進行控制，即下護筒的過程中， 隨時測量護樁到護筒邊緣距離的

12、變化，根據(jù)事先計算的結(jié)果進行尺量調(diào)整，將護筒中心與樁中心調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)允許之內(nèi)，同時用水平尺調(diào)整護筒的豎直度滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。護筒就位后，應(yīng)保持護筒頂面高出地面50cm為宜,并用灰土將護筒周圍回填夯實，以防孔口坍塌和地表水流入孔內(nèi)。護筒埋設(shè)回填密實后， 沿十字護樁進行掛線， 在與護筒相交處作好標(biāo)記， 量測出十字交點鉆孔樁中心 至護筒標(biāo)記點的距離，并認(rèn)真填寫護筒偏位記錄，護筒偏位不滿足要求那么重新下沉。護筒頂面中心與設(shè)計樁位允許偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。開挖泥漿池并造漿選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為 2 倍的樁的混凝土體積， 泥漿比重可根據(jù)鉆進不同地層及時進行調(diào)整。開挖砌筑

13、泥漿池、 沉淀池， 因根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場地形地貌情況靈活布置。地表存在大面積的厚砂層時， 需對底部和四周采取用厚彩條布封閉處理，彩條布接口處要采取措施牢固連接，并且鋪出泥漿池邊沿1m以外，在邊沿處的彩條布用水泥袋裝土壓實，水泥袋 要沿著泥漿池邊挨個放置一排。每 4 個墩位為一個單元在中部設(shè)置兩個泥漿池，其大小宜為 10m5m2m，泥漿池的長邊垂直于橋向布置， 相鄰處設(shè)置沉淀池， 沉淀池大小宜為 12m5m2m，沉淀池和泥漿池在中間隔墻頂面下1m高度處聯(lián)通，聯(lián)通斷面為1m1m，以便泥漿循環(huán)使用和保證泥漿質(zhì)量。四周用 48mm鋼管做成平安圍護欄，圍護欄水平分兩層， 離地面高度分別為40cm和 10

14、0cm，立桿每 3m一根，平桿和立桿用鋼管卡子進行牢固連接， 所有鋼管用紅和白色油漆進行50cm相間涂刷，以防人員誤入池內(nèi)，造成危險因素。泥漿性能指標(biāo)如下：泥漿比重： 巖石不大于 1.2 ，砂黏土不大于 1.3 ，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于。粘度：一般地層1622s，松散易坍地層1928s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于。鉆孔A、安裝鉆機安裝鉆機時要求底部應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定， 不得產(chǎn)生位移和沉陷， 頂端用纜風(fēng)繩對稱拉緊，鉆頭在護筒中心偏差不得大于50mm。B、鉆進開始鉆進時， 進尺應(yīng)適當(dāng)控制， 在護筒刃腳處，應(yīng)低擋慢速鉆進，使刃腳處有鞏固的泥皮護壁。鉆至刃腳下

15、1m后，可按土質(zhì)以正常速度鉆進。如護筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏 漿時，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進。在碎石類土、巖層中宜用十字型鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層中宜用管型鉆頭。鉆孔工地應(yīng)有備用鉆頭，檢查發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑磨耗超過 15mm時應(yīng)及時更換修補。泥漿補充與凈化： 開始前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、 漏失，應(yīng)予補充，保證孔內(nèi)水頭高于護筒底部 0.5m 或高于地下水位 1.5m2.0m。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進 2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明

16、土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿， 使鉆錐經(jīng)常鉆進新鮮地層。 同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。為防止由于沖擊振動導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆注混凝土強度， 應(yīng)待鄰孔混凝土抗壓強度到達(dá) 2.5Mpa 前方可開鉆。C、檢孔鉆孔完成后，采用檢孔器檢孔器尺寸為：長度為 46 倍設(shè)計樁徑，設(shè)計樁徑進行檢孔。成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格前方準(zhǔn)進入下一道工序。孔深、孔徑、傾斜度等符合以下要求： 孔深不小于設(shè)計孔深， 并進入設(shè)計土層； 孔徑不小于設(shè)計孔徑； 傾斜度小于等于1%孔深?？讖?、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機進行清孔工作，否

17、那么重新進行掃孔。D、清孔清孔的目的是使孔底沉碴、 泥漿相對密度、 泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，鉆孔到達(dá)要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標(biāo)符合要求后立即進行清孔。鉆孔到達(dá)設(shè)計要求的深度后采用鉆孔灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標(biāo)符合要求后立即進行清孔。清孔禁止采用掏碴筒, 必須采用抽渣法或換漿法。清孔標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于，含砂率小于2%，粘度1720s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于10cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭高于護筒底部0.5m 或高于地下水位1.5m2.0m

18、，防止坍塌。鉆孔常見事故的預(yù)防及處理A、坍孔鉆孔過程中可能發(fā)生坍孔事故， 坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降， 孔口冒細(xì)密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負(fù)荷顯著增加等。坍孔原因： 泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標(biāo)不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。 由于出渣后未及時補充泥漿或水 ，或河水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。 護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。 在松軟砂層中鉆進進尺太快。 提出鉆錐鉆進，回轉(zhuǎn)速度過快，空轉(zhuǎn)時間太長。 水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底

19、形成反穿孔。 清孔后泥漿相對密度、粘度等指標(biāo)降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走后未及時補漿或水，使孔內(nèi)水位低于地下水位。 清孔操作不當(dāng)，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。 吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。坍孔的預(yù)防和處理： 在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應(yīng)控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。 發(fā)生孔口坍塌時，可立即撤除護筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護筒再鉆。 如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土或砂礫和黃土混合物到坍孔處以上 1m-2m，如坍孔嚴(yán)重時應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。 清孔時應(yīng)指定專人補漿 或水，保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 供水管最好不要

20、直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應(yīng)扶正吸泥機， 防止觸動孔壁。不宜使用過大的風(fēng)壓，不宜超過倍鉆孔中水柱壓力。 吊入鋼筋骨架時應(yīng)對準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。B、鉆孔偏斜鉆孔過程中可能發(fā)生鉆孔偏斜事故。偏斜原因： 鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石 在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。 擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。 鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。、鉆桿彎曲，接頭不正。預(yù)防和處理： 安裝鉆機時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。 由于主動鉆桿

21、較長，轉(zhuǎn)動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架對中鉆進。 鉆桿接頭應(yīng)逐個檢查，及時調(diào)正，當(dāng)主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調(diào)直。C、掉鉆落物鉆孔過程中可能發(fā)生掉鉆落物事故。掉鉆落物原因：卡鉆時強提強扭，操作不當(dāng)，使鉆桿或鋼絲繩超負(fù)荷或疲勞斷裂。 鉆桿接頭不良或滑絲。 電動機接線錯誤，鉆機反向旋轉(zhuǎn)，鉆桿松脫。 轉(zhuǎn)向環(huán)、轉(zhuǎn)向套等焊接處斷開。 操作不慎，落入扳手、撬棍等物。預(yù)防措施： 開鉆前應(yīng)去除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護筒口加蓋。 經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置。處理方法：掉鉆后應(yīng)及時摸清情況， 假設(shè)鉆錐被沉

22、淀物或坍孔土石埋住應(yīng)首先清孔，使打撈工具能接觸鉆桿和鉆錐。D、糊鉆和埋鉆糊鉆和埋鉆常出現(xiàn)于正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進中，糊鉆的特征是在細(xì)粒土層中鉆進時進尺緩慢，甚至不進尺出現(xiàn)憋泵現(xiàn)象。預(yù)防和處理方法：調(diào)節(jié)泥漿的相對密度和粘度， 適當(dāng)增大泵量和向孔內(nèi)投入適量砂石解決泥包糊鉆，選用刮板齒小、出漿口大的鉆錐；嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆，去除鉆渣。對鉆桿內(nèi)徑、鉆渣進出口和排渣設(shè)備的尺寸進行檢查計算。E、擴孔和縮孔擴孔比擬多見， 一般表局部的孔徑過大。 在地下水呈運動狀態(tài)、 土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動過大，易于出現(xiàn)擴孔，擴孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕那么為擴孔，重那么為坍孔。 假設(shè)只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔仍能到達(dá)設(shè)計深度那

23、么不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。假設(shè)因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應(yīng)按坍孔事故處理?？s孔即孔徑的超常縮小， 一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象。縮孔原因有兩種： 一種是鉆錐焊補不及時， 嚴(yán)重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土俗稱橡皮土，遇水膨脹后使孔徑縮小。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。 為防止縮孔， 前者要及時修補磨損的鉆頭， 后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁并須快轉(zhuǎn)慢進，并復(fù)鉆二三次； 或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復(fù)掃孔以擴大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位到達(dá)設(shè)計要求為止。對于有縮孔現(xiàn)象的孔位, 鋼筋籠就位后須立即灌注 , 以免樁身縮徑

24、或露筋 .F、梅花孔或十字孔常發(fā)生在以沖擊錐鉆進時，沖成的孔不圓，叫做梅花孔或十字孔。形成原因： 錐頂轉(zhuǎn)向裝置失靈，以致沖錐不轉(zhuǎn)動，總在一個方向上下沖擊。 泥漿相對密度和粘度過高，沖擊轉(zhuǎn)動阻力太大，鉆頭轉(zhuǎn)動困難。 操作時鋼絲繩太松或沖程太小，沖錐剛提起又落下，鉆頭轉(zhuǎn)動時間不充分或轉(zhuǎn)動很小，改換不了沖擊位置。 有非勻質(zhì)地層，如漂卵石層、堆積層等易出現(xiàn)探頭石，造成局部孔壁凸進，成孔不圓。預(yù)防方法： 應(yīng)經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置的靈活性，及時修理或更換失靈的轉(zhuǎn)向裝置。 選用適當(dāng)粘度和相對密度的泥漿，并適時掏渣。 用低沖程時，每沖擊一段換用高一些沖程沖擊，交替沖擊修整孔形。 出現(xiàn)梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回

25、填鉆孔，重新沖擊。G、卡錐原因： 鉆孔形成梅花形，沖錐被狹窄部位卡住。 未及時焊補沖錐，鉆孔直徑逐漸變小，而焊補后的沖錐大了，又用高沖程猛擊， 極易發(fā)生卡錐。 伸入孔內(nèi)不大的探頭石未被打碎，卡住錐腳或錐頂。 孔口掉下石塊或其它物件，卡住沖錐。 在粘土層中沖擊沖程太高，泥漿太稠，以致沖錐被吸住。 大繩松放太多，沖錐傾倒，頂住孔壁。處理方法： 當(dāng)為梅花卡鉆時，假設(shè)錐頭向下有活動余地，可使鉆頭向下并轉(zhuǎn)動直徑較大方向提起鉆頭。也可松一下鋼絲繩，使鉆錐轉(zhuǎn)動一個角度，有可能將鉆錐提出。 卡鉆不宜強提以防坍孔、埋鉆。宜用由下向上頂撞的方法，輕打卡點的石頭，有時使鉆頭上下活動，也能脫離卡點或使掉入的石塊落下。

26、 用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放進孔內(nèi)，將沖錐勾往后，與大繩同時提動， 或交替提動，并屢次上下、左右擺動試探，有時能將沖錐提出。 在打撈過程中，要繼續(xù)攪拌泥漿，防止沉淀埋鉆。 用其它工具，如小沖錐、小掏渣筒等下到孔內(nèi)沖擊，將卡錐的石塊擠進孔壁，或把沖錐碰活動脫離卡點后，再將沖錐提出。但要穩(wěn)住大繩以免沖錐突然下落。 用壓縮空氣或高壓水管下入孔內(nèi)，對準(zhǔn)卡錐一側(cè)或吸錐處適當(dāng)沖射一些時候，使卡點松動后強行提出。 使用專門加工的工具將頂住孔壁的鉆頭撥正。 用以上方法提升錐無效時，可試用水下爆破提錐法。將防水炸藥小于1kg放于孔內(nèi)，沿錐的滑槽放到錐底，而后引爆，震松卡錐，再用卷揚機和鏈滑車同時提拉，一般

27、是能提出的。H、外桿折斷折斷原因： 用水文地質(zhì)或地質(zhì)鉆探小孔徑鉆孔的鉆桿來作橋梁大孔徑鉆孔樁用，其強度、剛度太小，容易折斷。 鉆進中選用的轉(zhuǎn)速不當(dāng)，使鉆桿所受的扭轉(zhuǎn)或彎曲等應(yīng)力增大，因而折斷。 鉆桿使用過久，連接處有損傷或接頭磨損過甚。 地質(zhì)堅硬，進尺太快，使鉆桿超負(fù)荷工作。 孔中出現(xiàn)異物，突然增加阻力而沒有及時停鉆。預(yù)防和處理： 不使用彎曲嚴(yán)重的鉆桿，要求各節(jié)鉆桿的連接和鉆桿與鉆頭的連接絲扣完好，以螺絲套連接的鉆桿接頭要有防止反轉(zhuǎn)松脫的固鎖設(shè)施。 鉆進過程中應(yīng)控制進尺速度。遇到堅硬、復(fù)雜的地質(zhì)，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)操作。 鉆進過程中要經(jīng)常檢查鉆具各局部的磨損情況和接頭強度是否足夠。不合要求者， 及時更

28、換。 在鉆進中假設(shè)遇異物，須以處理后再鉆進。 如已發(fā)生鉆桿折斷事故，可按前述打撈方法將掉落鉆桿打撈上來。并檢查原因， 換用新或大鉆桿繼續(xù)鉆進。I 、鉆孔漏漿漏漿原因： 在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。 護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。 護筒制作不良，接縫不嚴(yán)密，造成漏漿。 水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。處理方法：沖擊鉆機可加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復(fù)沖擊增強護壁。 屬于護筒漏漿的，應(yīng)按前述有關(guān)護筒制作與埋設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定辦理。如接縫處漏漿不嚴(yán)重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴(yán)重，應(yīng)挖出護筒，修理完善后重新埋設(shè)。鋼

29、筋籠制作、安裝A、樁基鋼筋籠分段制作，現(xiàn)場焊接須采用雙面搭接焊，井口采用單面搭接焊對接， 搭接長度不小于20cm，鋼筋籠長度不宜過長或過短，以減少現(xiàn)場焊接工作量和防止鋼筋籠起吊運輸變形。B、制作時，按設(shè)計尺寸做好加強箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作 平臺上， 并標(biāo)出加強筋的位置。 焊接時， 使加強筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加強筋標(biāo)記，扶正加強筋， 并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度， 然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后， 用機具或人轉(zhuǎn)動骨架， 將其余主筋逐根照上法焊好， 然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。C、鋼筋骨架保護

30、層的設(shè)置方法：砼墊塊砼墊塊鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊， 每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。 鋼筋籠的材料、 加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度用轉(zhuǎn)動主筋混凝土墊塊，見以下圖。設(shè)置密度按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置4 個。D、骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形，當(dāng)骨架長度在6m 以內(nèi)時可用兩部平板車直接運輸。當(dāng)長度超過 6 米時，應(yīng)在平板車上加托架。 如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引， 可運輸各種長度的鋼筋籠， 或用炮架車采用機動車牽引。E、骨架的起吊和就位鋼筋籠制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊， 為了保證骨架起吊時不變形

31、， 對于長骨架， 起吊前應(yīng)在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。 采用兩點吊裝時， 第一吊點設(shè)在骨架的下部， 第二點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架， 起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時， 先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。 然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，

32、可用木棍或型鋼 視骨架輕重而定 等穿過加強箍筋的下方， 將骨架臨時支承于孔口， 孔口臨時支撐應(yīng)滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端， 取出臨時支承，將骨架徐徐下降， 骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。 將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。骨架最上端定位， 必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛?/p>

33、行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側(cè)放兩根平行的枕木高出護筒5cm左右，并將整個定位骨架支托于枕木上。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距 10mm；箍筋間距 20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程 20mm；骨架底面高程 50mm。挖孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項目允許偏差 mm1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑 103主鋼筋間距 104加強筋間距 205箍筋間距或螺旋筋間距 206鋼筋骨架垂直度骨架長度 1%混凝土灌注A、原材料準(zhǔn)備拌和混凝土所需的水泥、粉煤灰、粗骨料、細(xì)骨料、外加劑、拌和用水等原材料應(yīng)為工程部同意且經(jīng)試

34、驗合格的原材料，其數(shù)量應(yīng)能滿足灌注混凝土施工的需要。B、配合比通知單混凝土拌和前需具備工程部試驗室開具的施工配合比通知單。在混凝土拌和前和工程部試驗室進行聯(lián)系，試驗人員對現(xiàn)場砂、石料含水量進行測定， 根據(jù)試驗數(shù)據(jù)進行施工配合比的調(diào)整并開具施工配合比通知單，根據(jù)通知單的數(shù)據(jù)對計量系統(tǒng)進行調(diào)整。C、機具準(zhǔn)備導(dǎo)管： 采用絲扣式連接的鋼導(dǎo)管， 不得采用法蘭盤式連接的導(dǎo)管，內(nèi)徑為 300mm，壁厚不得小于 5mm，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、順直、光潔和無局部突起。導(dǎo)管使用前需進行試拼和水密試驗， 并按自下而上的順序進行編號， 長導(dǎo)管放于下面， 調(diào)節(jié)管放于最上面。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的0.5%并不宜大

35、于 10cm，根據(jù)?客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南?的壓力要求，水密試驗時的試壓壓力為孔底靜水 壓力的 1.5 倍，計算可得最大樁長按60m計，水密試驗壓力不得小于0.97Mpa。在水密試驗時， 應(yīng)選一塊平坦的場地， 各節(jié)導(dǎo)管的接口都連接密實以后，水下砼采用內(nèi)徑 30cm鋼導(dǎo)管灌注，吊車分節(jié)吊裝，絲扣式連接且應(yīng)有防松裝置； gh其中： P 壓試壓壓力 PaP靜孔內(nèi)最大靜水壓力Pa 清孔后孔內(nèi)泥漿比重，按1100kg/m3 計?？變?nèi)最大靜水深度。按70m計mB 、 計 算 過 程 ： gh=1.5*1100*9.8*70=970200 Pa= PaC、試壓壓力取值： P 壓=1.15 MPa擬

36、采用導(dǎo)管內(nèi)裝水用氧氣瓶加壓，試驗合格后的導(dǎo)管才能使用， 并對導(dǎo)管按照試驗時的拼接順序自下而上進行編號，現(xiàn)場拼裝時按照試壓試驗的拼接順序逐節(jié)進行拼裝具體試壓方法詳見導(dǎo)管試壓技術(shù)交底 。為縮短吊放導(dǎo)管的時間， 導(dǎo)管可在鉆孔旁預(yù)先分段拼裝，再逐段拼裝進行吊放， 拼裝時應(yīng)仔細(xì)檢查， 變形和磨損嚴(yán)重的導(dǎo)管不得使用，并應(yīng)仔細(xì)檢查橡膠密封圈的有無和是否 完好。每套導(dǎo)管需配備2030%的備用導(dǎo)管。灌注料斗：導(dǎo)管頂部應(yīng)設(shè)置料斗，采用5mm6mm厚的鋼板焊接拼制而成，底部應(yīng)制成圓錐或棱錐形， 上部為圓形或矩形截面均可。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求， 應(yīng)準(zhǔn)備封底用的大料斗和正常灌注時的小料斗， 封底用的大料斗的容積應(yīng)滿足混凝

37、土初灌量能滿足導(dǎo)管初次埋置深度 ( 不小于 1m)的需要，且下端采用絲扣和導(dǎo)管進行連接，而且絲扣處設(shè)防松裝置。正常灌注時用的小料斗的容積以灌注過程中混凝土不溢出為宜，下端插入導(dǎo)管， 插入導(dǎo)管段的長度不得小于15cm。砼初灌量應(yīng)由以下公式計算確定：2VH +H D2/4+h d /4121式中符號 :V砼初灌量 m3 D 樁 孔 直 徑 mH1樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為H2導(dǎo)管初次埋置深度不小于d導(dǎo)管內(nèi)徑 mh1樁孔內(nèi)混凝土到達(dá)埋置深度H2 時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度m，即 h1=HW W/ C；33HW井孔內(nèi)泥漿的深度m W井孔內(nèi)泥漿的重度取11kN/mC混凝土拌和物的容

38、重取24kN/m根據(jù)本橋施工圖紙及施工工藝，上述公式各參數(shù)取值如下：D=， H1=， H2 =1m，d=H33W=70m(最大樁長 65m，實鉆深度約 70m)， W=11KN/m, C=24kN/mh1= HW W/ C=70 11/24=m。22 V H1+H2 D/4+h 1 d /4=(0.4+1) 2/4+ 2/4=3.99m3注：本樁長為本標(biāo)段內(nèi)的最大樁長， 各隊可根據(jù)各自管段內(nèi)的最大樁長用上述公式計算封口砼數(shù)量，以確定大料斗容量，但必須經(jīng)工程部相應(yīng)管段技術(shù)人員認(rèn)可。砼運輸機械：采用混凝土攪拌運輸罐車進行混凝土的水平運輸。拆裝吊放導(dǎo)管機械： 采用吊車進行拆裝和吊放導(dǎo)管， 起重能力應(yīng)

39、與導(dǎo)管全部填滿混凝土?xí)r的重力相適應(yīng)，根據(jù)本橋樁基的具體情況，吊車起重能力不得小于16t 。 7.5cm 的鋼筋過濾網(wǎng)對混凝土進行過濾，防止大石塊隨混凝土進入導(dǎo)管造成導(dǎo)管 堵塞。料斗開關(guān)閥門采用鋼板制作為圓形，其直徑比儲料斗底口稍大35cm，頂部焊接吊環(huán)通過吊筋與吊車小吊鉤相連， 閥門底部垂直焊接長40cm的 48 鋼管，防止閥門傾斜。測繩和測錘：測繩選用的要求：質(zhì)輕、拉力強、遇水不伸縮、尺度標(biāo)識明確且不易滑動，單根長度應(yīng)大于孔深，不得進行接長，斷頭、破損及尺度標(biāo)識不明確的不準(zhǔn)使用，測繩應(yīng)經(jīng)常用鋼尺校核， 每根樁在灌注之前至少應(yīng)校核一次。測錘用鐵鑄成圓錐形， 平底， 錘底直徑 15cm左右，高

40、22cm，重量 5kg。測繩每個鉆機至少備用一根。D、待灌樁孔場地準(zhǔn)備對樁孔處的場地進行平整壓實，去除雜物， 暫時不用的材料合理堆碼和轉(zhuǎn)移，保證混凝土罐車的順利進出， 合理布置吊車的架設(shè)位置， 對拆下的導(dǎo)管的沖洗場所和堆放場地進行規(guī)劃，保證灌注現(xiàn)場整齊有序。根據(jù)導(dǎo)管料斗頂?shù)母叨群突炷凉捃嚵锊鄣母叨?，灌注前進行空車試驗， 確定罐車在樁孔卸料位置處的地面高度， 保證罐車溜槽能夠直接將混凝土卸入料斗中， 必要時加設(shè)斜坡道，斜坡道可采用 I20 工字鋼加工成“形， 其高度和長度根據(jù)實際情況確定， 獨立制作兩個，罐車每個輪位處放置一個。E、混凝土的拌和及運輸混凝土的拌和在接到混凝土開盤的通知后立即進行

41、混凝土的拌和，不得擅自開盤進行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐車的靜停時間或空孔待料時間過長，做好工序的銜接。攪拌混凝土采用HZS120拌和站，其計量系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)檢定合格前方可使用，計量系統(tǒng)應(yīng)能滿足膠凝材料水泥、礦物摻和料等 1%；外加劑 1%；粗、細(xì)骨料 2%；拌和用水 1%的偏差要求。攪拌混凝土前，去除攪拌機內(nèi)的積水、雜物，用水濕潤攪拌機。拌和物要進行充分?jǐn)嚢柚辆鶆驗橹?。自全部材料裝入攪拌機起，至開始卸料時止， 連續(xù)攪拌混凝土的時間應(yīng)參照攪拌機的性能參數(shù)和現(xiàn)場試驗檢測進行確定?；炷撂涠瓤刂圃?80220mm，偏差不得超過 20mm，在運輸至現(xiàn)場之前需進行坍落度試驗，確保坍落度滿足配合比設(shè)計要

42、求。攪拌設(shè)備停用時間超過30min 或混凝土的初凝時間時， 須將攪拌筒徹底清洗后才能重新拌和混凝土?；炷恋倪\輸混凝土運輸采用8m3 混凝土攪拌車運輸，在裝運混凝土前，認(rèn)真檢查運輸設(shè)備內(nèi)是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否去除干凈?；炷翑嚢柽\輸車運送混凝土?xí)r，運輸過程中以 24r/min的轉(zhuǎn)速攪動； 當(dāng)攪拌運輸車到達(dá)澆灌現(xiàn)場時，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)攪拌20 30s 后再將混凝土拌和物卸入混凝土料斗中?；炷翑嚢柢嚸刻旃ぷ骱蠡蛑袛噙\輸時間超過混凝土初凝時間后再行運送混凝土?xí)r，必須再次清洗罐車攪拌筒。冬季施工時， 在混凝土攪拌運輸車的滾筒上覆蓋棉蓬布保溫，減少混凝土的熱量損失?；炷恋墓嘧⒋鄻犊讘?yīng)經(jīng)成孔

43、質(zhì)量各項指標(biāo)檢查全部合格前方可進行灌注工作。在孔口打設(shè)枕木工作平臺，采用吊車安裝導(dǎo)管， 用專制的吊具吊卡在導(dǎo)管上接頭的下部進行起吊，按預(yù)先編號的順序自下而上進行拼裝。拼裝時應(yīng)仔細(xì)檢查，選用彈性好沒有老化的“形密封圈，去除密封圈凹槽內(nèi)的沙子和水泥漿等雜物，使密封圈與凹槽密貼，使用專用扳手由人工擰緊螺旋接頭。導(dǎo)管吊放應(yīng)使位置居于孔心，穩(wěn)步下放，防止卡掛鋼筋籠。吊放到位后采用專用的卡具，把導(dǎo)管吊掛在工作平臺上后，再鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)斜坡道并進行空車試驗，以便進行及時調(diào)整。導(dǎo)管安裝過程中要記錄導(dǎo)管的拼接順序、每節(jié)的長度以及總節(jié)數(shù)及總長度，為后續(xù)拆卸導(dǎo)管提供計算的依據(jù)。灌注前，對孔底沉渣厚度須再進行一次測定。如

44、厚度超過規(guī)定， 必須進行二次清孔，二次清孔采用高壓風(fēng)或高壓泥漿噴射法，即在混凝土灌注前， 對孔底進行高壓射風(fēng)或噴射泥漿數(shù)分鐘，使沉淀物漂浮滿足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。二次清孔到達(dá)要求后，在導(dǎo)管內(nèi)放置隔水球，安裝封底大料斗和閥門，把大料斗和閥 門通過鋼絲繩分別掛在吊車的主吊鉤和副吊鉤上，再在料斗上安放鋼筋過濾網(wǎng)對混凝土進行過濾，篩除大粒徑的石塊。對到達(dá)現(xiàn)場的混凝土進行坍落度等檢驗，確保混凝土的質(zhì)量， 封底時的混凝土坍落度應(yīng)取設(shè)計坍落度范圍的上限。試驗合格后，罐車進行卸料，填滿大料斗后，再更換一輛滿載的罐車在斜坡道上，以便料斗混凝土開始封底下落時有足夠的混凝土進行補充。為防止封底時泥漿

45、外溢， 采用泥漿泵預(yù)先抽出孔內(nèi)局部泥漿， 并將泥漿泵懸掛于孔內(nèi)， 在灌注過程中隨時將孔內(nèi)溢出的泥漿抽入到泥漿池，沉淀后用于下一孔的施工。以上工作準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開始進行混凝土封底。封底由一人統(tǒng)一指揮，并以哨聲為準(zhǔn)。第一聲哨聲為吊車起吊副吊鉤翻開封口閥門， 第二聲哨聲 ( 料斗混凝土剩至三分之二時) 為攪拌運輸車向大料斗卸料 必須是加到最大油門進行全速卸料，確保萬無一失。封底結(jié)束后，立即觀測導(dǎo)管內(nèi)孔( 如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)有大量的泥漿，應(yīng)按灌注事故進行處理) 并用測錘測探孔內(nèi)的混凝土高度，計算導(dǎo)管的埋置深度，并做好記錄，同時卸除封底大料斗，更換小料斗，回收隔水球并清洗干凈以備下次使用。首批混凝土灌注封底成功

46、后即恢復(fù)正常灌注。灌注應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中， 要防止混凝土拌和物從料斗頂溢出或從料斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥漿而變稠凝結(jié)，致使測深不準(zhǔn)確。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況， 及時測量孔內(nèi)混凝土面高度和導(dǎo)管的埋置深度，正確指揮導(dǎo)管的提升和撤除。導(dǎo)管埋入混凝土的深度宜控制在 2 6m范圍之內(nèi)，拔管前需仔細(xì)探測混凝土面深度，用測錘測深時， 需由 2 人用 2 個測錘采取 3 點測法測深并相互校對， 并與灌注的混凝土方量相核對，防止誤測。測錘應(yīng)通過泥漿沉淀層停留在混凝土外表下 10 20cm，通過測錘的不同重量和碰撞混凝土中粗骨料的感覺進行判別。導(dǎo)管

47、提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管接頭卡掛鋼筋籠，可以轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋籠后，逐步移到鉆孔中心。拆卸導(dǎo)管動作要快，且要防止密封圈和扳手掉入孔內(nèi)，拆下的導(dǎo)管要立即沖洗干凈，堆放整齊。灌注過程中要密切注意鋼筋籠的位移變化，鋼筋籠上升時應(yīng)放慢灌注速度，假設(shè)鋼筋籠繼續(xù)上浮，應(yīng)采取有效的措施以前方可繼續(xù)灌注。經(jīng)常觀察管內(nèi)混凝土的位置和孔內(nèi)水的升降、氣泡等情況，判別有無坍孔等異常情況。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓 氣囊， 擠出密封圈導(dǎo)致導(dǎo)管漏水或造成卡管，或者是將氣囊壓入混凝土中致使樁身混凝土含有空洞而不密實。在灌注過程中應(yīng)按照試驗室的要求制

48、作混凝土試塊，并應(yīng)填寫“水下混凝土澆注記錄?；炷翝仓娼咏A(yù)計高程時，應(yīng)采取有效的測量方法確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計高程以上1.0m 左右。工地值班人員應(yīng)根據(jù)實測的混凝土頂面標(biāo)高計算出剩余混凝土數(shù)量，并通知拌和站按照實際需要的數(shù)量進行拌和。灌注結(jié)束后，在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度一定要慢，防止樁頂沉渣卷入混凝土中形成空洞。冬季施工時，在灌注結(jié)束后應(yīng)采取蓬布對孔口進行覆蓋保溫。F、灌注異常的處理堵管：在灌注過程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去，假設(shè)卡住位置在上部，可用長鋼 筋沖搗導(dǎo)管內(nèi)的混凝土； 假設(shè)卡住位置在下部， 可用手持振動器振動導(dǎo)管或用吊繩上下抖動導(dǎo)管抖動時，應(yīng)注意

49、此時導(dǎo)管的埋深，使混凝土下落。如仍不能下落時，導(dǎo)致灌注事故，此時須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出樁孔，進行 清理和修整。假設(shè)此時假設(shè)灌入孔內(nèi)的混凝土很少，用旋挖鉆換用小鉆頭挖出鋼筋籠內(nèi)還沒有凝固的混凝土， 拔出鋼筋籠， 重新清孔進行灌注；假設(shè)灌入孔內(nèi)的混凝土很多，鋼筋籠無法拔出，那么將此孔回填，用沖擊鉆重新鉆孔。導(dǎo)管進水：首批混凝土拌和物下落后，導(dǎo)管進水，應(yīng)將導(dǎo)管提出，用旋挖鉆挖出還沒有凝固的混凝土，再針對進水原因進行分析，改良操作工藝，清孔后重新進行灌注。假設(shè)灌入孔內(nèi)的混凝土很多，那么將此孔回填，用沖擊鉆重新鉆孔。埋管：在混凝土灌注過程中，導(dǎo)管無法拔出，灌注無法繼續(xù)，此時可用千斤頂進行拔管，拔出

50、后應(yīng)將此孔回填，用沖擊鉆重新鉆孔。灌短樁頭：開挖土方、安設(shè)鋼模板、清理樁頭、灌注混凝土至設(shè)計樁頂標(biāo)高位置。質(zhì)量檢測鉆孔樁采用小應(yīng)變檢測。對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。2孔深摩擦樁不小于設(shè)計孔深3孔位中心偏心群樁4傾斜度501%5澆筑混凝土前摩擦樁 100樁底沉渣厚度鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項目允許偏差 mm1孔徑不小于設(shè)計孔徑鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項目允許偏差 mm1鋼筋骨架在承臺底以下長度 1002鋼筋骨架外徑103主鋼筋間距104加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架傾斜度05%7骨架保護層厚度208骨架中心平面位置209骨架頂端高程2010骨架底面高程50六、質(zhì)

51、量保證措施質(zhì)量目標(biāo)堅持“百年大計， 質(zhì)量第一的方針， 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)， 以世界先進技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷，竣工工程驗收一次合格率100%，并滿足設(shè)計開通速度要求。質(zhì)量宗旨：以管段工程一次成優(yōu)為目標(biāo)，以落實質(zhì)量責(zé)任、健全管理制度為根本，以硬化合同履約、強化過程控制為手段，堅決克服質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實外美，修建高質(zhì) 量、無隱患的山區(qū)環(huán)保鐵路。質(zhì)量目標(biāo)： 確保全部工程到達(dá)國家及鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，并按設(shè)計速度開通的要求；確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。分解目標(biāo)：a、單位工程一次驗收合格率100%；分部工程一次驗收合格率1

52、00%；分項工程一次檢查合格率 98%以上。b、測量放樣準(zhǔn)確率 100%；c、進場原材料符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，檢測合格率 100； d、各類檢測報告齊全，砂漿、砼試件強度合格率 100； e、交工驗收階段工程質(zhì)量評定到達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)。f 、竣工文件資料真實可靠、標(biāo)準(zhǔn)整齊，實現(xiàn)一次驗收交接。質(zhì)量管理機構(gòu)及職責(zé)6.質(zhì)量管理機構(gòu)建立由工程經(jīng)理和工程總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人員參與組成的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本本工程的質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)； 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理的實施組織機構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)和組織作業(yè)隊質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組、質(zhì)量自檢小組和各質(zhì)量 QC小組開展保證工程質(zhì)量的各項攻關(guān)和管理

53、活動。安質(zhì)部是本合同段工程實施過程中質(zhì)量管理的執(zhí)行機構(gòu)， 在進行質(zhì)量專檢的同時， 對質(zhì)量管理制度、 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的執(zhí)行情況進行監(jiān)督、檢查，實行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)。物測安試財綜計設(shè)部量隊質(zhì)部驗室務(wù)部合辦合部安賈王楚張潘鐘均雷海有小安質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長：孫偉剛第一責(zé)任人副組長：牛剛程實成員：各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊長工程部薄斌山國發(fā)亭艦康峰兵1 號砼拌合站馮建強橋梁架子一隊：王建新此圖為工程質(zhì)量管理機構(gòu)框圖質(zhì)量管理機構(gòu)職責(zé)分工孫偉剛：主管白龍江4#特大橋施工管理工作；牛剛：主管白龍江4#特大橋質(zhì)量、技術(shù)管理工作； 程實：主管白龍江4#特大橋架子隊生產(chǎn)及進度管理。工程職能部門組成工程部：薄斌山安質(zhì)部：王雷

54、亭試驗室：楚海艦計合部：鐘安斌綜合辦：潘小峰6.3主要人員質(zhì)量職責(zé)測量隊：賈均發(fā)物設(shè)部：王洪元工程經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)代表企業(yè)實施施工工程質(zhì)量管理。貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)、方針、政策和強制性標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行企業(yè)管理制度，維護企業(yè)的合法權(quán)益。履行合同規(guī)定的質(zhì)量承諾，對工程工程施工質(zhì)量負(fù)總責(zé)。確定工程質(zhì)量目標(biāo)，組織編制工程質(zhì)量管理規(guī)劃，建立質(zhì)量自控體系并組織實施。根據(jù)企業(yè)法定代表人授權(quán)的范圍、 時間和內(nèi)容，對施工工程自開工準(zhǔn)備至竣工驗收， 實施全面質(zhì)量管理。負(fù)責(zé)與建設(shè)管理單位，聯(lián)合體成員各方，咨詢、監(jiān)理單位，企業(yè)管理 層等的協(xié)調(diào)。對進場的生產(chǎn)要素進行優(yōu)化配置和動態(tài)管理。接受質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、 建設(shè)管理單位、咨詢、

55、監(jiān)理單位、企業(yè)管理層等有關(guān)質(zhì)量工作的檢查、指導(dǎo)與監(jiān)督。進行現(xiàn)場文明施工管理，及時處理質(zhì)量事件。根據(jù)工程管理人崗位質(zhì)量責(zé)任制對管理人員進行培訓(xùn)、檢查、考核和獎懲。質(zhì)量負(fù)責(zé)人職責(zé)主抓工程的質(zhì)量工作， 貫徹執(zhí)行 ?鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定?鐵道部第 25 號令、強制性標(biāo)準(zhǔn)，采取必要的手段和措施， 兌現(xiàn)合同質(zhì)量承諾， 實現(xiàn)設(shè)計意圖。 按照 GB/T19000族標(biāo)準(zhǔn)和集團公司質(zhì)量管理體系的要求，組織建立工程質(zhì)量自控體系。貫徹執(zhí)行集團公司質(zhì)量管理制度和質(zhì)量手冊有關(guān)質(zhì)量控制的具體措施，組織編制和實施工程質(zhì)量方案、制定工程質(zhì)量管理制度，對工程質(zhì)量控制負(fù)責(zé)。組織建立工程質(zhì)量責(zé)任制、考核評價方法和質(zhì)量責(zé)任追究制度

56、。分管工程安質(zhì)部及試驗室的質(zhì)量工作，抽查人員的持證上崗情況。 組織質(zhì)量知識培訓(xùn)，監(jiān)督檢查工程分部質(zhì)量自控體系運行情況。監(jiān)督檢查材料采購、搬運、貯存、標(biāo)識、檢驗和驗收。組織建立施工過程工程質(zhì)量檢驗、試驗管理方法， 工序質(zhì)量自檢、 互檢和交接檢驗工作制度，開展工程質(zhì)量預(yù)控活動。定期組織質(zhì)量檢查人員和內(nèi)部質(zhì)量審核員驗證質(zhì)量方案的實施效果，對工程質(zhì)量控制中存在的問題或隱患，提出解決措施。組織落實有關(guān)質(zhì)量指令。對質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、建設(shè)管理單位、咨詢、監(jiān)理、設(shè)計單位等提出的質(zhì)量問題，組織分析原因，制定措施并檢查實施整改情況。組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理，分析原因， 分清質(zhì)量責(zé)任， 實施責(zé)任追究；制定并落實處理方案。

57、組織對分項、分部工程質(zhì)量驗收，參加單位工程質(zhì)量驗收。技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量職責(zé)主持工程的技術(shù)工作， 貫徹執(zhí)行集團公司技術(shù)管理制度和質(zhì)量手冊有關(guān)質(zhì)量控制的具體措施。制定工程技術(shù)管理方法，對工程工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)上的責(zé)任。組織有關(guān)人員審查和現(xiàn)場核對施工圖紙。主持編制標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計并組織落實。根據(jù)設(shè)計技術(shù)交底， 負(fù)責(zé)對工程部和工程分部的技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)工程分部以下層次的技術(shù)交底。依據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 組織編制關(guān)鍵工序施工作業(yè)指導(dǎo)書， 審定技術(shù)措施并組織實施。分管工程工程部工作， 指導(dǎo)試驗室的技術(shù)工作。 檢查工程分部人員的配備情況，主持制定工程培訓(xùn)方案，組織專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)經(jīng)驗交流。組織做好測量及其復(fù)核

58、工作。檢查指導(dǎo)工程分部測量放樣及材料、施工試驗、 隱蔽檢查及預(yù)檢等施工記錄。 抽查工程分部各項技術(shù)資料的簽證、收集、整理和歸檔， 抽查現(xiàn)場質(zhì)量自檢情況，審查施工技術(shù)資料。對質(zhì)量管理中工序失控環(huán)節(jié)、存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量事故， 及時組織有關(guān)人員從技術(shù)上分析查找原因，提出技術(shù)處理方案，制定技術(shù)措施。組織新技術(shù)攻關(guān)和重大施工技術(shù)方案審查。參加單位工程質(zhì)量驗收，做好竣工文件驗收準(zhǔn)備。安質(zhì)部長質(zhì)量職責(zé)在質(zhì)量負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下開展工作， 具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量自控體系運行和各項質(zhì)量管理制度的落實。編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，組織制定新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料有關(guān)質(zhì)量指標(biāo)。負(fù)責(zé)各類標(biāo)準(zhǔn)、指南、規(guī)程資料的配發(fā)。制定各關(guān)

59、鍵部位 “標(biāo)準(zhǔn)示范段引路規(guī)劃方案，經(jīng)批準(zhǔn)后組織實施。 制定工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，劃分施工現(xiàn)場質(zhì)量責(zé)任區(qū)域，建立并執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度。制定單位工程劃分和驗收方案并組織實施。建立質(zhì)量控制程序， 制定現(xiàn)場工序質(zhì)量控制、 檢查和跟蹤作業(yè)方案， 建立工序質(zhì)量控制點。明確質(zhì)檢技術(shù)人員、操作工人質(zhì)量職責(zé)，評價工序質(zhì)量控制效果。催促檢查 重點、難點和關(guān)鍵部位質(zhì)檢技術(shù)人員履行職責(zé)情況。負(fù)責(zé)收集質(zhì)量信息，及時報送質(zhì)量報告或報表。接受建設(shè)管理單位、咨詢監(jiān)理單位和質(zhì)量負(fù)責(zé)人的有關(guān)指令并組織實施。制定并實施成品保護方案。參與質(zhì)量事故調(diào)查，編寫質(zhì)量事故報告。對工程分部質(zhì)量部門進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，落實培訓(xùn)方案。質(zhì)檢工程師質(zhì)量職責(zé)在工程

60、部安質(zhì)部長領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量現(xiàn)場檢查。落實質(zhì)量保證措施， 檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)、 施工指南、作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題按規(guī)定實施處分。抽查工程分部檢驗批、施工日志等工程質(zhì)量記錄，發(fā)現(xiàn)問題提出整改意見。催促工程分部質(zhì)檢人員認(rèn)真履行職責(zé)，標(biāo)準(zhǔn)檢查行為， 做好本職工作。 抽查工程分部工序質(zhì)量控制、 檢查和跟蹤作業(yè)方案執(zhí)行情況， 評價工序質(zhì)量控制效果。 催促檢查重點、難點和關(guān)鍵部位質(zhì)檢技術(shù)人員履行職責(zé)情況。接受建設(shè)管理單位、 咨詢監(jiān)理單位和質(zhì)量負(fù)責(zé)人的有關(guān)指令并催促實施。協(xié)助監(jiān)理工程師做好工程質(zhì)量監(jiān)理檢查工作，及時完成有關(guān)指令。 對不按規(guī)定施工或違反施工程序的情況提出整改意見，下達(dá)停工或返