一套完整的高速公路施工組織設(shè)計,路基路面橋梁防護(hù)排水技術(shù)標(biāo)

1、一套完整的高速公路施工組織設(shè)計，路基路面橋梁防護(hù)排水（技術(shù)標(biāo)）表1施工組織設(shè)計文字說明第一章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié)工程概況一、 工程簡介廣西玉林至鐵山港高速公路時廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“荔浦至合浦高 速公路”的重要組成部分。該項(xiàng)目的建設(shè)對廣西路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和促進(jìn)沿線區(qū)域 經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到巨大的推動作用。玉林至鐵山港高速公路項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)東南部，北起玉林市 北流的西瑯白墳堀南面，與岑溪至興業(yè)高速公路相接，終點(diǎn)位于北海市鐵 山港區(qū)，與北海至鐵山港一級公路相接，途徑玉林市的玉州區(qū)、北流市、 陸川縣、博白縣，北海市的合浦縣、鐵山港區(qū)等。本項(xiàng)目路線全長174.513k

2、m, 設(shè)計時速120km/h ,路基寬28m,雙向四車道高速公路。本標(biāo)段編號為第11標(biāo)段，主線路段起于金坑林場，終點(diǎn)位于棉指坡， 起訖樁號為 K130+300K146+000,主線長度為15.7公里。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）、公路等級：高速公路（二）、設(shè)計行車速度：120 km/h（三）、路基寬度：28m（四）、汽車荷載等級：公路-I級 （五）、設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/300、其他橋梁和路基1/100。三、自然概況（一）、地形、地貌本合同段處于廣西東南部， 路線呈北東-西南走向，布設(shè)于博白盆地及 其東部邊緣。地貌類型以剝蝕殘積準(zhǔn)平原地貌為主，部分路段為丘陵地貌。丘陵地貌形態(tài)為山丘連綿起伏，山體

3、寬大，一般丘高在100-200m左右，最高約226m,自然坡度一般為15-55 ,表層出露的基巖一般呈全- 中風(fēng)化，沖溝發(fā)育，山坡多為殘坡積土，分布不連續(xù)，山間溝谷及平地一 般堆積有較厚的沖洪積土，常為水田或旱地，主要種植水稻、甘蔗，局部 因排水不暢常形成小范圍的軟土。（二）、工程地質(zhì)根據(jù)公路沿線的眼線地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖體工程地質(zhì) 特征，將全線相對劃分為碎屑巖、剝蝕殘積準(zhǔn)平原工程地質(zhì)區(qū)。（1）、碎屑巖工程地質(zhì)區(qū)本區(qū)地形表現(xiàn)為山丘連綿起伏，大部分丘體較低矮，相對高差較小。本區(qū)基巖差異比較大，泥盆系砂巖完整性較好， 以中-后層狀構(gòu)造為主，多 呈強(qiáng)-弱風(fēng)化，巖質(zhì)較硬，基巖完整性較高，組

4、成的丘體相對比較高大，局 部橫坡較陡。該區(qū)路線工程地質(zhì)條件整體上較好，其主要的工程地質(zhì)問題 是邊坡防護(hù)和軟土處治，路線在泥盆系砂巖區(qū)域內(nèi)應(yīng)盡量避免高削邊坡。（2）、剝蝕殘積準(zhǔn)平原工程地質(zhì)區(qū)本區(qū)地勢較為開闊、平坦，地形起伏不大，為剝蝕殘積準(zhǔn)平原地貌,主要覆蓋第四系沖積、殘坡積粘性土、礫石和砂土類，厚度一般為1-10m, 差異較大。沖積厚度穩(wěn)定，底部的礫砂混粘土、卵石多呈中密狀，承載力均比較大，可做路基和一般構(gòu)造物基礎(chǔ)持力層，對于橋梁等大型構(gòu)造物， 也可作摩擦樁基礎(chǔ)持力層。沿線大部分路段由于水田、魚塘等長期積水， 含水量趨于飽和，多形成軟土，局部路段較深，多公路路基產(chǎn)生較大的不 良影響。綜合評價，

5、本區(qū)地勢較開闊、平坦，適宜路線展布，需注意的地質(zhì)問 題為大面積的軟土處治及路基填料遠(yuǎn)距離調(diào)運(yùn)問題，且局部的軟土路段比 較深，需要做特殊處理。（三）、地震根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖，本工程區(qū)域地震動峰值加速度 0.10g, 地震動反應(yīng)譜特征周期 0.35s,對應(yīng)地震基本烈度為叩度。（四）、水文地質(zhì)路線區(qū)域內(nèi)河流較為發(fā)育，溪流較為密集，主要為南流江水系。沿線 溝壑密布，此類溝壑寬度較小，流量具有明顯的季節(jié)性特點(diǎn)，枯水期一般 流量不大，雨季時常可形成短暫性小洪流。止匕外，沿線水庫、水塘星羅棋 布，與溝壑一起，構(gòu)成了全線主要的地表水體之一。根據(jù)地層巖性、結(jié)構(gòu)及其組合關(guān)系，沿線地下水系主要以碎屑巖含水 巖

6、系、第四系孔隙水及局部的上層滯水為主，水量不大，但長流不息，多 以分散形式排泄于沖溝和滲流于山前、山間第四系覆蓋層中。局部有碳酸 鹽巖含水巖系分布，其水量較大，但沿線分布較短。地表水與地下水的主 要補(bǔ)給來源為大氣降水，大氣降水具有時間分配上的不均勻性，故地表水 與地下水受氣象水文因素影響較明顯。地下水多屬軟酸性軟水， 地下水普遍含鐵量高，PH值多低于應(yīng)用水水 質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，一般地下水對硅無侵蝕性。（五）、氣溫、降雨、日照、風(fēng)速等路線位于廣西東南部，地處低緯地帶，屬亞熱帶季風(fēng)性氣候，受海洋 季風(fēng)影響較大，大陸季風(fēng)影響較小，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，夏長冬短，光 照充足，雨量充沛。降雨量季節(jié)分配不均，降雨多集

7、中在5-9月，一般占年降水量70%-80%,而7-8月為降雨高峰，月為降雨一般 350-600mm, 10 月到次年4月降雨量少，占年降雨量20%-30%,年降雨量約2100mm左右。 區(qū)內(nèi)氣候溫和濕潤，年平均氣溫 22 C,極端最高溫度為37.5 C,最低氣溫 為-2.1年太陽總輻射為106-110千卡/cm2,年熱照時數(shù)1730-1790小時，屬于廣西光能較豐富的地區(qū)之一。全年無霜期為316-365天。影響項(xiàng)目的主要?dú)夂驗(yàn)?zāi)害是洪澇、干旱、臺風(fēng)、低溫寒害等，其中以 臺風(fēng)洪澇災(zāi)害影響較為嚴(yán)重，主要發(fā)生在6-8月。第二節(jié)施工總平面布置一、施工總平面圖布置原則依據(jù)招標(biāo)文件提供的工程施工范圍，結(jié)合本

8、標(biāo)段施工特點(diǎn)，在滿足正 常施工和生產(chǎn)管理的前提下，本著節(jié)約、安全、合理、經(jīng)濟(jì)、整潔、文明 的目的進(jìn)行布置。（一）、作業(yè)區(qū)與辦公生產(chǎn)區(qū)分開，保證物流暢通；方便信息溝通， 降低搬運(yùn)成本，創(chuàng)造良好生產(chǎn)、生活環(huán)境。（二）、臨時設(shè)施可靠、合理、經(jīng)濟(jì)，充分就地利用既有設(shè)施，充分 考慮雨季、夜間、節(jié)假日施工和平行交叉作業(yè)的影響因素。二、臨時設(shè)施的安排（一）、臨時設(shè)施、臨時駐地布置和建設(shè)根據(jù)現(xiàn)場情況，擬建工程周邊沒有大的場地可以租用。根據(jù)施工場地 的布置原則和現(xiàn)場情況，項(xiàng)目部用地上搭建臨時活動房作為項(xiàng)目經(jīng)理部和 駐地監(jiān)理的辦公用房及部分項(xiàng)目部管理人員和駐地監(jiān)理的宿舍用，且臨時 活動房內(nèi)設(shè)工地辦公室16間，會議

9、室2間，現(xiàn)場試驗(yàn)、檢驗(yàn)室 2間，監(jiān) 理工程師和業(yè)主辦公室各 2間，休息室2間，同時在項(xiàng)目部用地范圍內(nèi)搭 建三-四座臨時平房作為項(xiàng)目部職工宿舍、食堂、浴室、廁所等用房，并在 鋼筋、模板加工場地內(nèi)各搭設(shè)兩座臨時平房作為倉庫和加工車間用房，以 解決項(xiàng)目部現(xiàn)場辦公和生活需要，以及生產(chǎn)加工的需求，同時在項(xiàng)目部用 地和鋼筋、模板加工場用地周圍采用臨時磚砌圍墻進(jìn)行圍護(hù)。具體布置見 施工總平面圖。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室和各施工作業(yè)組辦公室，計劃采用輕型鋼骨架和彩 鋼板按平面布置位置各搭設(shè)一座二層彩鋼板活動房，活動房外墻和內(nèi)墻均采用波型彩鋼板，框架則采用輕型鋼架結(jié)構(gòu)，門、窗則分別采用彩鋼板門 和鋁合金窗（或塑鋼窗），

10、屋面則采用雙層彩鋼板，內(nèi)夾塑料泡沫板，室 內(nèi)地面為水泥地坪，室內(nèi)土 000高于室外30cm,沿四周設(shè)置20X 25cm的 排水明溝，每座房屋兩端山墻處均設(shè)室外鋼梯，二層樓地面采用預(yù)制鋼筋硅板，水泥砂漿抹面，并鋪設(shè) 塑料地板，天棚采用彩鋼板扣板，每座彩鋼板活動房，長 30m,寬6m, 外設(shè)1.2m走廊，活動房共有32間，每間面積為21.6m2,每層層高為3m生活用房則計劃采用活動鋼板房搭建，室內(nèi)為水泥地坪，室內(nèi)土 000 高于室外30CM,正面設(shè)20X25CM的排水明溝，門、窗則分別采用彩鋼 板門和鋁合金窗（或塑鋼窗）項(xiàng)目部駐地辦公區(qū)、宿舍生活區(qū)及加工場之 間均用磚砌圍墻隔離分開，留 3M通道連

11、通，室外地坪采用 30CM厚塘渣 加15CM C15硅地平，在地平中央設(shè)置花壇，辦公房前設(shè)置三根旗桿，分 別設(shè)置國旗、公司旗和ISO9001質(zhì)量認(rèn)證旗，臨時設(shè)施周圍設(shè)置 2M高圍 墻，并設(shè)置較象樣的4.5M寬的鋼質(zhì)大門，并在 大門兩側(cè)圍墻上書寫宣傳 標(biāo)語和設(shè)立施工銘牌，掛牌施工。（二）、施工用電施工用電可利用沿線農(nóng)用電網(wǎng)，加裝變壓器，改善及加鋪電路解決， 沿線通訊須架設(shè)通訊線，自行準(zhǔn)備部分發(fā)電機(jī)，以備急需。（三）、施工用水項(xiàng)目沿線內(nèi)水資源較為豐富，工程用水可從線路附近河流、水庫內(nèi)取 用，水源較多，水質(zhì)清潔，無污染，對建筑材料無腐蝕性，運(yùn)距近，采運(yùn) 方便。三、施工總平面圖詳見附圖表一一施工總平面

12、布置圖四、施工管理機(jī)構(gòu)的設(shè)立本工程項(xiàng)目按“項(xiàng)目法”組織施工，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的工程項(xiàng)目 部進(jìn)行工程項(xiàng)目管理。全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、 工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機(jī)械設(shè)備保障、文明施工、 環(huán)境保護(hù)等項(xiàng)工作。工程項(xiàng)目部的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理構(gòu)成管理核心層；工 程項(xiàng)目部下設(shè)“五部、二室”，即工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、機(jī)械動力部、 物資供應(yīng)部、財務(wù)人事部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室構(gòu)成施工管理中間層；工程項(xiàng) 目部負(fù)責(zé)按施工合同內(nèi)容，保證質(zhì)量、保證工期完成該合同工程。具體組織結(jié)構(gòu)詳見附表一一項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組成表。五、技術(shù)準(zhǔn)備（一）、施工技術(shù)交底施工機(jī)構(gòu)進(jìn)場后，統(tǒng)一

13、組織有關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范。抓緊熟 悉設(shè)計圖紙領(lǐng)會設(shè)計圖紙，對設(shè)計圖紙及說明有不理解的問題，請業(yè)主組 織設(shè)計單位進(jìn)行施工技術(shù)交底會，明確要求并澄清有關(guān)問題。（二）、施工前期恢復(fù)定線測量工作本合同段設(shè)置專門測設(shè)組，負(fù)責(zé)全線的測量工作。測量人員經(jīng)計量檢驗(yàn)鑒定后的測量儀器，會同設(shè)計、監(jiān)理部門進(jìn)行測 量交樁工作，復(fù)核原導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，同時對全線的原地面，地形進(jìn)行 復(fù)測記錄，經(jīng)監(jiān)理業(yè)主審核認(rèn)可以后作為計量依據(jù)。并在監(jiān)理工程師指導(dǎo) 下，對相鄰標(biāo)段水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)進(jìn)行檢查和閉合測量。（三）、試驗(yàn)室建立試驗(yàn)室主要設(shè)辦公室、土工室、水泥室、硅級配室、養(yǎng)護(hù)室等。進(jìn)場 后試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人應(yīng)抓緊進(jìn)行試驗(yàn)室建立，

14、從公司調(diào)進(jìn)相關(guān)試驗(yàn)儀器設(shè)備進(jìn) 場安裝，盡早開始工作試驗(yàn)室擬配有豐富經(jīng)驗(yàn)技術(shù)人員負(fù)責(zé)整個工程試驗(yàn)工作，試驗(yàn)人員持 證上崗，跟班作業(yè)確保原材料和施工中各項(xiàng)試驗(yàn)工作，及時正常進(jìn)行，試 驗(yàn)室配備的各種試驗(yàn)檢測精密儀器詳見附表一一擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和 檢驗(yàn)儀器設(shè)備表。第三節(jié)設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一、勞動力計劃根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點(diǎn)，要求我們選拔精明強(qiáng)干的項(xiàng) 目經(jīng)理，選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇精干 的施工隊伍，建立有效的施工組織機(jī)構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好本合同段工程的施工任 務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有較強(qiáng)的現(xiàn)代管理意識和法制觀念，要有決策能力和事

15、業(yè)心，要懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營管理能力和 較強(qiáng)的對外交往、業(yè)務(wù)洽談能力，對高速公路工程施工的技術(shù)要求及操作 規(guī)范、規(guī)程熟悉，并已取得一級建造師資質(zhì)證書的人員。業(yè)務(wù)管理人員的選配本著業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理的原則和程序，優(yōu)先選配懂 技術(shù)，懂業(yè)務(wù)、懂管理的技術(shù)人員。施工力量的選擇根據(jù)本工程的質(zhì)量和進(jìn)度要求，結(jié)合施工隊伍的技術(shù) 裝備情況、技術(shù)熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。結(jié)合本項(xiàng)目總工期、施工難易程度、當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r算出全部工程用工工日數(shù)、 平均日出工人數(shù)、施工高峰期日出工數(shù)以及技術(shù)工種、機(jī)械操作工種、普通工種等用工人數(shù)0施工隊伍的培訓(xùn)，對于專業(yè)技術(shù)人員（技術(shù)、合同、預(yù)算、測量、試

16、驗(yàn)、物資、設(shè)備、財務(wù)等）主要學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、FIDIC條款和合同條款；熟練掌握專業(yè)技能，弄通、弄懂并熟練掌握本專業(yè)規(guī)定的條款、規(guī)范；對和本專業(yè)相關(guān)的條款、規(guī)范也做到基本了解，以提高管理水平，適應(yīng)菲 迪克條款。對于技術(shù)工人，主要是提高施工操作水平。要通過學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范的有 關(guān)規(guī)定，使操作人員懂得本工種技術(shù)操作、安全操作規(guī)程等。要特別注意 及早培訓(xùn)缺少或數(shù)量不足的技術(shù)工種和難以掌握的工種。高速公路施工機(jī) 械化程度比較高，抓好大型機(jī)械操作人員的培訓(xùn)是技術(shù)培訓(xùn)工作的一個重 要方面。一定要先培訓(xùn)，使之熟練掌握本機(jī)的安全操作、使用性能、機(jī)構(gòu)原 理,并做到會操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障 ，而后才能上機(jī)。項(xiàng)目經(jīng)

17、理部和各施工隊伍分設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。各施工隊伍對項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，并行使項(xiàng)目經(jīng)理部授予的各項(xiàng)權(quán)利，并承 擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。人員動員周期從簽定施工合同后 7天內(nèi)完成。二、機(jī)械設(shè)備安排計劃（一）、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備和動員周期根據(jù)本合同段的施工任務(wù)和有效施工工期為依據(jù)，堅持以高標(biāo)準(zhǔn)配足、 配齊與本工程特點(diǎn)相適應(yīng)的設(shè)備品種、規(guī)格型號、數(shù)量。所需設(shè)備的來源（自有、購買、租賃），對于自有設(shè)備，統(tǒng)一維修；購買設(shè)備，派人員到 廠家接洽，確定價格；租賃設(shè)備確定來源、能力、臺班單價簽訂租賃協(xié)議。及時對機(jī)械設(shè)備操作手進(jìn)行培訓(xùn)，使機(jī)械設(shè)備操作手熟悉本機(jī)的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，做到“三懂四會”,即懂原理，懂性能

18、，懂用途，會操作,會保養(yǎng)，會檢查，會排除常見故障。同時建立機(jī)械設(shè)備操作手的崗位責(zé)任 制。機(jī)械設(shè)備動員在簽定合同后 15內(nèi)完成。（二）、機(jī)械設(shè)備安排計劃本著“早上場、早施工”的原則，根據(jù)總體計劃以及各分項(xiàng)工程施工 的順序，合理的安排各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場時間，同時確保主要施工機(jī)械的數(shù) 量和質(zhì)量。保證工程按時保質(zhì)保量的完成。三、材料安排計劃（一）、材料采購計劃為確保本標(biāo)段工程的質(zhì)量，各種材料的選用采購計劃結(jié)合本項(xiàng)目就近 范圍內(nèi)的天然工程材料情況和沿線供應(yīng)的廠家，再進(jìn)行綜合，最終確定各 材料的采購計劃。沿線筑路材料比較豐富，四季宜采，運(yùn)輸比較方便，以 購買為主，亦可自采。石料：本項(xiàng)目區(qū)采石場較多。公館、閘

19、口分布有眾多采石場，巖性為 青灰色石灰?guī)r，質(zhì)地密實(shí)，基本能滿足公路建設(shè)需要。砂：區(qū)內(nèi)河砂較少，需要合浦縣總江口砂場購買，質(zhì)量和數(shù)量能滿足 工程建設(shè)需要。運(yùn)距稍遠(yuǎn)，上路距離約 50公里。鋼材、木材、水泥：當(dāng)?shù)厥?、縣均可采購。結(jié)構(gòu)物用水泥、鋼筋在南 寧購買，水泥用大廠海螺或綠寶石水泥。本標(biāo)段工程所使用的原材料必須按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方 可使用，其中水泥做安定性試驗(yàn)，鋼材做力學(xué)性能試驗(yàn)，黃砂做細(xì)度模數(shù) 和含泥量試驗(yàn)，碎石做篩分、壓碎值、針片含量和含泥量試驗(yàn)，水泥預(yù)制產(chǎn)品做外觀檢驗(yàn),各標(biāo)號硅必須做配合比試驗(yàn)， 各種標(biāo)號硅、砂漿也必須做配合比試驗(yàn), 并檢驗(yàn)坍落度，做好硅試塊、砂漿試塊，便于今后

20、質(zhì)量評定。(二)、材料運(yùn)輸對于本標(biāo)段工程使用的主要材料及各種地產(chǎn)材料等均可采用汽車從 不同的道路直接陸運(yùn)至工地現(xiàn)場，以滿足施工使用要求。(1)、黃砂、碎石、砂礫石在裝卸、運(yùn)輸過程中要防止顆粒離析，防 止混入雜物，并按不同規(guī)格分別裝運(yùn)。(2)、硅混和料在運(yùn)輸過程中要保持其均勻性，使其不分層、不離析、不漏漿，應(yīng)采用硅攪拌運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸，防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象，并保證澆筑成 型時具有所要求的工作度，并防止水或水氣蒸發(fā)。(3)、水泥管材在裝卸運(yùn)輸過程中必須用草袋或織物包扎，并墊穩(wěn)， 且輕裝輕放，嚴(yán)禁碰撞，運(yùn)輸過程中底層管的兩側(cè)必須設(shè)置墊木，堆放層 數(shù)不得超過3層，不得人貨混裝，卸管時要詳細(xì)檢查纜風(fēng)繩，必須牢固

21、放 淄繩，并用麻袋或其它軟物墊包扎管節(jié)邊口。(4)、鋼材運(yùn)輸要選用合適的長板車進(jìn)行搬運(yùn)，鋼材必須分品種、規(guī) 格分別運(yùn)輸，并做好產(chǎn)品標(biāo)識防護(hù)，工地、場內(nèi)人工搬扛要前呼后應(yīng)步調(diào) 一致，并注意不要與附近的架空線及臨時電線碰撞。(5)、水泥在搬運(yùn)過程中，必須確保不使之受潮，必須采取防雨措施， 做好防雨工作，且不得混入雜物，不同品種、不同標(biāo)號的水泥必須分別運(yùn) 輸。第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié)總體施工部署一、 本施工組織設(shè)計編制依據(jù)與原則(一)編制依據(jù)(1)、本項(xiàng)目招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙；(2)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分)(二)、編制原則(1)、依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單

22、位計劃在本工程中投入 的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提， 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧, 合理進(jìn)行工期安排。(2)、在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī) 械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。(3)、以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。(4)、優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝，攻克重、 難點(diǎn)工程。二、總體施工部署(一)、準(zhǔn)備工作熟讀設(shè)計文件有關(guān)設(shè)計圖紙。對監(jiān)理工程師交付的設(shè)計文件、圖紙、 控制點(diǎn)和有關(guān)數(shù)據(jù)等資料進(jìn)行研究和現(xiàn)場核對，必要時進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查。對參加施工的主要技術(shù)骨干進(jìn)行技術(shù)交底，使每個參加施工的人員都 能了解和掌握工程設(shè)計圖和

23、每道工序，特別是重要工序的施工技術(shù)要點(diǎn)。對重要工序和關(guān)鍵部位在施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，編寫更詳細(xì)、更具 體的施工方法和技術(shù)措施，并報監(jiān)理工程師審定。（二）、復(fù)測測量全面熟悉設(shè)計文件，在施工前對設(shè)計提供的路線樁位、標(biāo)高、斷面進(jìn) 行實(shí)地校核和調(diào)查，對不符合實(shí)際的設(shè)計要求提出修正意見。復(fù)測核對路線、各主要控制點(diǎn)后，對包括交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、主曲線和緩和 曲線各要素點(diǎn)、百米樁等，做好保護(hù)工作。路線高程復(fù)測與水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)、 中線復(fù)測時，應(yīng)進(jìn)行基平和中平測量， 以復(fù)原水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高和中樁地面的標(biāo)高，在橋位及高填方，工程量集中的 拉溝和地形復(fù)雜地段，增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，以滿足施工的需要。對橫斷面的檢查和復(fù)測，路基施工前應(yīng)詳

24、細(xì)檢查實(shí)地核對橫斷面，加 樁處應(yīng)補(bǔ)測橫斷面，橫斷面檢查與補(bǔ)測時，應(yīng)正確掌握其方向。（三）、施工放樣路基開挖前應(yīng)根據(jù)路線中樁、設(shè)計圖放樣路基邊線，路堤坡腳、路塹 坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置，定出路基的輪廓特 征點(diǎn)便于施工。機(jī)械施工路段，必須設(shè)置牢固而明顯的填挖標(biāo)志和車輛行駛方向標(biāo)志。邊溝、截水溝、排水溝放樣時做好樣架，以便隨時掌握標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。各施工隊人員和機(jī)械設(shè)備在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮下相互協(xié)調(diào)，密切配合，多 開工作面，提高機(jī)械的利用率，加強(qiáng)工程管理，使整個工程分工分層，在 分層中多形成流水作業(yè)方法。（四）、一個目標(biāo)緊緊圍繞優(yōu)良工程這一目標(biāo)，把這一目標(biāo)全面始終貫徹到每一位參建

25、 人員，每一道工序之中，集中人財物加大投入，全力以赴，確保工程保質(zhì)保量按期完工。(五)、工期安排計劃開工時間：2009年8月1日計劃交工時間：2011年5月30日總工期：22個月第二節(jié)各主要分項(xiàng)工程施工計劃、施工方案、施工方法一、路基工程本標(biāo)段路基工程以路基土石方為主，施工內(nèi)容還包括涵洞、通道、防 護(hù)及排水工程。由于本標(biāo)段水系發(fā)育，施工土石方同時安排排水、防護(hù)工 程的交叉作業(yè)。(一)、測量放樣本工程采用全站儀座標(biāo)和總樣相結(jié)合的方法測設(shè)。(1)、軸線測設(shè)控制網(wǎng)的測設(shè)：在布置控制點(diǎn)位置時將充分考慮不同的施工階段和施 工作業(yè)對場地的需要，控制點(diǎn)盡量布置在高處通視情況良好，座標(biāo)計算將 全部采用計算機(jī)程

26、序化計算。對業(yè)主的測量交底樁進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時須注意相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)的校核, 復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。用混凝土護(hù)樁，做到各控制點(diǎn) 的通視性良好，符合施工需要?？刂泣c(diǎn)選定后經(jīng)過實(shí)測和導(dǎo)線閉合的平差 計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來。并定期復(fù)核整個控制網(wǎng)。(2)、標(biāo)高測設(shè)按照施工規(guī)范加密引測臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。（3）、測量儀器的檢查開工前，對所有進(jìn)入工地的測量儀器統(tǒng)一進(jìn)行一次強(qiáng)制的全面檢測， 確保工程中使用的測量儀器的誤差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，減少其在施工中的 系統(tǒng)誤差。并按強(qiáng)制計量規(guī)定定期進(jìn)行復(fù)檢。（二）路基施工本工程路基施工基本為挖填土石方。1、施工準(zhǔn)備施工

27、前，項(xiàng)目組將全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計圖紙，并核對現(xiàn)場和進(jìn)行 施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題后及時報業(yè)主進(jìn)行設(shè)計變更。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況和核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程 度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理批準(zhǔn)后 才正式開工。2、施工前的復(fù)查和試驗(yàn)施工前，項(xiàng)目組對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查， 通過取樣、試驗(yàn)來確定需進(jìn)行特殊處理的路段。在清理現(xiàn)場開工之前至少 30天，先將土場的土樣依照圖紙挖深分層 取樣試驗(yàn)（含水量試驗(yàn)、液塑限聯(lián)合試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn) ），將試驗(yàn)報告送監(jiān)理工 程師，經(jīng)批準(zhǔn)后才動土開挖。3、場地清理按照設(shè)計圖紙所示的路基用地范圍內(nèi)，對所有樹木包括樹根、灌木

28、叢、孤石、垃圾、殘渣、籬笆、結(jié)構(gòu)物、路基路面和所有人為或非人為的障礙 物予以清除。按圖紙所示的范圍或按照監(jiān)理工程師認(rèn)可的范圍拆除所有舊橋梁、舊 涵洞、舊路面和任何不允許保留的障礙物。所有障礙物拆除至圖紙標(biāo)明的 深度。4、路基施工排水為保證路基施工中，各施工層表面不存在積水，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況和施工時的氣候狀況，做成 2%4%勺排水橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實(shí)。路基施工前，做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施。在施工過程中，當(dāng)發(fā)生地下水滲流時，根據(jù)滲流水的位置及流量大小 設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位。5、施工取土和棄土施工取土和棄土按業(yè)主指定的地點(diǎn)開挖

29、和堆放。開挖取土坑時，邊坡按業(yè)主或監(jiān)理工程師的要求設(shè)置。取土結(jié)束后， 保證取土坑處于干凈、整齊和安全的狀態(tài)。取土坑底設(shè)置縱、橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)，保證取土?xí)r作業(yè)面不 積水。(1)、土方路堤施工路基施工流水圖：基底清理放線 旗前基底壓實(shí)？運(yùn)土(石)分層填筑？ 推土機(jī)攤鋪？平地機(jī)整平？碾壓成形1、在未得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)以前， 不得進(jìn)行任何路段的填土施工。2、在原有路面上修筑路堤前，將原有路面加以破碎并翻松，所有不 適用的材料清除出現(xiàn)場。3、填筑施工時采用水平分層填筑，每層壓實(shí)厚度：填土 300mm、 土石混填400mm、填石500mm ,并用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的壓實(shí)機(jī)具 進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)前達(dá)到

30、均勻厚度。4、本工程填筑寬度應(yīng)大于設(shè)計寬度 30-50cm,嚴(yán)禁貼坡補(bǔ)足寬度；不 同種類的土分層填筑，不混雜，優(yōu)良土填在上層；橋臺等與土路基結(jié)合部 填土，分層填筑壓實(shí)，每層松鋪厚度在10cm與30cm之間，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場試驗(yàn)確定，坡度略向橋外方向斜以利排水，壓路機(jī)壓 不到或不能機(jī)壓，采用人工夯實(shí)。5、填筑逐段分層進(jìn)行，先填低路段，后填一般地段；先填路中，再 逐漸填至路邊。保證平面上的路拱和縱坡，保持表層無積水和干燥。6、路堤按斷面全幅施工，每次修筑的長度1m。8、當(dāng)原地面的自然縱橫坡度陡于 1:5時，路堤基底先挖寬度 1m, 內(nèi)傾坡度為4%的臺階。覆蓋層較薄時，現(xiàn)清除覆蓋層，再挖臺階。填筑 由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑，分層夯實(shí)，所有 臺階填完之后，即可按一般填筑進(jìn)行。9、路基壓實(shí)時，遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中，先高后低，以及輪跡要重疊等原則。分層夯實(shí)碾壓路基要控制好最佳含水量，并根