京滬高速鐵路南京南站地區(qū)城市設(shè)計課件

1、 鐵路南京南站地區(qū)綜合規(guī)劃方案匯報 城市設(shè)計篇阿特金斯顧問有限公司南京市交通規(guī)劃研究所有限責(zé)任公司東南大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究院第1頁，共79頁。城市設(shè)計篇概述第2頁，共79頁。城市設(shè)計概述規(guī)劃工作安排概念規(guī)劃方案整合和綜合交通規(guī)劃：阿特金斯顧問公司與南京市交通規(guī)劃研究所負(fù)責(zé)編制工作城市設(shè)計：東南大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究院負(fù)責(zé)編制工作第3頁，共79頁。城市設(shè)計概述城市設(shè)計的主要內(nèi)容1、對規(guī)劃設(shè)計范圍進(jìn)行城市設(shè)計，并對站房周邊及重點地段、節(jié)點提出城市設(shè)計方案；2、從城市設(shè)計角度對概念規(guī)劃方案整合和交通綜合規(guī)劃提出意見；3、對站房建筑設(shè)計形態(tài)、風(fēng)格以及與周邊城市空間關(guān)系等方面的意見反饋。 第4頁，共79頁

2、。城市設(shè)計概述城市設(shè)計的前期工作我院從城市設(shè)計的角度出發(fā)，已經(jīng)將空間形態(tài)、景觀結(jié)構(gòu)、土地 利用、道路系統(tǒng)、水系綠地等方面的建議，反饋給了概念規(guī)劃整 合方案和交通綜合規(guī)劃及火車站站屋設(shè)計方案，并已落實到具體 地的規(guī)劃和設(shè)計中，在此不作累述。第5頁，共79頁。城市設(shè)計概述城市設(shè)計的前期工作南站地區(qū)綜合規(guī)劃的土地利用規(guī)劃、道路系統(tǒng)規(guī)劃等將是本次城市設(shè)計的基礎(chǔ)，城市設(shè)計將在此基礎(chǔ)上進(jìn)行深化。第6頁，共79頁。城市設(shè)計概述城市設(shè)計的思路背景解析目標(biāo)與定位問題與對策設(shè)計方案效果第7頁，共79頁。城市設(shè)計篇背景解析第8頁，共79頁。PART1背景解析城市總體空間格局解析南站地區(qū)位于城市南北向的發(fā)展軸和歷史景

3、觀軸上，承啟南北、貫通東西的特殊位置將對南京城市空間結(jié)構(gòu)的完善和優(yōu)化起到重要作用，有條件成為城市的又一個標(biāo)志性空間樞紐。 第9頁，共79頁。PART1背景解析基地周邊地區(qū)景觀特色解析第10頁，共79頁。PART1背景解析自然-山水格局解析南站地區(qū)位于主城與東山新市區(qū)之間的紫金山長江的綠化隔離帶上。四周有雨花臺風(fēng)景區(qū)、牛首祖堂山風(fēng)景區(qū)、秦淮新河、百家湖等山水生態(tài)資源。 第11頁，共79頁。城市設(shè)計篇目標(biāo)與定位第12頁，共79頁。PART2目標(biāo)與定位南京南站地區(qū)城市設(shè)計定位1、南京城市乃至華東地區(qū)的重要的標(biāo)志性門戶地區(qū)。2、南京山水文脈與現(xiàn)代化建設(shè)形象的展示窗口。 3、近期服務(wù)于火車站地區(qū)的綜合性

4、功能區(qū)，未來成為南京重要的社會、文化、經(jīng)濟(jì)交流地和城市活力中心之一。 依托鐵路南京南站的建設(shè)，充分利用基地優(yōu)越的建設(shè)條件，發(fā)揮周邊地區(qū)的環(huán)境資源優(yōu)勢，以經(jīng)濟(jì)與美觀兼具為原則，該地區(qū)將成為南京結(jié)構(gòu)整合的空間樞紐、山水文脈延續(xù)的節(jié)點空間，現(xiàn)代化形象展示的城市門戶、功能混合的城市活力中心。第13頁，共79頁。PART2目標(biāo)與定位南京南站地區(qū)城市設(shè)計目標(biāo)以鐵路南京南站的建設(shè)為契機(jī)，合理配置地區(qū)功能，強(qiáng)化空間形態(tài)和景觀的建設(shè)，構(gòu)筑充滿活力、展示地方文脈和社會進(jìn)步的綜合功能區(qū)。并構(gòu)筑“金陵門戶、秦淮陸港”的空間特色。 第14頁，共79頁。PART2目標(biāo)與定位整體特色空間意象以山為闕：祖堂山-牛首山以及方山

5、是南京古城的門闕，方案充分延續(xù)這一地貌及景觀特色，中心開放空間的布局與之相呼應(yīng)，體現(xiàn)了南京的文脈特色。 引水成湖：引秦淮新河水至核心生態(tài)景觀區(qū)形成秦淮湖，從表達(dá)對城市文化特色與地段環(huán)境特征的尊重。 軸聯(lián)古城：規(guī)劃設(shè)置生態(tài)步行景觀帶，以這條軸線與南京南朝歷史軸線、近代城市發(fā)展主軸相連，打通雨花臺、火車站，秦淮湖、秦淮新河、東山新市區(qū)、百家湖的空間關(guān)系，在空間與文脈上延續(xù)南京古城的軸線。 “以山為闕，引水成湖，軸聯(lián)古城”第15頁，共79頁。PART2目標(biāo)與定位金陵門戶、秦淮陸港以山為闕引水成湖 軸聯(lián)古城整體特色空間意象第16頁，共79頁。城市設(shè)計篇問題與對策第17頁，共79頁。PART3問題與對策

6、問題的提出問題1：如何突現(xiàn)南京的地方特色？問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？問題3：如何構(gòu)筑城市活力中心？問題4：如何保障規(guī)劃的有效與有序推進(jìn)？第18頁，共79頁。PART3問題與對策問題1：如何突現(xiàn)南京的地方特色？問題1的對策第19頁，共79頁。PART3問題與對策問題1的對策問題1：如何突現(xiàn)南京的地方特色？ 對策1-1：延續(xù)南京山水文脈規(guī)劃以構(gòu)筑從雨花臺-南站站前廣場-百家湖的新城市綠楔，加上秦淮新河風(fēng)光帶與快速路和鐵路兩側(cè)形成的網(wǎng)絡(luò)綠化帶，形成“呼應(yīng)山水，溝通東西南北”的自然生態(tài)格局，從而延續(xù)南京的山水文脈。第20頁，共79頁。PART3問題與對策問題1的對策問題1：如何突現(xiàn)南京的地方特色

7、？ 對策1-1：延續(xù)南京山水文脈規(guī)劃以構(gòu)筑從雨花臺-南站站前廣場-百家湖的新城市綠楔，加上秦淮新河風(fēng)光帶與快速路和鐵路兩側(cè)形成的網(wǎng)絡(luò)綠化帶，形成“呼應(yīng)山水，溝通東西南北”的自然生態(tài)格局，從而延續(xù)南京的山水文脈。第21頁，共79頁。PART3問題與對策問題1的對策問題1：如何突現(xiàn)南京的地方特色？ 對策1-2：延伸南京歷史與發(fā)展軸線城市的發(fā)展主軸：中央門鼓樓新街口夫子廟雨花臺南站百家湖。南京的歷史軸線：南朝與南唐歷史軸線；明代歷史軸線；民國歷史軸線。第22頁，共79頁。PART3問題與對策問題1的對策問題1：如何突現(xiàn)南京的地方特色？ 對策1-2：延伸南京歷史與發(fā)展軸線從古至今，南京南部的城市軸線一

8、直是城市發(fā)展的重要線索，她承載歷史、引領(lǐng)發(fā)展、統(tǒng)攝空間。在南京南站的規(guī)劃中，應(yīng)繼承這條重要的文脈線索，在空間上聯(lián)通南北，使南京的城市格局延續(xù)發(fā)展。 第23頁，共79頁。PART3問題與對策問題1的對策問題1：如何突現(xiàn)南京的地方特色？ 對策1-3：延續(xù)南京原有城市肌理 地處過渡地段，由于過去缺乏規(guī)劃，南站地區(qū)及其周邊地區(qū)用地凌亂，路網(wǎng)不成系統(tǒng)，與城市成熟的建成區(qū)在城市肌理上格格不入。規(guī)劃設(shè)計充分考慮了南京主城的空間格局，采用方格網(wǎng)路網(wǎng)與街區(qū)，延續(xù)主城肌理。尤其強(qiáng)調(diào)與河西新城區(qū)、紅花機(jī)場地區(qū)以及江寧新市區(qū)的城市肌理的縫合與過渡。從街區(qū)與建筑兩個層次上，對南京城市空間的肌理進(jìn)行協(xié)調(diào)與延續(xù)，從而在空間

9、整體形態(tài)上突現(xiàn)南京傳統(tǒng)地方特色。 第24頁，共79頁。PART3問題與對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？問題2的對策第25頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 一軸秦淮新河至火車站的景觀綠化開敞空間： 1.延續(xù)南京山水格局和歷史軸線的必然要求； 2.凸顯火車站形象標(biāo)志的必然要求； 3.塑造南站地區(qū)城市副中心景觀形象的必然要求。 4.強(qiáng)化站前區(qū)與秦淮新河風(fēng)光帶生態(tài)與視覺聯(lián)系的必然要求。對策2-1：塑造“一軸一帶”的景觀系統(tǒng)第26頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ “一軸”即從火車站站屋到秦淮新河的視覺景觀軸，

10、通過對中軸線開敞空間的重點設(shè)計，形成火車站與秦淮新河“看”與“被看”的相互關(guān)系，也是南站地區(qū)人流活動的主要空間。對策2-1：塑造“一軸一帶”的景觀系統(tǒng)“一帶”指的是沿秦淮新河的濱水景觀空間，通過對沿河景觀的處理，使中軸線的主景觀帶在河邊形成了空間的轉(zhuǎn)換，并且形成了充滿活力的城市公共空間。 第27頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 一帶秦淮新河綠化帶：通過岸線的處理、濱河休閑步道的設(shè)置以及休閑娛樂場所和綠化景觀的構(gòu)筑，努力打造集活動、生態(tài)、景觀、防洪為一體的活力景觀帶。對策2-1：塑造“一軸一帶”的景觀系統(tǒng)第28頁，共79頁。PART3問題與對策問題2

11、的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 主要視線走廊： 以南北向生態(tài)步行景觀帶為主要依托，嚴(yán)格控制建筑高度和體量，構(gòu)筑南站至秦淮新河的主要視廊。次要視線通廊：站東路、站西路以及連接濱河景觀帶與景觀核心區(qū)的綠化走廊為次要視線通廊，對它們進(jìn)行建筑高度、體量的設(shè)計，控制其界面及綠化，從而與主要視線通廊相配合。 對策2-2：構(gòu)筑“城站水”的視廊系統(tǒng)第29頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 南站站屋作為該地區(qū)體量最大、地位最重要的地標(biāo)性建筑，應(yīng)有多角度的視覺觀賞廊道。 對策2-3：突出南站站屋在視覺上的標(biāo)志性主導(dǎo)地位 第30頁，共79頁。PART3問題與對策問

12、題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-3：突出南站站屋在視覺上的標(biāo)志性主導(dǎo)地位 原南高架布局方案：沿站東路和站西路布置，距火車站和中軸景觀帶有四個小街區(qū)，通過視線分析可以發(fā)現(xiàn)，無論沿站東路還是站西路，在前往火車站的線路上，只有到達(dá)站前路時才能看到站屋的側(cè)立面，在行進(jìn)過程中不僅沒有較合適的觀賞角度，也無法突出火車站的標(biāo)志性，并且對前往火車站的車流也起不到有效的視覺引導(dǎo)作用。原南高架方案：宏運大道東站屋第31頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-3：突出南站站屋在視覺上的標(biāo)志性主導(dǎo)地位 優(yōu)化方案：距火車站和中軸景觀帶僅有兩個小街區(qū)，在

13、上高架后便可以透過設(shè)計的視覺通廊看到火車站，并且在經(jīng)過一小段建筑群的遮擋后，在站前視野開闊，擁有良好的觀賞角度，同時此線路的設(shè)置也有利于對前往火車站的車流形成有效的視覺引導(dǎo)。對視廊的控制只需適當(dāng)調(diào)整高層建筑的布局形式即可，對地塊開發(fā)的影響也減到最小。 南高架優(yōu)化方案：宏運大道東站屋第32頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-3：突出南站站屋在視覺上的標(biāo)志性主導(dǎo)地位 站屋視廊控制設(shè)計：設(shè)計選取了進(jìn)入南站的三條主要的車行和人行流線，通過對其中六個重要視點的視線分析，確定了視線控制范圍，并以此作為依據(jù)對該地區(qū)的高層建筑的高度、位置以及平面布局形式進(jìn)行

14、了設(shè)計，以保證在幾條重要的流線上都有較好的視線可觀看到火車站站屋建筑。第33頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-3：突出南站站屋在視覺上的標(biāo)志性主導(dǎo)地位 第34頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-3：突出南站站屋在視覺上的標(biāo)志性主導(dǎo)地位 繞城公路站屋第35頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-3：突出南站站屋在視覺上的標(biāo)志性主導(dǎo)地位 宏運大道西站屋第36頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-4

15、：借鑒相關(guān)案例，明確站前景觀軸空間的尺度與比例柏林波茨坦廣場: 軸線南北長約600米，軸線高寬比約為1：2.3。 第37頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-4：借鑒相關(guān)案例，明確站前景觀軸空間的尺度與比例名古屋城市中軸線：中軸線南北長約1800米，200米高的城市電視塔將軸線分成南北兩段，軸線高寬比約為1：1.6。第38頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-4：借鑒相關(guān)案例，明確站前景觀軸空間的尺度與比例巴黎拉德方斯廣場軸線：軸線長約1300米，軸線高寬比約1：1.7。 第39頁，共79頁。P

16、ART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-4：借鑒相關(guān)案例，明確站前景觀軸空間的尺度與比例南京河西CBD軸線：軸線長約2000米，軸線高寬比約為1：1.6。第40頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-4：借鑒相關(guān)案例，明確站前景觀軸空間的尺度與比例結(jié)論：南站站屋南側(cè)至河邊1500米，至鴻運大道800米，距離長度較合適步行。結(jié)合中國的具體國情和南站地區(qū)自身特點，宜將中軸線整體高寬比取值在1：1.5左右，以取得最佳景觀效果和較為舒適的行為與體驗尺度。第41頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)

17、志性門戶空間？ 對策2-5：控制與協(xié)調(diào)地區(qū)整體高度，合理布置高層建筑 地塊高度規(guī)劃的原則： 1.美觀與經(jīng)濟(jì)兼具； 2.地塊高度與用地開發(fā)強(qiáng)度相結(jié)合； 3.地塊高度與南站站屋建筑及整體城市形象相融合； 4.地塊高度與視廊規(guī)劃相結(jié)合； 5.地塊高度能夠塑造景觀軸空間的優(yōu)美的尺度與比例； 6.地塊高度能夠形成較好的天際輪廓線； 7.地塊高度整體上能夠形成形象突出與協(xié)調(diào)的標(biāo)志性門戶空間。 第42頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-5：控制與協(xié)調(diào)地區(qū)整體高度，合理布置高層建筑 地塊高度規(guī)劃的原則： 1.美觀與經(jīng)濟(jì)兼具； 2.地塊高度與用地開發(fā)強(qiáng)度相結(jié)合

18、； 3.地塊高度與南站站屋建筑及整體城市形象相融合； 4.地塊高度與視廊規(guī)劃相結(jié)合； 5.地塊高度能夠塑造景觀軸空間的優(yōu)美的尺度與比例； 6.地塊高度能夠形成較好的天際輪廓線； 7.地塊高度整體上能夠形成形象突出與協(xié)調(diào)的標(biāo)志性門戶空間。 第43頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-5：控制與協(xié)調(diào)地區(qū)整體高度，合理布置高層建筑 高層建筑布局規(guī)劃: 結(jié)合視廊與景觀軸線的控制,并考慮與火車站的協(xié)調(diào)問題，在合理用地的基礎(chǔ)上，以TOD開發(fā)模式為依據(jù)，將用地分為高層引導(dǎo)區(qū)、高層適當(dāng)發(fā)展區(qū)和高層限制區(qū)三個區(qū)域，并形成3個高層密集節(jié)點，并在湖邊最終設(shè)置一標(biāo)志性

19、制高塔樓。最終構(gòu)筑形象突出而繁華的城市副中心景象。 第44頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-6：優(yōu)化整體空間界面與斷面 空間界面設(shè)計 方案結(jié)合各主要道路的具體情況，將高層塔樓與多層裙房、點式建筑和板式建筑有機(jī)的結(jié)合進(jìn)行布置，從而營造出整體形態(tài)統(tǒng)一，局部高低錯落的豐富的沿街立面。第45頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-6：優(yōu)化整體空間界面與斷面 空間界面設(shè)計 方案結(jié)合各主要道路的具體情況，將高層塔樓與多層裙房、點式建筑和板式建筑有機(jī)的結(jié)合進(jìn)行布置，從而營造出整體形態(tài)統(tǒng)一，局部高低錯落的豐富

20、的沿街立面。第46頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-6：優(yōu)化整體空間界面與斷面 空間斷面設(shè)計 城市設(shè)計從建筑后退、建筑高度、建筑體量等幾個方面對整體空間斷面進(jìn)行優(yōu)化。首先，憂化景觀軸的空間比例；其次，強(qiáng)調(diào)建筑沿河、沿街退讓的控制。再次，通過多層次的空間與尺度的組合，創(chuàng)造宜人的尺度。最后，強(qiáng)調(diào)地上與地下空間的銜接與融合。 第47頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-6：優(yōu)化整體空間界面與斷面 濱河斷面設(shè)計 規(guī)劃通過跌落式岸線與自然緩坡式岸線的設(shè)計，較好的解決了防洪與親水之間的矛盾。第48頁，共

21、79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-6：優(yōu)化整體空間界面與斷面 空間斷面設(shè)計 城市設(shè)計從建筑后退、建筑高度、建筑體量等幾個方面對整體空間斷面進(jìn)行優(yōu)化。首先，憂化景觀軸的空間比例；其次，強(qiáng)調(diào)建筑沿河、沿街退讓的控制。再次，通過多層次的空間與尺度的組合，創(chuàng)造宜人的尺度。最后，強(qiáng)調(diào)地上與地下空間的銜接與融合。 第49頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-7：強(qiáng)化站前景觀軸空間的設(shè)計 生態(tài)步行景觀帶是南站地區(qū)的核心開放空間。在空間形態(tài)上呈喇叭形，與火車站軸線及城市路網(wǎng)形態(tài)相調(diào)和，并形成濱水開放場所，達(dá)到生態(tài)

22、與開發(fā)的平衡。景觀帶中設(shè)置形式活潑的文化娛樂及會展建筑以達(dá)到活躍空間、節(jié)約用地的作用。 第50頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-7：強(qiáng)化站前景觀軸空間的設(shè)計 生態(tài)步行景觀帶是南站地區(qū)的核心開放空間。在空間形態(tài)上呈喇叭形，與火車站軸線及城市路網(wǎng)形態(tài)相調(diào)和，并形成濱水開放場所，達(dá)到生態(tài)與開發(fā)的平衡。景觀帶中設(shè)置形式活潑的文化娛樂及會展建筑以達(dá)到活躍空間、節(jié)約用地的作用。 秦淮新河站屋第51頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-7：強(qiáng)化站前景觀軸空間的設(shè)計 生態(tài)步行景觀帶是南站地區(qū)的核心開放空間。

23、在空間形態(tài)上呈喇叭形，與火車站軸線及城市路網(wǎng)形態(tài)相調(diào)和，并形成濱水開放場所，達(dá)到生態(tài)與開發(fā)的平衡。景觀帶中設(shè)置形式活潑的文化娛樂及會展建筑以達(dá)到活躍空間、節(jié)約用地的作用。 站屋秦淮新河第52頁，共79頁。PART3問題與對策問題2的對策問題2：如何打造標(biāo)志性門戶空間？ 對策2-8：強(qiáng)化街區(qū)空間形態(tài)的設(shè)計本次規(guī)劃以交通為先導(dǎo)，在確定了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，城市設(shè)計針對小街區(qū)進(jìn)行研究，并對居住和公建分別提出了標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)模式和空間形態(tài)，以符合整個地區(qū)的城市肌理。第53頁，共79頁。PART3問題與對策問題3：如何構(gòu)筑城市活力中心？問題3的對策第54頁，共79頁。PART3問題與對策問題3的對策問題3：如

24、何構(gòu)筑城市活力中心？ 對策3-1：借鑒相關(guān)案例，明確站前區(qū)在未來城市活動中所承擔(dān)的功能火車站及周邊地區(qū)遠(yuǎn)期隨著社會經(jīng)濟(jì)的更進(jìn)一步的發(fā)展，以及城市公共交通和服務(wù)角色的強(qiáng)化,必將成為富有活力、環(huán)境優(yōu)良的城市活力中心。第55頁，共79頁。PART3問題與對策問題3的對策問題3：如何構(gòu)筑城市活力中心？ 對策3-2：構(gòu)筑公共開放系統(tǒng) 通過多層次的公共開放空間的設(shè)計形成“點線面”相結(jié)合的開放空間系統(tǒng)。結(jié)合視覺通廊的設(shè)計，點線面之間產(chǎn)生了聯(lián)系，整個地區(qū)的剛公共開放空間系統(tǒng)形成了有機(jī)的統(tǒng)一體。第56頁，共79頁。PART3問題與對策問題3的對策問題3：如何構(gòu)筑城市活力中心？ 對策3-3：有序引導(dǎo)公共活動以火車

25、南站作為觸點，以TOD開發(fā)模式為依據(jù)，以站前商服區(qū)為核心，強(qiáng)調(diào)土地的混合利用和公共活動的有序組織，并以景觀步行軸為依托，向整個南站地區(qū)延伸。第57頁，共79頁。PART3問題與對策問題3的對策問題3：如何構(gòu)筑城市活力中心？ 對策3-4：合理組織核心區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)劃在主要的核心公建區(qū)沿綠化生態(tài)景觀軸和濱河空間以及火車站南北之間布置一綜合立體步行系統(tǒng)。利用三個主要的垂直交通核心（下沉廣場）將地上和地下步行系統(tǒng)連成整體，貫穿整個中心區(qū)域，有機(jī)的構(gòu)筑了火車站與秦淮新河濱水空間的步行聯(lián)系通道。 第58頁，共79頁。PART3問題與對策問題3的對策問題3：如何構(gòu)筑城市活力中心？ 對策3-5：強(qiáng)調(diào)核心區(qū)地上、

26、地下空間的一體化利用南站地區(qū)核心公建區(qū)的主要地下公共活動空間，應(yīng)結(jié)地上的景觀步行軸、濱水公園和地鐵站點進(jìn)行設(shè)置，并通過地下商業(yè)街、步行通道、下沉廣場、垂直交通等，構(gòu)筑地上地下、室內(nèi)室外、綜合一體化的充滿活力的公共活動空間。 第59頁，共79頁。PART3問題與對策問題4：如何保障規(guī)劃的有效與有序推進(jìn)？問題4的對策第60頁，共79頁。PART3問題與對策問題4的對策問題4：如何保障規(guī)劃的有效與有序推進(jìn)？ 對策4-1：觸點啟動與區(qū)域互動相結(jié)合 確定在基地內(nèi)形成由南站-秦淮新河的景觀軸與鴻運大道兩側(cè)構(gòu)成的“L”型區(qū)域作為中心啟動區(qū)域，而后進(jìn)一步與東山新市區(qū)商業(yè)核心區(qū)形成聯(lián)動效應(yīng)，激發(fā)與引導(dǎo)周邊區(qū)域開

27、發(fā)，并最終形成“T”型區(qū)域的城市南部中心區(qū)。第61頁，共79頁。PART3問題與對策問題4的對策問題4：如何保障規(guī)劃的有效與有序推進(jìn)？ 對策4-2：區(qū)塊推進(jìn)與重點建設(shè)相結(jié)合分期推進(jìn)與重點建設(shè) 近期：為站前核心商業(yè)商務(wù)區(qū)的建設(shè)開發(fā)為主，以火車站和岔路口地鐵站為觸媒，以南站場向外800米的用地范圍為主形成高密度混合的商業(yè)服務(wù)區(qū)，以點帶面，集聚人氣，帶動區(qū)域的后續(xù)開發(fā)建設(shè)。第62頁，共79頁。PART3問題與對策問題4的對策問題4：如何保障規(guī)劃的有效與有序推進(jìn)？ 對策4-2：區(qū)塊推進(jìn)與重點建設(shè)相結(jié)合分期推進(jìn)與重點建設(shè) 中期：以鴻運大道和寧溧路的建設(shè)為觸點，建設(shè)依托于濱水生態(tài)景觀空間的文娛休閑商業(yè)區(qū)和居住區(qū)，以商業(yè)、商務(wù)辦公、文化娛樂、會展、服務(wù)業(yè)和適當(dāng)高級公寓和居住區(qū)的開發(fā)為主，進(jìn)一步完善地區(qū)功能。 第63頁，共79頁。PART3問題與對策問題4的對策問題4：如何保障規(guī)劃的有效與有序推進(jìn)？ 對策4-2：區(qū)塊推進(jìn)與重點建設(shè)相結(jié)合分期推進(jìn)與重點建設(shè) 遠(yuǎn)期：為火車軌道兩側(cè)用地的開發(fā)，以地區(qū)路網(wǎng)、設(shè)施與交通的完善為觸媒，以科研、商業(yè)、工貿(mào)、居住用地的建設(shè)為主，并預(yù)留適當(dāng)?shù)膹椥蚤_發(fā)用地。 第64頁，共79頁。PART3問題與對策問題4的對策問題4：如何保障規(guī)劃的有效與有序推進(jìn)？ 對策4-2：區(qū)塊推進(jìn)與重點建設(shè)相結(jié)合分期推進(jìn)與重點建設(shè) 開發(fā)建設(shè)重點：以站前區(qū)和景觀軸為重中之中。第