11規(guī)則結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)考題

1、r提交重置參考答案：Br提交重置參考答案：Br提交重置參考答案：C在船體結(jié)構(gòu)中，規(guī)范規(guī)定的主要構(gòu)件是指:板的扶強(qiáng)構(gòu)件 船體的主要支撐構(gòu)件 組合肋板的骨材中桁材提交重置參考答案：B防撞艙壁位于:尾尖艙與貨艙之間 首尖艙與貨艙之間 貨艙與貨艙之間貨艙與機(jī)艙之間提交重置參考答案：B耐火分隔中的“甲級(jí)分隔”是指經(jīng)最初1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過(guò) 經(jīng)最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過(guò) 經(jīng)1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止煙及火焰通過(guò) 經(jīng)半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止煙及火焰通過(guò)礦砂船貨艙區(qū)域的船底和貨艙開(kāi)口線(xiàn)外的強(qiáng)力甲板均為結(jié)構(gòu)。橫骨架式結(jié)構(gòu) 縱骨架式結(jié)構(gòu) 縱橫混合

2、骨架式結(jié)構(gòu)橫縱混合骨架式結(jié)構(gòu)提交重置參考答案：B當(dāng)克令吊吊鉤組合向吊臂頭部接近約剩 2m時(shí)，吊鉤，吊臂能上升,能下俯能上升,能上仰能放下,能上仰能放下,能下俯提交重置參考答案：C布置輕型單千斤索雙桿時(shí)，應(yīng)盡量使舷內(nèi)吊桿與保險(xiǎn)穩(wěn)索的水平投影夾角成:60度 90度 120度 150度提交重置提交重置r提交重置參考答案：D有關(guān)起落吊桿操作，下列做法不正確的是:人員不準(zhǔn)站在吊桿底下 作業(yè)人員應(yīng)足夠 操作應(yīng)盡量快，以節(jié)省時(shí)間雙桿必須互相配合好提交重置參考答案：C滾裝船在裝載車(chē)輛及鐵路車(chē)輛時(shí)所用的系固設(shè)備為:非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備提交重置參考答案：B全集裝箱船所用的

3、系固設(shè)備為:非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備 半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備 準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備系固鋼卷、重件貨、普通件雜貨等的系固設(shè)備為:非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備 半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備 準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備提交重置參考答案：A利用花籃螺絲與綁扎桿組合系固集裝箱的正確操作方法是：1、將綁扎桿的一 端與集裝箱角件孔相連；n、松長(zhǎng)花籃螺絲，并將一端與選定的地鈴或眼板相 連，另一端連接綁扎桿；m、調(diào)整花籃螺絲緊固系固系統(tǒng)I、nI、mn、m提交重置參考答案：D下列為水密裝置的是：1、水密艙壁上開(kāi)口的關(guān)閉設(shè)備；n、船殼板上開(kāi)口的 關(guān)閉設(shè)備；m、艙壁甲板以上的水密裝置n、n、m參考答案：D在中部0.4L區(qū)域內(nèi)，船底板（包括

4、龍骨板）應(yīng)使用的材料級(jí)別為:提交重置參考答案：B船舶修造中對(duì)較厚的兩塊鋼板的對(duì)接通常采用:塞焊開(kāi)坡口焊接鉚接T形接頭焊接提交重置參考答案：B船體橫骨架式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而大縱向構(gòu)件排列疏而大,橫向構(gòu)件排列密而小縱向構(gòu)件排列密而小,橫向構(gòu)件排列疏而大縱向構(gòu)件排列密而小,橫向構(gòu)件排列密而大提交重置rrr參考答案：B主船體外板厚度在船長(zhǎng)方向上的分布特點(diǎn)是在船中區(qū)段范圍內(nèi)外板厚度提交重置最大。rA0.5LrB0.4LrC0.25Lr-D0.3L參考答案：B下列有關(guān)甲板結(jié)構(gòu)中橫梁描述正確的是:A普通橫梁僅在橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用，而強(qiáng)橫梁僅在縱骨架式甲板 結(jié)構(gòu)中采用U、橫骨

5、架式甲板結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)橫梁，而縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用普通橫f C橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)與縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)都僅采用普通橫梁D橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)與縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)都采用強(qiáng)橫梁，但數(shù)量不同提交重置參考答案：D船體首部設(shè)置球鼻首的主要作用是:A增加速度B增加首部強(qiáng)度C減小碰撞對(duì)船體的損害D減少興波阻力參考答案：D船舶首部和尾部的受力特點(diǎn)是:受總縱彎曲作用力較大、局部作用力較小受總縱彎曲作用力較小、局部作用力較大受總縱彎曲作用力和局部作用力均很大受總縱彎曲作用力和局部作用力均很小提交重置參考答案：B按規(guī)定，通風(fēng)筒應(yīng)設(shè)有能在 生火災(zāi)時(shí)能迅速將其關(guān)閉。.將其關(guān)閉的裝置，以便該通風(fēng)筒所在艙室發(fā)內(nèi)部外部上部下部提交重置參

6、考答案：B由雙桿作業(yè)受力分析中可知，適當(dāng)提高穩(wěn)索在甲板上的系結(jié)點(diǎn)，可使:A吊桿所受的軸向壓力減小B穩(wěn)索受力增大C千斤索所受的張力減小D吊貨索所受的張力減小提交重置參考答案：A吊一重物的單吊桿其仰角逐漸增加，貝吊桿所受的軸向壓力增大 千斤索受力增大 千斤索受力減小吊桿所受的軸向壓力減小提交重置參考答案：Cm、絞小關(guān)吊貨索同時(shí)松大關(guān)吊貨索；W、雙桿作業(yè)卸貨，若吊貨鉤已掛好貨物，則兩吊貨索的操作順序應(yīng)為：1、松 大關(guān)吊貨索；n、絞大關(guān)吊貨索； 松小關(guān)吊貨索和大關(guān)吊貨索A、I、n、in、wn、m、IVI、m、I、n、提交重置參考答案：B當(dāng)僅松放“V型重吊的一舷千斤索時(shí)，吊桿將:向同一舷回轉(zhuǎn)的同時(shí)仰角增

7、大提交重置提交重置向另一舷回轉(zhuǎn)的同時(shí)仰角增大 向同一舷回轉(zhuǎn)的同時(shí)仰角減小向另一舷回轉(zhuǎn)的同時(shí)仰角減小提交重置參考答案：D對(duì)吊貨及吊貨導(dǎo)向滑車(chē)進(jìn)行拆裝、清潔加油，并記錄有關(guān)滑車(chē)軸、襯套等磨損 情況的定期檢查保養(yǎng)種類(lèi)是：臨時(shí)檢查 航次檢查 事故檢查季度檢查提交重置參考答案：D僅對(duì)吊貨及吊貨導(dǎo)向滑車(chē)、卸扣和轉(zhuǎn)環(huán)等進(jìn)行加油潤(rùn)滑的定期檢查保養(yǎng)種類(lèi)是:航次檢查 季度檢查 半年檢查事故檢查提交重置參考答案：A起重設(shè)備可卸零部件中多餅滑車(chē)的 SWL應(yīng)取吊環(huán)的:載荷值載荷的一半載荷的1/4載荷的3/4提交重置參考答案：A標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備中僅與底座堆錐配套使用的底座是:埋入式底座 突出式底座板式底座提交重置參考

8、答案：D有關(guān)使用系固設(shè)備必須注意的事項(xiàng)，下述正確的是：I、所有系固設(shè)備必須具 有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書(shū)；n、配套使用系固設(shè)備時(shí)，應(yīng)以系固系統(tǒng)中最小的 MSLf乍為整個(gè)系統(tǒng)的MSL m、補(bǔ)充或更新系固設(shè)備的 MSL不應(yīng)低于原有的同類(lèi) 設(shè)備；V、補(bǔ)充或更新普通扭鎖時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮其MSL不I、n、wIV提交重置提交重置參考答案：A一般厚度在的鋼板稱(chēng)為薄鋼板。3mn及以下4mn及以下5mn及以下6mn及以下提交重置參考答案：B船殼外板的排列以平板龍骨（C、D，至為A B、K列板）為基準(zhǔn)，分別向 為止。將各列板依次編號(hào)前；舭列板上；舷側(cè)頂板左（右）；舷頂列板左（右）；舭列板提交重置船中處的舷弧數(shù)值為:50

9、( L/3 + 10)25 (L/3 + 10)5.6 (L/3 + 10)參考答案：Crrrr參考答案：D對(duì)稱(chēng)槽形艙壁的優(yōu)點(diǎn)是：i 艙容；V、貨船普遍米用結(jié)構(gòu)重量輕；n、建造工藝簡(jiǎn)單；m、充分利用I、nin、wIV提交重置參考答案：B對(duì)采用B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)的船舶，如不設(shè)置中間肋骨，則肋骨間距應(yīng)為船中部肋骨間距的，但應(yīng)不大于500mm50% 60% 80%90%提交重置參考答案：B按規(guī)范規(guī)定，雙層殼油船的 m、燃油艙可兼作隔離空艙。I、泵艙；n、壓載艙;n、提交重置rr提交重置rr參考答案：D艙底水管系主要用于:排除溝（井）內(nèi)及機(jī)艙底部的污水 泵排生活用水 泵排艙內(nèi)水以便于調(diào)整船舶穩(wěn)性滅火提交重置

10、參考答案：A重型吊桿是指安全工作負(fù)荷大于的吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)。提交重置rA49KNrB98KN11fC147KNrD196KN參考答案：B當(dāng)僅松放“V型重吊的一舷千斤索時(shí)，吊桿將:向同一舷回轉(zhuǎn)的同時(shí)仰角增大 向另一舷回轉(zhuǎn)的同時(shí)仰角增大 向同一舷回轉(zhuǎn)的同時(shí)仰角減小 向另一舷回轉(zhuǎn)的同時(shí)仰角減小參考答案：D對(duì)經(jīng)改建或變更安全工作負(fù)荷后的起重設(shè)備，其鋼印標(biāo)記的要求是:在規(guī)定位置處重新打上新的鋼印標(biāo)記 原有的標(biāo)記仍然有效 重新打上試驗(yàn)日期重新打上安全工作負(fù)荷提交重置參考答案：A下列有關(guān)船舶使用非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備說(shuō)法不正確的是:多用途船在裝載普通件雜貨時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備 滾裝船在裝載公路車(chē)輛及鐵路車(chē)

11、輛時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)系固設(shè)備 散裝貨船在裝載鋼卷時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)系固設(shè)備近海供應(yīng)船在裝載無(wú)專(zhuān)用系固設(shè)備的集裝箱時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備提交重置參考答案：B半標(biāo)準(zhǔn)貨系指:根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設(shè)置了經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)的貨物 在船上設(shè)置的系固系統(tǒng)僅適應(yīng)有限變化的貨物單元 需要專(zhuān)門(mén)積載（堆裝）和系固安排的貨物 車(chē)輛、滾裝拖車(chē)及鐵路車(chē)輛提交重置rr提交重置rr參考答案：B有關(guān)箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足的規(guī)范要求，下列描述不正確的是:應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響 能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu) 能承受因裝卸集裝箱時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷能阻止集裝箱的移動(dòng)提交重置參考答案：A船舶限界線(xiàn)以下的舷窗

12、一般都采用水密性和抗風(fēng)浪性強(qiáng)的舷窗。方形圓形橢圓形三角形提交重置參考答案：BI、檢查艙內(nèi)是否清潔干凈；n、是否有遺漏工具;油水艙檢修完畢后，應(yīng)：m、封人孔蓋時(shí)確保艙內(nèi)無(wú)人；W、保證人孔蓋水密A、imci、m、w提交重置參考答案：D按規(guī)范規(guī)定，船長(zhǎng)L65m的船舶，船中 L區(qū)域內(nèi)在甲板處和船底處的船倍。體梁剖面模數(shù)應(yīng)不小于規(guī)范所要求的船體梁剖面模數(shù)的0.4 ; 0.8 0.4 ; 0.9 0.75 ; 0.80.75 ; 0.9提交重置參考答案：B除舷邊外，下列有關(guān)船體構(gòu)件的焊接連接方式不正確的是:對(duì)接 角接圓弧連接提交重置參考答案：D總布置圖的主要組成部分有：1、右舷側(cè)視圖；n、各層平臺(tái)和甲板平

13、面圖;m、艙底平面圖；w、船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)丹k、iwCl、VDn、川提交重置參考答案：A1mV、可以增加總縱強(qiáng)度n、m、IV舷墻：1、可以減少甲板上浪；n、可以保證人員安全；m、高度不小于 V、可以防止甲板物品滾落入水；n、v、I、n、I、n、in、v、提交重置參考答案：C梁拱的取值范圍一般在船寬的之間。fA1/200 -1/100rB1/150 -1/80rC1/100 -1/80rD1/100 -1/50提交重置參考答案：D克令吊傳動(dòng)裝置失靈時(shí)，應(yīng):A、立即關(guān)閉電源將旋轉(zhuǎn)手柄置于零位 將貨物及吊臂放下，慢慢松開(kāi)電機(jī)剎車(chē)將旋轉(zhuǎn)手柄置于空檔提交重置參考答案：C雙桿操作比單桿操作安全負(fù)

14、荷小的主要原因是：1、保險(xiǎn)穩(wěn)索的拉力造成很大 的垂向分力；n、吊桿所受的軸向壓力增大；m、中穩(wěn)索的強(qiáng)度太小提交重置AI、nBn、mCI、mDI-參考答案：A若一吊貨索（鋼絲繩）的安全工作負(fù)荷為250KN則其安全系數(shù)n：不大于6 不小于54.5 nV5不大于4提交重置參考答案：C某吊貨鉤鉤尖開(kāi)口部分的原間距為 20cm,則當(dāng)?shù)踟涖^鉤尖開(kāi)口處間距超過(guò) 時(shí)必須換新。rr提交重置21厘米22厘米23厘米24厘米提交重置參考答案：C用于系固非標(biāo)準(zhǔn)貨的固定式系固設(shè)備種類(lèi)主要有：1、眼板；n、眼環(huán)；m、 地令；V、燕尾座I、n、n、m、IVI、n、I、n、in、v提交重置參考答案：A下列有關(guān)半標(biāo)準(zhǔn)貨便攜式系

15、固設(shè)備描述正確的是：1、綁扎帶是系固車(chē)輛及滾 裝拖車(chē)的專(zhuān)用設(shè)備；n、拖車(chē)支架用于支撐并固定拖車(chē)；m、快速釋放緊索器 用于收緊并可快速釋放系固鏈條；V、花籃螺絲用于收緊系固鋼絲或系固鏈條I、n、L1I、n、 n、m、I、m、參考答案：B有關(guān)箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足的規(guī)范要求，下列描述不正確的是:應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響 能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu) 能承受因裝卸集裝箱時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷能阻止集裝箱的移動(dòng)提交重置參考答案：A當(dāng)同一貨油艙由一個(gè)或幾個(gè)制蕩艙壁 （或非油密艙壁）隔開(kāi)時(shí)，至少設(shè)置 艙口。一個(gè) 兩個(gè)相互遠(yuǎn)離的 三個(gè)相互遠(yuǎn)離的四個(gè)相互遠(yuǎn)離的提交重置參考答案：B

16、雙桿作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁:I、超關(guān);n、拖關(guān)；m、摔關(guān)；W、游關(guān)；V、調(diào)關(guān)n、m、W、I、m、W、I、n、W、I、n、m、提交重置rr提交重置rr提交重置rD減小吊桿所受的軸向壓力和千斤索張力參考答案：D若一吊貨索（鋼絲繩）的安全工作負(fù)荷為250KN則其安全系數(shù)n：不大于6 不小于54.5 nV5不大于4提交重置參考答案：C用于操縱普通型重型吊桿的絞車(chē)共有:提交重置參考答案：C普通型重型吊桿頭部設(shè)置嵌入式滑車(chē)的主要目的是:改變吊貨索力端走向 減小吊桿所受的軸向壓力 減小千斤索所受的作用力參考答案：D圖上注有全船外板的排列、厚度及外板上開(kāi)口的位置線(xiàn)，是造船或修理時(shí)確定 船體鋼板的規(guī)格和數(shù)量，申請(qǐng)定貨或備料

17、的主要依據(jù)的圖紙是：基本結(jié)構(gòu)圖 外板展開(kāi)圖縱中剖面結(jié)構(gòu)圖提交重置參考答案：B識(shí)讀總布置圖組成部分中的俯視圖（各層平臺(tái)、甲板及艙底平面圖）時(shí)需要相 互對(duì)照的圖是：中剖面圖 基本結(jié)構(gòu)圖 外板展開(kāi)圖右舷側(cè)視圖提交重置參考答案：D航行于冰區(qū)船舶的加強(qiáng)方法有: 骨架尺寸；V、縮小骨架間距I、增加板厚；n、加大骨架間距；m、加大A、I、n、IVBn、m、CI、n、rrDi、m、w提交重置參考答案：D新造大型散裝貨船橫艙壁的上、下部通常設(shè)有:框架結(jié)構(gòu) 壓載裝置 頂?shù)羌暗椎欠鰪?qiáng)結(jié)構(gòu)提交重置參考答案：C下列哪個(gè)不是克令吊的安全裝置?限位裝置 吊臂角度限位 旋轉(zhuǎn)手柄限位緊急按鈕提交重置參考答案：C有關(guān)對(duì)超過(guò)極限的

18、船殼板和艙壁板上的腐蝕缺陷處理方法，下述正確的是： I、局部點(diǎn)腐蝕允許堆焊修理；n、對(duì)分散腐蝕應(yīng)進(jìn)行割換修理；m、對(duì)局部 點(diǎn)腐蝕和分散腐蝕均應(yīng)進(jìn)行割換修理A、i、nn、mI、mI、n、m提交重置參考答案：A鋼板的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)邊相接稱(chēng):端接邊接縱接提交重置參考答案：B使用和保管鋼絲繩時(shí)，下述哪種說(shuō)法正確 ？1、防止扭結(jié)和彎曲過(guò)度；n、防止 生銹和過(guò)度磨損；m、防止受“頓”力I、n、mI、nI、mn、m提交重置參考答案：A雙桿作業(yè)時(shí)，為避免兩吊貨索夾角大于 120。而導(dǎo)致吊貨索張力劇增，因此:應(yīng)降低起貨機(jī)的絞進(jìn)速度 不應(yīng)將貨物吊起過(guò)咼 應(yīng)減小吊桿仰角應(yīng)增大吊桿仰角提交重置參考答案：B下列有關(guān)船舶使用非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備說(shuō)法不正確的是:多用途船在裝載普通件雜貨時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備 滾裝船在裝載公路車(chē)輛及鐵路車(chē)輛時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)系固設(shè)備 散裝貨船在裝載鋼卷時(shí)