PSC-25-029-無正常電源時的運行-頒發(fā)專用條件征求意見稿

1、頒發(fā)專用條件征求意見稿主題：無正常電源時的運行編號：PSC-25-029反饋意見截止期：自通知頒發(fā)的15個工作日概述本征求意見稿介紹了擬頒發(fā)的專用條件“無正常電源時的運行”的制定背景及適用范圍，并提出詳細的專用條件草案。背景C919型飛機安裝了許多電氣作動的電子飛行控制系統、駕駛艙綜合顯示、通信導航和大氣數據系統等，這些系統一旦失效將降低飛機性能或機組處理不利運行條件的能力，或者妨礙飛機的繼續(xù)安全飛行和著陸。由于這些系統的關鍵性及其正常工作對于電源的依賴性，使得發(fā)電和配電系統也極為關鍵，因為喪失所有電源將會導致電氣作動系統無法正常工作，從而使飛機產生災難性的后果?，F行有效的運輸類飛機適航標準（

2、CCAR-25-R4）中CCAR25.1351(d)要求在所有正常電源喪失后，飛機能按目視飛行規(guī)則(VFR)至少安全飛行5分鐘。此規(guī)定是基于傳統的采用機械鋼索和連桿進行飛行操縱的飛機設計而制定的，它允許機組在飛機喪失所有電源后能無時限地維持對飛機的氣動控制。在這樣的情況下，機械飛行控制系統仍能使機組有能力在嘗試識別電氣失效原因、按需重新起動發(fā)動機以及重建某些發(fā)電能力的時候，保持對飛機的控制。為了保持與傳統設計同等的安全性水平，C919型飛機的設計必須使得在所有可預見的條件下（包括喪失所有發(fā)動機和輔助動力裝置（APU）上的發(fā)電機正常供電）的運行不受時間限制。服役經驗已表明，喪失所有來自飛機發(fā)動機

3、和APU驅動發(fā)電機的供電不是極不可能的。因此，必須表明在使用應急電源時飛機能夠安全飛行和著陸。根據民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定（CCAR-21-R4）第21.16條的要求，擬為C919型飛機制定專用條件，明確補充安全要求以提供與C919型飛機適用的適航規(guī)章等效的安全水平。適用范圍本專用條件適用于C919型飛機。專用條件草案本專用條件替代CCAR25.1351(d):必須通過試驗或試驗和分析相結合的方法表明，在發(fā)動機和輔助動力裝置上的發(fā)電機（不包括蓄電池和任何其它的備用電源）無法正常供電時，飛機能夠繼續(xù)安全飛行和著陸。飛機的運行應考慮最關鍵的飛行階段，并應包括發(fā)動機的再起動能力和按所審定的飛機偏離規(guī)定航線的最長時間保持飛行的能力。結論擬頒發(fā)“無正常電源時的運行”的專用條件。附：頒發(fā)專用條件/批準豁免反饋意見表（CAAC表AAC-267）頒發(fā)專用條件/批準豁免反饋意見表類別 FORMCHECKBOX 頒發(fā)專用條件 FORMCHECKBOX 批準豁免征求意見稿編號PSC-25-029航空產品型號C919型飛機相關的適航規(guī)章和/或環(huán)保要求CCAR25.1351(d)意