電動(dòng)汽車充電聯(lián)盟商業(yè)實(shí)施計(jì)劃書

1、中國(guó)電動(dòng)汽車充電聯(lián)盟商業(yè)計(jì)劃書成立中國(guó)電動(dòng)汽車充電聯(lián)盟（暫定名稱，工商登記批準(zhǔn)后的最終正式名稱）是基于飛真動(dòng)力科技及其22家直屬分支機(jī)構(gòu)，整合全國(guó)優(yōu)質(zhì)資源的電動(dòng)汽車。一個(gè)以充電器/站和電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器為主要目標(biāo)的新聯(lián)盟平臺(tái)。本平臺(tái)的職責(zé)和功能：圍繞電動(dòng)汽車充電站/充電站、電動(dòng)汽車控制器的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)和資本運(yùn)作。該平臺(tái)的載體：充分利用互聯(lián)網(wǎng)+的優(yōu)勢(shì)，通過中國(guó)電動(dòng)汽車充電聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)融合，完成實(shí)體和虛擬體的運(yùn)營(yíng)。市場(chǎng)前景及數(shù)量：根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳和國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)劃； （僅使用電動(dòng)汽車充電樁/站和充電站計(jì)算機(jī)管控系統(tǒng)的目標(biāo)數(shù)據(jù)）到2020年，全國(guó)推廣新能源汽車將達(dá)到500萬輛，其中電動(dòng)汽車

2、（含公交車）、大客車、豪車、城市專用社會(huì)車輛等）占比89%，其余11%為燃油新能源汽車。每輛電動(dòng)汽車的平均電池容量約為40KW/H。 （2015年10月的水平，習(xí)慣稱為40kWh），隨著動(dòng)力鋰電池性能指標(biāo)的提高，到2017年10月應(yīng)該達(dá)到50KW/H的水平。平均每輛車每天充電一次（約100- 150 公里）。根據(jù)美國(guó)、德國(guó)、日本等先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)，公共充電站和充電樁占充電機(jī)總量（包括車載和非車載）的14%左右。 ，結(jié)合國(guó)家的特殊情況，我們認(rèn)為應(yīng)該在20%左右，因?yàn)橹袊?guó)的生活條件不如國(guó)外先進(jìn)，很多方面還得靠公共交通措施來保證。計(jì)算數(shù)據(jù)為：500萬0.89=445萬輛電動(dòng)汽車。每輛車充電40度電

3、，則445萬輛x 40 x 1.17（充電電壓必須是電池額定電壓的1.17到1.2倍）kWh x 0.2 = 4165.2萬度電。如果將充電器的效率設(shè)置為90%，那么要滿足500萬輛電動(dòng)汽車的充電，需要一個(gè)裝機(jī)容量為4165.2/0.9=4628萬千瓦的充電器來滿足這個(gè)目的。換算成100KW標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組，需要4628萬KW/100KW=46.28萬輛（以100KW/單位標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組為例）來匹配相應(yīng)的500萬輛電動(dòng)汽車。根據(jù)以上目標(biāo)，預(yù)計(jì)2015年全國(guó)市場(chǎng)（以100KW/臺(tái)）大功率直流充電器為46280臺(tái)、2016年55670臺(tái)、2017年66970臺(tái)、2018年80570臺(tái)臺(tái)灣，2019年96,920

4、臺(tái)，2020年116,600臺(tái)。如果按100KW標(biāo)準(zhǔn)單位設(shè)置，100KW充電器均價(jià)為10萬元/臺(tái)（其中充電器占85%，后臺(tái)電腦監(jiān)控占15%）（2015年10月參考價(jià)格為10.5萬元/臺(tái)）其中充電器售價(jià)9萬/臺(tái)，監(jiān)測(cè)價(jià)1.5萬），2020年預(yù)計(jì)售價(jià)9.5萬/臺(tái)（其中充電器售價(jià)8.2萬/臺(tái)，監(jiān)測(cè)價(jià)1.3萬），均價(jià)為10萬臺(tái)/套，對(duì)應(yīng)2016-2020年市場(chǎng)總量為46.28萬臺(tái)10萬臺(tái)=462.8億。第二部分是車載充電器：我們?nèi)?40萬輛x 0.9 = 396萬輛，（只有10%的車輛沒有配備車載充電器），那么396萬輛汽車需要配備車載充電器板充電器。配備4KW充電器的車輛有396萬40萬=158.4

5、億（4KW車載充電器約4000元/臺(tái)）。因此，公共充電器、充電樁、車載充電器的市場(chǎng)總量為462.8億+158.4億=621.2億。我們的母公司是一家專業(yè)的電力研究所和新能源設(shè)備。根據(jù)我們?cè)陔娫葱袠I(yè)幾十年的經(jīng)驗(yàn)，哪些廠家在國(guó)內(nèi)有真正的實(shí)物供應(yīng)能力，哪些廠家有潛力公司的供應(yīng)能力，哪些公司是按照概念炒作，經(jīng)過深入細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研，基本上對(duì)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有了清晰的認(rèn)識(shí)。目前，有能力提供全系列產(chǎn)品的企業(yè)有15-18家。潛在競(jìng)爭(zhēng)者應(yīng)少于 25-30。其他人大多是那些不能做大事或只是在自欺欺人的人。我們不想爭(zhēng)奪市場(chǎng)龍頭（做市場(chǎng)龍頭是不現(xiàn)實(shí)的），我們只想進(jìn)入前20。按照2:8的財(cái)富分配原則，按照我們的產(chǎn)能和營(yíng)銷方

6、式綜合管理能力，估計(jì)能進(jìn)前20。20%站穩(wěn)腳跟，應(yīng)該是621.2億x 0.8 = 496.96億，496.96/20 = 24.848億，我們誤差不大模擬測(cè)試結(jié)果和根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算得到的數(shù)據(jù)，所以從我們掌握的數(shù)據(jù)信息來看，從2016年到5年計(jì)算，中國(guó)充電器市場(chǎng)能夠留給我們運(yùn)營(yíng)的最大份額應(yīng)該是24.848億2020年，其中充電器平均稅后利潤(rùn)為12%，則該項(xiàng)目的最大利潤(rùn)為24.848x12%=2.98億。充電器數(shù)量（100KW標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)）的相應(yīng)平均份額為462,800臺(tái)0.8/20 = 18,512臺(tái)。其實(shí)按照預(yù)估產(chǎn)能，到2017年底可以完成22238臺(tái)。第三部分是電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器（其實(shí)就是超小體積高

7、過載的升級(jí)版）正弦波大功率逆變器/逆變器。在我們的十個(gè)系列產(chǎn)品中，22-1000KW的逆變器已經(jīng)供應(yīng)了十年了。所以這個(gè)驅(qū)動(dòng)器很容易改造）和電池管理系統(tǒng)BMS（電動(dòng)汽車必須由電機(jī)驅(qū)動(dòng)器控制電機(jī)運(yùn)行，鋰電池需要電池管理系統(tǒng)BMS才能正常充放電運(yùn)行）每輛車需要1個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器/電池管理系統(tǒng)BMS，平均功率90KW/臺(tái)，均價(jià)26400/臺(tái)，電池管理系統(tǒng)BMS8000/臺(tái)，500萬輛電動(dòng)車需要500萬臺(tái)，我們考慮正式推出電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器/電池管理系統(tǒng)B MS于2016年1月上市?？鄢?015年的產(chǎn)量，2016-2020年市場(chǎng)需求量為450萬臺(tái)/套，市場(chǎng)總量為（2.64+0.8）萬450萬套=1548億。按

8、照上面同樣的充電器配置，我們應(yīng)該可以達(dá)到1548X0.8/20=61.92億，按11%的稅后利潤(rùn)計(jì)算應(yīng)該是68112萬。因?yàn)槿雵?0家公司實(shí)力相差不大。雖然市場(chǎng)上已經(jīng)安裝了一些產(chǎn)品，但相比之下它們微不足道。2.收費(fèi)服務(wù)收費(fèi)。我們計(jì)劃生產(chǎn)的充電器中有10%是自建和投資的。例如，如果這5年的充電服務(wù)平均收費(fèi)，則有18512個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單位* 10% = 1851個(gè)單位/5年。每臺(tái)（100KW標(biāo)準(zhǔn)單位）充電器的平均充電服務(wù)費(fèi)約為每年15.12萬元（按每天6小時(shí)、每年運(yùn)行360天、每單位充電0.7元的累計(jì)充電服務(wù)），應(yīng)該有1851單位。 x0.5（因?yàn)楫a(chǎn)品是逐年提供的，取0.5的平均系數(shù)）x15.12x5

9、年=是6.997億。另外10%的充電樁通過眾籌和合作建設(shè)的方式投資（即我們投資充電設(shè)備/監(jiān)控系統(tǒng)，用戶投資充電站場(chǎng)地和管理人員，收取的充電服務(wù)均攤）。按照之前羅孚50%的計(jì)算，有6.997億*0.5=3.4985億，兩者合計(jì)為6.997億+3.4985億=10.495億。充電服務(wù)的平均稅后利潤(rùn)為 50%，因此該項(xiàng)目產(chǎn)生的利潤(rùn)為 10.495x50%=524.78 百萬。充電器及配套產(chǎn)品5年利潤(rùn)總額為2.98億。電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電池管理系統(tǒng)6.997億輛，充電服務(wù)52478萬輛。總計(jì)：15.225 億。其中，綜合租車充電站的租車不包括在內(nèi)。3. 資金需求、來源和用途：為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本項(xiàng)目擬A

10、輪投資3000萬元，其中自籌資金1000萬元，社會(huì)小眾眾籌、天使投資、風(fēng)險(xiǎn)投資、股權(quán)投資、銀行貸款和私募貸款2000元。 .B輪擬投資5000萬元，包括自籌資金2500萬元、社會(huì)小眾眾籌基金2500萬元、天使基金、風(fēng)險(xiǎn)投資基金、股權(quán)投資、銀行貸款和私募貸款。 C輪投資主要用于充電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。由于涉及土地項(xiàng)目，資金需求會(huì)較大。初步估計(jì)約為2億。并在下一輪計(jì)劃中確定。資金使用：租用廠房、采購(gòu)設(shè)備、工資、原材料、深入開發(fā)新產(chǎn)品、營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)、募集、組建等各分公司的流動(dòng)資金。4. 投資回報(bào)率目前我們A輪投資3000萬，扣除本金后的年均投資回報(bào)率實(shí)際估計(jì)為72%。但考慮到不可預(yù)測(cè)的因素是 0.2，所以我

11、們的公開承諾是 72%*0.8=57.6%。 B輪投資5000萬，扣除本金后年均投資回報(bào)57.6，我們分析了幾十萬的海量數(shù)據(jù)，A輪資金到位后，通過我們優(yōu)秀的運(yùn)作，預(yù)計(jì)本金和72%左右的資金和72%左右的資金可以在幾個(gè)經(jīng)濟(jì)周期內(nèi)收回。發(fā)達(dá)城市，一年內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。投資回報(bào)。五、投資者退出機(jī)制從實(shí)際情況出發(fā)；我們認(rèn)為首期付款（金額為200萬至500萬）以一年期貸款的形式運(yùn)作。到期償還本息?；貓?bào)率設(shè)定為最高（54.6%）。6、利潤(rùn)來源：BMS銷售充電器、充電樁、中小型充電站監(jiān)控系統(tǒng)、電動(dòng)汽車司機(jī)及電池管理系統(tǒng)、大中小型充電站設(shè)計(jì)與施工、部分機(jī)站運(yùn)營(yíng)管理、集成開發(fā)充電站。七、我們的經(jīng)營(yíng)方式：我們?nèi)绾尾?/p>

12、能進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的前 20 名。1、國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車的規(guī)劃和支持。2、母公司是一家專職電力研究所，成立8年的新能源裝備。技術(shù)實(shí)力深厚。研究所主要工程技術(shù)人員從1971年開始研制生產(chǎn)了第一臺(tái)50A110V可控硅充電器，具有40多年的充電器開發(fā)生產(chǎn)歷史。 2009年開始涉足電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器行業(yè)，熟悉各種電池的特性、充電器的匹配以及電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的控制機(jī)制。隨著時(shí)代的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，我們掌握了現(xiàn)代充電器的各種要求，開發(fā)生產(chǎn)了多種適用的充電器/監(jiān)控系統(tǒng)和電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品。3、產(chǎn)品種類多，品種規(guī)格齊全，涵蓋適用于電動(dòng)汽車充電的各種功率直流電動(dòng)汽車快速充電器、中小功率電動(dòng)汽車直流慢速充電器、小

13、功率電動(dòng)汽車車載充電器、風(fēng)電和太陽能儲(chǔ)存。類型電動(dòng)車充電器、無線電動(dòng)車充電器、充電站交流充電樁和監(jiān)控系統(tǒng)，以及22KW-280KW的電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和BMS電池管理系統(tǒng)，可滿足各種大、中、小型、微型充電/交換站以及從乘用車到大型公共汽車和卡車的需求。而電動(dòng)汽車充電站和充電站監(jiān)控系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和BMS電池管理系統(tǒng)只是我們十大系列產(chǎn)品中的三大類，其他（電源逆變器、電源開關(guān)電源、大容量?jī)?chǔ)能發(fā)電系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化控制（機(jī)器人）、光伏發(fā)電成套系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電成套系統(tǒng)、高速遠(yuǎn)程通訊與監(jiān)控）七大產(chǎn)品系列共六大類及充電站、監(jiān)控、電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電池管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，可以直接/間接調(diào)用這個(gè)資源，成本很低。

14、4、已建和在建的分支機(jī)構(gòu)分布在全國(guó)23個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的直轄市和省會(huì)城市，分支機(jī)構(gòu)分布在距所在城市200-400公里的地級(jí)市。分公司所在的位置為中心。確保充電設(shè)備、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)和電池管理系統(tǒng)的建設(shè)和安裝以及快速的售后維護(hù)。一個(gè)非常核心的一點(diǎn)是，這種布局方式完全破解了地方保護(hù)主義帶來的各種不利因素。5、研究所技術(shù)力量雄厚，具有多年企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，管理、技術(shù)、營(yíng)銷等人力資源豐富。 , 得益于母公司多年來的積累，正趕上這股潮流，所以我們整合了這些優(yōu)質(zhì)資源，采用抄襲的模式，迅速形成了發(fā)展分公司。并充分利用互聯(lián)網(wǎng)+和云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程工作匯報(bào)和技術(shù)指導(dǎo)、遠(yuǎn)程生產(chǎn)調(diào)度、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程倉(cāng)庫(kù)管理設(shè)備調(diào)配。精簡(jiǎn)機(jī)

15、構(gòu)，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)管理人員比例，采取一些消極管理方式的思維，最大限度地減少官僚繁文縟節(jié)等繁瑣程序的盛行。采用類似中央紀(jì)委巡視組、工作組的手冊(cè)，嚴(yán)格管控，定調(diào)防重，根據(jù)各分支機(jī)構(gòu)實(shí)際情況實(shí)行差異化跟蹤，精細(xì)化、差異化管理，切實(shí)解決各支行的運(yùn)作。中的主要問題。確保您的投資在那一年是有利可圖的。6 在實(shí)際操作中，采用統(tǒng)一的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的商標(biāo)和品牌效應(yīng)、統(tǒng)一部署主要部件。采用這種模式可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理模式，產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)成果、供銷客戶信息資源、品牌資源、元器件/材料、成品配置、人力資源七大類共享。6.1。我們 23 家公司中有 7 家具備充電器、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器和電池管理系統(tǒng)的專業(yè)設(shè)計(jì)能力。因?yàn)檠邪l(fā)成

16、果的共享，我們可以讓其他22家公司共享研發(fā)成果，只需要1/7的成本，實(shí)際上在估算成本中，我們?yōu)槊總€(gè)分公司設(shè)定了總銷售額的4.5%作為產(chǎn)品研發(fā)。如果研發(fā)總投入占總銷售額的4.5%，那么每個(gè)分支機(jī)構(gòu)就相當(dāng)于獲得了投入的7倍（31.5%）所產(chǎn)生的成果?？梢姡@種在產(chǎn)品研發(fā)上的努力，在國(guó)內(nèi)是少見的。它遵循這樣一條規(guī)律：“真正的高科技總是生產(chǎn)力”，它一定會(huì)奏效。促進(jìn)產(chǎn)品更新?lián)Q代，提高經(jīng)濟(jì)效益。并能有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短交貨期。因?yàn)槲覀冇蟹浅?qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，未來我們會(huì)根據(jù)不同客戶的需求推出一些個(gè)性化的3D打印定制服務(wù)，但價(jià)格會(huì)上漲1.1到1.15倍。并將逐步衍生出兩大產(chǎn)品品類，1高質(zhì)低價(jià)型，2高端定

17、制型。通過這些措施，保證了公司處于更加合理的凈利潤(rùn)空間。以確保當(dāng)年的投資能在當(dāng)年盈利。6.2.減少使用產(chǎn)品認(rèn)證和品牌產(chǎn)品推廣。原理同上；我們其中一家分公司在某媒體做產(chǎn)品推廣，同時(shí)將21家分公司的信息拖到媒體上，成本只有1/22。在估算成本中，我們?yōu)槊總€(gè)分支設(shè)置成本。以總銷售額的3.5%作為產(chǎn)品推廣和推廣的使用，如果產(chǎn)品推廣和推廣的總投入占總銷售額的3.5%，相當(dāng)于獲得了22倍投入的效果。6.3.主要零部件集中采購(gòu)數(shù)量相當(dāng)于原單公司的7倍。如果采購(gòu)量大，供應(yīng)商就有更大的話語權(quán)，要求供應(yīng)商降價(jià)。總而言之，資源共享的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止以上，通過這些重大措施，總運(yùn)營(yíng)成本可以降低4-6%左右。7、從勘察、設(shè)計(jì)、

18、方案提供、設(shè)備生產(chǎn)、充電站設(shè)備、電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器及電池管理系統(tǒng)安裝、運(yùn)維指導(dǎo)，及時(shí)便捷的售后保障，完整的產(chǎn)業(yè)鏈給用戶帶來極大的便利.8.1 配置2條高度自動(dòng)化生產(chǎn)線（規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)能以100KW標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組為例，每條自動(dòng)化生產(chǎn)線年產(chǎn)2000臺(tái)/套，二期工程年產(chǎn)2000臺(tái)） 3,000 件/套）。大型工業(yè)化生產(chǎn)基地模式極大地提高了產(chǎn)品質(zhì)量，加快了交貨期，降低了生產(chǎn)成本，為客戶實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)最大化，因此我們的產(chǎn)品具有很高的性價(jià)比。 （我們假設(shè)市場(chǎng)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)100%左右，高價(jià)110-115%，低價(jià)85%。通過這些措施后，我們將定位在（92-95%左右） ).在相同的技術(shù)指標(biāo)和功能條件下，與其他同類型公司相比

19、，具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。并在保證利潤(rùn)總額不變的情況下，千方百計(jì)降低各方面的費(fèi)用和成本，讓利潤(rùn)保持不變。給客戶。我們預(yù)測(cè)，2015年12月左右，國(guó)會(huì)可能會(huì)出現(xiàn)早期的價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì)。為此，我們提前制定了以下應(yīng)對(duì)措施。合理設(shè)定相同容量規(guī)格的高、中、低端產(chǎn)品的比例，要盡量避免被被動(dòng)拖入價(jià)格戰(zhàn)的行列。從制定應(yīng)對(duì)策略的角度來看，要時(shí)刻牢記，不能僅僅靠降價(jià)、參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來謀求生存和發(fā)展。然而，要做到這一點(diǎn)并不容易，但我們擁有一大批受過高等教育、充滿激情、有理想、有智慧、能吃苦耐勞的優(yōu)秀青年員工，通過嚴(yán)格的實(shí)際工作考核選拔出來。我們單位。有工作經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師和高級(jí)技師，有一批退役軍人和黨員，還有幾名具有幾十年管理

20、經(jīng)驗(yàn)的老教練掌舵。有這么好的國(guó)家政策支持，這么大的市場(chǎng)份額。如果我們進(jìn)入全國(guó)第20名，我們一定會(huì)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。8.2 不搞大鋪張，采取小投入多賺錢的方式，積極穩(wěn)妥，原則上以提高科室自主造血能力為重點(diǎn)，不過度擴(kuò)張。采取滾動(dòng)發(fā)展，以外部資金補(bǔ)充發(fā)展的基調(diào)適度前行，盡量避免類似互聯(lián)網(wǎng)公司趨勢(shì)的燒錢模式。8.3 組織強(qiáng)大的營(yíng)銷隊(duì)伍，打好人民戰(zhàn)爭(zhēng)，在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛招聘兼職業(yè)務(wù)員，并采取無底薪、高傭金制度擴(kuò)大周邊銷售隊(duì)伍。適當(dāng)擴(kuò)充分公司營(yíng)銷隊(duì)伍，在職營(yíng)銷人員原則上按員工總數(shù)1：10-12的比例加強(qiáng)銷售環(huán)節(jié)。 2016年春節(jié)后，我們將先在第二批城市設(shè)立辦事處，待條件成熟后再轉(zhuǎn)為分支機(jī)構(gòu)，加快市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制。

21、并積極開辟國(guó)際營(yíng)銷線，走出國(guó)門市場(chǎng)。8.4 從大多數(shù)人的最高理想來看，人們最想要的就是以合理、合理、合法的方式賺到更多的錢，所以我們將圍繞這個(gè)中心做一篇完整的文章。對(duì)中高級(jí)技術(shù)人員管理人員，在工作年度合同期內(nèi)實(shí)行激勵(lì)工資，并分配部分公司股權(quán)。鼓勵(lì)本層員工多學(xué)習(xí)、多發(fā)展、多做管理工作。并用好多種激勵(lì)機(jī)制，原則上實(shí)行三獎(jiǎng)一罰的比例。盡可能提高所有員工的薪酬福利水平，明確告訴員工錢是靠生活掙來的，更多的貢獻(xiàn)一定會(huì)得到回報(bào)。8.5 從設(shè)計(jì)之初就盡量采用自動(dòng)化或半自動(dòng)化生產(chǎn)，并成立機(jī)器人研發(fā)生產(chǎn)部，滿足自用需求（公司首條生產(chǎn)線約需26各種類型的機(jī)器人，二期大約需要38臺(tái)機(jī)器人。各地分公司一期總共需要50

22、臺(tái)機(jī)器人。自己使用的設(shè)備已經(jīng)逐步提高了各項(xiàng)性能。）并逐步供應(yīng)給市場(chǎng)。在生產(chǎn)線上盡可能多的放置機(jī)器人和機(jī)械手，提高產(chǎn)能，保證產(chǎn)品質(zhì)量。8.6 打造雄厚的技術(shù)力量，計(jì)劃兩年內(nèi)成立新能源研究設(shè)計(jì)研究院（員工人數(shù)約300-350人），堅(jiān)持前瞻性戰(zhàn)略，加快發(fā)展優(yōu)新產(chǎn)品。逐步進(jìn)入國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先行列。滿足主流客戶和個(gè)人高標(biāo)準(zhǔn)客戶的需求。8.7 提供合理的高投資回報(bào)率，鼓勵(lì)各級(jí)資金來源進(jìn)入本聯(lián)盟。并在企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)后，每月按銷售額的5%提取儲(chǔ)備金，絕對(duì)保障投資者利益。8.8 通過幾個(gè)數(shù)學(xué)模型的模擬計(jì)算，我們有絕對(duì)的信心和能力保證在2016-2017年中后期整個(gè)市場(chǎng)處于價(jià)格戰(zhàn)的情況下，全國(guó)只剩下3-5家供應(yīng)商.在環(huán)

23、境中無敵（這個(gè)估計(jì)是在3%的凈利潤(rùn)）。8.9 企業(yè)部方案的其他一些規(guī)定涉及的比較多，這里就不一一列舉了。9.（中國(guó)電動(dòng)汽車充電聯(lián)盟）擁有一批在充電設(shè)備、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)及電池管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)管理、金融資本等領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)專家和工程師。憑借其強(qiáng)大的實(shí)力，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建最強(qiáng)大的移動(dòng)智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。正在開發(fā)的充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是電動(dòng)汽車充電樁領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，是一個(gè)跨境充電平臺(tái)。該平臺(tái)涉及多個(gè)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，匯集了電氣、通信、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)。為客戶提供投資理財(cái)、統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)維等服務(wù)，為終端用戶提供快速搜索、在線充電管理、狀態(tài)查詢、充

24、電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理、充電過程監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集、操作結(jié)算、人機(jī)交互等系統(tǒng)功能。多種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的營(yíng)銷模式（租賃、托管、回購(gòu)、抵押、贈(zèng)品、折扣）逐漸推出，一定有適合用戶的。10、從數(shù)學(xué)模型的仿真結(jié)果和計(jì)算來看，在同樣的5年周期內(nèi)，隨著同樣投資額的增加，我司充電器、電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和電池管理系統(tǒng)的產(chǎn)能提升明顯不同于充電站建設(shè)的投資。有很大的差距，也就是說投資充電站的收益是投資充電器、電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和電池管理系統(tǒng)的容量收益的180%到200%。因此，我們?cè)?016年完成3-4家分行的正常運(yùn)營(yíng)后，計(jì)劃在2016年4月至2016年6月期間適度加大投入，力爭(zhēng)進(jìn)入全國(guó)前十。目前我們A輪投資3000萬，扣除本金

25、后的年投資回報(bào)率為54.6%。11、退休人員沒有債務(wù)和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，可以輕裝出行。7. 我們?yōu)檫@次活動(dòng)準(zhǔn)備了一年多。在此期間，我們調(diào)查了80多家成功企業(yè)和失敗企業(yè)的案例，提煉了它們的精華，清理了它們的糟粕。分析了70萬多條數(shù)據(jù)，得出的結(jié)論1是：我們的能力在這個(gè)行業(yè)；最高技術(shù)水平可達(dá)到全國(guó)前5名；最大產(chǎn)品生產(chǎn)能力可達(dá)到全國(guó)總需求的7個(gè)點(diǎn) 1、最大的營(yíng)銷能力可達(dá)到全國(guó)前8名；最大的資本回報(bào)率可以達(dá)到全國(guó)前4名。所以，完全有可能通過努力進(jìn)入中國(guó)前十。只要進(jìn)入中國(guó)前十，預(yù)計(jì)到2020年底產(chǎn)值應(yīng)190億，稅后利潤(rùn)22.8億。結(jié)論2是：一個(gè)真正優(yōu)秀的項(xiàng)目的核心，并不是全靠初始資金來完成項(xiàng)目和增值。在中國(guó)，應(yīng)該

26、說不缺資金，不缺市場(chǎng)。正是缺乏能夠控制這個(gè)項(xiàng)目的核心人才（包括策劃、技術(shù)、營(yíng)銷、生產(chǎn)等方面的中高層管理人員）。我們從2014年2月開始加強(qiáng)對(duì)各部門人員的實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，開設(shè)2家A級(jí)分支機(jī)構(gòu)的能力是不可小覷的重要資源，對(duì)保證本項(xiàng)目的有效實(shí)施具有決定性的作用。現(xiàn)在的進(jìn)展第一家公司已經(jīng)成立，公司名稱（飛振動(dòng)力科技）目前正在與省母公司合作開展（1）樣機(jī)測(cè)試取證工作。 (2) 新員工的招聘和培訓(xùn)。 (3) 設(shè)備的采購(gòu)和調(diào)試。預(yù)計(jì)2016年3月底前向市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。分公司的籌備工作是為分公司的設(shè)立做準(zhǔn)備。隨著國(guó)家政策對(duì)新能源電動(dòng)汽車的大力推動(dòng)和支持，隨著改革紅利的逐步釋放，資本市場(chǎng)的逐步發(fā)展，應(yīng)該說這個(gè)項(xiàng)目的

27、實(shí)施來得正是時(shí)候、地，和人。 .所以我們可以肯定地說：雖然這個(gè)項(xiàng)目并不完美，但至少在新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的電動(dòng)汽車充電站、電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和電池管理系統(tǒng)分支的范疇內(nèi)，它是毫無疑問的。是一個(gè)非常優(yōu)質(zhì)的優(yōu)秀投資項(xiàng)目。附件一2016年分公司信息及2016/17預(yù)計(jì)產(chǎn)值利潤(rùn)及資本回報(bào)表（僅針對(duì)充電器）為82,000/臺(tái)，利潤(rùn)12%2017年按8萬/臺(tái)，利潤(rùn)11%成立時(shí)間公司名稱2016/2017 年員工人數(shù)年產(chǎn)100Kw標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)年產(chǎn)值10000年利潤(rùn)/萬2017100Kw標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)2017年產(chǎn)值1萬2017年利潤(rùn)/萬A輪計(jì)劃投資/萬元2016 年平均投資回報(bào)率2017年平均投資回報(bào)率/注冊(cè)資本/萬11月/

28、AA720/920300024600295210000800008800150096.8%/100 00 /417%3月/一個(gè)200/2507005740688.8160012800140835096.8%5 000 /213%2016 年 4 月_ _ _/一個(gè)180/23050041004921050840092430064%20 00 /164%2016 年 5 月_ _ _/ BB200/350500410049212009600105635040.5%20 00 /164%2016 年 6 月_ _ _/乙150/1802502050246600480052820 02310 00

29、/76%2016 年 7 月_ _ _/ C100/1202001640196.835028003081809.3%10 00 /54%2016 年 8 月_ _ _/C80/901209841181681344147.8120-16%1000/48%2016 年 6 月_ _ _第一批1630/21605270432145185.681496811974413171.8300072.8%22000/276%12016 年/D16 - 2 0辦公室到分支機(jī)構(gòu)22016 年/D1 6- 2 0辦公室到分支機(jī)構(gòu)32016 年/ D16 - 20辦公室到分支機(jī)構(gòu)42016 _/D16 - 2 0辦公

30、室到分支機(jī)構(gòu)52016 _/D1 6- 2 0辦公室到分支機(jī)構(gòu)62016 _/ D16 - 20辦公室到分支機(jī)構(gòu)72016 年/D1 6- 2 0辦公室到分支機(jī)構(gòu)82016 年/D1 6- 2 0辦公室到分支機(jī)構(gòu)92016 年/D1 6- 2 0辦公室到分支機(jī)構(gòu)102016 年/D1 6- 2 0辦公室到分支機(jī)構(gòu)112016 年/E1 0- 12辦公室到分支機(jī)構(gòu)122016 年/E1 0- 12辦公室到分支機(jī)構(gòu)132016 年/E1 0- 12辦公室到分支機(jī)構(gòu)142016 年/D1 6- 2 0辦公室到分支機(jī)構(gòu)152016 年呼和浩特/E1 0- 12辦公室到分支機(jī)構(gòu)概括分公司信息及2016年

31、預(yù)計(jì)產(chǎn)值損益表（僅指電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)和BMS ）為34,400元/臺(tái)，利潤(rùn)10%，稅收8%序列號(hào)成立時(shí)間公司名稱員工人數(shù)年產(chǎn)90Kw標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)年產(chǎn)值/萬年利潤(rùn)/萬年稅/萬B/C輪計(jì)劃投資/ 10,000注冊(cè)資本/萬12016 年4 月至5 月/AA1200-1220200006880068805504100028 月- 9月 _/B B500-52080002752027522201.6800概括1700-1740280009632096327705.61800備注：上表數(shù)據(jù)僅以充電機(jī)/電動(dòng)車司機(jī)和BMS電池管理系統(tǒng)作為產(chǎn)值和利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)，不包括充電站的運(yùn)營(yíng)和收入。城市名稱后的AE代表分公司的規(guī)模水平和業(yè)務(wù)

32、性質(zhì)，AA是指該部門具有開發(fā)、量產(chǎn)和銷售全系列產(chǎn)品的能力。A表示部門具備大部分產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售能力。BB代表部門有部分產(chǎn)品的研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的量產(chǎn)。銷售能力B 表示部門具備部分產(chǎn)品的研發(fā)能力和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售能力C表示該部門具有研發(fā)部分產(chǎn)品和生產(chǎn)銷售標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的能力。D代表部門有能力組裝、維護(hù)和銷售少量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品E 表示該部門只有產(chǎn)品維護(hù)和銷售能力。聯(lián)系人：馬騰龍/附件二國(guó)辦推動(dòng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)加大財(cái)政支持力度2015-10-09 09:50:00 來源：中國(guó)政府網(wǎng)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)電動(dòng)汽車關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見國(guó)辦發(fā)201573號(hào)各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國(guó)務(wù)院各部委

33、，各直屬機(jī)構(gòu)：充電基礎(chǔ)設(shè)施是指為電動(dòng)汽車提供電力供應(yīng)的各種充換電設(shè)施，是一種新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施。大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動(dòng)汽車充電難題，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。 ，對(duì)惠及民生意義重大。近年來，各地區(qū)、各部門認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院決策部署，積極推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各項(xiàng)工作取得積極進(jìn)展。但仍存在認(rèn)識(shí)分歧、配套政策不完善、協(xié)調(diào)推進(jìn)難、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等問題。為加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，現(xiàn)提出以下意見：一、一般要求（一）指導(dǎo)思想。全面貫徹黨的十八大和十八屆二中、三中、四中全會(huì)精神，按照國(guó)務(wù)院決策部署，堅(jiān)持以純電驅(qū)動(dòng)為主戰(zhàn)略以新能源汽車發(fā)展為導(dǎo)向，把充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

34、放在更加突出的位置。重要位置，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，培育良好的市場(chǎng)服務(wù)和應(yīng)用環(huán)境，形成布局合理、科學(xué)高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，加大公共產(chǎn)品有效投入，提高公共服務(wù)。水平，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和用電消費(fèi)，方便群眾生活，更好惠及民生。(2)基本原則。統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)布局。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，按照“因地制宜、互助互助、經(jīng)濟(jì)合理”的要求，根據(jù)各地區(qū)發(fā)展實(shí)際，做好統(tǒng)籌規(guī)劃充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大公共資源整合力度，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和空間布局。 ，同時(shí)建設(shè)充電智能服務(wù)平臺(tái)，形成較為完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。建設(shè)適度先進(jìn)有序。圍繞電動(dòng)汽車未來發(fā)展，結(jié)合不同領(lǐng)域、不同層次的充電

35、需求，按照“打樁先行”的要求，按照規(guī)劃確定的規(guī)模和布局，將建設(shè)分類有序，確保建設(shè)規(guī)模適度超前。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、通用、開放。加快制定和修訂充換電關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、維護(hù)管理等標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和改造充電基礎(chǔ)設(shè)施，完善電動(dòng)汽車和充電設(shè)備產(chǎn)品認(rèn)證和準(zhǔn)入管理制度，促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通，提高設(shè)施通用性和開放性。依托市場(chǎng)，創(chuàng)新機(jī)制。充分發(fā)揮市場(chǎng)引領(lǐng)作用，通過推廣PPP模式、加大金融支持、建立合理價(jià)格機(jī)制等方式，引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，創(chuàng)新商業(yè)合作和服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（三）工作目標(biāo)。到2020年

36、，基本建成適度超前、車樁相伴、可滿足500萬輛以上電動(dòng)汽車充電需求的智能高效充電基礎(chǔ)設(shè)施體系；有序的充電服務(wù)市場(chǎng)；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，在技術(shù)和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的充電服務(wù)企業(yè)。二、加大建設(shè)力度（四）加強(qiáng)專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)。各地要將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，完善獨(dú)立占地的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，明確各類建筑和公共停車場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件.要求。重點(diǎn)建設(shè)在用戶住宅、單位停車場(chǎng)、公交、出租汽車場(chǎng)等停車位的專用充電設(shè)施，以及公共建筑停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)、臨時(shí)停車位等公共充電設(shè)施。等為輔助，以占據(jù)獨(dú)立區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)的城市快

37、速充電站、換電站和城際快速充電站為補(bǔ)充，形成電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。新建住宅車位原則上100%配備充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑和社會(huì)公共停車場(chǎng)配備充電設(shè)施停車場(chǎng)的車位比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少建設(shè)一個(gè)公共充電站。鼓勵(lì)建設(shè)占地面積小、成本低、見效快的機(jī)械式和立體式停車充電一體化設(shè)施。（5）在用戶住宅建設(shè)充電設(shè)施。鼓勵(lì)充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與小區(qū)充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理，統(tǒng)一開展停車位改造，直接辦理安裝通電手續(xù)，在遵守相關(guān)法律法規(guī)的前提下，對(duì)用戶進(jìn)行適當(dāng)收費(fèi)。對(duì)于有固定車位的用戶，優(yōu)先在車位建設(shè)充電設(shè)施；對(duì)沒有固定車位的用戶，鼓勵(lì)在小區(qū)建設(shè)公共

38、充電位，建立充電位分時(shí)機(jī)制，為用戶充電創(chuàng)造條件。（六）單位部門充電設(shè)施建設(shè)。符合條件的機(jī)關(guān)事業(yè)單位、企事業(yè)單位要結(jié)合本單位電動(dòng)汽車設(shè)備更新計(jì)劃，規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車專用停車位和充電設(shè)施，滿足職工購(gòu)買和使用電動(dòng)汽車的需要，利用部的停車場(chǎng)資源。各地可將有關(guān)單位提供的充電設(shè)施納入節(jié)能減排考核獎(jiǎng)勵(lì)圈。（七）公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)。公共交通、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場(chǎng)通勤等公共服務(wù)領(lǐng)域的電動(dòng)汽車，在定點(diǎn)、定線運(yùn)營(yíng)的，根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)需要，優(yōu)先在停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。沿途合理建設(shè)快充站和換電站。對(duì)租賃、物流、租賃、治安巡邏等公共服務(wù)領(lǐng)域的電動(dòng)汽車，不定點(diǎn)定線運(yùn)營(yíng)，充分挖掘單位停車場(chǎng)、車站充電設(shè)施潛力，結(jié)合城市公共充電設(shè)

39、施實(shí)現(xiàn)高效互補(bǔ)。（八）城市公共充電設(shè)施建設(shè)。公共充電設(shè)施建設(shè)要逐步從市中心向邊緣推進(jìn)，從城市優(yōu)先發(fā)展區(qū)向一般區(qū)推進(jìn)。優(yōu)先在大型商場(chǎng)、超市、文體場(chǎng)館等建筑內(nèi)建設(shè)停車場(chǎng)，建設(shè)交通樞紐、P+R等公共停車場(chǎng)公共充電設(shè)施。鼓勵(lì)有條件的加油站建設(shè)公共快速充電設(shè)施，適當(dāng)建設(shè)獨(dú)立的公共快速充電站。鼓勵(lì)有條件的單位和個(gè)人向社會(huì)開放充電設(shè)施。（九）建設(shè)城際快充網(wǎng)絡(luò)。充分利用高速公路服務(wù)區(qū)停車位，建設(shè)城際快速充電站。優(yōu)先建設(shè)京津冀魯、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域的城際快充網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)城市群的城際快充網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)江中游、中原城市群、成渝城市群、哈渝城市群等。到2020年，初步形成覆蓋大部分主要城市的城際快充網(wǎng)絡(luò)，滿足電動(dòng)汽車城際、

40、省際出行需求。三、完善服務(wù)體系（十）完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。加快充電接口、通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)制修訂出臺(tái)，積極推動(dòng)充電接口互通測(cè)試、充電服務(wù)平臺(tái)間數(shù)據(jù)交換等標(biāo)準(zhǔn)制修訂，實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。開展充電設(shè)施安裝場(chǎng)所消防等安全技術(shù)措施研究，及時(shí)制定和修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。完善充換電設(shè)備、電動(dòng)汽車電池等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，明確消防安全要求。制定無線充電等新的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)量、計(jì)費(fèi)、結(jié)算等運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定，加快建立充電基礎(chǔ)設(shè)施道路交通標(biāo)志體系。（十一）建設(shè)充電智能服務(wù)平臺(tái)。大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，提升充電服務(wù)智能化水平，提升運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)，促進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)之間能源與信息雙向交互。鼓勵(lì)用戶利用移動(dòng)

41、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，為用戶提供充電導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電預(yù)約、費(fèi)用結(jié)算等服務(wù)，拓展平臺(tái)增值服務(wù)。（十二）建立互聯(lián)互通促進(jìn)機(jī)制。成立全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)聯(lián)盟，配合政府相關(guān)部門嚴(yán)格充電設(shè)施產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，開展充電設(shè)施互通性測(cè)試認(rèn)證工作。建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái)，統(tǒng)一信息交換協(xié)議，有效整合不同企業(yè)、不同城市的充電服務(wù)平臺(tái)信息資源，促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通，為財(cái)政、稅收、監(jiān)管等政策。（十三）做好電網(wǎng)接入服務(wù)配套。各地要把配套電網(wǎng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造項(xiàng)目納入配電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，在用地保護(hù)、走廊接入等方面給予支持。電網(wǎng)企業(yè)要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)的建設(shè)和改造，確保供電滿足充換電設(shè)施

42、運(yùn)行需要；為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件，開辟綠色通道，限時(shí)完成結(jié)算。電網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)從充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點(diǎn)到電網(wǎng)的配套并網(wǎng)工程的建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)。不收取并網(wǎng)費(fèi)，相應(yīng)資產(chǎn)全額計(jì)入有效資產(chǎn)，費(fèi)用根據(jù)實(shí)際情況計(jì)入許可成本，并按電網(wǎng)輸配電計(jì)算價(jià)格?；厥?。（十四）創(chuàng)新充電服務(wù)業(yè)務(wù)模式。鼓勵(lì)探索大型充電換電站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展模式，引導(dǎo)商場(chǎng)、超市、電影院、便利店等商業(yè)場(chǎng)所為用戶提供充電輔助服務(wù)。鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)通過與車企合作、眾籌等方式創(chuàng)新構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)合作模式，采取線上線下相結(jié)合的方式，為消費(fèi)者提供智能充放電、電子商務(wù)、廣告等增值服務(wù)。改善充電。服務(wù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。四、加強(qiáng)支持（十五）

43、簡(jiǎn)化規(guī)劃建設(shè)審批。按照簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的要求，各地要減少充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)，加快辦理。個(gè)人在自有停車場(chǎng)、車位安裝充電設(shè)施，住宅小區(qū)、單位在現(xiàn)有車位安裝充電設(shè)施，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和建設(shè)許可證。建設(shè)城市公共停車場(chǎng)，充電樁等充電基礎(chǔ)設(shè)施同步建設(shè)，無需單獨(dú)申請(qǐng)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃許可證和建設(shè)許可證。占用獨(dú)立土地新建集中充換電站，應(yīng)當(dāng)符合城市規(guī)劃，申請(qǐng)建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和建設(shè)許可證。（十六）完善財(cái)政價(jià)格政策。加大充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政激勵(lì)措施，督促各地盡快制定相關(guān)扶持政策并向社會(huì)公布，給予市場(chǎng)穩(wěn)定政

44、策預(yù)期。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，通過中央基礎(chǔ)設(shè)施投資基金給予適當(dāng)支持。對(duì)直接向電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)申報(bào)安裝接入的運(yùn)營(yíng)集中充換電設(shè)施用電量，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，2020年前暫免基本電費(fèi)；其他充電設(shè)施按所在地按分類目錄的電價(jià)執(zhí)行。允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收取電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，引導(dǎo)各地兼顧投資經(jīng)營(yíng)主體的合理收益和用戶使用不同類型充電基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性。 ，逐步規(guī)范收費(fèi)服務(wù)價(jià)格機(jī)制。（十七）拓寬多元化融資渠道。各地要有效整合公共交通、出租車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等各類公共資源，為社會(huì)資本通過PPP等方式參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)按照商業(yè)可持續(xù)的原則創(chuàng)新金融產(chǎn)品和保險(xiǎn)品種，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)日?，完善金融服?wù)體系。推

45、廣股權(quán)、項(xiàng)目收益權(quán)、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)等質(zhì)押融資方式，加快建立金融投資、社會(huì)資本投資等多層次擔(dān)保體系，積極推動(dòng)設(shè)立融資擔(dān)?；?，拓寬收費(fèi)融資渠道基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)和設(shè)備制造商。鼓勵(lì)利用社會(huì)資本設(shè)立充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)資金，發(fā)行充電基礎(chǔ)設(shè)施公司債券，探索利用基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基金投資支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（十八）加大用地支持力度。各地要將占用獨(dú)立用地的集中充換電站用地納入公共設(shè)施經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所周邊用地，按照加油站用地供應(yīng)模式和國(guó)有建設(shè)情況優(yōu)先供應(yīng)土地。土地。新項(xiàng)目供應(yīng)用地需要配備充電基礎(chǔ)設(shè)施的，可將配套建設(shè)要求納入土地供應(yīng)條件，允許土地使用權(quán)人與其他市場(chǎng)主體合作投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)根據(jù)需要充電基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)在各類建筑物

46、中已存在的停車場(chǎng)、公交場(chǎng)站、社會(huì)公共停車場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)?shù)卣獏f(xié)調(diào)有關(guān)單位在土地上給予支持利用。（十九）加強(qiáng)業(yè)主委員會(huì)協(xié)調(diào)。制定全國(guó)統(tǒng)一的私人用戶住宅小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理文件。各地房地產(chǎn)行政主管部門、街道辦事處、居委會(huì)要主動(dòng)按照案文加強(qiáng)對(duì)業(yè)主委員會(huì)的指導(dǎo)和監(jiān)督，引導(dǎo)業(yè)主支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。業(yè)主大會(huì)、業(yè)主委員會(huì)應(yīng)結(jié)合案文，結(jié)合自身實(shí)際，明確物業(yè)服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的流程。（二十）支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。以示范工程為依托，積極探索充電基礎(chǔ)設(shè)施與智能電網(wǎng)融合發(fā)展、分布式可再生能源、智能交通等技術(shù)解決方案，加強(qiáng)檢測(cè)認(rèn)證、安全防護(hù)、與電網(wǎng)雙向互動(dòng)、電池梯次利用、無人

47、值守自助、樁群協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，加快研發(fā)高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無線充電、移動(dòng)充電等新型充電替代技術(shù)和裝備。（二十一）明確安全管理要求。各地要建立充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管理制度，完善相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，加大對(duì)用戶私拔電線、違規(guī)用電、違規(guī)施工等行為的查處力度。依法依規(guī)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝場(chǎng)所進(jìn)行消防設(shè)計(jì)審查、消防驗(yàn)收和備案抽查，加強(qiáng)消防監(jiān)督檢查。行業(yè)主管部門要督促充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)、使用單位或者個(gè)人加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施及其安裝場(chǎng)所的日常消防安全檢查管理，及時(shí)消除安全隱患。五、做好組織實(shí)施工作（二十二）落實(shí)地方主體責(zé)任。各地要切實(shí)承擔(dān)起協(xié)調(diào)推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主體責(zé)任，把

48、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理作為政府的一項(xiàng)專項(xiàng)工作。建立以發(fā)展改革（能源）部門為主導(dǎo)的協(xié)同推進(jìn)機(jī)制，密切配合有關(guān)部門，明確職責(zé)分工，完善配套政策。 2016年3月底前，出臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，制定并實(shí)施充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)辦法，組織實(shí)施。（二十三）加大宣傳力度。各地要結(jié)合新能源汽車推廣應(yīng)用需要，針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)，開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式試點(diǎn)示范。建立“展示小區(qū)單位”、“展示市區(qū)縣”、“城際快充區(qū)”三級(jí)展示工程體系。在示范工程中，要充分發(fā)揮現(xiàn)有公共設(shè)施的作用，加強(qiáng)政企合作，創(chuàng)新城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和配套政策，探索各種先進(jìn)、適用充電技術(shù)，并總結(jié)形成可復(fù)制

49、、推廣充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施加速普及。（二十四）營(yíng)造良好輿論環(huán)境。有關(guān)部門、企業(yè)和新聞媒體要通過多種形式加強(qiáng)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展政策、規(guī)劃布局和建設(shè)動(dòng)向的宣傳，讓社會(huì)各界充分了解充電基礎(chǔ)設(shè)施，吸引更多社會(huì)資本參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，加強(qiáng)輿論監(jiān)督，揭露阻礙充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、損害消費(fèi)者權(quán)益等行為，形成有利于充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的輿論氛圍。（二十五）形成合力協(xié)同推進(jìn)。國(guó)家發(fā)展改革委、能源局會(huì)同工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部等有關(guān)部門，依托部際聯(lián)席會(huì)議建立節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)，加強(qiáng)對(duì)地方的指導(dǎo)。督促，及時(shí)總結(jié)推廣成功經(jīng)驗(yàn)和有效做法，重大情況及時(shí)向國(guó)務(wù)

50、院報(bào)告。能源局要從嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、理順價(jià)格機(jī)制、加強(qiáng)供電監(jiān)管、促進(jìn)互聯(lián)互通、引入社會(huì)資本等方面加快完善充電服務(wù)監(jiān)管；設(shè)施用地、消防安全和交通標(biāo)志將為充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造有利條件；財(cái)政部、銀監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)要通過加大金融支持力度，加強(qiáng)金融服務(wù)保障，增強(qiáng)社會(huì)資本信心。國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)資委分別指導(dǎo)機(jī)關(guān)事業(yè)單位和國(guó)有企事業(yè)單位牽頭建設(shè)部停車場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施。其他有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，協(xié)調(diào)配合。國(guó)務(wù)院辦公廳2015 年 9 月 29 日（本文公開發(fā)布）附件二最高懸賞2億元。五部委就“十三五”充電設(shè)施補(bǔ)貼政策征求意見第一次電網(wǎng)綜合報(bào)告 2015-12-16 10:24:071摘要財(cái)政部等五部委就“十三

51、五”充電設(shè)施激勵(lì)政策公開征求意見。 2020年大氣污染治理重點(diǎn)省市獎(jiǎng)勵(lì)門檻為7萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為1.26億元。每增加6000輛，獎(jiǎng)勵(lì)資金將增加。 1100萬元，最高獎(jiǎng)勵(lì)資金2億元。12月16日，財(cái)政部等五部門印發(fā)關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施鼓勵(lì)政策和加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知（征求意見稿），明確獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象，充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策面向全國(guó)各省（區(qū)、市）。中央財(cái)政對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的?。▍^(qū)、市）安排獎(jiǎng)勵(lì)資金。通知規(guī)定了新能源充電設(shè)施的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)大氣污染治理重點(diǎn)省市給予最高獎(jiǎng)勵(lì)。 2016年，大氣污染治理重點(diǎn)省市推廣車輛3萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)9000萬元，超門檻最高獎(jiǎng)勵(lì)1

52、.2億元。 . 2020年大氣污染治理重點(diǎn)省市獎(jiǎng)勵(lì)門檻為7萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為1.26億元。每增加6000輛，獎(jiǎng)勵(lì)資金增加1100萬元，最高獎(jiǎng)勵(lì)資金上限為2億元。通知規(guī)定，2016年3月前，各?。▍^(qū)、市）要向財(cái)政部、科技部報(bào)送新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案和充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行方案?？萍疾?、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委、能源局等部門備案。未按規(guī)定制定相關(guān)措施的，不享受中央財(cái)政充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)資金。通知要求，必須嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得設(shè)置或變相限制購(gòu)買外資品牌汽車；不得設(shè)置或者變相限制境外充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)；嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的，不得自行制定地方標(biāo)準(zhǔn)；不允許重復(fù)測(cè)試新能源汽車，強(qiáng)

53、制汽車生產(chǎn)企業(yè)在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，強(qiáng)制要求汽車生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電池和電機(jī)等零部件。對(duì)經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定有上述地方保護(hù)行為的省（區(qū)、市），中央財(cái)政將視情節(jié)輕重，相應(yīng)扣減獎(jiǎng)勵(lì)資金。隨著新能源汽車市場(chǎng)體量的不斷增加，全國(guó)充換電站建設(shè)迎來密集擴(kuò)張期，數(shù)量將逐年翻番。同時(shí)，充電網(wǎng)絡(luò)是電動(dòng)汽車推廣的關(guān)鍵因素。隨著政策的大力扶持和盈利模式的逐步明晰，我國(guó)充換電設(shè)備迎來了千億元的市場(chǎng)空間。以下為通知全文：關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施激勵(lì)政策加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用公開征求意見的通知各省財(cái)政廳（局）、科技廳（委、局）、工業(yè)和信息化廳、發(fā)展改革委、能源局、生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)財(cái)政局、科技局、工業(yè)和信息化局、自治區(qū)、直轄市、計(jì)

54、劃單列市委、國(guó)家發(fā)展改革委、能源局，各有關(guān)單位：根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見（國(guó)辦發(fā)201435號(hào)）和國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見 加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（國(guó)辦發(fā)201573號(hào)）等文件，為加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育新能源汽車良好服務(wù)和應(yīng)用環(huán)境，財(cái)政部科技部 工業(yè)和信息化部 國(guó)家發(fā)展改革委 國(guó)家能源局“十三五”新能源汽車充電設(shè)施激勵(lì)政策及關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車充電樁推廣應(yīng)用的通知能源汽車（征求意見稿）”（附后）?，F(xiàn)在已經(jīng)公之于眾了。公示期為2015年12月16日至2015年12月22日，如有任何意見或建議，請(qǐng)以書面形式反饋（單位加蓋公章，個(gè)人簽名實(shí)名

55、）。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司：nengyuanchu2014#126。 （請(qǐng)將#改為）科技部高新技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化司：gxs_jtc#（請(qǐng)將#改為）工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司：qiche#（請(qǐng)將#改為）國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司：guzm#（請(qǐng)將#改為）國(guó)家能源局電力司：點(diǎn)網(wǎng)初#126。 （請(qǐng)將#改為）財(cái)政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委 國(guó)家能源局2015 年 12 月 15 日附錄關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施鼓勵(lì)政策加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知（征求意見稿）根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見（國(guó)辦發(fā)201435號(hào)）和國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見 加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（國(guó)辦發(fā)201573號(hào)）等文件，為加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車市場(chǎng)培育良好服務(wù)和應(yīng)用環(huán)境，中央2016年至2020年將繼續(xù)安排充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)資金。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：1.獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象充電基礎(chǔ)設(shè)施激勵(lì)政策面向全國(guó)各?。▍^(qū)、市）。中央財(cái)政對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的?。▍^(qū)、市）安排獎(jiǎng)勵(lì)資金。2.獎(jiǎng)勵(lì)條件獲得中央充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)資金的省（區(qū)、市）應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）新能源汽車推廣力度較大。各省（區(qū)、市）新能源汽車必