世界上最大的懸索橋【世界上最大的斜拉橋】

1、世界上最大的懸索橋【世界上最大的斜拉橋】斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的 一種結(jié)構(gòu)體系。因此建造起來難度很大。能造出世界上最大的 斜拉橋，是一件很不容易的工程。下面是小編收集的相關(guān)資 料，歡迎閱讀。世界上最大的斜拉橋蘇通大橋蘇通長(zhǎng)江公路大橋工程全長(zhǎng) 32.4km,其主跨跨徑1088項(xiàng) 是目前世界上最大跨徑的斜拉橋；其主塔高300m為世界最高 的橋塔；兩個(gè)主塔基礎(chǔ)分別采用 131根直徑2.5m2.8m、長(zhǎng)120 多米的群樁，是世界上最大規(guī)模的群樁基礎(chǔ)；主橋最長(zhǎng)的斜拉索 長(zhǎng)577m,是世界上最長(zhǎng)斜拉索。蘇通大橋創(chuàng)造了世界建橋史上 的四項(xiàng)之最。蘇通大橋的建成通車是我國(guó)由橋梁大國(guó)邁向

2、橋梁 強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。該橋榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、第 25屆國(guó)際 橋梁大會(huì)（舊C）頒發(fā)的喬治理查德森獎(jiǎng)、第十屆中國(guó)土木工程 詹天佑獎(jiǎng)、2010年度全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)、十佳感動(dòng)中國(guó)工 程設(shè)計(jì)、2011-2012年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)、建國(guó)60周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、第1 頁(yè)共5 頁(yè) 中國(guó)交建品牌工程。工程于 2003年6月開工建設(shè)，2008年6 月建成通車。鄂東長(zhǎng)江大橋湖北鄂東長(zhǎng)江公路大橋，是滬蓉國(guó)道主干線湖北省東段和 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中大慶至廣州公路湖北段的共用過江通 道。橋梁長(zhǎng)6203m主橋主跨926m混合梁斜拉橋居世界第二 位，被譽(yù)為“湖北第一橋”。

3、南京二橋南京長(zhǎng)江第二大橋工程全長(zhǎng) 21.337km,南漢主橋2938m為 鋼箱梁斜拉橋，主跨628項(xiàng)建成時(shí)僅次于日本多多羅大橋和法 國(guó)諾曼底大橋。該橋于1997年10月6日開工建設(shè)，2001年3 月26日建成通車。該橋榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、優(yōu)秀工程設(shè) 計(jì)項(xiàng)目金獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金 質(zhì)獎(jiǎng)、中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)、詹天佑土木工程大獎(jiǎng),被評(píng)為首屆 “中國(guó)十佳橋梁”。南京三橋南京長(zhǎng)江第三大橋工程全長(zhǎng)約 15.6km,其中跨江 4.744km,為主跨648m鋼箱斜拉橋，建成時(shí)在同類橋梁中屬國(guó) 內(nèi)第一，世界第三，索塔為世界第一座“人”字弧線型鋼塔。 該橋榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、

4、詹天佑土木工程大獎(jiǎng)、中 國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)、公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、第2 頁(yè)共5 頁(yè) 榮獲國(guó)際橋梁大會(huì)（舊C）頒發(fā)的古期夫斯林德恩斯獎(jiǎng)。該橋于 2003年8月29日開工建設(shè)，2005年10月7日建成通車。杭州灣嘉紹大橋嘉紹大橋是嘉興至紹興跨江公路通道，是跨越天然屏障錢 塘江河口段的一座特大型橋梁。東距杭州灣大橋約50km,西距杭州下沙橋（錢江六橋）約60卜該橋總長(zhǎng)10.27km,主航道橋 采用70+200+5X 428+200+70=2680的六塔斜拉橋。橋梁寬度為 40.5m。巴拿馬運(yùn)河三橋巴拿馬運(yùn)河三橋是巴拿馬運(yùn)河上大西洋側(cè)的第一座大橋， 是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一，是我

5、國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè) 通過參加國(guó)際公開設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)首次中標(biāo)的大型橋梁工程項(xiàng)目。巴拿馬運(yùn)河三橋采用4車道“干線公路 （Ruralarterialhighway） ”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度 20.8m, 設(shè)計(jì)速度90km/ho主橋?yàn)?9+181+530+181+79m跨連續(xù)混凝 土梁斜拉橋，雙索面、邊跨設(shè)置 1個(gè)輔助墩和1個(gè)過渡墩。全 橋共設(shè)128對(duì)斜拉索，索面為按扇形布置，每一索面由32對(duì)斜拉索組成，斜拉索采用鋼絞線斜拉索。上海長(zhǎng)江隧橋總長(zhǎng)25.5公里，是世界規(guī)模最大的橋隧結(jié)合工程上海崇明越江通道工程由長(zhǎng)江隧道（南港）工程和長(zhǎng)江大橋第3 頁(yè)共5 頁(yè)（北港）工程組成，總長(zhǎng)25.5公里，是目前世界上最長(zhǎng)的橋隧

6、結(jié)合工程。其中橋梁長(zhǎng)10.3公里，主通航孔跨徑達(dá) 730米的長(zhǎng)江 大橋，當(dāng)時(shí)居國(guó)內(nèi)第三，世界第六。大橋主塔為國(guó)內(nèi)首例無橫梁弧形獨(dú)柱塔，塔高212米。2009 年，上海長(zhǎng)江隧橋工程正式建成通車，我國(guó)第三大島崇明島從此與大陸實(shí)現(xiàn)“陸路”相接，結(jié)束了崇明島 1300多年 以來沒有陸路通往上海市區(qū)的歷史。該工程先后榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)。在該工程的建設(shè)中，中交二航局分別與上海城建集團(tuán)和上?；A(chǔ)公司組成聯(lián)合體，承建了 B5標(biāo)、B6標(biāo)工程，即上海長(zhǎng)江大橋主通航孔橋和南端深水引橋工程，合同總額超過10億元。中朝鴨綠江界河公路大橋主跨636米，中國(guó)最長(zhǎng)的界河公路大橋新建中朝鴨綠江界河公路大橋，是中國(guó)最

7、長(zhǎng)的界河公路大橋，也是我國(guó)長(zhǎng)江以北最大跨度斜拉橋，是承載中國(guó)和朝鮮的友誼之橋。大橋位于遼寧丹東，橋梁全長(zhǎng)約3公里，主跨636米，索塔高197米。中交二航局先后承接了鴨綠江大橋試樁工程、棧橋工程、中方主橋和引橋工程、接線工程等4個(gè)標(biāo)段，累計(jì)合同額超過6億元。目前，該橋正在建設(shè)中。中朝鴨綠江界河公路大橋作為我國(guó)連接朝鮮民主主義人民第4 頁(yè)共5 頁(yè) 共和國(guó)的重要通道，是構(gòu)建東京一首爾一平壤一北京一莫斯科 一倫敦歐亞國(guó)際大通道的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)歐亞經(jīng)濟(jì)合 作，推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)而促進(jìn)東北亞經(jīng)濟(jì)中心的形成， 加速東北老工業(yè)基地振興、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和加快我國(guó)對(duì) 外開放都具有重要意義。武漢二七長(zhǎng)江大橋主跨2X6 16米，世界最大跨度三塔斜拉橋和結(jié)合梁斜拉橋全長(zhǎng)6.5公里，主橋橋型采用主跨為 2