物流管理會(huì)計(jì)與物流企業(yè)降低成本的基本途徑

1、物流管理會(huì)計(jì)與物流企業(yè)降低成本的基本途徑摘要：物流成本研究的目的是以一定的物流成本實(shí)現(xiàn)最高的物流服務(wù)水平。物流成本是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略資源。從物流成本的現(xiàn)狀看主要癥結(jié)在于對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)不清，以及對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散，缺乏相對(duì)權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。現(xiàn)有會(huì)計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突，客觀上需要有一種新的會(huì)計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績(jī)、控制物流成本，這就是物流管理會(huì)計(jì)。為此，確立了物流管理會(huì)計(jì)為主導(dǎo)，以探討尋求物流企業(yè)降低成本的基本途徑，來實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。關(guān)鍵詞：物流；物流成本；物流管理會(huì)計(jì)Abst

2、ract: The goal of logistics cost study is to achieve the highest service level at certain logistics cost. Logistics cost is an important resource for enterprises to participate in the market competition, but the present study of it has such major problems as unclear knowledge of the logistics cost c

3、omponents, incomplete calculation of and slack control on the cost, and a lack of authoritative data in the industry. The technical conflict between the existing financial accounting system and the operation of logistics cost management requires a new accounting method that can provide detailed logi

4、stics information for the decision-makers of enterprises, clarify logistics responsibilities, assess logistics performances and control logistics costs. That method is called logistics management accounting. Therefore, the paper establishes logistics management accounting as dominant methodology and

5、 points out some basic approaches to lower logistics cost so as to optimize logistics activities and maximize the benefits of logistics enterprises.Key words: logistics; logistics cost; logistics management accounting1物流及物流成本物流就是對(duì)處于運(yùn)動(dòng)和靜止過程中的存貨的管理。物流成本是指產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人、財(cái)、物的總和。通常由運(yùn)

6、輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構(gòu)成。物流成本的分類方式大致有三種：（1）按物流活動(dòng)可劃分為：情報(bào)流通成本、物流環(huán)節(jié)成本、物流管理成本。（2）按物流范圍可劃分為：供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本、廢棄物物流成本。（3）按費(fèi)用支出形式可劃分為：直接物流成本和委托物流成本。直接物流成本包括人工費(fèi)、燃料動(dòng)力費(fèi)、管理費(fèi)、折舊費(fèi)、利息支出及其它。委托物流成本包括運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保管費(fèi)及其它。2物流成本研究的目的及現(xiàn)狀現(xiàn)代物流研究的核心圍繞著物流成本展開，所有物流合理化手段的最終目的都是：以最少的物流成本實(shí)現(xiàn)預(yù)期的物流服務(wù)水平，或者以一定的物流成本實(shí)現(xiàn)最高的物流服務(wù)水平。

7、對(duì)于企業(yè)而言，要實(shí)施現(xiàn)代化的物流管理，關(guān)鍵在于全面、正確地把握企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本。因?yàn)槲锪鞒杀臼瞧髽I(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略資源?？v觀我國(guó)物流成本的現(xiàn)狀，主要癥結(jié)在于對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)不清，以及對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散，缺乏相對(duì)權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。在現(xiàn)有的會(huì)計(jì)制度下，成本按照人工和產(chǎn)品來分?jǐn)?，不設(shè)單獨(dú)的物流成本會(huì)計(jì)科目，相關(guān)成本都列在費(fèi)用欄中，所以在企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中并無物流成本的直接記錄，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算和分析。在財(cái)務(wù)預(yù)、決算表中，物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源

8、成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其它經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用中，沒有進(jìn)行單獨(dú)核算。3物流管理會(huì)計(jì)及其意義國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會(huì)計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景，另一方面是物流成本在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離，不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進(jìn)而難以進(jìn)行積極、有效的物流管理?？陀^上需要有一種新的會(huì)計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績(jī)、控制物流成本，這就是物流管理會(huì)計(jì)。物流管理會(huì)計(jì)是一個(gè)以物流成本為中心，通過對(duì)物流成本的分析，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃和控制的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。它是管理會(huì)計(jì)

9、在物流經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用和發(fā)展，其建立的目的在于通過對(duì)物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測(cè)及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會(huì)計(jì)是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強(qiáng)調(diào)“事前計(jì)劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測(cè)、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。由于我國(guó)長(zhǎng)期沿用傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)制度，而物流概念接受比較晚，因此現(xiàn)在還沒有建立起物流管理會(huì)計(jì)。這個(gè)工作要全國(guó)統(tǒng)一規(guī)范，還需要一些時(shí)日，但是各個(gè)企業(yè)可自行實(shí)施，逐步探索，取得經(jīng)驗(yàn)。4以物流管理會(huì)計(jì)為主導(dǎo)，尋求物流企業(yè)降低成本的基本途徑近年來，我國(guó)社會(huì)物流總成本與GDP的比重一直居

10、高不下，高于發(fā)達(dá)國(guó)家810個(gè)百分點(diǎn)。這種狀況表明，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本高昂，同時(shí)也表明降低這一成本的潛力巨大。 根據(jù)中國(guó)物流權(quán)威機(jī)構(gòu)于2004年的計(jì)算，我國(guó)物流成本占GDP的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可以在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面節(jié)能降耗1 000億以上，可以增加1 300億元左右的社會(huì)效益。以上測(cè)算表明我國(guó)物流成本管理水平有待提高并且通過提高管理水平來降低我國(guó)物流成本占GDP的比例具有巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 那么，如何降低物流成本？根據(jù)我國(guó)物流企業(yè)的總體情況，筆者認(rèn)為物流企業(yè)一般可以采取下列基本途徑降低成本。4.1適當(dāng)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。很多企業(yè)存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)說明規(guī)模是一個(gè)重要的成本動(dòng)因。在

11、存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)中，一個(gè)企業(yè)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有較大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，就能獲得一定的成本優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然經(jīng)營(yíng)規(guī)模也不能過大，否則會(huì)適得其反，產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。物流企業(yè)也存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題，因?yàn)槲锪鳂I(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大可以使企業(yè)能夠利用更先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備來使企業(yè)內(nèi)部分工更合理、更專業(yè)化，從而提高服務(wù)效率。此外，人數(shù)較多的技術(shù)培訓(xùn)和一定規(guī)模的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理，也可以節(jié)省成本。但是，第五次中國(guó)物流市場(chǎng)的調(diào)查表明，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限，造成服務(wù)成本相對(duì)較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。因此，擴(kuò)

12、大規(guī)模是物流企業(yè)降低成本的重要途徑。為了改變我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模過小的問題，具體辦法有兩種：一是通過制訂現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制訂市場(chǎng)準(zhǔn)入限制等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊(cè)；二是通過鼓勵(lì)合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。4.2充分利用范圍經(jīng)濟(jì)。范圍也存在經(jīng)濟(jì)性。物流企業(yè)也可利用范圍經(jīng)濟(jì)。例如，從事倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流企業(yè)可以兼營(yíng)配送、流通加工、庫(kù)存管理以及其他增值服務(wù)，從降低相關(guān)物流成本。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面

13、還沒有全面展開。在這種情況下，物流企業(yè)結(jié)合自己現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，拓展相關(guān)的經(jīng)營(yíng)范圍，可以使企業(yè)走出一條降低成本，擴(kuò)展利潤(rùn)來源的新路徑。4.3大力培養(yǎng)人才。眾所周知，我國(guó)物流人才非常奇缺。因此，物流企業(yè)自身更要注重員工學(xué)習(xí)。并且既要重視物流方面顯性知識(shí)的學(xué)習(xí)，更應(yīng)重視與企業(yè)核心業(yè)務(wù)相關(guān)的隱性知識(shí)（經(jīng)驗(yàn)或技能性知識(shí)）的學(xué)習(xí)，這樣才能發(fā)揮學(xué)習(xí)對(duì)提高物流服務(wù)效率，降低物流服務(wù)成本的作用。4.4提升物流技術(shù)應(yīng)用水平。物流企業(yè)提升物流技術(shù)應(yīng)用水平是降低成本的重要措施。物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱。可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤

14、技術(shù)等。此外，還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）BarCode（條碼）等等。適當(dāng)?shù)貞?yīng)用這些技術(shù)會(huì)顯著提高物流服務(wù)的效率，從而降低物流服務(wù)的成本。4.5提高物流設(shè)施設(shè)備利用程度。物流設(shè)施設(shè)備利用程度是在一定期間內(nèi)對(duì)現(xiàn)有物流設(shè)施設(shè)備的利用率，利用率越高，單位產(chǎn)出分?jǐn)偟挠嘘P(guān)固定成本就越低。在物流企業(yè)中，與物流設(shè)施設(shè)備相關(guān)的固定成本比重很大，因此提高它們的利用率是降低成本的重要措施。4.6改善企業(yè)內(nèi)外部聯(lián)系。物流企業(yè)的內(nèi)部聯(lián)系是指物流企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈各項(xiàng)活動(dòng)

15、之間的聯(lián)系。對(duì)于相互聯(lián)系著的活動(dòng)，改變其中一項(xiàng)活動(dòng)的實(shí)施方式，便可能降低兩者的總成本。有意地提高一項(xiàng)活動(dòng)成本，不僅可能降低另一項(xiàng)活動(dòng)的成本也可能降低總成本。物流企業(yè)的縱向聯(lián)系包括與供貨商需求方之間的聯(lián)系以及與其他物流企業(yè)之間的聯(lián)系。第三方物流是連接供貨方和需求方的橋梁，通過加強(qiáng)與供貨方、需求方的聯(lián)系，可能發(fā)現(xiàn)降低各方物流成本的機(jī)會(huì)。另外，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟是加強(qiáng)物流企業(yè)之間聯(lián)系的基本策略。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，物流企業(yè)可以在未進(jìn)行大規(guī)模資本投入的情況下，利用聯(lián)盟企業(yè)的物流服務(wù)資源，增加物流服務(wù)品種，擴(kuò)大物流服務(wù)的地理覆蓋面，為客戶提供一體化物流服務(wù)，提升市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)能力。顯然，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟尋求發(fā)展相對(duì)于單個(gè)物流企業(yè)憑一己之力發(fā)展是一種速度快、成本低的發(fā)展之路。4.7調(diào)動(dòng)職工參與積極性。職工參與成本管理的程度高、責(zé)任心強(qiáng)，積極探索降低成本的途徑和措施是物流企業(yè)降低成本的一個(gè)關(guān)鍵因素。在當(dāng)前我國(guó)正在開展建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的大背景下，培養(yǎng)職工成本意識(shí)，讓全體職工積極參與成本管理，可謂恰逢其時(shí)，不僅利于企業(yè)發(fā)展，而且將為節(jié)約型社會(huì)建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。5小結(jié)以物流管理會(huì)計(jì)為主導(dǎo)，結(jié)合物流企業(yè)的總體情況提出降低成本的基本途徑，但具體到每