泗洪1、5、7標(biāo)施工組織設(shè)計

1、四、施工組織設(shè)計第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 工程概況一、概述本項目位于安徽省北部，是安徽省規(guī)劃的“四縱四橫”高速公路網(wǎng)的重要路段，屬安徽省地方高速公路宿州-登封高速公路的一段，路線所在區(qū)域?qū)冱S淮平原中部，地勢平坦，由西北向東南傾斜，地面坡降約為1/8000-1/15000，水系發(fā)育，由西北流向東南。路線起迄樁號為K1+5770.26-K52+501.078,路線全長50.524公里。二、自然條件1.氣候、氣象本標(biāo)段所在區(qū)域?qū)偌撅L(fēng)暖溫帶半濕潤氣候區(qū)，具有季風(fēng)明顯、氣候溫和、四季分明、雨量適中等特性。但處于中緯度帶，位于長江與黃河兩大流域之間，常出現(xiàn)暴雨、連陰雨、冰雹、霜凍、干熱風(fēng)等災(zāi)害

2、氣候。年平均氣溫14.0左右，7月最熱，極端最高氣溫40；1月最冷，年最低氣溫為-23.0，無霜期約為201210天。年平均降水量872.9毫米，降水量6月8月最高，區(qū)內(nèi)降水量具有降水量大、降水延續(xù)時間長、短時間降水強度大等特征。本區(qū)暴雨和夏季高溫炎熱氣候?qū)方ㄔO(shè)不利。主汛期一般在6-9月份，洪峰多出現(xiàn)在7-8月份。2.水文本標(biāo)段所在區(qū)水系較發(fā)育，主要河流有澮河、南陀河、北陀河、新汴河等，均屬淮河水系北側(cè)支流；公路沿線水資源豐富，地表水與地下水對混凝土基本無腐蝕性，地表水可直接作為工程用水。3.工程地質(zhì)路線區(qū)地層屬第四系松散層，一般性土體主要有粘土、粉質(zhì)粘土、粉土和中細(xì)砂、粉砂等。粉質(zhì)粘土，

3、項目沿線均較發(fā)育，平均厚1.5-18m，由上至下具有含水量逐漸減少和力學(xué)強度增加之趨勢。三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目設(shè)計采用全封閉、全立交的平原區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)。主線設(shè)計速度120km/h，整體式路基寬度28.0米，設(shè)計荷載：公路-級，設(shè)計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞為1/100。四、工期、質(zhì)量要求1.工期要求本項目工期20個月，計劃開工日期：2009年11月2日，計劃交工日期2011年7月2日。2.質(zhì)量要求標(biāo)段工程竣工驗收的質(zhì)量評定為合格；竣工驗收的質(zhì)量評定為優(yōu)良。第二節(jié) 總體布署一、施工組織機構(gòu)1.施工組織機構(gòu)概述為實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全和成本目標(biāo)，同時便于科學(xué)地施工和管理，我們將按項目法施工

4、的原則組建項目經(jīng)理部，按項目法進(jìn)行管理和施工，我單位擬成立“泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理部設(shè)置施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、物資設(shè)備科、計劃財務(wù)科、測試中心、衛(wèi)生環(huán)保科、綜合辦公室等七大職能部門。2.施工隊伍及任務(wù)劃分施工隊伍及任務(wù)劃分見表1-2-1。表1-2-1 施工隊伍及任務(wù)劃分表序號施工隊伍安排人數(shù)任務(wù)安排一標(biāo)1項目部35負(fù)責(zé)工程的施工管理和控制2路基一隊90負(fù)責(zé)K1+570.483- K4+000段路基土石方施工3路基二隊90負(fù)責(zé)K4+000- K7+112.5段路基土石方施工4路基三隊90負(fù)責(zé)K7+112.5- K9+508.5段路基土石方施工5橋涵一隊120負(fù)責(zé)

5、K1+570.483- K4+000段橋涵及路基防護(hù)施工6橋涵二隊110負(fù)責(zé)K4+000- K7+112.5橋涵段及路基防護(hù)施工7橋涵三隊110負(fù)責(zé)K7+112.5- K9+508.5段橋涵及路基防護(hù)施工8預(yù)制安裝隊80負(fù)責(zé)本標(biāo)段空心板的預(yù)制安裝9砼拌制運輸隊60負(fù)責(zé)本標(biāo)段砼拌制運輸10路面隊100負(fù)責(zé)本標(biāo)段底基層、基層和面層的施工五標(biāo)1項目部35負(fù)責(zé)工程的施工管理和控制2路基一隊95負(fù)責(zé)K26+960- K29+177.5段路基土石方施工3路基二隊100負(fù)責(zé)K29+177- K33+487.5段路基土石方施工4路基三隊98負(fù)責(zé)K33+487.5- K36+600段路基土石方施工5橋梁一隊12

6、0負(fù)責(zé)K26+960- K29+177.5段橋涵及路基附屬施工6橋梁二隊110負(fù)責(zé)K29+177- K33+487.5段橋涵及路基防護(hù)施工7橋涵三隊110負(fù)責(zé)K33+487.5- K36+600段橋涵及路基防護(hù)施工8預(yù)制安裝隊85負(fù)責(zé)本標(biāo)段空心板的預(yù)制安裝9砼拌制運輸隊65負(fù)責(zé)本標(biāo)段砼拌制運輸10路面隊110負(fù)責(zé)本標(biāo)段底基層、基層和面層的施工七標(biāo)1項目部35負(fù)責(zé)工程的施工管理和控制2路基一隊85負(fù)責(zé)K44+400- K46+380段路基土石方施工3路基二隊90負(fù)責(zé)K46+380- K48+807段路基土石方施工4路基三隊100負(fù)責(zé)K48+807- K52+101段路基土石方施工5橋梁一隊120

7、負(fù)責(zé)K44+400- K46+380段橋涵及路基防護(hù)施工6橋梁二隊120負(fù)責(zé)K46+380- K48+807段橋涵及路基防護(hù)施工7橋涵三隊110負(fù)責(zé)48+807- K52+101段橋涵及路基防護(hù)施工8預(yù)制安裝隊70負(fù)責(zé)本標(biāo)段空心板的預(yù)制安裝9砼拌制運輸隊65負(fù)責(zé)本標(biāo)段砼拌制運輸10路面隊95負(fù)責(zé)本標(biāo)段底基層、基層和面層的施工二、施工場地布置本著先主體后配套，先重點后一般的順序進(jìn)行規(guī)劃。在具體布置時嚴(yán)格遵循以施工實際需要為主，方便施工、永臨結(jié)合、合理調(diào)配、節(jié)約占地、及時還耕復(fù)墾的原則，并結(jié)合考慮工程特點和施工方便條件等。施工場地具體布置詳見“附表五 施工總平面圖”。1.臨時便道利用既有S101省

8、道、S303省道、S203省道、S202省道為運輸主干道，經(jīng)與當(dāng)?shù)貐f(xié)商同意后由既有鄉(xiāng)村公路引入修建貫通的施工便道，到達(dá)各工點。新建貫通便道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：路基寬度4.5m，路面寬3.5m，每200300m設(shè)一處會車道，泥結(jié)碎石路面。施工中經(jīng)常對臨時便道進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，確保暢通。2.預(yù)制場及拌合站本合同段共設(shè)一個預(yù)制場，負(fù)責(zé)空心板及小型構(gòu)件的預(yù)制。本合同段共設(shè)一座砼拌合站。預(yù)制場和拌和站通設(shè)一處，規(guī)模為兩臺75m3/h，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的的砼供應(yīng)。本合同段設(shè)一處穩(wěn)定土拌和站，負(fù)責(zé)石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土的拌合。3.臨時駐地堅持利用現(xiàn)有征地、少占耕地的原則設(shè)置各施工點的生產(chǎn)、生活場地，本合同段各施工隊所有

9、生產(chǎn)、生活房屋均采用租賃和搭建相結(jié)合。項目部設(shè)在交通方便并盡量在標(biāo)段中間位置，住房采用租賃民房形式。4.施工用水、施工用電施工用水由于本合同段水源豐富，因此采用汽車運輸或抽水方式供給。施工用電施工用電駁接地方高壓電源，安裝變壓器，共設(shè)固定變壓器3臺，同時架設(shè)臨時低壓線路引入各施工工點及營區(qū)，自備120KW發(fā)電機4臺，75KW發(fā)電機2臺，供橋涵工程使用。5. 施工通訊項目經(jīng)理部所有管理人員、各施工隊隊長及主管工程師配備手機，項目部及施工隊接引程控電話及互聯(lián)網(wǎng)，特殊工種配對講機。為提高工作效率，我單位配置信息化項目管理系統(tǒng)，并與業(yè)主、監(jiān)理和其它有關(guān)單位聯(lián)網(wǎng)。6.施工臨時排水施工臨時排水與設(shè)計邊溝結(jié)

10、合，利用既有排水系統(tǒng)確保臨時排水暢通，避免積水影響施工。三、資源配置計劃1.勞動力計劃施工中共安排9個施工隊，總?cè)藬?shù)見表1-2-1。在各分項工程的開工前所需各工種勞動力到達(dá)施工現(xiàn)場,施工中根據(jù)進(jìn)度安排動態(tài)調(diào)配，個別工種勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。勞動力動態(tài)分布詳見“附表六：勞動力計劃表”。2.機械設(shè)備進(jìn)場計劃根據(jù)本工程數(shù)量，投入足夠的機械設(shè)備上場施工，確保上場設(shè)備完好率85%以上，出勤率90%以上，備余量10%20%，并在各分項工程開工前將所需設(shè)備運至施工現(xiàn)場，并根據(jù)工程實際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動態(tài)調(diào)配。3.主要材料供應(yīng)計劃本工程所用工程材料，根據(jù)施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場，

11、保證施工順利進(jìn)行?？紤]料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié) 路基工程一、工程概況本路段地形地貌復(fù)雜，力求填挖平衡，挖方段土方盡量利用，路基填方量大，主要在線路兩側(cè)集中取土，粉砂土、高液性粘土及過濕土經(jīng)摻灰后，方可用于填筑路基，取土場應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)田、水利情況，進(jìn)行改造，取土后均可復(fù)耕或還塘。二、施工方案按施工區(qū)段逐段鋪開、逐段完工的原則，采取多個作業(yè)面平行作業(yè)。由于本標(biāo)段用來填筑路基的填料，主要來源于路基挖方，所以要合理調(diào)配，填挖方施工同時展開。主要項目施工方案見表2-1-1。表2-1-1 路基工程

12、主要施工方案簡表序號項目名稱主要情況說明1路基填筑組織機械化作業(yè)，合理配套，使挖裝、運輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊、互不干擾。填筑前選取典型的路基填筑地段進(jìn)行路基填筑試驗，提出合理的施工工藝參數(shù)，以指導(dǎo)本標(biāo)段路基施工。按“三階段、四區(qū)段、八流程”方式組織施工，進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑，推土機配合裝載機或挖掘機裝料，自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪平整，振動壓路機壓實。每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進(jìn)行檢測，達(dá)到要求后，方可進(jìn)行下一層的填筑施工。同時根據(jù)各種土類壓實試驗所取得參數(shù)，設(shè)置填層厚度控制桿，嚴(yán)格控制碾壓厚度和填土速率，加強碾壓以確保施工質(zhì)量。路基工點按設(shè)計設(shè)置沉降觀測斷面進(jìn)

13、行地表與路基面沉降觀測，實施動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工，以確保工程質(zhì)量。2路塹開挖開挖前，首先按設(shè)計位置做好塹頂排水系統(tǒng)如截水溝、天溝，待排水系統(tǒng)完善后進(jìn)行路塹開挖。土質(zhì)路塹采用橫向全寬挖掘法、逐層順坡自上而下開挖。以機械施工為主，當(dāng)機械開挖至靠近邊坡0.2m0.3m時，改為人工修坡。深路塹施工，堅持“分級開挖、分級支護(hù)”的原則，自上而下，開挖一級，加固一級。采用推土機配合挖掘機、裝載機挖土裝車，自卸汽車運至路基填方路段或棄土點。3路基排水防護(hù)及附屬工程本標(biāo)段路基防護(hù)及排水工程包括支擋加固工程、坡面防護(hù)工程、路基防排水工程。路基坡面防護(hù)工程主要采用生物防護(hù)即直接噴播草籽，在生物防護(hù)不能滿足要求時，采用

14、骨架內(nèi)植草防護(hù)或三維土工網(wǎng)墊植草防護(hù)。施工時及時澆灌，保證成活率。路基附屬防護(hù)工程和路基施工同步進(jìn)行，做到路基成型一段，防護(hù)施工一段。漿砌體采用擠漿法砌筑。砌體砂漿采用機械拌和，人工掛線砌筑。坡面綠色防護(hù)安排在適宜季節(jié)施工。三、資源配置本標(biāo)段路基土石方設(shè)三個路基施工隊。1.主要人員配備路基施工主要人員配備見附表六。2.機械設(shè)備配置路基隊施工主要機械設(shè)備配備見表2-1-2。表2-1-2 路基施工主要機械設(shè)備配備表機械名稱數(shù)量機械名稱數(shù)量機械名稱數(shù)量平地機2臺推土機4臺振動壓路機3臺挖掘機5臺沖擊壓路機1臺發(fā)電機1臺灑水車4臺自卸汽車25臺路基隊設(shè)一臨時油庫；設(shè)一簡易維修、保養(yǎng)車間路基施工分段施工

15、，隨著工程施工進(jìn)度情況，可以考慮抽調(diào)部分車輛到新區(qū)段施工。四、施工方法施工準(zhǔn)備施工前復(fù)核GPS點，進(jìn)行線路貫通測量、導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)測增設(shè)，橫斷面的測量與繪制。調(diào)查本合同段內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、電纜、光纜位置及埋設(shè)情況。選擇有代表性填料進(jìn)行土工試驗。做好臨時排水，保證施工場地排水暢通，不留積水。施工便道暢通無阻。進(jìn)行清表處理，將種植土集中堆放，以備中央隔離帶回填。并按要求進(jìn)行填前碾壓，使密實度達(dá)到設(shè)計要求。做好土方調(diào)配方案，規(guī)劃機械設(shè)備作業(yè)路線。填方試驗段開工后選擇有代表性地段，根據(jù)不同的地質(zhì)條件和土工實驗結(jié)果，鋪筑不小于100m的全幅路基試驗段，做90、94、96區(qū)路基填

16、土壓實試驗，記錄填料的種類、松鋪厚度、含水量、設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和碾壓速度。在現(xiàn)場試驗時直到該種材料達(dá)到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止，并報監(jiān)理工程師審批后全面施工。填土路堤施工 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。基底處理施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、軟泥、亂填土等均在施工前砍伐和移植，垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少1030cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土予以清除，樹根全部挖除,對耕地進(jìn)行填前夯（壓）實處理，對原地面的坑、洞等采用就地回填、夯實，對軟土地基進(jìn)

17、行處理，場地清理完后全面進(jìn)行填前碾壓，使密實度達(dá)到設(shè)計要求，路基基底壓實不小于90%，填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不應(yīng)小于路床壓實度（90%）的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)基底的松散土層厚度大于30cm時，將松土翻挖后再進(jìn)行分層回填夯實，當(dāng)在地面自然橫坡陡于1：5、緩于1：2.5的斜坡上填筑路基時路基基底應(yīng)挖成臺階形式，臺階跨度不得小于2.0米，臺階應(yīng)有4%反向坡度，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于1：2.5時，應(yīng)進(jìn)行路基穩(wěn)定驗算。分層填筑當(dāng)原地面高低不平時，先以最低處分層填筑，由邊緣向中心填筑為保證幫寬斷面壓實。滿足設(shè)計要求，超填0.3m，最后刷坡整平。根據(jù)填土高度及試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，由主管技術(shù)人員計算

18、出計劃分層數(shù)、壓實機械碾壓遍數(shù)，并繪制出分層施工圖向隊長、領(lǐng)工員、班長、指揮卸土人員、夯實機械司機進(jìn)行書面技術(shù)交底。現(xiàn)場人員必須認(rèn)真控制分層厚度，并配合機械隨時調(diào)整厚度。采用自卸汽車運輸填料時，要控制倒土密度，以便人工平整時控制層厚均勻。攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機和平地機進(jìn)行攤鋪平整，做到填鋪在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，要用推土機對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機進(jìn)行碾壓時，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。灑水晾曬用細(xì)粒土填料填筑路堤時，必須嚴(yán)格控制其含水量不超過壓實工藝試驗確定的施工允許含水量范圍，當(dāng)含水量低于最佳含

19、水量的-3%時，及時采取灑水措施，提高含水量后碾壓，當(dāng)含水量超過最佳含水量的2%時，在攤鋪后晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。碾壓夯實填土壓實作業(yè)，粗粒土用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，細(xì)粒土用振動壓路機和輪胎壓路機進(jìn)行碾壓。用振動壓路機進(jìn)行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快、由弱振動至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行?？v向輪跡重疊0.40.5米，橫向接頭重疊1-1.5米。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。檢查簽證在檢查填料質(zhì)量，填層厚度、填層縱橫向平整均勻符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行密度、地基系數(shù)、孔隙率的測定，凡沒達(dá)標(biāo)者返工復(fù)驗。壓實度標(biāo)準(zhǔn)見表2-1-3。表

20、2-1-3 土質(zhì)路堤壓實度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面及其深度范圍壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）路堤上路床0-30cm968下路床30-80cm965上路堤80-150cm944下路堤150cm933零填及路塹路床0-80cm968路基整修路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后進(jìn)行平整、測量、恢復(fù)中線進(jìn)行水平掛線清刷夯拍、便路基整修達(dá)到規(guī)范要求。石灰土施工施工方法本標(biāo)段石灰土主要用在路基本體部分，石灰土施工采用廠拌法、自卸汽車運到現(xiàn)場用推土機和平地機進(jìn)行攤鋪。改良土填料在拌和站拌和，大噸位自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機精平。施工流程廠拌改良土施工工藝框圖見圖2-1-1。施工準(zhǔn)備室內(nèi)試驗現(xiàn)場試驗段確定參數(shù)

21、路堤頂面整理土壤粉碎加灰拌合運 輸攤鋪碾壓檢測圖2-1-1 廠拌改良土施工工藝框圖路堤填筑在計劃安排的區(qū)段內(nèi)沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域內(nèi)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。采用拌合站拌合灰土、自卸汽車運土、推土機粗平、平地機細(xì)平、壓路機碾壓的機械化作業(yè)方式。三階段為：準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗收階段；四區(qū)段為：填筑區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程為：施工準(zhǔn)備(含下承層處理)分層填筑翻曬攤鋪整平機械碾壓檢驗簽證路面整形邊坡整修。每個區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該區(qū)段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、汽車數(shù)量確定。為了保證機械有足夠的安全作業(yè)場地，每

22、區(qū)段長度不少于40m。長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，也按一個區(qū)段程序安排施工。改良土填筑正式施工前，首先根據(jù)設(shè)計配方現(xiàn)場取樣做室內(nèi)試驗，以確定改良土的配比、強度、最大干密度和最佳含水量；然后按照室內(nèi)試驗確定的配合比進(jìn)行配料，之后進(jìn)行試驗段施工，以確定路堤基床底層改良土填筑施工工藝參數(shù)，包括松鋪厚度、摻灰劑量、壓實遍數(shù)、配套機械、填筑速度、檢測技術(shù)等；并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，全面展開施工。路堤改良土填筑施工前，對基底進(jìn)行檢測驗收，如果不合格或兩次施工間隔時間太長，須對基底（下承層）重新進(jìn)行處理后方準(zhǔn)施工。填料試驗選定及修筑試驗段：室內(nèi)試驗：路基改良土填筑前先對改良土進(jìn)行室內(nèi)工藝性試驗，在對土采用石灰

23、(水泥)進(jìn)行改良時，為確定石灰(水泥)最佳摻入量，并研究其特性，劑量分別選擇3%、5%參數(shù)。然后室內(nèi)進(jìn)行改良前后顆粒成份試驗、重型擊實試驗、液塑限試驗、塑性指數(shù)、承載比試驗、無側(cè)限抗壓強度試驗、抗剪強度試驗、壓縮性試驗等，通過對摻石灰(水泥)改良后的室內(nèi)試驗結(jié)果確定石灰(水泥)最佳摻入量。試驗段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按照技術(shù)規(guī)范要求，做一個路基試驗段，按照室內(nèi)試驗結(jié)果，根據(jù)配合比換算攤鋪厚度，灰土按事先計算好的每車填料攤鋪面積，等距離堆卸。進(jìn)行碾壓層厚度試驗時，灰土攤鋪厚度選擇20cm、25cm、30cm、40cm四種虛鋪厚度，配備不同的碾壓機具、采用不同的碾

24、壓遍數(shù)，隨碾壓隨檢測其地基系數(shù)K30值、Evd、壓實系數(shù)，現(xiàn)場壓實試驗應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止，從而確定壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量及最佳壓實厚度等。試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作該種配比填料施工時使用的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段達(dá)到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，可作為路堤基床底層的一部分，否則應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行試驗。施工工序：素土拌和場內(nèi)翻曬與粉碎素土粉碎前必須進(jìn)行進(jìn)行含水量檢測，含水量過高時需對其翻曬將含水量降低在20%（暫定，通過試驗進(jìn)一步確定）以內(nèi)，本標(biāo)段素土的粉碎采用YST600型液壓粉碎機粉碎。根據(jù)施工需要和對拌和

25、場生產(chǎn)能力的要求，為便于土的粉碎和涼曬，拌和場規(guī)劃時考慮其占地面積應(yīng)較大?；彝涟韬筒捎梅€(wěn)定土拌和站進(jìn)行土和石灰（水泥）的拌和，拌和設(shè)備能準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好。拌和現(xiàn)場有一名試驗員監(jiān)測拌和時的灰劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，石灰（水泥）劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗配備1名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。運送攤鋪用自卸汽車將拌和料運至施工現(xiàn)場，自卸汽車將混合料快速運送至現(xiàn)場，運輸途中車頂加覆蓋以防水分蒸發(fā)?；旌狭系臄備伜穸燃翱刂品椒ㄅc填筑路基本體時相同。灑水或晾曬填料

26、在碾壓前控制其含水量在工藝試驗確定的施工充許范圍內(nèi)。當(dāng)含水量較低時，及時采取灑水措施；當(dāng)含水量過大時，采用翻松晾曬的方法降低含水量。碾壓攤鋪成型后，立即進(jìn)行碾壓，用振動式壓路機及時進(jìn)行碾壓，其方法為首先用YZ25GD型振動式壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓（使中下層達(dá)到規(guī)定壓實度），最后用雙光輪壓路機碾壓，達(dá)到要求的壓實度，并保證表面無輪跡。碾壓方向與路中心線平行，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，并且每道碾壓與上道碾壓重疊1/3輪寬。一次連續(xù)均勻進(jìn)行碾壓，保證壓實后表面平整，無輪跡或隆起，并有正確的斷面和路拱。碾壓遍數(shù)和方法通過試驗確定。在碾壓過程中快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓

27、。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。下道工序施工及養(yǎng)生壓實完成后，應(yīng)立即檢驗壓實系數(shù)和K30強度，檢驗不合格應(yīng)及時進(jìn)行補壓；在下層完成經(jīng)檢驗合格后，可立即鋪筑上層，對于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須進(jìn)行保濕養(yǎng)生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽濕。質(zhì)量檢查和驗收確保原材料的各項指標(biāo)符合要求。施工過程中隨時檢查石灰土的各種材料的比例是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，拌和是否均勻，含水量是否滿足要求。確保上述指標(biāo)符合要求?；A(chǔ)高程、縱橫斷面確保符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路基回填部位的回填土料的壓實度大于98%。石灰土的密實度（按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）及7d齡期的無側(cè)限抗壓強度

28、達(dá)到：壓實度96%，抗壓強度0.8Mpa。中線高程每100m誤差不超過15mm；厚度誤差小于10mm；橫向坡度誤差不超過0.5%；平整度誤差不超過15mm（3m直尺連續(xù)丈量10桿）橋涵、通道結(jié)構(gòu)物處的回填填筑 臺背后填土與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，回填土含水量保持均勻，每層松鋪厚度不得超過15cm，對稱填土標(biāo)高基本相等，每層處在一個水平面上。施工中采用在涵臺背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。壓實 為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用沖擊夯等小型夯壓機械分層夯壓密實。路塹開挖路塹開挖前按設(shè)計圖紙恢復(fù)中線，復(fù)測斷面

29、測設(shè)開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時檢查，在排水時將臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。路塹開挖根據(jù)縱橫斷面圖設(shè)計，確定采用橫挖法、縱挖法和混合開挖法三種形式。土方施工以機械化施工為主，由上而下逐層開挖，不得亂挖或超挖。 土方開挖分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。開挖路基地段考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下300mm的壓實度或路基頂面換土超過300mm時，壓實度不小于95%，并按公路土工試驗規(guī)程（JTJ E402007）重型擊實法進(jìn)行試驗。加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保

30、持邊坡平順。當(dāng)路塹較深時，橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層設(shè)有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，采用階梯式進(jìn)行開挖，并設(shè)置平臺，形成階梯式的邊坡。邊溝、截水溝、排水溝的開挖開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進(jìn)行開挖。在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。路塹與路堤連接處，邊溝緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。排水工程溝型按照圖紙截面規(guī)則開挖，夯實基底，達(dá)到密實度要求，并保證基底

31、的干燥。邊溝、排水溝均采用M7.5級漿砌片石砌筑，施工采用擠漿法，片塊石強度滿足設(shè)計要求，砌筑時嚴(yán)格按施工規(guī)范有關(guān)砌石工程的要求進(jìn)行，做到咬口緊密，嵌縫飽滿、密實、勾縫平順無脫落，縫寬一致。全路段的泄水槽每20米設(shè)一處，為C20混凝土，急流槽為M7.5漿砌片石。防護(hù)工程路基邊坡修整漿砌片石或C20砼預(yù)制塊坡腳砼塊勾縫格網(wǎng)內(nèi)填種植土撒播適于當(dāng)?shù)厣L的草籽。在預(yù)制格網(wǎng)內(nèi)撒播草籽前，砼塊內(nèi)種植土須平整、密實、濕潤并具有足夠的肥力利于草籽生長，草籽撒播完成后，需派專人進(jìn)行管理。沉降與位移觀測為保證施工的安全、進(jìn)度和質(zhì)量，設(shè)置觀測斷面，觀測沉降與位移，分析檢驗軟土變形，以確保工程質(zhì)量。沉降板一般路段沉降

32、板設(shè)置在路基中心，沉降板為600*600*10mm的鋼板，沉降板埋入地下10cm；沉降觀測板中央焊接直徑25mm鋼管（壁厚不小于3mm）,鋼管媒介長300mm，鋼管接長采用外接管箍扣連接。鋼管外用50mm鍍鋅圓管保護(hù)，每300mm一節(jié)螺扣相連；沉降版埋置時先用砂找平，沉降板放置后必須水平，且鋼管平行于垂線。位移樁位移樁埋設(shè)在路基坡腳內(nèi)側(cè)0.5米，并加以保護(hù)，位移樁為10*150cm的圓木，下面削成楔形，上端樁頭中心釘有小鐵釘作觀測標(biāo)記，每組三根，間距1.5米，入土深度100cm，樁頂標(biāo)高相同且在同一軸線上。分層沉降儀分層沉降儀由分層沉降管、磁環(huán)、波紋管和分層沉降儀組成，觀測設(shè)置在路基中心，每一

33、軟土層設(shè)置一個磁環(huán)，在軟土層厚度較大時該層設(shè)置兩個磁環(huán)，磁環(huán)的埋設(shè)深度根據(jù)埋設(shè)點的地質(zhì)情況確定，埋設(shè)時，在路基中間用鉆機鉆孔至持力層，根據(jù)地層在相應(yīng)的深度處安裝磁環(huán)，下好沉降管后，用膨脹土封孔，以使磁環(huán)與地層同步沉降，用分層沉降儀觀測各磁環(huán)的位置，分別計算各底層的沉降量。深層土體位移計把測斜管設(shè)置在土體中，用測斜管測試土體的水平位移，測斜管埋設(shè)在坡腳，埋設(shè)深度視地質(zhì)情況定，底部穿透持力層5-8米，埋設(shè)時，坡腳處用鉆機打孔，將測斜管下到地層中，管與孔之間用砂填充，現(xiàn)場用測斜儀測定任意深度處管的傾斜度，然后計算土的位移量及其方向?？紫端畨毫υ诼坊行你@孔，用導(dǎo)線將孔隙水壓力計放至預(yù)定深度，用膨脹土

34、封孔，導(dǎo)線引至路基坡腳并加以保護(hù)，用頻率計測量各深度的孔隙水壓力，每個測點在不同深度上埋設(shè)3-6個孔隙水壓力計。水準(zhǔn)點水準(zhǔn)點設(shè)在路基坡腳外不少于40米的不易被破壞的地方，保證其穩(wěn)定性，水準(zhǔn)點樁采用鋼筋混凝土樁，樁頂預(yù)埋鋼筋頭。精度要求位移觀測誤差小于5 mm，方向觀測水平角誤差小于2.5，沉降高程觀測誤差小于1 mm。觀測頻率路堤連續(xù)填筑時，每填筑一次觀測一次，但至少兩天一次，如果路堤不是連續(xù)填筑，施工期間每兩天測一次，路堤填筑達(dá)到預(yù)壓高度時，前三個月每7天觀測一次，后三個月每15天觀測一次。施工過程中沉降及位移的控制標(biāo)準(zhǔn)：沿路基中線地面沉降速率每晝夜不應(yīng)大于1.0cm.坡腳水平位移每晝夜不大

35、于0.5 cm.施工中超過臨界值時停止填筑加載，知道觀測值小于臨界值時方允許重新加載，預(yù)壓其根據(jù)實測沉降采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制：推算的工后沉降量小于設(shè)計容許值。連續(xù)兩個月月平均沉降值小于5 mm。五、技術(shù)措施路基正式填筑前首先施作試驗段，進(jìn)行土石方壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)、設(shè)備選型并編寫工藝實施細(xì)則做為路基填筑的控制標(biāo)準(zhǔn)。正式填筑施工時嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。填筑時，首先將地表樹根、草皮等清理干凈，并做好路基兩側(cè)的排水溝工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，當(dāng)填料不合格時，棄掉或進(jìn)行改良處理。填筑從最低點起全斷面水平分層填筑，重型壓路機分層碾壓密實，嚴(yán)格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。路基填

36、筑攤鋪填料時，施工面做成4%的人字形橫向排水坡，防止雨后出現(xiàn)積水；填料含水量控制在最佳含水量-3%+2%時進(jìn)行碾壓，否則進(jìn)行灑水或晾曬處理。路基基床表層、路堤與橋臺過渡段、路堤與路塹過渡段按施工圖及有關(guān)規(guī)范要求施工,并埋設(shè)觀測樁，進(jìn)行工后沉降分析。路塹施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，做好地表排水。路塹開挖加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，減少超挖、欠挖，并早做邊坡防護(hù)。當(dāng)路塹基床施工挖至距路基面30cm時，停止開挖，鑒別核對地質(zhì)情況，然后按基床設(shè)計斷面測量放樣，再統(tǒng)一挖到設(shè)計標(biāo)高。并按設(shè)計要求采取壓實、換填等措施。防護(hù)工程分段快速施工，減少基坑、邊坡

37、暴露時間。擋土墻施工分段跳槽開挖，并及時砌、澆筑墻身，擋土墻基礎(chǔ)須置于設(shè)計要求的基巖中。路基施工完成后，保證足夠的沉降觀測期，進(jìn)行沉降估算，滿足設(shè)計要求。第二節(jié) 橋涵工程一、施工方案橋涵工程主要項目施工方案見表2-2-1。表2-2-1 橋涵工程主要項目施工方案表序號施工項目主要施工技術(shù)方案鉆孔灌注樁 采用沖擊鉆成孔，優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。 旱地上的樁孔，將原地整平壓實后鉆機直接就位鉆孔；位于淺水中的樁孔，采用草袋圍堰筑島施工。 鋼筋籠采用長線法制作，現(xiàn)場安裝采用孔口焊接。 砼集中供應(yīng)，砼輸送車運輸，導(dǎo)管法施工。施工過程中，對每個工序認(rèn)真做好施工試驗、記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進(jìn)行樁的檢驗承臺、系

38、梁及擴大基礎(chǔ) 人工配合機械開挖基坑，入巖處采用淺孔控制爆破。跨路處及深埋承臺采用鋼板樁等支護(hù)基坑。 采用基坑內(nèi)排水。 鋼筋在現(xiàn)場一次綁扎成型，采用組合鋼模板，鋼管架加固支撐。 砼集中供應(yīng)，砼輸送車運輸，泵送入模。墩(臺)身 柱式墩身采用整體大塊定型鋼模板，橋墩一次澆筑成型。臺身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。鋼筋在加工廠進(jìn)行加工，現(xiàn)場綁扎。砼集中供應(yīng)，砼輸送車運輸，泵送入模。墩(臺)身砼采取灑水養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜包裹。梁、板預(yù)制及架設(shè)梁及空心板梁在預(yù)制場預(yù)制，采用蒸氣養(yǎng)生。采用架橋機進(jìn)行架梁?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用WDJ型碗扣式腳手架滿堂支架，作為連續(xù)梁的現(xiàn)澆支架采用砂袋按箱梁砼分布荷載大小進(jìn)行等重

39、預(yù)壓。箱梁外模采用大塊鋼模板，并襯以金屬板。內(nèi)模采用25mm厚的木制多層板，。根據(jù)設(shè)計預(yù)應(yīng)力采用超張拉方法，并以張拉力和延伸量兩項指標(biāo)控制。砼集中供應(yīng)，砼輸送車運輸，泵送入模。梁體砼采取灑水養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜包裹。涵洞及通道地基處理達(dá)標(biāo)后，進(jìn)行基礎(chǔ)及邊墻施工。砼集中供應(yīng)，砼輸送車運輸，泵送入模。蓋板涵蓋板集中預(yù)制，汽車吊吊裝二、資源配置根據(jù)現(xiàn)場情況，擬上場三個橋涵施工隊和一個預(yù)制安裝隊進(jìn)行橋涵工程施工。 1.主要人員配備橋涵施工主要人員配備詳見附表六。2.機械設(shè)備配置橋涵施工機械設(shè)備配備見表2-2-2。表2-2-2 橋涵施工機械設(shè)備配備表機械名稱數(shù)量機械名稱數(shù)量機械名稱數(shù)量拌合站2座50t吊車2輛

40、振動棒30型40個砼運輸車8輛30t吊車2輛振動棒50型20個100T龍門吊2臺挖掘機2臺附著式振動器40個架橋機1臺鉆機18臺鋼筋調(diào)直機8臺自卸汽車10輛梁片運送車2輛鋼筋切割機10臺電焊機24臺空壓機6臺對焊機4臺砼輸送泵4臺張拉頂及油泵4套波紋管加工機2臺蒸汽鍋爐1臺風(fēng)鎬40臺發(fā)電機組2臺三、施工方法1.鉆孔灌注樁在樁孔位處填土墊高碾壓處理后作為鉆孔平臺，沖擊鉆機成孔，泥漿護(hù)壁，汽車吊分節(jié)吊裝鋼筋籠，導(dǎo)管灌注水下砼。施工過程中，對每個工序認(rèn)真做好施工試驗、記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進(jìn)行樁的檢驗2.挖孔灌注樁施工時首先進(jìn)行樁位測量放樣，土質(zhì)地段采用人工開挖，石質(zhì)地段采用小型爆破開挖成

41、孔，吊車下鋼筋籠，導(dǎo)管灌注水下混凝土。施工過程中，對每個工序認(rèn)真做好施工試驗、記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進(jìn)行樁的檢驗3.明挖基礎(chǔ)、承臺、系梁基坑開挖及基底處理樁頭處理及檢測安裝模板、綁扎鋼筋澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)并拆?；踊靥睢?.墩柱、蓋梁、橋臺施工為使橋墩達(dá)到內(nèi)實外光的目的，在提高混凝土灌注質(zhì)量的同時，還要減少施工接縫，橋臺、墩柱、蓋梁分別采用一次灌注完成的工藝施工。墩柱施工輔以腳手架、井字提升架，蓋梁采用墩柱設(shè)夾箍支承托梁安裝模板法施工；同時配備汽車吊負(fù)責(zé)起重作業(yè)。施工流程墩柱施工中心放樣綁扎鋼筋立?；炷翝仓鹉ｐB(yǎng)護(hù)。蓋梁施工測量放樣墩頂鑿毛安裝柱箍托架和底模立一側(cè)模板綁扎鋼筋立另一側(cè)模

42、板澆注混凝土養(yǎng)護(hù)拆模拆除支架。橋臺施工測量放樣綁扎鋼筋安裝模板澆注混凝土拆模拆除支架。施工要點模板、支架臺身采用大塊組合模板，墩柱、蓋梁采用定型鋼模，節(jié)間采用企口縫，螺栓聯(lián)接，模板接縫處夾入密封條，防止漏漿；支架選用WDJ型碗扣式多功能腳手架。鋼筋鋼筋采取鋼筋場統(tǒng)一加工，現(xiàn)場焊接或綁扎，施工中處理好橋臺、墩柱、蓋梁幾部分的連接，連接部位將鋼筋做成喇叭形，并把交叉的鋼筋點焊成整體，并按圖紙相關(guān)要求埋設(shè)各種預(yù)埋件。砼澆筑砼在拌合站集中拌合，砼運輸車運送，輸送泵經(jīng)串筒入模，水平分層澆筑。砼達(dá)到拆模強度后，立即拆模，并用塑料薄膜圍嚴(yán)，灑水養(yǎng)護(hù)。施工方法：墩柱施工在樁基施工完畢后，采用風(fēng)鎬配以人工鑿除樁

43、頭，直至基樁設(shè)計標(biāo)高，整修連接鋼筋，測設(shè)樁頂中線，報請監(jiān)理工程師檢查合格批準(zhǔn)后，焊接墩柱鋼筋籠（或系梁鋼筋）。在墩柱鋼筋籠周圍搭建臨時腳手架及工作平臺。墩柱模板支立模板支立前需認(rèn)真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，在拼裝時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放線并將基底精確找平，找平誤差控制在2內(nèi)。模板拼裝采用人工配合汽車吊，每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板按上述方法支立完畢，經(jīng)檢查無誤后一次性將砼灌注完畢。砼采用拌和站拌制。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用砼泵送，串筒入模的方法。人工在模板內(nèi)攤平，每澆筑30cm厚用插入

44、式振動器振動一次，直至設(shè)計標(biāo)高。墩柱、蓋梁砼施工前認(rèn)真檢查所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置，增加穩(wěn)固設(shè)施使之不致因砼施工時振搗而移位。 5.預(yù)應(yīng)力砼梁及空心板預(yù)制在提前完成施工的路基上布置預(yù)制場。每個預(yù)制場各設(shè)置電腦自動計量拌合站1座，梁預(yù)制場安裝100噸載重的龍門吊機兩部，用之進(jìn)行梁的起吊、移動、裝車工作；空心板梁預(yù)制場安裝100噸重的龍門吊機兩部，用之進(jìn)行空心板梁的起吊、移動、裝車工作施工準(zhǔn)備加工模板,澆筑梁座,底模頂面按設(shè)計圖紙要求設(shè)置預(yù)拱度。鋼筋加工鋼筋按設(shè)計圖紙將鋼筋制成骨架，之后用龍門吊吊入臺座上。預(yù)應(yīng)力孔道使用金屬波紋管，其固定使用焊制于鋼筋骨架上的井字形網(wǎng)片。鋼筋保護(hù)層使用預(yù)制高強砂漿

45、墊塊。立模立模順序為：涂脫模劑貼接縫止?jié){海綿條安側(cè)模安端模。梁體混凝土施工嚴(yán)格控制混凝土的配合比混凝土的坍落度控制在78cm?；炷敛捎冒韬险景韬稀；炷恋倪\輸采用罐車,澆筑混凝土以梁的一端向另一端分層澆注，分層厚度30cm?；炷恋恼駬v梁體混凝土的震搗以附著式振動器為主，插入式振搗器為輔。梁體兩側(cè)的附著式振動器交錯布置，避免振動力互相抵消；混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)即振好。梁體混凝土的養(yǎng)護(hù)梁體混凝土灌注完畢后，靜養(yǎng)24小時，用料布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，使梁體在14d內(nèi)保持濕潤。拆模利用龍門架拆模，人工配合。嚴(yán)防損傷梁體及模板。張拉砼強度達(dá)到設(shè)計張拉強度時，穿束并進(jìn)行張拉

46、作業(yè)。張拉時采取兩端張拉工藝，按設(shè)計要求的順序依次張拉，按0初應(yīng)力105%控制應(yīng)力持荷五分鐘100%控制應(yīng)力的程序張拉。為使拉力控制準(zhǔn)確，采用儀表讀數(shù)與伸長值雙控制，張拉完成后使用砂輪切割機割除每束鋼絞線的外露部分，割除后用砂漿對錨頭進(jìn)行防滲處理。壓漿封錨砂漿達(dá)到規(guī)定強度時，進(jìn)行孔道壓漿工作。為使孔道壓漿通暢，并使?jié){液與孔壁接觸良好，壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道，最后用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水并吹干孔道。壓漿順序自下而上，并應(yīng)將其中一個斷面的孔道一次作業(yè)中壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使繼續(xù)壓漿時通暢。移梁采用龍門架移梁，由于梁長且重，橫向剛度

47、又差，采用型鋼制輔助支承架進(jìn)行梁的臨時支承。另外存梁場的橫格支撐必須牢固，以防傾倒。6.梁及空心板梁的架設(shè)移梁存放預(yù)制場成品梁由龍門吊裝至托梁滑板上，由卷揚機牽引沿軌道運送至存梁場存放。梁運輸施工方法從預(yù)制場至橋位鋪設(shè)簡易軌道，用龍門吊將梁吊入平板車上，平板車將梁運至架橋機。架橋機架設(shè)梁板由運梁平板車將梁喂入架橋機內(nèi)，前橫梁將梁板前端吊起，后端仍置于小車上，共同前行至梁體后吊點超過架橋機門梁，后橫梁吊起后吊點，與前橫梁上的橫移小車在牽引鋼索的牽引下橫移梁至設(shè)計位置，啟動卷揚機將梁片緩慢、準(zhǔn)確地下落，架梁順序先邊梁，后中梁，如此循環(huán)施工直至所有梁片架設(shè)完畢，拆除架橋機。7.梁及空心板結(jié)構(gòu)連續(xù)施工

48、梁及空心板為結(jié)構(gòu)連續(xù)施工，梁板安裝前，先安裝臨時支座，臨時支座采用砼預(yù)制塊，然后架設(shè)主梁，將端橫隔板、中橫隔板及翼板的連接構(gòu)造焊接好，以保證梁的橫向穩(wěn)定性。然后安裝永久支座，吊?，F(xiàn)澆梁肋連續(xù)段砼，待砼達(dá)到設(shè)計強度80%后，張拉墩頂負(fù)彎矩鋼束，兩端對稱張拉，待砼強度達(dá)到100%后，拆除臨時支座，形成連續(xù)體系，拆除時，對稱緩慢進(jìn)行，不得驟然卸落。8.橋面連續(xù)及附屬梁及空心板結(jié)構(gòu)連續(xù)段施工完畢后，清除梁板上面的浮漿，并用水沖洗干凈開始綁扎橋面鋪裝鋼筋。為保證砼頂面高程，沿橋縱向每隔一定距離焊一鋼筋標(biāo)高架，其上架設(shè)控制鋼筋。上述準(zhǔn)備工作完成后，開始澆注橋面鋪裝砼。砼采用運輸車運輸，泵送入模，人工攤平。

49、平板振動器振搗，人工抹平。然后進(jìn)行護(hù)欄現(xiàn)澆、伸縮縫安裝等附屬工程施工。9.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工施工順序地基處理搭設(shè)支架支架預(yù)壓箱梁模板、鋼筋砼澆注混凝土養(yǎng)護(hù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工施工支架及模板拆除。施工方法支架搭設(shè)采用WDJ型碗扣式腳手架滿堂支架，作為連續(xù)梁的現(xiàn)澆支架。支架由立桿、橫桿、可調(diào)底座、可調(diào)U托、剪刀撐組成。支架預(yù)壓采用砂袋按箱梁砼分布荷載大小進(jìn)行等重預(yù)壓。預(yù)壓測試點布設(shè)在支架底座橫方木（2020cm）及支架頂托縱方木（1515cm）上，沉降觀測分為基礎(chǔ)沉降觀測和支架沉降觀測。在砼澆注過程前，逐步撤除預(yù)壓荷載，并重新調(diào)整模板標(biāo)高。箱梁模板、鋼筋箱梁外模采用大塊鋼模板，并襯以金屬板。內(nèi)

50、模采用25mm厚的木制多層板，外模板全部鋪裝完成后安裝鋼筋；內(nèi)模分節(jié)分塊制做，分節(jié)分塊組裝成型。鋼筋在加工場地統(tǒng)一集中彎制，在專門的平臺上精確放出鋼筋及波紋管的位置，焊制成鋼筋網(wǎng)片，分類編號存放，吊裝上橋安裝。砼澆注砼施工依照先底板、次腹板、再頂板，最后翼板的順序施工。砼根據(jù)需要使用ZN50和ZN30型插入式振搗器，振動時，特別注意不得碰撞波紋管及預(yù)埋件。在砼頂面初凝前多次抹光以消除裂紋，并于砼初凝時進(jìn)行表面拉毛以利于橋面鋪裝砼的連接。砼施工時注意預(yù)埋伸縮縫、護(hù)欄座、泄水管、通迅管道等預(yù)埋件。采用塑料布覆蓋灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。箱梁預(yù)應(yīng)力施工鋼絞線用20#-22#扎絲300cm一道扎好，按設(shè)計圖紙規(guī)定

51、順序編好，并且依次編號，然后穿入波紋管內(nèi)。波紋管現(xiàn)場卷制，隨用隨卷，制成后取樣進(jìn)行防滲透、抗拉壓試驗，合格后方可使用。根據(jù)設(shè)計預(yù)應(yīng)力采用超張拉方法，并以張拉力和延伸量兩項指標(biāo)控制，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙規(guī)定順序張拉，張拉作業(yè)時，操作人員禁止站在千斤頂對面，防止發(fā)生意外。張拉完成后，立即采用活塞式水泥漿泵壓漿，壓漿時壓漿泵的進(jìn)漿口使用濾網(wǎng)過濾，以防堵塞。在出漿口出現(xiàn)與進(jìn)漿口相同濃度的水泥漿后立即封閉。按設(shè)計要求對張拉完成后的預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行封錨。支架及模板拆除。預(yù)應(yīng)力鋼束全部張拉完畢,且管道壓漿的強度均達(dá)到設(shè)計強度的85%以上時, 拆除支架及模板，先拆除翼板和側(cè)模，再拆底模和支架。落架時按全孔多點、對稱

52、、緩慢、均勻的原則，從跨中向兩端進(jìn)行，每一次拆除只允許在一孔內(nèi)拆卸。10.涵洞及通道施工方法本合同段涵洞和通道。圓管在符合標(biāo)準(zhǔn)的廠家訂購，蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，達(dá)到強度要求后采用吊車進(jìn)行安裝?；娱_挖采用機械開挖基坑，并預(yù)留20-30cm人工清理到基底設(shè)計標(biāo)高。嚴(yán)格對基底承載力進(jìn)行檢測，基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。基礎(chǔ)和涵身施工基礎(chǔ)和涵身采用砼澆筑，砼在攪拌站集中拌制，砼輸送車運輸，分層澆筑，灑水養(yǎng)生。蓋板預(yù)制蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，模板采用組合鋼模，鋼筋集中加工制作，砼在攪拌站集中拌制，砼輸送車運輸，分層澆筑，灑水養(yǎng)生。圓管或蓋板安裝預(yù)制構(gòu)件強度達(dá)到設(shè)計強度的要求后，脫

53、模搬運。從預(yù)制場由汽車運至工地，汽車吊安裝。 進(jìn)、出口施工采用7.5號漿砌片石結(jié)構(gòu)，施工時采用座漿法施工，砂漿飽滿，上下層片石砌縫應(yīng)互相錯開。墻背填土、壓實臺后回填分層夯實、對稱同時進(jìn)行，且在臺后5米范圍內(nèi)禁止使用振動壓路機，采用靜碾壓路面壓實。四、技術(shù)措施施工前，精確測定各墩臺位置、涵洞中心和出入口位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通，避免出錯。對于橋梁分布密集或大橋以上的橋梁工程，進(jìn)行控制測量，布設(shè)單位工程測量專用控制網(wǎng)。砼采用有自動計量裝置拌和站集中拌和的方法組織砼供應(yīng)，砼運輸車運輸，砼輸送泵灌筑。橋梁墩、臺基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，檢驗基底承載力，達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可

54、進(jìn)行基礎(chǔ)施工?；臃謱訉ΨQ回填。鉆孔樁施工到設(shè)計高程后，復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，應(yīng)用檢孔器檢查孔深、孔徑、傾斜度及孔底沉碴厚度，滿足相應(yīng)規(guī)范要求；鋼筋籠預(yù)制場制作，現(xiàn)場吊裝拼接，深孔樁采用型鋼焊接固定在鋼護(hù)筒上，以準(zhǔn)確定位和防止上??；每根樁均應(yīng)做低應(yīng)變動測法檢測混凝土質(zhì)量，如有特殊要求尚要超聲波檢測。嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)。模板設(shè)計合理，加工質(zhì)量保證精度要求?，F(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，選用有利于砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴，確保砼表面的鏡面感。砼澆筑時保證其和易性，滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和砼振搗要求，以保證其外觀質(zhì)量；分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在30cm以內(nèi)，振搗時遵循快插慢拔、

55、不過不欠的原則。結(jié)構(gòu)物澆筑需設(shè)置施工縫時按規(guī)范要求預(yù)埋接茬石、接茬鋼筋等，在續(xù)澆時進(jìn)行接縫處理，保證接茬平順。鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。焊接優(yōu)先選擇閃光對焊，沒有條件時采用直流焊接。鋼筋保護(hù)層采用塑料墊塊或弧形砼墊塊以免影響砼外觀質(zhì)量。砌石施工時，精心選擇石料，進(jìn)場后首先進(jìn)行修整、清洗，不采用風(fēng)化、水銹、強度不符合要求的石料。砌石采用擠漿法施工，砌筑時分段砌筑，保證面石與腹石交錯咬合、連成一體，做到砂漿飽滿、灰縫均勻，勾縫符合美觀和牢固要求。防水層材料選取優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，施工時鋪設(shè)寬度、搭接長度符合設(shè)計和規(guī)范要求，保證粘接牢固；沉降縫處按設(shè)計要求進(jìn)行處理。對于支架現(xiàn)澆梁時，支架需經(jīng)過承

56、載力和穩(wěn)定性檢算，搭好后，采用加載預(yù)壓，測出鋼排架的彈性變形和地基全部變形，消除非彈性性變形。第三節(jié) 路面工程一、工程概況本標(biāo)段路面工程主要施工內(nèi)容包括：石灰穩(wěn)定土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面板。二、施工方案石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法拌和，自卸汽車運料到現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪；混凝土在拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸，現(xiàn)場攤鋪平整搗固。三、施工方法石灰穩(wěn)定土底基層和水泥穩(wěn)定碎石基層基床檢驗路面施工前對交驗的路基再進(jìn)行檢驗，包括CBR、壓實度及路床頂面土基回彈模量，路基標(biāo)高等參數(shù)。基層、底基層施工石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，左右幅加寬部分同時攤鋪?；旌狭喜捎脧S拌法拌和，由專

57、用車運輸，攤鋪機攤鋪，利用機上的自動找平裝置保證鋪層的平順度，再用壓路機進(jìn)行碾壓，使鋪層達(dá)到最大干容重，保證基層的強度和剛度。碾壓完成后進(jìn)行取樣并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗，監(jiān)理工程師審批，然后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于10天。養(yǎng)護(hù)期封閉交通，禁止一切車輛通行。質(zhì)量控制水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目見表2-3-1。技術(shù)措施施工氣溫不低于5，并在第一次重冰凍1個月前完成。雨天不得進(jìn)行基層施工。底基層、基層施工中確保排水暢通，表面不允許積水。底基層施工完成至少10天后再進(jìn)行基層施工。在鋪裝基層之前把底基層頂面浮土、雜物清除干凈，頂面如出現(xiàn)車轍和松散等情況后，立即采用翻松（或置換同類材料）重新進(jìn)行灑水碾壓，并達(dá)到

58、要求的壓實度。每層碾壓完成后，必需進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于10天。采用塑料薄膜覆蓋保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，嚴(yán)禁一切車輛進(jìn)入。水泥砼路面施工基層檢查下部基層施工完畢后，檢查標(biāo)高、邊線、中線、壓實度、排水坡等是否符合要求，各項合格后方可進(jìn)行路面施工。路面混凝土采用25cm槽鋼作為混凝土路面模板，要求支撐牢固，接縫嚴(yán)密，防止漏漿，混凝表2-3-1 水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法基層1壓實度（%）97按JTGF80/1-2004附錄B檢查每200m 每車道2處2平整度（mm）123m直尺：每200m 測2處10尺3縱斷高程（mm）5,15水準(zhǔn)儀：每200m 測4斷面4寬

59、度（mm）符合設(shè)計要求尺量：每200m測 4處5厚度（mm）10按JTGF80/1-2004附錄H檢查每200m每車道1處6橫 坡（%）0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面7強度（MPa）符合設(shè)計要求按JTGF80/1-2004附錄G檢查土由拌和站集中拌和，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，手推車入倉，用鐵耙刮板等初平后，插入式振搗器振搗，然后用振動梁振搗整平，滾筒拉漿在混凝土初凝前分三次抹面，最后進(jìn)行刷毛、壓紋?；炷翝仓L度不宜超過200m，施工縫應(yīng)設(shè)在伸縮縫位置，兩塊混凝土之間用鋼筋接茬。養(yǎng)生用麻袋、草席等物覆蓋，經(jīng)常灑水，保持混凝土一直保持濕潤狀態(tài)，防止出現(xiàn)裂縫。切縫、填縫混凝土達(dá)到一定強度后，用水

60、泥混凝土路面切縫機切縫，用吹風(fēng)器吹出縫內(nèi)雜物和灰塵后，填筑填縫料，填縫料要充實飽滿。第三章 工期的保證體系和保證措施第一節(jié) 工期目標(biāo)一、開竣工日期本工程計劃2009年11月2日開工，計劃交工日期2011年7月2日完成。二、主要進(jìn)度指標(biāo)1.路基工程路基工程施工進(jìn)度指標(biāo)見表3-1-1。表3-1-1 路基工程施工進(jìn)度指標(biāo)表序號機械名稱單機日產(chǎn)量單機月產(chǎn)量(每月按25天計算)挖掘機（1 m3）1000m3/d25000m3自卸汽車15 T90 m3/d2250 m3自卸汽車18T120 m3/d3000 m3自卸汽車25 T180 m3/d4500 m3路基土石方（每個作業(yè)面）25000m3/月2.橋