航運企業(yè)節(jié)能減排探析

1、航運企業(yè)節(jié)能減排探析航運企業(yè)是既要符合中華人民共和國公司法及其相關行政法規(guī)規(guī)定的法定條件， 也要滿足中華人民共和國水路運輸管理條例規(guī)定的以船舶運輸為經(jīng)營項目的企業(yè)。摘要：交通運輸行業(yè)是用能大戶，也是國家節(jié)能減排的重點領域、重點行業(yè)。為 了做好航運企業(yè)的節(jié)能減排工作，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，需要從多方面多角度來積極 探索節(jié)能減排的各種途徑。關鍵詞：航運企業(yè);減排;節(jié)能隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對能源的需求也越來越大，我國已經(jīng)成為世界能源消耗 大國之一，隨著能者消耗快速增長的同時，能源排放對我們的生活環(huán)境造成了越來越嚴 重的影響，隨著大家環(huán)保意識的提高，節(jié)能減排已經(jīng)引起了社會各方面的關注和重視， 政府

2、已經(jīng)開始把節(jié)能減排作為一項重大國策加以宣傳和倡導。航運業(yè)是一個高能源消耗的行業(yè)，為落實國務院關于加強節(jié)能減排工作精神以及交 通部提出的建設節(jié)約型交通行業(yè)的戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我們積極探索節(jié) 能減排的多種途徑。在航運企業(yè)內部開展各種節(jié)能減排宣傳活動，加強了岸基工作人員 和船上工作人員的節(jié)能意識，加強船員的各種節(jié)能操作技能創(chuàng)新及訓練，提高了船舶節(jié) 能減排的管理成效，有效地推進了節(jié)能減排工作的深入展開。根據(jù)船舶的實際情況，在 管理節(jié)能與技術節(jié)能兩方面著手，謀求從多方面、多角度發(fā)掘節(jié)能潛力。首先采用科學的經(jīng)營方式來達到節(jié)能的目的。這一環(huán)節(jié)包括：注意運輸合同對控制 燃油成本的影響，通過準確把

3、握燃油價格走勢，簽訂合理的運輸合同來規(guī)避燃油價格上 漲的風險，保證合理的收益;認真做好運輸前的航次估算，減少空載航行，做好科學合 理的調度計劃，減少掛靠港口數(shù)量;科學合理使用經(jīng)濟航速運輸，并對使用經(jīng)濟航速的 一些情況做出提示，比如在臺風到來之前選擇合適地點進行拋錨避風，在合同規(guī)定的受 載期之前到達指定的裝貨港口并做好裝貨準備，及時安排貨物集港，避免出來船已到港 而或未備妥的情況;在前期進行航線配船時，要仔細研究各類航線適合的船舶類型，了 解船舶的油耗情況，進行合理的運力配置，在滿足貨載要求的情況下，航線配船安排方 面，可以把低油耗船舶安排到長距離航線及高油價地區(qū)的相關航線，同時，可以把高油 耗

4、船舶安排到短距離航線及低油價地區(qū)的相關航線;根據(jù)營運航線的實際氣象情況，通 過氣象因素合理優(yōu)化航線組合，在船舶調度安排方面，要加強與船長、機務和海務工作 人員的溝通交流，利用風、流等氣象有利因素對營運航線進行優(yōu)化改進。同時注意船舶 的最大航速、服務航速和經(jīng)濟航速的合理使用;對船舶進行合理的配貨積載，保證船舶適當?shù)某运?，調節(jié)船舶的縱傾系數(shù)，有利于提高船舶的航行速度，降低船舶油耗。其次，加強管理狠抓節(jié)能，航運企業(yè)的船舶管理部門，以各綜合管理體系為依據(jù)， 負責制定船舶燃、潤油的消耗量，指導船舶合理地管理和使用燃、潤油;嚴格操作規(guī)范 和規(guī)程，提高船員的操作技能;明確規(guī)定船舶必須每月定期將使用燃、潤油

5、的情況向公 司管理部門和統(tǒng)計部門報告，報告內容包括船舶燃料耗存航次報告和潤滑油消耗 報告表。通過這些方式，使船上逐步建立起了節(jié)約燃、潤油的概念，提高了船員的節(jié) 能意識和責任心，同時也讓船岸對燃、潤油的使用情況有了一個全面的了解，從而能夠 制定相應的措施和方案，以合理使用燃、潤油，防止跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，提高費 油利用率。最后，確保采購優(yōu)質的燃油。只有如此才能確保船舶設備安全的運轉，從而減少不 必要的額外消耗。公司通過規(guī)范性的程序文件來指導燃潤料的采購、供應、使用，從而 形成制度化管理以加強燃油質量管理工作。在市場上選擇信譽良好的燃油供應商。在加油之前應該向燃油供應商索取相關燃油 的理化指標

6、，在加油過程中要抽取具有代表性的油樣進行檢測。船上燃油應該分開存放， 避免油料之間互不相容發(fā)生反應。加強管理船舶，燃油進機之前，認真做好加溫、沉淀、 除水和分油凈化的工作，經(jīng)常性的清理燃油日用柜。加強船舶油料的質量監(jiān)督，隨時掌 握了解船舶用油的質量問題，如果一旦發(fā)生燃油有質量問題的情況，要做好相應的防范 和應對措施，避免發(fā)生事故，同時要對產(chǎn)生的問題做好跟油料供應商的交涉和溝通。對營運船舶而言，對船用設備的科學維修保養(yǎng)是節(jié)能減排的保障。船舶節(jié)能減排的 重要環(huán)節(jié)，是要保證船舶機械的良好工作狀況。對于船舶主機和輔機而言，主要要求輪 機人員科學地管理船舶燃油系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng)兩方面。在燃油方面，可以根據(jù)

7、燃油的性 質選擇合理地添加燃油添加劑和助燃劑，對燃油進行循環(huán)分濾，在進機前對燃油進行加 熱，使它保持在要求的粘度范圍之內。另外，還要加強監(jiān)測高壓油泵和噴油器的工作狀 況，并定期進行保養(yǎng)，除定期的維修保養(yǎng)外，一旦發(fā)現(xiàn)有不良情況就要及時地進行檢查 和維修，使它處于最佳的工作狀態(tài)，從而確保燃油以最佳狀況噴射到燃燒室。在進排氣方面，則要加強沖洗和清潔渦輪增壓器，對進、排氣端要做到勤沖洗，對 濾網(wǎng)要做到勤清潔;在船舶航行中可以關閉一些不必要的通風口，增加正對增壓器的通 風口壓力，從而使進氣正壓加大，增強掃氣壓力;定期徹底清潔掃氣道和掃氣箱;定期清 洗、清通空冷器氣面和水面;加強檢查進、排氣閥、活塞和氣缸

8、壁，并對它們進行定期 的維護和保養(yǎng)，確保燃燒室良好的氣密性;為了保持主機排氣背壓的正常性，加強廢氣 鍋爐的吹灰工作，船舶靠泊后要及時對廢棄鍋爐煙面進行吹洗，另外各船舶應該經(jīng)常對 主機各缸的工作狀況進行及時分析，保證各工作參數(shù)維持在最佳范圍內。通過做好以上各方面工作，我們可以提高增壓器的效率，增大掃氣壓力，增加過量 空氣系數(shù)，從而可以改進燃燒狀況，提高燃油利用率，降低油耗率，進而降低廢棄排放 量。另外一方面，通過提高燃油的燃燒狀況，可以大大降低廢氣物中最有害物質SO、CO 等的含量，減少有害物質的排放。當然，船舶的有害排放物除了燃燒排放物，還包括廢油、污水、垃圾等等。對此， 我們除了嚴格遵守國際

9、公約、國內法規(guī)的有關規(guī)定，除了通過油水分離器對污油、污水 進行處理外，還可以在日常工作中通過各種辦法杜絕跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象，從而可 以很大程度上降低污油、污水的產(chǎn)生。同時對垃圾記錄簿、油類記錄簿的記錄加強管理，嚴格遵守海事部門的有關 規(guī)定。另外結合航運企業(yè)的具體航線情況來說說，以沿海集裝箱班輪航線為例，它的特點 是船舶進出港頻繁，航線較短，進出港時間受潮汐影響大，因此需要控制好航速。企業(yè) 十分重視航速的管理工作，認真聽取各位船長、輪機長對船舶節(jié)能減排意見。運用他們 豐富的航海知識，結合船舶航線、氣象、海況、班期、航速、港口等特點，通過發(fā)揮大 家的智慧和力量，經(jīng)過精確計算和數(shù)據(jù)對比，提出抓好航

10、行途中的經(jīng)濟航速，減少拋錨 等潮水及等泊位的時間。同時公司也加強了調度管理，船舶開航后就密切注意潮汐、了 解靠泊港口的動態(tài)，確定靠泊時間，提前通知船舶預計靠泊時間，以便船舶及時調整航 速。當時間比較寬裕時，在機器允許的范圍內降低轉速，減少燃油的消耗，做到船期與 節(jié)能兩不誤。避免了海上全速航行，到港后又要等泊位的情況發(fā)生。參考文獻:黃哲婷.推進節(jié)能減排力行綠色航運一一談航運環(huán)保法規(guī)與環(huán)保技術的現(xiàn)狀與 展望J.航海技術，2010，(04).陸治更.海運減排現(xiàn)狀及其方案研究J.遼寧經(jīng)濟，2010，(03).楊培舉.交通運輸業(yè)駛向綠色未來J.中國船檢，2010，(01).何丹妮.節(jié)能減排不僅是意識，更

11、是競爭中的機會J.航海技術，2010，(02).1、加強集團總部資金籌劃、合理配置所需資金集團總部要有根據(jù)公司的發(fā)展戰(zhàn)略，對資金予以統(tǒng)籌規(guī)劃，提高對外融資的能力， 要保證有足夠的現(xiàn)金供應企業(yè)集團內部各個公司的資金需求并進行資金配置，充分發(fā)揮 集團企業(yè)內部資本市場的作用。2、實行內部資金的集中管理配置，防止過度投資和重復建設近年來，在經(jīng)濟全球化和金融自由化的大背景下，為強化對所屬公司資金業(yè)務的統(tǒng) 一監(jiān)控，集團企業(yè)已探索組建財務公司，而企業(yè)內部控制也要求，有條件的企業(yè)集團， 應當探索財務公司、資金結算中心等資金集中管控模式，實現(xiàn)對集團所屬成員企業(yè)的資 金進行統(tǒng)一管控，利用金融機構網(wǎng)上銀行和資金管理

12、軟件等信息化手段實現(xiàn)集團企業(yè)資 金的集中開戶、集中結算和集中運作，并在此基礎上實行集團統(tǒng)一授信、統(tǒng)貸統(tǒng)還和統(tǒng) 一資金配置，防止過度投資和重復建設。同時，就企業(yè)集團內部融資來說，可以通過行 政指令的權威性，將各成員企業(yè)留存和積累的資金，集中起來，形成財務協(xié)同效應和借 貸款規(guī)模效應，能夠及時把多余的資金集中起來并轉移到透支的賬戶上面去。第三，控 制中心集中分派，將資金投向更為有效的項目，有效地進行集團內部資金的調轉，實現(xiàn) 資金的使用效果，同時加快資金的回籠。同時，對于生產(chǎn)能力極差，無現(xiàn)金流入并形成 長期資本閑置的部門或公司，應分析原因，及時采取轉型、重組、剝離，甚至停止或注 銷，防止過多的投資而造

13、成不必要的浪費。制定完善內部資本市場法律法規(guī)，提高集團企業(yè)治理水平1、制定并完善內部資本市場法律法規(guī)，規(guī)范內部資本市場運作我國雖然有涉及內部資本市場的法律法規(guī)，但沒有專門針對內部資本市場的法律法 規(guī)，況且這些法律法規(guī)還存在不完善之處，所以，國家應制定和完善相關的法律法規(guī)， 規(guī)范內部資本市場的運作。2、制定合理的配置標準和內部價格機制，提高集團企業(yè)的公司治理水平首先，企業(yè)集團應建立一套規(guī)范的企業(yè)管理制度，提高集團企業(yè)的公司治理水平， 讓公司治理成為內部資本市場健康運行的基石，促使內部資本市場不斷優(yōu)化和完善。其 次，要根據(jù)集團的戰(zhàn)略和發(fā)展要求制定合理的資金配置標準，可以制定相應的財務標準 和戰(zhàn)略標

14、準，對成員企業(yè)內部按照回報率高低進行排序等標準，將資金配置到有效益、 有發(fā)展和符合戰(zhàn)略要求的項目上，防止人為控制，或可以制定內部產(chǎn)品和服務的轉移 價格不高于獨立第三方的價格的策略，同時，可以利用行政手段，促使制定的內部產(chǎn)品 和服務的價格機制得到貫徹執(zhí)行，實現(xiàn)公平交易，防止利益侵占。完善財務法律制度，強化內外監(jiān)管完善會計核算和會計立法工作，以國家法律的形式規(guī)范集團企業(yè)內部資本市場，制 定出有利于企業(yè)發(fā)展又防止利用關聯(lián)交易發(fā)生利益輸送的法律，實現(xiàn)集團企業(yè)內部資金 管理的法制化、標準化和一體化，嚴防企業(yè)粉飾會計報表。同時，要強化內外監(jiān)管，對 外要加強司法監(jiān)管和外部審計工作，對內要完善公司治理結構，建

15、立內部審計部門，加 強對集團企業(yè)資本配置的監(jiān)管，防止不合理的配置，保證資金的配置效率，嚴格控制企 業(yè)經(jīng)理人的投資行為和投資效益，防止集團企業(yè)調節(jié)財務報表和該披露的信息不披露， 保持財務報表和信息披露的正確性、真實性。加強信息披露，實行全面風險管理集團企業(yè)要實行全面的風險管理機制，對每項經(jīng)營項目進行風險分析、識別和評估， 根據(jù)評估結果制定風險應對措施并跟進，盡可能將集團企業(yè)內部資本市場的風險因素控 制在最小和可控的范圍內，更要防止集團企業(yè)內的多米諾效應。1、實行信息披露制度，使資金配置公開、透明對外，集團企業(yè)應該按照國家監(jiān)管的要求，按規(guī)定、按標準規(guī)范、真實全面地披露 企業(yè)的相關信息而不僅僅是財務方面的信息，既達到國家對企業(yè)監(jiān)管的要求，又接受國 家和公眾的監(jiān)督;對內，應建立相應的信息披露制度和通道，使企業(yè)內部的資金配置公 平合理，同時也符合公司戰(zhàn)略的發(fā)展。2、做好項目的事前、事中、事后的風險管理對所需配置資金的項目，要做好事前、事中、事后的風險管理，既事前要做好項目 的資金需求量、行業(yè)特點、預期報酬等可行性評估和規(guī)劃，建立防患于未然的風險控制 機制，使投資符合公司的戰(zhàn)略要求和獲得更多的資金使用價值;事中要做好過程風險管