船舶防臺指南

1、船舶防臺指南一、船舶防抗臺的方法歸納起來有三種：1、碼頭綁纜、系泊抗臺2、錨地，錨泊抗臺（包括系浮筒抗臺）3、出海、海上抗臺二、港內(nèi)作業(yè)的船舶在選擇哪種方法防抗臺風時要充分考慮以下幾點：1、船舶自身的抗臺能力。2、港口的地理環(huán)境（包括碼頭、錨地、外海的地理環(huán)境）。3、臺風的發(fā)展動向，對本港可能的最壞影響。而后再做出選擇，這其中還要兼顧我們的生產(chǎn)利益，把握好采取措施的時機。認真總 結和認清港內(nèi)船舶防抗臺的三種方法所面臨的主要危險，擬定相應的應對措施，當危險出 現(xiàn)時，我們就會胸有成竹，一一應對，才能確保安全。三、各種防臺方法容易出現(xiàn)的危險和需要采取的對應措施。（一）、碼頭綁纜、系泊抗臺主要有以下危

2、險：觸碰碼頭或其他船，造成船體、槳葉、舵葉及碼頭的損壞。斷纜，碼頭纜樁斷裂。擱淺。港口設備（吊機）傾倒，而傷及船舶。5作業(yè)勞動強度大，由于斷纜可能傷及船員。風暴潮的影響。碼頭綁纜、系泊抗臺應采取的應對措施。充分的利用碼頭水深，盡可能的增加吃水，盡量減小船體的受風面積。保證適度的穩(wěn)性。準備好碰墊，盡量保證船與船之間的安全距離，碼頭的吊車等設備，盡可能移離停 靠船舶。分析泊位走向及可能的受風方向和風力，是否會受風暴潮的影響等等。調(diào)整系纜，合理使用纜樁，系纜點不要過分集中，勿使系纜上下垂直受力，出纜角 度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均衡，各系纜與船體的摩擦部分要包扎以防 磨斷。如果條件許可

3、，也可以在主要受力的纜繩上掛以重物，或者接上一段錨鏈以增加系 纜的彈性。條件允許的船舶，可適當用車、舵來調(diào)整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受 力，控制船位，防止斷纜。加強員工的防抗臺意識及勞動安全教育，謹防工傷。測定碼頭泊位的水深，計算潮時、潮高、潮流，適當?shù)恼{(diào)整壓載防止“墩底”（二）、錨地，錨泊抗臺（包括系浮筒抗臺）主要有以下危險。走錨,斷鏈及錨鏈絞纏。他船走錨危及本船。船舶橫搖，縱搖難以控制。臺風過境,船頭值班環(huán)境惡劣,工人工作強度大。主機、舵機故障，走錨，斷鏈時,有擱淺，碰撞他船的危險。錨地，錨泊抗臺的應對措施。選擇好錨位。根據(jù)港口錨地的地理環(huán)境選擇合適的錨位。要注意以下幾個方面：錨

4、 位要能遮蔽臺風的強風，了解錨地底質(zhì)的情況，水深的情況，錨地是否寬敞，水流情況， 周圍錨泊船的情況，是否有顯著物標定位。準備拋“一點錨”抗臺。當船舶巳受臺風風系影響，風力達6-7級時方可拋“一點 錨”。拋錨時雙錨盡可能同時拋下，松鏈時應盡量同步，以避免錨鏈絞纏。“一點錨”的 偏蕩較大，應注意與其它錨泊船的距離。保證適度的穩(wěn)性，船上的可移動物品要注意固定。用車、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車時，不要貿(mào)然使用高車速，不宜使主機忽開忽 停，車速忽高忽低。按風力的強弱和錨鏈受力情況讓主機的轉(zhuǎn)速采用逐步增大或減小。車 速高低應使錨鏈保持一定的受力為限。如船舶橫向受風，錨鏈打橫時不要盲目動車頂風， 這樣會增加

5、錨鏈的負荷，只有當錨鏈靠近船頭方向時，方可酌情動車。操舵的目的是讓船 贈和風向保持一個不大的風舷角，同時務必使風向穩(wěn)定在一側。如果發(fā)現(xiàn)走錨，斷鏈，應立即果斷起錨或棄錨出?？古_。防止觸碰他船或擱淺。要確保主機、付機、錨機、舵機、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。船頭值班人員要系好安全繩，與駕駛臺保持聯(lián)系，注意保護人員的安全。錨鏈系浮筒抗臺時，應注意出鏈長度，防止風浪大時斷鏈。如果預計風力較大，還 可拋下另一側錨，同時松長雙鏈均勻受力，成“一點錨”狀態(tài)。（三）、出海，海上防臺主要有以下危險。判斷，預報失誤，船舶誤入臺風中心。船舶橫搖劇烈，有傾覆的危險。主機，舵機故障，船舶失控。避臺海域不夠?qū)挸?，航海障礙物多，

6、水深較淺，船舶有擱淺、觸礁的可能。大風浪船舶操縱、調(diào)頭困難。出海，海上防臺的應對措施。船舶應有足夠的穩(wěn)性。調(diào)整壓載水，增加吃水，減少船舶的受風面積。及時接收、分析臺風警報。掌握臺風發(fā)展運動情況，與現(xiàn)場氣象觀察結果比較，判 斷本輪是否巳受臺風風系影響。船舶在臺風進路的什么位置進而采取相應的海上避臺方法， 離開臺風中心，避開強風區(qū)。仔細研究避臺海域的情況。選擇水深相對較淺，航海障礙物較少，定位物標好的開 闊海域滯航抗臺。保證四機一爐處于正常工作狀態(tài)。注意大風浪中的船舶操縱要點。對航向、航速作適當調(diào)整，控制船舶盡量減小橫搖 的次數(shù)和幅度。使船贈與風浪成30度角，減小船體的受力。謹防船被風浪打橫。在大

7、風浪 中調(diào)頭，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要選準海面較平靜的一段時間 開始調(diào)頭，力爭在下一組第一個大浪到來之前渡過橫風橫浪的危險區(qū)段，并調(diào)頭完畢。臺風過境后，涌浪大增，此時更應該謹慎操船，防止橫搖，控制好船位，防止船舶 被涌浪推進危險海域。比較以上三種防臺方法的主要危險和可操作性，我們不難發(fā)現(xiàn),港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺 的方法首選是，出海,海上防臺洪次是，錨地，錨泊抗臺;最后才是碼頭綁纜、系泊抗臺。但 是畢竟我們這里是造船防抗臺風，各個下水的船舶的工程進度不一，具備出?？古_能力的 船舶不多，所以，我們主要是考慮碼頭綁纜、系泊防臺。為確保下水船舶防風工作有序的開展，我們必須早部署、早準

8、備，全面落實防臺風各 項準備工作，周密計劃、及時掌握臺風動向、嚴密組織、精心指揮，確保下水船舶的安全。我們的防臺方針是：以防為主，防抗結合，寓抗于防，立足于抗；立足于在最復雜、 最困難的情況下防抗臺風；制定防臺風預案必須與實際情況相結合。廣州益嘉物流有限公司船舶防臺應急預案：一、當氣象臺發(fā)布臺風警報時：1、公司進入防臺狀態(tài)，應急預案開始啟動。公司臨時防臺指揮小組開始工作，應急預 案值班人員到崗到位，熟悉防臺預案，制定應急措施；掌握臺風情況并及時將上級關于防（抗）臺風的指示、要求傳達到各部門。2、公司辦公室值班人員應到崗到位，隨時注意收聽氣象預報，掌握臺風動態(tài)，及時標 繪臺風路徑圖，認真做好臺帳

9、記錄，及時向防臺指揮小組報告臺風最新情況。3、各項目組啟動防（抗）臺風的應急預案，值班人員到崗到位，掌握船舶動態(tài)，密切 關注、分析臺風發(fā)展的趨勢，針對所屬船舶的實際情況下達防（抗）臺風各項指令。檢查 所屬船舶的吃水情況，根據(jù)碼頭水深，合理的調(diào)撥壓載，減輕船體的受風面積，使船舶有 足夠的穩(wěn)性，檢查水密門窗、人孔的水密情況，檢查船舶的疏排水情況，做好船上移動物 品的固定工作，檢查發(fā)電機的工作情況，組織人員對船舶所屬碼頭進行清理，保證通道暢 通，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。4、生產(chǎn)管理處協(xié)調(diào)各項目組與供應處、設備能源處直線聯(lián)系，組織后勤保障，配齊防 （抗）臺風物資。5、修船部組織力量對各碼頭落實防（抗）臺風的

10、情況進行巡查，對船上的帶攬樁、纜 繩、錨機、絞車等設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時反應給各項目組總管，由項目組負責解 決并跟蹤落實。做好出海防臺的準備。6、防臺應急預案名單內(nèi)人員，開始24小時電話開機，隨時保持聯(lián)系，采取多種手段 保證通信聯(lián)絡的暢通，隨時聽從臨時防臺指揮小組的指揮和調(diào)遣。7、安技環(huán)保處指派專人到現(xiàn)場協(xié)助項目組工作，做好防臺知識的宣傳，落實各項防臺 措施的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題馬上報項目組總管，并檢查落實情況。安技環(huán)保處負責檢查應 急預案人員到位情況，落實應急部署情況。二、當臺風波及公司船舶時的響應措施：1、公司進入特別緊急防（抗）臺風狀態(tài)，應急預案名單內(nèi)人員晝夜值班，隨時通報相 關信息

11、；全時跟蹤處在臺風威脅區(qū)域內(nèi)的船舶防（抗）臺情況，做好各種記錄。2、由項目經(jīng)理決定所屬船舶的防風方式，并且報臨時防臺指揮小組批準。3、臨時防臺指揮小組必須與各項目組保持聯(lián)絡暢通，隨時掌握臺風威脅區(qū)域內(nèi)每艘船 舶的具體情況，做好各種記錄，督促船舶采取各種有效措施，防止因斷纜或走錨等安全事 故的發(fā)生。有重大險情發(fā)生時，第一時間上報公司領導，并立即部署有關搶險工作。4、各項目組開始晝夜值班，及時組織作業(yè)人員安全撤離，檢查船上重要設備的固定和 防雨情況。服從生產(chǎn)指揮中心的總體指揮調(diào)配，出現(xiàn)緊急情況，應在第一時間上報臨時防 臺指揮小組，立即采取有效措施組織搶險，把公司的損失降至最低。5、電裝分廠、管裝分

12、廠、機裝分廠、修船分廠按照應急預案部署，派員到各碼頭就位， 聽從項目組的安排和調(diào)遣，保證船舶防抗臺設備運轉(zhuǎn)良好。6、設備能源處負責臨時搶險車輛和臨時電源的供給，指定專人負責各個碼頭，確保搶 險救災無后顧之憂。7、辦公室、小車班、醫(yī)務室等后勤部門開始實行24小時值班，保證通訊暢通，聽從 臨時防臺指揮小組的指揮，隨時處理突發(fā)事件。8、各分廠、處室的主要負責人必須到現(xiàn)場檢查人員到位情況。三、當臺風警報解除時：1、臺風警報解除后，公司及時匯總臺風造成的船舶、設施設備損失情況，做好統(tǒng)計報 告；注意積累和總結防（抗）臺風工作經(jīng)驗教訓。2、項目組及時統(tǒng)計上報防（抗）臺風情況和臺風損失情況；總結本次（抗）臺風

13、工作 的經(jīng)驗教訓，組織力量恢復生產(chǎn)。臨時防臺指揮小組名單：組長：組員：下水后船舶防抗臺風應急預案名單，由相關部門和分廠上報，由安技環(huán)保處匯總備案。附：惡劣天氣應急反應措施1闡述惡劣天氣，主要是指臺風、冷空氣、霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴等。船舶航行中遇 到惡劣天氣，會給船舶帶各種嚴重威脅，船舶應根據(jù)霧航守則船岸防抗臺操作須知 船舶防大風、防凍、防滑規(guī)則規(guī)定進行操縱，當情況嚴重時，船長應按船岸應急須 知中船岸應急報告須知規(guī)定進行報告。公司接到報告后，總經(jīng)理對緊急情況進行認定，一般情況由海務部進行處理，但當船 舶遭遇臺風或颶風、強冷空氣襲擊，可能出現(xiàn)傾覆、沉沒等危險時，公司應立即啟動應急 領導小組。

14、2應急措施海務部提供船舶動態(tài)并收集有關氣象資料，對船舶所處海域的海況、氣象做出充分 的估計（包括現(xiàn)況和發(fā)展趨勢）。海務部指導船舶在大風浪中航行注意事項。機務部指導船舶保證主機、輔機等正常運轉(zhuǎn)。要求船舶注意2.3.1船舶遇大風浪，船長應按下面幾點操縱船舶： 2.3.1.1保持船舶動力，調(diào)整航向航速，避免船舶在大風浪中失控，避免船舶橫 搖周期和波浪周期接近或相一致。2.3.1.2保持船舶浮力，水密門、窗、通風孔、門道等要關閉水密。2.3.1.3如風浪過大，船長可以采取布油鎮(zhèn)浪措施，布鎮(zhèn)浪油可通過落水孔向上 風布放，以減輕風浪對船舶的影響。2.3.1.4在遇大風浪、臺風襲擊等惡劣天氣時為防止主機損壞

15、，必要時應停車滯 航、漂航。漂航時應特別注意防止船舶打橫，可根據(jù)水深適當松出錨鏈，使船首 迎風，保持船首相對穩(wěn)定，如水深過深可放海錨以穩(wěn)定船首。采用滯航時應保持 舵效和能保持舵效的船速而使船舶不進不退，保持在原地，待風浪過后再續(xù)航。2.3.2大風浪中調(diào)頭時應注意：2.3.2.1選擇時機，在大風浪中，每當幾個大浪過后，隨有一段海面較小的間隙， 船舶應趁機調(diào)頭；2.3.2.2車舵的使用，開始先用慢車小舵角壓舵，當最后一個大風浪過后立即加 車、加大舵角，在第二次大浪群襲來時調(diào)頭完畢，切勿在大浪群襲來時船身正好 橫浪而遭傾覆危險。2.3.2.3航速較快時。不可大舵角轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)船身傾斜時切不可急回 舵或操反舵。發(fā)生以下情況同時執(zhí)行相應的應急須知2.4.1有人員傷亡實施人員傷亡應急措施。2.4.2如船體進水實施船體進水應急措施。2.4.3如在大風浪中主機失靈實施主機失靈應急措施。2.4.4如在霧中發(fā)生碰撞實施船舶碰撞應急措施。3后繼報告船舶的航向、航速、船舶在風浪中的狀況海域的海浪、風、流采取的措施及效果需提供的協(xié)助主機、