汽車修理工高級技師理論復(fù)習(xí)資料

1、.：.；汽車修繕工高級技師實際復(fù)習(xí)資料一、填空題1、手工攻螺紋的根本步驟是:鉆底孔、倒角、頭錐絞削二錐絞削、三錐絞削。2、汽車光滑脂的運用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和抗水性等。3、零件的構(gòu)造外形、大小和技術(shù)要求是由設(shè)計和工藝要求決議的。4、零件檢驗分類技術(shù)條件通常采用閱歷統(tǒng)計法、實驗研討法和計算機分析法三種方法制定。5、在發(fā)動機實踐修繕中，是以汽缸的最大磨損直徑，再加上加工余量來確定汽缸的修繕尺寸。6、發(fā)動機汽缸鏜削方法有兩種，一種是同心法,另一種是偏心法。7、質(zhì)量管理文件可分為三大部分，即質(zhì)量規(guī)范與規(guī)定、質(zhì)量控制與保證、技術(shù)管理制度。8、優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼25Mn、含碳量為0.25。9、

2、柴油發(fā)動機熄滅室一部分在活塞頂與汽缸之間，另一部分在汽缸蓋中，應(yīng)為分開式熄滅室。10、質(zhì)量不能簡單的了解為產(chǎn)質(zhì)量量，它還包括 施工質(zhì)量 和效力質(zhì)量，從三者關(guān)系來看，后二者是實現(xiàn)前者的有力保證。11、電控懸架高度控制閥的作用是根據(jù)ECU的控制信號，控制空氣彈簧的充氣和排氣。12、在選擇設(shè)備時，盡能夠選擇表達(dá)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)程度和一些高新技術(shù)的現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備，不要選擇已被淘汰或改型的陳舊設(shè)備。13、汽車維修業(yè)按照設(shè)備條件、設(shè)備條件、人員條件、質(zhì)量管理條件、平安消費條件、環(huán)保維護(hù)條件、流動資金條件等，可分為三類。14、汽車修繕作業(yè)的根本方法可分為舊車修繕法、總成互換修繕法、。15、分類法也叫分層法是經(jīng)過

3、 分類把性質(zhì)不同的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以及錯綜復(fù)雜的要素，找出規(guī)律，從中發(fā)現(xiàn)問題，處理問題。16，設(shè)備的采購普通原那么是：消費上適用、技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟上合理、要有可靠的平安性和環(huán)保性。17、汽車修繕從業(yè)人員培訓(xùn)的原那么是結(jié)合消費、一致安排、因材施教、靈敏多樣。18、對于裝有車輪防抱死系統(tǒng)或軸間制動力調(diào)理器的汽車，應(yīng)測定它的滿載或空載制動方向穩(wěn)定性。對在用車輛做平安檢測時，普通是在空載下進(jìn)展。19、轉(zhuǎn)向輪的測滑量通常是在側(cè)滑實驗臺上進(jìn)展。側(cè)滑實驗臺有兩種：一種是滾筒式實驗臺，另一種是較為常見的滑板式實驗臺。20、支配穩(wěn)定實驗通常采用三種方法：一是室內(nèi)臺架實驗、二是道路實驗、三是客觀覺得評價實驗。21、鑄鐵

4、具有良好的可鑄性、耐磨性和卻削性。凡力學(xué)性能要求不高、外形復(fù)雜、鍛制困難的零件，多用鑄鐵制造，如汽缸體、氣缸套、后橋殼、飛輪、制動鼓等。22、鏜削汽缸目的是保證修繕尺寸恢復(fù)氣缸的圓度和圓柱度，使汽缸中心垂直與曲軸主軸承孔中心線。23、汽缸體與汽缸蓋裂紋的修繕方法主要有粘接法、焊接法和堵漏法等。24、工序是指在同一任務(wù)地點，由一個工人或一組工人，對一個零件或一組零件，所延續(xù)完成的工藝過程中的一部分。25、質(zhì)量管理文件可分為三大部分，既質(zhì)量規(guī)范與 規(guī)定、質(zhì)量控制與保證、技術(shù)管理制度。26、汽車機械事故發(fā)生后，經(jīng)過分析緣由，要區(qū)分責(zé)任。責(zé)任大致可分為設(shè)計責(zé)任、制造責(zé)任、維修責(zé)任、運用責(zé)任。27、各級

5、汽車綜合性能檢測站應(yīng)配備站長、技術(shù)擔(dān)任人、質(zhì)量擔(dān)任人和專職檢驗員。28、機油牌號中15W/30這種方式稱為多級油，表示這種機油粘溫特性良好，可四季通用。29、LPG汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)主要部件有五項：氣瓶組合閥門、蒸氣調(diào)理器、混合器及控制系統(tǒng)。30、除了在測試程序中特別指明的外，不能用指針式萬用表測試微機和傳感器，可運用高阻抗數(shù)字式萬用表進(jìn)展測試。31、空氣流量傳感器是丈量發(fā)動機進(jìn)氣量的安裝，它將吸入的空氣量轉(zhuǎn)成電信好傳給電子控制單元，作為決議噴油量的根本信號之一。32、三極管是在一塊半導(dǎo)體資料上，制造出三個區(qū)，構(gòu)成兩個PN結(jié)，并分別從三個區(qū)中引出三條引線，在封裝在管殼里。33、金屬資料可鑄性指金

6、屬融化后，可以鑄呵斥各種外形的才干，主要指金屬融化后的流動性和冷凝性。34、零件檢驗分類技術(shù)條件通常采用閱歷統(tǒng)計法、實驗研討法和計算分析法三種方法制定。35、液壓系統(tǒng)速度控制回路調(diào)理運動速度的方法有兩種：一是改動輸入執(zhí)行元件任務(wù)腔的流量；二是改動液壓馬達(dá)的有效任務(wù)容積，既改動液壓馬達(dá)的排量。第一種稱節(jié)流調(diào)速、第二種稱容積調(diào)速。36、為了實現(xiàn)多個汽車電腦之間的信息快速傳送，汽車電腦之間要采用通訊CAN技術(shù)連成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。37、零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長時間任務(wù)而發(fā)生的斷裂景象稱為疲勞斷裂。38、維修消費中采用兩種作業(yè)組織方式有固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法。39、汽車行駛系包括車橋、車架、車輪

7、和懸架。40、工序指在同一任務(wù)地點，由一個工人或一組工人，對一個零件或一組零件，所延續(xù)完成的工藝過程中的一部分。41、有自動變速器和巡航控制的汽車，發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器普通應(yīng)為線性輸出型。42、豐田凌志LS400轎車的懸架系統(tǒng)中，采用 光電 式高度傳感器。43、一次加載斷裂是指在一次靜載荷，或一次沖擊能量作用下發(fā)生的斷裂。其宏觀外形可分為：纖維狀區(qū)、放射狀區(qū)、剪卻唇區(qū)3個不同區(qū)域。44、發(fā)動機曲軸裂紋的檢驗方法有磁力操作法和浸透法。45、發(fā)動機功率的檢測有無符荷測功和有負(fù)荷測功之分。46、發(fā)動機排放正常應(yīng)是二氧化碳和水蒸汽。47、汽車普通加速實驗包括起步加速和 超車加速 兩項實驗內(nèi)容。48、

8、汽車制動性能經(jīng)過滿載情況下進(jìn)展道路實驗來確定的。49、汽車行駛性能實驗其評價方法 客觀評價 以及客觀評價。50、汽車行駛平順性是指汽車在普通行駛速度范圍內(nèi)行駛時，能保證乘坐者不致因車身振動而引起不溫馨和疲勞的覺得，以及堅持所運貨物完好無損的性能。二、選擇題1、職業(yè)品德是人的事業(yè)勝利的 A A、重要保證 B、最終結(jié)果 C、決議條件 D、顯著標(biāo)志2、職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有A 的特點。A、明確的規(guī)定性 B、高度的強迫性 C、普適性 D、自愿性3、液壓系統(tǒng)溢流閥屬于AA、壓力控制閥 B、流量控制閥 C、方向控制閥 D、換向閥4、當(dāng)測得發(fā)動機燃料和光滑油耗費量大于原規(guī)定C時，應(yīng)進(jìn)展大修。

9、A、8% B、10% C、15% D、12%5、C可在液化石油氣和汽油兩種燃料中進(jìn)展轉(zhuǎn)換運用，設(shè)有兩套燃料供應(yīng)系統(tǒng)，無論運用那種燃料，發(fā)動機都能正常任務(wù)。 A、單燃料汽車 B、兩用燃料汽車 C、雙燃料汽車 D、液化石油氣汽車6、電控懸架系統(tǒng)只需在防側(cè)傾控制上不起作用，最有能夠緣由是B有 缺點。 A、節(jié)氣門位置傳感器及其電路 B、轉(zhuǎn)向傳感器及其電路 C、LRC開關(guān)電路 D、懸架控制執(zhí)行器及其電路7、關(guān)于拆裝，說法不正確的選項是DA、操作時，制止吸煙要遠(yuǎn)離火源。B、在暖車形狀下，放冷卻水時留意防止?fàn)C傷。C、對于有較高合理要求的零件，如動機主軸承蓋，必需做好記號，不準(zhǔn)互換。D、拆裝時，必需運用扭力扳

10、手。8、表述質(zhì)量管理體系如何運用于特定產(chǎn)品、工程或合同的文件，這類文件稱為A A、質(zhì)量方案 B、規(guī)范 C、指南 D、記錄9、培訓(xùn)高級汽車修繕工的實踐操作教師應(yīng)具有B職業(yè)資歷證書。 A、中級汽車修繕工 B、汽車修繕高級技師 C、汽車修繕技師 D高級汽車修繕工10、進(jìn)展汽車行駛阻力實驗，是為評價汽車的A A、動力性能 B、制動性能 C、側(cè)滑性能 D、實車耐久性11、在市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)品德具有C的社會功能。 A、鼓勵人們自在選擇職業(yè) B、遏制牟利最大化C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范 D、最大限制地抑制人們利益驅(qū)動12、市場經(jīng)濟條件下，不符合愛崗敬業(yè)要求的是D的觀念 A、樹立職業(yè)理想 B、強化職業(yè)責(zé)任 C

11、、干一行愛一行 D、多轉(zhuǎn)行多受鍛煉13、動力式液壓轉(zhuǎn)動是借助于液壓油的運動來傳送能量和動力的，以下D屬于動力式液壓傳動。 A、汽車液壓制動系統(tǒng) B、汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C、自卸車舉升系統(tǒng)D、液力變矩器14、以下B可以使人的骨髓功能減弱，血小板減少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害植物也是構(gòu)成化學(xué)煙霧的要素。 A、一氧化碳CO B、碳?xì)浠衔颒C C、氮氧化合物NOxD、二氧化碳CO215、甲說：“當(dāng)制動燈開關(guān)接通時，將取消巡航控制。乙說：“當(dāng)空檔啟動開關(guān)接通時，將取消巡航控制。以上說法中，正確的選項是A A、甲 B、乙 C、甲乙都不正確 D、甲和乙都正確16、職業(yè)功能為汽車修繕、汽車缺點診斷與排除，是B

12、培訓(xùn)內(nèi)容。A、中級汽車修繕工 B、高級汽車修繕工 C、初級汽車修繕工D、汽車修繕技師17、以下D零部件只須選擇一個視圖表示即可。A、法蘭盤 B、多棱柱 C、箱體 D、椎體18、甲說：“減震器阻力系數(shù)的變化是靠改動活塞阻力孔的開度來實現(xiàn)的，乙說：“阻力孔的開度那么由控制桿驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)閥控制，他以為CA、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確19、普通車輛的巡航控制車速范圍是AKm/hA、60150 B、40-200 C、40-250 D、6025020、汽車修繕工晉級培訓(xùn)期限：高級工不少于C規(guī)范學(xué)時，技師不少于200規(guī)范學(xué)時。A、400 B、120 C、320 D、45021、企業(yè)員

13、工在消費運營活動中，不符合平等尊重要求的是CA、真誠相待，一視同仁 B、相互自創(chuàng)、取長補短C、長幼有序、尊卑有別 D、男女平等、友愛親善22、職工對企業(yè)老實守信應(yīng)該做到的是A。A、忠實所屬企業(yè)，無論何種情況都一直把企業(yè)利益放在第一位B、維護(hù)企業(yè)信譽，樹立質(zhì)量認(rèn)識和效力認(rèn)識C、保守企業(yè)，不對外議論企業(yè)之事D、完本錢職任務(wù)即可，謀劃企業(yè)開展由有見識的人來做23、為了了保證汽車和總成的修繕質(zhì)量，應(yīng)分段對總成和整車修繕質(zhì)量進(jìn)管理和控制。其中分析有關(guān)工藝規(guī)程的執(zhí)行情況，搜集和分析信息，屬于質(zhì)量管理的CA、第一階段 B第二階段 C、第三階段 D、第四階段24、關(guān)于點火線圈，甲說：“點火線圈既升壓，又能儲能

14、。乙說：“點火線圈作用只是升壓。丙說：“向點火系提供點火電壓。說法正確的選項是AA、甲 B、乙 C、丙 D、三者均是正確25、以下氣體中B可以使人的骨髓功能減弱，血小板減少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害物質(zhì)，也是構(gòu)成光化煙霧的要素。A、一氧化碳CO B、碳?xì)浠衔颒CC、氮氧化物NO2 D、二氧化碳CO2三、判別題1、職業(yè)品德活動中，對客人做到語速要快，不浪費客人的時間是符合言語規(guī)范的詳細(xì)要求的。2、不要在車間存放汽油，應(yīng)把它們存放在車庫或通風(fēng)好的棚里及離車間和住宅較遠(yuǎn)的建筑物理。3、汽車修繕作業(yè)的根本方法可分為舊車修繕法、總成互換修繕法。4、汽車修繕從業(yè)人員培訓(xùn)的原那么是一致安排、因材施教、靈敏

15、多樣。5、合同的轉(zhuǎn)讓是指合同當(dāng)事人一方依法將其合同全部或部分的權(quán)益和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給第三人的行為。6、液壓系統(tǒng)速度控制回路調(diào)理運動速度的方法有兩種：一是改動輸入執(zhí)行元件任務(wù)腔的流量，稱為容積調(diào)速。7、汽車清洗設(shè)備常見的只需刷子式清洗機、轉(zhuǎn)盤式清洗機、門式清洗機三種。8、空氣流量傳感器是丈量發(fā)動機進(jìn)氣量的安裝，它將 吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號傳給ECU電子控制元，作為決議噴油量的根本信號之一。9、由于汽車行駛平順性主要是根據(jù)乘坐者的溫馨程度來評價，所以有時又乘坐溫馨性。10、汽車適用耐久性實驗包括壞路耐久性實驗、傳動系耐久性實驗以及其他特殊耐久性實驗等。11、人的事業(yè)勝利與否與職業(yè)品德無關(guān)。12、發(fā)動機

16、進(jìn)氣溫度、壓力會影響HC的濃度，提高怠速轉(zhuǎn)速也可降低HC的排放濃度。13、實驗管理應(yīng)實行全過程、電算化，實驗方法規(guī)范化、性能評價規(guī)范化。14、用半自動排氣煙度計測煙度時，取樣探頭插入排氣管內(nèi)的深度為200mm。15、把一塊厚為d的半導(dǎo)體薄片放在磁場中，假設(shè)在薄片的縱向上經(jīng)過一定的控制電流I，那么薄片的橫向兩端就會出現(xiàn)一定的電勢差Uh、這一景象叫做霍爾效應(yīng)。16、測繪汽車零件草圖時，在圖樣上首先定出各個視圖的位置，畫出各視圖的基準(zhǔn)線、中心線然后仔細(xì)地畫出零件的外部及內(nèi)部的構(gòu)造外形。17、發(fā)動機進(jìn)氣溫度、壓力會影響HC的濃度，提高怠速轉(zhuǎn)速也可降低HC的排放濃度。18、電控噴油器配油嘴的最小噴油壓力

17、取決于回油量孔和進(jìn)油量孔的流量率，而非控制活塞的端面面積。19、設(shè)備的經(jīng)濟性就是包括設(shè)備購置費、設(shè)備附加費、設(shè)備運用費。20、汽車修繕從業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是指對企業(yè)擔(dān)任人，工程技術(shù)人員、管理人員、技術(shù)工人進(jìn)展技術(shù)業(yè)務(wù)、運營管理知識的一種教育和培訓(xùn)。21、職業(yè)品德活動中做到嚴(yán)肅代客、不卑不亢是符合職業(yè)品德規(guī)范要求的。22、主銷后傾可以堅持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促進(jìn)轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。23、撲火之初應(yīng)遵照先控制、后消滅的原那么。24、汽車清洗設(shè)備常見的只需刷子式清洗、轉(zhuǎn)盤式清洗機兩種。25、假設(shè)在發(fā)動機任務(wù)過程中，機油量有增無減，能夠是由于冷卻水或汽油滲入到油底殼引起的。四、簡答題1、簡述

18、畫零件任務(wù)圖步驟。 答案1：P303 根本步驟如下： 1、預(yù)備簡單零件一件； 2、常用繪圖工具一套； 3、對零件的稱號、用途、資料、構(gòu)造、工藝、表達(dá)方案進(jìn)展分析； 4、在圖樣上定出各個視圖的位置，畫出各個視圖的根本線，中心線； 5、仔細(xì)的畫出零件的外部及內(nèi)部的構(gòu)造外形； 6、選擇基準(zhǔn)，畫尺寸線，尺寸界限及箭頭，檢驗后、輪廓線描深，畫出剖面線； 7、丈量尺寸進(jìn)展規(guī)范，注出外表粗糙度，寫明技術(shù)要求。 答案2：畫零件任務(wù)圖的方法步驟1、選擇比例 根據(jù)實踐零件的復(fù)雜程度選擇比例； 2、選擇幅畫 根據(jù)表達(dá)方案、比例、留出標(biāo)注尺寸和技術(shù)要求的位置，選擇規(guī)范圖幅； 3、畫底稿 、定出各視圖的基準(zhǔn)線；、畫出圖

19、形；、標(biāo)注出尺寸；、注寫出技術(shù)要求；、填寫標(biāo)題欄；2、簡述三種類型汽車維修企業(yè)作業(yè)范圍。P469 1-3).。 答：一類汽車維修企業(yè)的作業(yè)范圍，是從事汽車大修和總成修繕消費企業(yè)此類企業(yè)也可從事維護(hù)，汽車小修和汽車專項修繕消費。 二類汽車維修企業(yè)的作業(yè)范圍，從事汽車一級、二級維護(hù)和汽車小修消費。 三類汽車維修業(yè)戶，指專門從事汽車專項修繕或維護(hù)消費企業(yè)和個體戶。專項修繕和維護(hù)的主要工程為：車身修繕、涂漆、篷布、坐墊及內(nèi)裝飾修繕，電器、儀表修繕，蓄電池修繕，散熱器、油箱修繕、輪胎補修，安裝汽車門窗玻璃，空調(diào)器、暖風(fēng)機修繕，噴油器，化油器修繕、油軸修磨、汽缸鏜磨、車身清潔維護(hù)等。3、如何檢測電動汽油泵

20、？P18 - 答：1、拆下油泵 2、用歐姆表丈量油泵線圈的電阻。在20時，規(guī)范電阻為20-30，如超出規(guī)范電阻值范圍，那么應(yīng)改換油泵。 3、將蓄電池正極與油泵正極相連，負(fù)極與油泵負(fù)極相連，檢查油泵的運轉(zhuǎn)情況。如運轉(zhuǎn)不正常，那么予改換油泵。4、如何檢測熱膜式空氣流量計？P324答：1、供電電壓的檢測。將點火開關(guān)置于“ON位置，用萬用表電壓擋丈量空氣流量計銜接器的3號端子與1號端子之間的電壓，其值應(yīng)與蓄電池電壓一致，假設(shè)無電壓或讀數(shù)偏向太大，應(yīng)檢查空氣流量計的線路。 2、檢查信號電壓。將點火開關(guān)置于“OFF位置，從進(jìn)氣道上拆下空氣流量計。在靜態(tài)不吹風(fēng)的情況下用萬用表電壓擋丈量傳感器銜接器2號端子與

21、1號端子之間電壓應(yīng)為003V，將450W電吹風(fēng)的出風(fēng)口緊靠傳感器入口，用冷風(fēng)擋向傳感器內(nèi)吹風(fēng)時，萬用表讀數(shù)約為2301V；吹風(fēng)機緩慢向后挪動，隨著間隔 的增大，電壓值應(yīng)逐漸減??；當(dāng)吹風(fēng)機距傳感器入口端02m時，萬用表的讀數(shù)應(yīng)為1501V。否那么，應(yīng)改換空氣流量計。5、簡述汽車自診斷系統(tǒng)所具備功能。P203 1)-5) 答：1、發(fā)現(xiàn)缺點。輸入到微處置器的電平信號，在正常形狀下有一定的范圍，假設(shè)此范圍以外的信號被輸入時，ECU就會診斷出該信號系統(tǒng)處于異常形狀。例如，發(fā)動機冷卻水溫信號系統(tǒng)規(guī)定在正常形狀下，傳感器的電壓為00848一50-，超出這一范圍既診斷為異常 假設(shè)微機本身發(fā)生缺點那么有設(shè)有緊急

22、監(jiān)控定時器WDT的時限電路加以監(jiān)控，假設(shè)出現(xiàn)程序異常，那么定期進(jìn)展的時限電路的再設(shè)置停頓任務(wù)，以便采用微機再設(shè)置的缺點檢測方法。 2、缺點分類。當(dāng)微機任務(wù)正常時，經(jīng)過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為不導(dǎo)致功能妨礙的輕度缺點、引起功能下降的缺點以及艱苦缺點等。并且將缺點按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中，當(dāng)微機本身發(fā)生缺點時，那么經(jīng)過WDT進(jìn)展艱苦缺點分類。 3、缺點報警。普統(tǒng)統(tǒng)過設(shè)置在儀表板上報警燈的閃亮來向車主報警。在裝有顯示器的汽車上，也有直接用文字來顯示報警內(nèi)容的。 4、缺點存儲。當(dāng)檢測到缺點時，在存儲器中存儲缺點部位的代碼，普通情況下，即使點火開關(guān)處于斷開位置，微機和存

23、儲部分的電源也堅持接通形狀而不會使存儲的內(nèi)容喪失。只需在斷開蓄電池電源 或拔掉保險絲時，由于斷開了微機的電源，存儲器內(nèi)的缺點代碼才會被自動消除。 5、缺點處置。在汽車運轉(zhuǎn)過程中假設(shè)發(fā)生缺點，為了不妨礙正常行駛，由微機進(jìn)展調(diào)控，利用預(yù)編程序中的代用值規(guī)范值進(jìn)展計算以堅持根本的行駛性能，待停車后再由車主或維修人員進(jìn)展相應(yīng)的檢修。6、評定車輛技術(shù)等級情況主要評定內(nèi)容有哪些？P251 答：主要評定內(nèi)容為：汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、轉(zhuǎn)向支配性、前照燈及喇叭噪音、廢氣排放、汽車防雨密封性、整車與外觀、汽車運用年限按新車投入運轉(zhuǎn)之日起核定。7、簡述汽車電子控制懸架系統(tǒng)車身高度調(diào)理任務(wù)原理。P67-6

24、8答：懸架ECU根據(jù)汽車車高傳感器信號來判別汽車的高度情況。當(dāng)“車身低了時，那么控制空氣緊縮機電動機任務(wù)，高度控制閥向空氣彈簧主氣室內(nèi)充氣，使車高添加；反之，假設(shè)翻開高度控制閥向外排氣時，那么使汽車高度降低。8、安裝發(fā)動機活塞環(huán)時，應(yīng)留意那些事項？P290 答：安裝活塞時通常用活塞環(huán)鉗進(jìn)展安裝。安裝時應(yīng)留意環(huán)的構(gòu)造、安裝次序和安裝方向。9、汽車大修合格證有那些內(nèi)容和要求？P300答：主要內(nèi)容：有進(jìn)廠編號、牌照號、廠牌、車型、底盤號碼、發(fā)動機型號及號碼、維修合同號、出廠日期、總檢驗員簽字蓋章及日期、承修單位質(zhì)量檢驗部門蓋章、走合期規(guī)定、保證期規(guī)定。 要求：合格證中字跡應(yīng)明晰，工程齊全、完好、填寫

25、真實、正確。合格證中名詞術(shù)語應(yīng)符合國家及行業(yè)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。10、如何檢測巡航控制系統(tǒng)真空泄放閥？P429. 5 答：真空泄放閥滯留在開啟形狀或走漏都會引起不任務(wù)或誤動作缺點。假設(shè)真空泄放閥本身不能釋放真空，可經(jīng)過施加制動時的電氣開關(guān)信號來解除巡航控制系統(tǒng)。 檢測真空泄放閥時，別分開伺服機構(gòu)到真空泄放閥的真空管，并在管路中銜接一個真空泵，對真空泄放閥抽真空。如不能堅持真空，那么為真空管或真空泄放閥缺點。 如真空泄放閥能堅持真空，踩下制動踏板，真空應(yīng)被釋放，否那么調(diào)整或改換真空泄放閥。五、論述題1、論述汽車缺點的病癥，表如今那些方面？P196197 1-11)。 答：汽車的運用條件非常復(fù)雜，構(gòu)成

26、缺點的要素也多種多樣，要準(zhǔn)確地判別汽車缺點，必需首先熟習(xí)其表現(xiàn)出來的不同的內(nèi)在和外表的特征，并根據(jù)這些病癥來迅速排除。 1)、運轉(zhuǎn)異常：所謂運轉(zhuǎn)異常，是指汽車在啟動和行駛中存在的不正常任務(wù)情況，也就是平常講的工況突變。 2、氣味異常：所謂氣味異常是可用鼻子嗅出的不正常氣味。在運轉(zhuǎn)中，一旦聞到特殊異味時，應(yīng)立刻靠邊停車，查明緣由并予以排除，以防止火災(zāi)的發(fā)生。 3、外觀異常：汽車發(fā)生缺點時，外表上的變動亦會反映出來。汽車外觀異常的緣由多是車架、車身、懸掛安裝、輪胎等出現(xiàn)異常，這樣會引起行駛方向不穩(wěn)、行駛跑偏、重心偏移、輪胎摩擦不均勻等異常景象。 4、溫度異常：所謂溫度異常是指經(jīng)過水溫表的指示超越正

27、常值8090，或用手指觸摸時，便能覺得溫度過高。通常發(fā)動機過熱，普通闡明冷卻系統(tǒng)有缺點，假設(shè)不及時排除，就會引起突爆、早燃、行駛無力，甚至呵斥活塞等機件的燒熔事故。假設(shè)變速器、驅(qū)動橋過熱，那么能夠是短少光滑油或軸承安裝預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)所致，假設(shè)不及時排除，將會引起齒輪及軸承等的損壞。 5、排煙顏色異常：發(fā)動機任務(wù)過程中，正常的熄滅生成物主要成分該當(dāng)是二氧化碳和少量的水蒸氣。假設(shè)發(fā)動機熄滅不正常，廢氣中會摻有未完全熄滅的碳粒、碳化氫、一氧化碳或者大量水蒸氣。這時廢氣的顏色能夠變黑、變藍(lán)、變白，也就是說排煙顏色不正常。對于汽油機而言，正常的廢氣應(yīng)無明顯的煙霧。但汽缸上竄機油時，廢氣呈藍(lán)色，熄滅不完全

28、時，廢氣呈黑色，油中摻水時，廢氣呈白色。 6、耗油景象：耗油異常普通指燃油、光滑油耗費異常。燃油耗費量增多，普通是發(fā)動機任務(wù)不良或底盤的傳動系，制動系調(diào)整不當(dāng)所至。 7、異常聲響：汽車在發(fā)動后或行駛時，由于機件的運轉(zhuǎn)、振動會發(fā)出聲響。這種聲響可分為正常聲響和異常聲響。所謂正常聲響，是指允許存在的細(xì)微噪音。異常聲響那么是指不正常的金屬敲擊聲，或其他不應(yīng)有的聲音。 8、儀表異常：汽車上的各種儀表指示車輛有關(guān)部分的任務(wù)情況，假設(shè)其指示讀數(shù)異常，就闡明車輛有了缺點，應(yīng)立刻選好位置，停車檢查排除。 9、性能異常：車輛的各種運用性能隨著行駛里程的增長而減弱，但很緩慢，普通不易覺得出來，假設(shè)在行車中感到汽車

29、運用性能忽然變壞，那么闡明有了缺點如發(fā)動機動力迅速下降、汽車忽然擺頭嚴(yán)重，制動器不靈等，應(yīng)立刻停車，檢查排除。 10、間隙異常：個部分的間隙都有其規(guī)范數(shù)值，假設(shè)間隙過大或過小，都闡明有了缺點，應(yīng)進(jìn)展調(diào)整。 11、滲漏景象：滲漏是指汽車的燃油、光滑油、機油、齒輪油、冷卻液、制動液或緊縮空氣以及動力轉(zhuǎn)向系油液等的滲漏。此缺點病癥明顯，可直接察看發(fā)現(xiàn)。滲漏會呵斥過熱、轉(zhuǎn)向、制動失靈，耗油量添加等缺點，而且會污染機件及環(huán)境，所以一旦發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)立刻排除。2、結(jié)合實踐，分析高溫或過熱環(huán)境對汽車呵斥的危害。 答：1、發(fā)動機的充氣系數(shù)下降 氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機的實踐進(jìn)氣量減少；由于發(fā)動機過熱，發(fā)動機

30、罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動機充氣才干降低。充氣系數(shù)下降，呵斥發(fā)動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(zhì)CO、HC、NOx、碳煙濃度增大、添加環(huán)境污染。 2、發(fā)動機熄滅不正常 大氣溫度高，進(jìn)入汽缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機整個任務(wù)循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動機處于過熱形狀，熄滅室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反響，這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過熱的發(fā)動機使積存于活塞頂部、熄滅室壁、氣門頂部及火花塞上的積炭構(gòu)成熾熱點，易呵斥可燃混合氣的早燃。這種不正常的熄滅，更加劇了發(fā)動機的過熱景象，構(gòu)成惡性循環(huán)，汽缸體和缸蓋易產(chǎn)生變形甚至裂紋，較為常見的是

31、燒壞汽缸墊、氣門及氣門座。 3、機油蛻變 發(fā)動機的機油在高溫、高壓下任務(wù)時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與熄滅不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶的灰塵混合機油起機油蛻變。另外、由于機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發(fā)動機零部件外表不易構(gòu)成光滑油膜。同時，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動機的運用壽命。 4、供油系易發(fā)生氣阻 氣溫越高，發(fā)動機罩內(nèi)溫度也越高，越易產(chǎn)生氣阻景象。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體形狀存在于油管及汽油泵中，不僅添加了汽油的流動阻力，同時由于氣體的可緊縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被緊縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所構(gòu)成的真空度，呵斥發(fā)動機供油缺乏甚至中斷，構(gòu)成供油系氣阻。這種景象在炎熱地域，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發(fā)生。 5、點火系