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文檔簡介

1、實(shí)驗(yàn)題目：碰撞過程中守恒定律的研究實(shí)驗(yàn)?zāi)康模豪脷鈮|導(dǎo)軌研究一維碰撞的三種情況，驗(yàn)證動量守恒和能量守恒定律。定量研究動量損失和能量損失在工程技術(shù)中有重要意義。同時通過實(shí)驗(yàn)還可提高誤差分析的能力。實(shí)驗(yàn)原理：如果一個力學(xué)系統(tǒng)所受合外力為零或在某方向上的合外力為零，則該力學(xué)系統(tǒng)總動量守恒或在某方向上守恒，即統(tǒng)動量守恒，動能不守恒。1、 完全彈性碰撞(裝彈簧鋼圈)滑塊 1 天平測得m1=333.7g量損失率最高，恢復(fù)系數(shù)為 0，一般非彈性碰撞過程中，能量損失率較大，恢復(fù)系數(shù)為 0e1。（2）但由于本實(shí)驗(yàn)存在誤差，空氣阻力，導(dǎo)軌不是絕對水平，氣流不穩(wěn)定，碰撞材料只能看作近似，還是存在一定的損失，物體質(zhì)量

2、不精確等原因。且本組實(shí)驗(yàn)儀器中，尼龍搭扣的尼龍不是很好，導(dǎo)致不能馬上黏住并一起運(yùn)動，導(dǎo)致這組實(shí)驗(yàn)誤差較大，且恢復(fù)系數(shù)普遍大于 0.1。（3）但在一定實(shí)驗(yàn)誤差范圍內(nèi)，可以認(rèn)為動量守恒定律成立。思考題1 碰撞前后系統(tǒng)總動量不相等，試分析原因。答：由于空氣阻力的存在，導(dǎo)軌不是絕對水平，氣流不穩(wěn)定，存在一定的摩擦，所以還是存在一定的動量損失，物體質(zhì)量測量也存在一定的誤差，且小滑塊在碰前可能有一定初速度。所以碰撞前后系統(tǒng)總動量不相等。2 恢復(fù)系數(shù)的大小取決于哪些？答：恢復(fù)系數(shù)的大小取決于碰撞物體的材料、是否是正碰、碰撞面的形狀。實(shí)驗(yàn)總結(jié)1. 本實(shí)驗(yàn)中調(diào)節(jié)導(dǎo)軌使滑塊時滑塊上并沒有加上擋光板和碰撞材料等，實(shí)驗(yàn)時加上了擋光板和碰撞材料后使滑塊的質(zhì)心位置發(fā)生了改變所以滑塊水平受力并不為零。實(shí)驗(yàn)過程中可以明顯看到放上滑塊后兩滑塊相向運(yùn)動。所以如果加上擋光板和碰撞材料后再調(diào)節(jié)滑塊平衡時雖然需要多次調(diào)節(jié)但能很好地減小實(shí)驗(yàn)誤差。2. 本實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處

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