國際貨物運輸(同名427)課件

1、第四章國際貨物運輸教學(xué)目的難點重點了解國際貨物運輸?shù)幕厩闆r，理解相關(guān)概念，掌握國際貨物運輸方式、裝運條款的內(nèi)容及運輸單據(jù)種類，熟練掌握合同中國際貨物運輸條款的訂立及應(yīng)用。海洋貨物運輸方式的各項內(nèi)容及運輸單據(jù)性質(zhì)，國際貨物運輸條款的訂立第一節(jié) 運輸方式 第二節(jié) 裝運條款第三節(jié) 運輸單據(jù)第四章國際貨物運輸?shù)谖逭铝?xí)題一、海洋運輸二、鐵路運輸三、航空運輸四、集裝箱運輸和多式聯(lián)運五、大陸橋運輸六、其他運輸方式第一節(jié)運輸方式第二節(jié)第一節(jié) 運輸方式 （一）特點 海洋運輸是最主要的運輸方式,其運量在國際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點:一、海洋運輸運量大運費低通過能力大（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式 按照海洋運輸船

2、舶經(jīng)營方式的不同，可分為班輪運輸（Liner Transport）租船運輸（Shipping by Chartering）一、海洋運輸“四固定”:航線、港口、航期、運費由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證特點1.班輪運輸（定期船運輸）1.班輪運輸（定期船運輸）班輪運費計算公式：班輪運費=總貨運量基本運費率 （1+附加費率） 運 費( 由班輪運價表規(guī)定) 基本運費附加運費傳統(tǒng)雜貨運費集裝箱包箱費率詳見課本例題雜件貨運費 按運費噸作為計費單位，運費噸根據(jù)不同的商品，通常采用以下幾種：按毛重

3、計收：重量噸，用“M”表示。按體積（容積）計收：尺碼噸，用“W”表示。按重量/體積計收：用“W/M”表示。按價格計收：用“A.V”表示。按重量/體積/從價費計收：“ W/M plus ad. A.V”按件數(shù)計收。貨主和船方臨時議定。例 題 從我國大連運往國外某港口一批貨物,計收運費標(biāo)準(zhǔn)為W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積為493219厘米，基本運費率為每運費噸60美元，特別燃油附加費率5%，港口擁擠費率10%，試計算200箱應(yīng)付多少運費?解 析 解:W=25公斤=0.025運費噸 M=0.490.320.19=0.0298運費噸 因為M大于W，所以采用M計費 運費=總貨運量基本運費率

4、（1+附加費率） =602000.0298（1+5%+10%） =605.958115% =411美元海洋運輸集裝箱包箱費率FAK包箱費率：Freight for All Kinds FCS包箱費率：Freight for ClassFCB包箱費率：Freight for Class and Basisword2.租船運輸又稱為不定期船（Tramp）運輸。包括：（1）定程租船（Voyage Charter） 使用最多的方式 根據(jù)裝卸費用由誰負(fù)擔(dān)，定程租船分： 船方負(fù)責(zé)裝卸費用(liner terms) 船方管裝不管卸（F.O） 船方管卸不管裝（F.I） 船方不管卸不管裝（F.I.O）第一節(jié)（2

5、）定期租船（Time Charter）（3）光船租船(Bareboat Charter)（4）航次期租（Time Charter on Trip Basis,TCT）國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)鐵路貨物運輸 鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。鐵路運輸分為：二、鐵路運輸 (Rail Transport)第一節(jié)三、航空運輸（一）特點：速度快，安全性高，但費用高。（二） 運輸方式 1.班機運輸（Scheduled Airline） 2.包機運輸（Chartered Carrier） 3.集中托運（Consolidation） 4.航空急件傳送方式（Air Express Service）（三）航空

6、運輸?shù)某羞\人1.航空運輸公司2.航空貨運代理公司第一節(jié)四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運（一）集裝箱運輸將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。 1.集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜 2.集裝箱的優(yōu)點 提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn) 提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差 節(jié)省各項費用和降低貨運成本 簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸 促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展（一）集裝箱運輸 3.集裝箱貨物的交接 集裝箱分整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL），通常的集裝箱貨物交接方式為堆場（CY）到堆場（CY），應(yīng)在運輸單據(jù)上注明， 國際上通用的表示方

7、式為： FCL/FCL或CY/CY整裝整拆 FCL/LCL或CY/CFS整裝拼拆 LCL/LCL或CFS/CY拼裝整拆 LCL/FCL或CFS/CFS拼裝拼拆（一）集裝箱運輸4. 集裝箱運輸?shù)倪\費 集裝線海運運費由船舶運費和雜費組成。 目前有兩種：（1）按件雜貨基本費率加附加費。同班輪（2）按包箱費率。以每個集裝箱為計費單位。 包箱費率視船公司和航線等不同而有所不同七層堆高機 國際貿(mào)易實務(wù) 第二章40噸叉車 國際貿(mào)易實務(wù) 第二章進口拆箱和出口裝箱 國際貿(mào)易實務(wù) 第二章箱管作業(yè)場地 國際貿(mào)易實務(wù) 第二章 國際多式聯(lián)運（International Multimodal Transport），按照聯(lián)

8、合國國際貨物多式聯(lián)運公約的定義：指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。（二）國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運必須具備以下五個條件：1、至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸2、有一份多式聯(lián)運合同3、使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)4、由一個多式聯(lián)運負(fù)責(zé)人對全程運輸負(fù)責(zé)5、全程單一的運費費率（二）國際多式聯(lián)運第一節(jié) Land Bridge Transport ：是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。 1、西伯利亞大陸橋 2、歐亞大陸橋 3、北美大陸橋五、大陸

9、橋運輸?shù)谝还?jié)位于連云港港口站的新亞歐大陸橋零公里處西伯利亞大陸橋線路Vostochny Port國際貿(mào)易實務(wù) 第二章Nakhodka Commercial Port臨日本海之西伯利亞的不凍港國際貿(mào)易實務(wù) 第二章Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市( 中國傳統(tǒng)稱海參崴)國際貿(mào)易實務(wù) 第二章Siberian Railway Freight Car西伯利亞鐵路運貨車廂國際貿(mào)易實務(wù) 第二章Krasnoyarsk river port on Enisei葉尼塞河內(nèi)河港口國際貿(mào)易實務(wù) 第二章返回六、其他運輸方式 除以上的運輸方式以外，還有使用公路內(nèi)河郵政管道第

10、一節(jié)一、裝運時間二、裝運港和目的港三、分批裝運和轉(zhuǎn)運四、裝運通知五、滯期和速遣條款六、其他裝運條款第二節(jié)裝運條款第三節(jié)1. shipment during Jan.1997 2. shipment at or before the end of June, 19973. shipment on or about July 15th, 1997 一、裝運時間（即交貨時間） （一）含義及重要性 指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工 具或交給承運人的期限。不同性質(zhì)的合同，意義不同。第二節(jié)裝運條款 （二）裝運時間的規(guī)定方法 見教材1. 應(yīng)考慮生產(chǎn)期、船期和國際市場變化情況； 2. “on or about

11、” 意味著裝船前后五天內(nèi)。（二）訂立裝運時間條款時應(yīng)注意的問題目的港：New York； European main ports二、裝運港和目的港的規(guī)定 裝運港：Guangzhou；China ports第二節(jié) 例證 partial shipment allowed(not allowed） shipment during Mar./Apr./May in three monthly lots, each xx M/T. shipment during Mar. to Jun. In four equal monthly lots . Transhipment allowed. (or at

12、xx only).三、分批裝運(partial shipment)和 轉(zhuǎn)運(transhipment)條款第二節(jié)四、裝運通知 買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理貨運保險，不論采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，交易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。 Advice of Shipment 也是裝運條款的一項重要內(nèi)容。第二節(jié)（一）裝卸時間 允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間， 一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。（二）裝卸率 指每日裝卸貨物的數(shù)量。（三）滯期費和速遣費五、滯期、速遣條款速遣費是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租 船人就所節(jié)省的時間支付一定的獎金。 滯期費是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，

13、租船 人未能完成裝卸作業(yè)，租船人對超過的 時間應(yīng)向船方支付一定的罰金。 通常速遣費率為滯期費率的半數(shù).（三）滯期費和速遣費第二節(jié) 特殊情況時使用。如：OCP條款。六、其他裝運條款 Overland Common Points，美國“內(nèi)陸地區(qū)”。指美國西部9個州（落基山脈為界以東地區(qū)） 。 按OCP條款達成交易，可享受 1. 美內(nèi)陸運輸優(yōu)惠稅率 2. OCP海運優(yōu)惠稅率第二節(jié) 注 意：1.最終目的地屬OCP地區(qū)2.貨物經(jīng)美西海岸港口中轉(zhuǎn)3.提單上注明OCP字樣第三節(jié) 運輸單據(jù) 一、海運提單二、航空運單三、國際多式聯(lián)運單據(jù)第三節(jié) 運輸單據(jù)（一）性質(zhì)與作用貨物收據(jù)物權(quán)憑證運輸契約的證明一、海運提單（

14、二）提單內(nèi)容（正面） 托運人shipper 收貨人consignee 通知方notify party 裝運港place of receipt or port of loading 目的港destination or port of discharge 船名vessels name & voyage number 嘜頭shipping marks & numbers 貨物description of goods & number of package 重量和體積weight & measurement 運費freight prepaid of freight to collect 提單號碼num

15、ber of original B/L 承運人name & signature of the carrier 出單的地點和時間place & date of issue（三）海運提單種類（1）1. 已裝船提單與備運提單（On Board B/L & Received for Shipment B/L）2. 清潔與不清潔提單（Clean B/L & Unclean B/L）3. 記名、不記名與指示提單（Straight B/L, Bearer B/L, Order B/L）4. 直運、轉(zhuǎn)船、聯(lián)運提單（Direct B/L, Transhipment B/L,Through B/L）5.班輪、租船

16、提單（Liner B/L &charter party B/L）6.全式提單與簡式提單（Long Term B/L & Short Term B/L）7. 正本與副本提單（original B/L & copy B/L）8. 不可轉(zhuǎn)讓海運單（Sea waybill）（三）海運提單種類（1） 第三節(jié)集裝箱提單9. 其他種類提單 艙面提單 過期提單 倒簽提單 預(yù)借提單性質(zhì)與作用不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)收貨人不是憑空運單提貨，而是依航空公司的提貨通知書提貨。 二、航空運單第三節(jié)三、國際多式聯(lián)運單據(jù) 聯(lián)運提單（1）必須包括海運，如海陸、?？盏?；（2）各段分別由不同的承運人負(fù)責(zé)。國際多式聯(lián)運單據(jù)（1）任何2

17、種以上運輸方式的組合；（2）全程均由第一承運人負(fù)責(zé)。CASE STUDY（1） 某公司出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝船，3 月20日接到信用證，證上規(guī)定：“Shipment after April 10th till 30th ”。該公司于4月7日裝船，取得4月10日提單，結(jié)果到銀行議付時遭到退單。為什么？UCP500中對“after”應(yīng)理解為不包括所提及的日期。因此，4月10 日的提單就與信用證上的規(guī)定不符合，所以不能議付。若受益人手上的提單日期為4月11日，則不存在問題。CASE STUDY（2） 有一加拿大商人欲以CIF每公噸800加元魁北克購買我方某商品。12月裝船，即期信用證付款。問此條件應(yīng)如何考慮并答復(fù)為佳？魁北克屬于季節(jié)封凍港口，對12月裝船實難接受，且魁北克為加拿大OCP地區(qū)，故我方最好的辦法是讓對方改報CIF溫哥華OCP魁北克，然后再視其反應(yīng)如何而定。在實際業(yè)務(wù)中不難發(fā)現(xiàn)某些商人故意設(shè)陷，如我方能一語道破，對方自然服帖就范。CASE STUDY（3） 我們常在國外來證中看到“Shipment to be ma