國際物流分區(qū)地理課件

1、第 章 國際物流分區(qū)地理. 國際物流概述. 亞洲經濟區(qū). 歐洲經濟區(qū). 美洲經濟區(qū). 大洋洲經濟區(qū). 非洲經濟區(qū) 返回.國際物流概述.國際物流基本概念.國際物流概念國際物流（，）是組織材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進行流動和轉移的活動。對國際物流的理解分為廣義和狹義兩個方面。廣義國際物流是指各種形式的物資在國與國之間的流入和流出，包括進出口商品、暫時進出口商品、轉運物資、過境物資、捐贈物資、援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等在國與國之間的流動。狹義的國際物流是指與一國進出口貿易相關的物流活動。下一頁返回.國際物流概述國際物流按流動方向可分為進口物流與出口物流，按物貨特性可分為

2、國際商品物流、國際展品物流、國際軍火物流、國際郵政物流和國際逆向物流。.國際物流的特點國際物流的總目標是為國際貿易和跨國經營服務，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使國際物流系統(tǒng)整體效益最大。與國內物流系統(tǒng)相比，國際物流系統(tǒng)具有國際性、復雜性和風險性等特點。上一頁下一頁返回.國際物流概述國際性是指國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特征。國際物流跨越不同地區(qū)和國家，跨越海洋和大陸，運輸距離長，運輸方式多樣，這就需要合理選擇運輸路線和運輸方式，盡量縮短運輸距離，縮短

3、貨物在途時間，加速貨物的周轉并降低物流成本。在國際間的經濟活動中，生產、流通、消費三個環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系，由于各國社會制度、自然環(huán)境、經營管理方法、生產習慣不同，一些因素變動較大，因而在國際間組織好貨物從生產到消費的流動，是一項復雜的工作。國際物流的復雜性主要包括國際物流通信系統(tǒng)設置的復雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現狀的差異性等。上一頁下一頁返回.國際物流概述國際物流的風險性主要包括政治風險、經濟風險和自然風險。政治風險主要指由于所經過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到損害或滅失；經濟風險又可分為匯率風險和利率風險，主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產生匯率風險

4、和利率風險；自然風險則指在物流過程中，可能因自然因素，如海風、暴雨等引起的風險。.國際物流系統(tǒng)國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通、加工和各環(huán)節(jié)前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。運輸和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。上一頁下一頁返回.國際物流概述國際物流通過商品的儲存和運輸，實現其自身的時間和空間效益，滿足國際貿易活動和跨國公司經營的要求。）運輸子系統(tǒng)運輸的作用是將商品使用價值進行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運輸作業(yè)克服商品生產地點和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。商品通過國際貨物運輸作業(yè)由賣方轉移給買方。國際貨物運輸具有路線長

5、、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿易商品價格中占有很大比重。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據的處理以及投保等有關方面。上一頁下一頁返回.國際物流概述）倉儲子系統(tǒng)商品儲存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。國際貿易和跨國經營中的商品從生產廠或供應部門被集中運送到裝運港口，有時必須臨時存放一段時間，再裝運出口，是一個集和散的過程。它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫中進行的，主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫的建設等方面。從物流角度看，應盡量減少儲存時間、儲存數量，加速貨物和資金周轉，實現國際物流的高效率運轉。）商品

6、檢驗子系統(tǒng)上一頁下一頁返回.國際物流概述由于國際貿易和跨國經營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗，確定交貨品質、數量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如果發(fā)現問題，可分清責任，向有關方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗條款，其主要內容有檢驗時間與地點、檢驗機構與檢驗證明、檢驗標準與檢驗方法等。）商品包裝子系統(tǒng)上一頁下一頁返回.國際物流概述杜邦定律（美國杜邦化學公司提出） 認為：的消費者是根據商品的包裝裝潢進行購買的，國際市場和消費者是通過商品來認識企業(yè)的，而商品的商標和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個國家的綜合科技文化水平。）國際物流信息

7、子系統(tǒng)信息系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿易和跨國經營將寸步難行。國際物流信息的主要內容包括進出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。上一頁下一頁返回.國際物流概述.國際物流的空間背景結構.國家及類型劃分）國家類型按照不同的標準有不同的劃分方式。（）按國家規(guī)模（領土面積或人口數量）將國家分為大國、中國、小國等級別。（）按地理位置分為島國或海洋國家（領土全部由島嶼組成，如印度尼西亞、日本、英國等）、內陸國（領土四周皆為陸地，如蒙古、瑞士、匈牙利等）、大陸國（位于各大陸沿海地區(qū)，如中國、美國、俄羅斯等）。上一頁

8、下一頁返回.國際物流概述（）按領土結構分為單節(jié)國家（由一塊緊湊完整的領土組成，如波蘭、瑞士、阿富汗等）、復節(jié)國家（由兩塊或兩塊以上在空間上相互分離的領土組成，如美國、意大利、馬來西亞等）。（）根據國體（國家的階級性質）分為社會主義國家和資本主義國家。（）根據政體（國家政權的組織形式） 分為共和制國家（如法國、美國等）、君主制國家（如英國、比利時、日本等）。（）根據世界政治形勢分為第一世界（如美國、原蘇聯(lián)）、第二世界（如日本、加拿大等）、第三世界（如亞非拉發(fā)展中國家等）。上一頁下一頁返回.國際物流概述（）根據政權集中狀況分為中央集權制國家（如中國、法國等）、聯(lián)邦制國家（如美國、加拿大等）（）按經

9、濟發(fā)展水平來劃分。全世界的國家從經濟發(fā)展水平來說可以分為兩大類：發(fā)達國家和發(fā)展中國家。發(fā)達國家也稱工業(yè)化國家。當前公認的發(fā)達國家有多個，經濟合作與發(fā)展組織（）的大部分成員國都是發(fā)達國家。）超級大國、發(fā)達國家和發(fā)展中國家習慣上，根據上述第八種分法，又可將世界上的國家按其在世界政治經濟中所處的地位和作用，分成三種類型。具體介紹如下：（）超級大國。上一頁下一頁返回.國際物流概述美國是當今世界上唯一的超級大國，它的國土面積萬平方千米，人口.億，其資源潛力、經濟和軍事實力都非常雄厚，科學技術水平高超，國民生產總值居世界第一位。蘇聯(lián)曾與美國并稱超級大國，年月日，蘇聯(lián)解體。波羅的海沿岸三國（愛沙尼亞、拉脫維

10、亞、立陶宛）和格魯吉亞以外的其他國建立了一個國家間組織獨立國家聯(lián)合體，簡稱獨聯(lián)體，格魯吉亞后來也加入了獨聯(lián)體（年月退出），因此，獨聯(lián)體目前包括個國家。獨聯(lián)體中最大的國家俄羅斯聯(lián)邦，繼承了蘇聯(lián)在聯(lián)合國安理會的位置，以蘇聯(lián)“繼承者” 的身份出現在世界的舞臺上。上一頁下一頁返回.國際物流概述俄羅斯聯(lián)邦國土面積.萬平方千米，人口.億，工業(yè)高度發(fā)達，是一個資源潛力、經濟和軍事實力雄厚的國家。但由于總體經濟實力下降，華約解體，兩極格局打破，俄羅斯要繼承蘇聯(lián)成為超級大國，幾乎是不可能的。（）發(fā)達國家。發(fā)達國家包括歐洲絕大部分國家、日本、以色列、澳大利亞、新西蘭、加拿大、南非、波羅的海沿岸三國、獨聯(lián)體中的部分

11、國家。發(fā)達國家面積約占世界的，人口約占世界的。經濟相當發(fā)達或經濟比較發(fā)達是以上國家的共同特點。上一頁下一頁返回.國際物流概述他們與超級大國美國的關系密切，但也有矛盾和斗爭。同時，他們又嚴重依賴發(fā)展中國家的原料、燃料，即商品市場，并將發(fā)展中國家作為其投資場所。日本和德國是戰(zhàn)后迅速崛起的經濟大國。特別是兩德統(tǒng)一后，德國的綜合國力大大增強，其在歐洲，乃至世界的政治經濟影響也在不斷地擴大；英國是老牌的帝國主義國家，二戰(zhàn)后失去大部分殖民地，但其科技領域在世界上仍居先進地位，依然是世界主要的資本主義工業(yè)國；澳大利亞、新西蘭、加拿大、南非資源豐富，發(fā)展?jié)摿艽?。上一頁下一頁返?國際物流概述目前，美、歐、日

12、之間的協(xié)同利益仍大于對抗利益，世界政治經濟總的格局正在形成一超多強，美、歐、日三足鼎立之勢，而非一家獨霸局面，他們的主要力量將用于構筑各自的經濟圈。（）發(fā)展中國家。發(fā)展中國家分布在亞、非、拉美及大洋洲等廣大中低緯度地區(qū)，面積占世界的60，人口占世界的左右。發(fā)展中國家資源豐富，地理位置重要，歷史上長期淪為帝國主義的殖民地、半殖民地，二戰(zhàn)后紛紛取得獨立。發(fā)展中國家的情況比較復雜，發(fā)展起點高低不一，內外條件頗為不同，呈現出一種極不平衡的狀態(tài)。.國家間的經貿關聯(lián)上一頁下一頁返回.國際物流概述國家間的關聯(lián)是多方面的，當前最主要的國際關聯(lián)是世界性的經濟、貿易關聯(lián)。主要的關聯(lián)方向包括東西關聯(lián)、南北關聯(lián)和南南

13、關聯(lián)。）東西關聯(lián)東西關聯(lián)是指以發(fā)達國家為主的經濟貿易關聯(lián)，它由過去兩大陣營演變而來，今天形成一種多級關聯(lián)，也可以說是美國、西歐、東歐、中國、日本的五級關聯(lián)。中國是發(fā)展中國家，但近年經濟迅速發(fā)展，綜合國力明顯增強，已成為國際關聯(lián)中一支正在崛起的十分重要的力量。上述國家（或國家集團） 的大部分地區(qū)都位于北半球中緯度地帶，呈東西方向關聯(lián)。上一頁下一頁返回.國際物流概述由于他們在當今世界政治、經濟、軍事、貿易事務中的地位和作用，東西關聯(lián)強度超過南北關聯(lián)和南南關聯(lián)，是今日世界最主要的關聯(lián)方向。目前，亞太地區(qū)在世界經濟舞臺上的位置越來越重要，亞太地區(qū)經濟實力已超過西歐，接近北美，同時美國經濟貿易、人口也正

14、在向西部和西南部轉移，一個以太平洋沿岸成為新的世界經濟中心為標志的“太平洋時代”的到來，是東西關聯(lián)中令世人矚目的新動向。）南北關聯(lián)上一頁下一頁返回.國際物流概述南北關聯(lián)是指發(fā)達國家（包括超級大國） 和發(fā)展中國家之間的相互依存和影響，由于發(fā)達國家多位于北半球中高緯度，而發(fā)展中國家位于北半球中低緯度及以南的地方，從而呈南北方向關聯(lián)。南北關聯(lián)突出表現在世界經濟和貿易往來方面。早在資本原始積累時期，西歐殖民者就從海外殖民地大肆掠奪糧食、原料、燃料，搶奪市場，形成了帝國主義宗主國對廣大殖民地、半殖民地進行壓迫、剝削、掠奪的關聯(lián)關系。二戰(zhàn)后，發(fā)展中國家與發(fā)達國家的經貿關系發(fā)生了重大的變化，彼此之間發(fā)展了國

15、與國之間的正常經貿往來。面對發(fā)展中國家的聯(lián)合斗爭，為緩和矛盾，發(fā)達國家還在經濟技術合作及貿易條件等方面給發(fā)展中國家以某些優(yōu)惠待遇。上一頁下一頁返回.國際物流概述目前，南北之間的經貿關聯(lián)表現出如下特點： 在資金、設備、技術和市場等方面南方對北方的依賴性大，在原料、燃料、資金、市場等方面北方對南方的依賴性大； 南北國家間勞動密集型與資本技術密集型的國際分工不斷發(fā)展； 國際資本流動主要在發(fā)達國家間進行； 世紀年代以來，發(fā)展中國家在國際貿易中的地位上升，特別是新興市場成為發(fā)達國家刻意爭奪的市場； 人才北流。二次世界大戰(zhàn)以來，在新的歷史條件下，南北方國家間的經濟關系與過去相比，確實發(fā)生了很大變化。上一頁

16、下一頁返回.國際物流概述一些新興國家（地區(qū)） 脫穎而出，迅速步入了中等發(fā)達國家或發(fā)達國家的行列。但從總體上講，時至今日，發(fā)展中國家并未完全改變其受控制、受剝削、受損害的地位，南北方國家間關系依然是一種不合理、不平等、不公正的關系。在相互貿易及其他形式的交往中，發(fā)達國家利用其強大的經濟實力及技術、設備、資金等方面的優(yōu)勢，操縱和控制著其他類型經濟的發(fā)展，廣大發(fā)展中國家依然在風雨滄桑中跋涉。）南南關聯(lián)南南關聯(lián)是指南方發(fā)展中國家彼此之間的相互依存和相互影響。這種關聯(lián)關系主要包括南南貿易、南南合作與爭取建立國際經濟新秩序、區(qū)域經濟一體化等幾個方面。上一頁下一頁返回.國際物流概述世紀年代以前，南南貿易中區(qū)

17、域間貿易增長迅速，而區(qū)域內貿易增長緩慢。世紀年代末期以來，隨著市場規(guī)模的不斷擴大，南方發(fā)展中國家彼此之間在貿易、金融、技術、能源、農業(yè)、工業(yè)等領域開展了越來越廣泛的合作，區(qū)域內貿易、區(qū)域間貿易在各國的對外貿易總額中所占比重也逐步提高。目前，南南貿易占發(fā)展中國家貿易的比重尚不到，但發(fā)展中國家地廣人多，資源豐富，市場大，有著互通有無的巨大潛力。在當前形勢下，南南合作非常重要，加強南南合作對加速發(fā)展和提高發(fā)展中國家的應變能力以迎接全球化和自由化的挑戰(zhàn)是非常重要的，在平等、團結、互利、互補和發(fā)展的原則基礎上加強南南合作有利于發(fā)展中國家的集體自力更生，并推動他們的經濟融入世界經濟。上一頁下一頁返回.國際

18、物流概述.國際物流的發(fā)展演變.國際物流的發(fā)展階段國際物流活動隨著國際貿易和跨國經營的發(fā)展而發(fā)展。國際物流活動的發(fā)展經歷了以下三個階段。第一階段：世紀年代至年代初。這一階段物流設施和物流技術得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行管理，出現了立體無人倉庫，一些國家建立了本國的物流標準化體系等。物流系統(tǒng)的改善促進了國際貿易的發(fā)展，物流活動已經超出了一國范圍，但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。上一頁下一頁返回.國際物流概述第二階段：世紀年代初至年代初。隨著經濟技術的發(fā)展和國際經濟往來的日益擴大，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學教授波索克斯認為，進入世紀

19、年代，美國經濟已經失去了興旺發(fā)展的勢頭，陷入長期倒退的危機之中。因此，必須強調改善國際性物流管理，降低產品成本，并且要改善服務，擴大銷售，在激烈的國際競爭中獲勝。與此同時，日本正處于成熟的經濟發(fā)展期，以貿易立國，要實現與其對外貿易相適應的物流國際化，并采取了建立物流信息網絡、加強物流全面質量管理等一系列措施，提高物流國際化的效率。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家。上一頁下一頁返回.國際物流概述第三階段：世紀年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿部門所普遍接受。貿易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物

20、運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐的大膽探索。人們已經形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經濟繁榮，物流無國界。.國際物流的發(fā)展趨勢進入世紀，國際物流業(yè)又有了新的發(fā)展趨勢。）專業(yè)物流與共同配送形成規(guī)模）裝備技術與管理水平高速發(fā)展上一頁下一頁返回.國際物流概述）電子商務物流與快遞業(yè)務發(fā)展強勁）保護環(huán)境與綠色物流將成為亮點綠色物流主要包含兩個方面：一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨等。二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。發(fā)達國家政府還

21、在污染發(fā)生源、交通量、交通流三個方面制定相關政策，形成倡導綠色物流的對策系統(tǒng)。上一頁返回.亞洲經濟區(qū).概述亞洲是“亞細亞洲”的簡稱?！皝喖殎喼蕖?一詞來源于古代西亞等地古人的閃米特語。亞細亞的意思是指東方日出的地方。亞洲是世界文明古國中國、印度、巴比倫的所在地，又是佛教、伊斯蘭教和基督教的發(fā)祥地，對世界文化的發(fā)展有著重大的影響。亞洲見圖。.地理位置亞洲位于東半球的東北部，東瀕太平洋，南臨印度洋，北濱北冰洋，西達大西洋的屬海地中海和黑海。下一頁返回.亞洲經濟區(qū)大陸東至杰日尼奧夫角（西經，北緯），南至皮艾角（東經，北緯），西至巴巴角（東經，北緯），北至切柳斯金角（東經，北緯）。亞洲在各洲中所跨緯度

22、最廣，具有從赤道帶到北極帶幾乎所有的氣候帶和自然帶，東西時差達小時。西北部以烏拉爾山脈、烏拉爾河、里海、大高加索山脈、博斯普魯斯海峽、達達尼爾海峽同歐洲分界；西南隔蘇伊士運河、紅海與非洲相鄰；東南隔海與大洋洲相望；東北隔寬僅千米的白令海峽與北美洲相對。亞洲面積萬平方千米（包括島嶼），約占世界陸地總面積的.，是世界上最大的一個洲。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)亞洲大陸與歐洲大陸毗連，形成全球最大的陸塊亞歐大陸，總面積約萬平方千米，其中亞洲大陸約占。.居民亞洲人口約.億，約占世界總人口的.。人口億以上的國家有中國、印度、印度尼西亞、日本、孟加拉國和巴基斯坦。城市人口約占全洲人口的。人口分布以中國東部

23、、日本太平洋沿岸、爪哇島、恒河流域、印度半島南部等地最密集，每平方千米達人以上。新加坡平均每平方千米可達多人，是亞洲人口密度最大的國家。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)人口密度最小的國家是蒙古，平均每平方千米僅人多；沙特阿拉伯、阿曼等國家平均每平方千米人。亞洲的種族、民族構成非常復雜，尤以南亞為甚。黃種人（又稱蒙古利亞人種）為主體種族，約占全洲人口的。其余為白種人、棕色人及人種的混合類型。全洲大小民族、種族共有約個，約占世界民族、種族總數的一半。其中有十幾億人口的漢族，也有人數僅幾百的民族或部族。根據語言近似的程度，亞洲的居民分屬漢藏語系、南亞語系、阿爾泰語系、朝鮮語和日本語（有人認為這兩種語系未

24、定）、馬來波利尼西亞語系、達羅毗荼語系、閃米特語系（含米特語系、印歐語系等）。亞洲是佛教、伊斯蘭教和基督教三大宗教的發(fā)源地。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū).自然環(huán)境亞洲的大陸海岸線綿長而曲折，全長千米，居各大洲首位。海岸類型復雜，多半島和島嶼，是半島面積最大的一個洲。阿拉伯半島為世界上最大的半島。加里曼丹島為世界第三大島。亞洲地形總的特點是地表起伏很大，崇山峻嶺匯集中部，山地、高原和丘陵約占全洲面積的。全洲平均海拔米，是世界上除南極洲外地勢最高的一個洲。全洲大致以帕米爾高原為中心，向四方伸出一系列高大的山脈，最高大的是喜馬拉雅山脈。在各高大山脈之間有許多面積廣大的高原和盆地。上一頁下一頁返回.亞

25、洲經濟區(qū)在山地、高原的外側還分布著廣闊的平原。亞洲有許多著名的高峰，世界上海拔米以上的高峰，全分布在喀喇昆侖山脈和喜馬拉雅山脈地帶，其中有世界最高峰珠穆朗瑪峰，海拔.米。亞洲有世界陸地上最低的洼地和湖泊死海（湖面低于海平面米），還有被稱為“世界屋脊” 的青藏高原。亞洲是世界上火山最多的洲。東部邊緣海外圍的島群是世界上火山最多的地區(qū)。東部沿海島嶼、中亞和西亞北部地震頻繁。亞洲的許多大河都發(fā)源于中部山地，分別注入太平洋、印度洋和北冰洋。內流區(qū)主要分布在亞洲中部和西部。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)亞洲最長的河流是長江，長千米；其次是黃河，長千米；第三是湄公河，長千米。最長的內流河是錫爾河，其次是阿姆

26、河和塔里木河。貝加爾湖是亞洲最大的淡水湖和世界最深的湖泊。亞洲地跨寒、溫、熱三帶，其氣候的基本特征是大陸性氣候強烈，季風性氣候典型，氣候類型復雜。北部沿海地區(qū)屬寒帶苔原氣候。西伯利亞大部分地區(qū)屬溫帶針葉林氣候。東部靠太平洋的中緯度地區(qū)屬季風氣候，向南過渡到亞熱帶森林氣候。東南亞和南亞屬熱帶草原氣候，赤道附近多屬熱帶雨林氣候。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)中亞和西亞大部分地區(qū)屬沙漠和草原氣候。西亞地中海沿岸屬亞熱帶地中海式氣候，西伯利亞東部的上揚斯克和奧伊米亞康極端最低氣溫曾達，是北半球氣溫最低的地方。.自然資源亞洲礦產資源豐富，種類繁多，富集區(qū)多，主要礦藏有煤、鐵、石油、錫、鎢、銻、銅、鉛、鋅、

27、錳、菱鎂礦、金、石墨、鉻等。石油、錫、菱鎂礦、鐵等的儲量均居各洲首位，錫礦儲量約占世界錫礦總儲量以上。亞洲的森林面積約占世界森林總面積的?？衫玫乃Y源也極為豐富。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)亞洲沿海漁場面積約占世界沿海漁場總面積的，著名的漁場主要分布在中國東部沿海，有中國的舟山群島、臺灣島和西沙群島漁場，以及鄂霍次克海、北海道、九州等漁場。.經濟概況在古代，亞洲人民就創(chuàng)造了燦爛的文化，有發(fā)達的農業(yè)和手工業(yè)，有許多科學發(fā)明創(chuàng)造，對世界經濟的發(fā)展作出了偉大的貢獻。世紀以后，西方殖民主義和帝國主義相繼入侵，許多國家和地區(qū)先后淪為殖民地和半殖民地，經濟遭到了嚴重摧殘，民族經濟發(fā)展緩慢，致使許多國家

28、和地區(qū)長期處于貧困落后的狀態(tài)。目前，亞洲除日本和以色列外，大多數國家為發(fā)展中國家。農業(yè)在亞洲各國中占重要地位。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)稻谷、天然橡膠、金雞納霜、馬尼拉麻、柚木、胡椒、黃麻、椰干、茶葉等的產量均占世界總產量以上，原油、魚、大豆、棉花產量均占世界總產量的，錫精礦產量約占世界總產量的，鎢精礦、花生、芝麻、煙草、油菜籽的產量均占世界總產量的，木棉、蠶絲、椰棗等的產量和牲畜總頭數也居于世界前列。絕大多數國家工業(yè)基礎薄弱，采礦業(yè)和農產品加工業(yè)較先進，重工業(yè)正在發(fā)展。中國東半部、日本、韓國、爪哇島、斯里蘭卡西部、印度中部、土耳其西部交通發(fā)達。東南沿海海上運輸發(fā)達。廣大內陸地區(qū)和沙漠地區(qū)以

29、畜牧業(yè)為主。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū).地理區(qū)域在地理上習慣分為東亞、東南亞、南亞、西亞、中亞和北亞。（）東亞：指亞洲東部，包括中國、朝鮮、韓國、蒙古和日本，面積約萬平方千米。人口億多，地勢西高東低，分四個階梯。中國西南部有稱為“世界屋脊”的青藏高原，平均海拔在米以上。東南半部為季風區(qū)，屬溫帶闊葉林氣候和亞熱帶森林氣候；西北部屬大陸性溫帶草原、沙漠氣候；西南部屬山地高原氣候。月東部沿海受臺風影響。礦物資源以煤、鐵、石油、銅、銻、鎢、鉬、金、菱鎂礦、石墨等最為豐富。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)東亞是稻、薯蕷、糜子、蕎麥、大豆、苧麻、茶、油桐、漆樹、柑橘、桂圓、荔枝、人參等栽培植物的原產地。所產

30、稻谷占世界稻谷總產量以上，茶葉占世界總產量以上，大豆占。棉花、花生、玉米、甘蔗、芝麻、油菜籽、蠶絲等的產量在世界上占重要地位。（）東南亞：指亞洲東南部地區(qū)，包括越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、菲律賓、文萊、東帝汶等國家和地區(qū)，面積約萬平方千米。人口.億多，地理上包括中南半島和馬來群島兩大部分，是世界上火山最多的地區(qū)之一。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)群島區(qū)和半島的南部屬熱帶雨林氣候，半島北部山地屬亞熱帶森林氣候。礦物中，錫、石油、天然氣、煤、鎳、鋁土礦、鎢、鉻、金等尤為重要。東南亞是檸檬、黃麻、丁香、豆蔻、胡椒、香蕉、檳榔、木菠蘿、馬尼拉麻等熱帶栽培植物的原產地，盛

31、產稻米、橡膠、香料、柚木、木棉、金雞納霜及熱帶水果。（）南亞：指亞洲南部地區(qū)，包括斯里蘭卡、馬爾代夫、巴基斯坦、印度、孟加拉國、尼泊爾、不丹，面積約萬平方千米，人口億以上。本區(qū)北部為喜馬拉雅山脈南麓的山地，南部印度半島為德干高原，北部山地與德干高原之間為印度河恒河平原。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)北部和中部平原基本上屬亞熱帶森林氣候，德干高原及斯里蘭卡北部屬熱帶草原氣候，印度半島的西南端、斯里蘭卡南部和馬爾代夫屬熱帶雨林氣候，印度河平原屬亞熱帶草原、沙漠氣候。礦物資源以鐵、錳、煤最為豐富。南亞是芒果、蓖麻、茄子、香蕉、甘蔗，以及蓮藕等栽培植物的原產地。所產黃麻、茶葉約占世界總產量。稻米、花生、

32、芝麻、油菜籽、甘蔗、棉花、橡膠、小麥和椰干等的產量在世界上也占重要地位。（）西亞：也叫西南亞，指亞洲西部，包括阿富汗、伊朗、土耳其、塞浦路斯、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、約旦、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、也門、阿曼、阿拉伯聯(lián)合酋長國、卡塔爾和巴林，面積多萬平方千米，人口億多。高原廣布，北部多山脈。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)北部山地高原與南部阿拉伯半島之間為幼發(fā)拉底河和底格里斯河所沖積而成的美索不達米亞平原。氣候干燥。南部沙漠面積廣大。本區(qū)地中海、黑海沿岸地區(qū)和西部山地屬地中海式氣候，東部和內陸高原屬亞熱帶草原、沙漠氣候，阿拉伯半島的大部分地區(qū)屬熱帶沙漠氣候。石油的儲量和產量在世界上占重要的地位

33、。西亞是胡蘿卜、甜瓜、洋蔥、菠菜、苜蓿、椰棗等栽培植物和阿拉伯駱駝、阿拉伯馬、安哥拉山羊、安卡拉兔等著名畜種的原產地。（）中亞：指中亞細亞地區(qū)。狹義上講只包括土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和哈薩克斯坦。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)本區(qū)東南部為山地，地震頻繁，屬山地氣候；其余地區(qū)為平原和丘陵，沙漠廣布，氣候干旱，屬溫帶和亞熱帶沙漠、草原氣候。礦物以天然氣、石油、煤、銅、鉛、鋅、汞、硫黃和芒硝較為重要。中亞是豌豆、蠶豆、蘋果等栽培植物以及卡拉庫爾綿羊的原產地，出產棉花、煙草、稻米、蠶絲、羊毛、葡萄、蘋果等。（）北亞：指俄羅斯亞洲部分的西伯利亞地區(qū)。西部為西西伯利亞平原，中部為中

34、西伯利亞高原和山地，東部為遠東山地。北極圈以北屬寒帶苔原氣候，其余地區(qū)屬溫帶針葉林氣候。河流結冰期個月以上。礦物以石油、煤、銅、金、金剛石較重要。出產麥類、馬鈴薯、亞麻和木材等。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū).亞洲主要國家.日本（）概況（）自然地理：位于太平洋西岸，是一個由東北向西南延伸的弧形島國。西隔東海、黃海、朝鮮海峽、日本海與中國、朝鮮、韓國、俄羅斯相望。陸地面積平方千米，包括北海道、本州、四國、九州四個大島和其他多個小島嶼。領海面積約平方千米。與俄羅斯存在“北方四島” （俄方名為“南千島群島”） 領土爭端，與韓國存在竹島（韓方名為“獨島”）領土爭端。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)山地和丘陵

35、占總面積的。全國有多座火山，其中多座是活火山，為世界上有名的地震區(qū)。富士山是日本的最高峰，海拔米。溫泉遍布全國各地。境內河流流程短，最長的信濃川長約千米。最大的湖泊是琵琶湖，面積.平方千米。（）人口：約.億人（截至年月末）。主要民族為大和族，北海道地區(qū)約有.萬阿伊努族人。通用日語，北海道地區(qū)有少量人會阿伊努語。主要宗教為神道教和佛教，信仰人口分別占宗教人口的.和.。）經濟日本是世界第三經濟大國。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)目前約占世界總量的，占亞洲的。截至年年底，外匯儲備達.萬億美元，為世界第二；擁有約.萬億美元海外資產，是世界最大債權國；年貿易總額為億美元，居世界第四。民間資本充裕，個人金融

36、資產高達.萬億美元。年對外直接投資達億美元。擁有世界一流的制造業(yè)，在微電子、半導體、節(jié)能、環(huán)保等許多高科技領域處于世界領先地位。小泉純一郎擔任首相期間，改變財政主導的刺激景氣對策，推行全面徹底的經濟結構改革，以解決不良債權為突破口，控制財政赤字規(guī)模，鼓勵競爭，優(yōu)化產業(yè)結構，實現以民間需求為主的經濟復蘇。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)上述政策現已逐漸顯現成效，日本經濟于年開始復蘇，走出年低迷。主要表現為：居民消費指數持續(xù)上升；制造業(yè)收益改善，設備投資日趨擴大；股市大幅回升；失業(yè)率穩(wěn)步下降；銀行不良債權問題基本解決，金融系統(tǒng)漸趨穩(wěn)定。（）資源。資源貧乏，以上依賴進口，其中石油完全依靠進口。（）工業(yè)。

37、日本的工業(yè)主要集中在太平洋沿岸的東京灣、駿河灣、伊勢灣、大阪灣和瀨戶內海，這一狹長地帶成為著名的太平洋帶狀工業(yè)區(qū)。這種布局的特點與日本地理條件、自然資源情況以及對外貿易在經濟中的地位有關。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)太平洋沿岸工業(yè)帶使日本節(jié)省了能源、礦產的運輸費用，收到了明顯的經濟效益。世紀年代中期以后，日本原有工業(yè)帶已經發(fā)展到飽和狀態(tài)，供水、用地緊張，提出了工業(yè)再配置問題。（）農業(yè)。日本是個傳統(tǒng)的水稻生產國，傳統(tǒng)的養(yǎng)蠶業(yè)、漁業(yè)也比較發(fā)達。近年來，日本以果、菜、花成為農業(yè)主體，與水稻、畜牧業(yè)構成農業(yè)三大支柱。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)由于自然、歷史、人口條件及經濟特征的差異，日本農業(yè)與歐美國

38、家相比有自己的特點：一是經營規(guī)模小，以個體經濟為基礎，進行現代化商品生產，如日本水田戶平均經營耕地.公頃，而美國是日本的倍；二是集約化程度高，單位面積的投工量與產值均高于歐美各國；三是以水利化、化肥化為先導，逐步實現機械化；四是在農地中以耕地為主，且水田多于旱田，其比值為。人均耕地不足.公頃，每平方公里耕地的人口密度居世界前列，是個人多地少的國家；五是農戶中以副業(yè)農戶為主，勞動力高齡化顯著。（）對外貿易。外貿在日本的國民經濟中占重要地位，與日本有貿易關系的國家（地區(qū)）數約個。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)）物流發(fā)展概況在日本，“物流”是世紀年代后期從美國引進的流通經濟新概念。但是到了世紀年代，日

39、本已經成為世界上物流業(yè)最發(fā)達的國家之一。發(fā)達的“物流”，是日本迅速崛起的重要因素。日本物流的發(fā)展可以分為四個階段，各階段分別代表了不同的管理觀念與手段的發(fā)展。第一階段，物流概念的導入和形成期（年）。世紀五六十年代，日本的企業(yè)界和政府為了提高產業(yè)勞動率，組織了各種專業(yè)考察團到國外考察學習，公開發(fā)表了詳細的考察報告，全面推動了日本生產經營管理的發(fā)展。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)具體來看，自年日本流通技術考察團考察美國開始引入物流觀念后，年月又組織了流通技術國內考察團對日本國內的物流狀況進行了調查，這大大推動了日本物流的研究。在年到年上半年，日本將物流活動和管理稱為，即的減縮形式。到年下半年， “物

40、的流通”一詞開始登場，日通綜合研究所年月期輸送展望雜志中刊登了日通綜合研究所所長金谷漳的“物的流通的新動向” 演講稿，正式運用“物的流通” 概念來取代原來直接從英語中引用過來的。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)在物流概念導入日本的過程中，物流已被認為是一種綜合行為，即“各種活動的綜合體”，也就是說既理解為商品從生產到消費的流通過程，又被認為是流通過程各種活動中物理商品的獲取活動。因此， “物的流通” 一詞包含了“運輸、配送”“裝卸”“保管”“在庫管理”“包裝”“流通加工”和“信息傳速”等各種活動。第二階段，物流近代化時期（年）。日本政府開始在全國范圍內開展高速道路網、港灣設施、流通聚集地等各種物流

41、基礎設施建設。與此同時，各廠商也開始高度重視物流，并積極投資物流體系的建設。首先是隨著物流概念的傳播和形成，各企業(yè)都建立了相應的專業(yè)部門，積極推進物流基礎設施建設。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)這種基礎設施建設的目的在于構筑與大量生產、銷售相適應的大量物流設施，主要是隨營業(yè)規(guī)模的擴大增設物流中心，或確保大量輸送手段等充實物流硬件的舉措。另一方面，如果說前一時期日本的物流可以用“人工裝卸”來形容物流低級化的話，那么進入近代化的大量生產、大量銷售時代，為了解決倉庫不足、出入庫時間長、貨車運輸欠缺、大量生產的產品無法順利流向市場等問題，開始廣泛推廣貨臺、鏟車等裝卸機械化，導入自動倉庫，靈活運用貨臺和集

42、裝箱，開展單位貨物裝卸系統(tǒng)，等等。同時，物流中心、中央物流中心等各種物流管理系統(tǒng)也不斷增加。此外，這一時期的日本也在積極推行物流聯(lián)網系統(tǒng)，開發(fā)、配車系統(tǒng)等物流軟件。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)第三階段，物流合理化時期（年）。首先，這一階段擔當物流合理化作用的物流專業(yè)部門開始登上了企業(yè)管理的舞臺，從而真正從系統(tǒng)整體的觀點來降低物流成本。此外，這一時期物流子公司的建立也開始興起。在實踐上，這一時期對應于理論發(fā)展，開始大范圍地設立合理化工程小組，實行物流活動中的質量管理。在推進物流合理化的過程中，日本全國范圍內的物流聯(lián)網也在蓬勃發(fā)展。在物流管理政策上，年日本運輸省流通對策部公布了物流成本算定統(tǒng)一基準

43、，這一政策對于推進企業(yè)物流管理有著深遠的影響。由于企業(yè)和政府的共同努力，這一時期的日本物流管理得到了飛躍性的發(fā)展，也使日本迅速成為物流管理的先進國。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)第四階段，物流縱深發(fā)展時期（年迄今）。進入世紀年代中期，物流合理化的觀念面臨著進一步變革的要求，在日本有把這一時期稱為“物流不景氣” 的說法，即由于經營戰(zhàn)略的要求使物流成本上升，出現赤字。因此，如何克服物流成本上升，提高物流效率是世紀年代日本物流面臨的一個最大問題。年月日，日本政府制定了一個具有重要影響力的綜合物流施策大綱，從這個大綱中可以看出，今后日本物流進一步發(fā)展、強化的方向是： 信息化的推進。 物流技術的開發(fā)。 物

44、流人才的培育。 新物流服務的開展。 國際化的對應。 包裝機械化，在庫管理數碼化的推進。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū) 整體系統(tǒng)化的加強。 社會資本的充實。 規(guī)格化、標準化的前進。 共同化、協(xié)作化的推進。）日本物流的特點（）重視現代物流業(yè)的發(fā)展、實行統(tǒng)籌規(guī)劃。（）注意物流設施的投資建設，物流配送基礎設施良好。（）物流配送的社會化、組織化、網絡化程度比較高。（）注意研究應用物流配送實用技術和方法，以降低物流成本，提高物流質量。（）重視商品流通中的增值加工服務，做好物流配送過程中的加工、分裝、拼裝業(yè)務。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)（）注重提高勞動效率。.大韓民國（，簡稱韓國）概況（）自然地理：位于亞洲

45、大陸東北朝鮮半島的南半部。北部以軍事分界線與朝鮮民主主義人民共和國相鄰。其余三面被黃海、朝鮮海峽和日本海所環(huán)抱。面積.萬平方千米，海岸線全長約千米（包括島嶼海岸線）。韓國多丘陵和平原，約是山區(qū)，地勢比半島北部低。丘陵大多位于南部和西部。西部和南部大陸坡平緩，東部大陸坡很陡，沿西海岸河流沿岸有遼闊的平原上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)（）人口與宗教：約萬（韓國行政自治部統(tǒng)計，截至年月日），全國為單一民族，通用韓國語。宗教以佛教、基督教為主。）經濟世紀年代，韓國經濟開始起步。世紀年代以來，持續(xù)高速增長，人均國民生產總值從年的美元增至年的美元，創(chuàng)造了“漢江奇跡”。年加入經濟合作與發(fā)展組織（），同年成為世

46、界貿易組織（） 創(chuàng)始國之一。年，亞洲金融危機后，韓國經濟進入中速增長期。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)產業(yè)以制造業(yè)和服務業(yè)為主，造船、汽車、電子、鋼鐵、紡織等產業(yè)產量均進入世界前名。大企業(yè)集團在韓國經濟中占有十分重要的地位，目前主要大企業(yè)集團有三星、現代汽車、和（韓國電信）等。（）資源。礦產資源較少，其中有經濟價值的多種。有開采利用價值的礦物有鐵、無煙煤、鉛、鋅、鎢等，但儲量不大。由于自然資源匱乏，主要工業(yè)原料均依賴進口。（）工業(yè)。工礦業(yè)產值約占的，半導體銷售額居世界第位，粗鋼產量居世界第位。（）農業(yè)。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)現有耕地面積.公頃，主要分布在西部和南部平原、丘陵地區(qū)。農業(yè)人口約

47、占總人口的.。農業(yè)產值（含漁業(yè)和林業(yè)）約占的.。（）旅游業(yè)。韓國風景優(yōu)美，有許多文化和歷史遺產，旅游業(yè)較發(fā)達。韓國的主要旅游服務設施：全國有多家飯店達到國際標準，其中部分已加入國際飯店預訂系列。首爾的新羅飯店、樂天飯店、洲際飯店、朝鮮飯店、凱悅飯店、廣場飯店、華克山莊飯店等被列入超豪華類別。韓國的主要旅游點：景福宮、德壽宮、昌慶宮、昌德宮、民俗博物館、江華島、板門店、慶州、濟州島、雪岳山等。（）交通運輸。陸、海、空交通運輸均較發(fā)達。全國已建成鐵路網和高速公路網。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)（）財政金融。年來韓國財政收支情況見表。（）對外貿易。年外貿總額億美元，貿易收支順差億美元。其中，出口億美

48、元，增加.；進口億美元，減少.。和世界上多個國家和地區(qū)有經貿關系，其中中國、美國、日本是韓國三大主要貿易伙伴國。年韓國進出口額見表。.新加坡共和國（，簡稱新加坡）概況上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)（） 自然地理： 位于東南亞， 是馬來半島最南端的一個熱帶城市島國。面積為.平方千米（新加坡年鑒），北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，有長堤與馬來西亞的新山相通，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。地處太平洋與印度洋航運要道馬六甲海峽的出入口，由新加坡島及附近個小島組成，其中新加坡島占全國面積的.。屬熱帶海洋性氣候，常年高溫多雨，年平均氣溫。（）人口：約有萬人口，其中華人占.；馬來人占.；印度人占.，其他種族占.

49、。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)馬來語、英語、華語和泰米爾語為官方語言，國語為馬來語，英語為行政用語。主要宗教為佛教、道教、伊斯蘭教、基督教和印度教。）經濟新加坡的經濟屬外貿驅動型經濟，以電子、石油化工、金融、航運、服務業(yè)為主，高度依賴美、日、歐和周邊市場，外貿總額是的四倍。經濟長期高速增長，年間年均增長。年受到亞洲金融危機沖擊，但并不嚴重。年受全球經濟放緩影響，經濟出現的負增長，陷入獨立之后最嚴重衰退。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)為刺激經濟發(fā)展，政府提出“打造新的新加坡”，努力向知識經濟轉型，并成立經濟重組委員會，全面檢討經濟發(fā)展政策，積極與世界主要經濟體商簽自由貿易協(xié)定。（）資源。新加坡自然

50、資源匱乏。（）工業(yè)。新加坡工業(yè)主要包括制造業(yè)和建筑業(yè)。年產值為億新加坡元，占國內生產總值的。制造業(yè)產品主要包括電子、化學與化工、生物醫(yī)藥、精密機械、交通設備、石油產品、煉油等產品。新加坡是世界第三大煉油中心。（）農業(yè)。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)新加坡用于農業(yè)生產的土地占國土總面積左右，產值占國內生產總值不到.，主要由園藝種植、家禽飼養(yǎng)、水產養(yǎng)殖和蔬菜種植等構成。絕大部分糧食、蔬菜從馬來西亞、中國、印度尼西亞和澳大利亞進口。（）服務業(yè)。新加坡服務業(yè)包括零售與批發(fā)貿易、飯店旅游、交通與電信、金融服務、商業(yè)服務等，是經濟增長的龍頭。（）旅游業(yè)。旅游業(yè)是新加坡外匯主要來源之一。游客主要來自東盟國家、

51、中國、澳大利亞、印度和日本。新加坡的主要景點有：圣淘沙島、植物園、夜間動物園等。（）交通運輸。新加坡交通發(fā)達，設施便利，是世界重要的轉口港及聯(lián)系亞洲、歐洲、非洲和大洋洲的航空中心。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)（）財政金融。年受國際金融危機影響，新加坡金融、貿易、制造、旅游等多個產業(yè)遭到沖擊，海峽時報指數創(chuàng)年內新低，經濟增長為.。新政府采取積極應對措施，加強金融市場監(jiān)管，努力維護金融市場穩(wěn)定，提升投資者信心并降低通脹率，并推出新一輪刺激經濟政策。年新加坡財政收支情況如下見表。（）對外貿易。新加坡是個以貿易立國的國家，貿易產業(yè)產值占國內生產總值的一半以上，對外貿易在經濟中占有非常重要的地位，為國民

52、經濟重要支柱。年新加坡對外貿易情況見表。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)新加坡主要出口商品為：成品油（占）、電子元器件（占）、化工品（占）和工業(yè)機械（占）等；新加坡主要進口商品為：成品油（占）、電子元器件（占）、原油（占）、化工品（塑料除外） （占） 和發(fā)電設備（占） 等。新加坡進口電子真空管、原油、加工石油產品、辦公及數據處理機零件等，主要貿易伙伴為：中國、馬來西亞、歐盟、美國、印度尼西亞。）物流業(yè)發(fā)展概況上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)新加坡位于馬六甲海峽的頂端，背靠馬來西亞，南臨印度尼西亞，因馬六甲海峽具有連接印度洋和太平洋的特殊地理位置，而新加坡較好地利用了其良好的地理條件，積極發(fā)展現代物流業(yè)

53、，在亞洲國家中占得先機，物流規(guī)模特別是國際貿易物流位居亞洲前列，物流管理技術在亞洲具有優(yōu)勢，成為亞洲乃至國際性的區(qū)域物流中心。（）物流產業(yè)具有支柱地位。新加坡的物流業(yè)產值占其國內生產總值（） 的，有大約.萬人受雇于物流行業(yè)，為全國總勞動人口的。新加坡的物流業(yè)較為發(fā)達，較突出地反映在專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境較好，規(guī)模較大，成為在新加坡較具影響力的企業(yè)，從而奠定了其在新加坡經濟中的支柱地位。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)此外，世界知名物流企業(yè)如敦豪、聯(lián)邦快遞、辛克等都在新加坡設立了區(qū)域總部。再加上與互聯(lián)網結合，新加坡物流業(yè)更以電子物流的全新經營模式，發(fā)展出一套獨具特色的網絡供應鏈管理系統(tǒng)（），吸引跨國企

54、業(yè)利用新加坡物流業(yè)的優(yōu)勢，構建亞太地區(qū)的外包供應網，讓跨國企業(yè)專注于產品研發(fā)及市場營銷，提高國際競爭力，從而更加鞏固了新加坡物流業(yè)的支柱地位。（）物流效率高，技術先進。新加坡物流業(yè)的發(fā)展，得益于較高的物流運作效率。新加坡在物流信息技術上的優(yōu)勢，還表現在其技術和人才的輸出上，我國的深圳、廣州、上海、大連、青島、蘇州等重要港口和工業(yè)、商業(yè)城市，在物流企業(yè)經營、人才引進上均有新加坡企業(yè)的參與。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)（）政府積極支持物流業(yè)的發(fā)展。新加坡政府干預經濟的發(fā)展在世界上既具有知名度，也是較為成功的。新加坡物流業(yè)的快速發(fā)展得益于政府的大力支持。政府支持物流行業(yè)發(fā)展的政策，主要包括地稅優(yōu)惠、

55、研究發(fā)展的資助和提供各項教育與在職培訓計劃。如新加坡國立大學與以工業(yè)和制造工程著名的美國佐治亞州科技學院攜手合作，設立了“物流學院”，該學院的發(fā)展基金來自不同的公營團體和私營企業(yè)的撥款。新加坡物流業(yè)的發(fā)展，還在于其在政策上對物流業(yè)進駐新加坡投資沒有限制，其良好的物流服務環(huán)境還吸引了大批國際著名企業(yè)在新加坡設置企業(yè)及物流運作基地。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)（）大力發(fā)展電子化物流?，F代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)的重要區(qū)別在于信息技術的廣泛應用，包括計算機技術、網絡技術、條碼及掃描技術、技術等。新加坡作為一個開放的自由貿易城市，具有發(fā)達而完善的交通信息和電信通信網絡，以此為基礎，新加坡物流業(yè)近年來發(fā)展迅速

56、。借助新加坡物流公司建立的，公司及其經銷商能方便地進行在線物流管理與庫存控制作業(yè)，并在其門戶平臺上傳輸即時物流信息，整合倉儲、運輸管理以及電子計劃與配置系統(tǒng)，成為一個在線、可讀取且易操作的信息平臺。上一頁下一頁返回.亞洲經濟區(qū)的構建，使的經營成本降低了。此外，新加坡政府還計劃將新加坡的化學工業(yè)以電子商務為重點，發(fā)展產業(yè)供應鏈管理體系，讓面臨利潤趨薄且激烈競爭的化學工業(yè)，憑借物流外包，得以降低成本和實現高效經營。（）積極發(fā)揮物流協(xié)會的作用。在物流業(yè)發(fā)達國家，行業(yè)協(xié)會在物流業(yè)發(fā)展中的作用較大。在現代物流技術的發(fā)展中，傳統(tǒng)的物流行業(yè)協(xié)會并未抱殘守缺，而是紛紛調整結構和功能，適應發(fā)展需要。上一頁下一頁

57、返回.亞洲經濟區(qū)在新加坡，航空貨運業(yè)協(xié)會曾在其物流業(yè)的發(fā)展中扮演了重要角色，但為了適應現代物流業(yè)的發(fā)展，現已正式改名為新加坡物流協(xié)會（），反映出貨運業(yè)發(fā)展的大趨勢。新加坡航空貨運業(yè)協(xié)會成立于年，改名為新加坡物流協(xié)會（）以后，其宗旨也隨即發(fā)生了改變，目的是要將新加坡建成世界級的樞紐港，為客戶提供物流解決方案的專業(yè)知識和管理經驗。目前，該協(xié)會有會員公司家，協(xié)會將制訂一套物流行業(yè)標準，積極組織職業(yè)培訓，擔當政府聯(lián)系企業(yè)的橋梁。上一頁返回.歐洲經濟區(qū).概述歐洲全稱為“歐羅巴洲”。古代的閃米特人將西方日落處叫作“歐羅巴”。以后在傳播過程中略有發(fā)展，他們逐步把居住地的東部地區(qū)叫作“亞細亞”，西部地區(qū)叫作“

58、歐羅巴”。歐、亞兩洲緊緊連在一起，兩洲是根據兩地不同的自然條件來劃分的。兩洲以烏拉爾山脈、烏拉爾河、里海、高加索山脈、黑海、博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽作為其分界線。歐洲是資本主義經濟發(fā)展最早的一個洲。世紀中葉，歐洲不少國家已進入資本主義高度發(fā)達的帝國主義階段。帝國主義之間的矛盾和斗爭一直表現得很劇烈，兩次世界大戰(zhàn)都是在歐洲發(fā)生的。歐洲見圖。下一頁返回.歐洲經濟區(qū).地理位置歐洲位于東半球的西北部，北臨北冰洋，西瀕大西洋，南濱大西洋的屬海地中海和黑海。大陸東至極地烏拉爾山脈（東經，北緯），南至馬羅基角（西經，北緯），西至羅卡角（西經，北緯），北至諾爾辰角（東經，北緯）。東部以烏拉爾山脈、烏拉爾河

59、、里海、高加索山脈、博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達達尼爾海峽同亞洲分界；南隔地中海與非洲相望；西北隔格陵蘭海、丹麥海峽與北美洲相對。面積萬平方千米（包括島嶼），約占世界陸地總面積的.，僅大于大洋洲，是世界第六大洲。上一頁下一頁返回.歐洲經濟區(qū).居民歐洲是世界上人口數量第三、人口密度第二的一個洲。城市人口約占全洲人口的，在各洲中次于大洋洲和北美洲，居第三位。歐洲的人口分布以西部最密，萊茵河中游谷地、巴黎盆地、比利時東部和泰晤士河下游每平方千米均在人以上，歐洲絕大部分居民是白種人（歐羅巴人種）。居民分屬下列語系：印歐語系，屬此語系的居民占全洲總人口的，包括斯拉夫、日耳曼、拉丁、阿爾巴尼亞、希臘、凱

60、爾特語族的民族；烏拉爾語系，包括芬蘭、烏戈爾、薩莫耶語族的民族。居民多信奉天主教、基督教新教和東正教等。位于意大利首都羅馬市西北角的城中之國梵蒂岡，是世界天主教中心。上一頁下一頁返回.歐洲經濟區(qū).自然環(huán)境歐洲大陸是亞歐大陸伸入大西洋中的一個大半島，其面積占亞歐大陸的。大陸海岸線長千米，是世界上海岸線最曲折復雜的一個洲，切割最為厲害。多半島、島嶼、港灣和深入大陸的內海。歐洲地形總的特點是冰川地形分布較廣，高山峻嶺匯集南部。海拔米以上的高原、丘陵和山地約占全洲面積的，海拔米以下的平原約占全洲面積的。全洲平均海拔米，是平均海拔最低的一個洲。阿爾卑斯山脈橫亙南部，是歐洲最高大的山脈，平均海拔在米左右，