鐵路站前架空頂進框架涵頂進作業(yè)專項方案

1、鐵路站前架空頂進框架涵頂進作業(yè)專項方案1、試頂和框構(gòu)起動試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進設備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使框構(gòu)與滑板分離。試頂時，油泵應逐漸加壓，每當油壓升高510MPa時，還要穩(wěn)定10分鐘，并對設備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進行檢查。油泵升壓大小及間隔時間按下表。設計起動頂力（）30507090累計時間（分鐘）204050602、頂進頂進工作的過程是：當前方挖土完成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設備，借助于后背的反作用力，推動框構(gòu)前進?？驑?gòu)前進后，回鎬使千斤頂復原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復，直至框構(gòu)就位。

2、頂進時注意以下幾點：框構(gòu)起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意控制好框構(gòu)頂進的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難?？驑?gòu)沿正確方向入土后，至框構(gòu)入土1/2長度前，是頂進孔道定型階段，此時要嚴格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測，及時進行糾偏的調(diào)整水平?？驑?gòu)入土超過1/2長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動要小，注意防止框構(gòu)“扎頭”，框構(gòu)底板需吃土頂進。安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性，每間隔4米頂柱長設橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊，頂柱上填一層50100cm厚的土層并夯實。為確保既有線安全，頂進

3、時采用少挖多頂?shù)姆椒?，每次開挖長度根據(jù)開挖方式不同而不同，人工開挖時控制在0.5m以內(nèi)，機械開挖控制在1.0m以內(nèi)，。頂進過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、頂進時間、頂進距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進時采取糾偏措施提供依據(jù)。框架涵頂進后允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1中線一端頂進200測量檢查不少于2處2兩端頂進1003高程+150、-200測量檢查不少于4處3、頂進挖土洞內(nèi)挖土根據(jù)涵洞孔徑的不同采用人工或機械開挖，人工開挖時按每米工作面11.5人布置勞力。挖土操作如下： 人工每次開挖的長度不超過0.5m，機械每次開挖的長度不超過1m（

4、根據(jù)開挖頂進時土質(zhì)情況和天氣情況，可適當增減開挖長度，以不發(fā)生土體坍塌為度），嚴禁超挖，及時頂進。頂進前方按照1：0.75放坡開挖，兩側(cè)挖土應略微欠挖1-2厘米，不放坡。挖土時應掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全?？驑?gòu)底面應預留高出510cm厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少“扎頭”。挖土工作利用列車通過間隔進行，當有列車通過時，應停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機械設備有故障不能頂進時，亦應立即停止挖土。挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。既有線架空頂進框架涵過程中，巡養(yǎng)人員要對線路進行24 小時不間斷檢查、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時采取果斷處置措施。NX5標有10處涵洞為原位拆除頂進，頂進前需拆除既有涵圬工，其方法為：采用風鎬配合劈裂機施工。涵身拆除與頂進挖土同步，即每次挖土一個進尺，立即拆除暴露出來的涵身，然后頂進，如此往復循環(huán)。4、接長車道運土接長車道采用活動架空車道?；顒榆嚨啦捎谜砟炯芸?，上鋪枕木作為路面。枕木前端搭在框構(gòu)底板尾部的枕