論交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文題目：論交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展學(xué)習(xí)中心：專業(yè)：交通運(yùn)輸姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：黃建中2013年4月28日北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）承諾書(shū)本人聲明：本人所提交的畢業(yè)論文論交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展是 本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫(xiě)作的成果。論文中所引用的他人無(wú)論以 何種方式發(fā)布的文字、研究成果，均在論文中明確標(biāo)注；有關(guān)教師、同學(xué)及 其他人員對(duì)本論文的寫(xiě)作、修訂提出過(guò)且為本人在論文中采納的意見(jiàn)、建議 均已在本人致謝辭中加以說(shuō)明并深致謝意。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié) 果由本人承擔(dān)。本畢業(yè)論文論交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展是本人在讀期間所完成的 學(xué)業(yè)的組成部分，同意學(xué)校將本論文的部

2、分或全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)書(shū)籍、數(shù)據(jù) 庫(kù)保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門(mén)和國(guó)家相關(guān)教育主管部門(mén)呈交復(fù)印件、電子文檔， 允許采用復(fù)制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。論文作者：（簽字） 年月 日指導(dǎo)教師已閱：（簽字） 年 月 日北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)議年10秋層次本科專業(yè)交通運(yùn)輸姓題論交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展指 導(dǎo) 教 師評(píng) 閱意工作態(tài)度尚好，能按畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)的要求完成各項(xiàng)工作； 閱讀了教師指定的參考資料、文獻(xiàn)，具有一定的獨(dú)立思考與獨(dú)立 工作能力和查閱資料的能力；論文內(nèi)容能結(jié)合工作實(shí)際，選題有 一定的價(jià)值；論文結(jié)構(gòu)合理，觀點(diǎn)正確，文字通順，基本掌握了 有關(guān)理論和專業(yè)知識(shí)，但個(gè)人的見(jiàn)解不夠

3、。評(píng) 閱 教 師意 見(jiàn)評(píng)閱教師：年 月 日答辯小組意答辯小組負(fù)責(zé)人：年 月 日北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)本任務(wù)書(shū)下達(dá)給：10秋 級(jí)交通運(yùn)輸專業(yè) 學(xué)生設(shè)計(jì)（論文）題目：論交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展一、設(shè)計(jì)（論述）內(nèi)容發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的重要意義；我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀；我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策。電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響很明顯，通過(guò)因特網(wǎng)，買賣雙方可以在第一時(shí)間 直接交流。特別是面向消費(fèi)者的行業(yè)，由于服務(wù)和信息在其商業(yè)活動(dòng)中 起著十分重要的作用，這種影響對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)是明顯的。運(yùn)輸業(yè)的機(jī)遇 與挑戰(zhàn)電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用，運(yùn)輸業(yè)在其中的作用越來(lái)越重要。電子 商務(wù)的一大優(yōu)點(diǎn)是可以

4、降低交易成本，但是隨著交易成本的降低，商品 運(yùn)輸成本在交易成本中所占比重越來(lái)越大，運(yùn)輸業(yè)在電子商務(wù)中的作用 越來(lái)越重要。許多網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷由于商品運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，而得不到充分的應(yīng)用。 因此，在電子商務(wù)中，要求運(yùn)輸業(yè)為交易主體提供低成本的實(shí)體物品轉(zhuǎn) 移服務(wù)。二、基本要求論文選題應(yīng)與本專業(yè)相關(guān)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，實(shí)踐 調(diào)究，收集相關(guān)資料、查閱文獻(xiàn)、廣泛閱讀，論文字?jǐn)?shù)不少于12000字；緊密結(jié)合本職工作，選擇與生產(chǎn)、科研任務(wù)相結(jié)合的題目，切實(shí)解決生產(chǎn)實(shí)際中存在的問(wèn)題，提出的對(duì)策對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)碾娮由虅?wù)發(fā)展有一 定的現(xiàn)實(shí)意義；論文要有理論、有實(shí)踐、有措施、有自己的見(jiàn)解，思路清晰、結(jié)構(gòu)合理；論文格式

5、符合規(guī)定。三、重點(diǎn)研究的問(wèn)題重點(diǎn)研究了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀，著重以我國(guó)交通運(yùn) 輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展存在的問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用一些較為科學(xué)的分析手段， 并對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析與研究，找出我 國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，并提出相應(yīng)的建議及對(duì)策，促進(jìn) 我國(guó)新時(shí)代交通運(yùn)輸業(yè)快速健康發(fā)展。四、主要技術(shù)指標(biāo)論文有獨(dú)到的見(jiàn)解，富有新意或?qū)δ承﹩?wèn)題有深刻的分析。設(shè)計(jì)合理，理論分析清楚。論文材料翔實(shí)可靠，說(shuō)服力較強(qiáng)。論文結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強(qiáng)，論述層次清晰，文字通順、準(zhǔn)確，行文流暢， 計(jì)算機(jī)打印成文。五、其他要說(shuō)明的問(wèn)題請(qǐng)將論文任務(wù)進(jìn)行合理分解，并按規(guī)定時(shí)間完成各階

6、段任務(wù)，以便指 導(dǎo)教師的指導(dǎo)和檢查。12月20日一12月31日：明確論文題目、內(nèi)容和要求、主要技術(shù) 指標(biāo)、參考文獻(xiàn)等；1月1日一1月31日：分析題目，收集資料、查閱文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的知識(shí)，并寫(xiě)出開(kāi)題報(bào)告，作好前期準(zhǔn)備工作。2月1日一2月28日：收集相關(guān)資料、查閱文獻(xiàn)、廣泛閱讀，撰寫(xiě)論文提綱；3月1日一4月10日：撰寫(xiě)論文，提交論文初稿，征求導(dǎo)師意見(jiàn);4月11日一4月25日：修改、完善論文、定稿；4月26日一4月30日：按規(guī)定調(diào)整論文格式、打印、上交 論文。下達(dá)任務(wù)日期：2012年12月31日 要求完成日期：2013年4月30日 答辯日期： 2013年6月1日指導(dǎo)教師：開(kāi)題報(bào)告題目：論交

7、通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告人：2013年1月30日一、文獻(xiàn)綜述近幾十年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，大量生產(chǎn)、消費(fèi)形式的轉(zhuǎn)變，使得 交通流量增大，貨物流通加快。信息交換的獲取和交換成為制約交通運(yùn)輸企 業(yè)發(fā)展的重要因素，因此采用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將信息技術(shù)引入傳統(tǒng)的交通運(yùn) 輸服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源共享，是對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)的根本性有效整合。而 電子商務(wù)的快速發(fā)展又為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了有效的途徑。電子商務(wù)不僅 改變了傳統(tǒng)的配送方式，而且為聯(lián)合運(yùn)輸以及全球化運(yùn)輸提供了新的發(fā)展機(jī) 遇。電子商務(wù)正在改變著企業(yè)的業(yè)務(wù)模式、市場(chǎng)上各方的相互關(guān)系，并進(jìn)而 改變市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，企業(yè)組織的改變、企業(yè)業(yè)務(wù)模式的改變、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的改變

8、 及組織革新將給企業(yè)帶來(lái)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。電子商務(wù)提供了 組織生產(chǎn)和完成交易的新模式，企業(yè)的業(yè)務(wù)模式正在各方面發(fā)生變化。早期 實(shí)施電子商務(wù)的企業(yè)在制訂標(biāo)準(zhǔn)等方面享有優(yōu)勢(shì)，另外，適當(dāng)?shù)娜嵝院瓦m應(yīng) 性是這一過(guò)程中的關(guān)鍵成功因素。二、選題的目的和意義分析我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀，著重以我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)電 子商務(wù)的發(fā)展存在的問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用一些較為科學(xué)的分析手段，并對(duì)我 國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析與研究，找出我國(guó)交通 運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，并提出相應(yīng)的建議及對(duì)策，促進(jìn)我國(guó)新 時(shí)代交通運(yùn)輸業(yè)快速健康發(fā)展。三、研究方案（框架）:發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的重

9、要意義；電子商務(wù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用；電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展；運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展；我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展存在的問(wèn)題；我國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)碾娮由虅?wù)的對(duì)策：a）加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；b）大力推動(dòng)企業(yè)信息化進(jìn)程；c）加快電子商務(wù)安全技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)的制訂；d）鼓勵(lì)有條件的地區(qū)大力發(fā)展電子商務(wù)。四、進(jìn)度計(jì)劃：請(qǐng)將論文任務(wù)進(jìn)行合理分解，并按規(guī)定時(shí)間完成各階段任務(wù)，以便指 導(dǎo)教師的指導(dǎo)和檢查。12月20日一12月31日：明確論文題目、內(nèi)容和要求、主要技術(shù)指 標(biāo)、參考文獻(xiàn)等；1月1日一1月31日：分析題目，收集資料、查閱文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的知識(shí)，并寫(xiě)出開(kāi)題報(bào)告，作好前期準(zhǔn)備工作。2月1日一

10、2月28日：收集相關(guān)資料、查閱文獻(xiàn)、廣泛閱讀, 撰寫(xiě)論文提綱；3月1日一4月10日：撰寫(xiě)論文，提交論文初稿，征求導(dǎo)師意見(jiàn);4月11日一4月25日：修改、完善論文、定稿；4月26日一4月30日：按規(guī)定調(diào)整論文格式、打印、上交論文。五、指導(dǎo)教師意見(jiàn)：論文選題的目的和意義明確，研究方案可行，進(jìn)度計(jì)劃合理，符合論文 相關(guān)要求，同意開(kāi)題并進(jìn)行下一步工作。指導(dǎo)教師：2013年2月2日中期報(bào)告題目：論交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告人：一、進(jìn)展情況前期工作的簡(jiǎn)述：在指導(dǎo)老師黃老師的耐心指導(dǎo)和幫助下，我順利的選定畢業(yè)論文題目- 論交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展。完成選題后，在網(wǎng)絡(luò)上及圖書(shū)館查找相應(yīng)的 文獻(xiàn)資料，并對(duì)其進(jìn)

11、行閱讀、歸納、整理，從文獻(xiàn)中選出具有代表性、科學(xué) 性和可靠性的參考資料十分重要。我按時(shí)提交了開(kāi)題報(bào)告，知道本課題是要做什么、如何做，同時(shí)從以下 幾個(gè)方向深入探討交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展：交通運(yùn)輸電子商務(wù)重要意 義、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、我國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的若干對(duì)策等。后期的工作安排：1、大量翻閱專業(yè)書(shū)籍、擴(kuò)展專業(yè)知識(shí)2、與老師積極交流3、撰寫(xiě)畢業(yè)論文并進(jìn)行排版、打印、裝訂，整理畢業(yè)論文資料。二、指導(dǎo)教師意見(jiàn)能結(jié)合工作實(shí)際撰寫(xiě)論文，選題較恰當(dāng)，進(jìn)度尚須加快，研究方案可行。 按要求對(duì)論文初稿進(jìn)行修改調(diào)整，英文摘要和關(guān)鍵詞須修改、補(bǔ)齊；尚須深 入調(diào)研，閱讀相關(guān)資料，分析總結(jié)，進(jìn)一步修改、完

12、善論文，做好定稿工作。指導(dǎo)教師：2013年3月20日結(jié)題驗(yàn)收、完成日期2013年4月28日二、完成質(zhì)量工作態(tài)度尚好，能按畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)的要求完成各項(xiàng)工作；閱讀了教師 指定的參考資料、文獻(xiàn)，具有一定的獨(dú)立思考與獨(dú)立工作能力和查閱資料的 能力；論文內(nèi)容能結(jié)合工作實(shí)際，選題有一定的價(jià)值；論文結(jié)構(gòu)合理，觀點(diǎn) 正確，文字通順，基本掌握了有關(guān)理論和專業(yè)知識(shí)。三、存在問(wèn)題個(gè)人見(jiàn)解不夠。四、結(jié)論同意結(jié)題，準(zhǔn)予答辯。中文摘要論交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展摘要：交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈，其流動(dòng)性、高效益的特性體 現(xiàn)了對(duì)信息化的強(qiáng)烈需求。交通需求量的增長(zhǎng)掀起了全世界用信息化改 造傳統(tǒng)交通物流體系的熱潮，而電子商務(wù)

13、帶來(lái)的交易方式的變革，使交 通運(yùn)輸業(yè)向信息化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)一步發(fā)展。通過(guò)開(kāi)展電子商務(wù)，利用現(xiàn)代 信息技術(shù)全面收集、分析客戶信息及企業(yè)自身資源，創(chuàng)建暢通于客戶、 企業(yè)內(nèi)部和第三方服務(wù)商之間的物流方式，從而以最快的速度和的速度 和最低的成本響應(yīng)市場(chǎng)，成為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中必需解決的問(wèn)題。發(fā)展電子商務(wù)需要一定的基礎(chǔ)設(shè)施，除了人們通常想到的通信基礎(chǔ) 設(shè)施和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付的金融業(yè)之外，還需要交通運(yùn)輸業(yè)。以電信中介為 交易主體提供低成本、高速的通信聯(lián)系環(huán)境，以金融中介為交易主體提 供低成本、安全的支付轉(zhuǎn)賬環(huán)境，而交通運(yùn)輸為交易主體提供低成本的 實(shí)體物品轉(zhuǎn)移環(huán)境，交通運(yùn)輸業(yè)在電子商務(wù)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。作為 電子商

14、務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸業(yè)，在電子商務(wù)的發(fā)展中面臨了很多新的 發(fā)展機(jī)會(huì)，也充滿了一定的挑戰(zhàn)。由于電子商務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越多的人 傾向于在網(wǎng)上購(gòu)物，企業(yè)之間的交流越來(lái)越多地轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上，減少了人 們外出參會(huì)和購(gòu)物次數(shù)，從而在一定程度上影響了交通運(yùn)輸業(yè)的交通量; 另一方面，電子商務(wù)的發(fā)展尤其是B2c電子商務(wù)的發(fā)展，使得制約電 子商務(wù)發(fā)展物流的重要性日益凸現(xiàn)出來(lái)，在一定程度上又會(huì)增加商品運(yùn) 送地貨運(yùn)量，使傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇和空間。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸電子商務(wù)信息化發(fā)展機(jī)遇AbstractAbstract: Transportation is the lifeline of the national

15、 economy, its liquidity, high efficiency characteristics reflected strong demand for information. Traffic demand growth lifted the whole world with information technology to transform traditional transportation logistics system boom, which brought by e-commerce transaction mode transformation, the t

16、ransportation to the further development of informatization and network. Through the development of e-commerce, the use of modern information technology to collect, analysis of customer information and the resources of enterprise logistics mode, create open between client, enterprise and third party

17、 service providers, to the fastest speed and the speed and the lowest cost in response to the market, become necessary to solve the problems in the development of the transport industry. The development of electronic commerce need certain infrastructure, in addition to the communication infrastructu

18、re we usually think and realize the online payment industry, also need to transport. Taking telecommunication intermediary transactions subject to provide low cost, high speed communication environment, the financial intermediary transactions subject to provide low cost, safe transfer of payment env

19、ironment, and transportation transactions subject to provide low-cost entity transfer environment, transportation plays a fundamental role inelectronic commerce. As the basis for the development of electronic commerce in the transportation industry, the development of e-commerce in the face of many

20、new development opportunities, but also full of certain challenges. Due to the development of electronic commerce, more and more people tend to shop on the Internet, more and more exchanges between enterprises transferred to the Internet, to reduce the people go out to dinners and shopping frequency

21、, thus affecting the traffic transportation industry to a certain extent; On the other hand, the development of electronic commerce especially the development of B2c e-commerce, the importance of restricting the development of logistics in electronic commerce is more and more obvious, to a certain e

22、xtent, will increase the transportation of goods and cargo, the traditional transportation industry is faced with hitherto unknown development opportunity and space.Key Word: Transportation Electronic Commerce Informatization Development Opportunities TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark117 o Current

23、Document 1緒論201.1發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的重要意義20 HYPERLINK l bookmark150 o Current Document 1.2運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)的出現(xiàn)21 HYPERLINK l bookmark141 o Current Document 1.3運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀22 HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 2電子商務(wù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用222.1貨運(yùn)電子商務(wù)222.2客運(yùn)電子商務(wù)232.3附加服務(wù)233交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)23 HYPERLINK l bookmark129 o Current Docu

24、ment 3.1電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展24 HYPERLINK l bookmark138 o Current Document 3.1.1電子商務(wù)的出現(xiàn)243.1.2電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀25 HYPERLINK l bookmark144 o Current Document 3.1.3我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀253.1.4我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展前景26 HYPERLINK l bookmark147 o Current Document 3.1.5我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的要素26 HYPERLINK l bookmark153 o Current Document 3.2交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展27

25、3.2.1交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)的出現(xiàn)27 HYPERLINK l bookmark156 o Current Document 3.2.2交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀273.2.3我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀283.3交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)成功案例30 HYPERLINK l bookmark162 o Current Document 3.3.1中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司303.4我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展存在的問(wèn)題34 HYPERLINK l bookmark165 o Current Document 3.4.1信息基礎(chǔ)設(shè)施薄弱34 HYPERLINK l bookmark1

26、68 o Current Document 3.4.2公眾的觀念和方式陳舊34 HYPERLINK l bookmark171 o Current Document 3.4.3企業(yè)信息化水平很低35 HYPERLINK l bookmark174 o Current Document 3.4.4電子商務(wù)立法迫在眉睫35 HYPERLINK l bookmark177 o Current Document 3.4.5跨學(xué)科交通運(yùn)輸與電子商務(wù)高級(jí)人才匱乏35 HYPERLINK l bookmark180 o Current Document 4我國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸電子商務(wù)的對(duì)策364.1加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)

27、設(shè)施的建設(shè)364.2大力推動(dòng)企業(yè)信息化進(jìn)程364.3加快電子商務(wù)安全技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)的制訂374.4鼓勵(lì)有條件的地區(qū)大力發(fā)展電子商務(wù)374.5培養(yǎng)交通運(yùn)輸與電子商務(wù)跨學(xué)科人才38 HYPERLINK l bookmark183 o Current Document 5結(jié)論385.1結(jié)論385.2展望38參考文獻(xiàn)401緒論我國(guó)加入世貿(mào)組織以后，國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步增加和外資的加快引進(jìn)， 給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)不可多得的發(fā)展機(jī)遇，但與此同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的 逐步開(kāi)放，大量國(guó)外企業(yè)和資金將迅速介入，給我國(guó)發(fā)展還不太成熟的交通 運(yùn)輸業(yè)也帶來(lái)了巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。因此，我國(guó)交通運(yùn)輸也要適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)， 就必須對(duì)原

28、有體制和方法進(jìn)行重大改革，不斷加大科技投入，促進(jìn)交通運(yùn)輸 產(chǎn)業(yè)與高科技術(shù)，特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的融合。因此發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)是非常有必要的。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)目前已經(jīng)走 到了一個(gè)關(guān)鍵的十字路口，數(shù)十年來(lái)以關(guān)系網(wǎng)搭建起來(lái)的運(yùn)輸體系目前正面 臨著新結(jié)構(gòu)的沖擊，網(wǎng)上B2B運(yùn)輸電子商務(wù)不但已經(jīng)出現(xiàn)，而且正在以很快 的速度發(fā)展著。通過(guò)一個(gè)相對(duì)中立的網(wǎng)站，運(yùn)輸商及客戶在這里相互交流， 接洽生意。有些網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商認(rèn)識(shí)到這個(gè)新出現(xiàn)的黃金機(jī)遇，均迅速地提供了 相關(guān)的服務(wù)，架設(shè)起一套運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的小環(huán)境。1.1發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的重要意義由于我國(guó)的交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式下運(yùn)行，面 對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)

29、滯后，運(yùn)輸服務(wù)體系相對(duì)不夠成熟。隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)， 大量生產(chǎn)、消費(fèi)形式的轉(zhuǎn)變，使交通流量增大，貨物流通加快。但是由于汽 車運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小，信息閉塞，運(yùn)營(yíng)機(jī)制落后，各自為政，散亂經(jīng)營(yíng)和部分 地區(qū)以互相壓價(jià)相互競(jìng)爭(zhēng)，因而造成交通運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)舉步維艱，經(jīng)營(yíng)困難。 而信息的閉塞不但造成貨物的積壓，同時(shí)又造成大量車輛空駛，有限資源的 白白浪費(fèi)，成為潛在的巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年參與公路貨物運(yùn)輸?shù)能囕v幾千萬(wàn)輛，通過(guò)公路成交的 貨運(yùn)量上萬(wàn)億噸公里。全國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)每年?duì)I業(yè)額在2萬(wàn)億左右，但長(zhǎng)期 以來(lái)返程車的空駛狀況始終沒(méi)有得到有效解決，每年空駛造成的直接經(jīng)濟(jì)損 失達(dá)幾百億。有數(shù)據(jù)表示約有100億人

30、民幣的利潤(rùn)在15萬(wàn)家中間代理層中 流動(dòng)，僅對(duì)其的有效組織，提供真正有效的交流平臺(tái)至少將新增行業(yè)利潤(rùn)1O 億人民幣。另一方面交通運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)每一筆業(yè)務(wù)都有一點(diǎn)運(yùn)達(dá)到不確定多 點(diǎn)的固有特點(diǎn)，而且90%是個(gè)體分散做，非常適合電子商務(wù)。因此，采用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將信息技術(shù)引入傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，通 過(guò)信息技術(shù)對(duì)分散的貨運(yùn)信息進(jìn)行加工、處理、傳輸和匹配，實(shí)現(xiàn)資源共享， 是對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的根本性有效整合。我國(guó)的交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)亟需借鑒和引進(jìn)先進(jìn)的信息及管理技術(shù)，加速 交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的現(xiàn)代化，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，確立跨世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，不 斷拓展思路，創(chuàng)立新的發(fā)展模式。1.2運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)的出現(xiàn)電子商

31、務(wù)對(duì)企業(yè)的影響很明顯，通過(guò)因特網(wǎng)，買賣雙方可以在第一時(shí)間 直接交流。特別是面向消費(fèi)者的行業(yè)，由于服務(wù)和信息在其商業(yè)活動(dòng)中起著 十分重要的作用，這種影響對(duì)運(yùn)輸業(yè)是明顯的。運(yùn)輸業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)電子商 務(wù)的推廣和應(yīng)用，運(yùn)輸業(yè)在其中的作用越來(lái)越重要。電子商務(wù)的一大優(yōu)點(diǎn)是 可以降低交易成本，但是隨著交易成本的降低，商品運(yùn)輸成本在交易成本中 所占比重越來(lái)越大，運(yùn)輸業(yè)在電子商務(wù)中的作用越來(lái)越重要。許多網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 由于商品運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，而得不到充分的應(yīng)用。因此，在電子商務(wù)中，要求運(yùn) 輸業(yè)為交易主體提供低成本的實(shí)體物品轉(zhuǎn)移服務(wù)。1.3運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“瓶頸”行業(yè)，在未來(lái)十年將保持快速、

32、穩(wěn) 定的增長(zhǎng)。它的電子商務(wù)的發(fā)展特征是：（1）是信息化；（2）是網(wǎng)絡(luò)化；（3）是自動(dòng)化。它要滿足的要求是：（1）傳統(tǒng)公路運(yùn)輸業(yè)要打破運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限， 通過(guò)供應(yīng)鏈的概念建立起對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)供、產(chǎn)、銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制；（2）傳統(tǒng)公路運(yùn)輸業(yè)要突破運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸 服務(wù)的宗旨是客戶第一；（3）公路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)著眼于運(yùn)輸流程的管理和高科技與信息化。世界交 通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出公路運(yùn)輸發(fā)展不平衡，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)日趨繁榮，智能交通運(yùn) 輸系統(tǒng)管理廣泛應(yīng)用的特點(diǎn)。公路運(yùn)輸是以其機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn) 輸，在現(xiàn)代物流中起著重要作用。2電子商務(wù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用2.1貨運(yùn)電子商務(wù)

33、貨運(yùn)電子商務(wù)主要包括在貨物信息查詢和網(wǎng)上交易，主要體現(xiàn)在物流行 業(yè)中。電子商務(wù)提供的網(wǎng)上選購(gòu)和快捷支付，為廣大消費(fèi)者節(jié)省了大量的時(shí) 間和精力，也帶動(dòng)了物流行業(yè)，特別是快遞業(yè)的飛速發(fā)展。一旦貨物付運(yùn)， 顧客就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)即時(shí)查詢快件的動(dòng)向。通過(guò)無(wú)縫數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和車載GPS 系統(tǒng)，企業(yè)可以對(duì)承運(yùn)的貨物及所有車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的監(jiān)控，合理安排路 線和發(fā)車數(shù)量及時(shí)間，最大限度減少車輛空駛，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成 本，也可以減少運(yùn)送途中的貨損貨差。2.2客運(yùn)電子商務(wù)客運(yùn)電子商務(wù)主要是基于因特網(wǎng)的訂票和售票系統(tǒng)，采取統(tǒng)一的主機(jī)結(jié) 構(gòu)，集中處理方式，可實(shí)現(xiàn)同城異地、異城異地代理售票，是企業(yè)對(duì)個(gè)人的 電子商務(wù)，

34、即企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售車票和服務(wù)給個(gè)人消費(fèi)者?？蛻敉ㄟ^(guò)交通企 業(yè)的網(wǎng)站可以查到用車信息、車型車級(jí)信息、座位信息、票價(jià)信息、乘車向 導(dǎo)服務(wù)等。為提升行業(yè)管理和服務(wù)水平，為公眾提供動(dòng)態(tài)和綜合性交通信息 服務(wù)，方便大眾出行。2.3附加服務(wù)電子商務(wù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用還體現(xiàn)在：通過(guò)交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)網(wǎng) 站，可謂旅客和貨主提供附加服務(wù)，如為旅客發(fā)布電子地圖、介紹各地的自 然條件、旅游景點(diǎn)、賓館飯店，以及為貨主提供市場(chǎng)供求信息、聯(lián)系貨物包 裝、集裝、倉(cāng)儲(chǔ)、接取送達(dá)、裝載加固、運(yùn)輸保險(xiǎn)、押運(yùn)等附加業(yè)務(wù)?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)目前交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化仍然比較落后，大部分運(yùn)輸 企業(yè)都屬于勞動(dòng)密集型，如何實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和物流配

35、送的無(wú)縫銜接和良性互 動(dòng)發(fā)展，加快物流配送企業(yè)的信息化、產(chǎn)業(yè)化、智能化、人性化建設(shè)，成為 解決當(dāng)前影響我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展瓶頸問(wèn)題的當(dāng)務(wù)之急。3交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)3.1電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展3.1.1電子商務(wù)的出現(xiàn)電子商務(wù)Electronic Commerce稱簡(jiǎn)EC是商業(yè)信息的共享，維持企業(yè) 間的關(guān)系及通過(guò)通信網(wǎng)產(chǎn)生商業(yè)事務(wù)；是“兩個(gè)或更多的組織利用計(jì)算機(jī)和 一些網(wǎng)絡(luò)（例如Internet）進(jìn)行貿(mào)易”；是企業(yè)與企業(yè)間利用電子數(shù)據(jù)交換、 EMail、電子公告牌和電子匯兌技術(shù)進(jìn)行貿(mào)易。電子商務(wù)正在改變著企業(yè)的業(yè)務(wù)模式、市場(chǎng)上各方的相互關(guān)系，并進(jìn)而 改變市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，企業(yè)組織的改變、企業(yè)業(yè)務(wù)模式的改變、

36、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的改變 及組織革新將給企業(yè)帶來(lái)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。電子商務(wù)提供了組織生產(chǎn)和完成交易的新模式，企業(yè)的業(yè)務(wù)模式正在各 方面發(fā)生變化。早期實(shí)施電子商務(wù)的企業(yè)在制訂標(biāo)準(zhǔn)等方面享有優(yōu)勢(shì)，另外， 適當(dāng)?shù)娜嵝院瓦m應(yīng)性是這一過(guò)程中的關(guān)鍵成功因素。電子商務(wù)對(duì)于人們社會(huì)生活的巨大作用可以分為直接作用和間接作用 兩個(gè)部分。電子商務(wù)的直接作用有：（1）極度節(jié)約商務(wù)成本，尤其節(jié)約商務(wù)溝通和非實(shí)物交易的成本；（2）極大提高商務(wù)效率，尤其提高地域廣闊但交易規(guī)則相同的商務(wù)效 率；（3）有利于進(jìn)行商務(wù)（經(jīng)濟(jì)）宏觀調(diào)控、中觀調(diào)節(jié)和微觀調(diào)整，可以將 政府、市場(chǎng)和企業(yè)乃至個(gè)人連接起來(lái)，將看得見(jiàn)的手和看不見(jiàn)的手連接

37、起來(lái)，即可克服政府失靈又可克服市場(chǎng)失靈，即為政府服務(wù)又為企業(yè)和 個(gè)人服務(wù)。電子商務(wù)間接作用有:促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)高效化、節(jié)約化和協(xié)調(diào)化；帶動(dòng)一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如：信息產(chǎn)業(yè)，知識(shí)產(chǎn)業(yè)和教育事 業(yè)等；物盡其用，保護(hù)環(huán)境，有利于人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。3.1.2電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀從企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)和收入來(lái)看，Internet網(wǎng)上電子商務(wù)無(wú)疑也具有 巨大的生命力。根據(jù)美國(guó)前幾年的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查顯示:在幸福雜志公布的500 家企業(yè)中的前50家，1999年51%的業(yè)務(wù)收入是通過(guò)電話、傳真等傳統(tǒng)的通 信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的，而通過(guò)Internet網(wǎng)進(jìn)行的貿(mào)易活動(dòng)只占很小一部分。但是 到了 2000年，做生意的

38、最大媒介將是Internet，通過(guò)Internet進(jìn)行的交易 的收入將上升到42%，而通過(guò)傳統(tǒng)通信的業(yè)務(wù)量將逐漸降低。從這里我們可 以看出Internet電子商務(wù)這種新的貿(mào)易運(yùn)作方式對(duì)企業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的。3.1.3我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)的產(chǎn)生從無(wú)到有，僅僅三四年時(shí)間，用戶發(fā)展接近了 1000 萬(wàn)，發(fā)展的速度堪稱世界一流，但是目前，我國(guó)網(wǎng)上的用戶的結(jié)構(gòu)的合理化 還有待提高，企業(yè)上網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量也有待改進(jìn)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)即將發(fā)展到一 個(gè)新的階段，企業(yè)上網(wǎng)是主角，電子商務(wù)將成為互聯(lián)網(wǎng)上的主流業(yè)務(wù)，我們 有必要行動(dòng)起來(lái)，迎接互聯(lián)網(wǎng)新階段的到來(lái)，使它更加健康的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)在我國(guó)還處于萌芽

39、階段，而且互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身也還在不斷的發(fā)展和完善 之中，因此對(duì)于多數(shù)企業(yè)講，特別是對(duì)我們國(guó)家多數(shù)企業(yè)講，企業(yè)上網(wǎng)之后 做什么，怎么做，還不是一個(gè)非常清晰的一個(gè)問(wèn)題，需要有人來(lái)提供良好的 服務(wù)。在目前的中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)和通訊行業(yè)是發(fā)展最快的，這就象中國(guó)市場(chǎng)經(jīng) 濟(jì)初期的交通運(yùn)輸業(yè)急劇發(fā)展一樣。電子商務(wù)也成了目前大家耳熟能詳、炙 手可熱的一個(gè)時(shí)髦詞匯。3.1.4我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展前景電子商務(wù)是一個(gè)復(fù)合體，是由掌握現(xiàn)代信息技術(shù)和商務(wù)技能的人，系統(tǒng) 化應(yīng)用現(xiàn)代電子工具，高效率、低成本、安全、可靠、方便的從事一切經(jīng)濟(jì) 事務(wù)活動(dòng)的總體，顧而它是一種新型的商務(wù)生產(chǎn)力。雖然我國(guó)目前的網(wǎng)絡(luò)環(huán) 境還不是十分盡如人意，相關(guān)

40、政策還有一定的滯后。但憑目前的發(fā)展速度和 態(tài)勢(shì)，相信很快硬件環(huán)境就可以跟得上了。從國(guó)際的大環(huán)境來(lái)看，世界商業(yè) 的發(fā)展、中國(guó)加入了世貿(mào)組織等，這些都為中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展提供了很好 的環(huán)境。中國(guó)Internet的發(fā)展也非?？?，特別是大中城市，用戶中的許多 人是年僅十幾歲的少年兒童，他們這代人是電子化，數(shù)字化的一代。而且整 個(gè)文明的進(jìn)步，也要求中國(guó)必定要跟上這一步，電子商務(wù)的到來(lái)也蘊(yùn)含著很 多機(jī)會(huì)，因此最重要的還是電子商務(wù)的主體一企業(yè)對(duì)自身發(fā)展的定位，成功 企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們電子商務(wù)一定也必須要發(fā)展起來(lái)，關(guān)鍵是要找到一個(gè)能 夠確切盈利和適合的模式。3.1.5我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的要素加速企業(yè)信息化，促使

41、企業(yè)自覺(jué)上網(wǎng)。目前我國(guó)大部分Internet用戶來(lái) 自學(xué)校和科研單位，企業(yè)用戶并未大量上網(wǎng)。尤其不少國(guó)有大中型企業(yè)更是 無(wú)暇顧及企業(yè)的信息化、到網(wǎng)上沖浪去感知外面的精彩世界。企業(yè)上網(wǎng)積極 性不高體現(xiàn)在某些專用網(wǎng)絡(luò)用戶寥寥無(wú)幾。解決信息的安全問(wèn)題，讓用戶心 中有數(shù)。眾所周知，商業(yè)機(jī)密的保密問(wèn)題十分復(fù)雜，國(guó)外許多國(guó)家在信息的 安全和機(jī)密保密方面，都有特殊的要求。我國(guó)在信息安全保密體制上，究竟 由誰(shuí)管理？如何管理？有無(wú)一套有序的管理辦法，許多人都感到茫然，不知 所從。要營(yíng)造一個(gè)良好的商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)境。要確保網(wǎng)上貿(mào)易暢通無(wú)阻，需要 銀行、商家和用戶三者的密切配合。同時(shí)要改造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，使其內(nèi)部 的作

42、業(yè)流程程序化、規(guī)范化。這里，金融機(jī)構(gòu)的推動(dòng)作用是必不可少的。建立網(wǎng)絡(luò)信息資源庫(kù)。不管是企業(yè)還是普通用戶，他們上網(wǎng)最關(guān)心的問(wèn) 題除了安全，便是效益。這就迫切需要建立一個(gè)豐富且時(shí)時(shí)更新的信息庫(kù)， 并且只有投入大量的人力和財(cái)力才能保證有用的信息源源不斷。3.2交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展3.2.1交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)的出現(xiàn)電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響很明顯，通過(guò)因特網(wǎng)，買賣雙方可以在第一時(shí)間 直接交流。特別是面向消費(fèi)者的行業(yè)，由于服務(wù)和信息在其商業(yè)活動(dòng)中起著 十分重要的作用，這種影響對(duì)運(yùn)輸業(yè)是明顯的。運(yùn)輸業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)電子商 務(wù)的推廣和應(yīng)用，運(yùn)輸業(yè)在其中的作用越來(lái)越重要。電子商務(wù)的一大優(yōu)點(diǎn)是 可以降低交易

43、成本，但是隨著交易成本的降低，商品運(yùn)輸成本在交易成本中 所占比重越來(lái)越大，運(yùn)輸業(yè)在電子商務(wù)中的作用越來(lái)越重要。許多網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 由于商品運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，而得不到充分的應(yīng)用。因此，在電子商務(wù)中，要求運(yùn) 輸業(yè)為交易主體提供低成本的實(shí)體物品轉(zhuǎn)移服務(wù)。3.2.2交通運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“瓶頸”行業(yè)，在未來(lái)幾年將保持快速、穩(wěn) 定的增長(zhǎng)。它的電子商務(wù)的發(fā)展特征是：1、是信息化；2、是網(wǎng)絡(luò)化；3、 是自動(dòng)化。它要滿足的要求是：1、傳統(tǒng)公路運(yùn)輸業(yè)要打破運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于 生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈的概念建立起對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)供、產(chǎn)、 銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制；2、傳統(tǒng)公路運(yùn)輸業(yè)要突破運(yùn)輸服務(wù)

44、的中心是運(yùn)力 的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶第一；3、公路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)著眼于運(yùn)輸流 程的管理和高科技與信息化。世界交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出公路運(yùn)輸發(fā)展不平衡， 鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)日趨繁榮，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理廣泛應(yīng)用的特點(diǎn)。公路運(yùn)輸 是以其機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，在現(xiàn)代物流中起著重要作用。3.2.3我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境趨好，政策環(huán)境和投資環(huán)境都有較大的改 善，外資和民間資本在交通運(yùn)輸業(yè)中的比例將大大提高。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的推動(dòng)下，各種運(yùn)輸方式發(fā)展良好，并呈現(xiàn)出各自的發(fā) 展特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。公路運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，高速公路發(fā)展突飛猛進(jìn)；鐵路運(yùn)輸 供求矛盾突出，運(yùn)能趨緊；航空運(yùn)

45、輸業(yè)發(fā)展速度較快，位于各行業(yè)之首；水 路運(yùn)輸增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，市場(chǎng)需求旺盛；管道運(yùn)輸進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，總體而言 供求矛盾突出。交通運(yùn)輸業(yè)雖仍是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，但競(jìng)爭(zhēng)亦十分激烈，并已 初步形成了競(jìng)爭(zhēng)格局。公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中占有重要地位，并且內(nèi)部 各運(yùn)輸工具之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈；鐵路運(yùn)輸供求矛盾突出，運(yùn)輸“瓶頸”問(wèn) 題急待解決；水路運(yùn)輸成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，中外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，集裝箱 運(yùn)輸為其爭(zhēng)奪的關(guān)鍵；航空運(yùn)輸高速發(fā)展，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的主要手 段；管道運(yùn)輸是未來(lái)運(yùn)輸方式發(fā)展的新趨勢(shì)，因國(guó)際資本的介入使競(jìng)爭(zhēng)加劇。中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，并且交通運(yùn)輸業(yè)投資環(huán)境逐步趨好， 為我國(guó)交通運(yùn)

46、運(yùn)輸業(yè)投資帶來(lái)了良好的投資機(jī)會(huì)。2008年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)獲得了快速發(fā)展，國(guó)家在交通運(yùn)輸行業(yè)的投資力 度也創(chuàng)下了近年的新高。2008年交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成20000 億元，這無(wú)疑為運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展創(chuàng)造了物質(zhì)基礎(chǔ)。同時(shí)，2009年我國(guó)經(jīng)濟(jì) 仍繼續(xù)快速發(fā)展，工業(yè)也將保持快速增長(zhǎng)，尤其是電力、煤炭、石化等，由 此也將拉動(dòng)對(duì)運(yùn)輸業(yè)需求的快速增長(zhǎng)，2009年運(yùn)輸業(yè)面臨高速發(fā)展的機(jī)遇， 行業(yè)業(yè)績(jī)顯著提高，上市公司投資價(jià)值進(jìn)一步得到提升。公路運(yùn)輸尤其是城市地面常規(guī)交通和軌道交通具有明顯的公用事業(yè)特 征，其客運(yùn)量將隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。目前，公路面 臨三大利好因素：（1）建設(shè)部最近發(fā)

47、布了關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)，明確 提出，我國(guó)將用5年左右的時(shí)間，基本確立公共交通在城市交通中的主體地 位。（2）隨著北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)的舉辦，區(qū)域交通業(yè)將得到政府大 力扶持，基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸能力將快速提高。（3）內(nèi)部資產(chǎn)整合速度的加快將使公司規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力得到迅速提高， 一些公司由此成為區(qū)域龍頭或行業(yè)龍頭，主營(yíng)收入和業(yè)績(jī)有望大幅增長(zhǎng)。我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)目前已經(jīng)走到了一個(gè)關(guān)鍵的十字路口，數(shù)十年來(lái)以關(guān)系 網(wǎng)搭建起來(lái)的運(yùn)輸體系目前正面臨著新結(jié)構(gòu)的沖擊，網(wǎng)上B2B運(yùn)輸電子商務(wù) 不但已經(jīng)出現(xiàn)，而且正在以很快的速度發(fā)展著。通過(guò)一個(gè)相對(duì)中立的網(wǎng)站， 運(yùn)輸商及客戶在這里相互交流，接洽生意。有些網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商認(rèn)

48、識(shí)到這個(gè)新出 現(xiàn)的黃金機(jī)遇，均迅速地提供了相關(guān)的服務(wù)，架設(shè)起一套運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的 小環(huán)境。互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心公司對(duì)運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行了研究，并發(fā)布了 一份研究報(bào)告，對(duì)該市場(chǎng)提供了重要的指導(dǎo)?；ヂ?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心組織的研究報(bào)告中稱，運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站為網(wǎng)站服務(wù) 供應(yīng)商及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)商提供了一個(gè)極佳的機(jī)會(huì)，為他們的運(yùn)輸管理系統(tǒng)提供更 高效的服務(wù)。但也同時(shí)指出，雖然許多網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商在自己的網(wǎng)站系統(tǒng)中提供 了運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)交流環(huán)境，但大部分均處于測(cè)試階段，因此這一市場(chǎng)目前 說(shuō)應(yīng)該還處在一個(gè)較為初級(jí)的環(huán)境下。互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心組織的研究報(bào)告中稱，本領(lǐng)域中的服務(wù)供應(yīng)商目前一般 是提供合同管理或現(xiàn)場(chǎng)交易服務(wù)，而后者則更為普

49、遍些。許多服務(wù)商的服務(wù) 模式相對(duì)較為單一化，他們目前追求的是實(shí)現(xiàn)更多的交易合同，提高自己的 市場(chǎng)聲譽(yù)。但由于多數(shù)服務(wù)商使用現(xiàn)場(chǎng)交易模式，使他們無(wú)暇考慮系統(tǒng)集成 和運(yùn)作這些重要的因素，而報(bào)告指出系統(tǒng)集成和運(yùn)作才是服務(wù)商更應(yīng)重視的 問(wèn)題，一旦客戶被吸引到網(wǎng)站，服務(wù)商就必須為客戶提供更好的集成環(huán)境?；ヂ?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心組織認(rèn)為雖然運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)仍然有廣大的擴(kuò)展 空間，但在未來(lái)的日子里，還是會(huì)出現(xiàn)一些動(dòng)蕩，有些公司會(huì)被迫退出，有 些公司將會(huì)被吞并，那些能夠生存下來(lái)的服務(wù)商則是能夠充分發(fā)揮有效的市 場(chǎng)戰(zhàn)略的公司。3.3交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)成功案例3.3.1中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）

50、總公司的前身，是成立于1961年4月27日的中 國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。1993年2月16日組建以中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司為 核心企業(yè)的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)。經(jīng)過(guò)幾代中遠(yuǎn)人40余年的艱苦創(chuàng)業(yè)，依靠 智慧、勤勞和真誠(chéng)，帶著光榮與夢(mèng)想，中遠(yuǎn)集團(tuán)已由成立之初的4艘船舶、 2.26萬(wàn)載重噸的單一型航運(yùn)企業(yè)，發(fā)展成為今天擁有和經(jīng)營(yíng)著600余艘現(xiàn)代 化商船、3000余萬(wàn)載重噸、年貨運(yùn)量超過(guò)2億噸的綜合型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。作為以航運(yùn)、物流為核心主業(yè)的全球性企業(yè)集團(tuán)，中遠(yuǎn)在全球擁有近千 家成員單位、7萬(wàn)余名員工。在中國(guó)本土，中遠(yuǎn)集團(tuán)分布在廣州、上海、天 津、青島、大連、廈門(mén)、香港等地的全資船公司經(jīng)營(yíng)管理著集裝箱、散裝、 特

51、種運(yùn)輸和油輪等各類型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)；在海外，以日本、韓國(guó)、新加坡、 北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞8大區(qū)域?yàn)檩椛潼c(diǎn)，以船舶航線為紐帶， 形成遍及世界各主要地區(qū)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。標(biāo)有“COSCO”醒目標(biāo)志的船舶 和集裝箱在世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1300多個(gè)港口往來(lái)穿梭。今天的中遠(yuǎn)集團(tuán)，在致力于為全球客戶提供航運(yùn)、物流等全球優(yōu)質(zhì)承運(yùn)服務(wù) 的同時(shí)，還能夠?yàn)榭蛻籼峁┐昂拓浳锎怼⒋肮I(yè)、碼頭、貿(mào)易、金融、 房地產(chǎn)和IT等多個(gè)行業(yè)的服務(wù)。不同的企業(yè)或行業(yè)，因?yàn)橹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)的不同，其信息技術(shù)的應(yīng)用都帶有深 刻的行業(yè)色彩。具體到中遠(yuǎn)集團(tuán)，可以說(shuō)他們信息系統(tǒng)的建設(shè)歷程實(shí)際上就 是一個(gè)對(duì)電子商務(wù)不斷認(rèn)知、探索

52、、發(fā)展的過(guò)程。EDI起步中遠(yuǎn)集團(tuán)主要從 事海洋運(yùn)輸，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，打交道的部門(mén)涉及銀行、海關(guān)、港口、 碼頭、商檢、衛(wèi)生檢疫等各種各樣的單位，貨物的流轉(zhuǎn)和信息傳遞息息相關(guān)。 如果采用紙面文件形式進(jìn)行信息傳輸，工作量之大是不可想象的。所以，從 80年代初中遠(yuǎn)集團(tuán)就開(kāi)始了 EDI （電子數(shù)據(jù)交換）方面的研究，當(dāng)時(shí)研發(fā)出 的EDI標(biāo)準(zhǔn)后來(lái)成為了中國(guó)海運(yùn)界的通用標(biāo)準(zhǔn)，一直沿用至今。中遠(yuǎn)集團(tuán)EDI 中心的建設(shè)起步于90年代初，當(dāng)時(shí)主要是與國(guó)際著名的GEIS公司合作，由 他們?yōu)橹羞h(yuǎn)集團(tuán)提供報(bào)文傳輸服務(wù)。1995年，中遠(yuǎn)集團(tuán)正式立項(xiàng)，1996年 至1997年完成了中遠(yuǎn)集團(tuán)EDI中心和EDI網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，該

53、EDI網(wǎng)絡(luò)基本覆 蓋了國(guó)內(nèi)50多家大小中貨和外代網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)海關(guān)和港口的EDI報(bào)文交 換，并通過(guò)北京EDI中心實(shí)現(xiàn)了與GEIS EDI中心的互聯(lián)，連通了中遠(yuǎn)集團(tuán)海外各區(qū)域公司。目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)通過(guò)EDI實(shí)現(xiàn)了對(duì)艙單、船圖、箱管 等數(shù)據(jù)的EDI傳送，在電子商務(wù)方面走在了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)的前列?！爸羞h(yuǎn)網(wǎng)”建設(shè)漸入佳境1997年，中遠(yuǎn)集團(tuán)投入大量資金和人力，建 成中遠(yuǎn)集團(tuán)全球通信專網(wǎng)，并以該網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了中遠(yuǎn)集團(tuán)Intranet 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。該平臺(tái)的建成，促進(jìn)了中遠(yuǎn)集團(tuán)全球E-Mail中心的建設(shè)。截止 1999年10月，中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)建成以北京為中心，覆蓋中國(guó)、新加坡、日本、 美洲、歐洲、澳大利亞等

54、國(guó)家和地區(qū)的電子郵件網(wǎng)絡(luò)，中遠(yuǎn)集團(tuán)海內(nèi)外的大 部分業(yè)務(wù)人員已經(jīng)通過(guò)其全球E-Mail系統(tǒng)進(jìn)行日常業(yè)務(wù)往來(lái)。1997年1 月，中遠(yuǎn)集團(tuán)總公司正式開(kāi)通網(wǎng)站。北美、歐洲、中遠(yuǎn) 集運(yùn)、中遠(yuǎn)散運(yùn)、廣遠(yuǎn)等集團(tuán)各所屬單位的網(wǎng)站也相繼建成。網(wǎng)站的建立在 樹(shù)立中遠(yuǎn)集團(tuán)良好企業(yè)形象、擴(kuò)大中遠(yuǎn)集團(tuán)影響、為用戶提供高效便捷服務(wù) 等方面取得了一定的成效，同時(shí)也為中遠(yuǎn)集團(tuán)開(kāi)辟了一條通過(guò)Internet與 外界溝通信息、加速中遠(yuǎn)信息流轉(zhuǎn)的新途徑。1998年9月，中遠(yuǎn)集運(yùn)在網(wǎng) 站上率先推出網(wǎng)上船期公告和訂艙業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)的開(kāi)展，突破了傳統(tǒng)服務(wù) 中速度慢、效率低、工作量大、差錯(cuò)率高的問(wèn)題，將貨運(yùn)服務(wù)直接送到客戶 的辦公桌上，使

55、客戶足不出戶便可辦理貨物出口業(yè)務(wù)流程中的委托訂艙、單 證制作、信息查詢等多種業(yè)務(wù)手續(xù)。在網(wǎng)上定艙業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)集團(tuán)又 向全球客戶推出了中轉(zhuǎn)查詢、信息公告、貨物跟蹤等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，從而使全球 互聯(lián)網(wǎng)用戶均可直接在網(wǎng)上與公司開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)。目前，公司推出的整套網(wǎng) 上營(yíng)銷系統(tǒng)，已初步具備虛擬網(wǎng)上運(yùn)輸?shù)碾r形，具有較強(qiáng)的雙向互動(dòng)功能和 較高的服務(wù)效率。其中電子訂艙系統(tǒng)可使每一位網(wǎng)上用戶在任何地區(qū)和時(shí)間 內(nèi)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與公司開(kāi)展委托訂艙業(yè)務(wù)，任何一位客戶只要具備上網(wǎng)條件， 都可足不出戶地直接訪問(wèn)中遠(yuǎn)的電子訂艙系統(tǒng)。貨物運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)查詢系統(tǒng)則 體現(xiàn)出方便、快捷、準(zhǔn)確的操作特色。這項(xiàng)功能可使客戶對(duì)貨物實(shí)行動(dòng)態(tài)跟

56、蹤，在網(wǎng)上隨時(shí)查詢單證流轉(zhuǎn)、海關(guān)申報(bào)、進(jìn)出口及中轉(zhuǎn)貨物走向等相關(guān)信 息。信息公告系統(tǒng)還可以在最短的時(shí)間內(nèi)將中遠(yuǎn)有關(guān)船期調(diào)整、運(yùn)價(jià)變化等 情況在互聯(lián)網(wǎng)上作出及時(shí)反映。中遠(yuǎn)集團(tuán)電子商務(wù)應(yīng)用的成功開(kāi)展，極大地 提高了市場(chǎng)營(yíng)銷的科技含量，新的客戶群越來(lái)越多地從互聯(lián)網(wǎng)上聚集而來(lái)。目前，“中遠(yuǎn)網(wǎng)”的建設(shè)已初具規(guī)模，中遠(yuǎn)集團(tuán)近二十個(gè)所屬單位網(wǎng)站的建 設(shè)已基本完成，各站點(diǎn)間也實(shí)現(xiàn)了鏈接，組成了“中遠(yuǎn)網(wǎng)”的基本框架，無(wú) 論從企業(yè)形象還是業(yè)務(wù)功能上，都在向世界幅射著中遠(yuǎn)的影響。電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略：中遠(yuǎn)發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)定位在從全球客戶的需求變化出發(fā)，以全 球一體化的營(yíng)銷體系為業(yè)務(wù)平臺(tái)，以物流、信息流和業(yè)務(wù)流程重

57、組為管理平 臺(tái)，以客戶滿意為文化理念平臺(tái)構(gòu)建基于Internet的、智能的、服務(wù)方式 柔性的、運(yùn)輸方式綜合多樣并與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的網(wǎng)上運(yùn)輸和綜合物流系統(tǒng)。 動(dòng)力平臺(tái)一一滿足全球客戶需求變化 隨著電子商務(wù)的發(fā)展，客戶的需求正 由實(shí)體交易轉(zhuǎn)向虛擬交易，客戶最終關(guān)心的是以消費(fèi)者為本的“供給鏈”、 “供給鏈管理”以及“供給鏈一體化”在網(wǎng)上與現(xiàn)實(shí)之間的完美結(jié)合。因此，中遠(yuǎn)發(fā)展電子商務(wù)的根本出發(fā)點(diǎn)和唯一動(dòng)力就是圍繞全球客戶的 需求變化，為企業(yè)創(chuàng)造最佳的效益。業(yè)務(wù)平臺(tái)一一全球一體化的市場(chǎng)營(yíng)銷 體系 當(dāng)前，包括中遠(yuǎn)在內(nèi)的國(guó)際上各大航運(yùn)企業(yè)的內(nèi)部資源配置模式正在 由航線型資源配置模式向全球承運(yùn)的資源配置模式轉(zhuǎn)變，

58、將遍布于全球各地 的人員、設(shè)備、信息、知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行全方位、立體化的協(xié)調(diào)和整合， 形成全球一體化的營(yíng)銷體系。中遠(yuǎn)電子商務(wù)是其全球營(yíng)銷體系的網(wǎng)上體現(xiàn)， 中遠(yuǎn)全球營(yíng)銷體系則是中遠(yuǎn)全球性電子商務(wù)的基礎(chǔ)平臺(tái)。管理平臺(tái)一一物 流、信息流和業(yè)務(wù)流程的重組 中遠(yuǎn)電子商務(wù)的管理平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)物流、信息 流和業(yè)務(wù)流三流統(tǒng)一，以創(chuàng)造更科學(xué)、更合理、更節(jié)約的生產(chǎn)與消費(fèi)的銜接。 這一管理體系從構(gòu)成上講，不是單純的硬、軟件技術(shù)，而是從市場(chǎng)上收集各 種物流提供者所提供的信息，包括服務(wù)內(nèi)容、方式、費(fèi)用、時(shí)間等，另一方 面以客戶需求為準(zhǔn)提供包括服務(wù)水平、質(zhì)量、成本等信息，并將兩方面的信 息進(jìn)行集中、加工整理、分析和融匯貫通

59、，從而在供求關(guān)系上達(dá)到互動(dòng)性交 易。作為全球承運(yùn)人，航運(yùn)作為全球物流的主干環(huán)節(jié)，與客戶和其他環(huán)節(jié)的 物流提供商存在天然密切的聯(lián)系而使得發(fā)展電子物流具備先天優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是 要以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，整合客戶供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流提供者，構(gòu)造面向客戶的 虛擬綜合物流網(wǎng)絡(luò)。3.4我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展存在的問(wèn)題3.4.1信息基礎(chǔ)設(shè)施薄弱要想更好的實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)更好的發(fā)展，要求網(wǎng)絡(luò)有非常快的響應(yīng)速度 和寬帶，必須在硬件、軟件上提供對(duì)高速網(wǎng)絡(luò)的支持。而我國(guó)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力 和技術(shù)方面等因素，網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較緩慢和滯后，已建成的網(wǎng) 絡(luò)其質(zhì)量離電子商務(wù)的要求相距甚遠(yuǎn)。網(wǎng)絡(luò)擁擠，等待時(shí)間長(zhǎng)，帶寬明顯不 夠，電信服

60、務(wù)費(fèi)用高。3.4.2公眾的觀念和方式陳舊在中國(guó)，傳統(tǒng)的習(xí)慣是到相關(guān)部門(mén)辦理業(yè)務(wù)，公眾普遍感到網(wǎng)上購(gòu)票等 不直觀、不安全。據(jù)最新調(diào)查，60%70%的人表示不會(huì)以任何形式進(jìn)行網(wǎng)上 金融交易，8%的人表示不打算在網(wǎng)上購(gòu)物。這么大比例的人群對(duì)電子商務(wù)心 存疑慮，那它的發(fā)展肯定不會(huì)一帆風(fēng)順。3.4.3企業(yè)信息化水平很低交通運(yùn)輸企業(yè)信息化與電子商務(wù)是密不可分的，企業(yè)信息化是開(kāi)展電子 商務(wù)的基礎(chǔ)。企業(yè)信息化落后嚴(yán)重制約著電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展。企業(yè)作為 電子商務(wù)的主體，業(yè)務(wù)流程和管理過(guò)程的信息化是企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)的必 要前提。目前我國(guó)已經(jīng)上網(wǎng)的企業(yè)不到企業(yè)總數(shù)的1%,在15000家左右國(guó)有 大中型企業(yè)中，大約