石方路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

1、石方路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告為確定石方填筑的正確壓實(shí)方法，按照規(guī)范要求松鋪厚度施工， 并得出施工機(jī)具的組合、壓實(shí)遍數(shù)，為以后路基施工提供現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控 制依據(jù)，我項(xiàng)目部根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，于 2014 年5月5日進(jìn)行了石方路基試驗(yàn)段的施工， 于5月8日完成，現(xiàn)將試 驗(yàn)成果總結(jié)如下： 一、試驗(yàn)段概況石方路基試驗(yàn)段選在 K115+30A K115+50Q料場(chǎng)選在 K119+800 右側(cè)3000米處，該取土場(chǎng)巖質(zhì)為中風(fēng)化玄武巖。開挖深度1m3nl實(shí)測(cè)石方數(shù)量為33000m3 二、人員安排和分工石方路基試驗(yàn)段C標(biāo)王明強(qiáng)施工隊(duì)完成，項(xiàng)目副經(jīng)理魏小冬全面 負(fù)責(zé)，安全人員張志剛負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查。 技術(shù)

2、人員韓旭棟負(fù)責(zé) 試驗(yàn)段的技術(shù)工作，質(zhì)檢人員蒲美軍、郝云峰負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)、檢查， 測(cè)量人員杜永鵬負(fù)責(zé)測(cè)量放線、松鋪系數(shù)、沉降量的檢測(cè)工作，李甲 負(fù)責(zé)機(jī)械人員的調(diào)配、協(xié)調(diào)。主要施工人員配置表工種名稱人員工種名稱人員現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人魏小冬現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員郝云峰現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人張志剛現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械負(fù)責(zé)人李甲現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人韓旭棟?rùn)C(jī)械司機(jī)5人現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人蒲美軍汽車司機(jī)6人現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人崔喜富普通工人5人現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量負(fù)責(zé)人杜永鵬現(xiàn)場(chǎng)安全員郭建武三、投入機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備情況投入機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備見附表1、附表2附表1路基施工主要機(jī)械一覽表廳P機(jī)械名稱規(guī)格數(shù)量狀況備注1平地機(jī)龍工1851輛良好2挖掘機(jī)日立3601臺(tái)良好3挖掘機(jī)沃

3、爾沃3601臺(tái)良好4裝載機(jī)龍工501臺(tái)良好5振動(dòng)壓路機(jī)柳工20t1臺(tái)良好6紅巖自卸車15n36輛良好附表2沉降差檢測(cè)設(shè)備、測(cè)量?jī)x器一覽表廳P設(shè)備規(guī)格型號(hào)數(shù)量(套/臺(tái))1壓路機(jī)20T柳州12精密水準(zhǔn)儀蘇光DS 05蘇州13因瓦尺DS05蘇州14鋼球8cmX 8cm15白灰1四、石方路基試驗(yàn)段施工1、施工前的準(zhǔn)備石方路基試驗(yàn)段施工前，試驗(yàn)室完成了相關(guān)的土工試驗(yàn)。我項(xiàng)目 部技術(shù)人員熟悉了施工設(shè)計(jì)圖，仔細(xì)閱讀了公路路基施工技術(shù)規(guī)范、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。2、測(cè)量放線：按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)(E081: X=4635104.078, Y= 544249.688 , H= 1428.856

4、 ; E082: X= 4635043.737 , Y= 546304.897, H= 1441.592 ; E082-01 : X= 4635001.296 , Y = 545708.825, H= 1435.629),恢復(fù)了 K115+30AK115+500段路基中 樁、邊樁，并在中樁標(biāo)出相應(yīng)的里程樁號(hào)，路基填筑寬度比設(shè)計(jì)寬度每側(cè)增加A 50cm3、選點(diǎn)并進(jìn)行標(biāo)識(shí)首先在路基填筑前選取6個(gè)斷面，在路基兩側(cè)打樁做出標(biāo)志，同 時(shí)每個(gè)斷面內(nèi)確定1個(gè)點(diǎn)，分別量出距中樁的距離，用水準(zhǔn)儀測(cè)出各 點(diǎn)的標(biāo)高并做好記錄。4、取料、運(yùn)輸試驗(yàn)段料場(chǎng)選在 K119+80Q據(jù)K115+300施工現(xiàn)場(chǎng)7.5公里采用 兩

5、臺(tái)挖掘機(jī)按規(guī)范要求挑選符合要求粒徑的石料進(jìn)行裝運(yùn)， 裝料過程 中不同巖性的石料應(yīng)挑出分類堆放不得同層填筑。 六臺(tái)自卸車運(yùn)輸和 一臺(tái)裝載機(jī)配合施工的裝運(yùn)機(jī)械組合。5、布料、整平派專人指揮運(yùn)輸車輛，保證松鋪厚度不超過50cm倒料完成后 用推土機(jī)攤平，再用平地機(jī)刮平，局部用人工找平。在人工協(xié)助攤鋪、 填筑過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋪填粒徑超過2/3松鋪厚度的石料時(shí)，應(yīng)先人工 剔除。6、壓實(shí)、檢測(cè)工作面整平后，測(cè)量人員恢復(fù)中樁、邊線及測(cè)量松鋪厚度。然后 按原定的施工方案：石方填料區(qū)采用靜壓一遍、強(qiáng)振 5遍，然后在沉 降觀測(cè)點(diǎn)埋入8cm 8cm鋼球6處，再由測(cè)量人員、試驗(yàn)人員對(duì)沉降 觀測(cè)點(diǎn)壓前讀數(shù)，隨后強(qiáng)振兩遍后，

6、相應(yīng)觀測(cè)壓實(shí)沉降差。碾壓時(shí)壓 路機(jī)由兩邊向中間，每次輪跡重疊1/3輪寬，碾壓速度控制在2-4Km/h7、壓實(shí)結(jié)果分析：壓實(shí)度的檢測(cè)主要采用沉降量觀測(cè)法，壓實(shí)高 差檢測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)靜壓一遍，埋入鋼球、強(qiáng)振 兩遍壓實(shí)后，實(shí)測(cè)6個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)壓實(shí)平均高差為1.7mm松鋪厚度 詳見附表3,路基試驗(yàn)段沉降差記錄詳見附表 4。點(diǎn)號(hào)123456原地面視線高157301153381158325162506172323170253松鋪視線高114050109379111301115182126821126997松鋪厚度432514400247024473244550243256壓實(shí)后厚度3904

7、53825741043425433848638454松鋪系數(shù)1.101.151.141.111.181.12附表3附表4點(diǎn)號(hào)123456壓前視線高118109114905117132119757133706131641壓后視線高118256115124117282119963133837131799五、試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)：1、機(jī)械組合方式(1)挖、裝、運(yùn)組合通過此次試驗(yàn)段施工總結(jié)，沃爾沃360型挖掘機(jī)視巖層風(fēng)化情況 平均每分鐘挖裝3.5m3級(jí)配較好石料，日立360型挖掘機(jī)平均每分鐘 挖裝3m級(jí)配較好石料，自卸車運(yùn)輸、卸料，每分鐘行進(jìn) 200300m 兩臺(tái)挖掘機(jī)配六輛自卸車，一臺(tái)裝載機(jī)輔助施工，運(yùn)距過

8、遠(yuǎn)，需增加 35輛15m運(yùn)輸車。(2)整平壓實(shí)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)采用，一臺(tái)裝載機(jī)粗平、一臺(tái)平地機(jī)精平，一臺(tái)柳工 20t壓 路機(jī)碾壓，與上料機(jī)械銜接較好，滿足整平、壓實(shí)需要。2、壓實(shí)度及松鋪系數(shù)現(xiàn)場(chǎng)挖出的石料多為中風(fēng)化玄武巖。試驗(yàn)段路基填筑理論松鋪厚度50cni經(jīng)裝載機(jī)粗平、平地機(jī)精平后實(shí)際厚度為4347cm所用填料粒徑均在320cm之間。經(jīng)過試驗(yàn)，填石松鋪50cm采用柳工20t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的最佳施工工藝如下：a、采用柳工20t振動(dòng)壓路機(jī)以3km/h的速度靜壓一遍。b、采用柳工20t振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h的速度強(qiáng)振5遍后，壓實(shí)層頂 面穩(wěn)定、無輪跡、沉降量為3mmc、采用柳工20t振動(dòng)壓路機(jī)以3km/

9、h的速度勻速碾壓第6遍收光， 表面平整、密實(shí)。d、最佳松鋪系數(shù)為1.101.18之間。3、質(zhì)量控制要點(diǎn)我項(xiàng)目部對(duì)施工全過程做了詳細(xì)的原始記錄， 并整理出施工日志。 各工序全部完成后，在填石路堤表面，用柳工20t振動(dòng)壓路機(jī)作碾壓 檢測(cè)，其碾壓前后無明顯輪跡。用精密水準(zhǔn)儀對(duì)該試驗(yàn)段按規(guī)范規(guī)定 頻率的2倍進(jìn)行沉降量檢測(cè)。外觀檢查：無明顯空隙，石塊緊密，表 面平整，無大塊突出石；并做了縱斷高程、寬度、松鋪厚度、壓實(shí)厚 度、碾壓遍數(shù)檢測(cè)記錄。檢測(cè)分現(xiàn)場(chǎng)自檢、質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)、與監(jiān)理 工程師同檢三個(gè)步驟。六、質(zhì)量保證措施1、施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。2、路基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的粒徑，并

10、選擇合適的施工機(jī)械3、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫試驗(yàn)過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗(yàn)段成果的真實(shí)性、可靠性。4、嚴(yán)格報(bào)檢制度，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請(qǐng)教，完善 質(zhì)保措施。6、碾壓密實(shí)是關(guān)鍵。壓路機(jī)先靜壓 1遍，再開始振動(dòng)碾壓，振 動(dòng)時(shí)，先弱后強(qiáng)，先慢后快，來回往返碾壓密實(shí)，由兩側(cè)向中間碾壓， 碾壓時(shí)橫向接頭一般重疊0.40.5m,做到碾壓均勻，無漏壓、無死 角，記錄好碾壓遍數(shù)，碾壓方式和方法，碾壓行駛速度。7、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)：由試驗(yàn)室派駐現(xiàn)場(chǎng)專職試驗(yàn)員跟蹤檢測(cè)、試 驗(yàn)人員持證上崗，每項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果都必須經(jīng)試驗(yàn)工程師簽認(rèn)。 試驗(yàn)用各 種儀器的精度、靈敏度都要滿足要求，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)。8、基底清表后碾壓密實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，再進(jìn)行填 筑。9、填石路堤使用各種壓實(shí)機(jī)具時(shí)的注意事項(xiàng)與壓實(shí)填土路基相 同，而填石路堤壓實(shí)到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應(yīng) 嚴(yán)格經(jīng)過試驗(yàn)確定。七、安全保證體系1、加強(qiáng)安全教育，樹立安全意識(shí)，由項(xiàng)目部定期組織安全學(xué)習(xí)、 安全檢查，消除隱患，防患于未然。2、設(shè)立專職安全員現(xiàn)場(chǎng)指揮，對(duì)社會(huì)過往車輛專人指揮疏通，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭3、對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人必須配戴安全帽。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事 項(xiàng)