貨代課后作業(yè)答案

1、第一章快遞業(yè)務(wù)屬于郵政壟斷的業(yè)務(wù)，因此貨運(yùn)代理不可以經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。錯(cuò)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。 線長(zhǎng)面廣中間環(huán)節(jié)多情況復(fù)雜多變風(fēng)險(xiǎn)大船務(wù)代理的業(yè)務(wù)范圍包括以下哪幾項(xiàng)（）。 船舶進(jìn)港業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)淡水、物料供應(yīng) 船員登岸手續(xù)以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人為（） 租船代理接受貨主委托，代表與貨物有關(guān)的報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)、包裝、租船、訂艙等業(yè)務(wù)的人是：（） 貨運(yùn)代理國(guó)際貨物運(yùn)輸組織有以下當(dāng)事人（）。 交通運(yùn)輸部門進(jìn)出口商貨運(yùn)代理人目前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)行的是以國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門為主，其他相關(guān)部門依職權(quán) TOC o 1-5 h z 參與管理，政府主管部門行政管理和行業(yè)協(xié)會(huì)自律并重

2、的管理體制。對(duì)貨運(yùn)代理只能為船東攬貨或?yàn)樽獯藢ふ掖埃荒芤宰约旱拿x承運(yùn)貨物。錯(cuò)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的經(jīng)營(yíng)范圍包括（ ） 。攬貨和訂艙報(bào)關(guān)和報(bào)驗(yàn)繕制有關(guān)單證集運(yùn)（）接受承運(yùn)人委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)。船務(wù)代理按照代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同，代理行為主要包括（）。租船代理船務(wù)代理人貨運(yùn)代理咨詢代理貨運(yùn)代理人是貨物運(yùn)輸工作中的（） 中間人以下各項(xiàng)除了（）外均是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的經(jīng)營(yíng)范圍。私人信函快遞我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)由貨主、貨運(yùn)代理人和承運(yùn)人三方面組成。對(duì)租船代理的傭金由船東支付。對(duì)第二章貨代公司如果想查詢某航運(yùn)公司開(kāi)辟的航線和掛靠的港口，了解標(biāo)準(zhǔn)的租船合同條款及具體的解釋，可以查詢（）的網(wǎng)

3、站。C、 BIMCO海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性體現(xiàn)在：（）A 、受國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的影響C 、貨運(yùn)單證的國(guó)際通用性D 、適用法律的國(guó)際統(tǒng)一性以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容（）A 航線和船名B 預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間D 始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港以下哪些是海運(yùn)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)（） A 、運(yùn)量大目前，世界上規(guī)模最大的主要集裝箱航線有（）A. 遠(yuǎn)東-北美航線 B、遠(yuǎn)東-歐州航線 C、遠(yuǎn)東-地中海航線D、跨大西洋航 線海上運(yùn)輸（ABD）。A 、是最重要的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式B 、承擔(dān)著世界上國(guó)際貿(mào)易貨物2/3 以上的運(yùn)輸總量D 、運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，在國(guó)際上先后簽署的國(guó)際公約有（）A 海牙規(guī)則B 維斯比規(guī)則

4、C 漢堡規(guī)則我某公司出口一批商品共1000 箱，該商品總重量為1200 公噸，總體積1100 立方米，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 WM每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為100美元，港口附加費(fèi)10%,求該批商品的運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)=1200 x120 x（1+15%）=165600 美元國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中海上危險(xiǎn)的可能性大、所造成的損失也大，為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立的制度包括A 共同海損制度B 海上保險(xiǎn)制度C 海上救助制度D 承運(yùn)人責(zé)任限制制度E 船舶所有人責(zé)任限制制度下列貨物運(yùn)輸適合采用租船運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?A 、谷物 B 、礦石 C 、煤炭國(guó)際海事委員會(huì)的簡(jiǎn)稱是（） C 、 CMI在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，下列不屬于特殊貨物的是（）。

5、D、液體貨物在集裝箱出口主要貨運(yùn)單證中，屬于貨主委托代代辦理運(yùn)輸事宜的基本單證有（）A 商業(yè)發(fā)票B 出口貨物報(bào)關(guān)單C 裝箱單D 外匯核銷單對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，我國(guó)政府于1982 年宣布承認(rèn)并開(kāi)始在國(guó)際海運(yùn)中實(shí)施（）。 C 、國(guó)際危規(guī)第三章1. 集裝箱提單上批注的依據(jù)是（ ） 。 D. 場(chǎng)站收據(jù)統(tǒng)一雜貨租船合同簡(jiǎn)稱: （） A. GENCON海運(yùn)單不具有的作用是（） C. 物權(quán)憑證使用海運(yùn)單的風(fēng)險(xiǎn)是（D ）。A 承運(yùn)人易遭受無(wú)單放貨的指責(zé)或索賠B 收貨人沒(méi)有正本海運(yùn)單而提貨困難 C 托運(yùn)人可能在將貨裝船出運(yùn)后難以收回貨款，造成錢貨兩空。D . A和B和C期租船的特點(diǎn)主要有（ ） 。A. 船東負(fù)責(zé)配備

6、船員并負(fù)擔(dān)其工資和伙食B. 承租人有對(duì)包括船長(zhǎng)在內(nèi)船員的指揮權(quán)海運(yùn)單是（）。 A 貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明根據(jù)提單上的抬頭不同，可分為（ ） 提單。A. 記名 C. 不記名 D. 指示國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)嘜頭應(yīng)包括的四項(xiàng)內(nèi)容是（A， B， C， D）。A. 收貨人名稱的縮寫或代號(hào)B. 目的港 （ 地 ） C. 箱號(hào)或件號(hào)D. 參考號(hào)（合同號(hào)、訂單號(hào)碼等） 9. “倉(cāng)至倉(cāng)”條款的含義是什么“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的含義是指：保險(xiǎn)人的承保責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，直至該項(xiàng)貨物被運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)為止。集裝箱是指符合一定規(guī)定的（ ） 。 D. 運(yùn)輸設(shè)備出口人完

7、成裝運(yùn)后，憑以向船公司換取已裝船提單的單據(jù)是（ ） ?！?s Receipt TOC o 1-5 h z 貨主或委托貨代到碼頭堆場(chǎng)提空箱時(shí)，通常與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)人員一起對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查。檢查的主要內(nèi)容包括（）。A 集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣B 集裝箱箱門能否做270 度開(kāi)啟C 箱內(nèi)是否清潔D 附件是否齊全集裝箱出口貨運(yùn)流程分：訂艙、接受托運(yùn)申請(qǐng)、發(fā)放空箱、以及（ ） 。A. 拼箱貨裝箱B. 整箱貨交接C. 辦理交接簽證D. 換取提單一票貨物于2002 年 9 月 10 日開(kāi)始裝船，并于同月12 日全部裝上船，同日船舶開(kāi)航。問(wèn) :在同月 15 日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的貨物已于同11 日

8、裝船的提單通常稱之為: （）A. 倒簽提單提單背書一般分為（）。 A 記名背書B(niǎo) 指示背書C 空白背書CY-CY運(yùn)輸條款下進(jìn)口時(shí)，CY經(jīng)營(yíng)人責(zé)任期限是（）A 、卸下船-出大門集裝箱應(yīng)具備（） C 、適航條件集拼經(jīng)營(yíng)者對(duì)集裝箱貨物的交接方式通常是（ ） CFS班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)憑保函形式作為運(yùn)費(fèi)支付方式，則表明（ ） A 、承運(yùn)人已收到運(yùn)費(fèi)航次租船到付運(yùn)費(fèi)的到付時(shí)間為（ ）船舶到達(dá)卸貨港時(shí)支付C 卸貨完畢時(shí)支付D. 交付貨物后支付SWBL 是 ( ) 。 B. 不可轉(zhuǎn)讓買賣海運(yùn)情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng): ()A. 在取得提單后及時(shí)交給承運(yùn)人C. 取回保證書一票貨物于2002 年 9 月 10

9、 日開(kāi)始裝船，并于同月12 日全部裝上船，同日船舶開(kāi)航。問(wèn) : 在同月 15 日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的貨物已于同12 日裝船的提單通常稱之為(:)D. 已裝船提單集裝箱托運(yùn)單的第七聯(lián)是( ) 。 A. 場(chǎng)站收據(jù)D. 簽發(fā)提單的依據(jù)船舶載貨清單(M/F) 是 () A 根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單C 船舶報(bào)關(guān)單證D 辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時(shí)海關(guān)驗(yàn)放單證L/C 的有效期是對(duì)( ) 的規(guī)定。B. 賣方有權(quán)簽發(fā)提單的人有( ) 。A.承運(yùn)人B.載貨船船長(zhǎng)C.承運(yùn)人的具名代理或代表D.載貨船船長(zhǎng)的具名代理或代表定期船貨運(yùn)程序?yàn)橛喤摗?)、卸船交貨。A. 接貨裝船出口集裝箱碼頭超期堆存費(fèi)

10、，碼頭應(yīng)向( ) 收取。 D. 貨代簽發(fā)海運(yùn)提單的日期是( ) 。 C. 貨物全部裝船完畢的日期集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)有( ) 。A. 集裝箱體向大型化發(fā)展B. 集裝箱船向大型化發(fā)展C. 集裝箱碼頭向深水化發(fā)展D. 集裝箱運(yùn)輸量不斷增長(zhǎng)設(shè)備交接單的當(dāng)事人為( ) 。 C. 箱主與用箱人第四章出口玻璃或玻璃制品時(shí)投保人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。( ) 錯(cuò)依據(jù)PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，一批貨物投保了平安險(xiǎn)，運(yùn)輸途中發(fā)生下列何種損失，保險(xiǎn)人才予以賠償損失(D )。 D 貨物因船舶擱淺而水濕某公司按CIF 條件出口坯布1000 包根據(jù)買賣合同投保了水漬險(xiǎn)。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的100 包遭水漬，因此保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。( ) 錯(cuò)國(guó)際上常見(jiàn)的加工貿(mào)易方式有()A. 進(jìn)料加工、來(lái)料加工、來(lái)件裝配銀行保證金臺(tái)帳制度系用于( ) B.加工貿(mào)易加工貿(mào)易中的進(jìn)口料件只能( ) C. 保稅CPT術(shù)語(yǔ)是指()C.賣方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是( ) C 具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體采用 CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，其運(yùn)輸方式適合( ) A 海上運(yùn)輸(包括內(nèi)河運(yùn)輸)倉(cāng)至倉(cāng)條款是( ) C 保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖條款CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有多種變形，其