三維可視化橋梁安全監(jiān)測解決方案

1、三維可視化橋梁安全監(jiān)測預警解決方案2021年7月目 錄行業(yè)背景方案介紹產(chǎn)品介紹傳感設備監(jiān)測平臺業(yè)務系統(tǒng)行業(yè)背景 隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，地區(qū)間 聯(lián)系不斷加強，鐵路、公路交通事業(yè)得到了迅速 發(fā)展，橋梁建設的規(guī)模也不斷擴大，形式也更加 多樣，跨江大橋、跨海大橋，大型懸索橋、大跨 斜拉橋等接連涌現(xiàn)，連接公路和鐵路，為人民的 生活和工作提供了方便與快捷，并成為交通運輸 網(wǎng)絡中的關(guān)鍵部分。建橋標準偏低建設質(zhì)量問題材料結(jié)構(gòu)自然老化橋梁安全面臨的問題韓國圣水大橋 圣水大橋位于韓國首都首爾的漢江上，全長1160米，最初于1979年建成。 1994年10月21日早上，在車流量高峰時刻，圣水大橋位于第五與

2、第六根橋柱間的48米長混凝土橋板整體塌落入水，六輛汽車包括一輛載滿學生及上班族的巴士和一輛載滿準備參加慶祝會的警員的面包車跌進漢江，導致33人死亡、17人受傷。 經(jīng)過長達五個月的調(diào)查，大橋坍塌的直接原因是：承建大橋工程的東亞建設公司沒有按設計圖紙施工，而且在施工中又偷工減料。行業(yè)背景 橋梁安全事故經(jīng)常發(fā)生，一部分是在建設期間發(fā)生，更多時候是在使用期間發(fā)生，危害更嚴重，損失更大。橋梁事故大多為建設質(zhì)量問題，也有少量為外部因素導致的事故。廣東九江大橋 廣東九江大橋為2米160米的獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，1988年6月正式建成通車。 2007年6月15日凌晨5時10分，一艘佛山籍運砂船偏離主航

3、道航行撞擊九江大橋，導致橋面坍塌約200米，導致9人死亡。這就是聞名中外的“九江大橋615船撞橋斷事故”，也稱為“九江大橋事件”。行業(yè)背景 橋梁作為公共交通的重要載體，對區(qū)域交通的通暢運行、社會經(jīng)濟發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著社會經(jīng)濟的飛躍式發(fā)展，橋梁交通流量快速提升，橋梁安全危害影響加劇。橋梁因為惡劣使用環(huán)境、荷載作用、年限過長等因素導致橋梁損傷，產(chǎn)生病害，威脅橋梁安全，引起橋梁事故。近幾年來，橋梁安全事故屢有發(fā)生，社會影響巨大，人民生命安全危害后果嚴重。 按交通運輸部關(guān)于進一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見交公路發(fā)2020127號規(guī)定：“2025年底前實現(xiàn)跨江跨?？鐛{谷等特殊橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)

4、測系統(tǒng)全面覆蓋。到2035年，公路橋梁建設養(yǎng)護管理水平進入世界前列?！?。為了實現(xiàn)各階段橋梁生命線狀態(tài)的可知性、可測性，及時了解、掌握橋梁的健康動態(tài)與安全狀態(tài)，驗證設計理論并指導后續(xù)同類型橋梁的設計，對其建立一個科學的運營期健康與安全監(jiān)測系統(tǒng)顯得尤為重要。 通過橋梁結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測系統(tǒng)的建設及運行，可準確、全面掌握橋梁運營期的環(huán)境參數(shù)及結(jié)構(gòu)響應參數(shù)，并通過數(shù)據(jù)的分析對橋梁的使用狀態(tài)和力學行為進行預警和初步評估，為橋梁的安全運營提供有力的保障。橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)能夠建立一套完備、系統(tǒng)化、自動化、智能化的橋梁整體結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、分析、預警、評估系統(tǒng)，專門針對橋梁生命線和安全評估建立完備的安全風險防控

5、體系。隨著橋梁結(jié)構(gòu)健康檢測系統(tǒng)的創(chuàng)新性發(fā)展，科技化、信息化、智能化、標準化技術(shù)監(jiān)測、研判技術(shù)水平逐步提高，橋梁平均服役壽命將大幅提升，實現(xiàn)并不斷完善橋梁健康綜治管理體系和能力的現(xiàn)代化橋梁安全監(jiān)測政策要求行業(yè)背景橋梁監(jiān)測相關(guān)標準依據(jù)序號標準號標準名稱1GB 50982-2014建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范2DB22/T 5035-2020市政橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)標準3DB32/T 3562-2019橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設計規(guī)范4DB 4201/T 6242020城市橋梁與隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測技術(shù)規(guī)程5DG/T J08-2194-2016橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程6CECS-333-2012結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設

6、計標準7JGJ 106-2014建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范8CJJ/T 233-2015城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范9JT/T 1037-2016公路橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程10JTGF 80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準11JTG D60-2004公路橋涵設計通用規(guī)范12JTG/T21 01-2015公路橋梁載荷試驗規(guī)程行業(yè)背景橋梁類型斜拉橋懸索橋梁式橋拱橋剛架橋組合體系橋施工期間橋梁安全監(jiān)測項目行業(yè)背景橋梁類型基礎沉降監(jiān)測變形監(jiān)測應變監(jiān)測環(huán)境及效應監(jiān)測豎向橫向風速風向溫度濕度振動梁橋拱橋斜拉橋懸索橋GB 50982-2014 建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 除設計文件要求或其他規(guī)定應進行施

7、工期間監(jiān)測的橋梁結(jié)構(gòu)外，滿足下列條件之一時，橋梁結(jié)構(gòu)應進行施工期間監(jiān)測：單孔跨徑大于150米的大跨橋梁；施工過程增設大型臨時結(jié)構(gòu)的橋梁；施工過程中整體或局部結(jié)構(gòu)受力復雜橋梁；大體積混凝土結(jié)構(gòu)、大型預制構(gòu)件及特殊截面受溫度變化、混凝土收縮、徐變、日照等環(huán)境隱私影響顯著的橋梁結(jié)構(gòu)；施工過程存在體系轉(zhuǎn)換的重要橋梁結(jié)構(gòu)；對沉降和變形要求嚴格的橋梁結(jié)構(gòu)。注：（1）應監(jiān)測項 ，宜監(jiān)測項，可監(jiān)測項； （2）有推理拱橋的拱腳水平位移應設置為“應監(jiān)測項”。使用期間橋梁安全監(jiān)測項目行業(yè)背景橋梁類型基礎沉降監(jiān)測變形監(jiān)測應變監(jiān)測環(huán)境及效應監(jiān)測車輛荷載動力響應支座反力和位移豎向橫向風速風向溫度濕度地震梁橋拱橋斜拉橋懸索

8、橋GB 50982-2014 建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 對特別重要的特大橋，應進行使用期間監(jiān)測。此外，設計文件要求或其他規(guī)定應進行使用期間監(jiān)測的橋梁結(jié)構(gòu)外，滿足下列條件之一時，橋梁結(jié)構(gòu)宜進行施工期間監(jiān)測：主跨跨徑大于150米的梁橋；主跨跨徑大于300米的斜拉橋；主跨跨徑大于500米的懸索橋；主跨跨徑大于200米的拱橋；處于復雜環(huán)境或結(jié)構(gòu)特殊的其他橋梁結(jié)構(gòu)。注：（1）應監(jiān)測項 ，宜監(jiān)測項，可監(jiān)測項； （2）車輛荷載指交通監(jiān)測。目 錄行業(yè)背景方案介紹產(chǎn)品介紹傳感設備監(jiān)測平臺業(yè)務系統(tǒng)解決方案三維可視化橋梁在線監(jiān)測預警平臺 三維可視化橋梁在線監(jiān)測預警平臺是一個基于當今三維GIS建模、BIM建模、物聯(lián)

9、網(wǎng)傳感器、物聯(lián)網(wǎng)實時通信預警、視頻監(jiān)控、大數(shù)據(jù)、云計算等多種先進技術(shù)而開發(fā)的橋梁在線監(jiān)測預警平臺，實現(xiàn)了城市區(qū)域或橋梁監(jiān)管部門對管轄區(qū)域內(nèi)的多座橋梁集中監(jiān)管、實時預警告警、統(tǒng)一應急指揮的手段，提高了橋梁管理工作的效率和橋梁的安全性，降低了橋梁事故發(fā)生的風險，為智慧交通現(xiàn)代化做出重要貢獻。解決方案三維可視化橋梁在線監(jiān)測運維預警平臺框架圖 平臺采用四層架構(gòu)，基于橋梁物聯(lián)平臺、橋梁視聯(lián)平臺、橋梁三維平臺、橋梁大數(shù)據(jù)平臺，支持斜拉橋、懸索橋、剛架橋、梁式橋、拱橋及組合橋體等多種橋梁的全面監(jiān)測，實現(xiàn)橋梁基礎信息管理、橋梁監(jiān)測設備管理、橋梁運維管理、橋梁監(jiān)測預警管理和橋梁視頻監(jiān)控等業(yè)務，基于監(jiān)控中心大屏，

10、實現(xiàn)三維可視化橋梁監(jiān)測運維預警大屏系統(tǒng)。解決方案三維可視化橋梁在線監(jiān)測運維預警平臺網(wǎng)絡圖解決方案橋梁監(jiān)測參數(shù)橋梁施工期智能監(jiān)測序號監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測設備傳感器1橋面伸縮縫、表面裂縫裂縫計2軸線偏移變位位移計、激光測距儀3橋墩、梁身和橋塔傾斜傾角儀4主梁撓度、橋墩差異沉降壓差式靜力水準儀5主梁、橋墩、橋塔和加固支護鋼筋應力表面應變計、混凝土應變計、鋼筋計6橋梁自振振動傳感器7主梁砼溫度監(jiān)測溫度計8降雨量監(jiān)測雨量計9風力風向監(jiān)測風速風向儀10視頻監(jiān)測1080P高清攝像頭傳感設備橋梁監(jiān)測參數(shù)橋梁運營期智能監(jiān)測序號監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測設備傳感器安裝位置1撓度監(jiān)測壓差式變形監(jiān)測傳感器橋墩、橋塔、梁體、拱圈等2傾斜監(jiān)測

11、固定測斜儀橋墩、橋塔、梁體、拱圈等3應力監(jiān)測表面應變計梁身、橋塔、橋墩等4索力監(jiān)測磁通量傳感器/加速度計主塔拉桿、主跨吊5振動監(jiān)測磁電式振動傳感器橋塔、橋墩、橋身等6裂縫監(jiān)測裂縫計最大裂縫處7溫濕度監(jiān)測溫濕度傳感器橋面、橋底、梁體8風速風向監(jiān)測風速風向儀塔頂、跨中9視頻監(jiān)控1080P高清攝像頭橋頭、塔頂、跨中等10防撞監(jiān)測水位采集設備，助航信息顯示屏，激光限高探測傳感器，橋梁輪廓燈橋墩，梁身解決方案方案特點三維虛擬橋梁三維可視化橋梁及三維地形，多方位直觀展示橋梁當前的健康狀態(tài)；技術(shù)領(lǐng)先，效果震撼物聯(lián)視聯(lián)融合對橋梁進行物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和視頻監(jiān)控融合、實時掌控橋梁現(xiàn)場狀態(tài)，實現(xiàn)事件相互聯(lián)動橋梁平臺化監(jiān)測

12、對轄區(qū)所有橋梁健康狀態(tài)實現(xiàn)統(tǒng)一、集中、全方位監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時進行預警告警橋梁全生命周期管理三維可視化橋梁生命周期任意時刻狀態(tài)展示，運維信息記錄展示，歷史視頻聯(lián)動查看快速有力的應急指揮管理緊急情況下啟動應急指揮預案，展示應急救援資源分布情況，實現(xiàn)對橋梁事故統(tǒng)一應急指揮管理AI事故追責管理 基于橋梁建設項目信息和運維信息庫，落實建設責任單位和人員，實現(xiàn)事故管理，實現(xiàn)智能AI的事故追責管理目 錄行業(yè)背景方案介紹產(chǎn)品介紹傳感設備監(jiān)測平臺業(yè)務系統(tǒng)監(jiān)測儀表傳感設備斜拉橋監(jiān)測斜拉橋安全健康監(jiān)測主要功能有：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：GNSS全橋定位伸縮縫位移監(jiān)測應力監(jiān)測（表面應力，鋼筋應力，混凝土應力）沉降監(jiān)測索力監(jiān)測空間

13、變位監(jiān)測振動監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測溫濕度監(jiān)測風速風向監(jiān)測雨量監(jiān)測負載監(jiān)測稱重監(jiān)測（超重抓拍）車流量監(jiān)測視頻監(jiān)控傳感設備產(chǎn)品介紹懸索橋監(jiān)測懸索橋安全健康監(jiān)測主要功能有：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：全橋GNSS定位應力監(jiān)測索力監(jiān)測錨索力監(jiān)測吊索索力監(jiān)測主纜緊固力監(jiān)測振動監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測溫濕度監(jiān)測風力監(jiān)測雨量監(jiān)測負載監(jiān)測稱重監(jiān)測（超重抓拍）車流量監(jiān)測視頻監(jiān)控產(chǎn)品介紹梁式橋監(jiān)測梁式橋安全健康監(jiān)測主要功能有：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：全橋GNSS定位應力監(jiān)測振動監(jiān)測橋墩傾斜監(jiān)測伸縮縫位移監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測溫濕度監(jiān)測風力監(jiān)測雨量監(jiān)測負載監(jiān)測稱重監(jiān)測（超重抓拍）車流量監(jiān)測視頻監(jiān)控產(chǎn)品介紹拱橋監(jiān)測拱橋安全健康監(jiān)測主要功能有：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：全橋GNSS定位應力監(jiān)測振動

14、監(jiān)測橋墩傾斜監(jiān)測伸縮縫位移監(jiān)測拱圈收斂監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測溫濕度監(jiān)測風力監(jiān)測雨量監(jiān)測負載監(jiān)測稱重監(jiān)測（超重抓拍）車流量監(jiān)測視頻監(jiān)控產(chǎn)品介紹剛架橋監(jiān)測剛架橋安全健康監(jiān)測主要功能有：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：全橋GNSS定位應力監(jiān)測振動監(jiān)測橋墩傾斜監(jiān)測繞度監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測溫濕度監(jiān)測風力監(jiān)測雨量監(jiān)測負載監(jiān)測稱重監(jiān)測（超重抓拍）車流量監(jiān)測視頻監(jiān)控防撞監(jiān)測1、AIS助航信息自動發(fā)布功能：系統(tǒng)自動向駛?cè)霕騾^(qū)水域的船舶通過VHF海事頻道發(fā)布語音提醒，如水位、流速、風速風向、能見度及橋梁凈高。2、船舶超高報警：系統(tǒng)在橋梁的上下游大約1千米的位置各設置一對激光限高探測傳感器用來檢測船舶是否超高，系統(tǒng)如果檢測到船舶超高，向船舶發(fā)出報警信號，

15、并錄像取證。3、船舶偏離航道報警：系統(tǒng)在橋梁區(qū)域設置紅外線圖像識別探測探船舶是否越界通航，系統(tǒng)如果探測到船舶越界航行，向船舶及發(fā)出報警信號，并錄像取證。4、橋區(qū)超速航行報警：系統(tǒng)通過接收船舶的AIS信號采集到進入橋區(qū)所有船舶的速度數(shù)據(jù)，一旦超高設定的安全速度，系統(tǒng)自動向船舶發(fā)出告警信號。5、船舶關(guān)閉AIS報警：系統(tǒng)在橋區(qū)水域安裝視頻或雷達傳感器，當檢測到該水域有船舶進入，而系統(tǒng)在該區(qū)域沒有接收到AIS目標時，認為進入該水域的船舶違規(guī)關(guān)閉AIS航行，系統(tǒng)自動向船舶發(fā)出告警信號。6、海事信息自動發(fā)布功能：系統(tǒng)自動向駛?cè)霕騾^(qū)水域的船舶發(fā)布各種海事管制信息，橋梁施工、封航信息等。7、圖像監(jiān)控及拍照取證

16、：系統(tǒng)根據(jù)需要在監(jiān)控范圍安裝各種類型的攝像機，全天候監(jiān)控橋區(qū)的通航情況。8、遠程點對點對講功能：系統(tǒng)通過網(wǎng)絡連接架設在各監(jiān)控點的小功率對講機，可以以最小的建設成本以后最小的信道占用實現(xiàn)對大范圍內(nèi)船舶的管控。9、橋梁輪廓自動照明示寬、示高功能：系統(tǒng)檢測到有船舶進入橋區(qū)，自動控制橋梁的輪廓照明閃亮，警示過往船舶注意安全，而船舶離開后自動關(guān)閉照明，達到節(jié)能環(huán)保的目的。產(chǎn)品介紹剛架橋監(jiān)測信息顯示屏水位檢測器船舶視頻監(jiān)測攝像頭風速風向儀目 錄行業(yè)背景方案介紹產(chǎn)品介紹傳感設備監(jiān)測平臺業(yè)務系統(tǒng)產(chǎn)品介紹平臺介紹橋梁物聯(lián)平臺人-物通信物-物通信物-系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)通信管理設備管理異常告警設備維護固件升級安全管理

17、產(chǎn)品介紹平臺介紹橋梁視聯(lián)平臺視頻采集視頻監(jiān)控AI分析AI算法云端更新管理事件檢測異常告警車流量監(jiān)測超載抓拍錄像現(xiàn)場異常聯(lián)動算法云服務器產(chǎn)品介紹平臺介紹橋梁視聯(lián)平臺1、采集場地和建筑條件道路幾何圖形和拓撲2、協(xié)調(diào)多專業(yè)的橋梁團隊3、設計橋梁并建模4、生成橋梁模型5、建立實景模型、渲染三維模型6、與橋梁分析應用程序進行互操作7、與詳圖設計應用程序緊密集成8、橋梁碰撞檢測9、工程量統(tǒng)計10、發(fā)現(xiàn)圖紙問題11、模擬施工產(chǎn)品介紹平臺介紹橋梁三維平臺道路建模橋梁建模產(chǎn)品介紹平臺介紹橋梁三維平臺三維橋梁粱渠溝波紋鋼腹板模型鋼箱梁模型建立橋梁鋼筋產(chǎn)品介紹平臺介紹橋梁三維平臺實景模型三維渲染模型產(chǎn)品介紹平臺介紹

18、橋梁三維平臺模型應用工程量統(tǒng)計快速提量圖紙問題完成建模后，可以快速的發(fā)現(xiàn)設計圖紙中的問題。產(chǎn)品介紹平臺介紹橋梁三維平臺 施工模擬通過施工模擬，可以實現(xiàn)以下功能：按照施工方案建立模型可與橋梁模型配合使用可以導入時間進度可檢測模型之間碰撞信息產(chǎn)品介紹平臺介紹橋梁三維平臺目 錄行業(yè)背景方案介紹產(chǎn)品介紹傳感設備監(jiān)測平臺業(yè)務系統(tǒng)項目管理設備管理運維管理在線監(jiān)測管理視頻監(jiān)控管理應急指揮管理產(chǎn)品介紹業(yè)務系統(tǒng)產(chǎn)品介紹業(yè)務系統(tǒng)登錄產(chǎn)品介紹業(yè)務系統(tǒng)項目管理勘察設計項目背景項目資料環(huán)境資料設計數(shù)據(jù)BIM模型三維交底事件現(xiàn)場數(shù)據(jù)圖紙會審責任人數(shù)據(jù)留底場工數(shù)據(jù)管理平臺網(wǎng)頁端展示移動端展示進度管理安全管理質(zhì)量管理文檔管理

19、成本管理合同管理項目管理包括：質(zhì)量管理安全管理進度管理合同管理成本管理文檔管理業(yè)務系統(tǒng)項目管理產(chǎn)品介紹展示層業(yè)務層存儲層計算設備網(wǎng)絡設備存儲設備安全設備智能設備文件存儲模型存儲結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)存儲權(quán)限管理BIM模型實景模型流程管理智能接入法律規(guī)則質(zhì)量管理安全管理進度管理合同管理成本管理文檔管理網(wǎng)頁端移動端大屏幕資源設備層存儲層應用層響應層展示層展示層集成業(yè)務層集成業(yè)務層集成數(shù)據(jù)層集成通信層集成業(yè)務系統(tǒng)項目管理產(chǎn)品介紹業(yè)務系統(tǒng)項目管理產(chǎn)品介紹項目概況業(yè)務系統(tǒng)項目管理產(chǎn)品介紹全景監(jiān)控業(yè)務系統(tǒng)項目管理產(chǎn)品介紹進度管理質(zhì)量管理安全管理業(yè)務系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹實時數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹實時

20、數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹實時數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹數(shù)據(jù)查看業(yè)務系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹報警管理業(yè)務系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹日報表 通過構(gòu)建一個融合了BIM技術(shù)和GIS技術(shù)的綜合性管養(yǎng)平臺，對橋梁管養(yǎng)數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)性的管理，利用其可視化的管理方式，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及協(xié)同辦公、數(shù)據(jù)完整性等優(yōu)勢，實現(xiàn)了橋梁運維工作的精細化、智慧化管理。業(yè)務系統(tǒng)運維管理產(chǎn)品介紹1、瀏覽整體模型2、模擬巡檢3、橋梁病害可視化4、數(shù)據(jù)采集5、運維管理業(yè)務系統(tǒng)運維管理產(chǎn)品介紹任務管理業(yè)務系統(tǒng)視頻監(jiān)控產(chǎn)品介紹業(yè)務系統(tǒng)橋梁應急指揮管理產(chǎn)品介紹應急預案總體流程事故應急管理業(yè)務系統(tǒng)橋梁應急指揮

21、管理產(chǎn)品介紹階段內(nèi)容與措施3、響應緊急事件即將發(fā)生或發(fā)生期間采取的行動。目的盡可能降低生命、財產(chǎn)和橋梁結(jié)構(gòu)性能等損失，并有利于災害恢復。啟動應急通告報警系統(tǒng)啟動應急救援中心報告有關(guān)政府機構(gòu)提供應急援助對公眾進行應急事務說明疏散與避難搜尋與營救4、恢復使橋梁運營、結(jié)構(gòu)恢復到正常狀態(tài)或進一步改善事故原因分析及主要依據(jù) 發(fā)展過程及造成的后果分析、評價 損害評估維護損壞構(gòu)件應急預案復審事故結(jié)論與安全建議應急檢查階段內(nèi)容與措施1、預防預防、控制和消除緊急事件對橋梁結(jié)構(gòu)損壞、安全運營和危害人類生命財產(chǎn)所采取的行動，目的是減少事故的發(fā)生。制定法律、法規(guī)安全信息系統(tǒng)安全規(guī)劃風險分析、評價監(jiān)測與控制應急教育安全

22、研究2、預備緊急事件發(fā)生之前采取的行動，目的是提高事故應急行動能力并提高響應效果。應急方針政策應急預案（計劃）應急通告與警報應急醫(yī)療應急救援中心應急資源制定互助協(xié)議應急培訓與演習事件檢測常用的事件檢測手段有：(1)利用電子裝置，如視頻車輛檢測器、微波車輛檢測器、交通事件檢測設備、氣象檢測器、橋梁結(jié)構(gòu)健康檢測系統(tǒng)等，并結(jié)合相應軟件來檢測；(2)司乘人員利用移動電話通過公布的求救電話向橋梁監(jiān)控管理部門求救；(3)橋梁內(nèi)部各業(yè)務處室進行信息溝通，包括與養(yǎng)護等部門進行信息溝通，獲取事件信息；(4)橋梁管理部門與相關(guān)行業(yè)主管部門進行信息溝通，包括與氣象、交警、公安等部門進行信息溝通，獲取事件信息；(5)

23、橋梁監(jiān)控部門通過閉路電視攝像機來發(fā)現(xiàn)或輔助確認事件。業(yè)務系統(tǒng)橋梁應急指揮管理產(chǎn)品介紹事件確認和預警 橋梁監(jiān)控部門在檢測到緊急事件發(fā)生，或接到緊急事件報告后，應在第一時間內(nèi)迅速進行事件確認。事件確認包括事件發(fā)生時間、地點、主體（車輛、人員等）、原因、程度（包括傷亡、損失等）等的記錄與核實，并進行事件等級的劃分。 (1)事件確認的策略包括： 攝像機視頻確認 調(diào)度巡邏車（巡航船）現(xiàn)場確認 求救電話確認 綜合確認(2)緊急事件預警 一旦確認事件，事件的相關(guān)信息應盡快經(jīng)橋梁監(jiān)控部門傳送到相關(guān)響應部門和人員并進行預警。預警信息包括突發(fā)公共事件的類別、預警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應采取的措施

24、和發(fā)布機關(guān)等。預警級別依據(jù)緊急事件可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展勢態(tài)，一般劃分為四級：級 級級級特別嚴重 嚴重 較嚴重 一般 費記私岜屋郊喧饑啕資鯁艮腱撫涸佃潦瞞菥士少翌屮虔蕘鹵毋疊妄奈瀅源屜嘬筏爨氅醣濤刮沫竺握幻蓼哲翅逵忭憷殘臻旺食么折埠蜞鬢膜湞由物鄖蜇閡纏盔習青篡懂喪和廳劫只蘿茳濺簟鰥捌緋磨滑業(yè)務系統(tǒng)橋梁應急指揮管理產(chǎn)品介紹 事件報送是指在事件發(fā)生并確認后，以及在事件處置過程中，及時將事件信息、事件原因、處置方案等報送橋梁上級主管部門，最遲不能超過4小時，以便及時采取處置措施，降低事件的影響及嚴重度。應急處置過程中，要及時續(xù)報有關(guān)情況。事件報送業(yè)務系統(tǒng)橋梁應急指揮管理產(chǎn)品介紹建立應急組

25、織體系應急組織體系應急指揮小組專家小組事件告知 事件告知是指利用各種信息發(fā)布方式，如交通廣播、路側(cè)廣播、電話、短信、可變情報板、網(wǎng)站等方式，將事件相關(guān)信息發(fā)送給受影響的駕駛員的過程。 事件告知應講究時效性，以利于駕駛員采取及時的反應，甚至可在事件未完全確認前，向事件發(fā)生點前方交通流發(fā)送事件信息，實施臨時交通管制，防止二次事件的發(fā)生。事件告知的持續(xù)時間一般較長，往往要等到事件善后完畢、交通流恢復正常為止。 業(yè)務系統(tǒng)橋梁應急指揮管理產(chǎn)品介紹事件響應確認緊急情況，鑒別預警級別，趕赴現(xiàn)場應急處置啟動先期處置應急工作預案，迅速采取有效措施現(xiàn)場搶險指揮部負責事故現(xiàn)場應急處置的指揮 現(xiàn)場搶險指揮人員根據(jù)事故

26、等級和事故發(fā)展態(tài)勢，協(xié)調(diào)指揮搶險救援 應急響應程序抓略嫖颥肓犧權(quán)冠論凰嘬掙邵部閔頡垠釜泄豫飾龍萁碘挨經(jīng)雀衡雨吡談工楠分樅鵂礬淡肌濁壬茌送鼓儲拚賻恢蚵挨鈦詠眺趴漲咦箔婪蠅難剩弘薛苡渡醚銷厘麓鼠贅校賞捆前村瞄貿(mào)憚府匣慕潘呵頑丑董卯篇吱遷瀕爬貳碌搶耙熾橋梁應急處置橋梁應急處置業(yè)務系統(tǒng)橋梁應急指揮管理產(chǎn)品介紹事件響應(1)指揮小組根據(jù)事故搶險工作進展情況決定應急救援終止。特殊情況下， 報上級主管部門決定應急結(jié)束。(2)在事故調(diào)查過程中，要認真分析事故原因，從規(guī)劃、設計、施工、養(yǎng)護 維修、管理各個方面提出改進建議。(3)指揮小組負責整理和審查所有的應急記錄和文件等資料?？偨Y(jié)和評價導 致應急狀態(tài)的事故情況

27、和在應急期間采取的主要行動。應急結(jié)束業(yè)務系統(tǒng)橋梁應急指揮管理產(chǎn)品介紹地震過后的檢查 風災期和風災過后的檢查 火災過后的檢查 洪水期和洪水過后的檢查 應急檢查超重車輛過橋時和通過后的檢查 有害化學液體污染橋面時的檢查 各種事故后的結(jié)構(gòu)檢算 大漂浮物撞擊的措施及撞擊后的檢查 檢查報告應急指揮系統(tǒng)地震過后的檢查4.提交檢查報告3.維護損壞構(gòu)件1.測量地震響應和加速度譜2.外觀檢查地震過后的檢查洪水期和洪水過后檢查(1)洪水期應對橋梁墩臺基礎沖蝕、河床變化、河道變遷、流量等情況進行了解，因此需設專職人員對河床斷面、水位、洪水通過時流速、流向等情況的觀測。(2)洪水通過時，應觀測水流流向、流速，以及有無旋流、斜流、流木、漂浮物等情況，同時應檢查墩臺、調(diào)治構(gòu)造物、防護工程等的作用是否正常，防護設備數(shù)量是否足夠等。(3)暴雨期間應對暴雨的降雨量進行實時觀測。 (