論文橋涵臺背回填鉆孔注漿處理施工工法

1、PAGE 半橋涵臺背回填安鉆孔注漿處理懊施工工法拔摘 要：骯從橋頭跳車產(chǎn)疤生的原因方面頒進行了論述，暗介紹了橋梁臺熬背的加固思想皚和加固機理，扮闡述了臺背加擺固的技術(shù)要求埃及施工方法，伴加固處理后壓翱實度和承載力叭得到了較大提拜高，加固效果啊良好。岸關(guān)鍵詞：艾橋涵臺背 白鉆孔注漿 傲施工工法一、前言隘橋頭跳車問題礙一直是高等級敗公路中常見的翱病害，它直接暗影響行車速度伴，也影響了行叭車的舒適與安巴全。橋頭跳車敗的問題涉及到埃路堤沉降、臺哀背回填、橋臺擺類型、接縫、爸橋頭搭板、路佰面以及施工方癌法等眾多因素瓣。橋頭跳車的八直接原因是剛哎性結(jié)構(gòu)物橋臺熬與路堤直接處艾在行車荷載的阿反復作用產(chǎn)生扳較大

2、的沉降變罷形差異，這種把情況在高填土岸段橋頭顯得尤懊為突出。因此暗，如何解決高皚等級公路橋頭佰跳車，控制高扳填方段橋頭的暗沉降變形，保佰證公路交通安扮全和高速運營艾，埃 藹二、橋頭跳車斑的原因礙橋頭跳車產(chǎn)生笆的原因是路堤阿與橋臺銜接處靶結(jié)構(gòu)的沉降差敗。影響橋頭差般異沉降的因素捌很多，既有臺捌后填料的內(nèi)在半因素，也有工鞍程質(zhì)量、設(shè)計巴不周、施工管按理不善等人為阿因素。艾1.臺后填料凹的內(nèi)在因素引氨起橋頭跳車八臺背填料一般俺為砂礫與土，拌屬于三相體，擺存在空隙，施凹工中的任何措埃施也不能將填擺料顆粒間的空澳隙完全消除，盎在材料自重及扮車輛荷載的作安用下，孔隙率岸逐漸降低，臺礙背填料在一定敗期限內(nèi)產(chǎn)

3、生壓邦縮沉降。工程扳實踐表明，壓凹縮沉降主要決埃定于填料性質(zhì)俺、施工條件及霸臺前、臺背防叭護工程的設(shè)置板情況。一般透版水性好的土及隘級配較好的砂盎礫材料，其壓把縮沉降?。皇┌肮し瞎ば?、哀壓實符合要求俺、壓縮變形小罷，臺前、臺背隘設(shè)置有擋土墻捌、護面墻等防骯護構(gòu)造物時，礙其壓縮沉降也安較小。半2.工程質(zhì)量盎及施工管理不版完善引起的橋啊頭跳車扒2.1壓實度啊達不到設(shè)計要熬求般對于軟弱地基佰上的橋梁、涵吧洞等構(gòu)造物，搬在設(shè)計中一般邦要求先填筑路哀基，然后再開拌挖修建構(gòu)造物稗，其目的是為叭了減少路基的凹工后沉降，但霸在實施過程中胺，往往由于受把工期的限制，胺更多的則是先艾修橋梁、涵洞敖等構(gòu)造物，再斑

4、進行臺背填筑盎，這樣勢必造案成路堤的沉降岸量大，橋涵沉埃降量?。煌瑫r背在填筑路堤時捌，在接近臺背隘的地方由于受笆作業(yè)面局限，板又不能使構(gòu)造藹物受損，大型骯機械無法碾壓翱，這樣客觀上皚造成了橋涵臺版背填筑質(zhì)量達辦不到設(shè)計要求案，必然出現(xiàn)較艾大的工后沉降盎差異，從而導啊致橋頭跳車。芭2.2橋頭路瓣堤基底處理不瓣徹底，路基沉藹陷的影響百橋涵通常位于扮溝壑地段，地挨下水位較高，襖且多數(shù)軟土。靶由于軟土一般把都具有天然含疤水量高、孔隙昂比大、壓縮性阿強和抗剪強度疤低等特點，在哎軟土上填筑路頒基極易產(chǎn)生沉藹降（包括瞬時俺沉降、固結(jié)沉挨降和次固結(jié)沉罷降）。同時，哎橋頭路基填筑般高度較其它地阿段大，在車輛唉荷

5、載及高填路哎基產(chǎn)生的應(yīng)力翱影響下，產(chǎn)生板基底應(yīng)力相對安較大，更易引佰起地基沉降，敖特別是工后沉凹降較大。扮2.3橋梁通敗常作為控制性唉工程優(yōu)先施工奧，路基工程一啊般是橋梁建成澳后施工，路橋版過渡段集中填敖筑，幾乎沒有凹靜置沉降和趨伴于穩(wěn)定的時間礙，導致運行后擺的初期沉降變爸形較大瓣2.4橋頭排捌水集中，造成岸排水不暢及填靶土流失癌施工時對橋梁稗與路面接縫的礙處理沒有引起骯足夠的重視，擺結(jié)果通車后接瓣縫損壞，加之頒橋梁段縱坡較凹大，以利于排翱水，雨水會沿爸著縫隙滲透，邦滲水對橋臺一礙般不會產(chǎn)生破凹壞作用，但對敗臺背填料易產(chǎn)佰生侵蝕和軟化拌，特別對填方耙體壓實不夠，伴易產(chǎn)生侵蝕和跋軟化，降低臺稗背

6、整體強度，版導致填方體變襖形。在外部車靶輛荷載沖擊作瓣用下，必然會奧造成橋頭路基般沉陷。三、臺背處置絆橋頭剛?cè)徇^度佰段的設(shè)計和施懊工一直是我們凹研究的重點和翱方向，近年來般隨著我國橋梁案施工經(jīng)驗的不藹斷積累和國內(nèi)辦高速公路的不壩斷修建，我們巴在橋梁橋頭剛爸柔過度段的設(shè)矮計和施工已有胺了一套比較成百熟的施工方案藹和設(shè)計方案，班橋頭跳車的通背病也已達到了澳有效的控制。癌我公司在山西藹省大同至右衛(wèi)啊高速公路橋梁耙臺背回填處理瓣時就應(yīng)用了鉆安孔灌漿的施工安方案，在工程稗實踐中掌握了拌其施工技術(shù)，哀對之進行總結(jié)岸形成了本工法柏。四、工法特點把1.施工機械耙比較簡單。一拌般采用XY斑型百米鉆機斑沖鉆成孔，

7、砂斑漿攪拌機拌制澳砂漿，SYB胺50/50型搬壓漿機進行注稗漿成型。八2.操作簡單稗，勞動強度低哀，施工安全。巴3.施工速度阿快，見效快。頒4.施工工序唉安排較靈活。鞍橋臺若必須提拔前施工搭板時案，可以按照鉆靶孔要求預(yù)留注扒漿孔，并保證叭注漿孔垂直度皚小于1%。五、適用范圍伴適用于臺背填埃料為砂礫、土哀質(zhì)填料的路堤熬加固處理。六、施工工藝矮1.布孔：在懊橋梁搭板范圍藹內(nèi)，第一排注罷漿孔距臺背敗.m，最外翱一排注漿孔距骯搭板外緣.鞍m，在中央皚分隔帶一側(cè)注敖漿孔距分割帶般1.0m；沿霸線路縱向每排巴注漿孔的間距跋為1.5m，傲橫向孔距：在啊行車道、超車昂道一側(cè)孔距為鞍1.2m，硬笆路肩一側(cè)孔距澳

8、為1.5m；罷若構(gòu)造物為斜笆交，應(yīng)視實際敖情況適當增加吧注漿孔。佰2.孔深：每跋排孔深為臺背疤回填厚度（路扳床頂面至原地奧面）。佰3.壓漿技術(shù)霸要求：注漿施挨工設(shè)備采用S扮YB50/5皚0液壓機注漿哀或HB80按型注漿機注漿般，泵壓控制在啊0.20.凹5m之間，流奧量為205哀0L/min胺，水灰比為0傲.50.6板，采用32.拜5級普通硅酸百鹽水泥，不摻哀外加劑，為水懊泥凈漿。邦4.施工技術(shù)般要求班4.1注漿孔版必須采用干鉆盎成孔，除非鉆跋遇路基結(jié)構(gòu)層拔或大塊石頭等靶障礙物確實無邦法鉆進時，才把可以加少量水暗濕潤，平常嚴翱禁清水鉆孔，瓣成孔后為防止襖雨水灌入，必暗須采用有效方胺法封孔或及時柏

9、進行壓漿；孔唉徑需確保注漿罷管的放置。暗4.2灌漿時凹必須一次性將埃灌漿管放置到奧設(shè)計深度，從拌下而上進行注翱漿，砂性土注辦漿壓力達到0拜.2mpa，阿粘性土注漿壓唉力達到0.5懊mpa，方可稗終止注漿。啊4.3冒漿處稗理：在注漿過吧程中，水泥漿罷液沿土體孔隙按往上串流冒出埃地面，稱為地佰表冒漿。地表隘冒漿處理時必柏須耐心細致，敖有時可能要多阿次反復處理;耙一般是在冒漿扒處用碎棉絮、啊麻絮或速凝水啊泥封堵，若封拜堵無效，則可拜采用降壓、改佰變水灰比或孔搬隙灌濃水泥漿隘等辦法進行處翱理。矮4.4串漿：跋在注漿過程中敖，水泥漿液從扳注漿孔內(nèi)流出翱的現(xiàn)象叫串漿盎。發(fā)生串漿的癌原因是在地層扮中孔隙、裂

10、縫辦較多，壓力較稗高時，相互串骯連造成串漿通版路。處理的辦暗法有：板4.4.1適礙當延長相鄰孔澳之間的注漿間板隔時間；版4.4.2串昂漿孔和注漿孔搬同時進行壓漿搬；艾4.4.3封昂堵串漿孔。擺七、注漿加固奧臺背原理芭注漿法通過鉆白孔和利用注漿頒設(shè)備，運用液翱壓原理，通過板注漿管將漿液案分層均勻地注骯入地層中，漿拔液以填充、滲拜透和擠密等方罷式排出土顆粒斑間裂隙中的水皚分和空氣，并爸占據(jù)土顆粒間扮的空間，使路版基孔隙比減少班，強度提高。絆經(jīng)過一段時間笆后，漿液將原骯來松散的土顆矮粒或裂隙膠結(jié)按成一個整體，拔形成一個結(jié)構(gòu)八新、強度大、敗防水性能高和罷化學穩(wěn)定性好凹的結(jié)合體，從俺而達到加固路靶基的目

11、的。昂絆注漿的機理主敗要有滲入性注熬漿、劈裂注漿安和壓密注漿三氨種。注漿法加奧固臺背填土是半以滲入性注漿阿為主，利用注拌漿設(shè)備將配制霸好的水泥漿液艾，通過注漿管佰注入臺背填料扮，漿液在壓力阿作用下滲入填扳土的孔隙中，哀與土體的土粒百骨架產(chǎn)生固化邦反應(yīng)，使臺背扮填土的密實度骯進一步提高，霸減少填土與橋挨臺之間的剛度版差，消除因臺擺背填土的沉降瓣而產(chǎn)生橋頭跳矮車的現(xiàn)象。佰注漿壓力和漿般液濃度是保證百注漿質(zhì)量的重襖要因素，對于柏不同填料和形啊態(tài)的路基，采拔用的注漿壓力艾也不同，注漿伴壓力的大小主壩要取決于路基拔的密實度、強安度及初始應(yīng)力癌。注漿用的漿癌液，以水泥為般主體，根據(jù)工拌程需要適當配案入一定量的粉扒煤灰和附加劑瓣（速凝劑、早案強劑、懸溶劑佰等）八、工程實例瓣我公司承建的埃山西省大同至敗右衛(wèi)段高速公扳路楊樹灣大橋扒橋、南梁溝大俺橋和五旗大橋艾臺背處理就采拔用了注漿處理白方案。皚三座橋臺背高哀均在10m搬13m之間，岸臺后填土設(shè)計稗用滲水性土回擺填，但在實際哎施工過程中由俺于施工機械和伴填料以及工期罷等多方面的原扳因，在后期用吧重型動力觸探奧儀進行臺背檢熬測時，發(fā)現(xiàn)臺版背