淺談中國(guó)汽車工業(yè)的專利狀況

1、.：.；淺談中國(guó)汽車工業(yè)的專利情況近年來中國(guó)汽車工業(yè)飛速開展，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)位置和帶頭作用日趨明顯。根據(jù)提供數(shù)據(jù)，2004年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量突破500萬大關(guān)，到達(dá)507.1萬輛，其中轎車231.6萬輛，客車124萬輛，載貨車151.5萬輛。目前，轎車、載貨汽車、客車、牽引車和各種公用汽車等的數(shù)量和種類，根天性滿足國(guó)內(nèi)需求，國(guó)內(nèi)已建成較為完好的汽車工業(yè)消費(fèi)體系。 知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新是社會(huì)開展的決議性要素和主要?jiǎng)恿υ慈瞧髽I(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵和中心要素之一，汽車企業(yè)也不例外。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)猛烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，利用專利制度促進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)提高，提升汽車制造業(yè)的程度具有重要意義。 20

2、05年3月21日發(fā)表的文章。文章對(duì)當(dāng)前汽車企業(yè)中國(guó)專利懇求情況進(jìn)展了分析，并援用上海大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)院院長(zhǎng)陶鑫良的觀念以為，中國(guó)汽車工業(yè)在沒有完成信息化、全球化的生長(zhǎng)過程中，便墮入了國(guó)際“列強(qiáng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)包圍中。欲從中突圍，要付出加倍的艱苦。而當(dāng)務(wù)之急是，建立起相應(yīng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。 結(jié)合該文，筆者經(jīng)過對(duì)中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利數(shù)據(jù)庫(kù)1985年9月以來公布的全部中國(guó)專利信息包括發(fā)明、適用新型和外觀設(shè)計(jì)三種專利進(jìn)展檢索，獲取了國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)在中國(guó)專利懇求量的數(shù)據(jù)，整理得出以下三個(gè)專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。由此對(duì)當(dāng)前汽車企業(yè)專利懇求的總體情況進(jìn)展簡(jiǎn)單描畫。 汽車企業(yè)中國(guó)專利懇求格局：外企強(qiáng)勢(shì)、合資缺位、內(nèi)資覺悟 1

3、、國(guó)外汽車企業(yè)占據(jù)中國(guó)專利懇求排行榜前列 隨著中國(guó)成為全世界重要的制造業(yè)基地，跨國(guó)公司曾經(jīng)無法在制造規(guī)模及本錢控制上遏制中國(guó)企業(yè)的開展，只能憑仗知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟來構(gòu)筑新的貿(mào)易壁壘，以牟取巨額商業(yè)利益，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。在這方面，日本企業(yè)尤其值得關(guān)注。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的中國(guó)專利中，專利數(shù)量居前10名的汽車企業(yè)中有7家是跨國(guó)公司，其中，本田3145項(xiàng)，包括摩托車專利、豐田1311項(xiàng)、日產(chǎn)714項(xiàng)、現(xiàn)代405項(xiàng)分別占據(jù)前4位。國(guó)外主要汽車企業(yè)在華懇求的專利數(shù)據(jù)如下。 表1：國(guó)外主要汽車企業(yè)的專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表數(shù)據(jù)為1985.92005.7在中國(guó)公布的專利 國(guó)家地域企業(yè)稱號(hào)發(fā)

4、明專利適用新型外觀專利歐洲群眾汽車2361360菲亞特汽車公司21065標(biāo)致汽車公司；雪鐵龍汽車公司1202戴姆勒克萊斯勒公司350172寶馬公司8049梅塞德斯飛馳公司300奧迪股份公司1602Total33113350美國(guó)通用汽車公司7748福特汽車公司3600Total11348日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社247335637豐田自動(dòng)車株式會(huì)社7883520日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社49912203馬自達(dá)汽車株式會(huì)社 77040鈴木汽車株式會(huì)社 1304三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社165335Total4015531439韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社376029起亞自動(dòng)車株式會(huì)社7100Total447029資料

5、來源：國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局，MIRU搜集整理跨國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)的專利類型以發(fā)明專利為主，闡明其掌控著大量中心技術(shù)。 2、 合資汽車企業(yè)“缺位專利“陣圖 中國(guó)主要合資汽車企業(yè)的專利懇求，除上海群眾、上海通用、北京現(xiàn)代、神龍汽車、北京吉普外，在專利方面幾乎一片空白。專利懇求以適用新型和外觀設(shè)計(jì)專利為主，中心技術(shù)的擁有量較低。 表2：中國(guó)主要合資汽車企業(yè)專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表數(shù)據(jù)為1985.92005.7在中國(guó)公布的專利 企業(yè)稱號(hào)發(fā)明專利適用新型外觀專利上海群眾汽車91816北京現(xiàn)代汽車470上海通用汽車007神龍汽車3533北京吉普汽車1911鄭州日產(chǎn)汽車002一汽群眾汽車010天津豐田汽車000南京依維柯汽車

6、001海南馬自達(dá)汽車000廣州本田汽車001東風(fēng)日產(chǎn)汽車000Total174071資料來源：國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局，MIRU搜集整理在合資企業(yè)中，普通都是國(guó)外公司提供技術(shù)在國(guó)內(nèi)進(jìn)展消費(fèi)，合資企業(yè)做的最多的是對(duì)引進(jìn)產(chǎn)品的外鄉(xiāng)化，缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)。在與外方合資協(xié)作的過程中，有些企業(yè)由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)識(shí)淡薄，要么在合同談判中忽視了對(duì)外方提供的、作價(jià)入股的或答應(yīng)運(yùn)用的專利的審查，要么忽視了新產(chǎn)生技術(shù)的歸屬問題，一定程度上阻遏了企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開展。因此，在合資過程中，應(yīng)在相應(yīng)的合資企業(yè)合同的章程范本中參與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的條款，在相應(yīng)的法律規(guī)定或?qū)徟绦蛑幸蠛腺Y企業(yè)成立時(shí)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)要有相關(guān)規(guī)定。 3、

7、 國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)識(shí)開場(chǎng)覺悟 令人欣喜的是，我們也看到了一些國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的覺悟和奮進(jìn)。在專利數(shù)量前10名的汽車企業(yè)中有三家國(guó)內(nèi)企業(yè)，一汽集團(tuán)292項(xiàng)、東風(fēng)汽車247項(xiàng)、奇瑞汽車公司194項(xiàng)。從國(guó)內(nèi)企業(yè)懇求專利的情況看，中國(guó)汽車企業(yè)的專利類型以適用新型為主，適用新型約占其各類專利懇求總量的50%，闡明他們的突破主要在提高消費(fèi)質(zhì)量和工藝創(chuàng)新方面。 表3：中國(guó)國(guó)內(nèi)主要汽車企業(yè)專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表數(shù)據(jù)為1985.92005.7在中國(guó)公布的專利 企業(yè)稱號(hào)發(fā)明專利適用新型外觀專利東風(fēng)汽車公司6148中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司4718362吉利集團(tuán)6910長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司75038奇瑞汽車564125天

8、津汽車夏利股份004Total126444287資料來源：國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局，MIRU搜集整理三大問題羈絆國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)專利事業(yè)開展 華中師范大學(xué)的李平和郝永明在一文中指出，經(jīng)過20年努力，中國(guó)汽車工業(yè)的專利任務(wù)雖然獲得了顯著成果，研制開發(fā)出一批具有中國(guó)特征的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，但與興隆國(guó)家相比，無論是專利認(rèn)識(shí)、專利懇求數(shù)量和質(zhì)量以及專利戰(zhàn)略研討等都還有比較大的差距。專利任務(wù)存在許多薄弱環(huán)節(jié)和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主要表如今以下幾個(gè)方面： 1、國(guó)內(nèi)企業(yè)專利認(rèn)識(shí)不強(qiáng)，任務(wù)制度不健全。中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)的專利任務(wù)根底相當(dāng)薄弱，多數(shù)企業(yè)沒有把專利任務(wù)納入企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理范疇。目前，雖然部分企業(yè)建立了專利任務(wù)網(wǎng)，但真正將專

9、利與企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合在一同的機(jī)構(gòu)不多，大部分管理人員和技術(shù)人員的認(rèn)識(shí)還停留在較淺薄的認(rèn)識(shí)上。 2、國(guó)內(nèi)企業(yè)專利懇求質(zhì)量不高。一個(gè)國(guó)家發(fā)明專利數(shù)量占本國(guó)專利懇求量的比例可以看出一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力，客觀反映了該國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新才干，就一個(gè)行業(yè)或企業(yè)而言也是如此。中國(guó)汽車企業(yè)的專利懇求類型以適用新型為主，而發(fā)明方面與國(guó)外相比非常薄弱。 3、跨國(guó)汽車公司暗立專利壁壘。跨國(guó)汽車巨頭們，在中國(guó)汽車企業(yè)前進(jìn)的道路上悄然砌起了一道由數(shù)千條專利組成的知識(shí)產(chǎn)權(quán)“壁壘。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，跨國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)懇求專利數(shù)達(dá)6802項(xiàng)，占全部國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)在中國(guó)懇求專利數(shù)的87.35。而且，這道“壁壘還在越壘越高。 中國(guó)汽車工業(yè)在沒有完成信息化、全球化的生長(zhǎng)過程中，便墮入了國(guó)際“列強(qiáng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)包圍中，欲從中突圍，縮短與國(guó)際先進(jìn)汽車制造業(yè)的差距，中國(guó)汽車行業(yè)迫切需求認(rèn)清專利任務(wù)現(xiàn)狀，提高對(duì)專利制度的認(rèn)識(shí)，同時(shí)提高企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中利用、維護(hù)和管理專利技術(shù)的才干，在消化吸收外國(guó)先進(jìn)技術(shù)根底上，積極研發(fā)擁有本人知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中心專利技術(shù)，縮短與世界先進(jìn)汽車制造程度的差距。 參考信息 實(shí)施專利戰(zhàn)略，加強(qiáng)我國(guó)