深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程

1、亦莊輕軌工程環(huán)境影響報(bào)告書PAGE 124 深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本 建設(shè)單位：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司環(huán)評(píng)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司2017年4月 建設(shè)項(xiàng)目概況1.建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)及相關(guān)背景崗廈北樞紐位于深南大道與彩田路交叉口處，匯集了地鐵2、10、11（東延線）、14號(hào)線等城市軌道交通線路，公交首末站等常規(guī)交通設(shè)施及配套服務(wù)設(shè)施等。其中，既有2號(hào)線沿深南大道東西方向地下敷設(shè)，車站設(shè)于深南大道與彩田路交叉口東北側(cè)綠化帶內(nèi)；10號(hào)線為南北方向，沿彩田路地下敷設(shè)；11號(hào)線東延線與14號(hào)線也均沿深南大道東西方向地下敷設(shè)，在崗廈北站設(shè)站。未來崗廈北站是深圳市城市軌道交通2

2、號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線（東延線）、14號(hào)線四條線路的換乘站。其中2號(hào)線已建成通車，10號(hào)線正在施工，11號(hào)線東延線和14號(hào)線為近期規(guī)劃線路。2.建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)規(guī)模、建設(shè)周期和投資（1）主要建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目工程內(nèi)容包括以下部分：地鐵10號(hào)線、11號(hào)線東延線和14號(hào)線崗廈北站，東西長(zhǎng)約365.4米，南北寬約222.7米，地下三層，地下一層上方局部設(shè)置夾層；地鐵11號(hào)線東延線和14號(hào)線軌道東側(cè)開挖區(qū)域（簡(jiǎn)稱東配線地下空間）：地下一層為地下空間，地下二層為配線區(qū)，東西長(zhǎng)約235米，南北寬約37米；地鐵11號(hào)線東延線和14號(hào)線軌道西側(cè)開挖區(qū)域（簡(jiǎn)稱西配線地下空間）：地下一層為地下空

3、間，地下二層為配線區(qū)，東西長(zhǎng)296米，南北寬約53米；崗廈北站崗廈站區(qū)間地下空間（簡(jiǎn)稱崗崗區(qū)間地下空間）：地下一層，南北長(zhǎng)約398米，東西寬約32米；接駁公交首末站：設(shè)置于樞紐東北角2號(hào)線崗廈北站上方綠地內(nèi)。 （2）工程總平面布置 崗廈北樞紐車站部分以新建10號(hào)線、11號(hào)線（東延線）、14號(hào)線與已建2號(hào)線地鐵換乘、集散及市政過街功能為主，兼顧商業(yè)，為地下三層結(jié)構(gòu)，地下一層局部上方設(shè)置夾層。地下一層主要設(shè)置四線換乘站廳、設(shè)備房、地下商業(yè)及夾層過街回廊；地下二層為2號(hào)線站臺(tái)層，11、14號(hào)線站臺(tái)層、10號(hào)線設(shè)備層以及東西配線軌行區(qū)；地下三層為10號(hào)線站臺(tái)層；其余車站東、西、南側(cè)分別為地下一層地下空

4、間商業(yè)開發(fā)。崗廈北樞紐總建筑面積為224119.38m2，其中軌道交通部分為126815.32m2（含自然形成物業(yè)空間），地下空間物業(yè)開發(fā)94806.06m2，地面公交首末站2498m2。圖1 崗廈北綜合交通樞紐工程總平面及線站位圖（3）車輛工程列車類型：A型車，8輛編組；車站站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度：186m；最高行車速度：10號(hào)線列車最高運(yùn)行速度80km/h；11、14號(hào)線列車最高運(yùn)行速度120km/h。（4）線路工程線路正線為雙線，1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。10號(hào)線:DK3+796.160DK4+417.182，0.621km，雙線；11號(hào)線東延:CK0+766.827CK1+484.163，0.717

5、km，雙線；14號(hào)線:CK0+000CK0+899.200，0.900km，雙線。（5）供電崗廈北綜合交通樞紐供電利用10號(hào)線的福田黨校主變電所，從福田黨校主變電所拉35kV電纜至樞紐供電，本工程不再設(shè)置主變電所。（6）工程占地樞紐永久占地主要有風(fēng)亭、冷卻塔、車站出入口及下沉廣場(chǎng)式出入口、地面公交首末站，永久占地總面積約40723.07m2。工程臨時(shí)占地面積約214131 m2，施工期將分三個(gè)施工階段臨時(shí)占用現(xiàn)有深南大道、彩田路的道路及綠化帶，綠化樹種將被遷移，并在施工期結(jié)束后恢復(fù)。3. 建設(shè)項(xiàng)目與法律法規(guī)、政策、規(guī)劃和規(guī)劃環(huán)評(píng)的相符性（1）工程與城市總體規(guī)劃的相容性分析深圳市在新的一輪城市總

6、體規(guī)劃深圳市城市總體規(guī)劃(20102020年)提出的“以中心城區(qū)為核心，以西、中、東三條發(fā)展軸和南、北兩條發(fā)展帶為基本骨架，形成三軸兩帶多中心的軸帶組團(tuán)結(jié)構(gòu)”，經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)初具雛形。本項(xiàng)目位于福田中心區(qū)，屬于深圳市中心城區(qū)。根據(jù)深圳市總體規(guī)劃、福田中心區(qū)法定圖則、 HYPERLINK /szupb/fdtz/ft/2005112906124.shtml t _blank 蓮花村地區(qū)法定圖則和 HYPERLINK /szupb/fdtz/ft/2005112906123.shtml t _blank 福華新村地區(qū)法定圖則，福田中心區(qū)呈中心軸對(duì)稱形態(tài)，軸線從北至南連接蓮花山、少年宮、市民中心

7、、水晶島、中心城和會(huì)展中心。區(qū)域以商業(yè)、商業(yè)辦公、行政辦公以及綠地為主，規(guī)劃建成全市商務(wù)、行政、文化、國(guó)際性都市中心區(qū)；蓮花村地區(qū)功能定位是：以居住為主，兼有部分辦公等功能，為深圳市中心區(qū)周邊地區(qū)大型綜合住宅區(qū)之一。片區(qū)內(nèi)各地塊土地利用性質(zhì)主要包括居住用地、配套設(shè)施用地、商業(yè)性辦公用地、政府/團(tuán)體/社區(qū)用地、道路廣場(chǎng)用地、市政公用設(shè)施用地和綠地等；福華新村地區(qū)定位為，中心區(qū)配套居住商業(yè)區(qū)，該片區(qū)的主要土地用途為：居住、商業(yè)、行政辦公及配套等。為實(shí)現(xiàn)建設(shè)國(guó)際化、現(xiàn)代化中心城市的發(fā)展目標(biāo)，深圳市必須大力構(gòu)筑與區(qū)域合作、城市發(fā)展、土地利用和環(huán)境保護(hù)相適應(yīng)、各種交通方式相協(xié)調(diào)的綜合交通體系。崗廈北樞紐

8、的建設(shè)，必將創(chuàng)造出以軌道交通樞紐為中心的一體化的城市新型中心區(qū)，實(shí)現(xiàn)城市與軌道交通互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展的目的，進(jìn)一步推動(dòng)福田中心區(qū)建設(shè)成為國(guó)際性的城市中心，促進(jìn)集約型城市目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為把深圳建設(shè)成國(guó)際化都市提供了良好的基礎(chǔ)保障。（2）工程與軌道交通規(guī)劃的相容性分析根據(jù)深圳市軌道交通規(guī)劃（20122040），未來全市將形成由20條線路構(gòu)成、總長(zhǎng)753km的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。目前軌道一期、二期工程及三期工程軌道11號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，全市城市軌道交通開通里程達(dá)到285公里，全面進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段。2015年9月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（20112016）

9、，10號(hào)線被列入近期建設(shè)線路，規(guī)劃建設(shè)期為20152020年；根據(jù)深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2025年）（上報(bào)稿），11號(hào)線東延和14號(hào)線被列入近期建設(shè)項(xiàng)目。未來崗廈北站是既有軌道2號(hào)線、10號(hào)線（三期線路）、11號(hào)線東延線（四期線路）、14號(hào)線（四期線路）四條線路的換乘站。表1 本項(xiàng)目與各條軌道交通關(guān)系表項(xiàng)目2號(hào)線10號(hào)線11號(hào)線東延線14號(hào)線軌道交通建設(shè)規(guī)劃深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2005-2010）深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（20112016）深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（20172022）（上報(bào)稿）工程階段2011年開通運(yùn)營(yíng)正在建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃建設(shè)

10、環(huán)評(píng)情況規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)均已批復(fù)規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)均已批復(fù)規(guī)劃環(huán)評(píng)已批復(fù)，建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)尚未開展規(guī)劃環(huán)評(píng)已批復(fù)，建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)正在開展與本項(xiàng)目的關(guān)系既有工程，未來本項(xiàng)目與2號(hào)線崗廈北站連通，涉及2號(hào)線崗廈北站小范圍改造和連接10號(hào)線崗廈北站和崗廈北站崗廈站區(qū)間地下空間在本項(xiàng)目工程范圍內(nèi)，車站站位和地下空間方案較建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)批復(fù)時(shí)的方案有調(diào)整11號(hào)線東延線和14號(hào)線的崗廈北站和東、西配線地下空間在本項(xiàng)目工程范圍內(nèi)本項(xiàng)目涉及的各條線路的正線走向和車站站位布置等工程內(nèi)容均符合各階段軌道交通的建設(shè)規(guī)劃，總體分析，本工程的建設(shè)符合深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2005-2010）、深圳市城市軌道交通近期

11、建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（20112016）和深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（20172022）（上報(bào)稿）。（3）工程與規(guī)劃環(huán)評(píng)符合性分析本項(xiàng)目工程所涉及的各條線路在設(shè)計(jì)范圍的區(qū)段線路走向、車站站位等與規(guī)劃基本一致，敷設(shè)方式均采用地下線形式，落實(shí)了規(guī)劃環(huán)評(píng)的意見。線路均沿著城市道路走行，且環(huán)評(píng)中對(duì)臨近的敏感點(diǎn)均采取了振動(dòng)防治和降噪措施，項(xiàng)目符合規(guī)劃環(huán)評(píng)要求。（4）工程與深圳市土地利用規(guī)劃的相容性分析本工程所涉及的各條線路在設(shè)計(jì)范圍的區(qū)段正線和車站均采用地下形式，除風(fēng)亭、冷卻塔、車站出入口及下沉廣場(chǎng)式出入口、地面公交首末站外基本不占城市用地，永久占地的占地類型主要為綠化用地和部分建設(shè)用地。相對(duì)城市道路、輕

12、軌等公共交通方式，有效的節(jié)約了城市里寶貴的土地資源，符合土地利用規(guī)劃要求。 （5）與基本生態(tài)控制線管理規(guī)定的相符性本項(xiàng)目不穿越自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，根據(jù)深圳市生態(tài)功能區(qū)劃，工程全部位于城市人居環(huán)境綜合建設(shè)區(qū)（301），屬于深圳市優(yōu)化開發(fā)區(qū)，符合相關(guān)法律法規(guī)的要求。建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀1.建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀（1）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀工程位于深圳市福田區(qū)，所在區(qū)域現(xiàn)狀為城市建成區(qū)，工程周邊主要以建成道路、寫字樓、辦公樓、綠化帶、城中村為主，區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)屬于城市生態(tài)系統(tǒng)，交通繁忙，人員流動(dòng)較大。圖2 工程所在位置衛(wèi)星圖深南大道兩側(cè)彩田路兩側(cè)圖3項(xiàng)目區(qū)周邊現(xiàn)狀（2）聲環(huán)境現(xiàn)狀車

13、站風(fēng)亭敏感點(diǎn)均位于4a類區(qū)內(nèi)，晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為67.6dBA69.3dBA、61.4dBA62.3dBA，全部敏感點(diǎn)晝間達(dá)標(biāo)，全部敏感點(diǎn)夜間超標(biāo)6.47.3dBA。公交首末站敏感點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為57.4dBA61.8dBA、52.3dBA53.7dBA，晝間超標(biāo)1.8dBA，全部敏感點(diǎn)夜間超標(biāo)2.33.7dBA。公交首末站北、東、西場(chǎng)界位于2類區(qū)內(nèi)，晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為63.7dBA64.6dBA、57.4dBA58.3dBA，3處場(chǎng)界晝、夜分別超標(biāo)3.7dBA4.6dBA、7.4dBA8.3dBA；南場(chǎng)界位于4a類區(qū)內(nèi)，晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為67.1dBA、60.3d

14、BA，晝間達(dá)標(biāo)，夜間超標(biāo)5.3dBA。（3）環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀本工程沿線敏感點(diǎn)現(xiàn)狀主要振動(dòng)源為彩田路，晝、夜Vlz10分別為51.9 dBA56.0dBA、50.6 dBA51.4dBA，現(xiàn)狀環(huán)境振動(dòng)滿足晝間75 dB、夜間72 dB標(biāo)準(zhǔn)要求。（4）水環(huán)境現(xiàn)狀本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無河流、水庫等地表水體分布。（5）大氣環(huán)境現(xiàn)狀本工程位于深圳市福田區(qū)深南大道與彩田路交叉口，工程距離深圳市荔園空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)約4公里，根據(jù)中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站“全國(guó)城市空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)發(fā)布平臺(tái)”發(fā)布的空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，該監(jiān)測(cè)點(diǎn)二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物、細(xì)顆粒物與臭氧六類主要污染物濃度均符合環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB

15、3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，該區(qū)域空氣質(zhì)量較好。工程所在位置位于深圳是主要交通干道交口，因此影響沿線環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀的主要污染源是上述交通干道大量運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車，主要污染物為機(jī)動(dòng)車排放的汽車尾氣。2.建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍（1）評(píng)價(jià)涉及的工程范圍本次評(píng)價(jià)涉及的工程范圍為地鐵10號(hào)線、11號(hào)線東延線和14號(hào)線崗廈北站，東配線地下空間、西配線地下空間、崗崗區(qū)間地下空間和公交首末站等。（2）各環(huán)境要素評(píng)價(jià)范圍1）生態(tài)和城市景觀根據(jù)本工程實(shí)際情況及工程所處地區(qū)環(huán)境特點(diǎn)，縱向范圍與工程涉及范圍相同；綜合考慮擬建工程的吸引范圍和線路兩側(cè)土地規(guī)劃，整個(gè)線路評(píng)價(jià)范圍取線路兩側(cè)300m。2）聲環(huán)境地下

16、車站風(fēng)亭、冷卻塔周圍50m以內(nèi)區(qū)域；公交首末站場(chǎng)界外1m，有敏感目標(biāo)時(shí)擴(kuò)大到敏感目標(biāo)處。4）環(huán)境振動(dòng)按照HJ 453-2008環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 城市軌道交通第8.1.4，振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍：軌道中心線兩側(cè)各60m以內(nèi)區(qū)域。5）地表水環(huán)境按照HJ 453-2008環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 城市軌道交通第10.1.3，地表水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為車站和地下空間的污水排放總口。6）大氣環(huán)境按照HJ453-2008環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 城市軌道交通第11.1.3，本次大氣環(huán)境評(píng)價(jià)范圍：施工期為施工場(chǎng)界周圍100m內(nèi)區(qū)域；運(yùn)營(yíng)期風(fēng)亭周圍50m以內(nèi)區(qū)域。7）固體廢物工程車站、地下空間、公交首末站等場(chǎng)（站）界內(nèi)。

17、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果1.建設(shè)項(xiàng)目的主要污染物類型、排放濃度、排放量、處理方式、排放方式和途徑及其達(dá)標(biāo)排放情況，對(duì)生態(tài)影響的途徑、方式和范圍本工程的環(huán)境影響見下表：表2 本工程環(huán)境影響分析時(shí)段工程內(nèi)容環(huán)境影響施工準(zhǔn)備期工程征地改變土地利用功能和原有地表植被，影響城市景觀。地下管線和北環(huán)電纜隧道改遷、彩田立交拆除、修建鋼便橋產(chǎn)生揚(yáng)塵，影響空氣質(zhì)量和城市景觀；雨天造成道路泥濘，渣土流失；鋼便橋上車輛行駛的交通噪聲。施工場(chǎng)地布置，施工材料運(yùn)輸，施工人員駐扎產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、廢氣及揚(yáng)塵、棄渣與固體廢物環(huán)境影響。施工人員生活污水。施工期北環(huán)電纜隧道改遷礦山法施工、車站、地下空間明挖和

18、盾構(gòu)施工施工爆破作業(yè)產(chǎn)生噪聲及振動(dòng)影響；盾構(gòu)機(jī)頂進(jìn)過程中有輕微振動(dòng)影響；棄渣環(huán)境影響。運(yùn)營(yíng)期地下區(qū)段主要是列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)影響。車站、公交首末站、地下空間車站、地下空間、公交首末站的生活污水；地下車站、地下空間的風(fēng)亭、冷卻塔等固定設(shè)備的噪聲影響；風(fēng)亭、冷卻塔、出入口等如設(shè)計(jì)不當(dāng)將造成景觀影響；公交首末站車輛行駛進(jìn)出時(shí)的噪聲影響；地面建筑占用土地導(dǎo)致植被覆蓋率降低；風(fēng)亭異味和地下空間餐飲業(yè)排放的油煙可能影響排風(fēng)口附近的環(huán)境空氣質(zhì)量；車站、地下空間、公交首末站產(chǎn)生的生活垃圾。軌道交通的正面影響效應(yīng)改善區(qū)域交通條件，方便居民出行；有利于沿線土地綜合開發(fā)利用，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)；減少地面道路交通壓力，減少

19、汽車尾氣和交通噪聲造成的污染負(fù)荷，改善區(qū)域環(huán)境空氣、聲環(huán)境質(zhì)量。 （1）工程對(duì)生態(tài)環(huán)境、城市景觀的影響分析工程施工期的開辟施工場(chǎng)地及便道、基礎(chǔ)施工、設(shè)備、材料、土石方運(yùn)輸?shù)仁┕せ顒?dòng)將占用和破壞植被及城市道路；工程棄土如不加防護(hù)，將會(huì)產(chǎn)生水土流失；工程占地不可避免地減少沿線生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)綠地面積，使植被覆蓋率下降；風(fēng)亭、冷卻塔、出入口和公交首末站等地面工程如設(shè)計(jì)不當(dāng)將造成景觀影響。本工程是深圳軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃及發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措；是改善市民出行條件，提升城市交通及環(huán)境水平的有力措施；是政府建設(shè)和諧社會(huì)，展示以人為本理念的具體體現(xiàn)；是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)的重要途徑

20、。（2）主要污染源及其影響分析1）噪聲源運(yùn)營(yíng)期本工程車站、地下空間的風(fēng)亭、冷卻塔等固定設(shè)備產(chǎn)生噪聲和公交首末站車輛進(jìn)出噪聲會(huì)對(duì)周圍聲環(huán)境產(chǎn)生一定影響。施工過程中產(chǎn)生的噪聲污染主要來自于各種施工機(jī)械作業(yè)噪聲，如各種大型挖土機(jī)、推土機(jī)、空壓機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)等；各種施工運(yùn)輸車輛噪聲，彩田立交的拆除和恢復(fù)，施工期設(shè)置鋼便橋代替彩田立交階段車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲、以及已有道路破碎作業(yè)、礦山法施工爆破作業(yè)等施工噪聲。2）振動(dòng)源工程建成運(yùn)營(yíng)后，列車車輪與鋼軌間產(chǎn)生撞擊振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床傳至隧道結(jié)構(gòu)，再傳遞至地面，從而對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生振動(dòng)干擾。根據(jù)工程施工方法，施工期產(chǎn)生施工作業(yè)振動(dòng)的機(jī)械主要有：打樁機(jī)、挖掘

21、機(jī)、推土機(jī)、重型運(yùn)輸車、壓路機(jī)、鉆孔-灌漿機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)鎬等。采用礦山法施工的區(qū)段在進(jìn)行施工爆破時(shí)會(huì)對(duì)周圍產(chǎn)生一定的振動(dòng)影響，盾構(gòu)施工地段在施工過程中在盾構(gòu)機(jī)頂進(jìn)過程中有輕微振動(dòng)。3）水污染源運(yùn)營(yíng)期污水主要來自車站、地下空間、公交首末站工作人員和乘客生活污水以及地下空間商業(yè)餐飲的含油污水等。工程本身水污染物性質(zhì)簡(jiǎn)單，排放量少。施工期污廢水主要來自雨水沖刷產(chǎn)生的地表徑流、建筑施工廢水和施工人員生活污水。建筑施工廢水包括基坑開挖、地下連續(xù)墻施工等過程中產(chǎn)生的泥漿水、機(jī)械設(shè)備的冷卻水和沖洗廢水；生活污水包括施工人員的日常生活用水、食堂下水和廁所沖洗水。根據(jù)水質(zhì)情況可分為含油廢水、生活污水、高濁度泥漿

22、水等。4）大氣污染源本工程牽引類型為電動(dòng)機(jī)車，因而沿線不存在牽引機(jī)車廢氣排放；地下車站排風(fēng)亭排放帶有異味的氣體和地下空間商業(yè)餐飲排放的油煙可能對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，廢氣和有害物質(zhì)的排放量很小。同時(shí)軌道交通的建成運(yùn)營(yíng)可以減少沿線公交汽車的尾氣排放量，對(duì)改善沿線地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量起到積極作用。根據(jù)深圳市人民政府關(guān)于印發(fā)大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（2017-2020年）的通知2017年9月底前實(shí)現(xiàn)100%公交純電動(dòng)化，公交首末站內(nèi)進(jìn)出的公交車不會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成影響。施工期大氣污染源主要為以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛、施工過程中的開挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染、車輛運(yùn)輸中引起的二次揚(yáng)

23、塵以及施工過程中使用的揮發(fā)性惡臭、有毒氣味的化工材料如油漆、粘合劑、瀝青等都會(huì)污染周圍環(huán)境空氣。5）固體廢物本工程運(yùn)營(yíng)期固體廢物主要有車站乘客候車、運(yùn)營(yíng)管理人員產(chǎn)生的生活垃圾和地下空間商業(yè)餐飲產(chǎn)生的垃圾等。施工期固體廢物主要包括地下車站、地下空間產(chǎn)生的棄渣；彩田立交拆除而產(chǎn)生的建筑垃圾；施工期施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾。2.建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況（1）本工程不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等重要生態(tài)敏感區(qū)，不涉及文物保護(hù)單位。（2）工程不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)，工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無地表水體分布。（3）本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)15處，受車站風(fēng)亭影響的敏感點(diǎn)10處，全

24、部為居民住宅；公交首末站附近敏感點(diǎn)5處，包含1處幼兒園、1處機(jī)關(guān)單位、3處居民住宅。（4）本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有環(huán)境振動(dòng)保護(hù)目標(biāo)4處，均為高層住宅或商住樓。（5）本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)10處，全部為居民住宅。3.不同環(huán)境要素和不同階段建設(shè)項(xiàng)目的主要環(huán)境影響及其預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)施工期：本項(xiàng)目施工方法主要采用以下幾種方式：地鐵10號(hào)線、11號(hào)線東延線和14號(hào)線崗廈北站采用明挖法，東、西配線地下空間采用蓋挖法，崗崗區(qū)間采用半明半蓋法、盾構(gòu)法結(jié)合，北環(huán)電纜隧道局部改遷采用礦山法施工。（1）對(duì)生態(tài)環(huán)境、城市景觀影響工程施工期的開辟施工場(chǎng)地及便道、基礎(chǔ)施工、設(shè)備、材料、土石方運(yùn)輸?shù)仁┕せ顒?dòng)將占用和破壞

25、植被及城市道路，增加城市道路負(fù)荷，一定程度上影響部分地區(qū)交通車輛的通行；施工期拆除彩田立交設(shè)置鋼便橋會(huì)對(duì)城市景觀造成一定影響；工程棄土如不加防護(hù)，將會(huì)產(chǎn)生水土流失。（2）施工期聲環(huán)境影響施工過程中產(chǎn)生的噪聲污染主要來自于各種施工機(jī)械作業(yè)噪聲，如各種大型挖土機(jī)、推土機(jī)、空壓機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)等；各種施工運(yùn)輸車輛噪聲，彩田立交的拆除和恢復(fù)，施工期設(shè)置鋼便橋代替彩田立交階段車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲、以及已有道路破碎作業(yè)、礦山法施工爆破作業(yè)等施工噪聲。因此施工作業(yè)噪聲對(duì)工程附近居民生活影響較大。（3）施工期環(huán)境振動(dòng)影響產(chǎn)生施工作業(yè)振動(dòng)的機(jī)械主要有：重型運(yùn)輸車、鉆孔-灌漿機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)鎬等。施工作業(yè)產(chǎn)生的

26、振動(dòng)可能會(huì)對(duì)施工地點(diǎn)附近居民造成一定影響。礦山法施工地段在施工過程中爆破期間有輕微的振動(dòng)，盾構(gòu)施工地段在施工過程中在盾構(gòu)機(jī)頂進(jìn)過程中有輕微振動(dòng)。（4）施工期大氣環(huán)境影響1）以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加，必然導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增加。2）施工過程中的開挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運(yùn)輸中引起的二次揚(yáng)塵。3）施工過程中使用的揮發(fā)性惡臭、有毒氣味的化工材料如油漆、粘合劑、瀝青等都會(huì)污染周圍環(huán)境空氣。（5）施工期水環(huán)境影響地下區(qū)間施工過程中排放工程廢水；地下車站開挖作業(yè)、連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的泥漿水；施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中的冷卻水及機(jī)械洗滌水，為含有一定油污的生產(chǎn)污水；施工人

27、員宿營(yíng)地排放的生活污水。（6）施工期固體廢物影響本工程產(chǎn)生的固體廢物主要為工程棄土、建筑垃圾及施工人員生活垃圾。固體廢物如不妥善處置，將會(huì)阻礙交通、污染環(huán)境。運(yùn)營(yíng)期：（1）對(duì)生態(tài)環(huán)境、城市景觀影響本項(xiàng)目地面工程包括風(fēng)亭、冷卻塔、車站出入口及下沉廣場(chǎng)式出入口、地面公交首末站，永久占地不可避免地減少沿線原有城市綠地面積，使植被覆蓋率下降，對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用有一定削弱。本工程車站主體工程位于地下，運(yùn)營(yíng)期對(duì)城市景觀影響較小。工程景觀的影響主要因素有：在車站附屬地面建構(gòu)筑物（風(fēng)亭冷卻塔、出入口）的景觀影響，下沉廣場(chǎng)式出入口景觀影響，地面公交車始末站景觀影響及恢復(fù)后彩田立交橋。若設(shè)計(jì)的建筑風(fēng)格、外觀與周

28、邊環(huán)境不能相互協(xié)調(diào)，難以融為一體，將會(huì)給人一種突兀感，破壞城市局部地區(qū)的城市功能定位。（2）聲環(huán)境影響1）風(fēng)亭、冷卻塔敏感點(diǎn)本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)10處敏感點(diǎn)全部位于4a類區(qū)內(nèi)，經(jīng)預(yù)測(cè)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為67.6dBA69.3dBA、61.4dBA62.4dBA，敏感點(diǎn)晝間噪聲等效聲級(jí)均滿足GB3096-2008中4a類區(qū)晝間70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間噪聲等效聲級(jí)均有不同程度的超標(biāo)，超標(biāo)值為6.47.4dBA。2）公交首末站敏感點(diǎn)居民住宅4處敏感點(diǎn)位于2類區(qū)內(nèi)，經(jīng)預(yù)測(cè)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為57.5dBA61.8dBA、52.6dBA53.8dBA，其中1處敏感點(diǎn)晝間噪聲等效聲級(jí)超過GB3096-

29、2008中2類區(qū)晝間60dBA標(biāo)準(zhǔn)要求1.8dBA，全部敏感點(diǎn)夜間噪聲等效聲級(jí)超過GB3096-2008中2類區(qū)夜間50dBA標(biāo)準(zhǔn)要求2.63.8dBA。預(yù)測(cè)超標(biāo)主要由于交通噪聲較大現(xiàn)狀值超標(biāo)，本工程實(shí)施后環(huán)境現(xiàn)狀未惡化（較現(xiàn)狀增加不大于0.5dB），預(yù)測(cè)值與現(xiàn)狀差值0.10.3dB。特殊敏感點(diǎn)（學(xué)校、機(jī)關(guān)）1處幼兒園為特殊敏感點(diǎn)，執(zhí)行晝間60dBA，夜間50dBA標(biāo)準(zhǔn)，1處敏感點(diǎn)位于2類區(qū)內(nèi)，經(jīng)預(yù)測(cè)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為57.6dBA61.8dBA、53.8dBA，其中1處敏感點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別超過GB3096-2008中2類區(qū)晝間60dBA、夜間50dBA標(biāo)準(zhǔn)要求1.8dBA、3.

30、8dBA。預(yù)測(cè)超標(biāo)主要由于交通噪聲較大現(xiàn)狀值超標(biāo)，本工程實(shí)施后環(huán)境現(xiàn)狀未惡化（較現(xiàn)狀增加不大于0.5dB），預(yù)測(cè)值與現(xiàn)狀差值0.10.2dB。3）公交首末站場(chǎng)界工程運(yùn)營(yíng)后，公交首末站北、東、南、西場(chǎng)界均位于4a類區(qū)內(nèi)，晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為54.6dBA58.3dBA、52.8dBA56.5dBA，4處場(chǎng)界晝間噪聲等效聲級(jí)均滿足GB3096-2008中4a類區(qū)晝間70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求，北場(chǎng)界、東場(chǎng)界夜間噪聲等效聲級(jí)超過GB3096-2008中4a類區(qū)夜間55dBA標(biāo)準(zhǔn)要求0.91.5dBA。（3）環(huán)境振動(dòng)本工程11號(hào)線東延線和14號(hào)線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無敏感點(diǎn)分布，10號(hào)線環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共涉及敏感

31、點(diǎn)4處，均位于彩田路兩側(cè)，經(jīng)預(yù)測(cè)，列車振動(dòng)在各敏感目標(biāo)建筑室外0.5m內(nèi)地面的振級(jí)VLz10為65.966.4dB，VLzmax為68.569.4dB，全部敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng)均能達(dá)到城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)（GB10070-88）“交通干線道路兩側(cè)”晝間75dB、夜間72dB標(biāo)準(zhǔn)。（4）地表水環(huán)境地鐵運(yùn)營(yíng)期污水主要來自車站、地下空間、公交首末站工作人員和乘客生活污水以及地下空間商業(yè)餐飲的含油污水等。主要污染因子為SS、COD、BOD5及動(dòng)植物油。車站和地下空間普通商鋪的生活污水約116.1t/d，地下空間餐飲商鋪的餐飲廢水約181.6t/d。污水處理不當(dāng)將會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響。（5）大氣環(huán)境運(yùn)營(yíng)期大氣

32、環(huán)境污染主要來自風(fēng)亭排放的異味和地下空間商業(yè)餐飲排放的油煙。隨著時(shí)間推移，風(fēng)亭排風(fēng)異味影響顯著減少，下風(fēng)向010m范圍，可感覺到異味；1020m范圍異味已不明顯；20m以遠(yuǎn)基本感覺不到異味。地下空間商業(yè)餐飲排放的油煙處理不當(dāng)會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。（6）固體廢物本工程運(yùn)營(yíng)期車站和地下空間普通商鋪產(chǎn)生的生活垃圾約1.4t/d，地下空間餐飲商鋪的餐廚垃圾約1t/d。上述固體廢物處置不當(dāng)，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。4.不同環(huán)境要素污染防治措施、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)標(biāo)情況及效果施工期環(huán)境保護(hù)措施：（1）施工期環(huán)境影響是多方面的，如生態(tài)、噪聲、揚(yáng)塵、污水等，評(píng)價(jià)建議建設(shè)單位在工程招標(biāo)時(shí)，將有關(guān)環(huán)境保護(hù)、文明施工及本次評(píng)價(jià)

33、提出的環(huán)保措施內(nèi)容納入標(biāo)書，明確施工單位在施工期間的環(huán)境保護(hù)責(zé)任與義務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)施工期環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督與約束。（2）施工期間城市道路交通車輛走行線路應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一分流規(guī)劃，以防造成交通堵塞；同時(shí)對(duì)施工機(jī)械和施工運(yùn)輸車輛走行路線也進(jìn)行統(tǒng)一安排，頒布有關(guān)限制規(guī)定，以確保城市交通的暢通和正常運(yùn)行，并應(yīng)提前利用廣播、電視、報(bào)刊出安民告示。（3）施工期加強(qiáng)對(duì)隧道上方建筑物的監(jiān)測(cè)，確保建筑物結(jié)構(gòu)安全，地表沉降控制在規(guī)定的限值范圍內(nèi)。（4）按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及深圳市規(guī)定，通過施工現(xiàn)場(chǎng)合理布局，施工場(chǎng)地、施工機(jī)械遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)布置，場(chǎng)地四周設(shè)圍擋設(shè)施；合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)維修保養(yǎng)；科學(xué)管理、文明施工；并做好宣傳工作，妥

34、善處理市民投訴，在敏感地段設(shè)置移動(dòng)式聲屏障等措施，確保施工噪聲不影響居民正常的生活環(huán)境。（5）做好施工期排水工程，重要工點(diǎn)施工場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)沉砂池，將含泥沙的雨水、泥漿經(jīng)沉砂池沉淀后方可排放；施工人員臨時(shí)駐地廁所設(shè)臨時(shí)化糞池，將糞便污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后排入城市污水管道。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)必須建立灑水清掃制度，對(duì)臨時(shí)堆土場(chǎng)、散裝建筑材料堆放場(chǎng)要采取壓實(shí)、覆蓋等預(yù)防措施，并及時(shí)回收清運(yùn)工程垃圾與棄土，運(yùn)土卡車要求完好無泄漏，裝載時(shí)不宜過滿，所有工地出入口要設(shè)置清洗車輪措施。（7）臨時(shí)占地在施工結(jié)束后盡快清理并平整場(chǎng)地，恢復(fù)原有的或規(guī)劃的地貌及功能，以減少對(duì)于城市交通、綠化及景觀的影響。經(jīng)過植被恢復(fù)、生物

35、量恢復(fù)后將不會(huì)對(duì)地區(qū)生態(tài)環(huán)境及土地利用產(chǎn)生影響。（8）本工程土石方量較大，挖方共3871525 m3全部為工程棄方，土石方原則采取即挖即運(yùn)的方式，如未來得及運(yùn)走，雨前應(yīng)采取覆蓋措施。土石方應(yīng)根據(jù)深圳市建筑廢棄物減排與利用條例清運(yùn)至指定的受納場(chǎng)所。目前深圳余泥排放地點(diǎn)由深圳市環(huán)境衛(wèi)生管理處下設(shè)的余泥渣土排放管理辦公室統(tǒng)一協(xié)調(diào)，按規(guī)劃規(guī)定的排放場(chǎng)地排放。施工后期填方均來自商品土，共577618 m3。運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù)措施：（1）噪聲污染防治措施設(shè)計(jì)已對(duì)排風(fēng)亭、新風(fēng)亭風(fēng)道內(nèi)設(shè)2m長(zhǎng)消聲器，活塞風(fēng)亭風(fēng)道內(nèi)設(shè)3m長(zhǎng)消聲器，對(duì)周圍聲環(huán)境影響較小，可滿足噪聲相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。公交首末站的噪聲影響方面，建設(shè)、設(shè)計(jì)部

36、門應(yīng)選用聲學(xué)性能優(yōu)良的電動(dòng)公交車；加強(qiáng)站內(nèi)車輛管理，嚴(yán)格控制車站營(yíng)運(yùn)時(shí)間；在首末站周邊設(shè)置喬木綠化林帶，以降低噪聲的傳播和干擾；在站內(nèi)空閑地帶、出入通道兩側(cè)、候車區(qū)周邊設(shè)置城市綠地、種植草坪、花卉，以減少高密度客流產(chǎn)生的人群噪聲。（2）環(huán)境振動(dòng)通過對(duì)列車運(yùn)營(yíng)振動(dòng)影響預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果均能達(dá)到區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。（3）水污染防治措施本工程排水量少，污水水質(zhì)單一，生活污水經(jīng)化糞池處理，地下空間商業(yè)餐飲污水經(jīng)隔油池處理，處理后均能夠滿足水質(zhì)滿足廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/26-2001水污染物排放限值三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可納入市政污水管網(wǎng)，最終進(jìn)入福田污水處理廠集中處理。（4）大氣污染防治措施 對(duì)附近有居住敏感點(diǎn)的風(fēng)亭

37、將風(fēng)亭風(fēng)口背向建筑，并對(duì)風(fēng)亭周邊進(jìn)行綠化隔離。地下空間商業(yè)餐飲的油煙廢氣必須采取油煙凈化裝置處理達(dá)標(biāo)后排放。（5）固體廢物處置措施生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門收集納入城市垃圾處理系統(tǒng)，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。（6）生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施車站風(fēng)亭、冷卻塔、出入口、下沉廣場(chǎng)、立交橋等地面構(gòu)筑物設(shè)置，其結(jié)構(gòu)形式及外觀應(yīng)與彩田路和深南大道周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免對(duì)景觀產(chǎn)生影響；同時(shí)做好樞紐工程周圍環(huán)境的綠化設(shè)計(jì)。5.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測(cè)結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)防范措施施工期：本工程施工期間，施工器械潤(rùn)滑油跑冒滴漏可能會(huì)對(duì)土壤、地表水環(huán)境產(chǎn)生污染，但影響均為局部并且輕微，不會(huì)造成環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故。地下車站、地下空間明挖施工使用的輔助材料如油脂、

38、鉆孔泥漿添加劑以及機(jī)械油污發(fā)生泄露、遺漏，進(jìn)入地下水中，從而導(dǎo)致地下水污染。通過環(huán)境監(jiān)理機(jī)制，對(duì)工程建設(shè)參與者的行為進(jìn)行必要的規(guī)范、約束，防范環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)期：本工程列車車輛均采用地鐵A型車輛，電力牽引，無任何貨運(yùn)，車上不設(shè)置廁所及衛(wèi)生間。運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的生活污水和商業(yè)餐飲廢水全部通過污水管道排入城市污水管網(wǎng)，最終進(jìn)入城市污水處理廠處理，正常狀況下不會(huì)影響地下水和地表水的水質(zhì)。6.建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證結(jié)果本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)措施從技術(shù)上均是可行的。環(huán)境保護(hù)工程投資主要包括：綠化工程、植被恢復(fù)，風(fēng)亭設(shè)置消聲器，生活污水處理設(shè)施，空氣處理等。7.建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)果本工程建

39、設(shè)雖然帶來一定的環(huán)境損失，其中施工期造成的臨時(shí)性損失比較突出，但通過采取預(yù)防和治理措施，可使對(duì)環(huán)境的不利影響降至最低程度，而工程運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益是巨大的?？傊竟こ淌且豁?xiàng)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益三方面相統(tǒng)一的建設(shè)項(xiàng)目。8.建設(shè)單位擬采取的環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃及環(huán)境管理制度（1）環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃詳見下表。表3 施工期和運(yùn)營(yíng)期環(huán)境監(jiān)測(cè)方案類別項(xiàng)目分期監(jiān)測(cè)方案施工期運(yùn)營(yíng)期地表水環(huán)境污染物來源施工營(yíng)地生活污水、施工泥漿水車站、地下空間污水口監(jiān)測(cè)因子pH、SS、COD、BOD5、動(dòng)植物油pH、SS、COD、BOD5、動(dòng)植物油執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)/排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行廣東省水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)DB44/

40、26-2001執(zhí)行廣東省水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)DB44/26-2001監(jiān)測(cè)點(diǎn)位施工營(yíng)地車站、地下空間污水排放總口監(jiān)測(cè)頻次不定期監(jiān)測(cè)1次/季度環(huán)境空氣污染物來源施工場(chǎng)地及道路地下空間排風(fēng)亭監(jiān)測(cè)因子TSP油煙執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3095-2012GB3095-2012排放標(biāo)準(zhǔn)GB16297-1996GB18483-2001監(jiān)測(cè)地點(diǎn)施工場(chǎng)界周圍環(huán)境敏感點(diǎn)地下空間排風(fēng)亭排風(fēng)口監(jiān)測(cè)頻次1次/月投入運(yùn)營(yíng)后測(cè)量一次環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)因子LAeq（dBA）LAeq（dBA）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12523-2011）聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）2lei標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位施工場(chǎng)界風(fēng)亭、公交首末站場(chǎng)

41、界監(jiān)測(cè)頻次1天/月，1天2次（晝間、夜間）每年2次實(shí)施機(jī)構(gòu)受委托的環(huán)境監(jiān)測(cè)單位受委托的環(huán)境監(jiān)測(cè)單位負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)深圳市地鐵集團(tuán)有限公司深圳市地鐵集團(tuán)有限公司監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)深圳市人居委福田區(qū)環(huán)境保護(hù)和水務(wù)局深圳市人居委福田區(qū)環(huán)境保護(hù)和水務(wù)局 （2）環(huán)境管理制度詳見下表。表4 環(huán)境管理計(jì)劃管理階段環(huán)保措施實(shí)施機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)監(jiān)督單位建設(shè)前期1環(huán)境影響評(píng)價(jià)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司環(huán)境影響評(píng)價(jià)所深圳市地鐵集團(tuán)有限公司深圳市人居委2合理選址，減少用地、少占綠化用地、保護(hù)植被等。3合理調(diào)配土方、利用工程棄方，少占耕地、良田。施工組織方案設(shè)計(jì)合理，施工運(yùn)輸方便，減少對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ǖ挠绊憽?做好風(fēng)亭、出入口、公交首末站

42、等地面建筑周圍的綠化設(shè)計(jì)及施工期間占用土地恢復(fù)。5車站污水處理工程設(shè)計(jì)，保證污水達(dá)標(biāo)排放。6設(shè)計(jì)中采取各種工程措施，降低風(fēng)亭、冷卻塔噪聲。各階段項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位廣東省建設(shè)廳深圳市發(fā)改委施工期1控制施工時(shí)間，嚴(yán)禁施工噪聲擾民。2施工營(yíng)地生活污水設(shè)化糞池；生活垃圾集中堆放清運(yùn)。3運(yùn)輸車輛加蓋蓬布，施工便道定期灑水。4施工臨時(shí)用地施工結(jié)束及時(shí)清理、復(fù)耕、復(fù)植。施工承包單位深圳市地鐵集團(tuán)有限公司施工監(jiān)理單位深圳市人居委福田區(qū)環(huán)境保護(hù)和水務(wù)局運(yùn)營(yíng)期1環(huán)保設(shè)施的維護(hù)。2日常環(huán)保管理工作。3環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃實(shí)施。深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、深圳市環(huán)境監(jiān)測(cè)站深圳市地鐵集團(tuán)有限公司深圳市人居委福田區(qū)環(huán)境保護(hù)和水務(wù)局（3）施工期環(huán)境監(jiān)理計(jì)劃本工程施工期環(huán)境監(jiān)理由建設(shè)單位委托具備工程