城市人防工程與地下空間開發(fā)利用相結(jié)合的發(fā)展思考畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）報告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號 年級 級 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時間畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師評閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：城市人防工程與地下空間開發(fā)利用相結(jié)合的發(fā)展思考摘要：本文首先闡述了人防工程與地下空間的定義及種類，分析了城市人防工程與地下空間開發(fā)利用相結(jié)合的現(xiàn)實意義。在此基礎(chǔ)上，研究了城市人防工程與地下空間開發(fā)利用相結(jié)合的發(fā)展路徑。關(guān)鍵詞：城市人防工程;地下空間;開發(fā)利用0 引言人防工程屬于地下空間的重要組成部分，但又不等同于地下空間，它是一種具有防護

4、效用的地下空間，人防工程的建設(shè)與城市建設(shè)之間存在著緊密聯(lián)系，地下空間發(fā)展能夠豐富城市建設(shè)資源，將人防工程和地下空間的開發(fā)利用有機結(jié)合在一起，具有非常大的發(fā)展價值。在開發(fā)地下空間時，需要考慮人防工程的實際需要，并符合國家法律的相關(guān)規(guī)定。我國人民防空法中的第14條明確指出，在建設(shè)地下主要交通線路或者是其他的地下工程期間，需要將人防需求納入考慮范圍內(nèi)。按照城市規(guī)劃法以及人民防空法中的相關(guān)法律規(guī)定，工作人員在編制整個城市的規(guī)劃時，必須要滿足人防與其他防災(zāi)的基本規(guī)定，在規(guī)劃城市的整體建設(shè)方案期間需要充分考慮人防工程的規(guī)劃。對于城市的總體規(guī)劃來講，地下空間的建設(shè)規(guī)劃屬于關(guān)鍵的構(gòu)成要素，國家建設(shè)部出臺的城市

5、地下空間開發(fā)利用管理規(guī)定中明確指出城市地下空間的開發(fā)與利用必須遵循統(tǒng)一規(guī)劃的原則、綜合開發(fā)的原則、合理利用的原則以及依法管理等原則，需將地下空間的社會效益、經(jīng)濟效益以及環(huán)境效益相統(tǒng)一，更好地滿足防災(zāi)與人民防空的實際需要。1 人防工程和地下空間概念1.1 人防工程在我國，人民防空工程被簡稱為人防工程，也被稱作人防工事，在作戰(zhàn)時期可以用來指定作戰(zhàn)指揮、掩蔽人員、儲放物資以及臨時充當(dāng)醫(yī)療場所等。此外，人防工程還包括與地面建筑相結(jié)合，共同組建成的作戰(zhàn)期間可以發(fā)揮防空價值的建筑工程。按照功能不同，可以把人防工程劃分為幾種1：（1）指揮工程。這是防空指揮的中樞，是戰(zhàn)時制定決策指揮的地點，與普通的工程相比，

6、指揮工程對通信系統(tǒng)、防護系統(tǒng)、選址等方面的要求更高，一般來說，可以將市級人防分成3個級別：1）市級指揮工程;2）區(qū)級指揮工程;3）街道指揮工程。（2）物資儲備工程。該工程在戰(zhàn)時可以發(fā)揮急救醫(yī)院、救護站等人防功能，而且還可以用來儲備物資。（3）掩蔽工程。一般來說，此工程都是分區(qū)片建設(shè)的，與人口分布情況有關(guān)，可以建設(shè)疏散干道把不同區(qū)域的人防工程連接到一起，然后借助支道工程和干道工程連接居民區(qū)和人防工程。（4）民用建筑地下室。泛指商店、居民住所、招待所、醫(yī)療以及科研等按照我國的有關(guān)規(guī)定建設(shè)的用于作戰(zhàn)時發(fā)揮防空價值的建筑。1.2 地下空間地下空間指的是地面以下的建筑設(shè)施，比方說開設(shè)于地下的商場、停車場

7、、地鐵、礦井以及地下的軍事基地按照用途不同，可以把地下空間分為幾類：（1）交通設(shè)施。城市的地下通道、地鐵與隧道等等。（2）商業(yè)設(shè)施。地下游樂園、地下商場后商業(yè)街等等。（3）地下車庫。供公共停車或居民停車使用。（4）管線設(shè)施。主要是用來維持地下空間的平穩(wěn)、為日后增添設(shè)施預(yù)留足夠空間。（5）防災(zāi)減災(zāi)設(shè)施。主要用來抵御自然災(zāi)害，為人民防空提供服務(wù)。（6）軍事工程。地下軍事光纜、軍用物資儲備、軍事指揮樞紐。（7）倉儲設(shè)施。比方說地下油庫等等，儲存量比較大，而且防火性能良好，安全性比較高。（8）高層建筑工程的地下空間。擴大建筑面積，提升建筑的抗震效果。2 城市人防工程與地下空間開發(fā)利用結(jié)合的意義2.1

8、節(jié)約土地資源近年來，我國的社會經(jīng)濟取得了飛速的發(fā)展，城市建筑數(shù)量越來越多，城鎮(zhèn)化的發(fā)展速度明顯提升，可利用的土地資源越來越少。為了緩解這種城市建設(shè)用地供需矛盾，只能讓城市向著高空或者地下發(fā)展，但是受到技術(shù)和經(jīng)濟等方面的限制，樓層的高度不可以過高，因而開發(fā)利用地下空間是未來的主要趨勢。2.2 緩解地面交通壓力目前市民出行面臨著嚴(yán)重的交通擁堵問題，地下空間可以被建設(shè)成地下車庫、軌道交通或過街通道，可以與地上交通相互協(xié)調(diào)，緩解城市的交通壓力，此外還可以減小降雪、強降雨等惡劣天氣對城市交通造成的不良影響，減少自然環(huán)境對交通事故的傷害。2.3 抵御自然災(zāi)害與地面建筑相比，地下空間防護自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭災(zāi)害的

9、能力更高，不僅可以保護城市居民的生命安全和財產(chǎn)安全，還能夠保護城市的公共設(shè)施。近幾年，我國各城市在建設(shè)綜合管廊的環(huán)節(jié)中，會把通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)以及供水系統(tǒng)的管線埋設(shè)于地下，以免影響市政道路的完整性，不論是施工安裝還是后期的維護都十分方便，可以節(jié)省維修成本，降低冰凍、地震、臺風(fēng)或其他自然災(zāi)害對市政管線的負(fù)面影響，提升管網(wǎng)的整體防災(zāi)能力2。除了上述結(jié)合的優(yōu)勢外，城市人防工程和地下空間開發(fā)利用的有效結(jié)合，還可以避免出現(xiàn)環(huán)境污染的問題。3 城市人防工程與地下空間開發(fā)利用結(jié)合的路徑3.1 人防工程和地下停車系統(tǒng)結(jié)合隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市中的車輛越來越多，大部分城市都面臨著停車難問題，停車的需求用地

10、越來越大，但是城區(qū)地面的價格比較高，尤其是城區(qū)中心，從經(jīng)濟的角度上來看，大規(guī)模地建設(shè)地面停車場是不可取的，為解決城市的靜態(tài)交通矛盾應(yīng)把目光轉(zhuǎn)向建設(shè)地下停車系統(tǒng)。地下停車可以有效緩解城市用地緊張，推動商業(yè)區(qū)的良好發(fā)展，讓城市呈現(xiàn)出更好的視覺感官，進一步優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)。伴隨地下停車場數(shù)量的不斷擴大，未來城市停車系統(tǒng)會向著網(wǎng)絡(luò)化的方向不斷發(fā)展。國內(nèi)外部分國家和地區(qū)已經(jīng)得到了比較好的應(yīng)用效果，以東京為例，該城市建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)化的停車場，借助網(wǎng)絡(luò)把眾多分布于東西地帶的地下停車場連接在一起，有效提升了停車場的經(jīng)營效率，廣島中區(qū)基町實現(xiàn)了地下道路和地下停車場的相互連接，就像是一個大型的停車場3。洛陽的龍門高鐵樞紐

11、站、火車站交通樞紐站設(shè)置地下停車場，同時也是地鐵2號線一個站點，作為綜合交通樞紐，洛陽龍門高鐵樞紐站、火車站交通樞紐站均按照“一體化近換乘”理念設(shè)計建設(shè)，未來，這里將實現(xiàn)鐵路、長途客運、地鐵、公交、游客疏散等多種功能的有機統(tǒng)一、就近換乘。借助地下停車場系統(tǒng)的區(qū)位優(yōu)勢以及交通優(yōu)勢，可以使用面狀連接的形式集中修建居民住宅的人防工程，在平常時期用作民用地下車庫，臨近的地下停車庫依據(jù)點狀連接的方法把人防工程結(jié)合成片。地下停車需求比較大的區(qū)域，人防工程是停車系統(tǒng)的重要組成部分，借助停車通道把停車場連接成片，打造地下停車系統(tǒng)。3.2 人防工程和地下步行系統(tǒng)結(jié)合伴隨地下街的網(wǎng)絡(luò)化、綜合化發(fā)展，漸漸形成了地下

12、步行系統(tǒng)，它屬于地下綜合體的一種。構(gòu)成要素主要包括地下商業(yè)街、娛樂街、工廠街和展覽街。開發(fā)地下步行系統(tǒng)可以提升城市的空間容量，提高對國土資源的利用率，推動城市經(jīng)濟的發(fā)展，進一步提升地下空間的經(jīng)濟與社會效益，增加城市中的休閑購物場所與娛樂場所的數(shù)量，優(yōu)化城市的生態(tài)環(huán)境，真正做到人車分離，有效緩解地上交通運輸壓力，發(fā)揮出良好的防災(zāi)效用，而且在救災(zāi)中也可以發(fā)揮積極作用，是城市的重要防護空間之一。近幾年，我國各個城市紛紛開展大范圍的開發(fā)，地下步行系統(tǒng)也取得了一定發(fā)展，地下娛樂街和地下商業(yè)街的數(shù)量逐漸增加。比方說洛陽市先后建設(shè)了上海市場地上步行街（愛尚街）、王城公園過街通道、紗廠路人防地下商業(yè)街、遼寧路

13、人防地下商業(yè)街、珠江路人防地下停車場的開發(fā)集辦公、商業(yè)、健身、娛樂、地下人行系統(tǒng)與地下行車系統(tǒng)等于一體，該地段地下空間的開發(fā)在地理位置方面發(fā)揮著交通分流樞紐的作用，而且通過配套服務(wù)實現(xiàn)了地下地上商業(yè)街的互聯(lián)互通，形成了一個整體。地下步行系統(tǒng)的建設(shè)改變了城市以往的地下空間布局，之前是地上與地下交匯的節(jié)點通道、內(nèi)部廣場和地下街，呈點狀和線狀?，F(xiàn)如今把多個地下通道或地下街結(jié)合在一起，可以構(gòu)造出系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，將臨近的地下空間聯(lián)系在一起，不斷延伸和擴展呈面狀。建設(shè)地下步行系統(tǒng)一方面增加了地下空間的容量和數(shù)量，另一方面令城市的防護觀念出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，令城市的地下空間防護體系從點狀發(fā)展為片狀，到區(qū)狀，最終發(fā)展為網(wǎng)

14、絡(luò)狀4。因而，需要實現(xiàn)人防工程和地下步行系統(tǒng)的結(jié)合，進一步擴大地下防護空間。3.3 人防工程和市政綜合管廊結(jié)合對于城市來說，地下管線綜合管廊就像是它的血脈，可以保證整座城市的正常運轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)為城市輸送或排放能源、燃?xì)?、電力、信息以及電力資源等，是城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。由于綜合管廊是埋在地下的，所以它的防護能力比較理想，把綜合管廊與人防工程結(jié)合在一起，在戰(zhàn)爭爆發(fā)之后可以用來儲存物資，還可以實現(xiàn)人員的隱蔽，不僅如此，還可以做人防的應(yīng)急疏散通道。地下的給水系統(tǒng)和人防工程的供水站結(jié)合，能夠為人員掩蔽地區(qū)的飲水提供保障，地下的電力系統(tǒng)和人防工程的電站結(jié)合，能夠為人員掩蔽地區(qū)的用電提供保障。近年來洛陽市也開始

15、建設(shè)了古城快速路、王城大道快速路、遼寧路等一批地下綜合管廊;通過把人防工程與地下中和管廊結(jié)合在一起，兼顧人防需要以提高生命線工程的防災(zāi)抗毀能力通過市政綜合管廊兼顧人防需要達(dá)到互聯(lián)互通，使地下空間連片成網(wǎng);市政綜合管廊兼顧人防需要，主要提高戰(zhàn)時城市生命線工程自身的生存能力，可以提升城市的防災(zāi)與抗毀能力，能夠為城市提供強有力的綜合防護體系。3.4 人防工程和地鐵結(jié)合地鐵是現(xiàn)代城市中十分重要的交通樞紐，在平時主要負(fù)責(zé)交通運輸，要想實現(xiàn)人防工程和地鐵的結(jié)合，需要在不影響地鐵功能的基礎(chǔ)上提升其防護效用。交通是地鐵的首要功能，然后是人防機制。應(yīng)盡量控制資金的投入，全面利用地鐵項目的現(xiàn)有條件，對重要的部位和

16、關(guān)鍵的設(shè)施，按照人民防空戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。在平時預(yù)留結(jié)構(gòu)性的預(yù)埋件，臨戰(zhàn)期間通過轉(zhuǎn)換平戰(zhàn)功能或者是采取臨戰(zhàn)加固方法，把地鐵工程劃分到防空疏散領(lǐng)域，如此一來，才可以將地鐵改造成具有較高使用價值的具有平戰(zhàn)結(jié)合特點的人防工程5。一般來說，為了提高防護效果，可以適當(dāng)擴大相應(yīng)的投資，以免影響到地鐵的正常運行。比方說防護單元戰(zhàn)環(huán)節(jié)中，通風(fēng)的方式需要有濾毒式通風(fēng)、清潔式通風(fēng)和隔絕式通風(fēng)3種，可以通過擴大投資、單獨增設(shè)人防透風(fēng)系統(tǒng)，同時解決戰(zhàn)時的備用電源和應(yīng)急電源問題，以免和地鐵的日常使用之間產(chǎn)生矛盾。在劃分防護單元以及設(shè)防等級時，需要按照防護等級的不同把地鐵劃分成不同的防護單元，即按照區(qū)間段的大小車站、地理位置

17、以及戰(zhàn)時需要等劃分防護等級與防護單元。針對同一城市的地鐵，任何一個線路站點或區(qū)間段都可以按照同一個等級展開設(shè)防工作，針對重點單元可以適當(dāng)提高這個單元的防護能力，以免對地鐵造成不良影響。因為在緊急的狀態(tài)下必須關(guān)閉防護密閉門，但是為列車服務(wù)的頂部吊線需要穿過防護門且不可以被夾斷，所以有關(guān)人員需要精心設(shè)計區(qū)間隧道的鉸接門，保證在人防門關(guān)閉后，頂部吊線依然能夠正常工作，滿足車輛運行和人民防空的基本需要6。目前，洛陽在建的地鐵一號線、二號線部分站點牡丹廣場中轉(zhuǎn)站、解放路站、龍門高鐵樞紐站、火車站交通樞紐站均考慮到人流量大，層站多，地下構(gòu)筑物深度大，較好兼顧人防建設(shè)功能，平時以交通、商業(yè)運營，服務(wù)城市經(jīng)濟

18、發(fā)展，提升民生需求為主，戰(zhàn)時作為人員掩蔽所，戰(zhàn)備物資倉儲庫。防空地下設(shè)施屬于人防工程的主體，它的建設(shè)離不開城市的建設(shè)，這就意味著人防工程具有布局比較分散、機動性不高、獨立等特點，很難組成系統(tǒng)的地下防護空間體系。把人防工程和地下空間的利用協(xié)調(diào)發(fā)展，把相對分散的人防工程連接在一起，一方面能夠提升人防工程在日常的利用價值，而且在作戰(zhàn)期間能夠令城市的防護水平大幅提升，全方位地體現(xiàn)人防工程的社會效益、戰(zhàn)備效益以及經(jīng)濟效益。4 結(jié)語綜上所述，城市人防工程與地下空間開發(fā)利用結(jié)合可以提升土地資源利用率，緩解城市的交通壓力，提升城市的防災(zāi)抗災(zāi)能力。為此，有關(guān)部門可以充分參考上述內(nèi)容實現(xiàn)二者的融合發(fā)展，開創(chuàng)地下空間發(fā)展的新局面。人防工程要積極適應(yīng)和促進城市發(fā)展，要服務(wù)于人民，實現(xiàn)戰(zhàn)備效益、社會效益與經(jīng)濟效益的統(tǒng)一，實現(xiàn)真正的“平戰(zhàn)結(jié)合”。參考文獻1 陸志喜.試析人防工程建設(shè)與城市地下空間的開發(fā)利用J.低碳世界，2019（1）：164-165.2 曹向東.城市人防工程與地下空間開發(fā)利