電動車創(chuàng)業(yè)計劃書

1、企業(yè)名稱：*電動車行企業(yè)地址：項目發(fā)起人：目錄：投資依據(jù)（產(chǎn)業(yè)背景及現(xiàn)狀）行業(yè)現(xiàn)存問題公司介紹龍巖市場發(fā)展背景及現(xiàn)狀龍巖市場現(xiàn)存問題分析電動車的消費人群分析如何選擇產(chǎn)品市場營銷策略財務(wù)預(yù)測10、風(fēng)險分析附錄投資依據(jù)：產(chǎn)業(yè)背景及現(xiàn)狀要投身電動車行業(yè)，就要對行業(yè)的發(fā)展背景及現(xiàn)狀有深入的了解，下面對電動車行業(yè)背景及現(xiàn)狀作描述和分析。行業(yè)背景電動車是個方興未艾，大有可為的產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了20世紀(jì)80年代和90年代初期的兩次起落后，在第三個發(fā)展階段，我國輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛， 顯示了新興產(chǎn)業(yè)的旺盛生命力。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，1998年，我國電動車產(chǎn)量僅為5.4萬輛，2000年為29.3萬輛，200

2、2年達(dá)到158萬輛，2004年出現(xiàn)了 產(chǎn)銷兩旺的勢頭，當(dāng)年產(chǎn)量達(dá)到 675萬輛，增長70%, 2005年更是猛增到1000 萬輛，相當(dāng)于全國當(dāng)年自行車產(chǎn)量的五分之一，約占世界輕型電動車當(dāng)年生產(chǎn) 總數(shù)的四分之三，全國總銷售額約達(dá) 180億元，預(yù)計，2006年產(chǎn)銷量可達(dá)1500 萬輛，總銷售額將突破300億，至IJ 2010年，將達(dá)到3000萬輛，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模 將達(dá)到1300億。在激烈的市場競爭下，我國電動車顯示出了對高新技術(shù)具有極強(qiáng)的吸吶能 力，不僅技術(shù)創(chuàng)新的速度明顯快于其他領(lǐng)域的發(fā)展特征，如：與早期產(chǎn)品相比， 蓄電池的壽命和容量提高了 35% ,電機(jī)從單一的有刷有齒電機(jī)發(fā)展成為無刷無 齒高效電

3、機(jī)，壽命提高了 5倍，效率提高了 40%,整車爬坡和載重能力提高了 3.5倍。目前國內(nèi)一些企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平， 一些內(nèi)資企業(yè)開始憑借一些技術(shù)優(yōu)勢，以技術(shù)入股的方式和外資聯(lián)合辦廠，在 技術(shù)創(chuàng)新的帶動下，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不斷加快，新一代的輕型電動車如電動 踏板車已經(jīng)占到了全部產(chǎn)量的 70%-80% ,成為我國輕型電動車市場的主力。行業(yè)現(xiàn)狀目前，中國已成為全球最大的電動車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)廠家有一千多家， 配套廠家有二千多家，直接從業(yè)人員達(dá)到 50萬左右，已形成全球最大規(guī)模的電 動車配套體系，并在浙江，江蘇和天津等地初步形成產(chǎn)業(yè)集群，在服務(wù)方面， 許多生產(chǎn)企業(yè)已在全國

4、構(gòu)建了比較完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)?；?，規(guī)范化的運輸， 銷售，維修等服務(wù)體系初步形成?？梢哉f，我國電動車在世界上已經(jīng)率先達(dá)到 產(chǎn)業(yè)化推廣程度。電動車產(chǎn)業(yè)在短短幾年時間里異軍突起，逐步發(fā)展成為一個 新興的產(chǎn)業(yè)，成為目前我國最具競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，其根本原因在于產(chǎn)品價格， 使用費用，行使距離，安全性等方面，符合我國現(xiàn)階段城鄉(xiāng)居民的客觀需要， 能夠充分滿足城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)生活方面的消費需求。目前，有幾個品牌初步形成“第一陣營”的鄒形，（北京新日、青島奧柯瑪、 浙江綠源、蘇州和平）但還不具備主導(dǎo)市場的能力。近兩年，國家對電動車行 業(yè)管理功能不斷加強(qiáng)，行業(yè)格局正在步入正軌，消費者逐漸認(rèn)可這種新興的交 通工具，技術(shù)也

5、在不斷進(jìn)步，整個行業(yè)猛增的消量使諸多相關(guān)集團(tuán)大企業(yè)也隨 利而動，紛紛參與，在加劇行業(yè)競爭的同時也為這個行業(yè)注入了巨大的活力?？傊?，整個行業(yè)已開始蓬勃發(fā)展，商機(jī)無限。行業(yè)現(xiàn)存問題巨大的市場需求和利潤空間讓越來越多的廠商將目光聚焦在電動車產(chǎn)業(yè), 多非本行業(yè)廠商也開始跨行業(yè)延伸，將電動車作為新的業(yè)務(wù)增長點，由于進(jìn)入 門檻低，使電動車市場表面繁榮的背后卻是發(fā)展過快導(dǎo)致的低水平重復(fù)競爭， 許多業(yè)內(nèi)人士將目前電動車市場狀況歸結(jié)為一個字“亂”具體來說可以概括為 以下幾個方面：.行業(yè)高度分散，市場集中度低目前電動車廠家有一千多家，幾千個品牌、型號，如此眾多的產(chǎn)品（品牌） 在兩三年內(nèi)相繼涌入，造成了目前電動車市

6、場擁擠不堪，良莠不全的局面，這 必然帶來廠商競爭的加劇和過早依賴價格手段。為求得生存，多數(shù)企業(yè)不得不 以犧牲消費者的利益為代價想方設(shè)法在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)降低成本，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì) 量和售后服務(wù)得不到保障，結(jié)果是消費投訴增加，行業(yè)形象受損。.產(chǎn)品高度雷同，跟風(fēng)模仿盛行由于多數(shù)廠家沒有自己的研發(fā)部門和核心技術(shù)，只有靠跟風(fēng)和模仿，因此 只要市場上一有某款新款出現(xiàn)，立馬會出現(xiàn)一大批效仿者，可以說目前市場上 銷售的電動車無論品種、款式和性能都相差無幾。由于普遍缺乏個性，電動車 品牌給人予“千車一面”的感覺。這無形中加劇了市場的混亂，也增加的消費 者的挑選購買難度。.營銷觀念落后，坐商式營銷電動車廠商很多都有經(jīng)營

7、摩托車和自行車的背景，與其它行業(yè)相比，這兩 個行業(yè)無疑是市場化程度較低的，盡管電動車在產(chǎn)品開發(fā)理念和功能設(shè)計都有 進(jìn)步，但是營銷理念和手法和自行車時代差不多，基本停留在產(chǎn)品功能導(dǎo)向。 提供的僅僅是冷冰冰的產(chǎn)品和單一的使用功能。市場運作粗放，產(chǎn)品售出即止, 缺乏與消費者深入的溝通。事實上，消費者期待的并不是廠家提供的一個代步 工具這么簡單。.短線操作，透支市場多數(shù)企業(yè)進(jìn)入電動車行業(yè)并不是想做大這塊蛋糕，而是垂涎于眼前的利潤, 這是一種狹隘的經(jīng)營觀念。許多廠商都抱著短線操作，見好就收的想法，根本 不在產(chǎn)品研發(fā)，質(zhì)量控制，規(guī)模效益以及銷售服務(wù)上花費力氣。結(jié)果導(dǎo)致行業(yè) 處于低水平重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)品技術(shù)，市

8、場排徊不前。其實不管哪個行業(yè)，在成長 初期都會表現(xiàn)出不同程度的混亂，亂是成長期的必然，同時，亂又意味著機(jī)會。公司介紹公司經(jīng)營宗旨及目標(biāo)宗旨：積極參與新能源的推廣，為構(gòu)建資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會而努 力。同時，為股東創(chuàng)造利潤和價值。將公司做強(qiáng)做大。目標(biāo)：一年內(nèi)將龍巖打造成一個成功的樣板市場，然后以此為契機(jī)選擇合 適的機(jī)會向周邊縣、市乃至省外擴(kuò)張。公司簡介公司名稱：全程無憂電動車業(yè)有限公司業(yè)務(wù)范圍：進(jìn)行電動車的銷售與維修服務(wù)，預(yù)計店鋪面積100平方米，計劃月銷售能力在100臺以上。公司管理企業(yè)的好壞關(guān)鍵在于管理，我們將在公司的各個方面進(jìn)行科學(xué)的管理。a.管理思想科學(xué)管理的前提是確定和貫徹先進(jìn)的管

9、理思想，我們將采取以人為本，重 視團(tuán)隊合作精神，重視個人發(fā)展，尊重個人價值，各職能部門相互協(xié)調(diào)合作， 求得公司的整體發(fā)展，實現(xiàn)1+1大于2的效果。為此，我設(shè)計出倒三角形的管理模式，傳統(tǒng)的管理模式是總經(jīng)理管理副總， 副總管部門經(jīng)理，部門經(jīng)理管基層員工。這是傳統(tǒng)的正三角形，老板在三角形 的最頂端。而我們公司的管理理念剛好是倒過來，總經(jīng)理很好地為員工服務(wù)， 員工就會很好地為客戶服務(wù)。b.管理隊伍投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，在管理過程中我們將與員工一道總結(jié)工作中的 經(jīng)驗，并努力學(xué)習(xí)新的知識，打造一個學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊。并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司C.股東投資人和經(jīng)營人將自然成為本公司的股東，

10、在經(jīng)營過程中如有本公司的需要，還將邀請其它人的加入，成為本公司的股東。d.組織結(jié)構(gòu)本公司處于創(chuàng)始階段，根據(jù)這一現(xiàn)狀，我們決定按企業(yè)的職能形成的職能部 門劃分組織經(jīng)營活動，結(jié)構(gòu)如下：股東會總經(jīng)理采購部營銷部財務(wù)部人力資源部產(chǎn)品的采購市場研究營銷計劃廣告促銷銷售與管理售后服務(wù)財務(wù)計劃資金預(yù)算招聘人員人事管理員工培訓(xùn)這種職能制組織結(jié)果簡單易行，可以提高企業(yè)管理的專業(yè)化程度，公司創(chuàng) 立初期，本公司屬于小企業(yè)，所以我們將組織結(jié)構(gòu)設(shè)為小企業(yè)廣泛采用的職能 式結(jié)構(gòu)，四個部門直接由總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，這樣成本較低，還可促進(jìn)勞動專業(yè)化分 工，提高效率，有利企業(yè)迅速作出決策。當(dāng)公司進(jìn)入發(fā)展階段，由于業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，雇員的增多

11、，原來職能式結(jié)構(gòu)將會 限制企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，我們將進(jìn)行組織變革，由職能式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為分布式結(jié)構(gòu)。 將權(quán)力有效下放，為雇員提供更多發(fā)展機(jī)會，在組織內(nèi)部形成競爭環(huán)境，并且 可以更容易地增加新業(yè)務(wù)和新產(chǎn)品。當(dāng)公司成熟之后，企業(yè)各部門，分公司的數(shù)量，類型，業(yè)務(wù)和規(guī)模不斷增加C 這時，公司的商業(yè)模式也將轉(zhuǎn)型，原來的分部式結(jié)構(gòu)將不能適應(yīng)公司的戰(zhàn)略。我們將適時進(jìn)行再次組織結(jié)構(gòu)革新，采用企業(yè)集團(tuán)制結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)適用于高 度社會化和專業(yè)化的大規(guī)模企業(yè)，將極大促進(jìn)公司戰(zhàn)略的實施。e.協(xié)作及對外關(guān)系企業(yè)是一個社會性單位，企業(yè)要想生存和發(fā)展，就要面對和處理好各種社會關(guān)系。隨著公司的發(fā)展，我們將與本公司相關(guān)的企業(yè)建立合作伙

12、伴關(guān)系。例如：與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與相關(guān)公司建立聯(lián)合營銷協(xié)議（商家聯(lián)盟） ，與可 能的公司建立合作發(fā)展關(guān)系，與供應(yīng)商建立委托加工關(guān)系（ OEM）以上這些都 是為了保證公司的發(fā)展，使我們的產(chǎn)品和服務(wù)得以實施。f.場地在電動車，摩托車，自行車店鋪比較集中的路段租賃不小于 100平米的店鋪, 要求門口要有較大的空間，店面外圍視線良好。另外還需要租賃一定面積的倉 庫。龍巖市場發(fā)展背景及現(xiàn)狀電動車于2004年進(jìn)入龍巖，由于油價的上漲，城區(qū)的道路越來越平坦，消 費者對電動車的認(rèn)知度逐漸加深，以及居民收入的進(jìn)一步提高，使這種物美價 廉且使用費用低廉的電動車在沉寂了兩年之后于 2006年出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

13、據(jù)統(tǒng) 計，龍巖市區(qū)人口大約50萬，而電動車的保有量還不足 20000輛，這個比例相 對于杭州的30%,蘇州的50% （而且還在增長）其發(fā)展空間非常廣闊。龍巖現(xiàn) 有15家電動車經(jīng)銷商，其中有7家于今年進(jìn)入龍巖，在北方同等級城市經(jīng)銷商 數(shù)量最少50家以上，相比之下，龍巖電動車市場起步較晚。目前，市場上有幾 個品牌暫露頭角（臺鈴日鈴、本鈴、建生車行），但還不具備主導(dǎo)市場的能力。 有三家屬于中等（原因是不斷地?fù)Q牌子導(dǎo)致不能發(fā)展?fàn)畲螅?，有五家是屬于小?guī)模（經(jīng)營面積還不足 30平米），另外二家是摩托車店的兼營產(chǎn)品，沒有主推， 還有一家在今年剛進(jìn)龍巖，但地段較偏。由于市場容量的擴(kuò)大，商家數(shù)量較少，各商家之間

14、的競爭還比較良性，較少 打廣告戰(zhàn)，價格戰(zhàn)，基本保持的利潤也較高，大概在 15%-30% ,高于北方甚 至廈門、漳州的10%左右。因此、龍巖電動車商家普遍活的比較滋潤。商家的 經(jīng)營也往往憑著自己的喜好，真正按機(jī)制進(jìn)行規(guī)范化管理的商家還沒有，基本 上都是“夫妻老婆店”，雇用的人員多是親戚朋友。這樣的組織結(jié)構(gòu)雖然肥水不 流外人田，但要談有效管理和實效銷售可能有些要求高了。現(xiàn)階段，龍巖主要暢銷電摩，在電動車系列里，電摩比較適合消費者的口味， 能滿足消費者的需求：1、從外觀看它和摩托車沒有大的區(qū)別2、它符合年輕人對速度的要求3、力氣較大，能滿足載人、載貨的要求在國標(biāo)中這是超標(biāo)產(chǎn)品，是不應(yīng)許登記上牌上路的

15、，但由于龍巖電動車起 步較晚，電動車數(shù)量不多，對交通還未造成壓力以及電動車出現(xiàn)的事故較少， 所以交警部門還采取放任自流的態(tài)度。預(yù)計，兩年內(nèi)會出臺對電動車管理的相 關(guān)政策0龍巖市場現(xiàn)存問題分析1、坐商式營銷，由于龍巖現(xiàn)有電動車經(jīng)銷商大部分都是半路出家，沒有商 業(yè)背景，因此，經(jīng)營管理水平比較低下，商家往往憑著自己的感覺經(jīng)營，觀念 陳舊，幾乎沒有任何營銷方法和手段，導(dǎo)購促銷還無法清晰地向客戶表達(dá)產(chǎn)品 所有的賣點，或許他們經(jīng)營的產(chǎn)品本身就沒有突出的賣點。2、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，只要市場上一有新款或暢銷款出現(xiàn)，所有商家都有。 可以說目前市場上的電動車無論款式、性能都相差無幾，普遍缺乏個性。造成 了市場比較混

16、亂，同樣的車型，性能，商家之間只能靠價格競爭，還沒有品牌 意識。3、據(jù)報道，福建省公安廳稱（福建省實施（道路交通安全法）辦法）已 將電動自行車納入應(yīng)當(dāng)?shù)怯浬下返姆菣C(jī)動車范圍，爭取年底提交省人大常委會 初審.屆時，電動車的管理將規(guī)范化，因此許多消費者有持幣觀望的態(tài)勢.4、偷竊問題嚴(yán)重，這個問題在全國都普通存在，有許多消費者擔(dān)心電動車管 理的安全問題.目前龍巖的電動車商家還沒有替消費者考慮到這方面問題的解 決方法。5、龍巖現(xiàn)有電動車商家普通素質(zhì)較低，商家之間互相攻擊，拉生意成風(fēng)， 這是一種低素質(zhì)的競爭。目前、盡管市場上存在著種種這樣那樣的問題。但由于今年開始爆發(fā)性的需 求拉動，使龍巖還是屬于憎多粥

17、少，求大于供的市場。普遍經(jīng)銷商月銷量都在60臺以上，較好的有150-250臺。這樣大好的形勢使許多經(jīng)銷商能夠在短時間 內(nèi)立足。一旦有大批的后來者擁入，商家的核心能力對于市場的推動作用就會開始成為主導(dǎo)，不具備核心能力的商家必然會因為缺乏競爭能力走向衰老甚至 死亡，這是市場的發(fā)展規(guī)律。這里的核心能力體現(xiàn)在新的市場消息環(huán)境下營銷 不能與時俱進(jìn)，營銷的觀念，手法落后。面對電動車市場日益多樣的需求和低 水平的供給之間的矛盾，我們一開始就要以不同尋常的方式切入市場，引爆市 場，高起點，力爭用一年時間打造成龍巖第一暢銷品牌。電動車的消費人群分析1、上班族這是電動車最大的消費群體，他們的特點是每天點到點的行程

18、，行駛的路 程不是很長，他們的購買因素在款式和速度上占的比重比較大，這部分人群大 約占40% 02、老年人老年人是電動車最早也是最積極的支持者，他們可以說是熱愛電動車。電動車豐富了他們的晚年生活，為他們的晚年生活帶來了方便和樂趣。老年用戶大 概占20%,他們的購買因素在安全方面占的比較大。目前龍巖的商家還沒有啟 動老年人這塊市場，這是我們的機(jī)會。3、家庭婦女這部分人群的特征是精打細(xì)算，隨著油價上漲，相對于摩托車她們越來越 感到電動車的實惠，又因為體力的原因騎自行車太累，特別是要接孩子上下學(xué) 的女性最需要一部電動車，這部分人群大約占 20% o4、小商販這部分人群本身就做著精打細(xì)算的生意，摩托車

19、越來越高昂的使用費成了 他們不小的經(jīng)營成本。這部分人群最喜歡容量大跑的遠(yuǎn)的電動車，這是他們謀 生的工具，這部分人群大約占20% 0目前龍巖的這塊市場還有很大的開發(fā)空間。如何選擇產(chǎn)品對于企業(yè)來說要想把一個產(chǎn)品在市場上運作成功，首先要有一個過硬的產(chǎn) 品。消費者不是要最好的，而是要最合適的，需求正合適，價格正合適，概念正合適，服務(wù)正合適。為此我們將采購對應(yīng)市場的產(chǎn)品。1、賣點當(dāng)前，龍巖市場最缺乏行駛里程長的電動車，而行業(yè)里已經(jīng)出現(xiàn)一次充電 行駛行駛里程可達(dá)150公里并有自發(fā)電功能的電動車，盡管有炒作的嫌疑，但 卻是一個非常亮麗的賣點，我們將著重引進(jìn)這種產(chǎn)品。2、產(chǎn)品組合形象產(chǎn)品可以體現(xiàn)品牌實力和形象

20、，要求在市場上獨一無二，外形美觀，擁有超前 的概念，這類產(chǎn)品的消費人群很小。只在超前觀念追求個性的年輕一族才會欣 賞和購買，他們看重的產(chǎn)品的概念，價位是其次。因此這種車的利潤空間可以 做的很大，但它的銷量很小。策略產(chǎn)品這種產(chǎn)品的功能是打擊競爭對手主推或暢銷的產(chǎn)品。外觀款式和競爭對手的一樣，價位要比對方的低。在市場上這種產(chǎn)品的通俗叫法是特價車，是開拓市 場的功臣。利潤產(chǎn)品這是所有產(chǎn)品的主角，它是公司主要的利潤來源，它占公司所有款式的20%, 80%的收入來源于這種車。這種車的外觀，車型，賣點要求在市場上其它競爭 對手所沒有的，消費者無法貨比三家。市場營銷策略如果市場不成熟可以進(jìn)行產(chǎn)品教育，如果成

21、熟則需要進(jìn)行品牌教育。市場的 高速發(fā)展，帶來的是產(chǎn)品的高度同質(zhì)化，要在競爭中搶占優(yōu)勢，必須依靠品牌。因此，營銷策略的第一招就是打造自有品牌：“全程無憂”1、有了自主品牌才不會被廠家牽著鼻子走，才不會受廠家的制約。市場上 很多實例表明，許多經(jīng)銷商到最后一盤點，發(fā)現(xiàn)幫廠家打了幾年工，成了廠家 推廣產(chǎn)品的先驅(qū)者，自己沒掙多少利潤。有了自主品牌我們將引進(jìn)兩個以上電 動車品牌進(jìn)行對比競爭。2、“全程無憂”的意思是：只要客戶在龍巖市區(qū)，甚至龍門、鐵山、東消、曹溪的半路上出現(xiàn)問題，我們都提供上門服務(wù)，使客戶的車子在壽命期內(nèi)全程 無憂。第二招、打造龍巖首家3s店，即；整車銷售、配件供應(yīng)、維修技術(shù)于一體 的專業(yè)

22、化的銷售服務(wù)店。它的形式和汽車的 4S店一樣。既能全方位展示公司的 實力，又能為客戶提供更專業(yè)，更貼心的服務(wù)。第三招、過硬的產(chǎn)品是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，從目前龍巖市場來看，個性化，差 異化的產(chǎn)品切入龍巖市場是最佳時機(jī)，能夠起到意想不到的效果。為此，我們 將產(chǎn)品優(yōu)化組合，以個性化的特點細(xì)分人群。第四招、服務(wù)營銷，對于電動車企業(yè)而言，是一項長遠(yuǎn)而又具有戰(zhàn)略眼光的 決策。在產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化的今天，市場差異逐漸縮小的同時，企業(yè)必須走品牌 化道路，而一個企業(yè)所建立起的真正的品牌是優(yōu)秀的品質(zhì)和服務(wù)。在電動車行 業(yè)服務(wù)可以說決定一企業(yè)的長久發(fā)展。一個企業(yè)只有建立起自己的一整套良好 的服務(wù)體系，并將其做到有效到位執(zhí)行

23、，才有可能真正建立起自己的品牌，也 只有靠服務(wù)建立起來的品牌才比較實在，也只有良好的服務(wù)體系支撐品牌才能 長久嶼立，服務(wù)的影響力往往是在一定的階段后開始發(fā)力，一但發(fā)力，其威力 遠(yuǎn)勝其它。因此，我們提出“全程無憂”服務(wù)，建立完善的服務(wù)體系，為客戶 提供更加專業(yè)、溫曖的服務(wù)環(huán)境。第五招、中國人素來崇尚一分錢一分貨，以我們的宣傳、服務(wù)、產(chǎn)品優(yōu)勢， 同樣的車型我們的價格將比對手高一百元左右，這樣既能塑造公司的品牌形象， 又能保證公司的利潤。第六招、制定系統(tǒng)的，有連續(xù)性的全年促銷方案，確保以最低的投入產(chǎn)生最 大的效果。全年共促銷六次（五一、十一、春節(jié)、周年慶、電動車銷售節(jié)）等。財務(wù)預(yù)則資金的籌集1、籌資

24、本公司以銷售和維修電動車服務(wù)為主營業(yè)務(wù)，為保證經(jīng)營活動的正常運行, 必須籌資，主要籌資方式A、吸收民間資本風(fēng)險投資B、吸收銀行貸款對投資人的要求A、不允許干涉我的經(jīng)營（本人必須掌握經(jīng)營權(quán)）B、有共同的理念C、有商業(yè)背景或有志從商之士為優(yōu)2、資金的投入本公司以經(jīng)營代理或自有品牌進(jìn)行貼牌加工（ OEM）電動車銷售與維修服 務(wù)為主。預(yù)計前期投資25萬，其中自有資金 萬，其余 萬需吸收外部資金的 入股。A、前期80輛車采購成本，所需資金16萬。B、店鋪租賃所需資金5萬，包含轉(zhuǎn)讓費。C、前期裝修店面1萬。D、開業(yè)宣傳費1萬。E、流動資金2萬。二、銷量、成本、利潤分析根據(jù)本人對電動車行業(yè)的認(rèn)知和 1年半實

25、際成功操作經(jīng)驗，加上不斷蓬勃發(fā) 展的龍巖電動車市場，現(xiàn)對創(chuàng)業(yè)第一年作保守的銷量預(yù)估：1、銷量分析旺季511月 12月 共9個月*每月銷售120臺=1080臺淡季34月12月 共3個月*每月銷售60臺=180臺年促銷6次每次40臺*6次=240臺共計：1500臺2、成本分析店租成本6000*12個月=72000元管理稅費+經(jīng)營成本1500*12個月=18000元宣傳促銷費7000*6次=42000元人員工資：員工3人*1000元每月*12個月+年終獎1000元*3人=39000元廣告費預(yù)計30000元共計：201000元3、利潤分析根據(jù)龍巖市場目前整車毛利潤每部（電摩和豪華款）300-500元 （電動自行車）每部在200元左右（但其銷量還不足 10%）因此，我作最保守的預(yù)算，平均每部車在280元。280 元*1500 臺=420000 元維修利潤由于本公司所銷售出去的車輛第一年還在保修期，以我們打造的維修服務(wù)品 牌維修收入主要以市場上其它車子為主（原先龍巖市場倒閉的品牌現(xiàn)都已經(jīng)進(jìn) 入維修期）平均每月2000元*12個月=24000元電動車維修的主要