龍陽路車站道岔區(qū)的軌道梁施工技術(shù)方案

1、.PAGE ：.；2.8軌道梁運(yùn)輸2.8.1概述本標(biāo)段共有軌道梁845根不含4組道岔梁，各種軌道梁數(shù)量分布如表2.8-1。由于羅山路川楊河橋經(jīng)過才干的限制，運(yùn)輸方案以川楊河為界分為兩部分。川楊河至浦東機(jī)場方向軌道梁，由16軸平板掛車運(yùn)輸；川楊河至龍陽路站，長12.384m的軌道梁由16軸平板掛車運(yùn)輸，其他梁型由24軸掛車運(yùn)輸。軌道梁分布及運(yùn)輸車型表 表2.8-1川楊河至浦東機(jī)場方向川楊河至龍陽路站方向梁長數(shù)量運(yùn)梁車型梁長數(shù)量運(yùn)梁車型一切梁型518根16軸平板車組12384 mm4016軸平板車組其它28724軸平板車組合計(jì)845根(不含4組道岔梁)龍陽路車站道岔區(qū)的軌道梁運(yùn)輸，運(yùn)梁車從DR4和

2、DR5墩之間進(jìn)入磁懸浮左右線兩獨(dú)立墩中間的暫時(shí)便道，行駛到待架孔位進(jìn)展軌道梁的架設(shè)，如圖2.8-1所示。圖2.8-1 暫時(shí)便道表示圖、暫時(shí)便道從龍陽路車站磁懸浮線路起點(diǎn)始，沿磁懸浮線路中線至DR4墩過渡到維修公用道路，長約325米。、暫時(shí)便道路面寬4米，暫時(shí)便道與維修公用道路的過渡段寬5米。、暫時(shí)便道路面設(shè)50cm鋼碴路床，10cm泥結(jié)碎石路面。2.8.2車輛配備本標(biāo)段選用法國威廉姆TG200機(jī)車和法國NICOLAS掛車運(yùn)梁。掛車為規(guī)范模塊組合式，其長度可根據(jù)需求隨意組拼。具有拼接簡便，轉(zhuǎn)向靈敏最大轉(zhuǎn)向角為65度，有效轉(zhuǎn)向角為55度，承載才干強(qiáng)每軸線可承載35噸。運(yùn)輸過程中平板車高度可以調(diào)整普

3、通1075mm，最高1400 mm，最低750 mm。根據(jù)建立單位提供的相關(guān)資料，以上兩種運(yùn)梁車在本標(biāo)段按上述方案運(yùn)梁時(shí)，能平安順利地經(jīng)過羅山路川楊河橋、維修公用道路及其橋梁。124軸平板掛車圖2.8-2 24軸圖2.8-2 24軸平板掛車牽引機(jī)車型號(hào)： 法國威廉姆TG200掛車型號(hào)： 法國NICOLAS平板掛車掛車軸數(shù)： 24掛車軸距： 1.6米掛車軸荷： 134kN裝載24.768米時(shí)的軸荷車輛總長： 62.625米掛車寬度： 3.63米掛車高： 1.08米裝車后高度： 4.18米24.768米直線梁懸掛方式： 液壓制動(dòng)方式： 氣制動(dòng)加駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)向半徑： 120米道路寬度6米空載運(yùn)轉(zhuǎn)速度：

4、 15km/h重載運(yùn)轉(zhuǎn)速度： 5 km/h 216軸平板掛車圖2.8-3 圖2.8-3 16軸平板掛車機(jī)車型號(hào)： 法國威廉姆TG200掛車型號(hào)： 法國NICOLAS平板掛車掛車軸數(shù)： 16掛車軸距： 1.6米掛車軸荷： 最大16.05噸裝載24.768米車輛總長： 38.7米掛車寬度： 3.63米掛車高： 1.08米裝車后高度： 4.18米24.768米直線梁懸掛方式： 液壓制動(dòng)方式： 氣制動(dòng)加駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)向半徑： 26米道路寬度6米空載運(yùn)轉(zhuǎn)速度： 15km/h重載運(yùn)轉(zhuǎn)速度： 5 km/h 2.8.3運(yùn)梁車走行道路1第一施工段川楊河以南：重載車輛從制梁廠沿維修公用線，直接運(yùn)至各架梁點(diǎn)龍門吊進(jìn)展安

5、裝。川楊河以北：重載車輛從制梁廠沿維修公用線橫穿華夏中路后，繞行上羅山路川楊河橋進(jìn)入維修公用線?？蛰d車輛從上述原路前往制梁廠。如圖2.8-4所示：圖2.8-4 第一施工段運(yùn)梁車走行道路圖2第四施工段浦東運(yùn)河橋以東：重載車輛從制梁廠右轉(zhuǎn)上維修公用線，經(jīng)過樓橫港橋、三新河橋、通城河橋自K18.460處進(jìn)入迎賓大道。從K19.1開口處進(jìn)入維修公用線。浦東運(yùn)河橋以西：沿維修公用線行駛，空載車輛從上述原路前往制梁廠。如圖2.8-5第四施工段運(yùn)梁車走行道路圖及圖2.8-6浦東運(yùn)河橋經(jīng)過方案所示：圖2.8-5 第四施工段運(yùn)梁車走行道路圖圖2.8-6 浦東運(yùn)河橋經(jīng)過方案圖2.8-6 浦東運(yùn)河橋經(jīng)過方案3梁車?yán)@

6、行經(jīng)過羅山路川楊河橋地段和迎賓大道浦東運(yùn)河地段，提早報(bào)請交管部門同意，采取封鎖半幅車道、另半幅車道分隔成雙向通行，由交警協(xié)助引導(dǎo)車輛，以確保運(yùn)梁平安。4川楊河橋加固處置川楊河橋?yàn)榈谝皇┕ざ芜\(yùn)梁通道經(jīng)過的橋梁，據(jù)招標(biāo)文件要求提供的資料，必需對(duì)蓋梁及l(fā)p=22m的空心板梁進(jìn)展加固，加固方法如下：1引橋22m空心板梁加固采用滿堂腳手架加固，加固布置如圖2.8-7引橋22m跨空心板梁加固圖。圖2.8-7 引橋22m跨空心板梁加固圖a、原地面鋪設(shè)60cm的鋼碴，并壓實(shí)，防止地面沉降。b、鋼碴上設(shè)150150方木臥木，臥木上設(shè)150150方木墊木，在墊木上按縱、橫均為600mm間距排立50可調(diào)式規(guī)范鋼管立

7、柱，鋼管立柱座板用6穿釘與墊木結(jié)合，鋼管立柱按1.5m間距設(shè)縱、橫向平聯(lián)，并隔2排設(shè)剪刀撐。c、鋼管頂部設(shè)150150縱向方木，縱向方木上設(shè)150150方木橫梁，縱、橫方木間立柱部位用150100的硬木楔頂緊，使橫向方木緊貼空心板梁底板。2蓋梁加固蓋梁強(qiáng)度不夠，采用在蓋梁中部增設(shè)暫時(shí)支墩的加固方法。如圖2.8-8蓋梁暫時(shí)支墩加固圖。a、暫時(shí)支墩用萬能桿件拼設(shè)，高度在樁承臺(tái)上用枕木垛進(jìn)展調(diào)整。b、暫時(shí)墩頂面，經(jīng)過150220的硬木塞頂緊鎖定，使蓋梁中部橫向的支托枕木受力。圖2.8-8 蓋梁暫時(shí)支墩加固圖2.8.4平安措施為保證軌道梁運(yùn)輸平安，除運(yùn)梁車具有較好的平安性外，還需對(duì)運(yùn)梁車及梁體添加防護(hù)

8、措施，以確保運(yùn)輸平安如以下圖。圖2.8-9 16軸運(yùn)梁車裝梁端面表示圖1車的橫向載荷平衡 曲線軌道梁的重心偏離其構(gòu)造中心線。裝梁前，預(yù)先畫出梁體的重心線和車體中心線。裝梁時(shí)，將梁體重心與車體中心線重合，確保運(yùn)梁車橫向的載荷平衡。2掛車的荷載平衡措施運(yùn)梁時(shí)，由于支點(diǎn)設(shè)在梁體兩端支座處，軌道梁支座的支撐點(diǎn)對(duì)掛車作用力集中，掛車的液壓懸掛雖然能平衡作用力，但掛車整車各軸載荷受力不均。因此，在掛車上加裝鋼墊梁，使軌道梁的荷載均勻分布。經(jīng)計(jì)算，鋼墊梁的尺寸如以下圖所示。 圖2.8-10 24軸平板掛車墊梁圖資料:Q235 數(shù)量:2 單件重:14.9t 總重:29.8t 圖2.8-11 16軸平板掛車墊梁

9、圖資料:Q235 數(shù)量:1 分量:20.8 t3運(yùn)輸中的沖擊掛車為全液壓懸掛，一切懸掛油缸分組串聯(lián)在一同。當(dāng)?shù)缆凡黄蕉蛊渲心硞€(gè)輪胎產(chǎn)生位移時(shí)，其它油缸的液壓油會(huì)及時(shí)補(bǔ)充到該輪胎的油缸中去，從而吸收了路面不平帶來的車體振動(dòng)。4梁體的三點(diǎn)受力平衡在軌道梁的運(yùn)輸中，首先在裝梁時(shí)確保梁的重心在運(yùn)梁車的縱向中心線上，還要采取三點(diǎn)受力平衡的措施保證梁體的平安。運(yùn)梁車鋼墊梁上布置三點(diǎn)平衡安裝，鋼墊梁前端布設(shè)兩個(gè)固定球鉸，鋼墊梁后端布設(shè)兩個(gè)100噸液壓千斤頂，并且這兩個(gè)液壓千斤頂油路相通，成為三點(diǎn)平衡中的一點(diǎn)，前面兩個(gè)固定球鉸成為三點(diǎn)平衡中的兩點(diǎn)，這樣構(gòu)成三點(diǎn)平衡，保證支撐點(diǎn)和軌道梁在任何情況下都相互接觸，

10、滿足運(yùn)梁要求。詳見16軸平板掛車三點(diǎn)平衡安裝圖和圖2.8-9 -16軸運(yùn)梁車裝梁端面表示圖。 圖2.8-12 16軸平板掛車三點(diǎn)平衡布置圖A、B為固定球鉸，C、D為液壓千斤頂5梁體的加固圖2.8-13防側(cè)滑、側(cè)翻安裝圖2.8-13防側(cè)滑、側(cè)翻安裝為防止前后挪動(dòng)，可在墊梁上每端各安裝2套如以下圖所示的安裝進(jìn)展縱向固定。運(yùn)梁車裝梁后，鎖緊該安裝。運(yùn)梁車到達(dá)待架孔位、架梁龍門吊吊具裝好后，松開絲杠，即可進(jìn)展架梁作業(yè)。 圖2.8-14 軌道梁防前后滑安裝2.8.5運(yùn)梁操作規(guī)程 1建立組織機(jī)構(gòu)，明確人員分工，實(shí)行一致指揮；2運(yùn)梁車組配備通訊器材，一致運(yùn)轉(zhuǎn)用語；3裝梁前，質(zhì)檢員對(duì)軌道梁外觀質(zhì)量、質(zhì)保資料進(jìn)

11、展驗(yàn)收交接；4運(yùn)轉(zhuǎn)中留意維護(hù)梁體不得損壞；5重載運(yùn)轉(zhuǎn)速度不超越5km/h；6車組經(jīng)過橋梁時(shí)，必需沿道路中線行駛，車速小于5 km/h，在橋上不得剎車、加速、減速和換檔。7半徑較小的彎道時(shí)，由專人察看確認(rèn)平安后方能轉(zhuǎn)向。8經(jīng)過立交橋、縱坡、橫坡等豎曲線時(shí)，指揮人員及時(shí)向司機(jī)通報(bào)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，必要時(shí)對(duì)掛車形狀進(jìn)展檢查調(diào)整。9軌道梁裝車前，向設(shè)計(jì)單位咨詢梁體重心位置，務(wù)必保證梁體重心經(jīng)過運(yùn)梁車縱向中心線，使掛車不受偏載作用。10加固梁體時(shí)以及運(yùn)梁時(shí)，留意維護(hù)梁體外表及功能件。11確保通訊器材良好，指揮系統(tǒng)暢通。12車組經(jīng)過維修公用線各交叉路口，派專人維護(hù)交通次序，保證車組平安順利地經(jīng)過路口。13車組起步

12、、制動(dòng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生沖擊。運(yùn)轉(zhuǎn)中速度均勻、平緩，遇到會(huì)車、過路口等情況，提早采取措施，防止緊急制動(dòng)。2.8.6軌道梁維護(hù)措施軌道梁制造精度高，同時(shí)安裝有精細(xì)功能件。為防止不測情況呵斥設(shè)備損壞，運(yùn)輸時(shí)必需采取平安防護(hù)措施。1嚴(yán)厲執(zhí)行各項(xiàng)平安規(guī)程，對(duì)車輛定期檢查，及時(shí)維修、保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶缺點(diǎn)行車。2參與運(yùn)梁作業(yè)的一切人員都必需進(jìn)展培訓(xùn)。了解運(yùn)梁車的構(gòu)造、性能、運(yùn)轉(zhuǎn)道路及重點(diǎn)地段，軌道梁的構(gòu)造尺寸、特點(diǎn)和維護(hù)措施。3運(yùn)輸時(shí)有專人擔(dān)任維護(hù)交通，防止出現(xiàn)不測車輛、機(jī)械沖撞。4對(duì)一切加固接觸外表墊膠皮。5運(yùn)輸時(shí)車輛上懸掛超長超寬標(biāo)志。6有防雨要求的部位用苫布覆蓋。2.9普通地段軌道梁架設(shè)本標(biāo)段大部分線路地勢

13、平緩，供運(yùn)梁車行走的維修公用道路接近磁懸浮線路并與之平行。所以，普通地段采用跨便道和磁懸浮線路的龍門吊進(jìn)展軌道梁的架設(shè)。2.9.1龍門吊構(gòu)造龍門吊主要由主梁構(gòu)造、支腿、行走梁、行走機(jī)構(gòu)、電器、梯子司機(jī)室組成。龍門吊主要構(gòu)造尺寸和性能參數(shù)見100t/25m龍門吊總圖。該龍門吊主體構(gòu)造為板焊箱型構(gòu)造，主梁和支腿可分成假設(shè)干段，節(jié)段間經(jīng)過節(jié)點(diǎn)板和M24B級(jí)精制高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接。具有運(yùn)輸方便、拆裝靈敏、拼組速度快等特點(diǎn)，并可根據(jù)需求分別組合出25m、20m、17m、12m不同跨度，16m、12m、7m不同起升高度，適宜現(xiàn)場不同條件的運(yùn)用要求。大車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用雙線臺(tái)車、“三合一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。臺(tái)車架與支腿鉸接，

14、以抑制軌道鋪設(shè)誤差呵斥的車輪受力不均。起重小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為“三合一驅(qū)動(dòng)，起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，使架梁作業(yè)平穩(wěn)，提高了架梁作業(yè)的平安可靠性。龍門吊各主要構(gòu)件間均為螺栓或銷軸聯(lián)接，使龍門吊的運(yùn)輸、安裝和轉(zhuǎn)場作業(yè)方便、快速、平安。其各種工況已進(jìn)展檢算，滿足架梁需求。2.9.2龍門吊走行軌道線路1線路平面布置龍門吊走行軌道線路，普通地段軌道左線設(shè)在主線橋左線外側(cè),右線設(shè)在公用維修道右側(cè)。為減少龍陽路站架梁對(duì)車站土建構(gòu)造施工影響，而調(diào)減龍門吊跨度，走行軌道左右線分別設(shè)在蓋梁外側(cè)，兩獨(dú)立墩間設(shè)暫時(shí)運(yùn)梁便道并與右側(cè)現(xiàn)有公用維修便道順接。為處理張衡路北側(cè)管道橋影響龍門吊軌道經(jīng)過

15、問題，同時(shí)思索川楊河南北兩側(cè)公用維修便道出入口間地段的公用維修道，在架梁時(shí)被占用2米，并不影響運(yùn)梁車經(jīng)過和其它單位施工運(yùn)輸，故該段軌道左線設(shè)在公用維修道上，兩端設(shè)過渡曲線順接見圖2.9-2龍門吊走行軌道線路方案圖。2路基路基頂面寬3米，即2米軌枕端各留0.5米肩寬。路填筑高度，左線填筑高度高出普通原地面0.5米，右線根本上與公用維修道同高。路基頂面2.5米寬范圍攤鋪15厘米厚碎石，并用壓路機(jī)碾壓平實(shí)見圖2.9-2。3軌道每套兩臺(tái)龍門吊配雙側(cè)75米軌道，邊架梁邊撤除已架梁經(jīng)過段軌排并倒運(yùn)至前方安排軌排。鋼軌采用每米50公斤類型，吊位地段軌枕用特制鋼枕見圖2.9-2。其他空載走行地段用木枕。鋼枕與

16、鋼軌用扣件銜接。路基上鋼枕滿布，木枕以50厘米凈距間隔布置，但在棧橋上在桁架梁節(jié)點(diǎn)上布置，其他地段鋼枕間隔布置。4龍門吊走行軌道線路經(jīng)過主要河流棧橋方案見圖2.9-3。5其它 據(jù)踏勘訪查，軌道線路跨越的一些零星溝浜圖中未示可以填浜埋設(shè)圓管涵經(jīng)過。架梁時(shí)經(jīng)過橫穿道路時(shí)，鄉(xiāng)村小道可封道一天即可。不能封道的主要道路，要在架梁方向的前孔跨暫時(shí)改移道路經(jīng)過。架梁經(jīng)過道路時(shí)均需與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)絡(luò)，設(shè)道路施工標(biāo)志，并請交警配合維護(hù)交通平安。2.9.3龍門吊的組拼與撤除1龍門吊組拼順序1安裝前的預(yù)備。包括安裝用起重設(shè)備、工具、索具、儀器，零部件的點(diǎn)收、檢測。圖2.9-4支腿安裝表示圖圖2.9-4支腿安裝表示圖

17、主要是主梁程度框架和支腿組裝。3行走機(jī)構(gòu)安裝。先在軌道上安裝點(diǎn)處劃出四個(gè)行走臺(tái)車的相應(yīng)位置，再進(jìn)展行走臺(tái)車吊裝，并用楔塊將行走臺(tái)車穩(wěn)定、定位。4支腿安裝。將四根支腿和兩根行走梁組裝成兩個(gè)框形構(gòu)造。汽車吊吊點(diǎn)設(shè)在橫梁中間起吊后支腿與運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車銜接。用纜風(fēng)繩穩(wěn)定。5主梁程度框架安裝。將兩根箱型主梁和端梁組裝成框架，放在支架上。主梁的放置位置，以兩臺(tái)汽車吊在程度框架上掛鉤后，不做過大旋轉(zhuǎn)動(dòng)作和變幅動(dòng)作為宜。汽車吊同步提升主梁程度框架，使其離支架10cm后制動(dòng)。檢查汽車吊制動(dòng)器和栓掛吊具的可靠性，無誤后，繼續(xù)向上提升主梁至超越門腿上口法蘭20cm后停頓，慢速擺動(dòng)吊臂調(diào)整主梁方位，使主梁與門腿的銜接法蘭對(duì)

18、位，再次同步慢速下降主梁，當(dāng)上下兩片法蘭相距約2cm時(shí)，汽車吊停頓落鉤。利用錐銷穿到鉸制螺栓孔中，使銜接法蘭準(zhǔn)確對(duì)位。最后，主梁程度框架下降，支承于支腿上，穿好聯(lián)接螺栓。6小車整體吊裝汽車吊吊索栓在小車吊裝孔后，提升小車整體至超越主梁上蓋板的小車軌道高度，按設(shè)計(jì)方向?qū)⑿≤囘\(yùn)轉(zhuǎn)車輪與小車軌道中心線對(duì)齊，慢速下落到軌道上，隨之汽車吊摘鉤。7司機(jī)室及附件安裝。繼續(xù)完成司機(jī)室、檢修平臺(tái)、梯子、扶手及欄桿的安裝。8電氣及控制安裝安裝。包括電力電纜、電氣設(shè)備和元件以及控制系統(tǒng)、平安指示系統(tǒng)的安裝。9吊具的安裝。圖2.9-5龍門吊組拼工藝流程安裝預(yù)備安裝預(yù)備構(gòu)造件組裝行走機(jī)構(gòu)安裝支腿安裝主梁程度框架安裝小車

19、吊裝司機(jī)室及附件安裝電氣及控制安裝安裝吊具安裝2龍門吊的撤除龍門吊完成階段架梁義務(wù)，需轉(zhuǎn)場或退場時(shí)，可在汽車吊的配合下，按照與安裝相反的順序?qū)⒃O(shè)備、器材吊至地面，化整為零。運(yùn)輸可采用普通運(yùn)輸車輛。2.9.4龍門吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)龍門吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)包括試運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查、空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)、靜負(fù)荷實(shí)驗(yàn)和動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。在上一步驟未合格前，不得進(jìn)展下一步驟的試運(yùn)轉(zhuǎn)。1龍門吊試運(yùn)轉(zhuǎn)前，按以下要求進(jìn)展檢查：1電氣系統(tǒng)、平安聯(lián)鎖安裝、制動(dòng)器、控制器、照明和信號(hào)系統(tǒng)等安裝符合要求，其動(dòng)作靈敏和準(zhǔn)確。2鋼絲繩的固定及其在吊鉤、滑輪組和卷筒上的纏繞正確、可靠。3各光滑點(diǎn)和減速器所加的油脂的性能、規(guī)格和數(shù)量符合技術(shù)文件的規(guī)定。4轉(zhuǎn)動(dòng)各

20、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，應(yīng)使車輪旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有阻滯景象。2龍門吊的空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)符合以下要求：1支配機(jī)構(gòu)的操作方向與龍門吊的各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符。2分別開動(dòng)各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常，大車和小車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)卡軌；各制動(dòng)器能準(zhǔn)確及時(shí)地動(dòng)作，各限位開關(guān)及平安安裝動(dòng)作準(zhǔn)確可靠。3吊鉤下放到最低位置時(shí)，卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不少于3圈。4夾軌器、制動(dòng)器、錨定安裝的動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠；龍門吊的防碰撞安裝、緩沖器能可靠地任務(wù)。5上述第四項(xiàng)可作一至二次實(shí)驗(yàn)，其他各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)均不少于五次，且動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確無誤。3龍門吊的靜負(fù)荷實(shí)驗(yàn)符合以下要求：1先開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，進(jìn)展空負(fù)荷升降操作，并使小車在全行程上往返運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)驗(yàn)三次后無異常景象。2將

21、小車停在跨中，以額定起分量的50%、75%做起升試運(yùn)轉(zhuǎn)，直至加到額定負(fù)荷，小車在主梁全行程上往返五次，各部分無異常景象。3將小車停在龍門吊跨中，緩慢起升1.25倍額定負(fù)荷，分開地面10cm懸停10分鐘。卸去負(fù)荷將小車開到支腿處，龍門吊金屬構(gòu)造無永久變形、無裂紋、焊縫開裂、油漆零落，聯(lián)接螺栓無松動(dòng)，丈量主梁上拱度應(yīng)大于17.5mm。4龍門吊靜剛度檢查。將小車開到跨中，起升額定負(fù)荷分開地面20cm，待龍門吊及負(fù)荷停穩(wěn)后，丈量主梁上拱值，該值與第項(xiàng)結(jié)果之差不大于25毫米。4龍門吊的動(dòng)負(fù)荷實(shí)驗(yàn)符合以下要求：該龍門吊僅對(duì)起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分別進(jìn)展動(dòng)負(fù)荷實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)負(fù)荷為額定起分量的1.1倍。分別開動(dòng)上

22、述兩個(gè)機(jī)構(gòu)，反復(fù)上升下降或往返運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)間均不少于10分鐘。實(shí)驗(yàn)中檢查各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)能否平穩(wěn)，各制動(dòng)器、平安限位安裝任務(wù)時(shí)能否靈敏、準(zhǔn)確、可靠，各軸承處及電動(dòng)機(jī)的溫升能否正常。實(shí)驗(yàn)后，再次檢查龍門吊金屬構(gòu)造的焊接質(zhì)量和機(jī)械銜接質(zhì)量及各部位聯(lián)接螺栓的緊固情況。2.9.5架梁吊具1構(gòu)造軌道梁吊具由橫擔(dān)、大吊桿、油缸、小吊梁、大吊梁、銷軸等組成。橫擔(dān)、大吊梁、小吊梁均由材質(zhì)為16Mnq的鋼板焊成箱形構(gòu)造。橫擔(dān)、吊桿由兩塊厚度30mm寬為160mm的16Mnq材質(zhì)的鋼板組成，強(qiáng)度檢算到達(dá)起吊要求。兩個(gè)小吊梁上分別按軌道梁上預(yù)埋吊具圖所示位置安裝四個(gè)60的小吊桿，小吊桿上螺紋規(guī)格在與制梁廠協(xié)商后決議。油缸

23、經(jīng)過設(shè)在龍門吊司機(jī)室內(nèi)的泵站控制來調(diào)整軌道梁。該油缸有兩個(gè)作用：一是經(jīng)過調(diào)整油缸伸縮，使梁端支座橫向平面堅(jiān)持程度；二是兩套吊具上的油缸油路串通，經(jīng)過一臺(tái)泵站控制，可同步動(dòng)作，使調(diào)整梁體端程度時(shí)，梁體不受側(cè)向力作用。滿足軌道梁的吊裝要求。吊具構(gòu)造見圖2.9-6。圖2.9-6小吊桿上每對(duì)鎖緊螺母下分別安放液壓連通器，液壓連通器下部為球型。該液壓連通器作用是：一是當(dāng)兩臺(tái)龍門吊起升高度不同時(shí)使兩小吊桿受力平衡；二是防止小吊桿縱向受扭。2曲線梁吊具的調(diào)整1啟動(dòng)龍門吊主起程機(jī)構(gòu)落下吊具至大吊梁與曲線軌道梁上平面接觸，將小吊桿旋入梁端吊具孔內(nèi)直至孔底，鎖緊小吊桿上的螺母，檢視液壓連通器的儀表，使其讀數(shù)一致。

24、此時(shí)小吊梁上的每對(duì)小吊桿螺母鎖緊力一樣，小吊桿受力相等。如圖2.9-7，圖中G點(diǎn)為梁體重心。圖2.9-7 曲線梁吊具調(diào)整步驟1圖2.9-7 曲線梁吊具調(diào)整步驟12啟動(dòng)液壓系統(tǒng)收縮油缸OA，使橫擔(dān)整體左移，直至吊點(diǎn)O與梁端底面的垂線經(jīng)過梁體重心G，即OG垂直于梁端底面，橫移小車使吊具橫擔(dān)程度。此時(shí)即可啟動(dòng)龍門吊起升機(jī)構(gòu)進(jìn)展吊梁作業(yè)。如圖2.9-8。圖2.9-8 曲線梁吊具調(diào)整步驟22.9.6龍門吊架梁步驟1固定吊具，放支座兩臺(tái)龍門吊到達(dá)預(yù)定吊梁位置后，運(yùn)梁車以低檔位速度駛?cè)臊堥T吊腹內(nèi)并到達(dá)預(yù)定提梁位置。啟動(dòng)龍門吊主起升和小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，將吊具下降到梁體上平面后，封鎖主起升和小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。此時(shí)吊具的

25、中心點(diǎn)必需與軌道梁上的吊點(diǎn)中心重合，運(yùn)梁車方可停車。將吊具上的小吊桿旋入梁端吊具孔內(nèi)，直至孔底。然后鎖緊小吊桿上的螺母，一切螺母應(yīng)擰緊力大小一樣使小吊桿受力均勻。解除運(yùn)梁車上一切加固安裝。與此同時(shí)，將軌道梁支座放進(jìn)蓋梁上的支座孔內(nèi)，并在蓋梁平面上畫出待架梁的位置邊境限。如圖2.9-9。圖2.9.9 龍門吊安裝吊具表示圖2提梁吊具安裝固定后，以低檔位開啟龍門吊起升機(jī)構(gòu)，在吊起軌道梁梁體 5cm后，封鎖起升機(jī)構(gòu)。檢查吊具能否牢靠，檢測梁端支座橫向程度。如不平，調(diào)理油缸，直至到達(dá)要求。并查看各吊點(diǎn)液壓聯(lián)通器的壓力表的壓力能否一致。如不一致，查明緣由，調(diào)整一致。無誤后，龍門吊繼續(xù)提 升梁體，使梁端支座

26、底高出蓋梁擋塊以上20cm，封鎖起升機(jī)構(gòu)。如圖2.9-10。圖2.9-10 龍門吊提梁表示圖3移梁、安暫時(shí)木支座啟動(dòng)龍門吊小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，將軌道梁橫移到待架梁位上方，封鎖小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。運(yùn)梁車同時(shí)退出架梁現(xiàn)場，前往制梁場，進(jìn)展下一根軌道梁的運(yùn)輸。見圖2.9-11。在蓋梁上軌道梁支座孔內(nèi)側(cè)安放長1米寬20厘米高22厘米的三塊暫時(shí)木支座。見圖2.9-12。 圖2.9-11 龍門吊移梁表示圖圖2.9-12 暫時(shí)木支座安裝表示圖圖2.9-12 暫時(shí)木支座安裝表示圖4落梁到位、安裝支座啟動(dòng)龍門吊起升機(jī)構(gòu)，對(duì)準(zhǔn)蓋梁上已畫好的邊境限，根據(jù)初定位丈量監(jiān)控指揮,調(diào)整梁位,緩慢將軌道梁落在蓋梁上的暫時(shí)木支座上，放松吊

27、具。將木楔楔入梁端側(cè)面與蓋梁檔塊之間的縫隙，以確保梁體穩(wěn)定。圖2.9-13 落梁到位表示圖5撤除吊具圖2.9-14 龍門吊小車移出架梁孔位梁體就位后，松開小吊桿上的螺母，旋下小吊桿，安在吊具上。龍門吊開啟起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。提升吊具，橫移小車，吊具移出軌道梁上方。架梁終了后,人工用小型機(jī)具將支座與梁支座座板對(duì)接。用扳手將聯(lián)接支座上下兩部分的螺栓擰緊。龍門吊進(jìn)展下一根軌道梁的架設(shè)。如圖2.9-14。圖2.9-14 龍門吊小車移出架梁孔位6軌道梁吊裝過程中，應(yīng)親密留意監(jiān)視，謹(jǐn)慎作業(yè)，維護(hù)梁體上的功能件、預(yù)埋件、構(gòu)件外表不受損壞.7龍門吊架梁流程圖見圖2.9-15圖2.9-15 龍門吊架梁作業(yè)流

28、程固定吊具、放支座固定吊具、放支座提梁移梁落梁到位安裝支座撤除吊具橫移小車2.9.7龍門吊架梁操作規(guī)程1參與架梁作業(yè)的一切施工人員必需熟習(xí)并嚴(yán)厲執(zhí)行有關(guān)高空作業(yè)的規(guī)定，了解龍門吊性能、吊具構(gòu)造及架梁步驟。2做好班前檢查。檢查各類限位器能否結(jié)實(shí)可靠，吊具有無變形或裂紋，繩卡有無松動(dòng)，鋼絲繩有無斷絲、變形，卷筒排繩能否整齊、密實(shí)，起升、運(yùn)轉(zhuǎn)制動(dòng)器能否牢靠等。清理龍門吊上的雜物，防止墜落傷人。3龍門吊每次就位后，均要空車試運(yùn)轉(zhuǎn)，特別留意啟動(dòng)、停頓控制檔位切換能否靈敏。4龍門吊最大任務(wù)風(fēng)力為6級(jí)。超越6級(jí)時(shí)，立刻采取措施，將梁體暫時(shí)放置妥當(dāng)，暫停作業(yè)。5雨天停頓架梁作業(yè)并采取必要措施，對(duì)梁體進(jìn)展防雨維

29、護(hù)。6嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)、急剎車和高檔位啟動(dòng)，制止斜拉斜吊。7龍門吊架梁作業(yè)時(shí)，每次換向操作，均要待軌道梁平穩(wěn)后方可進(jìn)展下一步作業(yè)。軌道梁就位時(shí)，對(duì)位準(zhǔn)確，嚴(yán)厲控制位置尺寸。8龍門吊不允許帶缺點(diǎn)作業(yè)。9架梁過程中，要小心謹(jǐn)慎，防止車輛、機(jī)械、工具損壞軌道梁，尤其不得損傷軌道梁上的功能件。10按要求，對(duì)龍門吊進(jìn)展定期維修、保養(yǎng)。2.10特殊地段軌道梁架設(shè)2.10.1龍陽路車站軌道梁架設(shè)1軌道梁架設(shè)龍陽路車站架梁采取龍門吊架梁。為減少對(duì)車站其它土建工程的影響，該段架梁龍門吊跨度減少為20米，龍門吊外輪廓寬度為21.5米。運(yùn)梁車從DR4至DR5墩之間經(jīng)泥結(jié)碎石路面的暫時(shí)便道進(jìn)入龍陽路車站磁懸浮左右線兩獨(dú)

30、立墩之間運(yùn)梁至待架孔位,軌道梁從兩墩之間架設(shè)。如圖2.10-1所示。圖2.10-1 龍陽路站架梁表示圖2軌道梁維護(hù)軌道梁架設(shè)后，為防止其它土建工程施工損壞軌道梁尤其是兩側(cè)導(dǎo)軌，同時(shí)也便于其它土建工程的施工，擬采取導(dǎo)軌底以上全封鎖維護(hù)措施見圖2.10-2。維護(hù)長度為19孔。封鎖維護(hù)構(gòu)造縱向在梁縫處斷開不延續(xù)，以便軌道梁準(zhǔn)確調(diào)位。頂蓋木板用扒釘串聯(lián)為一體，側(cè)面封鎖鋼板頂部彎成折角并鉆孔洞，經(jīng)過扒釘與頂蓋板固定。待車站土建工程完工后撤除該維護(hù)構(gòu)造。圖2.10-2 龍陽路站軌道梁維護(hù)方案圖2.10.2跨羅山路段軌道梁架設(shè)本標(biāo)段磁懸浮主線與羅山路斜交，并上跨羅山路，P0080P0090號(hào)墩位于羅山路兩側(cè)

31、及中央綠化帶中。根據(jù)現(xiàn)場條件，羅山路段宜采用兩臺(tái)300噸汽車吊結(jié)協(xié)作業(yè)，架設(shè)軌道梁。1汽車吊的構(gòu)造和主要性能參數(shù)：汽車吊的外形構(gòu)造和尺寸見圖2.10-3-300噸汽車吊表示圖，其主要性能參數(shù)見表2.10-1。 表2.10-1 300噸汽車吊性能參數(shù)表外形尺寸長18.7m寬3m高3.95m起分量300t總 重79.5噸發(fā)動(dòng)機(jī)功率196KW車軸負(fù)荷12噸行駛速度061.9km/h軸 距1.5m爬坡才干30.7%2吊具構(gòu)造圖2.10-4 汽車吊吊具圖圖2.10-5吊具上吊桿布置表示圖汽車吊安裝軌道梁的吊具如圖2.10-4、圖2.10-5所示，由鋼絲繩、吊桿、油缸、小吊梁、大吊梁組成。兩臺(tái)汽車吊抬吊軌

32、道梁時(shí)，兩套圖2.10-4 汽車吊吊具圖圖2.10-5吊具上吊桿布置表示圖吊具上的油缸油路串通并由一套泵站在地面控制。油缸的作用：一是經(jīng)過調(diào)整油缸使梁端下平面堅(jiān)持程度；二是兩套吊具上的油缸油路串通，經(jīng)過一臺(tái)泵站控制，可同步動(dòng)作，使調(diào)整梁端程度時(shí)，梁體不受側(cè)向力作用。為使兩臺(tái)汽車吊抬吊梁體時(shí)，軌道梁不受軸向力作用，在軌道梁吊具和汽車吊吊鉤之間加裝格構(gòu)式橫梁，如圖2.10-6示。3汽車吊安裝軌道梁施工工藝汽車吊開進(jìn)架梁現(xiàn)場，按要求處置汽車吊支腿場地，伸出汽車吊支腿，開動(dòng)汽車吊，然后安裝吊具。將支座放入蓋梁上的支座孔內(nèi)，在待架孔位的蓋梁上安放三塊長1.2米高0.22米寬0.2米的方木暫時(shí)支座、測放軌

33、道梁端線。汽車吊緩慢提升軌道梁約10cm，檢查吊、索具無異常，調(diào)整油缸使梁端下平面程度后，繼續(xù)起升吊鉤使軌道梁底面離地面2m，回轉(zhuǎn)汽車吊大臂，使軌道梁側(cè)面距待架孔位蓋梁邊緣約1m，起升吊鉤，使軌道梁支座底面超越待架孔位蓋梁擋塊高度約20cm，再次回轉(zhuǎn)汽車吊大臂，使軌道梁沿縱向和橫向?qū)?zhǔn)待架位置，將軌道梁緩慢放在暫時(shí)木支座上。見圖2.10-6。其施工工藝流程如圖2.10-7所示圖2.10-7 汽車吊架設(shè)軌道梁工藝流程圖汽車吊就位汽車吊就位安裝調(diào)整吊具放暫時(shí)木支座、梁支座提梁10cm檢查吊具提梁2m回轉(zhuǎn)大臂至墩側(cè)提梁至蓋梁擋塊上10cm回轉(zhuǎn)大臂對(duì)位落梁就位4施工平安維護(hù)措施磁懸浮主線與羅山路斜交3

34、0度并上跨羅山路。由于羅山路為通往浦東機(jī)場的主干道，車輛密集，車流量大。因此要采取以下維護(hù)措施，確保道路通暢，施工平安。1由于墩位處于羅山路兩側(cè)及中間綠化帶中，根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排，提早一個(gè)月將架梁方案報(bào)請交管部門同意，采用封鎖半幅車道施工的措施，另半幅車道分隔成雙向通行，設(shè)置交通緩行限速標(biāo)志，并由交警協(xié)調(diào)組織現(xiàn)場交通指揮。見圖2.10-8。2為防止汽車吊支點(diǎn)對(duì)原路面的破壞，支點(diǎn)處位置預(yù)鋪5cm砂墊層，鋪枕木墊層，再鋪設(shè)2cm厚鋼板，以分散應(yīng)力。對(duì)于軟土支點(diǎn)位置，鋪墊碎石并進(jìn)展強(qiáng)壓整平直至沉降根本穩(wěn)定，再鋪鋼板、枕木，確保滿足受力要求。3吊裝施工中，進(jìn)入現(xiàn)場必需配戴平安帽。施工范圍內(nèi)設(shè)置

35、圍檔。安排專人現(xiàn)場擔(dān)任，加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi)。4汽車吊架梁終了后，恢復(fù)綠地、路面，撤除圍檔及其它暫時(shí)設(shè)備。2.10.3跨川楊河軌道梁架設(shè)1工程概略：P0151P0153墩橫跨川楊河，P0151，P0152墩位于河中，墩跨均為24.768米，川楊河為VI級(jí)通航內(nèi)河，架梁時(shí)必需保證通航。2架梁方案因川楊河通航不得中斷，思索到軌道梁構(gòu)造的特殊性和吊裝、頂落及橫移梁的平安性，川楊河架梁采用高架雙棧橋，龍門吊架梁施工方案，擬從P0153墩一側(cè)喂梁。架梁施工布置詳見“圖2.10-09川楊河架梁棧橋布置、 “圖2.10-10川楊河門架式架梁平面布置表示圖、 “圖2.10-11川楊河架梁端面表示圖所示

36、：3棧橋架設(shè)1岸上暫時(shí)墩的施工岸上暫時(shí)墩為明挖擴(kuò)展根底，由于基坑開挖深度較淺，采用人工開挖基坑，模板采用組合鋼模板，底層根底為C15片石混凝土，上層為C15混凝土，混凝土灌注采用泵送，灌注上層混凝土?xí)r預(yù)埋銜接鋼墩柱子螺栓，待混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)值的70%以上時(shí)，安裝鋼墩柱子和分配梁。2水中暫時(shí)墩施工水中暫時(shí)墩采用管樁根底，與磁懸浮正線即有墩位上、下游對(duì)齊，以確保通航。管樁采用打樁船插打，沉樁前首先對(duì)打樁船進(jìn)展拋錨定位，準(zhǔn)確對(duì)位后，即可進(jìn)展沉樁施工，管樁頂用鋼管調(diào)理件調(diào)整樁頂標(biāo)高，用浮吊進(jìn)展墩頂分配梁的安裝。3棧橋梁片的吊裝梁片首先在岸上由鋼構(gòu)件按設(shè)計(jì)跨度拼裝好，然后用吊機(jī)進(jìn)展整跨吊裝，岸上墩跨用

37、汽車吊機(jī)吊裝，水中墩跨用浮吊吊裝，并按設(shè)計(jì)鋪設(shè)好龍門吊的走行軌道，由于臨1#臨0#墩棧橋已伸入P0154P0155墩跨，為不影響架設(shè)P0154P0155墩跨梁，臨1#臨0#墩棧橋待P0154P0155墩跨梁架完后再進(jìn)展臨0#墩及臨1#0#墩棧橋梁安裝。4架梁1棧橋安裝完后，即在棧橋上進(jìn)展門式起重機(jī)的拼裝，調(diào)試并進(jìn)展試吊，合格后方能正式吊梁。2將門架式起重機(jī)縱向挪動(dòng)至運(yùn)梁車停放的施工便道位置上，然后將天車橫向挪動(dòng)至軌道梁正上方，進(jìn)展梁片的吊運(yùn)。吊起軌道梁，并提升至預(yù)定高度軌道梁底高于支座，將天車橫移至棧橋中心位置后，縱向挪動(dòng)龍門吊至需求架設(shè)的墩跨上預(yù)先在行走軌道上準(zhǔn)確標(biāo)注出龍門吊停放點(diǎn)，然后固死

38、龍門吊，再將天車橫移至軌道梁設(shè)計(jì)位置的正上方，落梁支于暫時(shí)支座上，接著進(jìn)展第二片軌道梁的吊運(yùn)安裝。3架梁順序?yàn)椋篜0150P0151墩跨左梁、右梁P0151P0152墩跨左梁、右梁P0152P0153墩跨左梁、右梁。2.10.4運(yùn)架梁施工機(jī)械(見表2.10-2)表2.10-2 運(yùn)架梁主要施工機(jī)械表序號(hào)機(jī)械稱號(hào)規(guī)格型號(hào)性能數(shù)量備注1龍門吊100t/25m100t42平板掛車NICOLAS24軸400t13平板掛車NICOLAS16軸300t14汽車吊TC2000300t25履帶吊CC1000150t26履帶吊QUY5050t17履帶吊QUY20A20t18拖車30t30t19運(yùn)輸車10t10t3

39、10發(fā)電機(jī)200kw200kw22.11龍陽路站軌道梁架設(shè)備用方案龍陽路軌道梁架設(shè)原那么上采用龍門吊進(jìn)展施工，但因工期較緊,車站與線路需同時(shí)施工，又是兩個(gè)單位，能夠會(huì)因施工相互關(guān)擾而呵斥協(xié)調(diào)矛盾，至使采用龍門吊架梁方案因受龍陽路車站站場場地限制，而變得非常困難，為最大限制地減少對(duì)車站站場的施工進(jìn)度方案安排，故設(shè)計(jì)此架梁的備用方案，以備在萬不得已的情況下，能保證龍陽路車站梁片的架設(shè)，其詳細(xì)措施如下：從P000墩至DR1LR1墩范圍內(nèi)，根據(jù)受力檢算，在墩跨內(nèi)布設(shè)延續(xù)膺架，在膺架梁頂、蓋梁頂上鋪設(shè)延續(xù)運(yùn)梁軌道。軌道梁經(jīng)過運(yùn)梁軌道車將待架設(shè)軌道梁運(yùn)至待架孔跨，線路縱線方向準(zhǔn)確對(duì)位后，即用千斤頂頂起軌道

40、梁四個(gè)千斤頂同步起頂，由計(jì)算機(jī)連網(wǎng)控制，退出運(yùn)梁軌道車，搭設(shè)頂落梁保險(xiǎn)垛，再撤除軌道鋼軌、枕木，將支座安裝于梁上，并搭設(shè)落梁支墩用硬質(zhì)方木，底層即為落梁暫時(shí)支座，落梁于暫時(shí)支座上。膺架梁采用I55，支墩采用55預(yù)應(yīng)力混凝土管樁。支墩置于橋墩承臺(tái)上，經(jīng)過承臺(tái)預(yù)埋U型螺栓和鋼墊梁、鋼底座相連。為添加支墩縱橫向穩(wěn)定性，混凝土管樁間用剪刀撐銜接。膺架布置及架設(shè)詳見“圖2.11-01龍陽路站架梁膺架布置圖。2.12下部構(gòu)造沉降觀測由摩擦樁與承臺(tái)組成的群樁根底，在豎向荷載作用下，必然引起沉降變形。沉降變形對(duì)構(gòu)造物的運(yùn)用是很不利的，設(shè)計(jì)對(duì)構(gòu)造物的沉降有嚴(yán)厲的限制。對(duì)特別重要的或精度要求特別高的構(gòu)造物，是經(jīng)過

41、對(duì)根底的預(yù)壓來消除構(gòu)造沉降變形，當(dāng)沉降變形穩(wěn)定后，構(gòu)造的上部才允許施工，由于本工程的軌道梁安裝精度特高，因此對(duì)下部構(gòu)造的沉降變形有特別要求，設(shè)計(jì)是利用軌道梁自重作為預(yù)壓荷載，經(jīng)過一段時(shí)間最少兩個(gè)月的繼續(xù)預(yù)壓，使下部構(gòu)造的沉降變形發(fā)生根本完成，沉降變形穩(wěn)定后，再進(jìn)展軌道梁的準(zhǔn)確對(duì)位。因此，必需對(duì)構(gòu)造沉降進(jìn)展嚴(yán)密的系統(tǒng)觀測，經(jīng)過荷載-沉降、時(shí)間-沉降曲線圖，判別構(gòu)造沉降發(fā)生的程度及穩(wěn)定情況。2.12.1沉降觀測原那么1工程部成立專業(yè)沉降觀測丈量隊(duì)。2配備充足的、先進(jìn)的觀測儀器與設(shè)備。3采用先進(jìn)的丈量技術(shù)。4分階段進(jìn)展觀測：即下部構(gòu)造施工過程觀測和軌道梁預(yù)壓后觀測。2.12.2沉降觀測方法1測點(diǎn)布設(shè)

42、：按設(shè)計(jì)要求加工預(yù)埋。 2丈量方法：承臺(tái)混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，即對(duì)其進(jìn)展沉降觀測，用NA2002全自動(dòng)電子水準(zhǔn)儀和銦鋼尺等進(jìn)展高精度丈量，每2天觀測一次，做好丈量記錄，并記錄每天的荷載情況，墩臺(tái)施工完成后，轉(zhuǎn)為觀測墩柱沉降量，丈量至軌道梁架設(shè)，第一階段觀測終了；軌道梁架設(shè)后，繼續(xù)觀測，第一個(gè)月以內(nèi)每2天定時(shí)丈量1次；第二個(gè)月每3天丈量1次。有設(shè)計(jì)要求時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)展。3根據(jù)記錄，繪制荷載沉降、時(shí)間沉降曲線圖。4在觀測過程，如發(fā)現(xiàn)承臺(tái)有不均勻下沉，或同一墩號(hào)的不同墩柱下降沉沉降差大于2時(shí)立刻報(bào)告業(yè)主和設(shè)計(jì)方，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施。 2.12.3確保沉降觀測可靠的措施1對(duì)業(yè)主提供的水準(zhǔn)

43、基點(diǎn)和本人加密的水準(zhǔn)基點(diǎn)要及時(shí)進(jìn)展復(fù)測，對(duì)有變化點(diǎn)及時(shí)提出意見以便及時(shí)修正，從而確保水準(zhǔn)丈量的準(zhǔn)確性。2丈量儀器在運(yùn)用前均經(jīng)嚴(yán)厲的檢驗(yàn)，合格后才干投入運(yùn)用。3觀測組內(nèi)要建立二級(jí)檢查制度，儀器要按規(guī)定時(shí)間進(jìn)展核準(zhǔn)，以確保丈量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。固定專人管理儀器，進(jìn)展保養(yǎng)和維修。4觀測成果，要及時(shí)送報(bào)主管工程師并報(bào)送監(jiān)理工程師。5要保管一切的原始資料，以供追溯。2.13軌道梁的準(zhǔn)確定位軌道梁的準(zhǔn)確定位在軌道梁架設(shè)初定位后，且下部構(gòu)造沉降觀測經(jīng)建立單位核準(zhǔn)認(rèn)可后進(jìn)展。2.13.1軌道梁精調(diào)施工程序(如圖2.13-1軌道梁準(zhǔn)確定位工藝流程圖)2.13.2施工要點(diǎn)1軌道梁準(zhǔn)確調(diào)位前人工運(yùn)用公用工具，將架梁前已

44、安放在蓋梁支座預(yù)留孔內(nèi)密封支座拆封后與梁片栓聯(lián)，將支座吊放于梁上。支座與梁片栓聯(lián)要將支座上擺與梁底板預(yù)埋支座座板的縱、橫軸線完全吻合，結(jié)合高強(qiáng)螺栓要用扭矩板手檢測，上緊螺栓的扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。爾后支座下擺及下座板與上擺準(zhǔn)確對(duì)中結(jié)合，下座板與上座板平行。2三向聯(lián)調(diào)千斤頂系統(tǒng)為特制的精細(xì)調(diào)位公用設(shè)備，由一臺(tái)用圖2.13-1軌道梁準(zhǔn)確定位工藝流程圖YYesNo支座與梁對(duì)中連結(jié)測梁端導(dǎo)軌面四點(diǎn)位高程計(jì)算豎向精調(diào)位移安裝調(diào)位千斤頂、傳感器及調(diào)位控制系統(tǒng)精調(diào)豎向位移輸入微機(jī)控制系統(tǒng)并啟動(dòng)豎向高程調(diào)位縱螺頂精調(diào)縱向偏位橫螺頂精調(diào)橫向偏位抽除初定位墊木換精細(xì)螺旋頂支墊調(diào)位千斤頂退頂卸下三向調(diào)位安裝精細(xì)調(diào)位系

45、統(tǒng)轉(zhuǎn)下一根梁支座按安裝要求準(zhǔn)確調(diào)整定位澆筑支座下座板錨固混凝土錨固混凝土養(yǎng)生制造試件卸下精細(xì)螺旋頂支墊永久支座受力錨固混凝土強(qiáng)度檢測檢查軌道梁三向偏向微機(jī)調(diào)控的豎向油壓千斤頂和二臺(tái)縱、橫向調(diào)位螺旋千斤頂組成，如圖2.13-2軌道梁準(zhǔn)確定位方案表示圖、圖2.13-3三向千斤頂構(gòu)造圖、圖2.13-4一泵四頂同步控制液壓系統(tǒng)原理圖。3三向聯(lián)調(diào)千斤頂同時(shí)布設(shè)于支座縱向內(nèi)側(cè)蓋梁頂面，如圖2.13-2軌道梁準(zhǔn)確定位方案表示圖。四個(gè)豎向千斤頂用油泵控制，油泵的供油量經(jīng)過位移傳感器由系統(tǒng)自動(dòng)控制，調(diào)高時(shí)將四個(gè)支座點(diǎn)需調(diào)位的數(shù)據(jù)輸入微機(jī)，經(jīng)微機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)將四個(gè)支座調(diào)整到預(yù)調(diào)高度。系統(tǒng)調(diào)整精度可達(dá)0.25mm。

46、4軌道梁導(dǎo)軌面高程丈量采用自動(dòng)電子程度儀和銦瓦垂線尺丈量，第一孔梁調(diào)位需用儀器測四個(gè)點(diǎn)位，以后每根梁儀器僅測調(diào)位前進(jìn)端兩個(gè)點(diǎn)位，后端兩點(diǎn)位用特制精細(xì)磁性靠尺丈量相鄰梁高差。前端第一根梁兩端實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高程比較算出高程偏向。5高程調(diào)整到位后，進(jìn)展梁縱橫向調(diào)位，用三向千斤頂組中縱、橫向平臥螺旋千斤頂進(jìn)展，精細(xì)靠尺靠于蓋梁上預(yù)先刻劃的支座縱橫中心線上與支座下座板描寫的中心線比較，用刻度放大鏡觀測核對(duì)，提供縱橫調(diào)位數(shù)據(jù)信息并指揮調(diào)位，第一孔梁定位后，下一孔梁后端橫向調(diào)位用同豎向調(diào)位丈量用的精細(xì)磁性靠尺監(jiān)測與前孔梁端錯(cuò)位量監(jiān)控。經(jīng)模擬實(shí)驗(yàn)，縱橫向用此法監(jiān)控調(diào)位，誤差可控制在0.20.25毫米以內(nèi)。6梁

47、的三向精調(diào)完成后，抽除架梁初定位墊木，換精細(xì)螺旋千斤頂支墊，螺旋千斤頂頂至受力而不致使梁發(fā)生位移為度，可經(jīng)過豎向調(diào)位自動(dòng)控制系統(tǒng)控制。爾后三向調(diào)位千斤頂均退頂，螺旋頂支墊受力后，重新檢測梁的各向偏向值，假設(shè)偏向超限，反復(fù)上述進(jìn)展再次調(diào)位，直至確認(rèn)在允許范圍內(nèi)后，卸下三向調(diào)位千斤頂及傳感安裝，調(diào)位系統(tǒng)轉(zhuǎn)下一孔梁調(diào)位。7支座準(zhǔn)確定位應(yīng)根據(jù)實(shí)測氣溫，對(duì)照設(shè)計(jì)安裝溫度資料，進(jìn)展支座上、下擺相對(duì)位置的調(diào)整，用精細(xì)程度尺將支座底板置平，用鋼塞子將底板固定牢靠，經(jīng)過支座豎向錨吊螺栓使支座豎向無間隙嚴(yán)密接觸。檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)展混凝土錨固。8錨固混凝土采用微膨脹早強(qiáng)自密性混凝土，強(qiáng)度等級(jí)比蓋梁高一級(jí)即C50選

48、擇最大粒徑小于2cm的骨料、優(yōu)質(zhì)中粗砂，水灰比0.35，用高能減水劑，使混凝土的坍落度達(dá)16cm以上，以利于灌筑。錨固混凝土須提早預(yù)配設(shè)計(jì)并模擬實(shí)驗(yàn)。灌筑時(shí)用鋼釬人工振搗，以確?；炷撩軐?shí)，混凝土初凝后用濕麻布外蓋薄膜養(yǎng)護(hù)，防止混凝土裂紋的發(fā)生。支座錨固混凝土，每次灌筑共制2組試件，一組標(biāo)養(yǎng)，另一組現(xiàn)場同條件養(yǎng)生，以檢測支座混凝土實(shí)踐強(qiáng)度增長情況，當(dāng)混凝土實(shí)踐強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%時(shí)，撤除暫時(shí)螺旋頂支座。2.13.3軌道梁準(zhǔn)確定位配備的主要機(jī)具配備主要機(jī)具如表2.13-1軌道梁精調(diào)所需主要機(jī)具表。2.13-1軌道梁精調(diào)所需主要機(jī)具表序號(hào)機(jī)具稱號(hào)型號(hào)單位數(shù)量性能備注1豎向調(diào)位油壓千斤頂QFB75-

49、5型臺(tái)4行程5cm，頂力750KN此為一個(gè)精調(diào)班的機(jī)械配備2縱橫向調(diào)位螺旋千斤頂QL25矮式臺(tái)8頂力250KN3三向千斤頂?shù)鬃刂浦?滑移量100mm4位移傳感器SLS-10個(gè)45高壓油泵BZ70-1臺(tái)16控制中心等SLC-810套1控制精度0.25mm7千分表臺(tái)2精讀到0.01mm8程度尺把2精細(xì)9電子水準(zhǔn)儀NA3003臺(tái)1精度0.4mm/km10銦瓦垂線尺把211放大鏡刻度，精讀0.1mm把4精讀到0.1mm2.13.4質(zhì)量及平安控制1軌道梁準(zhǔn)確定位是非常精細(xì)的任務(wù)，一切參與施工人員要具有相當(dāng)文化素質(zhì)并根據(jù)作業(yè)指點(diǎn)書進(jìn)展崗前培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。2準(zhǔn)確任務(wù)要嚴(yán)密組織，一致協(xié)調(diào)、指揮，做

50、到令行制止。3所用儀器、機(jī)具作業(yè)前均應(yīng)進(jìn)展檢驗(yàn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保運(yùn)用功能。4嚴(yán)厲執(zhí)行操作過程中檢驗(yàn)復(fù)核制度，確保每道工序到位。5丈量、量測任務(wù)要設(shè)置防護(hù)、消除環(huán)境呵斥的不良影響，確保精度，并作好記錄保管。6梁的支承抽換，必需經(jīng)專業(yè)技術(shù)員，專職平安員檢查，并實(shí)行簽認(rèn)制度，確保平安頓換。2.14簡支梁變延續(xù)梁施工簡支梁變延續(xù)梁施工在支座錨固后進(jìn)展，因拼接鋼板預(yù)埋螺栓孔、導(dǎo)軌設(shè)置誤差與架梁誤差均相互關(guān)聯(lián)，在確保導(dǎo)軌設(shè)置誤差控制前提下，如梁底鋼板采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接方案，那么因累計(jì)誤差很有能夠使預(yù)埋螺栓孔與拼聯(lián)鋼板鉆孔產(chǎn)生孔位偏向超限，將呵斥高強(qiáng)螺栓難以100%對(duì)位，故建議上、下聯(lián)接均用焊接的方案。2.14.1頂板施工1用吊車吊裝，將拼焊鋼板就位，拼焊鋼板吊裝前經(jīng)過平整度檢查，周邊車床切削加工檢查并合格。2采用手工電弧焊。正式焊接前，先進(jìn)展焊接實(shí)驗(yàn)合格，制定施焊參數(shù)，選擇合格焊工，持證上崗，然后進(jìn)展正式施焊。3接時(shí)，為防止焊接溫度過高及焊縫收縮產(chǎn)生過高次應(yīng)力，采用分段、分層焊接工藝，同時(shí)對(duì)預(yù)埋鋼板處梁體砼采用濕水降溫措施。4接完