收費(fèi)設(shè)施系統(tǒng)說(shuō)明

1、設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50311-2007；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè) 土建工程 JTG F80/2-2004；1. 設(shè)計(jì)原則與內(nèi)容1.1 設(shè)計(jì)原則設(shè)施應(yīng)采用簡(jiǎn)單、實(shí)用、可靠、便于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第二冊(cè) 機(jī)電工程 JTG F80/2-2004；中國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程機(jī)電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)匯編；的系統(tǒng)方案，既考慮系統(tǒng)準(zhǔn)確、可靠，有效防止，又要保證車輛的快速通過(guò)，并以最大限度降低工程投資為準(zhǔn)則。設(shè)14）通信管道工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范GB50374-2006；施的設(shè)計(jì)原則和目標(biāo)為：15）公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車技術(shù)要求2011 年第 13 號(hào)公告；對(duì)本路段通過(guò)的車輛（除，特行車行正

2、確合理，減少道路逃費(fèi)，16）有關(guān)廠家提供的產(chǎn)品技術(shù)資料。1.3 設(shè)計(jì)內(nèi)容漏費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。利用系統(tǒng)先進(jìn)可靠的監(jiān)測(cè)設(shè)備，進(jìn)行合理規(guī)范的運(yùn)行操作，以最大限度堵塞道路使用者可能發(fā)生的避、逃、漏通行費(fèi)的。應(yīng)完整、正確、及時(shí)，最大限本路系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：系統(tǒng)所有必須全部入帳，所有的總體方案；度堵塞來(lái)自過(guò)程及后期管理的財(cái)務(wù)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)；車道控制系統(tǒng)精確、可靠，保證各級(jí)業(yè)務(wù)的正常執(zhí)行。；成由于系統(tǒng)具備較高的服務(wù)水平，體現(xiàn)出系統(tǒng)的介入可能產(chǎn)生的交通延誤。處理的實(shí)用、易操作等特點(diǎn)。不應(yīng)造對(duì)講、系統(tǒng)；系統(tǒng)）；車道稱重系統(tǒng)（計(jì)重系統(tǒng)能夠向交通系統(tǒng)提供必要的交通數(shù)據(jù)，為道路交通管理提供幫助。系統(tǒng)設(shè)

3、備供、配電及防雷接地系統(tǒng)施工準(zhǔn)備與要求。；考慮系統(tǒng)未來(lái)的擴(kuò)展，在減少設(shè)備成本投入的同時(shí)，應(yīng)充分留有余地，以便系統(tǒng)升級(jí)，兼容及功能的擴(kuò)充。系統(tǒng)具有高可靠性和防止人為（有意無(wú)意）和自然事故損害系統(tǒng)的能力。系統(tǒng)在2.系統(tǒng)總體方案運(yùn)行時(shí)有完備的自愈功能，對(duì)功能。操作進(jìn)行監(jiān)測(cè)及。系統(tǒng)具有故障處理和后備2.1制式本路段采用封閉式制式。1.2 設(shè)計(jì)依據(jù)1） 廣西高速公路聯(lián)網(wǎng)2.2方式的相關(guān)技術(shù)要求；MTC 車道采用 “人工判別車型、設(shè)備自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)、人工、閉路電視監(jiān)視、2）高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D80-2006；檢測(cè)器校核、計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)管理”的帶有車牌自動(dòng)識(shí)別的半自動(dòng)方式。同時(shí)，根據(jù)

4、全3）公路聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求（交通部 2007 年第 35 號(hào)公告）；區(qū)要求，采取出口計(jì)重作為收取貨車通行費(fèi)的計(jì)量方式。小車、客車按車型和公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG-B01-2014；廣西沿海高速公路改擴(kuò)建一期工程龍象谷互通一階段施工圖（路線主體工程）設(shè)行駛里程龍象谷。ETC 為不停車車道。車道設(shè)置 2 條無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡車道，1 條 ETC車道，1 條人計(jì)文件；6）電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范GB50174-2008；工發(fā)卡車道。出口設(shè)置 5 條人工(計(jì)重)車道，1 條 ETC 出口車道。龍象谷不停車系統(tǒng)將根據(jù)全區(qū)高速公路不停車系統(tǒng)的建設(shè)情況予以實(shí)施。供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50052-2009；電氣裝置

5、安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50169-2006；2.3點(diǎn)設(shè)置設(shè)置龍象谷，龍象谷為新建站點(diǎn)。9）建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范GB50343-2012；具體設(shè)置情況如下表：全線、車道設(shè)置一覽表機(jī)動(dòng)作，獲取所需最佳圖像效果。車道圖像是防止換卡等現(xiàn)象的有效。車道機(jī)的圖像經(jīng)以太網(wǎng)交換機(jī)將車道圖像傳輸至車道控制機(jī)，當(dāng)檢測(cè)線圈檢測(cè)到車輛時(shí)，車道控制機(jī)的卡即捕捉一幀圖像并存在車道控制機(jī)（以防車輛闖卡）。當(dāng)操作完成時(shí)，再捕捉一幀疊加數(shù)據(jù)的圖像存在車道控制機(jī)。、處理、編輯。分中心可對(duì)車道上的車道控2.4 通行券制機(jī)的圖像進(jìn)行采用非接觸式作為通行券?？紤]的安全性，在周期為 40 天。內(nèi)設(shè)置一臺(tái)磁盤陣列，負(fù)

6、責(zé)對(duì)本站所有進(jìn)行，3.系統(tǒng)總體3.3 車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)本系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、對(duì)考慮系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的需要，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。講、系統(tǒng)、系統(tǒng)設(shè)備供配電及防雷接地系統(tǒng)以及車道稱重系統(tǒng)等。車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)主要由車道車牌識(shí)別一體機(jī)實(shí)現(xiàn)。車道車牌識(shí)別一3.1系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體機(jī)同時(shí)具備動(dòng)態(tài)、自動(dòng)識(shí)別車牌等一系列功能。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由房計(jì)算機(jī)和車道控制機(jī)等設(shè)備，其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)車牌識(shí)別系統(tǒng)具體流程：在處，車輛在駛?cè)胲嚨罊z測(cè)線圈時(shí)，通過(guò)車輛檢構(gòu)采用“星型”模式。車道控制機(jī)通過(guò)亭數(shù)據(jù)以太網(wǎng)交換機(jī)、數(shù)據(jù)光交測(cè)線圈觸發(fā)車道機(jī)工作。車道機(jī)自動(dòng)識(shí)別后，將牌照信息，即牌照的顏色、漢換機(jī)

7、與全千兆三層以太網(wǎng)交換機(jī)相連。設(shè)備主要由服務(wù)器、光交換機(jī)、以字、字母和數(shù)字傳送到車道控制機(jī)上，并將識(shí)別結(jié)果下來(lái)，在車道控制機(jī)太網(wǎng)交換機(jī)、管理計(jì)算機(jī)、財(cái)務(wù)計(jì)算機(jī)、投包機(jī)以及相關(guān)外設(shè)（如：激光、和 IC 通行卡上；在出口處，設(shè)備再次自動(dòng)識(shí)別相應(yīng)的車牌并由計(jì)算機(jī)自動(dòng)對(duì)比是否與光盤刻錄機(jī)、非接觸和 UPS 等）組成。服務(wù)器與以太網(wǎng)交換機(jī)的傳輸速率為上的車牌號(hào)相同，相關(guān)結(jié)果存入車道控制機(jī)，并上傳。車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的100/1000Mbps（自適應(yīng)），以太網(wǎng)交換機(jī)與其他客戶機(jī)之間的傳輸速率為 100Mbps。使用，可以和計(jì)重系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)計(jì)某一車輛的超載情況，并列入超載車輛中。站全千兆三層以太網(wǎng)交換機(jī)通過(guò)通

8、信光纜與分中算機(jī)系統(tǒng)相連。3.4 緊急系統(tǒng)系統(tǒng)由腳踏3.2 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)緊急開(kāi)關(guān)和車道控制機(jī)組成。腳踏開(kāi)關(guān)通過(guò)連到亭內(nèi)本項(xiàng)目閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)采用分中心集中方式，傳輸采用以太網(wǎng)交機(jī)及車道控制機(jī)上。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，員踩動(dòng)緊急開(kāi)關(guān)，通過(guò)車道換機(jī)傳輸方案。龍象谷車道圖像（車道、亭）接入設(shè)置于亭內(nèi)的視控制機(jī)將信號(hào)傳至分中心，中心控制機(jī)立即在顯示器上反映，同時(shí)桌面音箱發(fā)出報(bào)頻以太網(wǎng)交換機(jī)，由亭以太網(wǎng)交換機(jī)通過(guò)光纖方式將數(shù)據(jù)發(fā)送至視警信號(hào)。3.5頻光交換機(jī)，光交換機(jī)再通過(guò)以太網(wǎng)方式上傳機(jī)房三層以太網(wǎng)交換機(jī)，對(duì)講系統(tǒng)而后通過(guò)通信光纜上傳至分中心。對(duì)講系統(tǒng)用于分中心室與亭之間的相互呼叫和通話聯(lián)系。分中心可

9、單閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)主要由外場(chǎng)圖像設(shè)備、圖像傳輸設(shè)備及室的圖像監(jiān)視、獨(dú)呼叫每個(gè)亭，也可同時(shí)呼叫所有亭。亭可通過(guò)按下呼叫按鈕呼叫分中心，管理設(shè)備（車道在接入端完成）。當(dāng)分中心中心控制機(jī)收到呼叫時(shí)，系統(tǒng)有聲音提示，按下屏幕對(duì)應(yīng)的車道號(hào)可與亭外場(chǎng)圖像設(shè)備由亭機(jī)、車道機(jī)及廣場(chǎng)機(jī)等通話。當(dāng)中心控制機(jī)與某亭通話時(shí)，其它亭呼叫分中心時(shí)，控制機(jī)有提示音，組成。車道機(jī)用于通過(guò)車輛的圖像及車牌自動(dòng)識(shí)別圖像，觀察通過(guò)車與前一個(gè)亭結(jié)束通話后，按下相應(yīng)按鈕可繼續(xù)與另一分機(jī)通話。在呼叫遇忙的時(shí)候，輛的車型，交費(fèi)情況等，動(dòng)態(tài)圖像上傳分中心。亭機(jī)用于監(jiān)視收中心控制機(jī)在向員發(fā)出提示音的同時(shí)，應(yīng)發(fā)出一個(gè)遇忙信號(hào)返回呼叫的 IP 對(duì)

10、講系統(tǒng)費(fèi)員工作情況。廣場(chǎng)機(jī)可以接收遠(yuǎn)距離控制器的控制指令，從而控制前端，讓員知道此時(shí)員正忙。本次設(shè)計(jì) IP 對(duì)講系統(tǒng)僅統(tǒng)計(jì)各亭的 IP 對(duì)講位置樁號(hào)設(shè)備車道(入+出)土建車道(入+出)征地車道(入+出)龍象谷IK0+6704+65+95+9系統(tǒng)前端部分，分中心的 IP 對(duì)講系統(tǒng)局端設(shè)備不在本次設(shè)計(jì)范圍。3.6 供配電系統(tǒng)微秒的開(kāi)關(guān)型和最大放電電流等于40kA的8/20微秒的限壓型的具有兩級(jí)保護(hù)的復(fù)合型防雷器件組SPD2，要求SPD2的保護(hù)電平小于等于0.9kV。配電系統(tǒng)主要是由不間斷電源系統(tǒng)（UPS 電源）、配電箱（含箱體、斷路3）信號(hào)線路防雷設(shè)計(jì)方案器等）、廣場(chǎng)配電箱（含箱體、斷路器等）、亭

11、配電箱（含箱體、斷路器等）、電在車道機(jī)的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)輸出端安裝網(wǎng)絡(luò)信號(hào)防雷器 SPD7，標(biāo)稱電流 IN：1.5A，力電纜等的。額定放電電流 In（8/20）us：芯-線/芯-地350A/2.5 kA。配電系統(tǒng)負(fù)責(zé)從電源室總配電柜取電，為的、和通信設(shè)在廣場(chǎng)和綠通機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)輸出端安裝網(wǎng)絡(luò)信號(hào)防雷器 SPD7，標(biāo)稱電流 IN：備以及龍象谷車道設(shè)備供電。UPS 在滿負(fù)載情況下，不間斷供電不少于 4 小時(shí)。1.5A，額定放電電流 In（8/20）us：芯-4）接地設(shè)計(jì)線/芯-地350A/2.5 kA。電源室配置 1 臺(tái) 10KVA 的 UPS 給機(jī)房設(shè)備供電，配置 2 臺(tái) 10KVA的 UPS 給車道設(shè)備供

12、電；車道需要用 UPS 供電的主要設(shè)備有：車道控制機(jī)、機(jī)房設(shè)備采用聯(lián)合接地方式，并與通信、于 1。設(shè)施的接地考慮，接地電阻不大數(shù)據(jù)光收發(fā)器、員終端（顯示器、鍵盤）、車輛檢測(cè)器、電動(dòng)欄桿、車道通行信號(hào)燈、天棚信號(hào)燈、計(jì)廣場(chǎng)及站區(qū)地網(wǎng)設(shè)計(jì)重費(fèi)額顯示器、票據(jù)、CCTV機(jī)、非接觸等。由房建專業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。3.7 防雷電系統(tǒng)在機(jī)房?jī)?nèi)等電位接地設(shè)計(jì)機(jī)房?jī)?nèi)采用 404 mm 紫銅排作為接地分匯集排。機(jī)房?jī)?nèi)的接地采用聯(lián)合1）直擊雷防護(hù)設(shè)計(jì)方案廣場(chǎng)機(jī)安裝在空曠處，得不到建筑物的保護(hù)，因此需設(shè)避雷針，避雷針的接地，正常不帶電設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地和機(jī)房的防靜電地板、機(jī)架均通過(guò) 16mm2高度應(yīng)使其防護(hù)高度足以覆蓋

13、外場(chǎng)設(shè)備。防直擊雷避雷針的引下線單獨(dú)用10 鍍鋅圓鋼的銅線有效連接到接地分匯集排上，以做35mm2 的銅纜連接到房建接地總匯集銅排上。等電位連接。機(jī)房接地匯集排通過(guò)穿20PVC 管做絕緣處理，從避雷針尖直接以最短路徑入地，與廣場(chǎng)地網(wǎng)相連，以減小泄流時(shí)的雷擊電磁脈沖輻射而損壞設(shè)備。機(jī)桿架的防雷亭內(nèi)采用 404 mm 紫銅排作為接地匯集排，亭內(nèi)正常不帶電設(shè)備的工作接地、2）配電線路防雷設(shè)計(jì)方案保護(hù)接地通過(guò) 16mm2 的銅線連接到接地匯流排，接地匯流排通過(guò)房建專業(yè)提供的亭在交流配電柜中，即電源機(jī)房的總輸入端供電回路的相線及中性線對(duì)地線接地端子與大棚接地網(wǎng)連接，大棚接地網(wǎng)由房建專業(yè)設(shè)計(jì)。之間每線安裝

14、雷電測(cè)試電流等于35kA的10/350微秒的開(kāi)關(guān)型和最大放電電流等于40kA的8/20微秒的限壓型的具有兩級(jí)保護(hù)的三相復(fù)合型防雷器件組SPD1，要求SPD1的保護(hù)電平小于等于0.9kV。3.8 車道稱重系統(tǒng)（計(jì)重系統(tǒng)）的出口車道設(shè)置稱重設(shè)備，實(shí)施計(jì)重本項(xiàng)目設(shè)計(jì)在高速公路沿線各。整車稱重輔助車輛分離器、系統(tǒng)是由整車式稱重器及計(jì)重、稱重傳感器、輪軸識(shí)別器、車輛分離器、等部分組成。能檢測(cè)車輛的軸數(shù)、軸組、UPS輸出回路和廣場(chǎng)總配電箱的電源輸入端的相線及中性線對(duì)地線之間每線安裝雷電測(cè)試電流等于35kA的10/350微秒的開(kāi)關(guān)型和最大放電電流等于40kA的8/20微秒的限壓型的具有兩級(jí)保護(hù)的三相復(fù)合型防

15、雷器件組SPD1，要求SPD1的保護(hù)電平小于等于0.9kV。在車道配電箱的電源輸入端安裝雷電測(cè)試電流等于35kA的10/350微秒的開(kāi)關(guān)型和最大放電電流等于40kA的8/20微秒的限壓型的具有兩級(jí)保護(hù)的復(fù)合型防雷器件組SPD2，要求SPD2的保護(hù)電平小于等于0.9kV。軸重及整車重量，并將稱重信息通過(guò)數(shù)據(jù)接口上傳給車道控制機(jī)。稱重是稱重系統(tǒng)承載輪軸壓力的部分。當(dāng)車輛軸駛上秤臺(tái)，通過(guò)輪軸識(shí)別裝置時(shí)，輪軸識(shí)別裝置的傳感器感受到壓力信號(hào)，位于控制柜內(nèi)的軸識(shí)別單元板根據(jù)檢測(cè)到的每個(gè)軸識(shí)別傳感器的波形信號(hào)判斷車輛的軸數(shù)，同時(shí)通過(guò)排列在行車方向的傳感器產(chǎn)生的時(shí)序信號(hào)，判斷出車軸的行進(jìn)方向及是否有到軸。車輛

16、分離器采用一對(duì)光幕形式，立于秤臺(tái)前方左右側(cè)，成對(duì)安裝，分別為紅外線的發(fā)射和接受器件。能對(duì)車輛進(jìn)行有效的交流電源輸入端安裝雷電測(cè)試電流等于35kA的10/350 在廣場(chǎng)和綠通檢測(cè)分離，消除跟車現(xiàn)象，保證稱重?cái)?shù)據(jù)與車輛一一對(duì)應(yīng)。能檢測(cè)出普通車輛及拖車掛鉤車輛。輔助車輛分離器采用地感線圈形式，由線圈及車輛檢測(cè)器（即地感線圈控制器）組ETC 不停車3.10.1系統(tǒng)可以有效提高道口通行效率，并避免了駕駛員攜帶現(xiàn)金的麻煩，ETC 車道的成。當(dāng)車輛通過(guò)線圈上方時(shí)，車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車通過(guò)；當(dāng)車輛尾部通過(guò)線圈后，車輛檢測(cè)器向儀表發(fā)送“無(wú)車”信號(hào)，據(jù)此儀表計(jì)算總重、判斷車型，并將信息傳送到車道ETC 車道主要由

17、以下設(shè)備：電子(OBU)，車道天線(RSU)、線圈檢測(cè)器、車道控制機(jī)、高速自動(dòng)欄桿機(jī)、信息提示牌及通行信號(hào)燈、車道機(jī)、 聲光器、機(jī)控制機(jī)。器是內(nèi)置稱重儀表、電源和防雷等的室外控制柜。柜、避雷器等。下面對(duì)主要設(shè)備作簡(jiǎn)單介紹：RSU/OBU3.9 自動(dòng)發(fā)卡機(jī)系統(tǒng)龍象谷自動(dòng)發(fā)卡機(jī)。2 條車道設(shè)置為無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡車道，在各島上設(shè)置一臺(tái)微波短程通信設(shè)備是 ETC 系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它主要由微波天線（RSU） 和電子（OBU）兩大部分組成。微波天線用于讀寫車輛上的電子中的各種需要的信無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡車道，由自動(dòng)發(fā)卡機(jī)和自動(dòng)分車型設(shè)備。息，供車道控制機(jī)計(jì)算、交易。電子為雙片式，所謂的雙片式電子是由固定安了車

18、牌號(hào)、無(wú)人值守全自動(dòng)發(fā)卡機(jī)是一種具有高度自動(dòng)化管理水平的機(jī)電設(shè)備，主要面對(duì)裝的車載機(jī)和可插拔的支付卡（雙界面 CPU 卡）兩部分組成，車載機(jī)里高速公路速度，又節(jié)約了比較繁忙的車道，用以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)無(wú)人化管理，既提高車輛的通行車型等車輛物理參數(shù)，而用戶的消費(fèi)帳號(hào)、帳戶金額方面的信息則車載單元（OBU）安裝在車輛的擋風(fēng)玻璃前，具有防拆卸功能，在支付卡里面。拆卸會(huì)使 OBU車道的運(yùn)營(yíng)成本。車輛經(jīng)過(guò)發(fā)卡機(jī)時(shí)，按動(dòng)發(fā)卡機(jī)的發(fā)卡按鈕，根據(jù)語(yǔ)音提示取得，取卡后通行。 上下各兩個(gè)出卡口獨(dú)立運(yùn)行，分別適失效，需要重新線圈檢測(cè)器后才能使用。應(yīng)大、小車操作，每個(gè)出卡口安裝兩臺(tái)發(fā)卡機(jī)單元，上下卡口均包括兩套發(fā)卡機(jī)構(gòu)，并能實(shí)

19、現(xiàn)自動(dòng)切換和自動(dòng)，以應(yīng)對(duì)換卡夾、卡機(jī)異常、讀寫異常等情況，而不影響ETC 車道布置若干檢測(cè)線圈，用于檢測(cè)車輛到達(dá)及車輛在車道內(nèi)的狀態(tài)，配合連續(xù)發(fā)卡。另外上下各有一個(gè)對(duì)講鍵，實(shí)現(xiàn)同室對(duì)講。判定各種狀態(tài)，控制機(jī)通過(guò)狀態(tài)的判斷對(duì)車道設(shè)備如紅綠燈、欄桿機(jī)等進(jìn)行操自動(dòng)分車型設(shè)備與發(fā)卡機(jī)系統(tǒng)應(yīng)為配套使用，包括光柵檢測(cè)器、檢測(cè)線圈和輪軸識(shí)作。別器。光柵檢測(cè)器由和組成，相向分置車道兩旁。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)光柵檢測(cè)器線圈A 用于判定車輛的到來(lái)，檢測(cè)到車輛時(shí)將開(kāi)始一個(gè)新的交易過(guò)程。時(shí)，立即發(fā)出信號(hào)，用以判斷車輛長(zhǎng)度及形狀。當(dāng)車輛通過(guò)檢測(cè)線圈時(shí)，車輛檢測(cè)器自動(dòng)給出觸發(fā)信號(hào)給卡機(jī)及車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別車牌；輪軸識(shí)別器由一組壓力傳

20、感器組成，線圈B 用于觸發(fā)車牌識(shí)別，檢測(cè)到車輛時(shí)表征交易完成，系統(tǒng)進(jìn)行拍照、識(shí)別車牌并備查。通過(guò)檢測(cè)駛過(guò)壓力傳感器的胎寬度，判斷駛過(guò)的輪胎胎數(shù)。具體流程如下：車輛進(jìn)入自動(dòng)發(fā)卡車道，車型自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)完成車型識(shí)別流程，將線圈 C 用于判定車輛是否還在車道中。線圈 D 用于落下欄桿，車輛通過(guò)后控制欄桿閉合，表示整個(gè)流程結(jié)束。識(shí)別結(jié)果回傳車道管理計(jì)算機(jī)；車輛經(jīng)過(guò)自動(dòng)發(fā)卡機(jī)前地感線圈，車輛檢測(cè)器自動(dòng)給出ETC 車道控制機(jī)ETC 車道控制機(jī)負(fù)責(zé)自動(dòng)處理車道觸發(fā)信號(hào)給卡機(jī)及車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別車牌；卡機(jī)語(yǔ)音，指導(dǎo)按鍵取卡，同時(shí)車流程，車道車流狀態(tài)、數(shù)據(jù)，對(duì)車道型、站點(diǎn)、識(shí)別車牌等信息由自動(dòng)發(fā)卡機(jī)寫入通行卡內(nèi)。駕

21、駛?cè)】ê?，自?dòng)欄桿抬設(shè)備進(jìn)行操作控制，完成高速自動(dòng)欄桿機(jī)業(yè)務(wù)，引導(dǎo)、控制車輛通過(guò)車道。起，車道通行信號(hào)燈由紅變綠，車輛駛出車道，檢測(cè)到車離開(kāi)后，自動(dòng)欄桿落下，車道通行信號(hào)燈由綠變紅，等待下一輛車進(jìn)入。高速自動(dòng)欄桿機(jī)是 ETC 系統(tǒng)中重要設(shè)備，其性能直接影響車道正常運(yùn)行。該設(shè)備必每個(gè)站配置一臺(tái)自動(dòng)收卡機(jī)，與自動(dòng)發(fā)卡機(jī)配合使用。負(fù)責(zé)將出口車道回收上須能高速起落，迅速開(kāi)放車道，以利于車輛不停車通過(guò)。本設(shè)計(jì)要求欄桿抬桿速度來(lái)的通行卡收集至卡夾內(nèi)，卡夾與車道發(fā)卡機(jī)卡夾通用。不大于 0.6 秒，落桿速度不大于 1 秒。抬桿速度快便于車流無(wú)等待通過(guò)，落桿稍低速度則提高了通過(guò)車輛的安全性，避免意外砸車現(xiàn)象。3

22、.10 電子不停車系統(tǒng)（ETC）隨著道路交通流量的不斷增加，停車現(xiàn)金方式已經(jīng)越來(lái)越不能滿足社會(huì)的需要。車牌識(shí)別設(shè)備車牌識(shí)別設(shè)備用于自動(dòng)識(shí)別通過(guò)車輛牌照，在系統(tǒng)后備查。由于車輛高速通過(guò)車件及硬件接口的相關(guān)要求，兼容性。道，車牌識(shí)別設(shè)備一定會(huì)存在識(shí)別延遲和誤差，故此不能將識(shí)別結(jié)果與數(shù)據(jù)做實(shí)時(shí)4.系統(tǒng)設(shè)備配置與功能計(jì)算，但可用作事后稽查。信息提示設(shè)備4.1 系統(tǒng)設(shè)備配置MTC1）信息提示設(shè)備包括的 ETC 車道顯示屏、信息提示牌（ETC 費(fèi)額顯示器）等。用于車道主要設(shè)備配置：車道設(shè)備主要包括：車道控制機(jī)、向駕乘指示車道通過(guò)狀態(tài)、通過(guò)信息。ETC 車道顯示屏用于指示車道開(kāi)放狀態(tài)。車員終端（顯示器，鍵盤

23、）、道綠燈用于指示本次交易完成，車輛可以通過(guò)車道。信息提示牌用于提供文字提示，告車輛檢測(cè)器、電動(dòng)欄桿、手動(dòng)欄桿、車道通行信號(hào)燈（含聲光器）、霧燈、天棚信號(hào)知駕乘車輛通過(guò)信息、額、余額以及對(duì)設(shè)備或流程錯(cuò)誤給出簡(jiǎn)單明顯的提示。燈、腳踏2） 出口開(kāi)關(guān)、IP 對(duì)講系統(tǒng)前端、拾音器、自動(dòng)發(fā)卡機(jī)等。3.10.2ETC 車道系統(tǒng)功能車道設(shè)備主要包括：票據(jù)、計(jì)重費(fèi)額顯示器、計(jì)重設(shè)備，與車道上行駛的車輛進(jìn)行通訊：系統(tǒng)應(yīng)能夠通過(guò) DSRC 鏈路準(zhǔn)確、可靠地與通過(guò)其他同ETC車道設(shè)備（無(wú)車道通行信號(hào)燈，計(jì)重費(fèi)額顯示器已包含此功能）。ETC 車道并持有有效的電子的車輛進(jìn)行通信，讀寫車輛及相關(guān)的信息。在車道主要設(shè)備配置

24、：通訊時(shí)，不能因?yàn)樗俣茸兓绕渌囊恍└蓴_影響通過(guò)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。車道控制機(jī)、員終端、ETC 車道天線、檢測(cè)器、綜合信息顯示屏、電動(dòng)欄桿等檢測(cè)車輛的到來(lái)和離開(kāi)并對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)，并傳送檢測(cè)結(jié)果。結(jié)合車輛識(shí)別可判斷來(lái)車是否有 OBU。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備配置：外場(chǎng)：入出口車道機(jī)、入出口亭機(jī)、廣場(chǎng)當(dāng)車輛通過(guò)車道，設(shè)備自動(dòng)對(duì)車輛圖像進(jìn)行并保存。機(jī)、4.2綠通系統(tǒng)功能機(jī)、亭和廣場(chǎng)以太網(wǎng)交換機(jī)。在車道將站、車類等信息寫入；在出口車道，根據(jù)車輛經(jīng)過(guò)的、車類信息，查費(fèi)率表，計(jì)算通行費(fèi)金額，回寫出口標(biāo)識(shí)，完成交易過(guò)程，4.2.1本路計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)功能計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)由三級(jí)體系并和相關(guān)信息。：一級(jí)體系由分中心

25、機(jī)房的計(jì)算機(jī)構(gòu)根據(jù)車道計(jì)算機(jī)控制指令正確控制車道設(shè)備的動(dòng)作，進(jìn)行相應(yīng)的交通指揮操作，包括：自動(dòng)欄桿的升起、雨棚燈的切換、通行信號(hào)燈的切換、閃光警報(bào)器的開(kāi)啟和關(guān)閉、成（不在本設(shè)計(jì)范圍）；二級(jí)體系由計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)管理功能機(jī)房的計(jì)算機(jī)；三級(jí)體系為車道控制機(jī)。信息提示牌的顯示等。完成車道和管理輪詢所有的下屬車道系統(tǒng)的；之間的。包括：接收下傳的信息有同步時(shí)鐘、費(fèi)車道，實(shí)時(shí)獲取車道數(shù)據(jù)；率表、儲(chǔ)值卡表。對(duì)下傳表、記帳卡表、信息表、員信息表、OBU對(duì)向車道的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施實(shí)時(shí)檢測(cè)、監(jiān)視；有回饋信息功能，并能提供日志提取功能（對(duì)跨省爭(zhēng)議取提取車分中心上傳本及所轄車道的業(yè)務(wù)原始數(shù)據(jù)和報(bào)表（交道日志、圖像、況和警報(bào)信息

26、等。作為依據(jù)）等系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等；上傳原交易、車道設(shè)備狀通量、工班管理、應(yīng)收款額、實(shí)收款額及通行券中所有信息）；接收并下傳數(shù)據(jù)庫(kù)，包括系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)（費(fèi)率、同步時(shí)鐘）和黑名車道系統(tǒng)能夠以獨(dú)立作業(yè)的方式工作，當(dāng)計(jì)算機(jī)不工作或網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題單等下傳至車道系統(tǒng)；時(shí)，不影響正常工作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)均在本地。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)回復(fù)后上傳數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)、檢索和打印報(bào)表；如果車輛通過(guò) ETC 車道時(shí)出現(xiàn)異常，車道系統(tǒng)將操作進(jìn)行處理。該車輛、不允許通過(guò)，由人工故障自動(dòng)檢測(cè)與恢復(fù)；車道控制系統(tǒng)功能ETC 系統(tǒng)實(shí)施的設(shè)備,除滿足以上要求外,需滿足區(qū)高速公路管理局總體運(yùn)營(yíng)管理軟按車道操作流程正確工作，并將處理數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳；接收下傳的系統(tǒng)

27、運(yùn)行參數(shù)（費(fèi)率表、同步時(shí)鐘、車型分員踩動(dòng)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)；類標(biāo)準(zhǔn)及系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等）；信號(hào)電纜出現(xiàn)斷路故障時(shí)產(chǎn)生；，時(shí)間 110 秒可調(diào),對(duì)車道設(shè)備的管理與控制，具備設(shè)備狀態(tài)自檢功能；時(shí)機(jī)房?jī)?nèi)動(dòng)作時(shí)間的影響。系統(tǒng)蜂鳴時(shí)間不受開(kāi)關(guān)可保存 40 天以上的原始數(shù)據(jù)；4.2.4(開(kāi)關(guān))信號(hào)。通信中斷時(shí)具有后備獨(dú)立工作能力；為車輛提供通行控制信息等；通過(guò)車道控制機(jī)，可以向整個(gè)對(duì)講系統(tǒng)功能系統(tǒng)輸出將各種違章信號(hào)和、車牌識(shí)別結(jié)果實(shí)時(shí)上傳送到。對(duì)講系統(tǒng)用于分中心分中心可單獨(dú)呼叫每個(gè)室與亭之間的相互呼叫和通話聯(lián)系。4.2.2 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)功能亭，也可同時(shí)呼叫所有亭。系統(tǒng)中，閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)車道通過(guò)車輛的類型、通行券

28、的、回收、過(guò)程中亭可通過(guò)按下呼叫按鈕呼叫分中心，當(dāng)分中心中心控制機(jī)收到呼叫時(shí)，系統(tǒng)有聲音提示，按下屏幕對(duì)應(yīng)的車道號(hào)可與分機(jī)通話。員操作過(guò)程及過(guò)程都能直接觀察和，進(jìn)行有效的監(jiān)督，并可對(duì)出現(xiàn)的一些突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)車道車輛交費(fèi)情況及。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)視員的操作、和管當(dāng)中心控制機(jī)與某分機(jī)通話時(shí)，其它分機(jī)呼叫分中心時(shí)，中心控制機(jī)有提示音，與前一個(gè)分機(jī)結(jié)束通話后，按下相應(yīng)按鈕可繼續(xù)與另一分機(jī)通話。廣場(chǎng)情況；對(duì)車道機(jī)的靜態(tài)圖像，進(jìn)行理；對(duì)于未交費(fèi)車輛，進(jìn)行核實(shí)及稽查。5.聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)系統(tǒng)車道、亭、廣場(chǎng)和綠通機(jī)安裝在亭內(nèi)頂?shù)娜?、出口亭機(jī)，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)察員的作業(yè)采用數(shù)據(jù)層（即聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中各種數(shù)據(jù)庫(kù)）、支撐層（即

29、應(yīng)用環(huán)和操作情況，鏡頭對(duì)準(zhǔn)員的操作過(guò)程并兼顧亭的窗口，其視角必須覆境，包括中間件、基礎(chǔ)構(gòu)件、構(gòu)件等）、應(yīng)用層（主要包括車道、路段蓋整個(gè)終端桌上的所有設(shè)施。亭內(nèi)機(jī)采用彩色半球形機(jī)。分中心、客戶服務(wù)等應(yīng)用5.1子系統(tǒng)）等三層體系結(jié)構(gòu)。入、出口車道機(jī)用于觀察通過(guò)車輛的車型、車輛通過(guò)情況、出口繳費(fèi)情況（以及車牌）等。車道機(jī)安裝在島尾部，機(jī)側(cè)對(duì)著亭方主要包括操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)，操作系統(tǒng)應(yīng)能夠?yàn)槁?lián)網(wǎng)各業(yè)務(wù)的集成開(kāi)向，用來(lái)監(jiān)視每輛車進(jìn)入車道及停車交費(fèi)的過(guò)程。發(fā)和應(yīng)用提供基礎(chǔ)的支撐，要求具有搶占式多任務(wù)處理能力，多級(jí)系統(tǒng)容錯(cuò)能力等。應(yīng)廣場(chǎng)機(jī)一般安裝在廣場(chǎng)出口一側(cè)漸變段的土路肩上，可以接選用經(jīng)過(guò)認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)成熟、功

30、能完善的操作系統(tǒng)，例如：SCOUnix，UnixWare，WindowsXP收遠(yuǎn)距離控制器的控制指令，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)或變焦，獲取所需最佳圖像效果，從而方便地監(jiān)等，并根據(jù)分中心、車道不同的功能和操作要求選擇相應(yīng)的底層，同視到廣場(chǎng)出口一側(cè)的情況，并可沖卡車輛。時(shí)操作系統(tǒng)中應(yīng)具有相應(yīng)的系統(tǒng)安全模塊。綠通檢測(cè)機(jī)可以接收遠(yuǎn)距離控制器的控制指令，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)或變焦，獲取所需最數(shù)據(jù)庫(kù)管理可采用：SQLServer，Sybase，Oracle 等。佳圖像效果，從而方便地監(jiān)視到綠通車輛的通行情況。綠通機(jī)能實(shí)現(xiàn)廣場(chǎng)機(jī)的編程語(yǔ)言可采用：VC/C+、Delphi 或其他移植性、功能強(qiáng)、易閱讀的編程語(yǔ)言。全部功能，但其僅負(fù)責(zé)對(duì)綠

31、通車輛檢測(cè)情況的。網(wǎng)絡(luò)管理的管理范圍從車道控制機(jī)至管理中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括交換機(jī)、服務(wù)器、機(jī)房、投包室和變電所機(jī)工作站、UPS 電源、通信傳輸和控制等。具有網(wǎng)絡(luò)和日常管理功能。機(jī)房設(shè)置 1 套定焦彩色半球形電所設(shè)置 2 套定焦彩色半球形管理應(yīng)具備如下功能：簡(jiǎn)化安裝、配置等管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安機(jī)、投包室設(shè)置 2 套定焦彩色半球形盡可能兼顧整個(gè)房間。機(jī)，鏡頭分別對(duì)準(zhǔn)各室主要出，并且視角裝、配置及運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)；實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的所有服務(wù)器、工作站上的安裝情況、運(yùn)行狀態(tài)及重要進(jìn)程的運(yùn)行情況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時(shí)管理；提4.2.3 緊急系統(tǒng)功能供完備的管理，提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。5.2 中間件及基礎(chǔ)構(gòu)件

32、中間件及其構(gòu)件為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)管理模塊；鍵盤管理模塊；應(yīng)用業(yè)務(wù)層提供基本的支撐。聯(lián)網(wǎng)系般選用通信中間件作為應(yīng)用業(yè)務(wù)邏輯層的支撐。同一聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建議選用的中間數(shù)據(jù)傳輸模塊；基本輸入輸出模塊；件?；A(chǔ)構(gòu)件應(yīng)為的構(gòu)件，需依據(jù)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)對(duì)聯(lián)網(wǎng)通用要求進(jìn)行具體的開(kāi)發(fā)。外設(shè)故障模塊；聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊的支撐，如系統(tǒng)參異常狀況處理模塊；數(shù)操作日志、報(bào)表制作等。構(gòu)件管理負(fù)責(zé)控制聯(lián)網(wǎng)5.3 應(yīng)用系統(tǒng)各構(gòu)件的處理流程。外設(shè)控制模塊。系統(tǒng)應(yīng)用所有應(yīng)用操作。界面均需漢化，人機(jī)交換界面均為圖形界面方式，要求美觀、易管理數(shù)據(jù)傳輸模塊；通信控制模塊；應(yīng)用開(kāi)發(fā)應(yīng)遵循下列標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：運(yùn)行管理模塊；數(shù)據(jù)管理與統(tǒng)計(jì)模塊；1GB/

33、T13702計(jì)算機(jī)分類與代碼23GB/TGB/T1408515538信息處理系統(tǒng)工程 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配置圖符號(hào)及約定工程標(biāo)準(zhǔn)分類法設(shè)備管理模塊；模塊；45GB/TGB/T85669385計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)規(guī)范需求說(shuō)明編制指南查詢檢索模塊；輸入/輸出模塊；67GB/TGB/T938612504計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)測(cè)試文件編制指南質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范車道異常狀況模塊；模塊。89GB/T12505計(jì)算機(jī)工程規(guī)范配置管理計(jì)劃規(guī)范匯編包括全部現(xiàn)行有效的計(jì)算機(jī) 稱重檢測(cè)稱重檢測(cè)計(jì)算機(jī)工程規(guī)范主要包括車道稱重檢測(cè)。及其相關(guān)的GB/T 1526車道稱重在本地硬盤（與控制車道低速稱重設(shè)備，獲取低速稱重的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)10信息處理數(shù)

34、據(jù)流程圖 程序流程圖系統(tǒng)流程圖程序網(wǎng)絡(luò)圖和系車道機(jī)共用）及上傳各服務(wù)器中，進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、報(bào)統(tǒng)資源圖的文件編制符號(hào)及約定表的生成及打印。報(bào)表內(nèi)容應(yīng)包括：時(shí)間、日期、車輛分類、總長(zhǎng)、是否超載、超載百分率、車道信11GB/T 8566生存期過(guò)程1213GB/T 16260ISO/IEC9126；GB/T產(chǎn)品評(píng)價(jià)質(zhì)量特性及其使用指南息、車輛分類編碼、總重、軸重、軸距、車牌號(hào)、站點(diǎn) ID 號(hào)、時(shí)間字符串、站點(diǎn)號(hào)碼、車道號(hào)等；17544包質(zhì)量要求和測(cè)試應(yīng)用包括：車道系統(tǒng)應(yīng)用本系統(tǒng)將和稱重系統(tǒng)相聯(lián)系，將車輛超限信息直觀地反映在員工作界面上，實(shí)行關(guān)鍵信息的共享互遞。系統(tǒng)能夠通過(guò) RS232 接口與車道計(jì)算機(jī)

35、進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，通過(guò)車道計(jì)算機(jī)主要是控制車道內(nèi)的電動(dòng)欄桿、車輛檢測(cè)器、費(fèi)額顯示器、票據(jù)與傳輸?shù)?。、，?shí)現(xiàn)車道稱重系統(tǒng)與設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序方式：系統(tǒng)的無(wú)縫聯(lián)接。車道稱重?cái)?shù)據(jù)提供動(dòng)態(tài)聯(lián)接庫(kù)函數(shù)，供計(jì)算機(jī)主要由以下幾個(gè)部分組成：（車道機(jī)）調(diào)用。至少 16 路數(shù)字量 I/O 板；至少 8 路開(kāi)關(guān)量 I/O 電流接口板；前面板須配置至少 2 個(gè) USB 接口，支持 USB2.0 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議并兼容 USB1.1 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，傳輸速率480Mbps。驅(qū)動(dòng)能力1A；數(shù)據(jù)通訊方式：約設(shè)計(jì)通訊協(xié)議。車道稱重根據(jù)計(jì)算機(jī)（車道機(jī)）要求的通訊規(guī)6.與安全可靠所有接口板和功能板必須附有光電保護(hù)以減少雷電及高能浪涌的沖擊。本系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)

36、管理由分中心系統(tǒng)直接負(fù)責(zé)。、故障修復(fù)、故障電路及機(jī)箱繼電器：觸點(diǎn)電流容量需大于實(shí)際電流 10 倍以上，5106 次以上；系統(tǒng)主要有故障管理、故障、安全管理、性能管理和配置管理等功能。風(fēng)扇：需采用含油軸承，免高可靠風(fēng)扇；本路系統(tǒng)分?jǐn)?shù)據(jù)安全和系統(tǒng)安全。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)控制文件的物理位電源控制：車道控制機(jī)需對(duì)總電源和車道計(jì)算機(jī)等各獨(dú)立設(shè)備電源分別控置和邏輯組織，設(shè)置合理的用戶權(quán)限，對(duì)重要文件加密，建立防護(hù)和檢查措施，以制；機(jī)箱：1mm 以上厚度不銹鋼制機(jī)箱，表面烤漆或噴塑； 機(jī)箱防護(hù)等級(jí)：IP55。電源防雷保護(hù)器放電電流等級(jí)：5kA；最大放電電流：25kA；防護(hù)級(jí)別：1.8kV；其它技術(shù)指標(biāo)電源：22

37、0V10%，50Hz2%；MTBF：20000h； MTTR：1h。及定期備份重要數(shù)據(jù)等措施，保證系統(tǒng)文件數(shù)據(jù)的安全；制定詳細(xì)的安全策略，制作完整的網(wǎng)絡(luò)日志措施，保證，定期進(jìn)行系統(tǒng)的安全性。檢查，并建立檢測(cè)系統(tǒng)及外部等系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)計(jì)算機(jī)均應(yīng)安裝與區(qū)結(jié)算中心及升級(jí)管理。的防毒，并接受區(qū)結(jié)算中心的7.1車道設(shè)備技術(shù)指標(biāo)7.1.1 車道控制機(jī) 工業(yè)控制機(jī)7.1.2員終端顯示器：22液晶顯示器；分辨率 12801024 以上；響應(yīng)時(shí)間 4ms；亮度：500cd/m2 以上；水平/垂直視角：160 度/160 度；對(duì)比度450：1。鍵盤工業(yè)級(jí) CPU：采用酷睿 4 核以上低功耗 CPU；硬盤：1TB，帶有

38、減震保護(hù)措施；內(nèi)存：4G 以上；BOIS 支持 USB 設(shè)備啟動(dòng)計(jì)算機(jī)；PCI-E 總線，5 個(gè)以上 PCI 擴(kuò)展插槽并配置防塵罩；VGA 圖形控制器（用于顯示器）；鍵盤上需按廣西高速公路要求，配置相應(yīng)的功能件和數(shù)字鍵，并配有若干備用鍵；可通過(guò)切換實(shí)現(xiàn)輸入英文字母的功能；獨(dú)立 PCI 10/100Base-TX 網(wǎng)卡；聲卡；防水、防塵；單鍵使用：10000000 鍵次；MTBF：10000h；MTTR：0.5H。1 個(gè)并口，6 個(gè)以上串口；配備 4G 以上 U 盤；SATA2 以上控制器；雙以太網(wǎng)口；7.1.3 電動(dòng)欄桿檢測(cè)器控制自動(dòng)操作；平均無(wú)故障起落次數(shù)應(yīng)不小于 1500000 次；起落總

39、時(shí)間：t0.9s； 擴(kuò)展接口板大于 5,000,000 起落次或大于 10 年；視角：30；可視距離：150m；功率：10W；工作環(huán)境溫度：-20+60；MTBF：25000 小時(shí)；防護(hù)等級(jí)：IP65。使用防撞要求：欄桿臂應(yīng)能承受 300N/m 的風(fēng)壓，但在受到車輛撞擊時(shí)應(yīng)水平轉(zhuǎn)開(kāi)或脫離機(jī)箱；故障或斷電時(shí)，欄桿桿體應(yīng)始終保持豎直狀態(tài)；電源：?jiǎn)蜗嘟涣麟妷?22010%，5060Hz；最小電流：50mA，最大電流： 5A；控制電源采用低壓回路，控制電壓DC 24V，同時(shí)具備短路保護(hù)功能；防砸車功能；機(jī)箱防護(hù)等級(jí)：IP65 級(jí)。7.1.4 雙通道車輛檢測(cè)器4 級(jí)以上靈敏度可調(diào)；計(jì)數(shù)誤差98%；檢測(cè)精

40、度99%；7.1.7 聲光聲光器器由黃色閃光燈和器組成，定時(shí)為 10 秒或由員（值班員）確認(rèn)后，予以解除，器發(fā)出的聲響和閃光應(yīng)使廣場(chǎng)范圍內(nèi)的可以聽(tīng)見(jiàn)或看見(jiàn)?？煞奖惆惭b于車道通行信號(hào)燈上。線圈電纜由截面積不小于 1.5mm2 的多股銅導(dǎo)線（AC32V 以下）；埋設(shè)后的環(huán)形線圈絕緣電阻：500M；線圈電感量范圍：701000H；電源要求：24V（DC）15%，150mA 最大輸入電流；檢測(cè)器具有加電自動(dòng)復(fù)位和人工復(fù)位兩種功能；，應(yīng)用于超低壓電路主要技術(shù)指標(biāo)：顯示單元：10-LED；視角：30；可視距離：200m；控制電壓：DC12V；工作環(huán)境溫度：-25+55；工作環(huán)境濕度：95%頻閃：80 次/

41、分控制方式：工控機(jī)控制/手動(dòng)控制；功耗：5W；MTBF：15000 小時(shí)。7.1.8 霧燈應(yīng)大于 5000000 輛次。檢測(cè)器的平均使用7.1.5 天棚信號(hào)燈LED 光源可視距離：白天 12km，300m 可讀；顯示尺寸500mm500mm；亮度 LED；LED 光源波長(zhǎng)：紅色 615nm，綠色 500nm；LED 亮度：紅色4000cd/m2； 綠色5000cd/m2；全屏亮度9000 cd/m2；安裝角度：6，可視角度：25。機(jī)箱和電源等帶遮陽(yáng)罩、黑色機(jī)箱；防水、防塵、防銹蝕，密封性 IP65；電源：220V15%，50Hz3Hz；MTBF：50000h；MTTR：0.5H。亮度黃色 LE

42、D，波長(zhǎng) 590nm；光源：MTBF：50000h；晴天可視距離：300m；視角：30；電源：220V15%，50Hz3Hz；密封性：IP65。7.1.9 手動(dòng)欄桿不銹鋼，長(zhǎng)度宜在 3.5m4.5m 之間；貼高強(qiáng)度反光膜；7.1.6 車道通行信號(hào)燈有效面積：200mm200mm；亮紅色和綠色 LED；顯示單元：維修、養(yǎng)護(hù)用的外罩便于更換。MTBF 大于 20000h，MTTR 小于 1h；7.1.10 非接觸：及讀寫時(shí)間小于 0.1s，可同時(shí)對(duì)多（6 張）進(jìn)行操作；RoHS 標(biāo)準(zhǔn)；系統(tǒng)所使用的卡片需通過(guò)區(qū)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算總中心的測(cè)試和認(rèn)證，并由區(qū)聯(lián)網(wǎng)制造標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)算總中心和管理。其他性能要求：尺寸符合交

43、通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T 452公路32 位 ARM32 微處理器；非接觸的要求；非接觸封裝材料采用 PET 材料；復(fù)位和電源電路，控制設(shè)備的功率消耗；采用無(wú)源工作方式，能量、數(shù)據(jù)通過(guò)射頻傳遞，EPROM容量為 8K，內(nèi)具有 1MB Flash EEPROM；器,512KB 的 SRAM，分別用作應(yīng)用數(shù)據(jù)及備份的部分 16 區(qū)，每區(qū)可獨(dú)立，具有獨(dú)立秘鑰；的工作頻率為 13.56MHz，通信速度為 106Kbaud，應(yīng)保持手持符合 Y2K 要求的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘，唯一的設(shè)備標(biāo)識(shí)號(hào)；非接觸快速劃過(guò)能正確讀寫；有效串行通訊端口，可配置成 RS232（3 線）或 RS485（4 線）接口，可達(dá)寫入數(shù)據(jù)保存時(shí)間應(yīng)大

44、于 10 年，可重復(fù)寫操作次數(shù)（次，可讀操作次數(shù)沒(méi)有限制。）大于等于 100000115200bps 通信速率。具有極強(qiáng)的能力。讀寫天線應(yīng)全封閉、防塵、防水、防震、免，車輛非接觸式性能指標(biāo)：上或車道附件使用的無(wú)線電設(shè)備及各種電氣裝置不應(yīng)對(duì)讀寫。工作造成干擾或錯(cuò)誤12VDC 3V，最大紋波 100mV；電源輸入：工作溫度范圍：與非接觸之間進(jìn)行讀寫時(shí)應(yīng)通過(guò)三重雙向鑒別。雙向鑒別方法采用-20 to +70；-30 to +80； 10% - 95%； RS232/RS422； 13.56MHz；DES 加密算法和隨機(jī)數(shù)相結(jié)合。SAM 接口提供 4 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的 SAM 插槽，可以操作符合 GSM 11

45、,11,3-5V 的卡片。通貯藏溫度范圍：濕度范圍：過(guò) 2 個(gè)專門的控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)卡片的API 庫(kù)支持對(duì)這些卡片的通訊接口：工作頻率：。系統(tǒng)(T=0/1 通訊協(xié)議，ISO7816-3 標(biāo)準(zhǔn))。其中應(yīng)用程式設(shè)計(jì)接口(API)應(yīng)符合交通部收卡片：支持滿足 ISO14443 Type A / Type BLight, Mifare 1,Mifare Pro；標(biāo)準(zhǔn)的卡片，包括 Philips Mifare Ultra技術(shù)要求2007 年第 35 號(hào)公告的接口標(biāo)準(zhǔn)并滿足廣西省的接口要費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)求?？冢?RS232/ RS 422,有效RS422（4 線）接口；串行通訊端口，可配置成 RS232（3通線）

46、 或設(shè)備測(cè)試應(yīng)提供樣機(jī)經(jīng)廣西區(qū)高速公路管理局測(cè)試通過(guò)后再實(shí)施采購(gòu)。115200 bps；0 100 mm （卡片到通信速率：卡片讀寫距離：SAM 接口：應(yīng)用接口：以上技術(shù)指標(biāo)有之處，參見(jiàn)關(guān)于技術(shù)要求（清天線的距離）；函【2009】49 號(hào)）相關(guān)要求。4 個(gè)符合 GSM 11.11 標(biāo)準(zhǔn)的插槽；7.1.11 自動(dòng)發(fā)卡機(jī)(含自動(dòng)發(fā)卡機(jī)系統(tǒng)與車道一體車道控制器)配合，檢測(cè)車道線圈信息，語(yǔ)音提示，實(shí)現(xiàn)高級(jí)應(yīng)用開(kāi)發(fā) API最大 1A；200 毫秒；接口；按鍵取電流要求：?jiǎn)?dòng)時(shí)間：卡，無(wú)人發(fā)卡功能；上、下卡口各包括兩套獨(dú)立的發(fā)卡單元，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換和自動(dòng)接替，以應(yīng)對(duì)更換卡夾、卡機(jī)異常、讀寫異常等情況，而不

47、影響連續(xù)發(fā)卡。另外上下各有的讀寫錯(cuò)誤率小于 0.00001；室對(duì)講?？C(jī)主控器含有鍵盤和 LCD 顯示，供現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)對(duì)講鍵，實(shí)現(xiàn)同操工作溫度范圍：10+55作使用，并直觀顯示每個(gè)工位的剩余卡數(shù)。技術(shù)參數(shù):溫度范圍：40+60；工作電壓： 50Hz AC 220V功耗：30W。工作電壓：220V15%50Hz2Hz150W(不包括制冷部分)；350W(包括制冷部分)尺寸： 8654mm,0.7mm厚度0.85mm功率：適應(yīng)平均無(wú)故障時(shí)間 MTBF30000 小時(shí)。傳輸介質(zhì)：CAT-5 以太網(wǎng)電纜。RS232C60dB-4545 090%通訊接口：噪音：通用輸入輸出口：不少于 24 個(gè)。串口：不少于

48、 8 個(gè)。工作溫度：工作濕度：具有接口、VGA 接口、USB 口。支持 PS/2 鍵盤。平均無(wú)故障時(shí)間 MTBF:10000 小時(shí)平均故障恢復(fù)時(shí)間 MTTR:0.5 小時(shí)發(fā)卡數(shù)據(jù)必須實(shí)時(shí)向局中心服務(wù)器和本站服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)；發(fā)卡數(shù)據(jù)必須與現(xiàn)行報(bào)表融合。0.003%1000 張/小時(shí)2 秒液晶 LCD LED新卡卡票率：發(fā)卡速度：7.1.12 自動(dòng)收卡機(jī)基本要求（不少于 300切換響應(yīng)時(shí)間：卡夾卡數(shù)顯示：實(shí)現(xiàn)通行卡自動(dòng)入卡夾功能。將多）同時(shí)放入裝載容器后，裝填卡機(jī)能自動(dòng)將通行卡裝入卡夾，一次連續(xù)自動(dòng)裝載容量不小于 300 張，對(duì)壞卡可自動(dòng)回收而不裝入卡夾。具體功能指標(biāo)要求如下：工作狀態(tài)顯示：卡機(jī)內(nèi)

49、機(jī)構(gòu)數(shù)量： 4 套容量：1800 張，內(nèi)置 4 套卡夾卡機(jī)總卡夾通用性：卡夾與無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)的卡夾互相通用換卡夾時(shí)間：5 秒/個(gè)200 萬(wàn)次及密鑰卡，需符合廣西區(qū)聯(lián)網(wǎng)能精確管理卡片數(shù)量，可顯示卡夾狀態(tài)和卡的數(shù)量傳動(dòng)件：具有電源和工作狀態(tài)指示變形卡翹曲高度小于卡標(biāo)準(zhǔn)厚度的 2 倍時(shí)卡機(jī)能正常裝卡每次安裝卡夾后，卡機(jī)自動(dòng)檢測(cè)卡夾中的卡數(shù)可根據(jù)需要隨時(shí)更換卡夾內(nèi)置非接觸的相關(guān)要求。內(nèi)置對(duì)講系統(tǒng)，上下各有一個(gè)對(duì)講鍵，實(shí)現(xiàn)同室對(duì)講。內(nèi)置高性能工業(yè)空調(diào)以適應(yīng)夏季高溫環(huán)境，保證卡機(jī)能在戶外長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。配套的車型識(shí)別設(shè)備指標(biāo)應(yīng)滿足識(shí)別率在 96%以上的識(shí)別要求。斷電可自動(dòng)保護(hù)卡數(shù)工作過(guò)程中，可上報(bào)必要信息自

50、動(dòng)發(fā)卡機(jī)一體車道控制器內(nèi)置 RS232 接口，可與卡管理通信協(xié)議、接口要開(kāi)放，支持第車道機(jī)需要完成以下功能：界面的顯示；車牌識(shí)別結(jié)果業(yè)務(wù)的流程控制與鍵盤輸入等。設(shè)備的邏輯控車道通信開(kāi)發(fā)制；操作和；機(jī)應(yīng)該包含有所必需的繼電器板、電源防雷器、電器接線端子等設(shè)施設(shè)備。技術(shù)指標(biāo)：技術(shù)參數(shù)收卡時(shí)間：3s裝卡故障率（包括損壞卡、阻滯卡）：1/20000相對(duì)濕度：95%；換卡夾時(shí)間： 5s輸入電壓：AC220V，功耗：60W；箱體防護(hù)等級(jí)：IP65，全密封，防水，防塵；工作溫度：-20+70，相對(duì)濕度：10%95%；裝卡容量：300 張1000cd/m2；掃描速度120Hz；電柜；電器配置：每亭配 空調(diào)線路

51、（及插座），電源配電盒一個(gè)，含漏電保護(hù)器，空氣開(kāi)關(guān)等； 配置一定數(shù)量的電源開(kāi)關(guān)，普通五孔插座，照明頂燈等；亭內(nèi)線路及空調(diào)排水管路全部采用隱藏式。亭內(nèi)固定窗內(nèi)置幕式窗簾。亭指標(biāo)應(yīng)滿足公路亭（GB/T 24719-2009）中要求。主要制作工藝全亭除框架外的墻板、門窗、頂蓋，全部采用暗接組裝式，節(jié)點(diǎn)外視面基本不顯螺釘、鉚釘?shù)染o固件。鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝符合國(guó)標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。全亭尺寸誤差符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。表面噴涂質(zhì)量符合國(guó)標(biāo)，涂層60。亭（GB/T 24719-2009）中要求。7.1.17亭制作工藝應(yīng)符合公路員工號(hào)信息顯示屏員工號(hào)信息顯示屏安裝在（一）信息屏主要技術(shù)參數(shù)亭側(cè)面。（二）系統(tǒng)功

52、能指標(biāo)（1）信息屏可接收中心發(fā)布發(fā)出令，驅(qū)動(dòng)小型可變信息屏顯示相應(yīng)的內(nèi)容；有多種文字和字型可供選擇，可顯示 GB2312 指定的全部漢字和數(shù)字字符,可對(duì)設(shè)備的顯示內(nèi)容進(jìn)行編輯，在脫離系統(tǒng)控制時(shí)，通過(guò)人工方式亦能任意顯示 GB2312 的內(nèi)容；（2）信息屏可150 條以上的圖形和圖例符號(hào)，可顯示紅、綠、黃三種顏色；（3）計(jì)算機(jī)關(guān)閉或者關(guān)閉不改變當(dāng)前信息屏上顯示的內(nèi)容。信息屏 LED 采用 16 掃恒流驅(qū)動(dòng)方式，以保證亮度及使用信息屏控制器設(shè)有一個(gè) RJ45 以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，用于與；中心通信；（6）在正常工作條件下，像素的年失控率應(yīng)不大于 1 ；整機(jī)平均無(wú)故障時(shí)間MTBF10000 小時(shí)；（三）信

53、息發(fā)布中心（含）（1）實(shí)用可靠，人機(jī)界面友好，易學(xué)、易懂、易操作、易，提供幫助；序號(hào)項(xiàng) 目PITCH4.7(3.75) 戶外雙基色1.象素點(diǎn)中心距4.75mm2.象素晶片1R1G3.顯示尺寸938mm482mm4.屏體尺寸962mm506 mm100mm5.屏體總像素19296，每屏可顯示 12 字6行（16 點(diǎn)陣）6.每平方米分辨率40960 點(diǎn)7.單元箱體尺寸(WHmm)單元板尺寸：304.5*152.6單元板個(gè)數(shù)：3*3=9 個(gè)8.單元板像素(dots)32649.顯示驅(qū)動(dòng)方式16 掃恒流驅(qū)動(dòng)10.場(chǎng)掃描脈沖周期（場(chǎng)頻）1ms11.屏幕100000h12.B F/可靠試驗(yàn)10000h/7

54、2h13.顯示方式與計(jì)算機(jī)異步通訊14.支持模式紅、綠、黃三種顏色15.通訊方式、速率TCP/IP/RS232/RS48516.顯示速度120 幀/秒17.通訊距離120m18.供電要求AC220V10%，50Hz19.整屏失控點(diǎn)萬(wàn)分之一20.可視角度水平85 度、垂直85 度21.最佳視距3m-8m22.亮度及亮度調(diào)節(jié)600cd/平方米 16 級(jí)調(diào)光23.整屏平整度/ 屏幕拼裝間隙1mm24.最大功耗300W25.保護(hù)接地電阻426.系統(tǒng)環(huán)境要求-20- +70 10%-95%RH27.散熱方式自然散熱28.安裝方式掛裝（可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定）（2）影響；具有高度的容錯(cuò)功能，能最大限度地防止操

55、作由于誤操作而對(duì)系統(tǒng)造成（3）（4）（5） 態(tài)，以便（6）（7）應(yīng)達(dá)到安全及的要求，必須是被的用戶才可以登錄運(yùn)行；應(yīng)有添加、刪除、配置車道信息功能；應(yīng)能在界面上實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前計(jì)算機(jī)與員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題；各個(gè)車道屏之間的連接狀提供各種路況信息、通告、警示、天氣信息的即時(shí)發(fā)布；有多種字體和字型可供選擇，可以靈活輸入及多種信息；（8）顯示方式有顯示方式；、上移、左右展開(kāi)、上下推移、旋轉(zhuǎn)、縮小、放大等多種（9）管理員可隨時(shí)在中心界面上看到已發(fā)布至各個(gè)車道的信息屏上的內(nèi)容，且中心信息發(fā)布編輯界面要與各個(gè)車道信息屏面板顯示保持一致；（10）（11）應(yīng)可最少發(fā)布 150 個(gè)面板信息。具備多級(jí)管理功能，可根據(jù)

56、使用權(quán)限等級(jí)設(shè)置多個(gè)管理計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布內(nèi)容的多級(jí)管理。7.1.18 車道分流屏（一）信息屏主要技術(shù)參數(shù)（二）系統(tǒng)功能指標(biāo)（1）信息屏可接收中心發(fā)布發(fā)出令，驅(qū)動(dòng)小型可變信息屏顯示相應(yīng)的內(nèi)容；有多種文字和字型可供選擇，可顯示 GB2312 指定的全部漢字和數(shù)字字符,可對(duì)設(shè)備的顯示內(nèi)容進(jìn)行編輯，在脫離系統(tǒng)控制時(shí)，通過(guò)人工方式亦能任意顯示 GB2312 的內(nèi)容；（2）信息屏可150 條以上的圖形和圖例符號(hào)，可顯示紅、綠、黃三種顏色；（3）計(jì)算機(jī)關(guān)閉或者關(guān)閉不改變當(dāng)前信息屏上顯示的內(nèi)容。信息屏 LED 采用靜態(tài)恒流驅(qū)動(dòng)方式，以保證亮度及使用信息屏控制器設(shè)有一個(gè) RJ45 以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，用于與；中

57、心通信；（6）在正常工作條件下，像素的年失控率應(yīng)不大于 1 ；整機(jī)平均無(wú)故障時(shí)間MTBF10000 小時(shí)；序號(hào)項(xiàng) 目PITCH16(5) 戶外雙基色29.象素點(diǎn)中心距16mm30.象素晶片2R1G31.顯示尺寸2560mm512mm32.屏體尺寸2660mm614 mm120mm33.屏體總像素16032，每屏可顯示 10 字2行（16 點(diǎn)陣）34.每平方米分辨率3906 點(diǎn)35.單元箱體尺寸(WHmm)單元板尺寸：256*256 單元板個(gè)數(shù)：2*10=20 個(gè)36.單元板像素(dots)161637.顯示驅(qū)動(dòng)方式靜態(tài)恒流驅(qū)動(dòng)38.場(chǎng)掃描脈沖周期（場(chǎng)頻）1ms39.屏幕100000h40.B

58、F/可靠試驗(yàn)10000h/72h41.顯示方式與計(jì)算機(jī)異步通訊42.支持模式紅、綠、黃三種顏色43.通訊方式、速率TCP/IP/RS232/RS48544.顯示速度120 幀/秒45.通訊距離120m46.供電要求AC220V10%，50Hz47.整屏失控點(diǎn)萬(wàn)分之一48.可視角度水平85 度、垂直85 度49.最佳視距100m-350m50.亮度及亮度調(diào)節(jié)7000cd/平方米 16 級(jí)自動(dòng)調(diào)光51.整屏平整度/屏幕拼裝間隙1mm52.最大功耗600W53.保護(hù)接地電阻454.系統(tǒng)環(huán)境要求-20- +70 10%-95%RH55.散熱方式軸流風(fēng)扇自動(dòng)控溫56.安裝方式吊裝（可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定）（

59、三）信息發(fā)布中心（含）署；（1）實(shí)用可靠，人機(jī)界面友好，易學(xué)、易懂、易操作、易，提供配置系統(tǒng)管理VTM 管理模塊，能夠?qū)崟r(shí)CPU、內(nèi)存、硬盤、電源、風(fēng)扇幫助；和操作系統(tǒng)等全部軟硬件系統(tǒng)，具有故障、快速和更換功能。（2）影響；（3）（4）（5）具有高度的容錯(cuò)功能，能最大限度地防止操作由于誤操作而對(duì)系工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，運(yùn)行環(huán)境溫度最高支持到 45 攝氏度，采用“冷冗余”雙電源專利技術(shù)，統(tǒng)造成進(jìn)一步電源轉(zhuǎn)換效率。應(yīng)達(dá)到安全及的要求，必須是被的用戶才可以登錄運(yùn)行；參數(shù)要求應(yīng)有添加、刪除、配置車道信息功能；應(yīng)能在界面上實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前計(jì)算機(jī)與機(jī)架式雙模冗余服務(wù)器每個(gè)主機(jī)模塊配置 單路六核el Xeon E5-26

60、20V2各個(gè)車道屏之間的連接狀2.1 GHz 處理器，高速緩存15MB，QPI 速度高達(dá) 7.2GT/s,支持el 超線程技術(shù)；態(tài)，以便（6）（7）員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題；提供各種路況信息、通告、警示、天氣信息的即時(shí)發(fā)布；每個(gè)主機(jī)模塊配置 8GB RECC DDR3 內(nèi)存，最大支持 192GB；每個(gè)主機(jī)配置 2 塊 300G 15Krpm SAS 熱插拔硬盤（系統(tǒng)內(nèi)置 RAID1 保護(hù)），1 塊 1TB SATA 企業(yè)級(jí)硬盤，最多可支持 24TB 以上；集成 LSI RAID 控制卡，支持 RAID0/1/5；每個(gè)主機(jī)配置 4 個(gè)千兆自適應(yīng)以太網(wǎng)網(wǎng)口，主機(jī)間冗余網(wǎng)絡(luò)共享 IP 地址，故障時(shí)不有多