聊城加快現(xiàn)代物流中心建設(shè)發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)

1、聊城加快現(xiàn)代物流中心建設(shè) 進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè) 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊

2、都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公

3、司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)

4、為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣能夠大有作為。營造環(huán)境，促進(jìn)規(guī)范治理 除了具有一定的規(guī)模外，通過行業(yè)的規(guī)范治理，形成公平、健康的市場環(huán)境也十分關(guān)鍵。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)差不多進(jìn)駐聊都市，這也是物流業(yè)快速進(jìn)展的一個例證。然而，快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，

5、不但制約了行業(yè)的進(jìn)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益，混亂無序的競爭狀況也是阻礙聊都市快遞業(yè)進(jìn)展的突出問題。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊都市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的治理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散

6、地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具

7、有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)

8、展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣能夠大有作為。營造環(huán)境，促進(jìn)規(guī)

9、范治理 除了具有一定的規(guī)模外，通過行業(yè)的規(guī)范治理，形成公平、健康的市場環(huán)境也十分關(guān)鍵。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)差不多進(jìn)駐聊都市，這也是物流業(yè)快速進(jìn)展的一個例證。然而，快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，不但制約了行業(yè)的進(jìn)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益，混亂無序的競爭狀況也是阻礙聊都市快遞業(yè)進(jìn)展的突出問題。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊都市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的治理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷

10、的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事

11、物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建

12、立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地

13、區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣能夠大有作為。營造環(huán)境，促進(jìn)規(guī)范治理 除了具有一定的規(guī)模外，通過行業(yè)的規(guī)范治理，形成公平、健康的市場環(huán)境也十分關(guān)鍵。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)差不多進(jìn)駐聊都市，這也是物流業(yè)快速進(jìn)展的一個例證。然而，快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，不但制約了行業(yè)的進(jìn)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益，混亂無序的競爭狀況也是阻礙聊都市快遞業(yè)進(jìn)展的突出問題。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊都市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的治理，加快產(chǎn)業(yè)整合步

14、伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既

15、得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為

16、專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展

17、中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣能夠大有作為。營造環(huán)境，促進(jìn)規(guī)范治理 除了具有一定的規(guī)模外，通過行業(yè)的規(guī)范治理，形成公平、健康的市場環(huán)境也十分關(guān)鍵。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)差不多進(jìn)駐聊都市，這也是物流業(yè)快速進(jìn)展的一個例證。然

18、而，快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，不但制約了行業(yè)的進(jìn)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益，混亂無序的競爭狀況也是阻礙聊都市快遞業(yè)進(jìn)展的突出問題。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊都市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的治理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重

19、要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流

20、業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體

21、的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組

22、織同樣能夠大有作為。營造環(huán)境，促進(jìn)規(guī)范治理 除了具有一定的規(guī)模外，通過行業(yè)的規(guī)范治理，形成公平、健康的市場環(huán)境也十分關(guān)鍵。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)差不多進(jìn)駐聊都市，這也是物流業(yè)快速進(jìn)展的一個例證。然而，快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，不但制約了行業(yè)的進(jìn)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益，混亂無序的競爭狀況也是阻礙聊都市快遞業(yè)進(jìn)展的突出問題。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊都市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的治理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫

23、交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)

24、的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有

25、協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)

26、進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣能夠大有作為。營造環(huán)境，促進(jìn)規(guī)范治理 除了具有一定的規(guī)模外，通過行業(yè)的規(guī)范治理，形成公平、健康的市場環(huán)境也十分關(guān)鍵。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)差不多進(jìn)駐聊都市，這也是物流業(yè)快速進(jìn)展的一個例證。然而，快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，不但制約了行業(yè)的進(jìn)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益，混亂無序的競爭狀況也是阻礙聊都市快遞業(yè)進(jìn)展的突出問題。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊都市快遞行業(yè)還需

27、要更加高效規(guī)范的治理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)

28、，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物

29、流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。

30、不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣能夠大有作為。營造環(huán)境，促進(jìn)規(guī)范治理 除了具有一定的規(guī)模外，通過行業(yè)的規(guī)范治理，形成公平、健康的市場環(huán)境也十分關(guān)鍵。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)差不多進(jìn)駐聊都市

31、，這也是物流業(yè)快速進(jìn)展的一個例證。然而，快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，不但制約了行業(yè)的進(jìn)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益，混亂無序的競爭狀況也是阻礙聊都市快遞業(yè)進(jìn)展的突出問題。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊都市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的治理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，

32、輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一

33、調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，

34、以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在

35、政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣能夠大有作為。營造環(huán)境，促進(jìn)規(guī)范治理 除了具有一定的規(guī)模外，通過行業(yè)的規(guī)范治理，形成公平、健康的市場環(huán)境也十分關(guān)鍵。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)差不多進(jìn)駐聊都市，這也是物流業(yè)快速進(jìn)展的一個例證。然而，快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，不但制約了行業(yè)的進(jìn)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益，混亂無序的競爭狀況也是阻礙聊都市快遞業(yè)進(jìn)展的突出問題。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊都市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的治理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)

36、”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企

37、業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客

38、戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等

39、環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣能夠大有作為。營造環(huán)境，促進(jìn)規(guī)范治理 除了具有一定的規(guī)模外，通過行業(yè)的規(guī)范治理，形成公平、健康的市場環(huán)境也十分關(guān)鍵。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)差不多進(jìn)駐聊都市，這也是物流業(yè)快速進(jìn)展的一個例證。然而，快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，不但制約了行業(yè)的進(jìn)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益，混亂無序的競爭狀況也是阻礙聊都市快遞業(yè)進(jìn)展的突出問題。為形成合

40、力，打造品牌優(yōu)勢，聊都市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的治理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的

41、橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從

42、進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一

43、個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣能夠大有作為。營造環(huán)境，促進(jìn)規(guī)范治理 除了具有一定的規(guī)模外，通過行業(yè)的規(guī)范治理，形成公平、健康的市場環(huán)境也十分關(guān)鍵。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)

44、前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)差不多進(jìn)駐聊都市，這也是物流業(yè)快速進(jìn)展的一個例證。然而，快遞物流企業(yè)過于分散、低價競爭，不但制約了行業(yè)的進(jìn)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益，混亂無序的競爭狀況也是阻礙聊都市快遞業(yè)進(jìn)展的突出問題。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊都市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的治理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。 今年（2010年）的政府工作報告中提出，要“突出進(jìn)展商貿(mào)物流業(yè)”，“加快聊城物流中心建設(shè)打造冀魯豫交界地區(qū)綜合物流服務(wù)樞紐”。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流進(jìn)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物

45、流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出物資的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。 我們明白，加快進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造西進(jìn)東出的橋頭堡，受益的絕不僅僅是交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商家差不多上既得利益者。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊都市服務(wù)業(yè)的進(jìn)展，關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實(shí)。發(fā)揮優(yōu)勢，培育龍頭企業(yè) 進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，傳統(tǒng)貿(mào)易流通企業(yè)的帶動作用不可小覷。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運(yùn)輸手段，與各種交通方式有著緊密聯(lián)系，其能夠依照現(xiàn)代物流要求

46、，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度治理，一體化服務(wù)。 聊城現(xiàn)代物流業(yè)要形成氣候，必須下大力氣培育一批具有一定規(guī)模、相當(dāng)實(shí)力和較高綜合經(jīng)營治理水平的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運(yùn)作的主體，從進(jìn)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨(dú)立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的進(jìn)展空間。物流企業(yè)在客戶和市場開拓方面，既要有競爭，又要有協(xié)調(diào)，除了有條件的進(jìn)行兼并外，還要建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智

47、能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運(yùn)為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。統(tǒng)籌規(guī)劃，探究進(jìn)展新路現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)、社會進(jìn)展，信息交換，資源整合，交通便捷，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等因素的有機(jī)結(jié)合，它的進(jìn)展關(guān)系到一個地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活躍程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展中扮演著特不重要的角色。 有關(guān)專家認(rèn)為，政府首先要理順機(jī)制，建立各級政府協(xié)調(diào)機(jī)制，及時解決行業(yè)治理、交通運(yùn)輸、企業(yè)治理、園區(qū)建設(shè)、口岸建設(shè)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的良好環(huán)境. 此外，要針對一個地區(qū)物流進(jìn)展實(shí)際，推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，加快第三方物流進(jìn)展。在政府加緊制定物流業(yè)進(jìn)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)