高中物理人教必修一4.6超重和失重解析版0001學(xué)年高一物理過關(guān)檢測

1、4.6超重和失重1（2020山東省高三模擬）2017 年11月5日，我國用長征火箭成功發(fā)射了兩顆北斗三號(hào)組網(wǎng)衛(wèi)星(如圖所示)，開啟了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)的新時(shí)代。下列關(guān)于火箭在豎直方向加速起飛階段的說法正確的是（）A火箭只受到重力和空氣阻力的作用B火箭處于失重狀態(tài)C火箭噴出的熱氣流對(duì)火箭的作用力與火箭對(duì)熱氣流的作用力大小相等D保溫泡沫塑料從箭殼上自行脫落后，相對(duì)地面做自由落體運(yùn)動(dòng)【答案】C【解析】A火箭受到重力和空氣阻力以及內(nèi)部燃料噴出時(shí)的作用力，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B火箭加速向上，故處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C火箭噴出的熱氣流對(duì)火箭的作用力與火箭對(duì)熱氣流的作用力為作用力和反作用力，二者大小相等，

2、選項(xiàng)C正確；D保溫泡沫塑料從箭殼上自行脫落后，由于具有向上的速度，故做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。2（2020廣西壯族自治區(qū)高一期中）一個(gè)質(zhì)量為50kg的人，站在豎直向上運(yùn)動(dòng)著的升降機(jī)地板上。他看到升降機(jī)內(nèi)掛著重物的彈簧秤的示數(shù)為40N。已知彈簧秤下掛著的物體的重力為50N，取g=10m/s2，則人對(duì)地板的壓力為（）A大于500NB小于500NC等于500ND上述說法均不對(duì)【答案】B【解析】升降機(jī)內(nèi)掛著重物的彈簧秤的示數(shù)為40N，小于其重力，物體處于失重狀態(tài)，根據(jù)牛頓第二定律得重物的加速度為方向向下。對(duì)人分析，根據(jù)牛頓第二定律得Mg-N=Ma解得N=Mg-Ma=50（10-2）N=400

3、N地板對(duì)人的支持力為400N。根據(jù)牛頓第三定律，地板對(duì)人的支持力為400N，所以人對(duì)地板的壓力也是400N，小于500N，人處于失重狀態(tài)時(shí)，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。3（2020山東省高考真題）一質(zhì)量為m的乘客乘坐豎直電梯下樓，其位移s與時(shí)間t的關(guān)系圖像如圖所示。乘客所受支持力的大小用FN表示，速度大小用v表示。重力加速度大小為g。以下判斷正確的是（）A0t1時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)NmgBt1t2 時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)NmgCt2t3 時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N mg【答案】D【解析】A由于s-t圖像的斜率表示速度，可知在0t1時(shí)間內(nèi)速度增加，即乘客的加速度向下，處于失重狀態(tài)，則FNmg，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，

4、D正確；故選D。4（2020哈密市第十五中學(xué)高一期末）宇航員乘坐宇宙飛船環(huán)繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列說法正確的是（ ）A地球?qū)τ詈絾T沒有引力B宇航員處于失重狀態(tài)C宇航員處于超重狀態(tài)D宇航員的加速度等于零【答案】B【解析】AD地球?qū)τ詈絾T的引力全部作為了人做圓周運(yùn)動(dòng)所需要的向心力，產(chǎn)生了向心加速度，并不是地球?qū)τ詈絾T沒有引力，AD錯(cuò)誤；BC地球?qū)τ詈絾T的引力全部作為了人做圓周運(yùn)動(dòng)所需要的向心力，此時(shí)宇航員處于失重狀態(tài)，B正確C錯(cuò)誤故選B。5（2020山東省高三一模）高空跳傘是空降兵的必修科目，在某次訓(xùn)練中，一空降兵從懸停在空中的直升飛機(jī)上自由跳下，從跳離飛機(jī)到落地的過程中空降兵沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的

5、vt圖像如圖所示，最終空降兵以的速度落地。下列說法正確的是（）A0tl時(shí)間內(nèi)，空降兵所受阻力不斷增大Bt1t2時(shí)間內(nèi)，空降兵處于超重狀態(tài)Ct1t2時(shí)間內(nèi)，空降兵運(yùn)動(dòng)的加速度大小增大Dt1t2時(shí)間內(nèi)，空降兵運(yùn)動(dòng)的平均速度大小【答案】B【解析】A由速度時(shí)間圖像可知，0tl時(shí)間內(nèi)，空降兵做勻加速運(yùn)動(dòng)，故其受到的阻力不變，故A錯(cuò)誤；Bt1t2時(shí)間內(nèi)，空降兵向下做減速運(yùn)動(dòng)，其加速度向上，故處于超重狀態(tài)，故B正確；C速度時(shí)間圖像的切線表示加速度，由圖像可知，t1t2時(shí)間內(nèi)加速度不斷減小，故C錯(cuò)誤；Dt1t2時(shí)間內(nèi)若空降兵做勻減速運(yùn)動(dòng)，則其平均速度為，由圖像可知其位移小于勻減速運(yùn)動(dòng)的位移，故其平均速度，故D

6、錯(cuò)誤。故選B。6（2020北京高三二模）很多智能手機(jī)都有加速度傳感器。小明把手機(jī)平放在手掌上，打開加速度傳感器，記錄手機(jī)在豎直方向上加速度的變化情況。若手掌迅速向下運(yùn)動(dòng)，讓手機(jī)脫離手掌而自由下落，然后接住手機(jī)，手機(jī)屏幕上獲得的圖像如圖甲所示。以下實(shí)驗(yàn)中手機(jī)均無翻轉(zhuǎn)。下列說法正確的是A若將手機(jī)豎直向上拋出再落回手掌中，所得圖像可能如圖乙所示B若保持手托著手機(jī)，小明做下蹲動(dòng)作，整個(gè)下蹲過程所得圖像可能如圖丙所示C若手托著手機(jī)一起由靜止豎直向上運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后停止，所得圖像可能如圖丁所示D手機(jī)屏幕上的圖像出現(xiàn)正最大值時(shí)，表明手機(jī)處于失重狀態(tài)【答案】A【解析】A若手掌迅速向下運(yùn)動(dòng)，讓手機(jī)脫離手掌而自由下

7、落，然后接住手機(jī)，手機(jī)先加速后減速，加速度先豎直向下，再豎直向上。由圖甲可知加速度豎直向下時(shí)為負(fù)值。若將手機(jī)豎直向上拋出再落回手掌中，手機(jī)先豎直向上加速然后豎直上拋運(yùn)動(dòng)最后豎直向下減速，加速度方向先豎直向上然后豎直向下最后豎直向上，即先正然后負(fù)最后正，所得圖像可能如圖乙所示，故A正確；B若保持手托著手機(jī)，小明做下蹲動(dòng)作，手機(jī)先豎直向下加速然后豎直向下減速，加速度方向先豎直向下然后豎直向上，即先負(fù)后正，整個(gè)下蹲過程所得圖像不可能如圖丙所示，故B錯(cuò)誤；C若手托著手機(jī)一起由靜止豎直向上運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后停止，手機(jī)先豎直向上加速最后豎直向上減速，加速度方向先豎直向上最后豎直向下，即先正最后負(fù)，所得圖像不可

8、能如圖丁所示，故C錯(cuò)誤；D手機(jī)屏幕上的圖像出現(xiàn)正最大值時(shí)，說明加速度方向豎直向上，處于超重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。故選A。7（2020北京高三二模）若貨物隨升降機(jī)沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，取豎直向上為正方向，則貨物受到升降機(jī)的支持力F與時(shí)間t關(guān)系的圖像可能是（）、ABCD【答案】B【解析】根據(jù)速度時(shí)間圖線可知，貨物先向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得mg-F=ma解得F=mg-mamgt1-t2時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)F=mgt2-t3時(shí)間內(nèi)向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得F-mg=ma解得F=mg+mamgt3-t4時(shí)間內(nèi)向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得F-mg=ma解得

9、F=mg+mamg根據(jù)圖象可知t3-t4時(shí)間內(nèi)和t2-t3時(shí)間內(nèi)的加速度相同，所以這兩段時(shí)間的F相同，t4-t5時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)F=mgt5-t6時(shí)間內(nèi)向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得mg-F=ma解得F=mg-mamg故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。8（2020浙江省諸暨中學(xué)高一期中）起重機(jī)通過一繩子將貨物向上吊起的過程中(忽略繩子的重力和空氣阻力)，以下說法正確的是( )A當(dāng)貨物勻速上升時(shí)，繩子對(duì)貨物的拉力與貨物對(duì)繩子的拉力是一對(duì)平衡力B無論貨物怎么上升，繩子對(duì)貨物的拉力大小都等于貨物對(duì)繩子的拉力大小C無論貨物怎么上升，繩子對(duì)貨物的拉力大小總大于貨物的重力大小D若繩子質(zhì)量不能忽略

10、且貨物勻速上升時(shí)，繩子對(duì)貨物的拉力大小一定大于貨物的重力【答案】B【解析】繩子對(duì)貨物的拉力與貨物對(duì)繩子的拉力是作用力和反作用力，故A錯(cuò)誤；無論貨物怎么上升，繩子對(duì)貨物的拉力與貨物對(duì)繩子的拉力總是作用力和反作用力，故它們大小相等，選項(xiàng)B正確；當(dāng)貨物減速上升時(shí)，加速度向下，繩子對(duì)貨物的拉力大小一定小于貨物的重力大小，此時(shí)貨物處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；若繩子質(zhì)量不能忽略且貨物勻速上升時(shí)，繩子對(duì)貨物的拉力大小一定等于貨物的重力，故D錯(cuò)誤9（2020浙江省效實(shí)中學(xué)高二期中）如圖所示，一個(gè)箱子中放有一個(gè)物體，已知靜止時(shí)物體對(duì)下底面的壓力等于物體的重力，且物體與箱子上表面剛好接觸現(xiàn)將箱子以初速度v0豎直向上

11、拋出，已知箱子所受空氣阻力與箱子運(yùn)動(dòng)的速率成正比，且箱子運(yùn)動(dòng)過程中始終保持圖示姿態(tài)則下列說法正確的是（ ）A上升過程中，物體對(duì)箱子的下底面有壓力，且壓力越來越小B上升過程中，物體對(duì)箱子的上底面有壓力，且壓力越來越大C下降過程中，物體對(duì)箱子的下底面有壓力，且壓力越來越大D下降過程中，物體對(duì)箱子的上底面有壓力，且壓力越來越小【答案】C【解析】AB.對(duì)箱子和物體整體受力分析，如圖所示：由牛頓第二定律可知Mg+kv=Ma，得a=g+kvM，又整體向上做減速運(yùn)動(dòng)v減小，所以a減小；再對(duì)物體單獨(dú)受力分析如圖：因ag，所以物體受到箱子上底向下的彈力FN，由牛頓第二定律可知，mg+FN=ma，則FN=ma-m

12、g，而a減小，則FN減小，所以上升過程中物體對(duì)箱子上底面有壓力且壓力越來越??；故A項(xiàng)，B項(xiàng)均錯(cuò)誤.CD.同理，當(dāng)箱子和物體加速下降時(shí)，物體對(duì)箱子下底面有壓力且壓力越來越大，當(dāng)Mg=kv后，箱子勻速下降，此時(shí)物體對(duì)箱子下底面壓力等于它的重力mg，故C正確，D錯(cuò)誤.10（2020浙江省高三月考）由于生活水平的不斷提升，越來越多的家庭擁有了私家轎車，造成車位難求的現(xiàn)象，因此很多停車場采用了多層停車的結(jié)構(gòu)。若車子被“移送”停在上層，車主想使用汽車時(shí)就需要車庫管理員把車子“移送”到下層。如圖是管理員正在“移送”車輛的過程。假設(shè)“移送”過程中車輛相對(duì)于底板始終靜止，底板始終保持水平，則下列說法正確的是（）

13、A車子在被水平向右“移送”的過程中，車子對(duì)底板的摩擦力一直水平向左B車子在被水平向右“移送”的過程中，底板對(duì)車子的摩擦力不可能水平向左C車子在被豎直向下“移送”的過程中，車子對(duì)底板的力可能小于底板對(duì)車子的力D車子在被豎直向下“移送”的過程中，底板對(duì)車子的力可能大于車子自身的重力【答案】D【解析】AB車子在被水平向右“移送”的過程中，若減速向右移送，則車子對(duì)底板的摩擦力水平向左，若加速向右移送，則車子對(duì)底板的摩擦力水平向右，故AB錯(cuò)誤；C車子對(duì)底板的力和底板對(duì)車子的力是一對(duì)作用力和反作用力，任何時(shí)刻都大小相等，方向相反，故C錯(cuò)誤；D車子在被豎直向下“移送”的過程中，若減速向下移動(dòng)，則加速度向上，

14、即即底板對(duì)車子的力可能大于車子自身的重力，故D正確。故選D。11（2020浙江省高一期中）湖南省張家界武陵源風(fēng)景區(qū)內(nèi)有一座建造在懸崖上的觀光電梯，如圖所示，該電梯垂直高度達(dá)335米，是目前世界上最高的雙層戶外觀光電梯，同時(shí)也是載重最大、速度最快的客運(yùn)電梯，被譽(yù)為“世界第一梯”。假如你站在該觀光電梯內(nèi)，某段時(shí)間內(nèi)你感覺到雙腳“很受力”，下列說法正確的是（）A一定是你的重力變大了B你可能正處于失重狀態(tài)C電梯可能處于下行階段D電梯一定正在加速運(yùn)行【答案】C【解析】AB在某段時(shí)間內(nèi)覺得雙腳“很受力”，表示人處于超重狀態(tài)，人受到的支持力大于重力，但重力不變，故AB錯(cuò)誤；CD人處于超重狀態(tài)，說明加速度向上

15、，運(yùn)動(dòng)可能是向上加速或向下減速，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。12（2020山東省高三一模）下圖是某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲-起立的動(dòng)作時(shí)傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線，縱坐標(biāo)為壓力，橫坐標(biāo)為時(shí)間由圖線可知，該同學(xué)的體重約為650N，除此以外，還可以得到以下信息A1s時(shí)人處在下蹲的最低點(diǎn)B2s時(shí)人處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)C該同學(xué)做了2次下蹲-起立的動(dòng)作D下蹲過程中人始終處于失重狀態(tài)【答案】B【解析】人在下蹲的過程中，先加速向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)加速度方向向下，故人處于失重狀態(tài)，最后人靜止，故下半段是人減速向下的過程，此時(shí)加速度方向向上，人處于超重狀態(tài)，故下蹲過程中先是失重后超重，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；在1s時(shí)人的失重最

16、大，即向下的加速度最大，故此時(shí)人并沒有靜止，它不是下蹲的最低點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；2s時(shí)人經(jīng)歷了失重和超重兩個(gè)過程，故此時(shí)處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)，選項(xiàng)B正確；該同學(xué)在前2s時(shí)是下蹲過程，后2s是起立的過程，所以共做了1次下蹲-起立的動(dòng)作，選項(xiàng)C錯(cuò)誤13（2020江蘇省高三月考）在升降機(jī)底部安裝一個(gè)加速度傳感器，其上放置了一個(gè)質(zhì)量為m小物塊，如圖甲所示。升降機(jī)從t=0時(shí)刻開始豎直向上運(yùn)動(dòng)，加速度傳感器顯示加速度a隨時(shí)間t變化如圖乙所示。取豎直向上為正方向，重力加速度為g，以下判斷正確的是（ ）A在02t0時(shí)間內(nèi)，物塊先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)B在t03t0時(shí)間內(nèi)，物塊先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)Ct=

17、t0時(shí)刻，物塊所受的支持力大小為mgDt=3t0時(shí)刻，物塊所受的支持力大小為2mg【答案】C【解析】A由乙圖可知，在02t0時(shí)間內(nèi)，物塊先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；B由乙圖可知，在t03t0時(shí)間內(nèi)，物塊先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)，B獵；C由乙圖可知，t=t0時(shí)刻，物塊所受的支持力大小為mg，C正確；D由乙圖可知，t=3t0時(shí)刻，物塊所受的支持力大小為mg，D錯(cuò)誤。故選C。14（2020江西省高三月考）2020年是特殊的一年，無情的新冠病毒襲擊了中國；經(jīng)過全國人民的努力，受傷最深的武漢也在全國各界的支持下使疫情得到了控制。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)疫中涌現(xiàn)了大量最可愛的人，尤其是白衣天使

18、和人民解放軍。在這場戰(zhàn)疫中某次空軍基地用直升飛機(jī)運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員去武漢，為了保證直升機(jī)升空過程中醫(yī)護(hù)人員不至于很難受，飛行員對(duì)上升過程某階段加速度進(jìn)行了相應(yīng)操作。操作的圖像如圖所示（除ab段曲線，其余段均為直線，取向上為正），則下列說法正確的是（）AOa和ab段醫(yī)護(hù)人員處于超重狀態(tài)，cd段處于失重狀態(tài)BO到d整個(gè)過程醫(yī)護(hù)人員均處于超重狀態(tài)CO到d過程速度增量小于20.5m/sD根據(jù)上述圖像可求出08s這段時(shí)間直升機(jī)往上上升的高度【答案】B【解析】ABO到d過程中加速度始終為正，即始終向上，因此O到d整個(gè)過程中醫(yī)護(hù)人員均處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，B正確；CO到d過程速度增量為這段時(shí)間內(nèi)圖像所圍的面積，

19、粗略計(jì)算為因不知ab段的精確速度增量，因此無法知道速度增量的準(zhǔn)確值，故C錯(cuò)誤；D由于未告訴初速度所以無法求出這段時(shí)間直升機(jī)往上上升的高度，故D錯(cuò)誤。故選B。15（2020咸陽百靈學(xué)校高二月考）電梯內(nèi)用彈簧秤測物體的重量，下列幾種情況，彈簧秤示數(shù)最小的為（）A以2 m/s2的加速度加速上升B以3 m/s2的加速度減速上升C以3 m/s2的加速度減速下降D以2.5m/s2的加速度加速下降【答案】B【解析】設(shè)物體的質(zhì)量為m。A以物體為研究對(duì)象，設(shè)彈簧秤的拉力大小為F1，由牛頓第二定律得代入解得B以物體為研究對(duì)象，設(shè)彈簧秤的拉力大小為F2，由牛頓第二定律得代入解得C以物體為研究對(duì)象，設(shè)彈簧秤的拉力大小

20、為F3，由牛頓第二定律得代入解得D以物體為研究對(duì)象，設(shè)彈簧秤的拉力大小為F4，由牛頓第二定律得代入解得比較可知，彈簧秤示數(shù)最小為，故選B。16（2020邢臺(tái)市第二中學(xué)高一開學(xué)考試）“蹦極”是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)，某人身系彈性繩自高空中點(diǎn)由靜止開始下落，如圖所示，點(diǎn)是彈性繩的原長位置，點(diǎn)是人所能到達(dá)的最低位置，點(diǎn)是人靜止懸掛時(shí)的平衡位置，則在人從點(diǎn)下落到點(diǎn)的過程中（ ）A在段，人做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)B在段，繩的拉力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)C在段繩的拉力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)D在點(diǎn)，人的速度為零，加速度也為零【答案】AB【解析】A從點(diǎn)下落到點(diǎn)的過程中，在段做自由落體運(yùn)動(dòng)，加

21、速度為，方向豎直向下，處于完全失重狀態(tài)，選項(xiàng)A正確；B在段人做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，加速度方向豎直向下，繩的拉力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)B正確；C在段，繩的拉力大于人的重力，人做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng)，加速度方向豎直向上，人處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D在點(diǎn)，人的速度為零，加速度不為零，方向向上，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。17（2020蘇州市第一中學(xué)校高二期中）如圖甲所示，在升降機(jī)的頂部裝了一個(gè)能夠顯示拉力大小的傳感器，傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛一個(gè)質(zhì)量為m的小球，若升降機(jī)在勻速運(yùn)行過程中突然停止，并以此時(shí)為零時(shí)刻，在后面一段時(shí)間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示，g

22、為重力加速度，則（）A升降機(jī)停止前在向下運(yùn)動(dòng)B0t1時(shí)間內(nèi)小球處于失重狀態(tài)，速率不斷增大Ct2t3時(shí)間內(nèi)小球處于超重狀態(tài)，速率不斷減小Dt2t4時(shí)間內(nèi)小球處于超重狀態(tài)，速率先減小后增大【答案】CD【解析】A升降機(jī)在勻速運(yùn)行過程中突然停止，由于慣性，小球會(huì)繼續(xù)沿著原來得運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，彈簧處于伸長狀態(tài)，時(shí)間內(nèi)，小球處于失重狀態(tài)，彈簧彈力由mg減小為0，說明彈簧逐漸恢復(fù)原長，升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動(dòng)，小球在繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤； B時(shí)間內(nèi)，拉力小于重力，小球處于失重狀態(tài)，加速度的方向向下，與速度反向，則速度逐漸減小，故B錯(cuò)誤； CD同理分析可得：時(shí)間內(nèi)，小球向上減速，加速度方向一直向下，小球

23、處于失重狀態(tài)；時(shí)間內(nèi)，小球向下加速，加速度方向一直向下，小球處于失重狀態(tài)；時(shí)間內(nèi)，小球向下減速，加速度方向一直向上，小球處于超重狀態(tài)；時(shí)間內(nèi)，小球向上加速，加速度方向一直向上，小球處于超重狀態(tài)，故CD正確。故選CD。18（2020江蘇省邗江中學(xué)高二期中）如圖所示，A、B兩物體的質(zhì)量分別為和，B放在光滑的水平桌面上，不計(jì)繩重和摩擦，重力加速度為。輕輕釋放A后（ ）A繩子中的拉力大小為B兩物體的加速度均小于C物體A處于失重狀態(tài)D物體B處于超重狀態(tài)【答案】BC【解析】ABA落地前，對(duì)于B，取水平向右為正，對(duì)于A，取豎直向下為正，根據(jù)牛頓第二定律得：聯(lián)立兩式解得：故A錯(cuò)誤，B正確。CD物體A的加速度方向向下，所以A處于失重狀態(tài)，B豎直方向加速度為0，不是超重也不是失重，故C正確，D錯(cuò)誤。19（2020陽泉市第二中學(xué)校高二月考）某科技興趣小組用實(shí)驗(yàn)裝置來模擬火箭發(fā)射衛(wèi)星?；鸺c(diǎn)燃后從地面豎直升空，t1時(shí)刻第一級(jí)火箭燃料燃盡后脫落，t2時(shí)刻第二級(jí)火箭燃料燃盡后脫落，此