六年級語文上《詹天佑》學(xué)習(xí)課件

1、17 詹(Zhan)天佑第一頁，共八十三頁。走近詹(Zhan)天佑第二頁，共八十三頁。 詹天佑(18611919)，江西婺wu源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。1872年(Nian)，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學(xué)班。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)土木工程和鐵路專業(yè)，畢業(yè)成績優(yōu)異。1881年回國。1888年在當時的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務(wù)，后來又建成了灤河大橋。1894年，英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。1905年，清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年5

2、8歲。第三頁，共八十三頁。 詹天佑 他是中國首位鐵路工程師，負責(zé)修建了京張鐵路（北京張家口）等鐵路工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代(Dai)工程之父”之稱。 第四頁，共八十三頁。第五頁，共八十三頁。程 挾(Xie) 蔑 峭 陡 繪譏 漿 岔 竣 藐第六頁，共八十三頁。杰出 嘲(Chao)笑 毅然 勘測回擊 阻撓 周密 要挾 干線 差不多 居庸關(guān) 經(jīng)緯儀 詹天佑第七頁，共八十三頁。 詞語解釋杰出：有出眾的才能、成就。阻撓：阻止或暗中破壞使不能發(fā)展或成功。要挾：利用對方的弱點，強迫對方答應(yīng)自己的要求和條件。轟動：一下子引起很多人注意。周密：周到而細密?？⒐ぃ和旯?。一般指規(guī)模較大的工程。藐視：輕

3、視、小看。干線：交通線、電線、輸送管（水管、輸油管之類）等的主(Zhu)要路線（跟“支線”相對），課文指鐵路的主要線路。第八頁，共八十三頁。背(Bei)景介紹 1840年鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，我國開始由封建社會逐漸成為半殖民地半封建社會。1895年，中日甲午戰(zhàn)爭失敗后，我國被迫簽訂了中日馬關(guān)條約。從此，帝國主義列強以開設(shè)銀行、強迫貸款、投資鐵路、開礦辦廠等方式，對我國加緊經(jīng)濟侵略。其中，從1895年到1899年，帝國主義在我國奪取了將近一萬公(Gong)里的鐵路修筑權(quán)。帝國主義控制的鐵路修到哪里，他們侵略的魔爪就伸到哪里。到十九世紀末，列強爭奪鐵路權(quán)的斗爭更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己

4、修筑鐵路的清政府，在列強爭奪面前，束手無策，只得把一條條鐵路修筑權(quán)拱手讓給了列強。列強在我國投資修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟利益外，還附加各種條件，包括控制鐵路和沿線地區(qū)以及運輸軍隊等。第九頁，共八十三頁。 本文講述了詹天佑在巨大壓力和重重困難下成功主持修筑(Zhu)了京張鐵路.概述課文(Wen)的主要內(nèi)容第十頁，共八十三頁。 第一段（1） 概括介紹了詹天佑是我國杰(Jie)出的工程師。 第二段（23）詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，為了維護祖國的尊嚴毅然(Ran)接受任務(wù)。 第三段（46）具體講詹天佑主持修筑京張鐵路的過程。 第四段（7） 講京張鐵路提前兩年竣工。給文章分段。第十一頁，共八十三頁。

5、 自讀(Du)第一部分思考：課文是如何評價詹天佑的？第十二頁，共八十三頁。 詹天(Tian)佑是我國杰出的愛國工程師。第十三頁，共八十三頁。 詹(Zhan)天佑是我國杰出的愛國工程師。第十四頁，共八十三頁。 詹天(Tian)佑是我國杰出的愛國工程師。 “杰出”是什么意思？第十五頁，共八十三頁。 詹天佑是我國杰出的愛國工程師。 “杰出”是什么意思？ 有出眾的才能(Neng)、成就。第十六頁，共八十三頁。再讀讀這(Zhe)句話 詹天佑是我國杰出的愛國工程(Cheng)師。第十七頁，共八十三頁。 從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由(You)我國的工程技術(shù)人員設(shè)計

6、施工的鐵路干線。 “第一條”說明什么？“完全”說明什么？ 意義重(Zhong)大第十八頁，共八十三頁。 默讀第二部分詹天佑是在什么樣的(De)情況下接受主持修筑京張鐵路的(De)任務(wù)的(De)？第十九頁，共八十三頁。 1、“當時，清(Qing)政府剛提出修筑計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進一步控制我國的北部?！?第二十頁，共八十三頁。 “當時，清政府剛提出修筑計劃，一些帝國主義國家就出來(Lai)阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進一步控制我國的北部。”我們體會到(Dao)了 （帝國主義的霸道、張狂。清朝政府的軟弱無能）第二十一頁，共八十三頁。背景鏈接

7、從1895年到1899年，帝國主義國家在我國掠奪了近1萬公里的鐵路修筑權(quán)。在鐵路附近，帝國主義國家爭著辦工廠、采煤礦(Kuang)，掠奪我國的資源。他們在我國修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟效益外，還控制了鐵路和鐵路沿線地區(qū)。第二十二頁，共八十三頁。、有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出(Chu)世呢。” “還沒有出世”本意是指人沒有出生。這句話集中反(Fan)映了詹天佑接受修筑京張鐵路任務(wù)的壓力，也說明了外國人瞧不起中國工程技術(shù)人員。他們的話還隱含地說明了京張鐵路沿線地理環(huán)境惡劣，修筑鐵路的工程十分艱巨。課文這樣寫，更能反襯詹天佑為國分憂的愛國主義品質(zhì)。第二十三頁，

8、共八十三頁。 3、他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最后還得求助于他們。 （“要挾”是什么意思？帝國主義者(Zhe)怎樣要挾的？這說明了什么？）第二十四頁，共八十三頁。 “要挾”是什么意思？帝國主義者怎樣要挾的？這說明了什么？ “要挾”是利用對方的弱點，強迫對方答應(yīng)自己的要求。帝國主義者要挾清政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就在不再過問。說明了當時清朝政府腐敗無能，也說明了當時科學(xué)技(Ji)術(shù)落后。第二十五頁，共八十三頁。 詹天佑在(Zai)修筑京張鐵路過程中遇到了哪些困難，他是如何克服的？再讀第三(San)部分，思考問題：第二十六頁，共八十三頁。 讀第四自然段，思考：這個自然段的第

9、一句有(You)什么作用？在勘測線路的過程中詹天佑是怎么做的？第二十七頁，共八十三頁。 詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測線(Xian)路。第二十八頁，共八十三頁。 詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了(Liao)任務(wù)，馬上開始勘測線路。 這是一句過渡句，起承(Cheng)上啟下的作用。第二十九頁，共八十三頁。 、詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。大概差不多這類說法不應(yīng)該出(Chu)自工程人員之口?！?第三十頁，共八十三頁。 、詹天佑經(jīng)常勉勵工作人(Ren)員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。大概差不多這類說法不應(yīng)該出自

10、工程人(Ren)員之口?！?為什么“大概” “差不多” 這類說法不應(yīng)該出自工作人員之(Zhi)口？ 第三十一頁，共八十三頁。、詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。大概差不多這類說法不應(yīng)該出自工程人員之(Zhi)口。” 詹天佑要求工作人員勘測、繪畫、計算等都要精確、嚴密，決不能含糊、馬虎。這句話表現(xiàn)(Xian)了詹天佑對工程一絲不茍、高度負責(zé)的精神和嚴謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度。第三十二頁，共八十三頁。、不(Bu)管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。第三十三頁，共八十三頁。、不管條件(Jian)怎樣惡劣，詹天佑始

11、終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。第三十四頁，共八十三頁。、不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終(Zhong)堅持在野外工作。白天，他（ ）；晚上，他就在油燈下（ ）。第三十五頁，共八十三頁。、不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就(Jiu)在油燈下繪圖、計算。 從這句話中你體會到了什么？詹天佑為什么要這樣做？第三十六頁，共八十三頁。、不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。 從這句話中你體會到了什么？詹天佑為什么要這樣做？（體會到詹天佑不顧個人安危、帶頭

12、吃苦的工作作風(fēng)。他不想讓外國人譏笑中國的陰謀得逞，他要長(Chang)中國人民的志氣。）第三十七頁，共八十三頁。3、遇到困難，他總是(Shi)想：這是(Shi)中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。第三十八頁，共八十三頁。、遇到困難，他總是想：這是中國人自己修(Xiu)筑的第一條鐵路，一定要把它修(Xiu)好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。 這是詹天佑遇到困難時的內(nèi)心想法。京張鐵路是中國人靠自己的技術(shù)力量修筑的第一條鐵路，這條鐵路修建的好壞，直接關(guān)系到國家和人民的聲譽。這句話充分表現(xiàn)了詹天佑熱愛祖國的思想感

13、(Gan)情和為祖國爭光的堅強決心。第三十九頁，共八十三頁。 在開鑿隧道的過程中遇到了什么困難，他是如何(He)克服的？第四十頁，共八十三頁。 鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打(Da)一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短一半。第四十一頁，共八十三頁

14、。 工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不(Bu)離開工地。 詹天佑作為一個領(lǐng)導(dǎo)者，在困難面前能夠以身作則，在工作和生活上能與工人們同甘共(Gong)苦。這種舉動起到了很好的激勵作用。第四十二頁，共八十三頁。 鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一(Yi)起商量，決定采用豎井開鑿

15、法。先從山頂往下打一(Yi)口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短一(Yi)半。第四十三頁，共八十三頁。 居庸關(guān)山(Shan)勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。第四十四頁，共八十三頁。居(Ju)庸關(guān)兩端(Duan)同時向中間鑿進法第四十五頁，共八十三頁。 鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法(Fa)。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關(guān)隧

16、道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用豎井開鑿法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短一半。第四十六頁，共八十三頁。 八達嶺隧道長一千多(Duo)米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用豎井開鑿法。第四十七頁，共八十三頁。八(Ba)達嶺豎井開鑿(Zao)法第四十八頁，共八十三頁。居(Ju)庸關(guān)八達(Da)嶺居庸關(guān)八達嶺比較第四十九頁，共八十三頁。居庸(Yong)關(guān)八(Ba)達嶺中部鑿井法兩端同時向中間鑿進法第五十頁，共八十三頁。 名稱地點特點辦法示意圖居庸關(guān)八達嶺山勢(Shi)高，巖層后。從兩端同(Tong)時向中間鑿進。長一千一百多米。豎井開鑿

17、法。表格第五十一頁，共八十三頁。居(Ju)庸關(guān)隧道施工圖八達嶺隧(Sui)道施工圖第五十二頁，共八十三頁。 在青龍橋又遇到了什(Shi)么困難，他是怎樣克服的？ 第五十三頁，共八十三頁。 鐵路經(jīng)過青(Qing)龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的陡坡呢？第五十四頁，共八十三頁。 鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩(Liang)個火車頭，一個在前面拉，一個在后邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上

18、山就容易得多了。第五十五頁，共八十三頁。南(Nan)口西(Xi)北青龍橋第五十六頁，共八十三頁。南(Nan)口西(Xi)北青龍橋第五十七頁，共八十三頁。 北上的列車到了南口(Kou)就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。南(Nan)北西東第五十八頁，共八十三頁。 過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上(Shang)山就容易得多了。南(Nan)北西東第五十九頁，共八十三頁?！叭恕弊中尉€(Xian)路示意圖 拉(La) 推 推 拉第六十頁，共八十三頁。 這一部分是文章的重點內(nèi)容，講了京張鐵路過程中幾

19、處關(guān)鍵工(Gong)程的施工(Gong)情況。從這些具體敘述中，我們知道詹天佑遇到的種種困難和他對待困難的態(tài)度，以及克服困難的做法，說明詹天佑時時處處不忘為國爭光，為工程付出了艱辛的勞動，表現(xiàn)出他的智慧和才干，不愧是“（ ）”。第六十一頁，共八十三頁。 這一部分是文章的重點內(nèi)容，講了京張鐵路過程中幾處關(guān)鍵工程的施工情況。從這些具體敘述中，我們知道詹天佑遇到的種種困難和他對待困難的態(tài)度，以及克服困難的做法，說明詹天佑時時處處不忘為國爭光，為工程付出了艱辛的勞動，表現(xiàn)出他的智慧和才干，不愧(Kui)是“杰出的愛國工程師”。第六十二頁，共八十三頁。 齊讀最(Zui)后一部分思考：這條鐵路修了幾年竣工

20、了？修筑鐵路成功了這件事有什么意義？第六十三頁，共八十三頁。 這條鐵路不滿四年(Nian)就全線竣工了，比原計劃提早了兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。第六十四頁，共八十三頁。 這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原計劃提早了兩年。這件事給了藐視中國(Guo)的帝國(Guo)主義者一個有力的回擊。第六十五頁，共八十三頁。 思考：藐視可以換成另一個詞語嗎(Ma)？把“回擊”改為“打擊”行不行，為什么？第六十六頁，共八十三頁。 思考：藐視可以換成另一個詞語嗎？把“回擊”改為“打擊”行不行，為什么？ “藐視”是帝國主義者根本不把中國放在眼里?！盎負簟笔菍粽哌M行反擊，這里是指帝國主義

21、者曾攻擊我國任命詹天佑主持修筑京張鐵路“是個笑話”“還沒出世”。“回擊”和“藐視”更(Geng)能增加表達效果，所以這兩個詞不能換成其它的詞語。第六十七頁，共八十三頁。 這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原(Yuan)計劃提早了兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。第六十八頁，共八十三頁。 今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍(Long)橋車站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑的塑像。第六十九頁，共八十三頁。 是啊，學(xué)了這一段，每一個中國人都會無比激動，無比振奮，無比自豪！我(Wo)們完全可以想象：京張鐵路竣工的那一天，所有的中國人都揚眉吐氣，奔走相告。讓我(Wo)們無比激動、無比自豪地

22、再讀這一段話。第七十頁，共八十三頁。 這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原計劃提早了兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，那就是詹(Zhan)天佑的塑像。第七十一頁，共八十三頁。 縱觀全文，處在清朝末年，既有壓力，又有困難(Nan)，詹天佑為什么能成功修筑京張鐵路呢？第七十二頁，共八十三頁。 成(Cheng)功的原因：一是詹天佑有為國爭光的愛國思想；二是詹天佑有嚴肅認真、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度；三是詹天佑有敢于創(chuàng)造的智慧和才干。第七十三頁，共八十三頁。第七十四頁，共八十三頁。詹天佑身上有哪些(Xie)優(yōu)秀的品質(zhì)呢？熱愛祖國充滿智慧工作(Zuo)嚴謹有頑強的毅力以身作則與工人同甘共苦歸納人物形象第七十五頁，共八十三頁。 京張鐵路連接北京豐臺，經(jīng)居庸(Yong)關(guān)、沙