交叉口渠化設(shè)計及評價

1、重慶交通大學(xué)實驗（實踐）報告實驗（實踐）項目名稱：交叉口渠化設(shè)計方案及評價學(xué) 院：交通運輸學(xué)院專 業(yè)：交通規(guī)劃與管理學(xué)生姓名：學(xué) 號：課程名稱：交通管理與控制指導(dǎo)教師：實驗（實踐）時間：2013.11總成績教師簽名批改時間第一章背景與環(huán)境重慶交通大學(xué)南岸校區(qū)位于重慶市南岸區(qū)學(xué)府大道，占地面積 1600多畝，在校學(xué)生主要由研究生、應(yīng)用技術(shù)學(xué)院學(xué)生、大三大四 學(xué)生以及部分專業(yè)的大一大二學(xué)生構(gòu)成。學(xué)校的主要管理機(jī)構(gòu)、實驗 室都分布在南岸校區(qū)。一辦公樓側(cè)路與林蔭道交叉口衛(wèi)星圖一辦公樓側(cè)路與林蔭道交叉口位于第一教學(xué)樓正對面，交通運輸 學(xué)院辦公樓與航海學(xué)院辦公樓之間；是從3號門進(jìn)校道路與第一教學(xué) 樓經(jīng)繼續(xù)

2、教育學(xué)院到菁園食堂、圖書館、二教方向的林蔭道的相交點。 交叉口內(nèi)設(shè)有三個部分停車場，車輛與人流混行，高峰時間段通行情 況復(fù)雜。第二章交叉口現(xiàn)狀交叉口區(qū)域交通概況與幾何圖該交叉口的車流主要為3號門方向（3號門與雅園）直行到菁園 方向，3號門方向（3號門與雅園）左轉(zhuǎn)到繼續(xù)教育學(xué)院方向（到繼 續(xù)教育學(xué)院、圖書館、二教）。人流主要為知園、慧園到第一教學(xué)樓， 雅園到圖書館、二教方向，以及來往交通運輸學(xué)院辦公樓、航海學(xué)院 辦公樓、繼續(xù)教育學(xué)院的師生。高峰期時間段為上下課時間前后15 分鐘，上午放學(xué)時間段是流量最大、沖突最復(fù)雜的高峰時段。由于交叉口內(nèi)有三部分停車場，再加上存在亂停亂放的現(xiàn)象，在 高峰時間段通

3、行情況復(fù)雜，需要嚴(yán)格管理。一辦公樓路側(cè)與林蔭道玄又區(qū)域幾何圖交叉口現(xiàn)有渠化方案及交通組織交叉口現(xiàn)有渠化方案集中在出交叉口往繼續(xù)教育學(xué)院方向的路 口，有禁止通行、禁止停車鳴號以及限速三個標(biāo)志；道路為分車道雙 向行駛。（2）車道全路段禁止停車與鳴號| 11:40-12 00)（1）高峰時間段禁止通行在出交叉口往繼續(xù)教育學(xué)院方向有如圖所示標(biāo)志牌，在 7:458:00、9:4010:10、11:40 12:00三個時間段內(nèi)禁止通行。在出交叉口往繼續(xù)教育學(xué)院方向有如圖所示標(biāo)志牌，全路段禁止停車，“行人 優(yōu)先，禁止鳴號”。（3）繼續(xù)教育學(xué)院方向出入交叉口車輛分向行駛出交叉口往繼續(xù)教育學(xué)院方向的車輛用黃色虛

4、線分車線隔離行駛。（4）往繼續(xù)教育學(xué)院方向的車輛限速15km/h.出交叉口往繼續(xù)教育學(xué)院方向的車輛限速15km/h.（5）交叉口內(nèi)停車場都用黃色標(biāo)線標(biāo)出（如交 示）。存在的問題（1）停車位標(biāo)線占道第一辦公樓前通道與交叉口相交處有停車位線伸入通道，影響出 入第一辦公樓的行人通行。（2）汽車亂停亂放隨著生活水平的提高，老師們和外來辦公人員更趨向自己開車 來學(xué)校。問題是停車位有限，而車越來越多，導(dǎo)致亂停亂放車輛情況 比比皆是，我組同學(xué)在做調(diào)查時拍到下圖，在禁停標(biāo)志如此明顯的情 況下，依然有車主全然不顧，將車輛隨意停在主路路側(cè)，嚴(yán)重影響車輛和上下課同學(xué)的通行。交通標(biāo)志牌不明顯上下課時段林蔭路禁行的標(biāo)志

5、牌位于林蔭路側(cè)辦公樓邊，并且存 在視覺死角，這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是從環(huán)交去往二教的車輛只有在轉(zhuǎn)過 彎行駛至該路段正對面時，才能發(fā)現(xiàn)禁行。車輛只能掉頭，這樣一來 則會影響交叉口通行效率，也增加了交通事故的發(fā)生率，安全系數(shù)大 大下降。監(jiān)管不嚴(yán) 該交叉口交通標(biāo)志還算比較完善，但實際情況是并無人員或監(jiān)控設(shè)備 的監(jiān)管，對于亂停亂放車位，隨意調(diào)頭車輛聽之任之，不管不顧，不 能做到令行禁止。這也是該交叉口存在的重大問題之一。第三章高峰時刻車流與人流流量流向經(jīng)過調(diào)查，得出以下數(shù)據(jù)：車輛：高峰時刻（早7： 00-7： 45）約30輛小汽車通行，多數(shù)為由一教 向駛向二教方向（下行）（中12： 00-13： 00）約有

6、40輛小汽車通行，下行車輛與上行車輛比例為3： 7行人：高峰時刻分別為早7： 30-8： 00、早9： 40-10： 10、中11： 50-12：20、午 1： 30-2： 00、午 3： 40-4： 10、晚 5： 50-6： 10。均為上下課 時間，每個高峰時段約500人通行，上下行比例為3： 2。第四章優(yōu)化設(shè)計現(xiàn)對交叉口渠化方案及交通組織做優(yōu)化設(shè)計，具體方案及優(yōu) 化后的交叉口區(qū)域幾何圖如下。將禁止通行標(biāo)志移動到左側(cè)直線與曲線相交處，以便于往繼續(xù)教育學(xué)院方向的車輛在駛?cè)虢徊婵诤缶湍芸吹浇雇?彳亍標(biāo)志。調(diào)整第一辦公樓側(cè)的停車場，使其中停放的車輛不影響 出入第一辦公樓的行人通行。在連接草坪的

7、停車場與草坪相交線的中部設(shè)立標(biāo)志牌一 一“上下課高峰，待行人先行”，引導(dǎo)停車場的車輛在高峰 時間段等行人通行高峰過后再行駛。停停車場場上下上下葬惠峰得行人先行卜十十十t trt-tt-rr-t-1- 直擲*:M-=T=-IH +4-4-+-I- + -I-+I * 了 J蓉攜七。二七4 fi- 1十 1-J=L .十十-+ 4 3 4 + 4 14 4 4 #加強(qiáng)交叉口內(nèi)停放車輛的管理，對亂停亂放的車輛采取 處罰措施，只有車輛按管理措施行駛了，人車沖突才能得以 解決。一辦公樓路側(cè)與林蔭道交又區(qū)域幾何圖K+1- + 1- + + + 1-+1-第六章評價總結(jié)1、交叉口左右兩邊的道路口立個禁止駛?cè)氲臉?biāo)志，在調(diào)查 的時候發(fā)現(xiàn)兩個路口什么標(biāo)志都沒有，在上下課的時候，由 于學(xué)生特別多，上下方向的車也很多，還有停車場駛出的車， 左右道路的車一旦駛?cè)虢徊婵冢苋菀锥氯?，影響車和學(xué)生 的通行和安全。2、把車行道兩邊各一個停車場改成行車道，由于執(zhí)行和左 轉(zhuǎn)都是雙向雙車道，而且基本是上下課由一教到二教圖書館 的必經(jīng)之路，高峰時段特別擁擠，很容易發(fā)生車車、人車的 擦掛。3、執(zhí)行和左轉(zhuǎn)的道路中線畫上黃色虛線的交通標(biāo)線，由于 該道路上的專形成橫橫豎豎的直線，可能影響到駕駛?cè)说囊?線，尤其是老師，剛剛上完課有點疲勞，畫上黃色線，由于 駕駛?cè)嗽陂L期駕駛中對道路黃色線的一種警覺，就很容易分 清道路標(biāo)