圖解汽車內部構造

1、.：.；學習一下吧，汽車各部位稱號及缺點處置，讓他輕松成巨匠，不再被人宰，小問題就不用去4S店挨宰了。1、排氣管冒黑煙：缺點斷定：真缺點。緣由分析：闡明混合氣過濃，熄滅不完全。主要緣由是汽車發(fā)動機超負荷，氣缸壓力缺乏，發(fā)動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不任務及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門能否完全翻開，必要時進展檢修；熄火后從化油器口看主噴管，假設有油注出或滴油，那么浮子室油面過高，應調整到規(guī)定范圍，擰緊或改換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或改換。2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧：缺點斷定：真缺點。緣由分析：是由于大量機油進入氣缸，而又不能完全熄滅所致。拆下火花塞

2、，即可發(fā)現嚴重的積炭景象。需檢查機油尺油面能否過高；氣缸與活塞間隙能否過大；活塞環(huán)能否裝反；進氣門導管能否磨損或密封圈能否損壞；氣缸墊能否燒蝕等，必要時應予以修復。3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了：缺點斷定：假缺點。緣由分析：這是由于汽油中含有水分，而發(fā)動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全熄滅導致霧點或水蒸氣產生構成白煙。冬季或雨季當汽車初次發(fā)動時，經?？梢钥吹脚虐谉?。這不要緊，一旦發(fā)動機溫度升高，白煙就會消逝。此情況不用檢修。4、發(fā)動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆異響，發(fā)動機艙內有振動感。缺點斷定：運用類缺點。緣由分析：舉升車輛，可看到發(fā)動機的底護板有磕碰痕跡。

3、假設路面有妨礙物而強行經過，發(fā)動機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發(fā)動機油底殼間隔 變近，假設間隔 太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。所以，行車中一定要仔細察看路面，不要呵斥拖底景象發(fā)生。處置方法：拆下底護板，壓平校正即可。5、車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定：缺點斷定：真缺點。緣由分析：這是由于固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復后，缺點完全消逝。6、每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重：缺點斷定：維護類缺點。緣由分析：空調的制冷原理是經過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱，使流經的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低

4、，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質，容易附著在冷凝器的外表，從而導致發(fā)霉，細菌會大量繁衍。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體安康，所以空調系統(tǒng)要定期改換空調濾芯，清潔空氣道。7、下小雨時風窗玻璃刮不干凈：缺點斷定：維護類缺點。緣由分析：不雨下得很大時運用刮水器覺得不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發(fā)現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時候會卡在玻璃上呵斥視野不良。這種情況闡明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉動能量，靠銜接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮

5、水器便無法與玻璃面嚴密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會呵斥擦拭上的不均勻，構成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的改換很簡單。但在改換時應留意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的改換很簡單。但在改換時應留意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需求改換橡膠片，而有的刮水器需整體改換。8、車輛有噪聲：缺點斷定：假缺點。緣由分析：無論是高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內噪聲主要發(fā)動機噪聲、風噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發(fā)動機高速運轉，其噪聲經過防火墻、底墻等傳入車內；汽車在顛簸路面行駛產生的車

6、身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產生共振都會成為噪聲。由于車內空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，相互撞擊有時還會在車內產生共鳴景象。行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產生的噪聲以及輪胎產生的噪聲都會經過底盤傳入車內。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同，其產生的風噪大小也不同。在普通情況下，行駛速度越高，風噪越大。9、運轉中發(fā)動機溫度忽然過高：缺點斷定：真缺點。緣由分析：假設汽車在運轉過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100的位置，或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為正常，但發(fā)動機功率明顯下降，闡明發(fā)動機機械系

7、統(tǒng)出現缺點。導致這類缺點的緣由大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門零落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器任務不良。10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮：缺點斷定：真、假缺點并存。緣由分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，闡明光滑系統(tǒng)確有缺點，必需予以排除。所謂虛，正像疑心的那樣，機油光滑系統(tǒng)沒有缺點，而是機油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了缺點，錯誤地點亮了指示燈。這種缺點雖不會影響發(fā)動機的正常任務，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實癥的能夠性較大，應作為判別缺點的主要思緒。11、車輛在高速行駛時出現

8、全車抖動景象：缺點斷定：真缺點。緣由分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動景象，降低車速，景象即消逝，假設再加速至90km/h左右時抖動又出現闡明汽車底盤存在缺點。其缺點緣由有：輪胎動平衡失準；前后懸架、轉向、傳動等機構松動；前輪定位、軸距失準；半軸間隙過大。首先，輪胎平衡失準會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是呵斥全車抖動的主要緣由。其次，懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、松動，呵斥前束值、車軸距失準，鋼板彈簧過軟，導致車輛在行駛中產生共振，誘發(fā)全車抖動。再次，半軸間隙過大，使后化在行駛中作不規(guī)那么運動，磨損加劇，呵斥旋轉質量不平衡，引起全車抖動。以上缺點假設不及時排除，將導致惡性

9、循環(huán)，并引發(fā)其他缺點。12、汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎：缺點斷定：真缺點。緣由分析：轉向時發(fā)生的這兩種景象前者稱為缺乏轉向，后者稱為過度轉向，闡明轉向系統(tǒng)出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的覺得是：具有缺乏轉向性能的汽車將向外側面行進，具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為缺乏轉向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。還有一種轉向景象，最初是缺乏轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向景象，易發(fā)惹事故。這種情況只在個別的后置發(fā)動機的汽車上才發(fā)生。13、發(fā)動機冷車起動困難，起動后發(fā)動機振動，然

10、后趨于平穩(wěn)，中低速時發(fā)動機開場抖動，高速時有所改善。缺點斷定：真缺點。緣由分析：能夠是火花塞缺點或點火時辰過早。假設不是火花塞的缺點，即可判別是點火時辰過早。假設點火時辰過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠，氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰構成緩慢，而火焰構成后傳播速度也較低，在這個過程中，熄滅室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動熄滅起來，呵斥爆燃，爆燃致使發(fā)動機在中低速時抖動嚴重。出現上述缺點時，應及時到修繕廠進展修繕。14、發(fā)動機運轉不平穩(wěn)，常伴有“突、突聲，加速時發(fā)動機動力缺乏，不時發(fā)出“彭、彭的放炮聲，排氣管冒黑煙。

11、缺點斷定：真缺點。緣由分析：有能夠是化油器和白金缺點或點火時辰過晚。假設點火時辰過晚，發(fā)動機活塞距上止點很近時，火花塞才開場點火，混合氣熄滅滯后，熄滅不完全，當活塞下行后甚至到排氣門翻開時混合氣仍在熄滅，熄滅室容積的擴展和氣體的滯后膨脹，導致氣缸壓力不高，發(fā)動機動力下降。部分熄滅膨脹的混合氣還能夠經過進氣門前往化油器，產生回火景象，發(fā)出猛烈的“彭、彭聲，熄滅不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述缺點時，應及時到修繕廠進展修繕。15、在冬季低溫時，汽車停放時間一長，發(fā)動機起動較為困難：缺點斷定：假缺點。緣由分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易熄滅呵斥起動困難。同時因氣溫低，機油粘

12、度變大，發(fā)動機運轉阻力添加而呵斥起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反響慢，呵斥起動時輸出的電量缺乏、起動機功率缺乏和點火電壓缺乏，使發(fā)動機難以起動。所以，汽車在冰冷的季節(jié)起動之前應先對發(fā)動機進展預熱?？上蛏崞骱退字泄嘧崴蛘魵猓盟字械臏囟葌鲗е翚飧妆?，使起動時進入氣缸中的燃油易于氣化，并可提高可燃混合氣的溫度，以便利于熄滅。還可根據需求對蓄電池進展預熱以加強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。16、汽車在空車與重載行駛時轉向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。缺點斷定：真缺點。緣由分析：普通是由于前束不符合技術規(guī)范以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓松

13、動、轉向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述緣由呵斥的松曠所構成的合成力矩，會推進轉向盤左右擺動。17、汽車在行駛時一遇到缺點即引起轉向盤擺動，且重車時擺動更嚴重：缺點斷定：真缺點。緣由分析：普通情況下是由于前輪輪胎磨損不均，運用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。由于，車輪轉速較快時，驅動轉向盤旋轉的力矩主要于化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超越3 mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。應去修繕廠檢查，視情改換化胎或鋼圈。18、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重：缺點斷定：真缺點。緣由分析：普通是由于制動鼓與輪轂銜接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠

14、以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產生不平衡量所致。由于，在高速行駛的情況下，車輪轉速很快，驅動轉向盤擺動的力矩主要于制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。19、在松合離合器時有些抖動：缺點斷定：真缺點。緣由分析：闡明離合器撥叉、分別軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器后蓋油封已燒爛。呵斥上述情況的緣由只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，呵斥軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。20、擰開散熱器蓋發(fā)現總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現換機油時有水分。缺點斷定：真缺點。緣由分析：

15、發(fā)動機有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個是光滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)互不貫穿。假設水中有油或油中有水，闡明兩個循環(huán)系統(tǒng)中的某個隔離地方出現了問題。“油進了水與“水進了油是兩種不同性質的缺點。發(fā)動機一旦運轉，機油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進入機油中，所以機油進入水中是屬于內漏景象：缸體機油通道的某一位置發(fā)生裂紋，機油經過裂紋間隙被“擠進了冷卻水通道里，由于油比水輕，擰開散熱器蓋就可以發(fā)現浮油了。而機油含水是屬于另一性質的問題，它是由于缸套破裂或其他外界緣由，使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此，“油進了水是發(fā)動機機體本身出了缺陷，而

16、“水進了油那么多是發(fā)動機配件引起的，其缺點性質不一樣。21、新買的車輛發(fā)動機抖動嚴重，有時缺點指示燈還會偶爾閃亮：缺點斷定：假缺點。緣由分析：某些新車會有這種情況，車輛發(fā)動機抖動嚴重，有時缺點指示燈還會偶爾閃亮。很多人疑心是車輛存在質量問題，其實真正的緣由是不清潔的燃油導致了供油系統(tǒng)的污染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng)，由于這種控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔情況，所以運用不潔的燃油會引發(fā)燃油供應、點火、排放系統(tǒng)污染，進而導致發(fā)動機缺點指示燈點亮和不同程度的發(fā)動機抖動。所以有效的處理方法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，繼續(xù)地添加目的性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔

17、劑，情況即可改善。22、電動車窗的升降速度各個車門不一樣：缺點斷定：假缺點。緣由分析：普通是由于玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。這并不是什么太大的問題，只需進展相應的清洗就可以處理問題了。建議到專業(yè)維修站進展操作，假設想本人動手，應該選用專業(yè)的橡膠清洗劑。由于電動車窗周圍有許多橡膠密封件，假設選用清潔劑不當，會對橡膠制品腐蝕，使密封條蛻變、干裂，進而失去效果，車窗的密封性下降。23、自動變速器車掛D位時，車有細微振動：缺點斷定：假缺點。緣由分析：車輛預備起步時，當自動變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產生向前的驅動力，而

18、此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，呵斥車的細微振動。假設振動過大，有能夠是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需求檢修變速器；還有能夠是發(fā)動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發(fā)動機缺火呵斥的。所以，要留意平常的車輛形狀，以便能及時發(fā)現異常。24、發(fā)動機的機油剛剛改換沒多久就變黑了：缺點判別：假缺點。緣由分析：變黑緣由主要有兩個方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于運用中的機油被氧化。假設一種機油在運用中不變黑，闡明這種機油根本沒有發(fā)揚其正常的清潔作用。目前的機油普通都含有清凈分散劑，吸收熄滅產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發(fā)動機內部清潔。所以，剛剛改換的機油變黑不一定

19、是由于發(fā)動機內部太臟引起，只需按規(guī)定時間換油即可。留意：一定要按期換機油和機油濾清器或濾芯。機油運用一段時間后，機油的粘度變稠并且有酸性產物產生，如不定期改換將損害發(fā)動機部件，影響發(fā)動機正常運轉。25、發(fā)動機機油壓力指示表顯示異常：缺點斷定：真缺點。緣由分析：當表的指針顯示油壓不正常時，闡明發(fā)動機部件有缺點。假設油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示動搖大，能夠是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網置顯露油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有缺點等緣由呵斥的。另外，光滑油粘度偏低、油路密封和光滑性差、光滑油過冷粘度太大、光滑油油泥堆積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。26、發(fā)動

20、機機油耗費量過大：缺點斷定：真缺點。緣由分析：細心的朋友會發(fā)現，光滑油在車況良好的情況下也存在正常的耗費，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味光滑油耗費過大，普通來說，光滑油的耗費無非兩種情況，進入熄滅室參與熄滅，或是機油滲漏。之所以機油可以竄入熄滅室，主要是由于零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進熄滅室。而機油的滲漏主要是由于密封墊變硬老化、氣門卡死。假設是老舊車輛，普通都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況，您最好是經過專業(yè)的養(yǎng)護中心，由養(yǎng)護工程師進展斷定，并實施行之有效的處理方法。27、經過一段時間發(fā)動機機油耗費了一部分：缺點斷定：

21、假缺點。緣由分析：國家規(guī)范規(guī)定，車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應在1L以內。普通轎車的機油容量在4L左右，當機油液面到達機油尺標線MIN處時，機油短少不過0.5-1L。假設車在一萬公里內機油損耗在1L以內屬于正常損耗，就不能以為是缺點。28、曲軸箱上通氣孔堵塞：缺點斷定：真缺點。緣由分析：發(fā)動機任務時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內。進入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油逐漸失去其效果。另外，進入曲軸箱內的氣體使曲軸箱內溫度和壓力均升高，呵斥機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓

22、力忽高忽低，影響發(fā)動機的正常任務。嚴重時會曲軸箱內的機油上竄至熄滅室和氣缸蓋罩內，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了防止出現上述條件景象，發(fā)動機上都設有通風安裝，以平衡曲軸箱的內、外氣壓。運用中假設出現燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早蛻變和發(fā)動機怠速運轉不平穩(wěn)等景象時，應檢查曲軸箱通風安裝能否有效，應保證通氣孔暢通。并且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。29、發(fā)動機的節(jié)氣門體及怠速電動機臟：缺點斷定：真缺點。緣由分析：目前轎車的發(fā)動機怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進電動機控制。在發(fā)動機運轉時，由于空氣質量及汽油質量的緣由，會呵斥發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速

23、閥積有許多污垢，當污垢嚴重時，發(fā)動機將會出現怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加油時節(jié)氣門有發(fā)卡景象。所以，轎車普通在每行駛20000km左右時，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應經過診斷儀設定發(fā)動機使之到達正常任務形狀。30、車輛急加速時，車速提不起來。缺點斷定：真缺點。緣由分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立刻提高，無法超車。能夠的緣由為發(fā)動機的燃油供應系統(tǒng)缺點，油壓、噴油量、點火時辰不符合規(guī)范，火花塞及高壓線缺點。實踐案例：有一輛轎車存在上述景象。對發(fā)動機做空轉急加還實驗，未發(fā)現異常。檢查發(fā)動機的燃油供應系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數據流闡明缺點在點火系。檢查點火正時符合規(guī)

24、范，改換火花塞后，缺點照舊。最后檢查確認是高速時高壓火花不夠強。用萬用表高阻檔丈量各缸高壓線的電阻值，均在25。由于高速、大負荷時發(fā)動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，呵斥點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動機加速無力。換一套新的高壓線后，缺點排除。31、化油器車發(fā)動機熱車不易起動：缺點斷定：真缺點。緣由分析：假設發(fā)動機熱車形狀不易起動，這也就是自動阻風門系統(tǒng)出現了缺點，呵斥阻風門不能自動翻開或是不能完全翻開。車輛在行駛時，由于節(jié)氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風門，使得阻風門此時能全開，但是在發(fā)動機低速或怠速時，節(jié)氣門開度很小，因此進氣壓力不大，此時阻風

25、門只能處于半開或者開度很小形狀。在阻風門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃，假設發(fā)動機此時停頓運轉，阻風門將封鎖，等再起動發(fā)動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動機很難起動。遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下，將阻風門和節(jié)氣門全開，轉動起動機，經過吸入新穎空氣將過濃的混合氣沖淡，使發(fā)動機起動。當火花塞嚴重淹濕時，可拆下晾干，但重要的是要去修繕廠找出阻風門不能全開的緣由。32、車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙：缺點斷定：真缺點。緣由分析：普通情況下，車輛在中、高速時冒黑煙是本人駕駛進不易覺察的。不過，可以采用計算燃油耗費量來確定。化油器發(fā)動機主要由以下四種緣由呵斥：油平面過高，呵斥混

26、合氣過濃；真空省油器失靈，呵斥不適當的加濃混合氣；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應首先檢察空氣濾清器濾芯能否堵塞。假設堵塞，會在高速時排黑煙，動力性、經濟性惡化，此時應改換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需求專業(yè)的人員進展。還有就是對點火系統(tǒng)和發(fā)動機要進展整體檢測。33、冬季時，車輛的天窗不能開啟：缺點斷定：假缺點。緣由分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行翻開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍后再翻開天窗。同樣，冬季洗

27、車時，即使熱水洗車如未完全擦凈，車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住，所以洗車后應翻開天窗，以便擦干周圍水分。另外，天窗密封條外表經過噴漆或植絨處置，為防止凍住，噴漆處置膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨處置膠條擦干即可，切勿粘上油污。34、轉向時繁重費力：缺點斷定：真缺點。緣由分析：緣由有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承光滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，呵斥卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會呵斥轉向繁重。35、行駛時車輛的轉向盤難于支配：缺點斷定：真缺點。緣由分析：能夠是兩側的前輪規(guī)

28、格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，呵斥一側制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。36、行駛時車輛轉向“發(fā)飄：缺點斷定：真缺點。緣由分析：往往是由行駛中前輪“擺頭引起的，緣由有：墊補輪胎或車輛修補呵斥前輪總勝利平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。37、平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的覺得，起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限：缺點斷定：真缺點。緣由分

29、析：缺點能夠出在制動總泵上。實踐案例：有一輛車再現上述景象，將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等，未發(fā)現異常。進展路試也未發(fā)現異常。過了一段時間，上述缺點再次出現，并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力器的銜接螺栓松開后，制動解除，車能被推進。將總泵拆下，用工具丈量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調整好間隙之后，裝復試車，缺點排除。38、行駛中發(fā)動機有爆燃響，尤其是加速時明顯：缺點斷定：真缺點。緣由分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀聲。由于新型發(fā)動機大都運用

30、液壓挺柱，不會發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲，實踐是一種爆燃聲。這種響聲多由于運用了低標號燃油所致。要排除這種缺點，必需更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。假設一時買不到符合規(guī)定的燃油，那么應對點火正時進展適當調整。39、發(fā)動機液壓挺柱響：缺點斷定：真缺點。緣由分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動機，不需求調整氣門間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他要素影響，有時也會有異響發(fā)生。在發(fā)動機怠速運轉時，在發(fā)動機中部、氣門液壓挺柱側會聽到“咔嗒的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動機轉速后聲響減弱或雜亂，高速時消逝。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。假設斷火實驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤以為是其他部位

31、的金屬敲擊聲，因此引起讀者的留意。產生液壓挺柱異響的緣由是，柱塞磨損，閥門漏油、供應挺柱子機油壓力缺乏、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除缺點時，對磨損、漏油嚴重的零件應予以改換。磨損較輕的部件經過修繕可繼續(xù)運用。40、真空膠管有漏氣聲：缺點斷定：真缺點。緣由分析：在運用中，由于真空膠管老化松動、零落及變形，在怠速運轉時，發(fā)動機上部便會聽到一種“咝咝的漏氣聲，隨著轉速的提高，聲音逐漸消逝，冷機、熱機響聲無變化。同時，發(fā)動機在怠速運轉時，還伴有“突突聲響，有些附件因真空度不夠而不任務，響聲雖小，但有隱患。上述缺點緣由是由于真空膠管松動、零落后，因發(fā)動機運轉產生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產生氣流

32、的響聲。排除這種缺點的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、零落，假設有損壞應改換新件。41、車輪圈發(fā)黑：缺點斷定：假缺點。緣由分析：車輪圈發(fā)黑的緣由是制動器在制動時，制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時去除，由于車輪的鋁合金輪圈也會發(fā)熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈外表結焦，就變成了一層深咖啡色的鞏固表層，用水無法總掉。由于前輪制動時，車輛重心前移，一切的分量都往車頭集中，呵斥前制動負擔較重，這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比后輪多很多的緣故，要防止這樣的景象，就要勤沖洗輪圈。42、駕駛同一品牌的車，為何他人的車燒油少，而本人的車卻燒油多：缺點斷定：假缺點

33、。緣由分析：首先，車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所耗費的油量要多；車在沙、土質路面比在水泥、柏油質路面上行駛耗油要多；車在鬧市區(qū)行駛比在郊區(qū)行駛耗油要多。鬧市區(qū)路況復雜，車又經常遭遇交通堵塞，車速較低，而郊區(qū)相對路況較好，車能堅持經濟速度行駛。其次，應經常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞任務情況及燃油系統(tǒng)任務形狀，發(fā)動機能否選擇了理想的混合氣濃度和得當的點火提早角，這些都是決議汽車油耗多少的關鍵。43、前風窗玻璃冬季起霧：缺點斷定：假缺點。緣由分析：在冬天駕駛車輛，特別是幾個人剛上車時，前風窗玻璃內側容易起霧而影響視野，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，特別影響行

34、車平安。下面簡單引見快速除霧和防霧的方法：快速除霧時可翻開空調開關，將出風口選擇旋鈕到吹前風窗玻璃的位置，封鎖或減小三個以上出風口，將風量調整旋鈕轉到適宜的位置。假設外界空氣枯燥、空氣良好，應選擇從車外進氣，反之可以選擇車內空氣循環(huán)。將溫度調理旋鈕轉到適宜的位置，使車內溫度感到溫馨。玻璃防霧運用公用的玻璃防霧劑，超市或汽車用品商店有售，價錢也不貴，效果很好。假設沒有公用的玻璃防霧劑，也可以運用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來替代，將它潤濕干凈的擦布，擦拭風窗玻璃的內外表，再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。44、坡路停車時，有時“P檔位置變速不能搬動：缺點斷定：假缺點。緣由分析：有時車輛在坡路停車

35、后，再次起動發(fā)動機時出現“P檔位置檔把不能搬動的景象。這是由于我們普通停車時都是先踩下制動后，將檔把放倒“P檔位置，抬起制動踏板后，車輛會由于自重挪動，導致變速器內的機械鎖止“爪受力卡在爪槽內所致，呵斥出現搬動檔把時費力的覺得。這不是缺點，正確的操作方法會防止這種情況出現。即：踩制動踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動制動器，然后抬起制動踏板。45、前照燈內起霧氣：缺點斷定：真缺點。緣由分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個通道在前照燈的構造上必需存在，否那么熱膨脹的氣體無法排除，這個透氣通道只能出氣體不能進水。如有細微的起霧景象，經空氣循環(huán)或開前照燈后會很快散去，假設一直有水或霧

36、氣散不掉那么需去專業(yè)的汽車維修廠排除。46、車輛行走不平路面或是經過減速隔離帶時有“咯吱的響聲：缺點斷定：假缺點。緣由分析：普通情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路面或是經過道路減速隔離帶時，會有“咯吱的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是缺點。這是由于目前的轎車都采用了獨立懸架構造，銜接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振動到達一定的程度時，因橡膠件的變形而發(fā)出聲音，當振動的幅度比較小時，發(fā)出的聲音相對較小。47、踩離合器時踏板出現細微“吱吱的聲音：缺點斷定：假缺點。緣由分析：有些車輛在踩離合器踏板時，總是會發(fā)出類似于“吱、吱的聲音，很是煩人，還以為是離合器出現了缺點，這種景象

37、的出現是由于離合器踏板支撐軸由于長期的運用出現細微的磨損所致，普通在支撐軸處涂抹一些光滑劑就可以了。48、制動總泵油杯內的液面隨著運用不斷降低：缺點斷定：假缺點。緣由分析：有些細心的朋友經常的清洗、檢查車輛。就會發(fā)現制動油杯內的制動液液面不斷變低，這不是缺點。這是由于隨著車輛的運用，制動片逐漸磨損變薄，總泵油杯內的制動液不斷的進入制動分泵，這是正常的，當改換新制動片后，制動液液面就又能恢復到原有的高度了。49、踩制動踏板時有細微的“漏氣聲音：缺點斷定：假缺點。緣由分析：這是真空助力器發(fā)出的聲響。真空制動增壓器的任務原理是利用發(fā)動機任務時產生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片挪動，

38、推進制動主缸的活塞，以此來減輕駕駛者踩制動踏板的力。在不踩制動踏板時，發(fā)動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不任務，當踩制動踏板時，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔封鎖，同時翻開空氣孔讓外界空氣進入，由于腔內的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片挪動并帶動制動主缸活塞挪動，從而起到增壓作用。50、踩制動踏板時，變速桿處有“咔噠的聲音：缺點斷定：假缺點。緣由分析：自動變速器的車輛普通都有防止誤操作變速桿的功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現平安事故。所以，在“P檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能搬動的。變速桿處有“咔噠的聲音是電磁閥動作時發(fā)出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥

39、都會發(fā)出聲響。51、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不直爽，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。缺點斷定：假缺點。緣由分析：有些車的離合器運用的是拉線式的。當運用一段時間后就會出現離合器踏板逐漸變低，踩離合器時覺得行程短，掛檔時不直爽，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是由于拉線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的添加，螺紋自動旋轉呵斥的。這不是缺點，只需略微旋轉固定鎖止螺母就可以了。52、加油時，發(fā)動機轉速升高可是車速卻不能提高：缺點斷定：真缺點。緣由分析：車輛行駛中假設是發(fā)現車輛加速時，尤其是急加速時車輛不能隨著發(fā)動機的轉速升高而提速，對于手動變速器而言，普通是由于離合器片損壞呵斥的。自

40、動變速器的車輛普通是由于變速器內的摩擦片損壞呵斥的。此時就不能再加速行駛了，以防止更大的經濟損失。應尋求救援或是漸漸將車輛開到維修廠進展修繕。53、車門玻璃在升降時，有細微的“嘎拉聲：缺點斷定：維護類缺點。緣由分析：汽車在運用一段時間后會出現車門玻璃在升降時，有細微的“嘎拉聲。尤其是駕駛者側的嚴重。這主要是由于北方的風沙較大，經常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些細小的灰塵和沙礫，呵斥玻璃升降時出現噪音。這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽內的沙塵，否那么會劃傷車門玻璃。54、平安帶收回時不自若：缺點斷定：假缺點。緣由分析：有些車輛的自動卷回式平安帶運用一段時間后會出現當松開平安

41、帶后不能及時收回，普通這都是由于平安帶臟呵斥的，只需做好清潔就處理了。55、轉向燈點亮時，閃爍的頻率比平?？欤喝秉c斷定：真缺點。緣由分析：當搬動轉向燈的手柄后，儀表盤上的轉向顯示燈閃爍的頻率比平常快，這是缺點。普通都是由于一側的轉向燈泡壞掉后，由于線路的電阻發(fā)生變化所呵斥的。當他的車輛出現此景象時，一定要及時檢查改換，以保證交通平安。56、車輛空調開啟時發(fā)動機轉速不變化：缺點斷定：假缺點。緣由分析：普通的車輛開空調時，發(fā)動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調緊縮機的負荷要求，堅持發(fā)動機的怠速穩(wěn)定。但是，很多新款車輛配置的發(fā)動機，在開空調時發(fā)動機是不提高轉速的，而是依托添加發(fā)動機噴油器的噴油時間

42、來堅持發(fā)動機的怠速穩(wěn)定。所以，開空調時發(fā)動機不提速不一定就是缺點。57、空調出風口風量?。喝秉c斷定：維護類缺點。緣由分析：車輛內部的出風口風量隨著車輛的運用會出如今同一風扇轉速下風量逐漸變小的景象，同時制冷的效果也減弱了。普通這都是由于很多的新款車都安裝了空調濾清器，安裝的目的是為了堅持車輛內部獲得干凈的空氣，這也使空調蒸發(fā)器堅持干凈，獲得最正確的制冷效果。濾清器運用一段時間后會被塵土所覆蓋呵斥透氣性能減弱，隨之出風口的風量也就減小了。因此，只需改換新的濾清器問題就處理了。58、車輛后門從內部打不開：缺點斷定：假缺點。緣由分析：目前的轎車普通都在車輛的后門處安裝有兒童鎖，來防止乘坐在后座的孩童

43、出于誤操作使車門翻開，出現平安事故。很多人在清洗車輛時由于不留意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在后座的乘員從內側打不開門。這不是缺點，只需從車輛外側翻開車門然后再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以了。59、冬季清晨有時車門不能開啟：缺點斷定：假缺點。緣由分析：冬季洗車時后，放在露天的車輛經常出現車門沒法翻開的景象，這不是缺點，是由于洗車后殘留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰后呵斥粘連所致。假設粘連不是很嚴重，可以采取強行拉開車門的方式翻開。假設粘連的情況非常嚴重，強行翻開會損壞車門的密封膠條。60、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉：缺點斷定：假缺點。緣由分析：冬季洗車后，放在露天的車輛經常出現車

44、門鑰匙不能旋轉的景象。這不是缺點，是由于洗車后殘留的水進入鑰匙孔呵斥的，當鑰匙插入鎖孔后，里面的鎖止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否那么會呵斥鑰匙的損壞或是變形而無法運用。應采取運用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式翻開。61、自動變速器車輛不踩制動踏板變速桿不能搬動：缺點斷定：假缺點。緣由分析：這是為了平安設計的一項功能，不是缺點。當點火開關不接通、制動踏板未踩下或拔掉點火鑰匙后，變速桿不能從P檔位退出。假設需求退出，可按下緊急按鈕釋放鎖定的變速桿。假設變速相未放在P檔位，點火鑰匙不能轉到LOCK鎖定位置。當點火開關接通時，必需踩下制動踏板，才干把變速桿從P檔位換到

45、其他檔位。由于導向銷必需伸出才干使鎖定解除，故還需求同時按下變速桿上的按鈕。62、帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現“嘎嘎的噪聲：缺點斷定：假缺點。緣由分析：帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現“嘎嘎的噪聲，這是ABS執(zhí)行泵在減壓任務過程中發(fā)出的正常聲音，同時，還會伴隨著制動踏板上下跳動的彈腳的覺得。當車輪制動時，安裝在車輪上的傳感器立刻能感知車輪能否抱死，并將信號傳給電腦。對抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動力，車輪又繼續(xù)轉動，轉動到一定程度，電腦又發(fā)出命令施加制動，保證車輪既遭到制動又不致抱死。這樣不斷反復，直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進展幾百次的檢測，并同時對制動系統(tǒng)進展

46、數十次的支配，不過，ABS只需緊急制動時才起作用，普通情況下起作用的還是普通制動系統(tǒng)。63、冬季開暖風時前風窗玻璃有霧氣，還伴有甜味：缺點斷定：真缺點。緣由分析：當他的車輛運用暖風時出現此種景象，普通是由于駕駛室內的暖氣水箱細微走漏呵斥的。前風窗玻璃上的霧氣是車內鼓風機產生的風帶動匯漏出的防凍液吹出風道，凝結在前風窗玻璃上所致，同時人也能覺得到防冰液的特殊味道。此時應關掉風機，霧氣會逐漸散去。但要及時到專業(yè)維修廠修繕增壓發(fā)動機類型一：TSI群眾的TSI在國內外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓渦輪和機械增壓分層放射技術。而國內的意思，T

47、代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，并沒有燃油分層放射技術，由于國內燃油質量普通，達不到分層放射的要求。在國內，我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就“SI是紅的、還有只需“I是紅的。但大家別誤解他們技術不一樣，這只是為了區(qū)分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量為“SI是紅色的，而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型那么運用全紅的標識，那么1.4排量的當然只能是只需“I是紅色的了。類型二：TFSITFSI發(fā)動機也是渦輪燃油直噴發(fā)動機它可以說是FSI發(fā)動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示采用渦

48、輪增壓技術，后面的FSI即燃油分層放射發(fā)動機Fuel Stratified ion，S表示“分層次的。TFSI發(fā)動機既分層放射，又有渦輪增壓，是TSI發(fā)動機的晉級版。類型三：TDITDI是英文Turbo Direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接放射柴油發(fā)動機。 為理處理SDI自然吸氣式柴油發(fā)動機的先天缺乏，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓安裝，使得進氣壓力大大添加，緊縮比普通都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下到達很大的扭矩，而且由于熄滅更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術使燃油經由一個高壓放射器直接放射入氣缸，由于活塞頂地外型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內構成

49、一股螺旋狀的混合氣。自然吸氣發(fā)動機類型一：CGI/CDI發(fā)動機CGI技術是一種飛馳公司開發(fā)的缸內直噴技術。供油動作已完全獨立于進門與活塞系統(tǒng)之外，ECU也因此擁有更多的主導權。超乎傳統(tǒng)放射實際的稀薄熄滅與更多元的混合比便得以實現。在穩(wěn)定行進或低負載形狀下，采用缸內直噴設計的發(fā)動機得以進入Ultra lean精實方式。在此設定下，發(fā)動機于進氣行程時只能吸進空氣，至于噴油嘴那么在緊縮行程才供應燃料，以到達節(jié)約的效果。根據實踐測試，其最高能到達1：65的油、氣比例，除了節(jié)能表現相當驚人，整體動力曲線也可以維持相當高的平順度。而CDI那么為該技術的柴油版本。類型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIV

50、EC/VTEC/i-VTEC發(fā)動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發(fā)動機的運轉情況，調整進氣排氣的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量到達最正確，提高熄滅效率。優(yōu)點是省油，功升比大而缺陷是中段轉速扭矩缺乏。目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開場運用?？偟恼f來其實就是一種技術，名字不同。 但部分車型僅具有可變氣門技術而沒有正時技術，雖然比普通發(fā)動機要省油，但依然趕不上帶正時技術的發(fā)動機。綠色發(fā)動機類型一：Hybri

51、d混合動力汽車Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時配備兩種動力來源熱動力源由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產生與電動力源電池與電動機的汽車。經過在混合動力汽車上運用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實踐運轉工況要求靈敏調控，而發(fā)動機堅持在綜合性能最正確的區(qū)域內任務，從而降低油耗與排放。而寶馬的ActiveHybr同樣屬于此類系統(tǒng)。類型二：DMDM是Dual Mode的縮寫。是純電動車EV和混合動力HEV相結合的技術。DM雙模電動車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)。是一種將控制發(fā)動機和電動機兩種混合力量相結合的技術，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。驅動系統(tǒng)類