TS16949體系建設系列應用手冊之過程潛在失效模式和后果

1、.PAGE ：.；TS體系建立系列運用手冊之過程潛在失效方式和后果分析 一汽吉林汽車年月V/Y-GZSC-.-V/Y-GZSC-.-PAGE II目 次 TOC o - h z u HYPERLINK l _Toc 前 言 PAGEREF _Toc h II HYPERLINK l _Toc 范圍 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc 規(guī)范性援用文件 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc 術語和定義 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 特殊特性 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .

2、 關鍵(或平安)特性 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 重要特性 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 普通特性 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 關鍵過程(關鍵工序) PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 潛在 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 失效 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 顧客 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc FMEA簡介 PAGEREF _Toc h H

3、YPERLINK l _Toc . FMEA 根底知識 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . PFMEA實施階段 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . PFMEA的維護 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc PFMEA的輸入 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . PFMEA開展時機 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 組建多功能小組 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 部門職責 PAGEREF _Toc h HYPE

4、RLINK l _Toc .問題搜集及更新時機 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . PFMEA的輸入、輸出文件 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc PFMEA的制造 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . PFMEA的制造流程 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . PFMEA表格的填寫 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc PFMEA的輸出 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . PFMEA的輸出文件 PAGEREF _To

5、c h HYPERLINK l _Toc . 控制方案簡介 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . PFMEA與過程流程圖、控制方案的關系 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 控制方案功能欄表格的填寫 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc 附表a: 樹脂注塑PFMEA PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc 附表b: 樹脂注塑控制方案 PAGEREF _Toc h 前 言公司根據(jù)五大工具中PFMEA操作手冊及公司程序文件進展編制，旨在為了讓與PFMEA相關員工都能了解學習PFMEA知識

6、和技藝，使員工可以熟練掌握PFMEA工具，最終提高工序質量的目的。本操作手冊由公司TS及五大工具推進組提出并歸口。本操作手冊由公司TS及五大工具推進組擔任起草。本操作手冊主要起草人：嚴學峰 劉明 范英偉 姜海彬 宿來堂 李惠波 劉立春PAGE 44 范圍本手冊規(guī)定了PFMEA的任務時機、部門職責、問題搜集時機及渠道、問題更新時機、輸入文件、制造過程、輸出文件等要求。本手冊適用于本公司PFMEA手冊的制造。 規(guī)范性援用文件以下文件中的內容經(jīng)過本手冊的援用而成為本手冊的內容，這些援用文件適用于本手冊。 HYPERLINK oa.fawmc/weboa/bzh.nsf/BulletinByDepar

7、tment/ADFDDAEFCE?opendocument n V/Y-CX-PFMEA管理規(guī)定 HYPERLINK oa.fawmc/weboa/bzh.nsf/BulletinByDepartment/EEFDEDAAACAF?opendocument n V/Y-CX-控制方案編寫規(guī)那么 HYPERLINK oa.fawmc/weboa/bzh.nsf/BulletinByDepartment/EDFFAFE?opendocument n V/Y-CX-特殊特性管理規(guī)那么 HYPERLINK oa.fawmc/weboa/bzh.nsf/BulletinByDepartment/BEFE

8、ACAD?opendocument n V/Y-CX-技術文件管理程序 HYPERLINK oa.fawmc/weboa/bzh.nsf/BulletinByDepartment/CCECACAFFE?opendocument n V/Y-CX-消費預備管理程序 HYPERLINK oa.fawmc/weboa/bzh.nsf/BulletinByDepartment/CFEFAEFCE?opendocument n V/Y-CX-工藝更改管理規(guī)定 術語和定義以下術語和定義適用于本手冊。. 特殊特性影響平安性、法規(guī)的符合性、可裝配性、功能或后續(xù)加工的產品特性和過程制造參數(shù)，又分為關鍵(或平安)

9、特性和重要特性。. 關鍵(或平安)特性S指假設不滿足要求，將危機人身平安并導致產品不能完成主要義務及影響法規(guī)符合性的特性，用符號 表示。. 重要特性I產質量量特性假設超越規(guī)定的特性值要求，將喪失產品的部分功能，不能完成主要義務的特性，用符號 表示。. 普通特性除特殊特性外的特性成為普通特性。. 關鍵過程(關鍵工序)對構成產質量量起決議作用的過程。普通包括構成特殊特性(關鍵特性、重要特性)的過程；加工難度大，質量不穩(wěn)定、易呵斥艱苦經(jīng)濟損失的過程等。. 潛在 是指能夠發(fā)生，也能夠不發(fā)生。. 失效在規(guī)定條件下(環(huán)境、操作、時間)不能完成既定功能。在規(guī)定條件下, 產品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間；

10、產品在任務范圍內, 導致零組件的破裂、斷裂、卡死等損壞景象。. 顧客過程潛在FMEA中“顧客的定義，普通是指“最終運用者，但也可以是后續(xù)的或下一制造或裝配工序，以及效力任務。 FMEA簡介. FMEA 根底知識. FMEA的概念潛在的失效方式與后果分析Potential Failure Mode and Effects Analysis,簡稱為FMEA，是一種定性的具有工程適用價值的可靠性分析方法。運用這種方法，可以發(fā)現(xiàn)和評價產品/過程中一切潛在的失效方式，及早地指出根據(jù)閱歷判別出的弱點和能夠發(fā)生的缺陷，并分析導致的失效后果和風險，最后在決策過程中找到可以防止或減少這些潛在失效發(fā)生的措施，并將

11、這樣一組系統(tǒng)化活動的整個過程文件化。適時性是勝利適時FMEA最重要的要素之一，它是一個“事發(fā)前的行為，而不是“后見知名的行動，為到達最正確效益，F(xiàn)MEA必需在存在潛在失效方式的產品或過程被執(zhí)行前進展。事先花時間適當?shù)耐瓿蒄MEA分析，可以更容易、低本錢對產品/過程進展修正，從而減輕事后修正的危機。FMEA導致的活動可以減少或消除因變卦而帶來更大損失的時機。. FMEA的由來FMEA技術的運用開展非常迅速。年代初，美國第一次將FMEA思想用于一種戰(zhàn)斗機操作系統(tǒng)的設計分析，到了年代中期，F(xiàn)MEA技術正式用于航天工業(yè)Apollo方案。年，美國國防部公布了FMEA的軍用規(guī)范，但僅限于設計方面。年代末，

12、FMEA技術開場進入汽車工業(yè)和醫(yī)療設備工業(yè)。年代初，進入微電子工業(yè)。年代中期，汽車工業(yè)開場運用過程FMEA確認其制造過程。到了年，美國聯(lián)邦航空局發(fā)布咨詢通報要求一切航空系統(tǒng)的設計及分析都必需運用FMEA。年，ISO-引薦運用FMEA提高產品和過程的設計。年，F(xiàn)MEA又成為QS-的認證要求。目前，F(xiàn)MEA已在工程實際中構成了一套科學而完好的分析方法。開展至今，已被汽車工業(yè)界廣為采用，并對提高汽車工業(yè)產品的可靠性卓有效果。如今，無論在ISO/TS:(全稱： HYPERLINK baike.baidu/view/.htm t _blank 質量管理體系汽車行業(yè)消費件與相關效力件的組織實施ISO：的特

13、殊要求)體系規(guī)范中，還是在汽車行業(yè)顧客對供應商的質量才干評審中，都已明確規(guī)定必需采用FMEA。. FMEA的分類() 系統(tǒng)FMEA(SFMEA) () 設計FMEA(DFMEA由“設計工程師小組采用的一種分析技術。() 過程FMEA(PFMEA)由“制造/裝配工程師小組采用的一種分析技術。. PFMEA的實施步驟() 確定與產品相關的過程潛在失效方式 () 評價失效對顧客的潛在影響() 確定潛在制造或裝配過程失效的原因，確定減少失效發(fā)生或找出失效條件的過程控制變量() 編制潛在失效方式分級表，然后建立思索糾正措施的優(yōu)選體系() 將制造或裝配過程的結果編制成文件. PFMEA實施階段圖 產質量量

14、謀劃進度圖表先期產質量量謀劃(APQP)過程識別了開發(fā)過程中五個關注的通用領域：方案和定義工程產品設計和開發(fā)過程設計和開發(fā)產品和過程確認反響評定和糾正措施FMEA是一種用于確保在產品和過程開發(fā)過程APQP-先期產質量量謀劃中潛在問題被思索并被闡明的分析方法APQP參考手冊將DFMEA作為時間進度表的產品設計和開發(fā)部分的一個活動,PFMEA作為過程謀劃和開發(fā)部分的一個活動,無論是DFMEA或是PFMEA的開發(fā)都是協(xié)助 滿足預期的開發(fā)產品和過程設計。FMEA詳細實施節(jié)點根據(jù)一汽吉林汽車【消費預備大日程】進展。. PFMEA的維護PFMEA是一種動態(tài)文件，PFMEA假定所設計的產品會滿足設計要求。因

15、設計缺陷所產生失效方式不包含在PFMEA中，它們的影響及防止措施由DFMEA來處理。每當有產品或過程的設計變卦時，應該按照要求被評審并更新，詳見。() PFMEA進展中的維護的另一要素應包括定期的評審，詳細焦點應放在頻度和探測度等級上。當有產品或過程變卦或有過程控制改良時，這就尤其重要。另外，當售后市場問題或消費問題如中斷發(fā)生時，等級應該被相應地修正。() 在新產品消費預備階段，根據(jù)工程節(jié)點要求，按階段對PFMEA進展編制，下一階段要充分融入上一階段問題，同時也應根據(jù)質量部門、售后部門等涉及質量反響問題定期融入，以此到達維護PFMEA的目的。 PFMEA的輸入. PFMEA開展時機體系文件編寫

16、時機根據(jù)一汽吉林汽車【消費預備大日程】進展，詳見以下圖：圖 體系文件編制時機節(jié)點圖表注：a)過程流程圖在【工程謀劃啟動】階段提交初始過程流程圖，從【產品開發(fā)啟動】到【生準啟動】階段完成初始文件修訂，從【生準啟動】到【試消費啟動】階段，經(jīng)過匹配PM/設備連調TRY階段進展驗證，并完成試消費版， 在PP/品確階段進展完善，【量產啟動】前完成量產版，【量產啟動】后進展繼續(xù)改善；b)PFMEA從【產品開發(fā)啟動】到【生準啟動】階段完成草案編制，在PM/TRY階段進展驗證，將發(fā)現(xiàn)的問題融入到PFMEA中，PP/品確階段進展完善，將發(fā)現(xiàn)的問題融入到PFMEA中,構成量產前的PFMEA,作為控制方案的輸入，量

17、產后繼續(xù)改善；c)控制方案從【產品開發(fā)啟動】到【生準啟動】階段完成草案編制，從【生準啟動】到【試消費啟動】階段，經(jīng)過匹配PM/設備連調TRY階段進展驗證，并完成下發(fā)試消費版控制方案， PP/品確階段進展完善，量產啟動之前下發(fā)量產版控制方案，量產后進展繼續(xù)改善。d)生準階段前的體系文件是對產品尺寸丈量、資料和性能實驗的描畫。e)試消費階段體系文件是在試消費過程中，對產品/過程特性、過程控制、實驗和丈量系統(tǒng)的逐漸驗證和完善的過程。f)量產階段體系文件是在正式消費過程中，對產品/過程特性、過程控制、實驗和丈量系統(tǒng)的全面文件化的描畫。. 組建多功能小組由技術部擔任對應零部件/總成體系文件編寫的人員產品

18、謀劃階段組建多功能小組，由技術中心、技術部、質量保證保部、采購部、營銷部、消費部、工廠車間多個部門組成的跨部門小組。多方論證小組中技術部成員擔任控制方案編寫,其它成員提供技術、質量、采購、維修等方面信息并給予設計支持。采用頭腦風暴方式、多方論證方法開展任務。. 部門職責技術中心擔任產品特殊特性的識別，并編寫，提供DFMEA、圖紙、D數(shù)模等文件；技術部擔任組建多功能小組，根據(jù)編制、。質保部提供以往整車評審及發(fā)生異常相關信息，參與PFMEA評審；營銷部提供市場、用戶以及維護反響信息；配備部提供工裝/設備采購信息車間提供消費中的異常問題.問題搜集及更新時機.信息構成包括檢查、監(jiān)查、售后質量信息、TP

19、S改善信息以及工藝對標等信息。. 信息傳送方式檢查質量信息傳送：檢查質量信息由一、二工廠質控室檢查員在ERP質量信息系統(tǒng)中錄入，技術部技術室體系員每月在ERP系統(tǒng)中查詢。表 總裝問題ERP系統(tǒng)匯總圖監(jiān)察信息傳送：由于監(jiān)察ERP質量信息系統(tǒng)正在建立中，此系統(tǒng)正式運轉前，由監(jiān)察技術人員將監(jiān)察內制信息在OA信息發(fā)布中文件傳送方式傳送技術部，傳送頻次為次/月，時間為每月日前，待監(jiān)察ERP質量信息系統(tǒng)建立后，由技術部技術體系員每月系統(tǒng)中查詢。售后問題：由質量改良室技術員將發(fā)生的內制問題隨時發(fā)生隨時傳送給技術部。TPS改善信息：由消費部工藝工程師TPS管理人員在OA信息發(fā)布文件傳送方式，將TPS優(yōu)秀案例傳

20、送給技術部，傳送頻次為次/季度，傳送時間為每季度最后一個月日前。. 信息傳送窗口設定技術部與外部門信息接納窗口為綜合技術室綜合技術員；綜合技術員將接到信息傳送給各技術室體系員。. PFMEA的更新時機每月日到月底技術部技術室人員對體系員傳送的問題進展分類，挑選出與本人任務相關的問題，進展多功能小組討論，將問題融入到 PFMEA中。. PFMEA的輸入、輸出文件PFMEA輸入、輸出圖示如下：PFMEA失效方式分析分析 DFMEA、圖紙產品/過程特殊特性清單(初版)工藝過程流程圖 控制方案作業(yè)要領書檢驗要領書輸 入輸 出現(xiàn)行控制/改善措施以往閱歷產品特殊特性清單產品/過程特殊特性清單(終版)關鍵工

21、序明細表圖 PFMEA輸入、輸出圖示.PFMEA輸入產品特殊特性清單：在產品設計和開發(fā)過程中，產品設計人員對關鍵保安件或重要件，應將產品特性在圖紙和技術條件中標注明確，并編制。IS圖 產品特殊特性分類以V儀表板為例，如未接納到，可以經(jīng)過產品圖紙來識別，如以下圖：圖 V儀表板圖紙S找到 熄滅特性平安項對應的規(guī)范JF-，如下：圖 JF- 汽車內飾資料的熄滅規(guī)范熄滅速度mm/min,此項就為產品特殊特性。.圖紙中識別出產品重要特性：分量特性圖 V儀表板圖紙工藝過程流程圖：技術部工藝設計人員根據(jù)編制 ，并識別每道工序的產品/過程特性以及變差來源，產品特性伴隨產品終身如：尺寸、分量等，過程特性為產品構成

22、過程中的參數(shù)，產品加工完成，過程特性消逝如電流、壓力等。圖 過程特殊特性識別與標注過程流程全圖頁包含零部件/總成消費的全部工序，白色箭頭順序代表消費工序順序，如以下圖：圖 過程流程圖全圖頁細節(jié)頁為全圖頁工序擴展，識別變差來源、設備、產品/過程特殊特性及特性分類，如下表：表 過程流程圖細節(jié)頁注：a) 阻燃性：為圖紙上帶有的產品特殊特性，與此項相關的過程特性在原料消費廠家進展識別，這里不需求表達。b)凈重：由產品設計人員給出，凈重為對產品尺寸及匹配性有較大影響的工程，但與平安和法規(guī)無關，料筒、熱流道、模具三個溫度對“凈重產品特性有直接影響，所以被辨以為過程特性。c) 產品/過程特殊特性清單SI在過

23、程設計和開發(fā)過程中，技術部工藝設計人員應根據(jù)提煉出產品/過程特殊特性，包括一切的 和 項。如下表所示：表 產品/過程特殊特性清單以上三個文件、初版，加上以往閱歷共同作為PFMEA輸入文件。. PFMEA輸出PFMEA文件制造完成之后，將依次輸出終板、再由輸出和；PFMEA技術部工藝設計人員根據(jù)、以及多功能小組反響等信息，識別出影響產品配合、功能、耐久性、政策法規(guī)和平安性的操作過程。 確定過程功能及要求，識別出潛在失效方式、失效后果及失效原因，尋覓現(xiàn)行預防/探測控制方法，并繼續(xù)改良，特殊特性必需在PFMEA和控制方案中識別。如下表所示：表 PFMEA填寫圖示控制方案技術部工藝設計人員根據(jù) 、 編

24、寫控制方案，控制方案詳細列出中每一個流程,對中相應的失效方式采取預防/探測措施，固化到控制方案中。如下表所示：表 控制方案填寫圖示關鍵工序明細表技術部工藝設計人員根據(jù)，提煉出關鍵控制工序。圖 關鍵工序闡明如下表所示：表 關鍵工序明細表填寫圖示 PFMEA的制造. PFMEA的制造流程如以下圖所示： 圖 PFMEA的制造順序圖 PFMEA的制造流程注：PFMEA承接及做為輸入信息，并進展失效方式分析、制定預防改良措施、輸出到及指點現(xiàn)場操作文件。. PFMEA表格的填寫以一汽吉林汽車PFMEA通用表格為例進展展現(xiàn)闡明，詳細見圖。.表頭、表尾的填寫表頭、表尾為涂黃色表頭區(qū)域- eq oac(,)。表

25、 PFMEA表頭、表尾填寫闡明圖示注： 車間稱號：填入此總成或產品所在的消費車間，如：焊裝一車間、涂裝二車間、樹脂注塑車間等； 消費線或工段稱號：填入此總成或產品所在的消費線稱號，如：側圍線、車門分裝線、注塑工段等； 適用車型：填入車型代碼，如：CA、CA等； 零合件圖號：填入零件圖號或車身圖號，如-V、-V、-V等； 零合件稱號：填入零件稱號或車身總成稱號，如前門焊接總成、車身總成、儀表板本體等，其零件稱號應與零件圖號相對應； 過程責任：記錄負有過程設計的職責/主導部門，如技術部等； 文件編號：記錄識別PFMEA文件的序列號，詳細編號規(guī)那么參見；表 技術文件編碼表例如，PF-CA-HZ、 P

26、FSZ，便于文件控制； 版本號：紙質PFMEA無版本號欄目，實行CAPP之后，初次編寫完成默以為A.版，更改之后版本自動更改為A.版，以此類推，當遇到艱苦變卦時版本由A變?yōu)锽,依次類推，實行CAPP之后，此處不需人工填寫，由系統(tǒng)自動帶出； 關鍵日期：記錄最初PFMEA預定完成的日期, 不能超越方案開場量產的日期，此處一經(jīng)填寫永久不變； 多方論證小組：填入多方論證小組成員名字,PFEA小組組長應該選擇具有相關閱歷和必要授權的人員作為小組成員，除了設計和過程工程師，還要包括、質量、制造、包裝、運輸、設備、銷售等相關擔任人員； eq oac(,) 會簽欄：按編寫、校正、審核、規(guī)范化、同意次序依次進展

27、會簽，每次修定后更新修訂日期，實行CAPP后，會簽欄不需填寫，將由系統(tǒng)自動帶出。實例如下表：表 表頭表尾填寫實例.過程/功能的詳細內容過程/功能為涂黃色表頭區(qū)域 - eq oac(,)。如下表所示：表 過程/功能的詳細內容填寫闡明圖示注： 過程編號：記錄過程流程編號，此編號應與過程流程圖的編號一一對應，如過程流程圖中填入的是OP、OPOP，那么在PFMEA中此處應填入OP、OPOP，以下僅選用OP工序進展舉例闡明,與過程流程圖中紅框部分對應； 過程描畫：記錄過程流程描畫，此描畫應與過程流程圖中的過程描畫一一對應；表 過程描畫填寫實例 功能及要求：功能-描畫本工程/工序操作的目的或意圖，假設本工

28、序由多個操作步驟，建議將每個步驟都列入表中進展分析；要求-描畫本工程/工序操作的要求，符合設計規(guī)范要求和顧客要求事項，假設本工序有多個要求，建議全部列入表中進展分析；表 功能及要求填寫實例 潛在失效方式:“潛在是指能夠發(fā)生，也能夠不發(fā)生，描畫不符合規(guī)定要求的潛在失效類型，例如：變形、松動、斷裂、毛刺、臟污、貼錯標簽等，每項功能及要求可以對應多個失效方式；下表為一汽集團關于各工藝缺陷失效方式的統(tǒng)計，詳見下表：表 一汽集團工藝缺陷方式及代碼序號缺點方式缺點方式解釋裝機沖焊涂塑鑄鍛熱表缺陷方式代碼錯裝裝配過程中零件型號裝錯的景象。 漏裝裝配過程中零件脫漏裝配的景象。扭矩過大裝配過程中扭矩超越規(guī)定力矩

29、的景象。扭矩過小裝配過程中扭矩小于規(guī)定力矩的景象。無光滑摩擦副間沒有光滑劑的景象。光滑不良摩擦面之間短少光滑劑，導致光滑不順暢的景象。加注過多液體加注量大于規(guī)定加注量的景象。加注過少液體加注量小于規(guī)定加注量的景象。異物遺留、混入、夾帶不屬于產品本身應有物質的景象。油污油品外流構成污垢的景象。無標識產品沒有規(guī)定標識的景象。標識錯誤產品標識與規(guī)定不符的景象。貼合不良需嚴密貼合的零部件之間未到達規(guī)定要求的景象。粘接不牢膠粘劑固定零部件或資料時，出現(xiàn)粘接不鞏固的景象。定位面損壞定位面發(fā)生損耗的景象。定位面碎屑定位面存在碎屑的景象。尺寸超差零件尺寸公差超出規(guī)定范圍的景象。位置超差零件位置公差超出規(guī)定范圍

30、的景象。外形超差零件外形公差超出規(guī)定范圍的景象。錯位兩個零件在垂直、程度、轉角等方向發(fā)生位置偏向的景象。搬運損壞搬運過程中零部件呵斥損壞的景象。儲存損壞儲存過程中零部件呵斥損壞的景象。毛刺零件加工后零件邊緣出現(xiàn)刺狀余屑的景象。飛邊零件加工后零件邊緣產生剩余料邊的景象。外表太粗糙零件外表粗糙度低于規(guī)定要求的景象。外表太光滑零件外表粗糙度超越規(guī)定要求的景象。漏孔零件規(guī)定加工孔漏加工的景象。破孔零件加工裝配孔邊緣開裂的景象。裂紋零件加工裝配后產生裂隙的景象。皺紋零件加工后外表出現(xiàn)褶皺狀紋理的景象。條紋零件加工后外表出現(xiàn)線條狀紋理的景象。波浪零件加工后外表出現(xiàn)波浪狀紋理的景象。麻面零部件外表粗糙、凸凹

31、不平的景象。頸縮零件發(fā)生部分截面縮減的景象。凹陷零件外表部分低于應有高度的景象。凸起零件外表部分高于應有高度的景象。塌角零件加工后在邊角出現(xiàn)塌陷的景象。變形零件加工轉運中呵斥外觀變異的景象。缺料零件加工后出現(xiàn)部分殘缺不完好的景象。疊料零件加工后出現(xiàn)資料疊加的景象。過度減薄材質在加工后厚度變化超越規(guī)定的景象。漏焊焊接過程中漏序的景象。虛焊焊劑與母材未完全熔合的景象。焊穿焊接熔深超越工件厚度,熔化金屬自反面流出的景象。夾渣材質內部或外表存在和規(guī)定金屬成分不同的雜質的景象。焊瘤焊接金屬熔液流溢到母材或焊縫上,凝固成金屬瘤的景象。未焊透母材金屬未熔化，焊縫金屬沒有進入接頭根部的景象。未焊滿填充金屬缺乏

32、，在焊縫外表構成延續(xù)或斷續(xù)溝槽的景象。未熔合指焊縫金屬與母材金屬，或焊縫金屬之間未熔化結合的景象。咬邊焊縫沿焊角的母材部位產生的溝槽或凹陷的景象。塌陷單面焊成形后焊縫反面突起正面下塌的景象。白點焊縫金屬的拉斷面上出現(xiàn)的象魚目狀白色斑點的景象色差同一顏色的漆面上出現(xiàn)兩種不同顏色的景象。流掛涂膜上留有漆液向下流淌痕跡的景象桔皮漆面產生像桔皮一樣凸凹不平的缺陷景象。顆粒漆膜外表有點狀或顆粒狀雜物的景象。零落漆膜掉落的景象。透底噴涂不均勻，顯露零部件底色的景象。光澤太低漆膜枯燥后低于規(guī)定光澤的景象。光澤太高漆膜枯燥后高于規(guī)定光澤的景象。起泡漆膜外表出現(xiàn)大小不等的鼓包的景象。劃傷在零件外表構成條痕狀破壞

33、的景象。針孔外表構成針狀小孔的景象。熔痕熔料相集合處因不能完全熔合而產生線性熔接縫的景象?？s痕制件壁厚不均勻引起外表收縮不均勻的景象。流痕制件外表顯示熔料流動痕跡的景象。氣穴氣體未在資料凝固前逸出,殘存于資料中構成空穴的景象。氣泡注塑件中含有氣泡的景象。頂白制品頂出時由于頂出力過大，在制品外表留下的痕跡。水花制件外表沿著流動方向構成的噴濺狀線條的景象。翹曲制件內部收縮不一致導致內應力不同引起變形的景象。斑點制件外表出現(xiàn)其它不應有顏色點子的景象?；鹕娇谥萍獗順嫵苫鹕娇跔钔黄鸬木跋?。氧化熱處置材質與氧發(fā)生反響呵斥精度降低強度下降的景象。脫碳熱處置時外表碳含量降低呵斥性能下降的景象過熱熱處置溫度過

34、高呵斥晶粒粗大性能降低的景象。過燒熱處置溫度過高造晶界氧化和部分熔化的景象。欠熱加熱溫度沒有到達淬火要求導致硬度缺乏的景象。硬度不合格資料部分抵抗硬物壓入其外表的才干達不到規(guī)定值的景象。金相不合格金屬或合金的化學成分及物理化學形狀不符合規(guī)定的景象。強度不合格金屬資料抵抗永久變形和斷裂才干不符合規(guī)定的景象。發(fā)黑外表處置后外表構成黑色氧化膜的景象。發(fā)藍外表處置后外表構成藍色氧化膜的景象。變色外表處置后顏色發(fā)生不應有改動的景象?？s松鑄件凝固區(qū)域沒有得到補縮構成分散和細小縮孔的景象。砂眼鑄件外表或內部因有氣體或雜質等構成孔眼的景象。氣孔鑄件內因氣體未及時逸出生成孔洞的景象。粘砂鑄件外表粘附有一層難以去

35、除的砂粒的景象。夾砂鑄件外表構成溝槽和疤痕的景象。縮孔鑄件冷凝過程中收縮產生外形不規(guī)那么，孔壁粗糙孔洞的景象。缺肉填充材質缺乏呵斥零部件部分不完好的景象。多肉填充材質過多呵斥零部件部分過材質過多的景象。冷隔鑄件在金屬液填滿型腔前停頓流動，未完全交融接縫的景象。脹砂鑄件在金屬液壓力下呵斥鑄型型壁挪動，部分脹大的景象。其它以上工藝缺陷之外的其它缺陷景象。表 潛在失效方式填寫實例 潛在失效后果/影響a) 潛在失效后果/影響就是失效方式對系統(tǒng)功能的影響，一個潛在失效后果/影響能夠有多個失效方式，需思索達不到技術條件上的要求會有什么樣的覺得和后果，來描畫顧客的感受；b) 要根據(jù)顧客能夠發(fā)現(xiàn)或閱歷的情況來

36、描畫失效的后果/影響，顧客能夠是內部顧客如：下到工序典型的失效后果，可以是但不限于以下情況：無法緊固/不能配合/無法安裝/損壞設備/危害操作者/工裝過度磨損等或外部最終顧客典型的失效后果，可以是但不限于以下情況：費力/跳動/打不開/關不上/有異味/粗糙/與法規(guī)不符等；c) 潛在失效后果/影響需清楚的闡明該功能能否會影響到平安性或與法規(guī)不符；d) 技術部每月搜集的售后總裝、消費過程中的問題點，由技術部進展識別，并描畫在潛在失效后果/影響中； e) 失效后果/影響必需根據(jù)所分析的詳細系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件來闡明，還應記住不同級別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關系。例如，一個零部件的斷裂

37、能夠會引起一個總成的震動，從而導致系統(tǒng)間歇性的運轉，這種間歇性的運動會引起性能下降，最終導致顧客不滿，因此就需求集體的智慧盡能夠遇見失效的后果。表 潛在失效后果/影響填寫實例 嚴重度Sa) 嚴重度是一給定失效方式最嚴重影響后果的級別，嚴重度是單一FMEA范圍內的相對定級結果，嚴重度數(shù)值的降低只需經(jīng)過設計更改才干實現(xiàn)，假設受失效影響的顧客是裝配廠或產品的運用者，嚴重的評價能夠超出了本工程師/小組的閱歷或知識范圍，在這種情況下應咨詢設計FMEA以及設計工程師和/或后續(xù)的制造和裝配廠的過程工程師的意見；b) 嚴重度是失效發(fā)生時，對顧客產生影響大小的評價，是其后果嚴重程度的評價目的。嚴重度的評分由，數(shù)

38、值越大，嚴重度越高；c) 對嚴重度或的不建議修正斷定準那么，等級為的失效方式不應再進一步分析；根據(jù)嚴重度評價準那么記錄嚴重度，如失效后果不止一種，最嚴重的失效方式進展記錄； d) PFMEA嚴重度引薦的評價準那么見下表，過程設計組對評價的準那么和后果的嚴重度準那么應意見一致。表 PFMEA嚴重度S評價準那么后果評定準那么：產品后果的嚴重度顧客的后果級別后果評定準那么：過程后果的嚴重度制造/裝配后果不能滿足平安性和/或法規(guī)要求潛在失效方式在無警告的情況下影響到行車平安和/或不符合政府的法規(guī)。不能滿足平安性和/或法規(guī)要求能夠在無警告的情況下對操作者機器或總成呵斥危害潛在失效方式在有警告的情況下影響

39、到行車平安和或不符合政府的法規(guī)。能夠在有警告的情況下對操作者機器或總成呵斥危害喪失或降低根本功能喪失根本功能，車輛不能運轉，不影響平安運轉主要中斷的產品能夠需求報廢。流程停頓或停頓發(fā)運根本功能降低車輛可運轉，但性能下降艱苦中斷消費運轉的一部分能夠需求報廢。打亂了初級加工，包括降低流程速度或添加人手喪失或降低次要功能喪失次要功能車輛可運轉，但溫馨性方便性功能不能運轉必需由多功能小組對此失效影響進展評定，嚴重度級別最大為中等中斷的產品能夠需求在線下返工并驗收次要功能降低車輛可運轉，但溫馨性方便性的性能下降一部分產品能夠需求在線下返工并驗收缺陷外觀或尖響，車輛可運轉，工程不溫馨。大多數(shù)顧客%以上能覺

40、得到有缺陷。中等中斷的產品在加工前能夠需求送往返修部門外觀或尖響，車輛可運轉，工程不溫馨。很多顧客%顧客能覺得到有缺陷。一部分產品在加工前能夠需求送往返修部門外觀或尖響，車輛可運轉，工程不溫馨。有辨識才干的顧客%以下能覺得到有缺陷。低級中斷對操作或操作者而言有細微的不方便無無可區(qū)分的后果。無影響沒有可辨識的影響表 嚴重度填寫實例I 級別(S)Ia) 對嚴重度較高()的工程、需有產品/過程特殊特性的識別標識，普通用符號 和 進展標識，以引起重點關注。ISb) 對產品及過程特殊特性工程要求為重要項，在進展PFMEA分析時，其嚴重度應為分。產品特殊特性工程要求為平安項，在進展PFMEA分析時，其嚴重

41、度應為或，對 和 項PFMEA中應采取措施，以確定最正確的過程設計。PFMEA中特性分類或級別中的特性應與和。需根據(jù)PFMEA中排名靠前的風險順序數(shù)重新識別特殊特性，并參照。表 級別S填寫實例 潛在失效原因/機理a) 針對每一個潛在失效方式，列舉出能夠引起潛在失效緣由的一切要素從人、機、料、法、環(huán)、測思索，這些緣由的描畫應有利于針對性的采取措施；例如：機器運轉速度設定不當、工裝磨損、操作者未裝密封墊、熱處置時間沒有遵守等。b) 多功能小組針對過程FMEA中每一個潛在失效方式，須在過程設計、裝配和制造范圍內，列出每個可以想到的失效原因，一個潛在的失效方式能夠有多個失效原因/機理。表 潛在失效原因

42、/機理填寫實例 現(xiàn)行過程控制預防為預防失效原因的發(fā)生或降低發(fā)生頻率而采取的控制方法，針對每個原因列舉目前的控制方法；現(xiàn)行過程控制是在能夠的范圍內可以是預防要因發(fā)生或探測失效方式或應該會發(fā)生的要因的控制描畫；消除預防失效的要因的發(fā)生或失效方式的發(fā)生，或降低發(fā)生率典型的現(xiàn)行預防過程控制可以是但不限于以下情況：控制圖、培訓、作業(yè)指點書、改動操作方法、設備操作平安規(guī)程、規(guī)定參數(shù)目的等；圖表中應填入能防止失效方式或原因發(fā)生的方法，如沒有預防措施那么此格為空。表 現(xiàn)行過程控制預防填寫實例 頻度Oa) 頻度是指某一特定的失效原因/機理出現(xiàn)的能夠性、頻繁程度。按能夠性大小給出的評定分，描畫頻度級別數(shù)著重在其含

43、義而不是詳細的數(shù)值，但并不反映實踐出現(xiàn)的能夠性；b) 應運用一致的頻度分級規(guī)那么，以保證延續(xù)性，頻度數(shù)的取值與失效范圍有關，可參照技術部綜合室每沒月搜集的售后、總裝、消費過程中問題點的頻度；c) 過程設計組對評價準那么和分級規(guī)那么意見應達成一致；d) 根據(jù)PFMEA頻度評價準那么填入頻度值。表 PFMEA 頻度(O)評價準那么失效發(fā)生能夠性準那么：原因的發(fā)生PFMEA(事件每輛車/工程)頻度很高個 每輛車/工程個 每輛車/工程高個 每輛車/工程個 每輛車/工程個 每輛車/工程個 每輛車/工程個 每輛車/工程個 每輛車/工程中等個 每輛車/工程必需有多功能小組進展評定，查看以往信息未發(fā)現(xiàn)此類問題

44、，所以給出頻度較低個 每輛車/工程.個 每輛車/工程個 每輛車/工程.個 每輛車/工程個 每,輛車/工程低.個 每輛車/工程個 每,輛車/工程.個 每輛車/工程 個 每,輛車/工程很低經(jīng)過預防控制排除了失效表 頻度(O)填寫實例 eq oac(,) 現(xiàn)行過程控制探測識別探測失效的要因或失效方式的發(fā)生，以導致相關糾正措施或預防措施的開發(fā)典型的現(xiàn)行過程探測控制可以使但不限于以下情況：檢具、目測、首檢、巡檢、抽樣；記錄目前為控制失效原因/失效方式的檢測、監(jiān)測方法，例如:首檢、巡檢、終檢、可靠性實驗等。表 現(xiàn)行過程控制探測填寫實例 eq oac(,) 探測度D探測度是對產品或過程控制中探測失效程度的一

45、種評價。指在一項零件或組件曾經(jīng)完成，分開制造場所或裝配場所之前，能否檢出其已發(fā)生失效的能夠性；過程設計組對評價準那么和分級規(guī)那么應意見一致，即使由于個別產品做了修正也應一致；根據(jù)PFMEA探測度評價準那么填入探測度值，探測度只能取從到的整數(shù)。表 PFMEA探測度評價準那么探測性準那么：過程控制能夠探測出來的能夠性定級探測的能夠性沒有探測時機沒有現(xiàn)行過程控制；不能探測到或不能分析幾乎不能夠任何階段都不太能夠探測到失效方式和/或錯誤原因不容易探測到例如隨機檢查很極少后期加工問題探測操作者經(jīng)過視覺/觸覺/聽覺的方式來探測后期加工的失效方式極少源頭問題探測操作者經(jīng)過視覺/觸覺/聽覺的方式來探測工位處的

46、失效方式，或經(jīng)過屬性檢驗可以進展/不宜繼續(xù)進展經(jīng)過檢測設備，可以在源頭探測失效、扭矩檢測等來探測后期加工很少后期加工問題探測操作者經(jīng)過運用不同的丈量方法來探測后期加工的失效方式，或經(jīng)過屬性檢驗可以進展/不宜繼續(xù)進展、扭矩檢測等來探測源頭的問題少源頭問題探測操作者經(jīng)過運用不同的丈量方法來探測源頭的失效方式或錯誤原因，或經(jīng)過工位處自動控制來探測有偏向的零件并通知操作者光、嗡嗡聲等等。在作業(yè)預備時進展丈量和首件檢查僅適用于作業(yè)預備的緣由中等后期加工問題探測經(jīng)過自動控制來探測后期加工的失效方式，探測有偏向的零件并截住它，防止進入下一步加工中上源頭問題探測經(jīng)過自動控制來探測工位處的誤差，探測有偏向的零件

47、并自動截住它，防止進入下一步加工高誤差探測和/或預防問題經(jīng)過自動控制來探測工位處的誤差，探測錯誤，防止消費出有偏向的零件很高探測不到；錯誤預防夾具設計、機器設計或零件設計預防了錯誤原因。不會產生有偏向的零件，由于曾經(jīng)經(jīng)過過程/產品設計進展了防錯幾乎一定表 探測度D填寫實例 eq oac(,) RPNRPN :風險優(yōu)先指數(shù)= 嚴重度發(fā)生度探測度，即：風險順序數(shù)RPN=嚴重度(S) * 頻度(O) *探測度(D)b) RPN值取-之間，假設風險順序數(shù)很高，設計/技術人員需思索采取糾正措施，努力減少該值，在普通實際中，不論RPN值結果如何，當嚴重度S高時，就應予以特別留意。c) 根據(jù)RPN數(shù)優(yōu)先選擇

48、RPN值大、嚴重度等級高的關鍵項目提出改善措施普通選擇RPN值排名前三項，S、O、D的工程。表 RPN值填寫實例 eq oac(,) 建議措施任何措施的目的是為了降低嚴重度、頻度、探測度，從而有效降低RPN值。只需設計或過程變卦可以降低嚴重度；RPN值取-之間，對RPN值排名前三的需采取措施，以到達繼續(xù)改良效果，當RPN時，可不采取改善措施，作為普通工程管理；當S、O、D時，不論RPN值多大，也必需樹立改善對策，采取措施；假設對特定的失效方式/原因/控制沒有任何的建議措施時，在該字段填入“無，同時剩余-項不需填寫。表 建議措施填寫實例表問題實例V試消費PP階段總裝車間反響問題根據(jù)閱歷PFMEA

49、原頻度為，在PP階段儀表板裝配孔裂情況再次出現(xiàn)，且頻次較高，由多功能小組對頻度重新識別，如下表：表 PFMEA 頻度評價準那么失效發(fā)生能夠性準那么：原因的發(fā)生PFMEA(事件每輛車/工程)頻度很高個 每輛車/工程個 每輛車/工程高必需有多功能小組進展評定，頻度由升到個 每輛車/工程個 每輛車/工程個 每輛車/工程個 每輛車/工程個 每輛車/工程個 每輛車/工程中等個 每輛車/工程個 每輛車/工程.個 每輛車/工程個 每輛車/工程.個 每輛車/工程個 每,輛車/工程低.個 每輛車/工程個 每,輛車/工程.個 每輛車/工程 個 每,輛車/工程很低經(jīng)過預防控制排除了失效重新計算RPN值，如下表：表

50、RPN值填寫實例措施見下表：表 建議措施填寫實例 eq oac(,)責任及目的完成日期：記錄完成每個建議措施的擔當或部門，以及預期完成日期。表責任及目的完成日期填寫實例 對球壓痕硬度N/mm的儀表板進展實踐裝車驗證，驗證結果未出現(xiàn)裝配孔裂的情況，詳見以下圖：圖 儀表板球壓痕硬度調整驗證任務聯(lián)絡單 eq oac(,) 采取措施/時間：記錄實施改良措施的責任部門及目的完成日期。改良措施實施后，再次對頻度、探測度進展評價表采取措施/時間填寫實例 eq oac(,) 嚴重度(S)嚴重度的降低：經(jīng)過設計更改可以降低嚴重度，此次嚴重度不變，所以依然為。表 嚴重度(S)填寫實例 eq oac(,) 頻度(O

51、)頻度的降低，經(jīng)過設計更改和現(xiàn)行預防設計控制，來消除或控制一個或更多的失效原因/機理，可降低頻度數(shù)，由于采取預防控制，防止了孔裂的發(fā)生，所以頻度從降為最初的。表 頻度(O)填寫實例 eq oac(,) 探測度(D)探測度的降低，探測方法的重新設計可導致探測度級別的降低，探測方法沒有改動，所以探測度不變。表 探測度(D)填寫實例 eq oac(,) RPN反復計算RPN：措施執(zhí)行完成后，對嚴重度、發(fā)生度、探測度重新評價，重新計算RPN值。表 RPN填寫實例如RPN值沒有降低，重新分析緣由，制定措施。更新措施：將新措施填寫到對應欄目中，新措施屬于預防措施應填入到預防措施欄中，如假設屬于檢測類的措施應填入到探測措施中，對應的S、O、D及RPN的值也需求進展修正，如屬于設計更改類那么會降低嚴重度的級別，詳見實例如下