美國清關(guān)流程

1、美國的清關(guān)操作流程一.美國海關(guān)清關(guān)流程及所需文件A.報關(guān)行在收到到貨通知（ARRIVAL NOTICE ）后，同時具備海關(guān)所需文件 （請 參閱B）就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點五天之內(nèi)（5 DAYS PRIOR TO ETA ） 向海關(guān)申請通關(guān)。海關(guān)通常會在 48小時內(nèi)告知放行與否（海運貨）?？者\貨會 在24小時內(nèi)告知。（美國海關(guān)實際上是隨時都工作的，所以空運貨即使周六和 周日到達(dá)也可以通關(guān)，但必須加收費用通過一些周末值班的公司來辦理。）有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)已經(jīng)決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點都可以在貨到達(dá)之 前就做事先申報（PRECLEAR）,但只會在貨到后即 ARRIVAL IT后才會顯

2、示結(jié)果。向海關(guān)申報的方式有兩種，一種是電子中報，報關(guān)行將海關(guān)需要了解的內(nèi)容輸入 美國海關(guān)聯(lián)網(wǎng)（ABI）,包括是何種貨物和材質(zhì)，價值，件數(shù)，提單和貨柜號， 提取碼頭信息等等發(fā)給海關(guān)，海關(guān)如放行，也用 ABI通知?，F(xiàn)在絕大多數(shù)貨物 是用電子報關(guān)的，這樣的做法海關(guān)審批得很快，通常在 48小時內(nèi)就會得到得到 ABI系統(tǒng)的通知，是否放行 （IMMDIATE ENTRY ）或需要進一步檢查（EX第二種是：海關(guān)需要審查書面文件。在這種情況下，報關(guān)行需將所有文件包括進 口商的原始文件的原件或復(fù)印件送去海關(guān)，海關(guān)人員在檢查書面文件后批閱是否 放行或檢查（EXAM）。這種情況下，放行會很慢，來來往往可能在三天左右

3、。 很多精密電子產(chǎn)品以及大多數(shù)食品產(chǎn)品， 紡織品都是需要送海關(guān)文件。有配額的產(chǎn)品都需要將正本VISA及關(guān)稅一并交去海關(guān)，海關(guān)才會放行B報關(guān)所需文件：(1)提單(B/L) (2)發(fā)票(COMMERCIAL INVOICE)(3)裝箱單(PACKING LIST) (4)到貨通知(ARRIVAL NOTICE) (5)如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書(FUMIGATION CERTIFICATE) 或無木質(zhì)包裝聲明(NON WOOD PACKING STATEMENT )。提單上收貨人(CONSIGNEE )的名字需 要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果有不一致必須要有提單上的收貨方寫 貨物轉(zhuǎn)讓書(LE

4、TTER OF TRANSFER ),第三方才可以去清關(guān)。發(fā)票及裝箱 單上也需要S/ & C/的名稱，地址及電話。國內(nèi)有些S/的文件上都缺少這些信息， 都會被要求補上。進口注意事項(大陸出口貨)(1)如是重貨，海關(guān)會認(rèn)定一定有木質(zhì)包裝，便需要提供熏蒸證書，如果沒有木質(zhì)包裝，一定要在所有的文件上聲明非木質(zhì)包裝( NON WOOD PACKING )。盡管船公司對貨柜的限重為 44000磅，但是船公司標(biāo)準(zhǔn)車架承重 限度為38000磅，所以在美國內(nèi)陸運輸中如果超過這個重量，卡車公司會要求使用自備的特殊三角或四角車架來保證安全行駛。在美國的很多州，這種限制是非常嚴(yán)格的，并且要求運輸超重型貨柜卡車申請和

5、具備許可證。因為自備車架和許可證都是需要額外花費，所以在做內(nèi)陸到門服務(wù)的報價時請留意注明價格是適 用于低于38000磅的貨物。如果貨柜超過43000磅，許多內(nèi)陸州是不允許上路 的，即使用特殊車架。(2)產(chǎn)品上一定要有“中國制造(MADE IN CHINA ) ”標(biāo)簽。如果沒有，海關(guān)會要求貼上標(biāo)簽后方可出售，尤其是大眾消費品，所以請 S/做好準(zhǔn)備。(3)食品。美國對食品以及和食品相關(guān)的貨品的進口要求很嚴(yán)，除了要申報海關(guān)之外，還要申報FDA (FOOD & DRUG ADMINISTRATION )雙方都放貨后 方可提貨，報關(guān)行通常會加收中報 FDA的服務(wù)費。網(wǎng)羅網(wǎng)外貿(mào)物流商人社區(qū),外貿(mào)物流人友好

6、自由的溝通交流平臺D.如在內(nèi)陸清關(guān)，需要做轉(zhuǎn)關(guān)(cut I.T.-Immediate Transit ).我們需要提供I.T .#, 生效日 (DATEISSUED),出發(fā)地和中止地(PLACE ISSUED AND ENDED )。內(nèi)陸海關(guān)會用I.T#,來控制并放行。2003年3月開始，美國海關(guān)開始試用 AMS系統(tǒng)。這是由NVOCC在船出發(fā)的 24小時之內(nèi)向美國海關(guān)通過 AMS傳送貨品資料。有一些貨物 NVOCC仍委托 船公司VOCC來做AMS。所以需要特別注意是由誰做的 AMS,美國海關(guān)只用 AMS NO來辨識不同貨物，AMS NO 包括有重要一部分就是 AMS FILER 的代 號SCA

7、C CODE ,在報關(guān)時是不能缺的。F.放貨。(1)從前的ABI系統(tǒng)，船公司及碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的，這就意味著如果海 關(guān)在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。試行AMS后，規(guī)模大的船公司 如 EVER GREEN , APL , MAERSK , COSCO , CSCL 等等也者B聯(lián)網(wǎng) AMS ,但是 碼頭沒有。所以海關(guān)在 AMS中放行，這些船公司以及 NVOCC AMS FILER者B 可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時更新；規(guī)模小的船公司，如SINOTRANS ,LYKES , GWS等沒有做到聯(lián)網(wǎng) AMS,所以他們只能通過 NVOCC AMS FILER傳真NVOCC 保證函及海

8、關(guān)通行證復(fù)印件 (CUSTOMS FORM 3461 )來放行, 這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)?？梢韵胂笕斯し判凶龀晒ぷ髁康某?倍增長，以及人為錯誤以及客戶資料外泄等問題。(2)碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運費是預(yù)付的，提單又是電放的，只要海關(guān)一放行， 碼頭會自動放貨給卡車公司。在美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何 辦法幫忙扣貨。這一點與中國完全不同。所以裝港沒有收到客戶的運費，千萬不 要做船公司大提單電放或預(yù)付運費。 否則，C/可以不需要通過美國船運代理， 便 將貨物提走，美國代理連正本提單都可能收不回來。如果船公司提單是電放的， 運費是預(yù)付的，船公司一收到運

9、費便會放貨。不管運費是誰付的。所以有些狡猾 的收貨人可以直接從船公司查到此信息。付費給SSL來躲過交更多費用給NVO。 所MB/L做電放也會有危險收不到運費及正本提單。唯一能控制放貨的是船東正 本提單，沒有正本提單，SSL不會放貨。所有去碼頭拖柜的卡車，必須與船公司及碼頭簽約(INTERCHARGE AGREEMENT )。保證承擔(dān)箱損及滯箱費。否則，船公司及碼頭不會放柜子給 卡車公司。(3)內(nèi)陸放貨&P3S)_到內(nèi)陸的貨，清關(guān)后船公司會給一個 PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通 知C/,卡車公司憑此號碼提貨，此號碼要等：A、貨到達(dá)堆場并從火車上下柜 B、 海關(guān)放行后，C、船公司

10、放行后，才可以拿到，缺少任何一項都拿不到，所以內(nèi)陸 的貨需要花很多時間跟蹤，在到C/收到PICK UP#為止。內(nèi)陸鐵路的堆存(免費)期為3-5天，大多數(shù)是3天。如果C/在最后一天才清出關(guān)來，又由我們美國代理安排服務(wù)的話，通常卡車都不能當(dāng)天送貨，都需要24-48小時來安排送貨上門。如果沒有拿到PICK UP#,絕大多數(shù)卡車公司都不會預(yù)留司機和車頭或打電話預(yù)約收貨倉庫。鐵路的堆存費，各地都不同，大多數(shù)是頭五大USD50-USD100 PERCTNR PER DAY ,之后就每天雙倍。2. AMSIC 及 VSSL ARRIVALVSSL ARRIVAL ,在船到達(dá)目的港的當(dāng)天通知海關(guān)。這以實際到貨

11、港來計算， 不算前面港口何時到的。IC,海關(guān)清關(guān)放行時，AMS系統(tǒng)會自動顯示IC,表示海關(guān)放行。到港口的貨幾 乎全部可以在船到前便開始報關(guān) 并顯示通關(guān)結(jié)果。許多內(nèi)陸的貨雖然可以做 PRE- CLEAR ,但需要船公司在 ARRIVAL I .T.后方可以知道是否放行。做AMS后，許多NVOCC 忘記ARRIVAL I.T.,導(dǎo)致C/清關(guān)后拿不到貨，甚至拖 到最后一天免堆費。3海關(guān)罰款。如不按期交納關(guān)稅，海關(guān)會處以罰款并征收利息，其他并沒有太多 的罰款，必須在貨到15日內(nèi)向海關(guān)中報，15天之后如仍然沒有人去向海關(guān)中報， 海關(guān)會質(zhì)疑貨物的安全性并將貨物轉(zhuǎn)去監(jiān)管倉(GO WAREHOUSE )從貨柜

12、中 卸貨檢查，這時候清關(guān)需要用監(jiān)管號(G.O.NO.)來清。如貨物進入監(jiān)管庫(G.O.WHSE -General Order ),會發(fā)生以下費用,a碼頭堆存費或鐵路堆存費。 b卡車從碼頭拖柜費、還柜費c倉庫拆柜費、裝柜費。d倉庫堆存費。e集裝箱 占箱費。C/只有付清這些費用，并向船公司繳納貨運費換取LIEN通知方可提貨。如果貨物在半年內(nèi)始終沒有人清關(guān)并提取，海關(guān)會沒收拍賣來抵押倉儲等費用.碼頭免費堆存期:大多數(shù)碼頭的堆存期都為5天（從貨柜從船上吊下，可以開始提貨時起算）工作 日，到期后節(jié)假日，周末都要付堆存費。 Rickmers的Houston碼頭只有3天 的免費期，請留意。.堆存費不管貨物從

13、那里來通常碼頭頭五天每天$60,之后為每天$ 120。但有些碼頭如HANJIN , COSCO ,超期堆存費為$100/天PER CTNR。船公司和碼頭 是不同的公司，如果下柜超過五天沒有人提取就會有堆存費發(fā)生，如果是船公司的責(zé)任造成，碼頭便按協(xié)議向船公司收取。如果船公司不承擔(dān)，碼頭就向提取人 收取。請必須注意，船公司對碼頭堆存費是沒有控制能力的，不是說船公司可以 免掉堆存費，只能說它可能幫助打折或負(fù)擔(dān)部分堆存費。不過在一些特殊地區(qū)如 SAVANNAH等，CSCL和碼頭有長期使用合約，所以他們可以有較大余地控制 堆存費。另外如：HOUSTON、NEW ORLEANS 等地的 WHARFAGE。

14、所以無 法一概而論。E7.套約的情況做AMS以前，SSL要發(fā)送艙單給海關(guān)，只要兩種品名差不多或套得上，都可以 順利通關(guān)。現(xiàn)在海關(guān)是按 AMS里做的品名來清關(guān)。如果品名不一致，被海關(guān)抽 查到后，可能被處$5000 $10,000的罰款嚴(yán)格意義上講，海關(guān)并不管套約。套 品名的事是船公司或FMC （聯(lián)邦海事委員會）要管的。如AMS內(nèi)容與箱單、發(fā) 票內(nèi)容不符，可能導(dǎo)致海關(guān)罰 AMS FILER 0如果自己做AMS,別人并不知道你 自己做的是什么品名。E8.目的地（非卸貨港）清關(guān) 7A所需文件與卸貨港清關(guān)完全相同，但還需要 I.T#,請參考（1 d）項。如果是加 拿大電路CP轉(zhuǎn)運，需要CPRS和IT兩個

15、共同來清關(guān)。. M B/L做電放的放貨事宜請參見F 2項，如果NVO做AMS ,而船公司又需要AMS PRINT OUT的情況 下，我們可以扣下AMS來扣貨。如船公司不要AMS或SSL做的AMS , M B/L 一旦電放，我們便無法控制放貨。.目的港 CHASSIS絕大部分船公司在卸貨港都提供 CHASSIS （車架），除散裝船帶集裝箱的SSL （如RICHMERS ）以外。但到內(nèi)陸點的貨有些地方就沒有車架，如通過加拿大CP RAIL 轉(zhuǎn)運到美國內(nèi)陸的點，CHICAGO , MINNEAPOLIS , DETRIOT , CP的車站都沒有車架。到 MINNEAPOLIS的貨也絕大部分船公司都沒

16、有車架。注意事項：如貨較超重，需要三軸拖車，有時船公司的碼頭或鐵路要收額外的吊柜 費$50/CTN 一吊，既用來將重柜吊在卡車公司自備的三軸拖車上（FLIP FEE ）。如用SOC箱，在內(nèi)陸有些地方會產(chǎn)生此費用。還有就是前面提到的車架租用費， 一般是 $ 100 到 $ 150。. SSL在碼頭的港區(qū)此問題很復(fù)雜，很難一下概括，建議各位上網(wǎng)查詢。.貨到后客戶不提貨的情況一般情況下，大多數(shù)船公司均可與海關(guān)聯(lián)系，半年后拍賣。按常規(guī),拍賣所得必 須先付清海關(guān)關(guān)稅、碼頭費用、船公司運費，剩下的多余部分還給C/或S/。如拍賣不夠支付所有那些費用，海關(guān)、船公司有權(quán)向 C/或NVO索取差額。根據(jù) 以前的經(jīng)驗

17、，被海關(guān)、船公司追索的情況很少。被退多余金額的情況也從來沒有。所以，通常情況下，他們就自行處理了。船公司及鐵路就讓賠了，但也很難說他 們就一定不來找NVOo所以請一定要謹(jǐn)慎，否則被找到就是我們大家倒霉了。.內(nèi)陸拖車運費查詢請告知SSL,從哪里到哪里（包括地名，ZIP CODE ）貨物重量及CTNR SIZE , 如不知從哪里中轉(zhuǎn)，可在網(wǎng)上美國地圖中查出大的中轉(zhuǎn)點。 在有些城市，不同的 船公司掛靠不同的鐵路站，卡車費會有差異。有些 SSL有車架，有些沒有，費 用也有差異。是否超重，危險品等都會有差異，請查詢時講明。許多點的卡車費 只有30天有效,所以有漲價的可能。如 C/卸貨超過免費時限（西海岸

18、一般是 1 小時，其他是2小時），又會有卡車司機等候費。有些客人要求送到貨柜之后幾 天來拿空柜，以經(jīng)驗來說只有卡車費是低于$ 160的范圍卡車有可能免收空跑費（FREE DROP OFF ）,大部分是要再收一趟的費用（DOUBLE TRUCKING FEE FOR THE 2ND RUN ）。所以接到門的貨一定要注意。.美國代理進口貨的操作流程。A.收到代理的文件，（應(yīng)包括：1+ B/L, M B/L COPY +D/C NOTE ）,并 輸入電腦。ZFB.在貨物到達(dá)前一周，開始向SSL或CO-LO索要到貨通知，所以裝港 OP務(wù) 必在D/C NOTICE上寫出到貨日期，有助于美國代理及時查詢到港日期。C.收到SSL或CO-LO的到貨通知后，輸入電腦，當(dāng)天發(fā)給 C/以及他們的報關(guān)行（如果知道是誰）D,收到C/或報關(guān)行送來的正本提單或海運費。馬上用信使或快遞將我們需要 交的運費及正本提單送 SSL或CO-LO，這通常會在24小時內(nèi)到達(dá)，如果有IC, 一并送給SSL或FAX給他們。E. SS