助理物流師第四章-運(yùn)輸管理

1、最新助理物流師第四章-運(yùn)輸管理助理物流師第四章運(yùn)輸管理(歷年真題附答案)理論知識單項選擇題貨運(yùn)代理執(zhí)行的運(yùn)輸功能順序為。質(zhì)量保障組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)組織貨運(yùn)承攬貨物費用結(jié)算CP66A、B、C、D、2、運(yùn)輸路線表上作業(yè)法的步驟是。按最小元素法，建立初始調(diào)運(yùn)方案計算檢驗數(shù)檢查檢驗數(shù)列出運(yùn)輸貨物平衡表與運(yùn)價表以負(fù)檢驗數(shù)中絕對值最大進(jìn)行調(diào)整建立方案AP81A、B、C、D、3、運(yùn)輸調(diào)度的流程是。檢查運(yùn)輸工具作業(yè)方案執(zhí)行情況檢查作業(yè)準(zhǔn)備設(shè)計與調(diào)整運(yùn)輸路線利用網(wǎng)絡(luò)組織貨源配載對運(yùn)輸工具與貨物監(jiān)控AP74A、B、C、D、4、公路貨運(yùn)市場競爭的關(guān)鍵是AA、貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)B、貨運(yùn)代理C、貨物運(yùn)輸效勞D、運(yùn)價與效勞

2、5、貨運(yùn)合同是以為標(biāo)的。BA、貨物價值B、運(yùn)費價值C、運(yùn)輸責(zé)任D、運(yùn)輸勞務(wù)6、貨物運(yùn)費以計價。BP67A、運(yùn)量與距離乘積B、不同貨物的噸公里數(shù)C、不同路線的運(yùn)量D、不同方式的噸公里數(shù)7、貨物運(yùn)輸方案的主要內(nèi)容是BP74A、月度運(yùn)量與運(yùn)距B、年度貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量C、年度營業(yè)總收入D、年度營業(yè)毛利潤8、貨運(yùn)企業(yè)的利潤主要來源于DP65A、潛力客戶B、關(guān)鍵客戶C、一般客戶D、A和B9、在我國運(yùn)輸價格體系中，完全與國際市場銜接的是運(yùn)輸BP67A、航空B、海運(yùn)C、公路D、管道10、貨運(yùn)一般客戶對運(yùn)價反響最靈敏，一般客戶決定貨運(yùn)企業(yè)的CP65A、運(yùn)營狀況B、穩(wěn)定贏得C、短期收支平衡D、長期財務(wù)收益11、國內(nèi)航線

3、普通貨物的運(yùn)費由航空公司根據(jù)民航主管部門發(fā)布的，制定本公司不同啟運(yùn)港的運(yùn)價表。CP71A、統(tǒng)一費率表B、不同貨種，不同航線費率表C、公布運(yùn)價D、協(xié)商運(yùn)價12、定期租船除支付租金外，還要費用BP71支付稅金B(yǎng)、承擔(dān)與航行有關(guān)C、支付船舶修理費和保險費D、承擔(dān)提前退租金的罰金13、貨物運(yùn)輸發(fā)生糾紛后，承運(yùn)與托運(yùn)雙方不能自行協(xié)商解決，是首要的選擇BP67。A、訴訟B、仲裁C、上訴D、申請扣押對方資產(chǎn)運(yùn)輸合同主要表現(xiàn)為承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方簽署DA、運(yùn)輸合同B、運(yùn)費協(xié)議C、運(yùn)輸單證D、托運(yùn)單15、貨物運(yùn)輸調(diào)度的對象是AP74A、運(yùn)輸工具B、貨物的配載C、運(yùn)輸線路D、實際承運(yùn)人16、貨物運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)程序是

4、C運(yùn)輸合同托運(yùn)單行車路單貨票B、托運(yùn)單貨票提貨單C、托運(yùn)單裝貨單貨票提貨單D、提單裝貨單運(yùn)費單到貨通知單提貨單多項選擇題1、客戶分類對貨運(yùn)客戶效勞的作用是BCDP65A、提高效勞水平與運(yùn)輸本錢B、對一般客戶必須滿足根本需求C、對潛力客戶實行定制性效勞D、對關(guān)鍵客戶實施增值效勞2、貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人為。ABDP66A、托運(yùn)人B、承運(yùn)人C、貨運(yùn)代理D、收貨人3、貨物運(yùn)輸合同糾紛公司解決的途徑是ABCP67A、協(xié)商B、仲裁C、訴訟D、扣押4、運(yùn)輸市場營銷渠道是ABP65A、貨運(yùn)客戶效勞B、貨運(yùn)代理效勞C、貨運(yùn)路線設(shè)計D、運(yùn)價費率確定5、按運(yùn)輸貨物所屬，貨運(yùn)客戶分為ADP65A、貨主B、收貨人C、發(fā)

5、貨人D、貨運(yùn)代理6、貨物運(yùn)輸方案包括BCDP74貨運(yùn)客戶開發(fā)方案B、貨物運(yùn)輸量方案C、運(yùn)輸工具方案D、運(yùn)輸工具運(yùn)用方案7、運(yùn)輸路線合理化的方法是BCP81直線法B、表上作業(yè)法C、圖上作業(yè)法D、噸千米收入與支出比照法8、海上貨物運(yùn)輸根本險別包括ABDP73A、海上運(yùn)輸平安險B、海上運(yùn)輸水漬險C、海上運(yùn)輸附加險D、海上運(yùn)輸一切險操作技能單項選擇題1、車輛調(diào)度不采用方法。BA、最短路徑法B、最大流量法C、表上作業(yè)法D、圖上作業(yè)法2、公路運(yùn)輸單據(jù)的流轉(zhuǎn)過程為。承運(yùn)貨單托運(yùn)單行車路單貨票CP76A、B、C、D、3、鐵路運(yùn)輸領(lǐng)貨憑證的流轉(zhuǎn)過程是。DA、貨主托運(yùn)人發(fā)站到站收貨人B、貨主發(fā)站到站收貨人C、托運(yùn)

6、人發(fā)站到站收貨人D、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人4、圖上作業(yè)法計算的是貨物運(yùn)輸?shù)?。BA、最正確路線方案B、最小噸公里數(shù)C、最低本錢方案D、最快捷方式5、鐵路貨運(yùn)普通運(yùn)價=。AP68A、發(fā)到基價+運(yùn)行基價運(yùn)價里程計費重量B、發(fā)到基價+運(yùn)行基價運(yùn)價里程計費重量C、發(fā)到基價計費重量+運(yùn)行基價運(yùn)行里程D、發(fā)到基價+運(yùn)行基價運(yùn)價里程+計費重量6、公路貨運(yùn)運(yùn)價=。BA、計費重量貨運(yùn)里程運(yùn)價率B、計費重量計費里程貨物噸公里單價C、計費重量+附加費計費里程運(yùn)價率D、計費重量計費里程運(yùn)價率+附加費7、班輪運(yùn)費=。CP70根本運(yùn)費+貨物等級費率B、根本運(yùn)費+航線運(yùn)價C、根本費率+各項附加費貨運(yùn)量D、計重運(yùn)費+計程運(yùn)

7、費8、貨物運(yùn)輸市場開發(fā)的最活潑角色是BP66A、船公司B、貨運(yùn)代理C托運(yùn)人D、船務(wù)代理9、不是管轄國內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)姆蓻_突DA、民法通那么B、合同法C、國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)那么D、海商法10、貨物運(yùn)輸優(yōu)化模型的表上作業(yè)法是通過屢次調(diào)查試算，得出運(yùn)費最小運(yùn)輸方案CP82A、測算總本錢B、確定分段運(yùn)費C、計算檢驗數(shù)D、調(diào)整運(yùn)價表11、公路運(yùn)輸?shù)男熊嚶肪€選擇DP75A、調(diào)整公路最短距離B、確定路線上運(yùn)行速度最快C、確定路線上客戶密度D、來回路線均有貨載12、當(dāng)運(yùn)輸貨物的重量計費和體積計費有差異時，以為計費依據(jù)BP72A、低費率B、高費率C、市場狀況D、綜合費率13、普通貨物國內(nèi)航空運(yùn)輸以公斤作為重量劃分

8、，貨物越重費率越低。AP72A、45B、300C、500D、100014、圖上作業(yè)法的方法是“去線破圈，目的是DP84A、運(yùn)輸路線直線化B、運(yùn)距最短C、運(yùn)量最大化D、減少迂回15、簽發(fā)貨票DP76A、承運(yùn)人B、承運(yùn)人代理C、托運(yùn)人D、運(yùn)輸公司會計部門16、簽發(fā)行車路單CP76運(yùn)輸公司B、貨運(yùn)代理C、運(yùn)輸調(diào)度D、運(yùn)輸方案部門17、直達(dá)的水路貨物運(yùn)單至少有聯(lián)AP78A、5B、6C、8D、918、運(yùn)輸調(diào)度的根本方法是BP75A、以托運(yùn)單為根底，開立行車路單B、以貨流為依據(jù)，組織運(yùn)輸工具C、以運(yùn)輸路線為條件，繪制路線網(wǎng)絡(luò)圖D、以運(yùn)輸工具為不變量，盡量承擔(dān)貨運(yùn)變量19、運(yùn)輸調(diào)度通過對調(diào)整，執(zhí)行運(yùn)輸方案C

9、P75A、中途站點的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)B、車輛換載C、兩端運(yùn)量和運(yùn)輸工具D、司機(jī)和車輛20、貨物運(yùn)輸增值效勞的價值表現(xiàn)為C、高于根本效勞收費、超額收費局部、核心客戶附加效勞、關(guān)鍵客戶效勞對一般貨物運(yùn)輸客戶和效勞主要通過實現(xiàn)BP65、根本效勞、價格杠桿、定制化效勞、最低效勞22、對關(guān)鍵客戶的效勞是效勞AP65、附加、超值、額外、延伸23、貨運(yùn)代理是的客戶D、承運(yùn)人、貨主、船務(wù)代理、和24、水路貨物運(yùn)輸單證為CP77、托運(yùn)單與貨票、托運(yùn)單與路線單、運(yùn)單、托運(yùn)單由于承運(yùn)人責(zé)任造成的貨損，而貨主又未保險，按賠償。D、限額賠償、實際損失賠償、保價賠償、和26、貨運(yùn)企業(yè)必須對不同客戶實行效勞，以確保資源的有效運(yùn)用。

10、AP65A、差異化B、定制式C、不同D、按地區(qū)級差27、鐵路普通運(yùn)價的整車貨物運(yùn)價按貨物類別每噸和每噸千米運(yùn)行基價組成。BP68A、普通運(yùn)價B、發(fā)到基價C、基準(zhǔn)運(yùn)價D、根本費率28、汽車輕泡貨物運(yùn)輸?shù)挠嬞M重量按計算。DP69A、貨物比重B、按體積計算C、體積和重量計費為高者D、每立方米折算為333KG29、FAK包箱費率是使用最廣泛包箱費率DP71按不同貨物種類B、按不同貨物等級與配載C、按不同貨物運(yùn)往不同區(qū)域D、不分貨物種類、等級、貨量，按箱收取30、班輪運(yùn)費按貨物的重量體積，計算運(yùn)費。CP70A、查表按貨物比重計費B、按兩者運(yùn)費的各半相加C、選擇其中收取運(yùn)費較高者D、選擇其中較低者31、不

11、屬于貨物運(yùn)輸代理的是BP65A、租船代理B、攬貨代理C、船務(wù)代理D、貨運(yùn)代理32、運(yùn)輸合同中最根本的條款是AA、承運(yùn)人的嚴(yán)格責(zé)任和限額賠償責(zé)任并存B、承運(yùn)人對貨物損失的全部賠償C、承運(yùn)人以運(yùn)費為限額賠償責(zé)任D、承運(yùn)人與托運(yùn)人共同違約賠償責(zé)任33、在發(fā)生貨物損失的索賠時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須先行向托運(yùn)貨主支付賠償，再DA、起訴責(zé)任人B、根據(jù)發(fā)生地法律，向承運(yùn)人索賠C、向分承運(yùn)人索賠D、根據(jù)分合同向責(zé)任區(qū)段的承運(yùn)人追償裝箱單是根據(jù)制作的，作為集裝箱發(fā)貨人和貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場間的貨物交接單。BA、移交貨物B、已裝入集裝箱內(nèi)的承運(yùn)貨物C、托運(yùn)費要求D、托運(yùn)人與收貨人的要求多項選擇題1、在我國，貨物運(yùn)

12、輸糾紛的訴訟管轄權(quán)分別是。ABDP67A、鐵路貨運(yùn)糾紛由鐵路法院管轄B、貨物海運(yùn)糾紛由海事法庭管轄C、貨物航空運(yùn)輸糾紛由民航法庭管轄D、貨物公路運(yùn)輸糾紛由一般民事法庭審理國內(nèi)水運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)費的附加運(yùn)費作用是。CDP70維持船公司正常收入B、分擔(dān)港口作業(yè)開支C、保持根本費率的穩(wěn)定D、正確反映航運(yùn)本錢3、海上平安險的保障范圍是。ABDP7A、自然災(zāi)害造成的推定全損B、承運(yùn)人非成心責(zé)任事故造成的全部或局部貨損責(zé)任C、外來原因，如戰(zhàn)爭或海盜行為造成的損失D、共同海損的犧牲，分?jǐn)偤颓笾?、運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作的內(nèi)容是ABCDP65A、運(yùn)輸市場營銷B、運(yùn)輸合同訂立C、運(yùn)輸價格確定D、購置運(yùn)輸保險5、貨物運(yùn)輸客戶按分

13、類ABCP65A、按運(yùn)輸貨物所屬B、按合作時間C、按客戶需求層次D、按合同價值6、常發(fā)生的貨物運(yùn)輸合同糾紛是ABCP67A、貨損貨差B、貨物延遲交付C、拖欠運(yùn)費D、錯送收貨客戶7、鐵路貨運(yùn)普通運(yùn)價依照分類BCDP67A、干散貨物B、集裝箱貨物C、整車貨物D、零擔(dān)貨物8、鐵路運(yùn)費計算的依據(jù)表格為ABCDP68A、貨物分類表B、貨物運(yùn)價里程表C、貨物檢查表D、貨物運(yùn)價率表9、航空貨運(yùn)運(yùn)價分為ABDP72普通貨物運(yùn)價B、特種貨物運(yùn)價C、協(xié)議運(yùn)價D、優(yōu)惠價10、貨運(yùn)附加險是對根本險的擴(kuò)大和補(bǔ)充，分為ABP73A、一般附加險B、特殊附加險C、人力不可抗拒險D、戰(zhàn)爭與海盜險11、運(yùn)輸合同的普遍內(nèi)容包括AB

14、CP66A、貨物運(yùn)送的起止點B、托運(yùn)方或收貨方應(yīng)付運(yùn)雜費金額C、貨損責(zé)任及違約貨物處理D、法律管轄地點12、公路運(yùn)輸計費的因素有ABP69貨物重量或體積B、貨運(yùn)里程C、汽車燃油與過路費D、附加費用班輪運(yùn)費確實定程序是，按等級查到根本運(yùn)價。ABDP70選定船公司的運(yùn)價表B、在貨物分組表中查明運(yùn)費計算標(biāo)準(zhǔn)和等級C、查航線費率D、在等級費率表中查出相應(yīng)航線、啟運(yùn)港與目的港，按等級查到根本運(yùn)價14、運(yùn)輸工具實載率包含的統(tǒng)計內(nèi)容有ADP80A、單一運(yùn)輸工具實載率B、單一運(yùn)輸工具的平均費率C、所有運(yùn)輸工具平均實載率D、企業(yè)一定時期內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量與發(fā)生噸千米數(shù)之比15、海上貨物運(yùn)輸附加險有CDP73A、共同海

15、損的犧牲B、自然環(huán)境引起的船員疾病C、一般附加險D、特殊附加險16、表上作業(yè)法的根本步驟是BCDP81A、找出調(diào)運(yùn)方案問題B、列出調(diào)運(yùn)物資平衡表和運(yùn)價表C、確定初始調(diào)運(yùn)方案D、方案的檢驗與調(diào)整17、圖上作業(yè)法的根本步驟是ACDP84A、作一個無對流的運(yùn)輸流向圖B、將路線長度與貨運(yùn)量相乘C、減除最長運(yùn)行路線D、去掉迂回路線，調(diào)整為最優(yōu)路徑18、公路貨物運(yùn)輸中當(dāng)已明確貨物到達(dá)后由發(fā)貨人自己提取的，從承運(yùn)人向收貨人發(fā)出提貨通知的次日起計，開始計收托運(yùn)人的貨物保管費。P70A第一日B第二日C第三日D第四日19、圖上作業(yè)法中檢查有無迂回的方法是對進(jìn)行檢查。P84A外流長B內(nèi)流長C內(nèi)、外流長D交通線20、

16、按運(yùn)輸工具分類的運(yùn)輸合同，以合同最為復(fù)雜。P66A國際海運(yùn)B航空運(yùn)輸C鐵路運(yùn)輸D公路運(yùn)輸21、保持零擔(dān)貨物運(yùn)價與整車運(yùn)價之間合理的比例關(guān)系主要是防止。P69A運(yùn)費不易計算B運(yùn)費倒掛C運(yùn)費等級不易確定D貨物種類混淆接受貨主委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸、訂艙、報關(guān)等業(yè)務(wù)的裝也人員是。P66船務(wù)代理B租船代理C咨詢代理D貨物運(yùn)輸代理23、是鐵路計算運(yùn)費的統(tǒng)一運(yùn)價，是鐵路運(yùn)價的根本形式。P67發(fā)到基價B運(yùn)價基價C普通運(yùn)價D優(yōu)待運(yùn)價24、航空貨物運(yùn)輸中是航空公司根據(jù)國內(nèi)與國外知道價而下浮的運(yùn)價。P72A發(fā)到基價B公布運(yùn)價C優(yōu)惠價D特種貨物運(yùn)價25、國內(nèi)水路運(yùn)輸中承運(yùn)雙方簽訂貨物運(yùn)單或獨立的運(yùn)輸合同后，

17、承運(yùn)方將同一航次、同一船舶運(yùn)輸?shù)呢浳飬R總，按照到達(dá)港的順序編制成。P78A托運(yùn)單B貨票C貨物交接清單D驗收記錄26、貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損失托運(yùn)人必須在9個月內(nèi)向索賠。P74A貨運(yùn)代理B船務(wù)代理C承運(yùn)人D咨詢代理27、鐵路運(yùn)輸中當(dāng)整車貨物裝車后，貨運(yùn)員將簽收的貨物運(yùn)單交給貨運(yùn)部填制以核收運(yùn)雜費。P77A領(lǐng)貨憑證B貨票C托運(yùn)單D行車路單28、采用表上作業(yè)法求出檢驗數(shù)后應(yīng)運(yùn)用進(jìn)行檢驗和調(diào)整。P83A閉合回路B霍撒克法那么C位勢法D矩陣對角法商品條形碼兩端運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢與鐵路、水運(yùn)、航空的干線長距離運(yùn)輸結(jié)合起來，由一個總承運(yùn)人安排。P80A“四就直撥運(yùn)輸B配載運(yùn)輸C“門到門運(yùn)輸D集裝箱運(yùn)輸如果因調(diào)運(yùn)不當(dāng)

18、，貨源方案不落實而造成就構(gòu)成嚴(yán)重的運(yùn)輸不合理。P79對流B空駛C過遠(yuǎn)D平行運(yùn)輸31、陸上貨物運(yùn)輸除了有陸上運(yùn)輸險外還有。P73A平安險B一切險C附加險D水漬險32、運(yùn)輸方案中方案性最強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸方案B公路運(yùn)輸計C海運(yùn)運(yùn)輸計D航空運(yùn)輸方案是運(yùn)輸合同的表現(xiàn)形式，確定了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的責(zé)任和義務(wù)。P67索賠單B提單C運(yùn)費單D保險單34、關(guān)于鐵路運(yùn)價以下說法正確的選項是。A優(yōu)勢運(yùn)價在較大范圍起作用B普通運(yùn)價在較大范圍起作用C地方運(yùn)價在較大范圍起作用D國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價在較大范圍起作用在水路整個運(yùn)輸過程中要使用貨物清單。P78貨主B港口C代理人D托運(yùn)人36、以下哪一項屬于需要簽訂正式書面協(xié)議形式的合同。A

19、海洋提單運(yùn)輸合同B租船運(yùn)輸合同C航空運(yùn)輸合同D鐵路運(yùn)輸合同以下關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費的表達(dá)式正確的選項是。P68運(yùn)費=【發(fā)到基價+運(yùn)行基價】運(yùn)價里程B運(yùn)費=【發(fā)到基價+運(yùn)行基價】計費重量C運(yùn)費=【發(fā)到基價+運(yùn)行基價運(yùn)價里程】計費重量D運(yùn)費=【發(fā)到基價+運(yùn)行基價】運(yùn)程里程計費重量38、一件國際航空貨物實際毛重30kg，長為90cm，寬為70cm，高為40cm，那么該件貨物計費重量為。P71A30kgB36kgC40kgD100kg航空貨物運(yùn)輸中普通貨物運(yùn)價以作為重量劃分界限。P72A30kgB45kgC50kgD65kg40、公路運(yùn)輸中規(guī)定輕泡貨物每立方米折算為kg。P69A333kgB350kg

20、C400kgD450kg41、行車路單的使用程序是。1計算運(yùn)輸工作量、運(yùn)行消耗和相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2行車路單的設(shè)計和印制3簽發(fā)行車路單4相關(guān)人員對行車路單進(jìn)行審核與統(tǒng)計p76A1234B4231C2341D213442、以下哪一聯(lián)屬于鐵路貨物運(yùn)輸中貨票的構(gòu)成局部。P77A到站存查聯(lián)B托運(yùn)聯(lián)C清單聯(lián)D運(yùn)輸憑證43、貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損失托運(yùn)人可以向承運(yùn)人索賠，但必須在承運(yùn)人交貨的內(nèi)向承運(yùn)人索賠。除非運(yùn)輸合同另有規(guī)定索賠期限。P76A12個月B9個月C6個月D3個月44、“門到門運(yùn)輸只有可以實現(xiàn)。P80A海上運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C空中運(yùn)輸D鐵路運(yùn)輸45.貨運(yùn)企業(yè)將作為市場營銷主渠道的商務(wù)運(yùn)作方式。P65貨運(yùn)

21、客戶選擇B貨運(yùn)客戶分類C貨運(yùn)客戶效勞D貨物客戶評價46.對我們國家來說，下面哪一種運(yùn)價的價格彈性較小。P67鐵路運(yùn)價B公路運(yùn)價C航空運(yùn)價D海運(yùn)運(yùn)價47在國內(nèi)水路直達(dá)運(yùn)輸中裝貨港方.船舶方.到達(dá)港方和港口內(nèi)安排作業(yè)與結(jié)算方最少需要份貨物清單。P78A一份B二份C三份D四份反映企業(yè)在方案期內(nèi)的平均運(yùn)輸能力與營運(yùn)工具數(shù)量的方案是。P74運(yùn)輸工具方案B貨物運(yùn)輸量方案C運(yùn)輸工具運(yùn)用方案D運(yùn)輸調(diào)度方案49.航空貨物運(yùn)輸中的優(yōu)惠價主要由來決定。P72A貨主運(yùn)輸量B貨物的種類C貨主資信狀況D市場供求關(guān)系是鐵路運(yùn)價的根本形式，也是鐵路計算運(yùn)費的統(tǒng)一運(yùn)價。P67A優(yōu)待運(yùn)價B普通運(yùn)價C地方運(yùn)價D國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價51.以

22、下說法正確的有p79A影響運(yùn)輸合理化的最根本的因素是運(yùn)輸工具B運(yùn)輸工具主要是由運(yùn)輸環(huán)節(jié)決定的C運(yùn)輸降低是承托雙方的根本經(jīng)營目標(biāo)D對流運(yùn)輸是最不合理的運(yùn)輸形式52.只要貨物的銷售價格可以消化相對高的本錢，就應(yīng)盡可能采用。P80A聯(lián)合運(yùn)輸B配載運(yùn)輸C托盤運(yùn)輸D集裝箱運(yùn)輸多項選擇1.以下哪些損失不屬于海洋運(yùn)輸一切險p73A運(yùn)輸延遲B物價下跌損失C貨物本身特性造成得損失D罷工造成的損失2.按運(yùn)送方式分類，運(yùn)輸合同可分為。P66A單一運(yùn)輸合同B管道運(yùn)輸合同C多式聯(lián)運(yùn)合同D國際海運(yùn)合同3.鐵路貨運(yùn)單由以下哪些單據(jù)組成。P77A貨票B貨物運(yùn)單C行車路單D領(lǐng)貨憑證4.關(guān)于貨物運(yùn)輸調(diào)度以下說法正確的有。P74貨

23、物運(yùn)輸調(diào)度主要是對貨源的調(diào)度B貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對運(yùn)輸工具的調(diào)度C運(yùn)輸調(diào)度以貨流為根底D運(yùn)輸調(diào)度以運(yùn)輸工具為根底5、貨物運(yùn)輸市場上的代理人主要有。P65A貨物運(yùn)輸代理B船務(wù)代理C租船代理D咨詢代理6、關(guān)于航空運(yùn)價以下說法錯誤的有。P72A45kg以上貨物越重費率越低B45kg以上貨物越重費率越高C特種貨物運(yùn)價低于普通貨物運(yùn)價D特種貨物運(yùn)價高于普通貨物運(yùn)價7、航空貨物運(yùn)費的計費重量包括。P71貨物凈重量B貨物毛重量C實際重量D體積重量8、以下說法正確的有。P80A開展聯(lián)合運(yùn)輸就是將公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸結(jié)合起來B聯(lián)合運(yùn)輸可以實現(xiàn)“門到門運(yùn)輸C聯(lián)合運(yùn)輸?shù)韧诙嗍铰?lián)運(yùn)D貨物銷售價格可以消化集裝箱運(yùn)輸本錢

24、時應(yīng)采用集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸工具的統(tǒng)計指標(biāo)包含以下哪些因素。P80貨物周轉(zhuǎn)量B運(yùn)輸工具的噸位C行駛里程D實際載重10、就車船直撥包括以下哪些具體形式。P81A火車直接裝汽車B船直接裝火車C碼頭直接發(fā)運(yùn)D大船過駁小船11、以下說法正確的選項是。P65A運(yùn)輸市場營銷是商務(wù)運(yùn)作的開端B運(yùn)輸合同訂立一般在營銷工作之后進(jìn)行C運(yùn)輸合同的訂立是運(yùn)輸執(zhí)行的開端D運(yùn)輸合同訂立在運(yùn)輸保險之后12、以下哪些損失不屬于海洋運(yùn)輸一切險。P73A偷竊提貨不著險B拒收險C包裝破裂險D戰(zhàn)爭險13、以下說法正確的有。P65A關(guān)鍵客戶是企業(yè)利潤的主要來源B潛力客戶重視長期業(yè)務(wù)關(guān)系C對貨運(yùn)客戶不必實施差異化效勞D對關(guān)鍵客戶和潛力客戶，價

25、格杠桿作用是次要的14、航空運(yùn)價包括以下哪幾種。P71A普通貨物運(yùn)價B特種貨物運(yùn)價C優(yōu)惠價D發(fā)到基價15、運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作是運(yùn)輸市場營銷，的整個過程。P65運(yùn)輸合同訂立B確定運(yùn)費C運(yùn)輸過程控制D運(yùn)輸保險貨物運(yùn)輸作業(yè)方案執(zhí)行的隨機(jī)因素有。P75A調(diào)度控制不力B運(yùn)輸路線出現(xiàn)障礙C裝卸時間超過定額時間D駕駛?cè)藛T出現(xiàn)問題17、運(yùn)輸作業(yè)方案被打亂時，應(yīng)做到。P75A放棄局部保證整體B放棄少數(shù)保證多數(shù)C放棄次日保證當(dāng)日D放棄長途保證短途18、關(guān)于就廠直撥的說法正確的選項是。P81經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)B不經(jīng)過中間倉庫C經(jīng)過中間倉庫D不經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)19、就車站直撥包括的具體形式有。P81就火車直接裝汽車B直接運(yùn)往市內(nèi)個各銷售部門C碼頭直接發(fā)運(yùn)D直接運(yùn)往外埠要貨單位20、在計算運(yùn)輸工具行駛里程時，包括統(tǒng)計內(nèi)容有。P80合同運(yùn)距B運(yùn)輸工具實載率C載貨行駛里程D空載行駛里程貨物運(yùn)輸代理區(qū)別與其他代理人可以提供以下哪些效勞。P66聯(lián)合運(yùn)輸B買賣船舶C租船D質(zhì)量保障以下哪些屬于常見的貨物運(yùn)輸糾紛。P67A貨物失竊B運(yùn)輸過程合理損耗糾