制冷與空調自動控制技術5

1、第5章 制冷機組的自動控制 制冷機組的自動控制是整個制冷系統(tǒng)自動控制的中心環(huán)節(jié)。每個制冷受控對象降溫時，都要求制冷系統(tǒng)恰當?shù)赝度胫评錂C和制冷設備的運行臺數(shù)，與熱負荷變化相適應，維護受控對象的參數(shù)穩(wěn)定。制冷機的自動控制和安全保護主要是指制冷機的自動能量調節(jié)、安全保護和自動開停機。 5.1活塞式制冷壓縮機的自動控制5.1.1活塞式制冷壓縮機的安全保護 1.壓力保護（1）高壓保護。高壓保護的方法是在制冷壓縮機至排氣閥之間引出導壓管，接高壓控制器。當壓縮機的排氣壓力上升到調定值時，高壓控制器動作，切斷電源，停止制冷壓縮機的工作，并發(fā)出排氣壓力超高報警。高壓控制器的調定值與所用的制冷工質有關。（2）低壓

2、保護。吸氣壓力過低，會使制冷壓縮機的運行工況惡化，制冷效率大大降低。冷水機組在蒸發(fā)壓力太低時，會引起蒸發(fā)器凍裂事故。因此，在吸氣壓力太低時，也要停止制冷壓縮機的工作。低壓保護的方法是在吸氣閥和制冷壓縮機間引出一導壓管，接到低壓控制器。當吸氣壓力低于調定值時，控制器動作，停止制冷壓縮機的工作。吸氣壓力過低不一定是事故，所以，當吸氣壓力回升到控制器調定接通值時，控制器電接點自動接通復位，恢復制冷壓縮機的運行。低壓控制器的電接點斷開值應調在比該制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度低5所對應的飽和壓力，但不宜低于10KPa。同時調定電接點斷開值和接通值之間的幅差不宜過小，以免制冷壓縮機在低壓時頻繁啟停。 （3）油壓差保護

3、。為了保證制冷壓縮機運行時的潤滑條件，油壓差必須保持在一定值以上。油壓差保護的方法是在油泵的出口和制冷壓縮機的曲軸箱之間接壓差控制器。壓差控制器的調定值與制冷壓縮機的類型有關，不帶卸載裝置的制冷壓縮機取0.06MPa，帶卸載裝置的制冷壓縮機取0.15MPa。延時時間調定值為4560秒。制冷壓縮機開始運行時或運行過程中油壓差低于下限時，在延時時間內(nèi)如不能使油壓差上升到壓差控制器的上限，則壓差控制器動作，切斷電源，使制冷壓縮機停機并發(fā)出報警信號。（4）中壓保護。為了防止雙級壓縮制冷系統(tǒng)低壓級制冷壓縮機排氣壓力過高而設置的。中壓保護壓力調定值可取0.8MPa。對單機雙級制冷壓縮機也應設有中壓保護，若

4、制冷壓縮機自身不帶，可選用YWK一11型和TK一20型等壓力控制器。配組雙級壓縮系統(tǒng)，其中壓保護可用低壓級制冷壓縮機排氣壓力的保護裝置，但壓力調定值應按中壓保護要求。 2.溫度保護（1）排氣溫度保護。制冷壓縮機排氣溫度過高，會使?jié)櫥驼扯认陆担a(chǎn)生炭化，影響制冷壓縮機的使用壽命，因此要對排氣溫度加以保護。制冷壓縮機排氣溫度應比潤滑油的閃點低1520，一般要求制冷壓縮機的排氣溫度不得超過l40。排氣溫度保護的方法是將溫度控制器的溫包貼靠在排氣管道上，并盡可能地靠近制冷壓縮機的排氣口。當排氣溫度超過調定值時，溫度控制器動作，指令制冷壓縮機作事故停機并報警。（2）油溫保護。為保證制冷壓縮機各摩擦面正

5、常潤滑，除了對油壓有要求外，油溫也是一個很重要的因素。若油溫過高，粘度下降，潤滑性能受到影響，即使在油壓差正常的情況下也會造成軸瓦之類的摩擦部件損壞。油溫保護常用的方法是將溫度控制器的感溫包放置在曲軸箱潤滑油內(nèi)。油溫保護控制值調定在70 。采用氟利昂工質的制冷壓縮機，在開機時，溶于油中或在潤滑油底部的制冷劑將從潤滑油中蒸發(fā)出來，把潤滑油泛成泡沫狀，影響建立正常的油壓差，造成制冷機斷油而使得制冷壓縮機啟動困難和運轉中摩擦部件損壞。為防止此類事故，要在曲軸箱中裝電加熱器。在制冷壓縮機啟動前，先開電加熱器，使溶于潤滑油中的氟利昂工質受熱后蒸發(fā)，然后再啟動制冷壓縮機。但無論是在啟動加熱時還是在制冷壓縮

6、機正常工作時，均不能超過70這個油溫保護值。 3.其他保護（1）制冷壓縮機冷卻水斷水保護?；钊街评鋲嚎s機缸蓋冷卻水套斷水時，會使制冷壓縮機的排氣溫度升高，嚴重時會使氣缸等發(fā)生變形而釀成事故。在制冷壓縮機冷卻水套相連的出水管路上安裝水流繼電器。當有水流過時，繼電器發(fā)出水流正常信號；若水流中斷，繼電器發(fā)出斷水信號，使制冷壓縮機不能啟動或作事故停機并報警。（2）電動機保護。制冷壓縮機電動機要有短路保護和長期過載保護。根據(jù)電動機的技術要求合理地選擇過電流繼電器和熱繼電器作為保護元件。（3）系統(tǒng)聯(lián)鎖保護。制冷系統(tǒng)中其他設備出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，也將危及制冷壓縮機的安全運行。例如低壓循環(huán)貯液桶液位超高等。在設

7、計控制線路時，應考慮當有關制冷設備出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象而可能危及制冷壓縮機的安全時，要及時停止制冷壓縮機的運行。5.1.2活塞式制冷壓縮機能量調節(jié)1.能量調節(jié)參數(shù)制冷壓縮機的能量是否和蒸發(fā)器熱負荷相匹配，可以通過制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫 度反映出來。當制冷壓縮機制冷量小于蒸發(fā)器熱負荷時，蒸發(fā)溫度或蒸發(fā)壓力逐漸升高；當制冷壓縮機制冷量大于蒸發(fā)器熱負荷時，蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力逐漸降低。因此，常將蒸發(fā)溫度或蒸發(fā)壓力作為能量調節(jié)參數(shù)。以蒸發(fā)溫度作為能量調節(jié)控制參數(shù)稱為溫度控制法；以蒸發(fā)壓力作為能量調節(jié)控制參數(shù)稱為壓力控制法。除這兩個參數(shù)外，其他能夠反映蒸發(fā)器熱負荷大小變化的參數(shù)，都可以作為能量調節(jié)的控制參數(shù)

8、。壓力控制法的特點是把壓力控制器或壓力變送器的導壓管直接與所需控制的制冷系統(tǒng)壓力管道相連，能直接感受被控參數(shù)蒸發(fā)壓力的變化。這種控制方法反應迅速，滯后時間短，動態(tài)偏差小，但是在蒸發(fā)溫度較低的情況下，熱負荷變化所引起的相應壓力變化幅度較小，調節(jié)的靜態(tài)偏差比較大，控制精度受到限制。溫度控制法的特點是在蒸發(fā)溫度較低的工況條件下，熱負荷變化所引起的相應蒸發(fā)溫度變化幅度比較大，調節(jié)的靜態(tài)偏差相對要小些，控制精度得到提高。但是溫度控制器感溫元件是在管壁外感受蒸發(fā)溫度的，由于存在著管壁、油層、垢層等中間容量，致使感溫系統(tǒng)的滯后較大，帶來反應較慢，調節(jié)動態(tài)偏差較大等不利因素。溫度控制法一般選用熱電阻做感溫元件

9、。將熱電阻插在低壓循環(huán)貯液桶的底部，以感知液溫的變化。對冷水機組，可將熱電阻插在蒸發(fā)器的出水口，感知冷媒水溫度的變化，以冷媒水溫度作為控制參數(shù)。壓力控制法可直接用壓力控制器感知壓力的變化，或用YSG型電感壓力變送器，把壓力信號轉換成010mA直流電信號，與TDF0l型分級步進能量調節(jié)器配合使用。 2.能量調節(jié)執(zhí)行機構能量調節(jié)執(zhí)行機構由能量調節(jié)裝置和卸載裝置兩部分組成。（1）帶有手動卸載裝置的制冷壓縮機加設電磁閥的能量調節(jié)裝置。制冷壓縮機都帶有手動卸載裝置，只要將手動卸載改為自動卸載即可實現(xiàn)自動空載啟動和能量調節(jié)。手動卸載改為自動卸載可用加裝二通電磁閥或三通電磁閥的方法來實現(xiàn)。1)二通電磁閥自動

10、控制卸載的原理如圖5.1所示。油泵輸送的壓力油分兩路，一路流向卸載油缸，另一路由電磁閥控制與曲軸箱相通。當電磁閥開啟時，壓力油經(jīng)電磁閥回到曲軸箱，卸載油缸內(nèi)不能建立足夠的油壓，推不動油活塞，氣缸卸載。當電磁閥關閉時，壓力油進入卸載油缸，推動油活塞氣缸上載。制冷壓縮機啟動時將四個電磁閥全部通電，制冷壓縮機即可實現(xiàn)空載啟動。啟動完成后，只要按一定的順序控制四個電磁閥關閉，就可使制冷機逐級上載。但當四個電磁閥全部開啟時，要注意“油短路”可能會使油壓不足，影響制冷壓縮機的潤滑。圖5.1二通電磁閥自動控制卸載示意圖 2)三通電磁閥自動控制卸載的工作原理如圖5.2所示。三通電磁閥通電時，電磁閥三通口b、c

11、相通，b、a不通，即卸載油缸與曲軸箱相通，氣缸卸載；三通電磁閥斷電時，三通口a、b接通，c被堵塞，壓力油進入卸載油缸，推動油活塞，制冷機上載。由于三通電磁閥在任何情況下a、c兩閥口都不相通，因此，不會出現(xiàn)油短路現(xiàn)象。圈52三通電磁閥自動控制卸載示意圈 （2）沒有手動卸載裝置的制冷壓縮機設自控閥門實現(xiàn)空載啟動。沒有手動卸載裝置的制冷壓縮機，為實現(xiàn)其空載啟動，可在吸、排氣管之間裝設啟動輔助電磁閥。為防止高壓氣體向制冷壓縮機低壓部分倒竄，要在排氣管上裝止回閥，如圖5.3所示。當制冷壓縮機啟動時，自動開啟啟動輔助電磁閥，實行空載啟動。待啟動結束，電動機達額定轉速后，由時間繼電器控制自動關閉啟動輔助電磁

12、閥，制冷壓縮機轉入正常工作。圖5.3用輔助電磁閥控制空載啟動 3.能量調節(jié)方法（1）階梯式能量調節(jié)。階梯式能量調節(jié)是把調節(jié)范圍分成若干等級，每級裝設一個控制器，各控制器調整在不同的設定值，同時把系統(tǒng)的制冷壓縮機也分成相應的能量等級，每級能量可以是一組或數(shù)組氣缸，也可以是一臺或數(shù)臺制冷壓縮機，各級能量分別受不同調節(jié)范圍的控制器控制。隨著能量調節(jié)參數(shù)的變化，控制器決定相應能量的制冷壓縮機投入工作。這種調節(jié)方法，能量變化是階梯式的。圖5.4是多缸卸載制冷壓縮機階梯式能量調節(jié)示意圖，圖5.5是多臺制冷壓縮機階梯式能量調節(jié)示意圖。當多臺制冷壓縮機帶有卸載裝置時，調節(jié)精度可以提高。階梯式能量調節(jié)法調節(jié)參數(shù)

13、的變化范圍較大，控制不易穩(wěn)定。圈5.4多缸卸載制冷壓縮機階梯式能量調節(jié)示意圈圈5.5多臺制冷壓縮機階梯式能量調節(jié)示意圖 （2）并聯(lián)矩陣能量調節(jié)。并聯(lián)矩陣能量調節(jié)就是數(shù)臺壓縮機具有同樣的開停機調節(jié)參數(shù)，每臺壓縮機都有幾級能量。當?shù)谝慌_壓縮機全負荷投入運行，吸氣壓力(或蒸發(fā)溫度)仍不降低時，第二臺壓縮機就逐級上載。第二臺壓縮機全負荷投入運行后，若吸氣壓力(或蒸發(fā)溫度)還是不下降，則第三臺壓縮機再逐級上載。這種調節(jié)方法控制參數(shù)的上下限幅差小，所以控制較穩(wěn)定。圖5.6是其能量調節(jié)示意圖。圈5.6并聯(lián)矩陣能量調節(jié)示意圖 （3）分級步進能量調節(jié)。通常采用TDF型分級步進能量調節(jié)器作為調節(jié)儀表。根據(jù)制冷系統(tǒng)

14、的實際運行情況定出需要增加或減少能量的調節(jié)參數(shù)(壓力或溫度等)值，作為制冷壓縮機能量增、減的調節(jié)器控制上、下限調定值。分級步進能量調節(jié)能使控制參數(shù)幅差不變，制冷壓縮機投入運行能量總是與制冷對象熱負荷相適應，能夠比較經(jīng)濟合理地使用制冷機。 圖5.7分級步進能量調節(jié)示意圖5.1.3活塞式制冷壓縮機的自動運行1.程序開機?；钊街评鋲嚎s機開機前要細心檢查各管道閥門、貯液器液面、曲軸箱油位等及各種泵與風機是否全部正常，制冷系統(tǒng)各部分全部正常時才能進行開機操作。 2.自動運行。制冷壓縮機運行過程中，在能量調節(jié)裝置和安全保護裝置的控制下作下列運行。（1）能量調節(jié)裝置將根據(jù)制冷對象熱負荷的變化，自動增減制冷

15、壓縮機的能量，實現(xiàn)機群能量的自動調節(jié)。（2）當制冷系統(tǒng)其他設備出現(xiàn)故障，可能危及制冷壓縮機安全時，能自動停機、報警。如出現(xiàn)低壓循環(huán)貯液桶液位超高、氨泵不上液、冷凝器斷水、中間冷卻器液位過高等現(xiàn)象時，都要及時使制冷壓縮機退出運行。（3）在各種安全保護裝置作用下，如出現(xiàn)異常現(xiàn)象，則安全保護裝置動作，制冷壓縮機按停機程序停止運行。3.程序停機。停機指令可以是由溫度控制器發(fā)出的指令，也可以是手動指令，還可以是來自各種安全保護裝置或系統(tǒng)聯(lián)鎖裝置的事故停機指令。5.2螺桿式制冷壓縮機的自動控制5.2.1螺桿式制冷壓縮機安全保護1.壓力保護螺桿式制冷壓縮機的壓力保護主要有高壓保護、低壓保護、潤滑油供給的油壓

16、差保護、潤滑油過濾器的油壓差保護等。各種壓力保護自動控制的基本控制方法與活塞式制冷壓縮機裝置的壓力保護自動控制相類似。所不同的是，潤滑油供給的壓差控制器的保護，實行保護控制的油壓差不是像活塞式制冷壓縮機那樣為油泵排出壓力和回氣壓力之差，而是要求控制油泵排出壓力高于制冷壓縮機排氣壓力0.20.3MPa，以保證向螺桿式制冷壓縮機腔內(nèi)噴油。潤滑油過濾器油壓差控制器壓差調定值為0.1MPa，超過此控制值則說明過濾器需清洗更換。 2.溫度保護螺桿式制冷壓縮機的溫度保護主要有排氣溫度保護、油溫保護、水溫保護等。各種溫度保護自動控制的方法也與活塞式制冷壓縮機溫度保護的方法相類似。所不同的是，螺桿式制冷壓縮機

17、對油溫的要求比較嚴格，這主要是考慮潤滑油的粘度，油的粘度偏高會增加攪動功率損失，油的粘度偏低時又會使密封效果變差。所以對油溫的控制，一般要求噴油的溫度為40，當油溫超過65時，控制油溫的溫度控制器動作，停止制冷壓縮機工作。使用氨工質的制冷壓縮機，推薦油溫值為2555，使用氟利昂工質的制冷壓縮機，推薦油溫值為2545。由于氟利昂有與潤滑油互溶的特性，控制溫度應較以氨為工質的低些。5.2.2螺桿式制冷壓縮機能量調節(jié)螺桿式制冷壓縮機的能量，是用卸載滑閥來調節(jié)的。這種卸載機構可以使制冷壓縮機的能量在10l00制冷范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調節(jié)，相應的控制能量調節(jié)也要采用比例調節(jié)規(guī)律的調節(jié)器。因此，調節(jié)參數(shù)的過渡過

18、程曲線比較平穩(wěn)，調節(jié)精度較活塞式制冷壓縮機的位式調節(jié)要高。卸載滑閥機構由裝在制冷壓縮機內(nèi)的滑閥、油缸、油活塞、能量指示器及油管路、手動四通閥或電磁換向閥組成。手動四通閥用于手動調節(jié)，電磁換向閥用于自動調節(jié)。如圖5.10卸載滑閥能量調節(jié)原理圖所示。圖中(a)表示l00負荷運行時的情況。將卸載滑閥推向右端與機殼固定端緊密接觸時，吸入的制冷劑氣體充滿轉子齒槽空間容積，而后被全部排出，故此時制冷壓縮機的能量最大。圖中(b)表示制冷壓縮機處于部分負荷的工況，此時制冷壓縮機的卸載滑閥被油缸活塞向左拉開一段距離，打開回流孔，吸入轉子齒槽空間的制冷劑氣 體會有一部分經(jīng)回流孔回流到制冷壓縮機的吸氣側，只有充滿轉

19、子齒槽空間容積的一部分氣體被壓縮后排出，吸氣量從原來的V1減少到V2，制冷壓縮機的制冷量也相應降低。隨著滑閥的左移，制冷機的壓縮開始點也左移，制冷壓縮機的卸載量增多。所以，改變卸載滑閥的位置，就可以實現(xiàn)螺桿式制冷壓縮機的能量調節(jié)。圖5.10卸載滑潤能量調節(jié)原理圖1-轉子2-活塞34-油缸接管5-連桿6-卸載滑閥7-固定端8-回流孔 卸載滑閥是由油缸活塞帶動的，用電磁閥控制油缸兩端的供油和回油油路，就可以控制卸載滑閥的移動情況，實現(xiàn)制冷壓縮機的能量調節(jié)。當油缸左端進油，右端出油時，活塞將被推向右邊，帶動卸載滑閥向右移動，螺桿式制冷壓縮機能量增加；當油缸右端進油，左端出油時，活塞將帶動卸載滑閥向左

20、移動，螺桿式制冷壓縮機能量減少。5.2.3螺桿式制冷壓縮機的運行1.程序開機螺桿式制冷壓縮機自動控制在電路設計時，要保證制冷機停機，能量調節(jié)裝置處在最小能量上，以滿足制冷壓縮機輕載啟動的要求。2.自動運行螺桿式制冷壓縮機運行中，當出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時，各種安全保護裝置應及時動作，指令制冷壓縮機停機，并指示出停機原因。在制冷運行中，能自動進行能量調節(jié)保證制冷壓縮機的制冷量與制冷系統(tǒng)熱負荷相適應。3.程序停機螺桿式制冷壓縮機的停機指令常由溫度控制器(或壓力控制器)、手動指令及安全保護裝置發(fā)出。5.3離心式制冷壓縮機的自動控制離心式制冷壓縮機具有制冷量大，能經(jīng)濟地進行無級能量調節(jié)，調節(jié)范圍廣，沒有磨損部件

21、，能長期連續(xù)運轉，自動化程度高，操作管理方便等優(yōu)點。離心式制冷壓縮機常以冷水制冷機組的形式出現(xiàn)，是當今大中型空調工程中普遍采用的制冷機。 5.3.1離心式制冷壓縮機安全保護1.壓力保護（1）潤滑油油壓差過低保護。離心式制冷壓縮機雖然進行的是無油壓縮，但由于轉速較高，在軸承等處還需要有足夠的潤滑條件，因此也必須保證一定的油壓。通常壓差控制器控制供油管路油過濾器后，進主機時的油壓和蒸發(fā)壓力之間的差值。一般調定值為0.O8MPa，當壓差低于調定值時，壓差控制器動作，實行油壓差過低保護。（2）冷凝壓力過高保護。當冷凝壓力過高時，會使制冷壓縮機排氣壓力和排氣溫度升高，制冷壓縮機的壓縮比增加，消耗功率增大

22、，單位制冷量能耗增加，機組的運行條件變壞。常用壓力控制器對冷凝壓力進行保護，當冷凝壓力超過調定值時，指令制冷壓縮機停機。（3）冷媒回收裝置活塞式壓縮機出口壓力過高保護。冷媒回收裝置主要用來排除冷凝器中的不凝性氣體。因為不凝性氣體增多，會使熱交換器的性能變壞，活塞式制冷壓縮機的工況惡化。但冷媒回收裝置壓縮機出口壓力過高，將會損壞壓縮機，通常用壓力控制器作出口壓力保護，當出口壓力過高時，停止壓縮機運行。2.溫度保護（1）軸承溫度過高保護。為防止軸承溫度升高而燒壞軸承，常用電阻式溫度控制器控制軸承溫度，當軸承溫度超出溫度調定值時，溫度控制器動作，使制冷壓縮機停機。對于滑動軸承，溫度超過80停機；對于

23、滾動軸承，溫度超過90時停機。 （2）蒸發(fā)溫度過低保護。當蒸發(fā)溫度太低時，會造成制冷機組中蒸發(fā)器發(fā)生結冰而損 壞，常用溫度控制器對蒸發(fā)溫度進行控制，或對蒸發(fā)器冷媒水進出水溫度進行控制。3.其他保護（1）電動機保護。當控制電源失壓或電動機繞組溫升超過允許值時，自動切斷電源，停止電動機工作。當機組主電動機電流達到滿負荷時，發(fā)出聲光報警信號，同時切斷開大導流器的線路，不允許再增大電動機負荷，若電流再繼續(xù)增大，達到l.11.2倍額定電流時，經(jīng)過一段時間的延遲，自動停機。（2）防喘振保護。離心式制冷壓縮機隨著葉輪內(nèi)氣流流量減少，運行工況點向高壓縮比方向移動，制冷壓縮機的運行工況逐步進入喘振。一旦發(fā)生喘振

24、，制冷壓縮機內(nèi)的工質氣體就在壓縮機的出口產(chǎn)生氣流的反復回流、來回撞擊，使得主電動機交替出現(xiàn)輕載和重載，壓縮機轉子在機內(nèi)軸向來回竄動，并伴有金屬摩擦和撞擊。如不及時處理，將會損壞制冷壓縮機的密封，甚至打碎葉輪，燒壞軸瓦。常采取的保護方法是在離心式制冷機組蒸發(fā)器進出水管間裝有電磁閥控制的旁通管，當制冷負荷減小，制冷循環(huán)量減到某一極小值以下時，旁通電磁閥動作，防止喘振發(fā)生。冷凝壓力升高也會造成高壓縮比引起喘振。對這類喘振的發(fā)生，冷凝壓力的控制就可以起到防止作用了。 5.3.2離心式制冷壓縮機能量調節(jié)1.離心式制冷壓縮機的轉速調節(jié)用調節(jié)制冷壓縮機電動機轉速的方法來調節(jié)制冷機組的制冷量，是經(jīng)濟性高的一種

25、調節(jié)方法，它可以使制冷量在50100范圍內(nèi)進行無級調節(jié)。當轉速變化時，制冷壓縮機的進口流量(制冷量)與轉速成正比。而且隨制冷壓縮機工作轉速的下降，其對應轉速下的制冷壓縮機喘振點向小流量方向移動，因此，在較小制冷量時，制冷壓縮機仍有較好的工作狀況。變轉速調節(jié)的原動機可采用蒸氣或燃氣輪機、主電動機變頻調速等。從離心式制冷壓縮機的強度及臨界轉速考慮，一般只實行降速調節(jié)。調節(jié)的方法是用熱電阻檢測蒸發(fā)器出水溫度，經(jīng)溫度調節(jié)器分析比較，輸出指令，改變原動機的轉速，從而調節(jié)制冷機的制冷量。2.離心式制冷壓縮機的進口導葉調節(jié)這種調節(jié)方法是在壓縮機葉輪進口前裝有可旋轉的導流葉片，通過改變導流葉片的角度，改變進口

26、氣流方向，使制冷機產(chǎn)生的壓力和流量發(fā)生變化，從而達到調節(jié)制冷量的目的。這種調節(jié)方法結構簡單，在固定轉速的空調離心式制冷壓縮機中普遍應用。它的經(jīng)濟性比改變轉速調節(jié)要差些，但比進口節(jié)流調節(jié)要經(jīng)濟得多。而且調節(jié)效果明顯，在單機時的效果更好。進口導葉調節(jié)是用熱電阻檢測蒸發(fā)器出水溫度，測得的溫度信號送入溫度指示調節(jié)儀，調節(jié)儀將此信號與設定值進行比較，根據(jù)比較偏差轉換成電信號輸出，再由時間繼電器或脈沖開關將這電信號變換成脈沖開關信號，通過交流接觸器，指揮拖動導流器的電動執(zhí)行機構 電動機轉動，使導流器能根據(jù)蒸發(fā)器出水溫度的變化自動開大或關小，恒定蒸發(fā)器出水溫度在設定值。進口導葉開啟的自動調節(jié)控制流程如圖5.

27、11所示。通常要求溫度調節(jié)儀控制分為幾個階段，把導葉開度調節(jié)范圍分為030，3040，40100。剛啟動制冷壓縮機，待電動機運行穩(wěn)定后，導葉需自動連續(xù)開大至開度的30，隨后再由熱電阻檢測信號控制。當熱負荷較大時，導葉開度到40時，還不能匹配，即還需開大導葉開度時，則要求采取自動斷續(xù)開大(受脈沖間歇信號控制)。這種調節(jié)方式是根據(jù)離心式制冷壓縮機的具體特點而安排的。因為離心式制冷壓縮機在流量減小到一定程度時，就會發(fā)生喘振現(xiàn)象，剛開車連續(xù)開大導葉到30左右，就是要跳過易喘振區(qū)。在剛開機時，溫度設定值與蒸發(fā)器冷媒水實際出水溫度有較大的溫度差，且冷媒水溫度的下降是逐步的，溫度下降速度要比進口導葉的開啟速

28、度遲緩得多。若進口導葉打開速度太快，會造成制冷壓縮機在大流量、小壓比區(qū)運行，容易產(chǎn)生與喘振相似的堵塞現(xiàn)象。因此，在進口導葉達到一定開度(40)后，需采用脈沖信號做間歇調節(jié)。圖5.11進口導葉開啟的自動調節(jié)控制流程 3. 電動機轉速和壓縮機導流葉片位置調節(jié)利用變頻驅動裝置，通過調節(jié)電動機轉速和優(yōu)化壓縮機導流葉片的位置，使離心式制冷機組在各種工況下，尤其是部分負荷情況下，始終保持最佳效率。速度型壓縮機的電動機消耗功率與轉速的立方成比例，即減小轉速，將大大降低功率，同時提高壓縮機的效率，降低制冷機組的功耗。工作原理如圖5.12所示。根據(jù)冷水出水溫度和壓縮機壓力來優(yōu)化電動機的轉速和導流葉片的開度，從而

29、使機組始終在最佳狀態(tài)區(qū)運行?？刂频幕緟?shù)是冷水出水溫度實際值與設定值的溫差。當機組在滿負荷工況下運行時，導流葉片全開，電動機速度邏輯完全由溫差控制。隨著冷負荷的下降，電動機轉速將減小，并通過壓縮機的壓力和系統(tǒng)最小允許轉速來控制電動機速度邏輯，直至轉速達到最小為止。此時，電動機將保持在最小轉速，并由電動機轉速來給導流葉片控制邏輯提供信號，使其減小導流葉片的開度。隨著冷負荷的繼續(xù)下降，來自壓縮機的轉速信號繼續(xù)關閉導流葉片，并提高電動機的轉速?？傊?，在任何工況下，都能根據(jù)冷水出水溫度與設定值的溫差和壓縮機的壓力，來優(yōu)化電動機轉速和導流葉片的開度，從而滿足負荷要求，并使機組性能最優(yōu)，效率最高。 圖5

30、.12 工作原理圖 5.3.3離心式制冷壓縮機的運行1.程序開機離心式冷水機組的程序開機如圖5.13所示。圖5.13離心式冷水機組的程序開機 2.自動運行當冷水機組正常運行后，在自動控制系統(tǒng)和安全保護作用下，自動運行狀態(tài)下具有故障自動停機、機組負荷過小自動停機、機組負荷回升或斷電不超過兩秒鐘又恢復供電時主電動機自動啟動、制冷量隨系統(tǒng)熱負荷自動調節(jié)、機組油槽油溫自動調節(jié)、抽氣回收裝置的活塞式壓縮機能自動啟停等功能。3.程序停機空調用離心式制冷機組的停機程序如圖5.14所示。圖5.14離心式制冷機組的程度停機 5.4溴化鋰吸收式制冷機組的自動控制5.4.1溴化鋰吸收式制冷機組安全保護1.防凍裝置防

31、止冷媒水在傳熱管中凍結，是安全保護的一項重要內(nèi)容。其方法是在蒸發(fā)器泵進口(或出口)冷劑水管道上，裝設溫度控制器。當冷劑水溫度低于2時，溫度控制器動作，使吸收器泵停止運轉，并關閉加熱蒸氣閥門。另外，也可以采用在冷媒水管道上裝設壓力控制器、壓差控制器或有電接點的差壓流量計等方法，當冷媒水泵發(fā)生故障或者冷媒水量過小時，發(fā)出控制信號，使吸收器泵停止運轉，并關閉加熱蒸氣閥。2.防晶裝置圖5.15 J形管防晶裝置 （1）在低壓發(fā)生器和吸收器之間設置J形管防晶裝置。在溴化鋰吸收式制冷機中，溶 液換熱器的濃溶液側最易結晶。J形管防晶裝置如圖5.15所示，當?shù)蜏負Q熱器結晶時，濃溶液不能回吸收器，低壓發(fā)生器的液位

32、升高，便經(jīng)J形管直接進入吸收器。而當發(fā)生器泵將溫度較高的溶液，經(jīng)低溫換熱器送往低壓發(fā)生器時，就會使結晶自動消除。（2）在高壓發(fā)生器的液囊中裝設電極式液位控制器。由于高壓發(fā)生器的壓力較高，它與吸收器之間不能采用J形管作為防晶裝置，可采用圖5.16電極式液位控制器防晶裝置所示的方法來消除結晶。當高溫換熱器結晶時，高壓發(fā)生器的液位升高，超出某一給定位置后，液位控制器動作，發(fā)生器泵停止運行，高壓發(fā)生器中的高溫溶液，由稀溶液管道經(jīng)高溫換熱器倒流回吸收器；高壓發(fā)生器液位降低后，由于液位控制器的作用，發(fā)生器泵重新運轉，把溫度較高的溶液，經(jīng)高溫換熱器送入高壓發(fā)生器。如此反復對結晶部位進行加溫，就能使結晶消除。

33、圖5.16電極式液位控制器防晶裝置 （3）在高、低壓發(fā)生器出口濃溶液管道上，裝設溫度繼電器。當?shù)蛪喊l(fā)生器出口濃溶液溫度超過lOO，高壓發(fā)生器出口濃溶液溫度超過160時，溫度繼電器動作，關小或關閉加熱蒸氣閥，并發(fā)出報警。因為溴化鋰濃溶液溫度過高，容易出現(xiàn)結晶事故。（4）在蒸發(fā)器液囊中裝設液位控制器。制冷機運行過程中，隨著溶液濃度的升高，冷劑水的液位越來越高，當超過某一位置時，液位控制器動作，打開安裝在冷劑水旁通管道上的電磁閥，使冷劑水由蒸發(fā)器液囊旁通入吸收器，以降低溶液的濃度。液位太低時，為防止冷劑水泵抽空和氣蝕，停止冷劑水泵工作。（5）在吸收器冷卻水進口管道上，安裝壓力或壓差繼電器。當冷卻水泵

34、出現(xiàn)故障，或者由于其他原因，使冷卻水量大幅度減少時，吸收器中的吸收效果大大減弱，可能引起濃溶液的濃度過高而結晶。在冷卻水管道上安裝壓力或壓差繼電器后，一旦冷卻水斷水或水量大幅度減少時，就可以通過繼電器，把加熱蒸氣閥門關小或關閉，從而達到防晶的目的。（6）在控制線路中安裝時間繼電器，或者在高、低壓發(fā)生器出口濃溶液管道上，裝設溫度繼電器，防止制冷機停機時結晶。停機時，如果關閉加熱蒸氣閥門后，其他各泵也同時停止運行，則因濃溶液尚未得到充分稀釋，可能在停機后，隨溫度的降低而結晶。裝設溫度繼電器或時間繼電器，可使蒸氣閥門關閉后，其他各泵繼續(xù)運轉一段時間，使機內(nèi)的濃溶液充分稀釋。 3.防止冷劑水污染裝置當

35、冷卻水溫度過低時，會造成冷凝器中的冷凝壓力過低，高、低壓發(fā)生器，尤其是低壓發(fā)生器的發(fā)生過程過于劇烈，把溴化鋰溶液帶入冷凝器，使蒸發(fā)器中的冷劑水含有溴化鋰，即冷劑水污染。冷劑水的污染會使制冷機的性能降低，在運轉過程中是不允許的，必須加以防止。圖5.17是防止冷凝壓力過低而引起冷劑水污染的裝置。它是在吸收器冷卻水進口管道上裝設冷卻水量調節(jié)設備，通過改變冷卻水量來控制冷凝壓力，從而防止冷劑水污染。這種裝置雖然成本較高，但對于在冬季運行的制冷機，這種保護裝置還是必要的。圖5.17防止冷凝壓力過低而引起冷劑水污染的裝置 由于高、低壓發(fā)生器液位過高，也會引起冷劑水污染。在高、低壓發(fā)生器中裝設液位控制器，控

36、制溶液的液位，可防止這種污染發(fā)生。4.屏蔽泵保護裝置屏蔽泵的保護裝置主要有：用熱繼電器作過載保護；用溫度控制器裝在電動機機殼上作過熱保護；在冷卻與潤滑管道上裝設壓力(或壓差)控制器，實現(xiàn)冷卻或潤滑管道阻塞保護。5.其他保護裝置（1）防止高壓發(fā)生器過壓保護。雙效溴化鋰吸收式制冷機高壓發(fā)生器的運行壓力一般不宜超過0.1MPa(絕對壓力)。因為壓力過高，溶液的沸騰溫度升高，影響制冷機的正常運行，縮短使用壽命。為此，應在高壓發(fā)生器中裝設壓力控制器，當壓力超過0.1MPa(絕對壓力)時，壓力控制器動作，關小或關閉加熱蒸氣閥。但這種壓力控制器要求在真空狀態(tài)下工作，而且控制范圍(即控制器的開關差)小，儀表的

37、選型較為困難。（2）防止機內(nèi)過壓。雙效溴化鋰制冷機運行時，如果發(fā)生器的傳熱管破裂，則壓力較高的工作蒸氣就會大量泄入機內(nèi)，使筒內(nèi)壓力異常升高，嚴重時可能引起制冷機破損。在高壓發(fā)生器或低壓發(fā)生器上裝設壓力控制器，控制過壓停機。還有在高壓發(fā)生器的筒體上，或在低壓發(fā)生器的封蓋上裝設“防爆片”，防止機內(nèi)壓力過高而損壞制冷機。（3）防止蒸發(fā)溫度過高。這種保護方法通常在冷劑水管道上裝設溫度控制器，當蒸發(fā)溫度升高，引起冷劑水溫度異常升高時，溫度控制器指令制冷機停機。 5.4.2溴化鋰吸收式制冷機組能量調節(jié)溴化鋰吸收式制冷機的冷量與熱負荷的匹配情況，可以在制冷機冷媒水的進水(系統(tǒng)中工藝設備的回水)與制冷機冷媒水

38、出水的溫度上反應出來。所以溴化鋰吸收式制冷機的能量調節(jié)，常以制冷機冷媒水的出水溫度為控制參數(shù)。1.加熱蒸氣量調節(jié)法加熱蒸氣量調節(jié)法是在加熱蒸氣進口管道上，安裝加熱蒸氣閥，通過感溫元件使調節(jié)器發(fā)出信號，由執(zhí)行機構控制調節(jié)閥的開啟度，從而調節(jié)加入高壓發(fā)生器的蒸氣量，以改變制冷機的制冷量。圖5.18是加熱蒸氣量調節(jié)法的原理圖。圖5.18加熱蒸氣量調節(jié)法 加熱蒸氣量調節(jié)法，調節(jié)元件只安裝在氣、水管道上，不涉及機組的真空部分，而且不和溴化鋰溶液接觸，沒有泄漏，沒有腐蝕等問題，不僅安裝方便，且安全可靠。此外，當外界熱負荷降低時，由于進入高壓發(fā)生器的加熱量減少，兩個發(fā)生器出口濃溶 的濃度都下降，對制冷機的安

39、全運行是有利的。但這種調節(jié)方法的缺點是，在低負荷運行時，發(fā)生器的放氣范圍顯著減小，熱力系數(shù)降低，經(jīng)濟性較差。因此，采用這種調節(jié)方法時，負荷的降低幅度最好不超過50。2.冷卻水量調節(jié)法冷卻水量調節(jié)法的原理如圖5.19所示。當外界負荷降低時，蒸發(fā)器出口冷媒水溫度降低，感溫元件發(fā)出溫度信號，經(jīng)調節(jié)器和執(zhí)行機構，控制進入吸收器和冷凝器的冷卻水量，使冷劑水量減少。值得注意的是，當冷卻水量減少時，冷凝溫度隨之升高，管內(nèi)水的流速也隨之降低，出口和進口的冷卻水溫升高，帶來水管結垢現(xiàn)象增加，冷凝效率降低。在實際使用中，當調節(jié)制冷量下降20時，冷卻水量要減少50，這將使冷卻水溫顯著升高，明顯加劇水垢的形成和殼體的

40、腐蝕。所以，通常冷卻水量調節(jié)法只能在80100負荷范圍內(nèi)調節(jié)。 圖5.19冷卻水量調節(jié)法 3.溶液循環(huán)量調節(jié)法溴化鋰吸收式制冷機的制冷量可用下式表示：式中 Qo溴化鋰吸收式制冷機制冷量qo單位制冷量；Ga為溶液循環(huán)量；r濃溶液的濃度；a稀溶液的濃度。低負荷時，qo可視為不變，如果溶液循環(huán)量不進行調節(jié)，則發(fā)生器的放氣范圍(r-a) 勢必減小。因此，制冷量下降時，熱力系數(shù)降低。為了使制冷機在低負荷時，仍有較高的熱力系數(shù)，必須采用溶液循環(huán)量調節(jié)法，即改變?nèi)芤貉h(huán)量Ga，而使放氣范圍(r-a)基本保持不變。溶液循環(huán)量調節(jié)法原理如圖5.20所示。將調節(jié)閥裝在高、低壓發(fā)生器稀溶液進口管道上，當外界負荷降低

41、時，蒸發(fā)器出口冷媒水溫度降低，感溫元件發(fā)出信號，通過調節(jié)器和執(zhí)行機構，使調節(jié)閥的開度改變，減少進入高、低壓發(fā)生器的稀溶液量，使制冷量下降，蒸發(fā)器出口冷媒水回升。 圖5.20組合式調節(jié)法溶液循環(huán)量調節(jié)法的經(jīng)濟效果較好，制冷量由l0l00范圍內(nèi)變化時，蒸氣單耗和熱力系數(shù)幾乎不變。該調節(jié)法的最大缺點是調節(jié)閥必須安裝在溶液管道上，這不僅有可能影響制冷機的真空度，而且調節(jié)閥中與溴化鋰溶液接觸的元件，還必須考慮防腐蝕問題，給調節(jié)閥的制造和安裝增添困難。此外，由于進入高、低壓發(fā)生器的稀溶液量減少，發(fā)生器中溶液的濃度和溫度升高，對防止溴化鋰溶液的結晶和腐蝕都很不利。因此，溶液循環(huán)量調節(jié)法常常和其他調節(jié)方法配合

42、使用。 4.組合式調節(jié)法目前最常用的是蒸氣量調節(jié)法與溶液循環(huán)量調節(jié)法的組合，其原理如圖5.21所示。在加熱蒸氣管道和高、低壓發(fā)生器進口稀溶液管道都裝有調節(jié)閥。當外界負荷降低時，安裝在蒸發(fā)器出口冷媒水管道上的感溫元件發(fā)出信號，經(jīng)調節(jié)器和執(zhí)行機構，控制調節(jié)閥的開啟度，減少進入高、低壓發(fā)生器的稀溶液量和進入高壓發(fā)生器的加熱蒸氣量，以降低制冷量，使制冷機的制冷量與制冷對象的熱負荷相適應。圖5.21溶液循環(huán)量調節(jié)法 組合式調節(jié)法雖然比較復雜，但它可以保證制冷機在低負荷運行時仍有良好的經(jīng)濟指標，又可以解決運行過程中的結晶等問題，是目前廣泛應用的調節(jié)方法。溴化鋰吸收式制冷機的制冷量受調后的改變，一般要通過吸

43、收器、冷凝器、蒸發(fā)器、高壓發(fā)生器、低壓發(fā)生器等換熱設備的作用，因而工況的變化與穩(wěn)定所經(jīng)歷的調節(jié)過程較長，也就是說，制冷機的慣性較大。在選用調節(jié)設備時，應考慮到這一特點，以保證所需的調節(jié)質量。溴化鋰吸收式制冷機的調節(jié)一般采用比例調節(jié)器，只有在對調節(jié)精度要求較高的場合，才選用比例積分調節(jié)器或比例積分微分調節(jié)器。5.4.3溴化鋰吸收式制冷機組的運行1.程序開機圖5.22是溴化鋰吸收式制冷機的程序開機原理方框圖。（1）冷卻水泵(冷媒水泵)啟動。當外界負荷增加，制冷機需投入運行時，安裝在冷媒水進口管道上的溫度控制器動作，冷卻水泵、冷卻塔風機啟動。若冷卻水(冷媒水)泵不在制冷機的控制范圍內(nèi)，則打開相應的閥

44、門。（2）當冷卻水量、冷媒水量達到要求后，安裝在水管道上的壓力或壓差控制器動作，發(fā)生器泵和吸收器泵運轉。 （3）當發(fā)生器中的液位達到要求后，加熱蒸氣閥打開，加熱蒸氣供入高壓發(fā)生器，溶液開始加熱、濃縮。（4）蒸發(fā)器液囊中冷劑水液位達到給定值后，液位控制器動作，蒸發(fā)器泵運轉。圖5.22程序啟動原理方框圖 2.自動運行蒸發(fā)器泵啟動后，制冷機投入正常運行。運行過程中由能量自動調節(jié)設備，根據(jù)外界負荷的變化情況，自動調節(jié)制冷機的制冷量，使蒸發(fā)器出口(或進口)冷媒水的溫度保持恒定。運轉中如果外界條件不正?；蚱帘伪贸霈F(xiàn)故障，制冷機將在安全保護裝置的控制下作下列運行。（1）冷媒水斷水或水量過小，蒸發(fā)溫度過低，防

45、凍裝置動作，吸收器泵停止運轉，關小或關閉加熱蒸氣閥門，直至恢復正常。（2）冷卻水斷水或水量過小，高、低壓發(fā)生器出口濃溶液的溫度升高，防晶裝置動作，關小或關閉加熱蒸氣閥門，直至恢復正常。（3）加熱蒸氣壓力過高，高壓發(fā)生器出口濃溶液溫度過高，防晶裝置動作，關小或關閉加熱蒸氣閥門，直至恢復正常。（4）制冷機泄入空氣，制冷效果大為降低，蒸發(fā)器出口冷媒水溫度異常升高，防止蒸發(fā)溫度過高的保護裝置動作，制冷機按停機程序停止運轉。（5）發(fā)生器泵、蒸發(fā)器泵、吸收器泵中任意一臺發(fā)生故障時，在屏蔽泵保護裝置作用下，制冷機按停機程序停止運行。3程序停機無論制冷機是正常停機還是在保護裝置作用下的事故停機，都希望如圖5.

46、23所示的原理方框圖所示的程序進行。其中虛線表示故障停機的相互關系。停機程序為： （1）在溫度控制器或保護裝置作用下，關閉加熱蒸氣閥門。（2）在延時繼電器或溫度控制器的作用下，發(fā)生器泵、吸收器泵、蒸發(fā)器泵繼續(xù)運轉一段時間，待達到要求后停止運轉。（3）關閉冷卻水、冷媒水(停止冷卻水泵、冷媒水泵工作)和停止冷卻塔風機運轉。圖5.23程序停機原理方框圖 5.5空調制冷站的監(jiān)控系統(tǒng)空調制冷站的主要設備有：制冷機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風機及循環(huán)泵等動力設備及其它熱力設備。制冷站在運行中，必須對這些設備進行監(jiān)控。大、中型制冷站內(nèi)各設備的運行和監(jiān)控多采用微機控制器進行控制，并通過集散系統(tǒng)中的中央站進

47、行監(jiān)測、管理。其所完成的監(jiān)測與控制內(nèi)容不但包括采用模擬儀表時的所有內(nèi)容，還具有集散控制系統(tǒng)在監(jiān)控方面的獨到功能。具有啟、停、參數(shù)顯示、單機容量控制和系統(tǒng)安全保護。因此，可通過各機組微機控制器的硬件接口和軟件通信協(xié)議建立起集散控制系統(tǒng)，進行網(wǎng)絡通信，以獲得各種有關數(shù)據(jù)。微機控制器安裝在控制現(xiàn)場稱為現(xiàn)場控制器DDC，可接收中央站或管理計算機(上位機)傳送來的命令，并將本地的狀態(tài)和數(shù)據(jù)傳送到上位機。在上位機不干預的情況下，現(xiàn)場控制器可單獨對設備執(zhí)行控制功能，根據(jù)設定的參數(shù)進行各種運算，控制輸出執(zhí)行。根據(jù)現(xiàn)場控制器規(guī)模的大小，每臺控制器可控制的數(shù)字量輸出D0、數(shù)字量輸入DI、模擬量輸出A0、模擬量輸入

48、AI點一般在幾十個或上百個點。當中央空調自動控制系統(tǒng)規(guī)模較大時，就需配若干個現(xiàn)場控制器，才能滿足使用的要求。DDC控制器構成如圖5.24所示。 圖5.24 DDC控制器的構成5.5.1空調新風機組監(jiān)控系統(tǒng)典型的空調新風機組監(jiān)控系統(tǒng)如圖5.25所示。新風風門用電動風門調節(jié)其開度，通過一路A0通道來控制。由壓差開關p監(jiān)控過濾器兩側的壓差值，通過DI通道接入 DDC。冷熱水盤管夏季通入冷凍水，對新風降溫除濕，冬季通入熱水對空氣加熱，采用電動調節(jié)閥，根據(jù)送風溫度的監(jiān)測，通過A0通道對電動調節(jié)閥開度進行控制。加濕器用于冬季對新風加濕，可采用電動調節(jié)閥來控制干蒸氣加濕器的蒸氣量，使風機出口空氣的相對濕度達

49、到設定值。 圖5.25 曲型的空調新風機組監(jiān)控系統(tǒng)原理圖 送風機由l路DO信號控制風機的起停，l路DI信號監(jiān)測風機的起停狀態(tài)，另1路DI信號提供風機故障報警。在風機出口處對空氣的溫度和相對濕度進行監(jiān)測，以便了解機組是否將新風處理到所要求的狀態(tài)，并以此控制盤管電動調節(jié)閥和加濕器電動調節(jié)閥。常見空調新風機組監(jiān)控要求，監(jiān)測和控制新風風門開關狀態(tài)；監(jiān)測過濾器兩端壓差：監(jiān)測冷熱水盤管進出口水溫；控制冷熱水電動調節(jié)閥，保持送風溫度，一般為PID調節(jié)；控制加濕器電動調節(jié)閥，保持送風含濕量，一般為PID調節(jié)；監(jiān)測和控制風機起動及故障報警；監(jiān)測送風溫度和相對濕度；監(jiān)測室外空氣溫度和相對濕度；新風風閥與送風機聯(lián)鎖

50、，開風機后開新風閥，關風機后關閉新風閥；中央站控制和管理功能：顯示新風風門、送風機、冷熱水電動調節(jié)閥、蒸氣調節(jié)閥、送風、新風等狀態(tài)；過濾器壓差過大，送風溫度超過低限、風機電動機過載停機等超限報警；通過中央站計算機修改送風參數(shù)設定值，起停風機；記錄、打印運行狀態(tài)，積累、分析運行數(shù)據(jù)。5.5.2一次回風空調機組監(jiān)控系統(tǒng)典型的一次回風空調機組監(jiān)控系統(tǒng)如圖5.26所示。風閥控制：根據(jù)室內(nèi)外空氣的焓值比較來決定新風閥、回風閥的開度，信號為A0。在冬季和夏季采用最小新風比，在過渡季采用全新風，這樣可以提高室內(nèi)空氣質量并節(jié)省運行能耗。過濾器堵塞報警：過濾器兩端壓差達到規(guī)定限制時，發(fā)出報警信號。根據(jù)室內(nèi)或送風

51、相對濕度，控制電動二通閥的開度，達到相對濕度的控制值。監(jiān)測送回風狀態(tài)，控制送回風機的起停。監(jiān)測室內(nèi)空氣的溫度和相對濕度。監(jiān)測室內(nèi)C02濃度，C02的濃度監(jiān)測值可以直接用于控制新風閥的開度，保證最小新風量的供給。圖5.26 典型的一次回風空調機組監(jiān)控系統(tǒng)原理圖 常見一次回風空調機組的監(jiān)控功能要求：監(jiān)測室外空氣溫度和相對濕度；監(jiān)測室內(nèi)空氣溫度和相對濕度；監(jiān)測送風溫度和濕度；監(jiān)測和控制新風閥的開度；監(jiān)測和控制回風閥的開度；監(jiān)測過濾器兩端的壓差；監(jiān)測和控制冷水盤管冷水調節(jié)閥的開度；監(jiān)測和控制熱水盤管熱水調節(jié)閥的開度；監(jiān)測和控制蒸氣調節(jié)閥的開度；控制送風機起停，監(jiān)測送風機工作與故障狀態(tài)；一般采用PID調

52、節(jié)控制風閥、水閥和蒸氣閥的開度。根據(jù)房間溫度的變化確定送風參數(shù)的設定值；根據(jù)送風參數(shù)設定值與實測值的偏差；用冷水盤管或熱水盤管控制送風溫度，用加濕器控制送風的含濕量值；隨著季節(jié)變化，室內(nèi)參數(shù)的設定和新風控制，能實現(xiàn)最大限度的節(jié)能；起動時，先開水閥，再開風閥，然后起動風機；停機時，按相反順序進行。一旦出現(xiàn)火警，立即停止風機的運行并報警；中央站控制和管理功能：顯示風機、風閥、水閥、蒸氣閥、送風和室內(nèi)空氣等的運行狀態(tài)；過濾器壓差過大、送風溫度超過低限、風機電動機過載停機等提供報警；中央站修改送風參數(shù)、室內(nèi)參數(shù)設定值、風機起停時間程序。時間程序包括工作時間與下班時間、周末及節(jié)日進行設定；中央站應能對設

53、備進行直接控制；中央站記錄和打印設定參數(shù)、運行參數(shù)、積累和分析運行數(shù)據(jù)。5.5.3變風量空調機組監(jiān)控系統(tǒng)變風量空調機組監(jiān)控系統(tǒng)的如圖5.27所示。變風量空調機組最顯著的特點是監(jiān)測主干管末端靜壓，作為變風量系統(tǒng)的主調節(jié)參數(shù)，調節(jié)送風機的轉速，在送風溫度恒定的基礎上，滿足使用要求，達到節(jié)能目的。圖5.27變風量空調機組監(jiān)控系統(tǒng)的原理圖 常見變風量空調機組的監(jiān)控要求：監(jiān)測室外空氣溫度和相對濕度；監(jiān)測回風空氣溫度和相對濕度；監(jiān)測送風空氣溫度和相對濕度；監(jiān)測和控制新風閥開度、新風量數(shù)值，以保證最小新風量得到控制；監(jiān)測和控制回風閥的開度；監(jiān)測過濾網(wǎng)兩端壓差；監(jiān)測和控制冷水盤管冷水閥開度，使送出冷風溫度恒定；監(jiān)測