WTO下海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的法律問題研究

1、在WTO-GATS框架下.海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討【研討目的】 在海運(yùn)效力市場開放不可防止的情況下，更深化地了解世貿(mào)組織與海運(yùn)效力有關(guān)的法律制度，分析我過海運(yùn)效力業(yè)和市場情況，以便及時(shí)、正確地采取應(yīng)對(duì)措施，推進(jìn)我國海運(yùn)效力業(yè)的開展，就顯的格外迫切和必要。當(dāng)前由于各方立場分歧過大，海運(yùn)效力貿(mào)易談判仍未能達(dá)成最終協(xié)議，WTO海運(yùn)效力貿(mào)易的根本原那么和制度規(guī)范只表達(dá)在GATS效力貿(mào)易總協(xié)定以及與海運(yùn)效力有關(guān)的一系列文件中。.WTO框架下對(duì)海運(yùn)效力的適用與界定1WTO海運(yùn)效力貿(mào)易的根本原那么與規(guī)范我國海運(yùn)效力貿(mào)易法律制度的開展與完善23海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討.海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討1、GATS對(duì)海

2、運(yùn)效力的規(guī)范與適用一、WTO框架下對(duì)海運(yùn)效力的適用與界定在WTO多邊貿(mào)易體制中對(duì)于效力貿(mào)易的促進(jìn)與規(guī)范是經(jīng)過GATS來進(jìn)展的，海運(yùn)效力作為效力的一種重要方式，自然應(yīng)遭到GATS 的調(diào)整。2、GATS框架下海運(yùn)效力的詳細(xì)范圍國際海運(yùn)：旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、船舶租賃海運(yùn)輔助效力：貨物裝卸、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)，船舶維護(hù)與修繕，理貨效力，海運(yùn)效力代理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)在WTO第一回合談判會(huì)議中也初步?jīng)Q議將其納入上述范圍原那么上只適用于國際海運(yùn)效力，不包括各成員國內(nèi)專屬航行權(quán)業(yè)務(wù).海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討3、GATS框架下海運(yùn)效力詳細(xì)承諾表 雖然國際運(yùn)輸及輔助效力以及進(jìn)入和運(yùn)用港口設(shè)備等都被納入了GATS規(guī)范的范疇之內(nèi)

3、，但這并不表示各成員國必需開放上述效力，它還要遭到各成員海運(yùn)效力業(yè)詳細(xì)承諾表的約束。 按照規(guī)定，各成員國應(yīng)在海運(yùn)效力業(yè)詳細(xì)承諾表中對(duì)上述每一效力方式的市場準(zhǔn)入、國民待遇、以及額外承諾做出回應(yīng)?；貞?yīng)方式有四種：不作承諾即不承諾開放該效力方式；無適用之能夠；完全承諾不限制的承諾；有限制的承諾有部分限制性措施。.海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討1、WTO海運(yùn)效力貿(mào)易法的構(gòu)成二、WTO海運(yùn)效力貿(mào)易的根本原那么與規(guī)范1以及在烏拉圭回合終了后構(gòu)成的決議，協(xié)議文件。包括和假設(shè)干部長會(huì)議決議、宣言及決議等文件。2GATS-規(guī)范效力貿(mào)易的根本法律文件3以為主的相關(guān)決議、決議等。確定了海運(yùn)效力貿(mào)易法的詳細(xì)原那么，明確了各

4、成員所承當(dāng)?shù)臋?quán)益和義務(wù)。GATS確立了國際貿(mào)易法律制度的多邊框架，確立了受國際法律規(guī)制的效力貿(mào)易的范圍和主要表現(xiàn)方式，并參照GATT確定了國際效力貿(mào)易的根本原那么。.海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討2、WTO海運(yùn)效力貿(mào)易法的根本原那么和規(guī)范最惠國待遇，透明度，市場準(zhǔn)入，國民待遇，逐漸自在化，保證措施，開展中國家更多參與，普通例外與平安例外。.海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討1、我國海運(yùn)效力貿(mào)易及其立法現(xiàn)狀三、我國海運(yùn)效力貿(mào)易法律制度的開展與完善 在參與WTO我國加大了海運(yùn)效力市場的開放力度，因此我國海運(yùn)企業(yè)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但隨著國際海運(yùn)效力業(yè)的自在開放也將會(huì)為我國海運(yùn)企業(yè)帶來更多的開展機(jī)遇。 同海運(yùn)市場的開放

5、一樣，我國在海運(yùn)立法方面也持開放態(tài)度，我國已建立起較為完善的海運(yùn)效力貿(mào)易法律法規(guī)體系。 國際公約參與的：船舶航行、海上平安、海員培訓(xùn)與雇傭、海洋環(huán)境；港口政策、海事通訊、海上運(yùn)輸、民事責(zé)任等。.海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討雙邊條約：我國與包括主要海運(yùn)國家在內(nèi)的54個(gè)國家簽署了雙邊海運(yùn)協(xié)定；客貨運(yùn)輸、特定的海運(yùn)輔助效力、港口的進(jìn)入和運(yùn)用。國內(nèi)法：實(shí)體海商法、對(duì)外貿(mào)易法、國際海運(yùn)條例程序海事訴訟法.海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討我國海運(yùn)效力法律制度1海運(yùn)效力市場準(zhǔn)入與國民待遇制度：國際海運(yùn)及輔助效力 及實(shí)施細(xì)那么、 港口建立與運(yùn)營效力 、2海運(yùn)效力業(yè)監(jiān)視與管理制度：海運(yùn)效力市場主體資歷制度船舶登記制度航運(yùn)買賣管理和國貨運(yùn)輸招標(biāo)制度海運(yùn)反不正當(dāng)競爭法制度.海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討2、我國海運(yùn)效力立法存在的問題及完善1現(xiàn)行規(guī)定存在許多破綻，許多問題仍有待進(jìn)一步明確例如并未對(duì)海運(yùn)效力業(yè)有關(guān)的船員管理和國家扶持等問題做出規(guī)定；未對(duì)“港口運(yùn)營人做出定義，對(duì)獲得港口運(yùn)營答應(yīng)的條件以及不正當(dāng)競爭行為的構(gòu)成規(guī)范和要件同樣也不夠詳細(xì)詳細(xì)。.海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討2法律效能太低且在內(nèi)容上相互沖突建議將與根本法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章相抵觸的地方性法規(guī)廢除并將地方關(guān)于海運(yùn)的立法權(quán)收歸中央，建議制定新的立法航運(yùn)法、船員法、船舶法。.海運(yùn)效力貿(mào)易法律問題研討3、我國海運(yùn)扶持政策的缺乏及其完善以下是目前世