化工事故匯編參考模板范本

1、PAGE PAGE 27 煤化企業(yè)事故匯編2015年4月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc292547260 原料車間35噸爐皮帶稱控制器損壞事故 PAGEREF _Toc292547260 h 1 HYPERLINK l _Toc292547261 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547261 h 1 HYPERLINK l _Toc292547262 二、事故原因分析 PAGEREF _Toc292547262 h 1 HYPERLINK l _Toc292547263 三、防范措施 PAGEREF _Toc292547263 h 1 HY

2、PERLINK l _Toc292547264 水汽車間軟水崗位供一次水事故 PAGEREF _Toc292547264 h 2 HYPERLINK l _Toc292547265 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547265 h 2 HYPERLINK l _Toc292547266 二、事故原因分析 PAGEREF _Toc292547266 h 2 HYPERLINK l _Toc292547267 三、預(yù)防措施 PAGEREF _Toc292547267 h 3 HYPERLINK l _Toc292547268 235噸鍋爐滅爐事故 PAGEREF _Toc2925472

3、68 h 3 HYPERLINK l _Toc292547269 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547269 h 3 HYPERLINK l _Toc292547270 二、事故原因分析 PAGEREF _Toc292547270 h 3 HYPERLINK l _Toc292547271 三、預(yù)防措施 PAGEREF _Toc292547271 h 3 HYPERLINK l _Toc292547272 55噸爐燃燒室防爆門起爆事故 PAGEREF _Toc292547272 h 4 HYPERLINK l _Toc292547273 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc29

4、2547273 h 4 HYPERLINK l _Toc292547274 二、事故原因分析 PAGEREF _Toc292547274 h 4 HYPERLINK l _Toc292547275 三、預(yù)防措施 PAGEREF _Toc292547275 h 4 HYPERLINK l _Toc292547276 1#6M50壓縮機(jī)大修后試車期間曲軸箱打爛的事故 PAGEREF _Toc292547276 h 5 HYPERLINK l _Toc292547277 一、事故經(jīng)過(guò)： PAGEREF _Toc292547277 h 5 HYPERLINK l _Toc292547278 二、事故原

5、因： PAGEREF _Toc292547278 h 5 HYPERLINK l _Toc292547279 三、防范措施： PAGEREF _Toc292547279 h 5 HYPERLINK l _Toc292547280 造氣1#AI1100風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承燒事故 PAGEREF _Toc292547280 h 6 HYPERLINK l _Toc292547281 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547281 h 6 HYPERLINK l _Toc292547282 二、事故分析 PAGEREF _Toc292547282 h 6 HYPERLINK l _Toc29254

6、7283 三、應(yīng)接受的教訓(xùn)及預(yù)防措施： PAGEREF _Toc292547283 h 7 HYPERLINK l _Toc292547284 35kv變電站聯(lián)絡(luò)柜短路造成全廠停車事故 PAGEREF _Toc292547284 h 7 HYPERLINK l _Toc292547285 一、事故經(jīng)過(guò)： PAGEREF _Toc292547285 h 7 HYPERLINK l _Toc292547286 二、原因分析： PAGEREF _Toc292547286 h 7 HYPERLINK l _Toc292547287 三、防范措施： PAGEREF _Toc292547287 h 8 H

7、YPERLINK l _Toc292547288 造一D500風(fēng)機(jī)315KW電機(jī)燒的事故 PAGEREF _Toc292547288 h 8 HYPERLINK l _Toc292547289 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547289 h 8 HYPERLINK l _Toc292547290 二、事故原因分析 PAGEREF _Toc292547290 h 9 HYPERLINK l _Toc292547291 三、接受的教訓(xùn)： PAGEREF _Toc292547291 h 9 HYPERLINK l _Toc292547292 尿素車間K101 CO2壓縮機(jī)一級(jí)活塞桿斷事

8、故 PAGEREF _Toc292547292 h 10 HYPERLINK l _Toc292547293 一、事故經(jīng)過(guò)： PAGEREF _Toc292547293 h 10 HYPERLINK l _Toc292547294 二、事故原因分析 PAGEREF _Toc292547294 h 10 HYPERLINK l _Toc292547295 三、預(yù)防措施： PAGEREF _Toc292547295 h 11 HYPERLINK l _Toc292547296 3#冰機(jī)900KW電機(jī)軸承軸磨損的事故 PAGEREF _Toc292547296 h 11 HYPERLINK l _T

9、oc292547297 一、事故經(jīng)過(guò)： PAGEREF _Toc292547297 h 11 HYPERLINK l _Toc292547298 二、事故分析： PAGEREF _Toc292547298 h 11 HYPERLINK l _Toc292547299 三、吸取的教訓(xùn)： PAGEREF _Toc292547299 h 12 HYPERLINK l _Toc292547300 原料氣車間4.06事故 PAGEREF _Toc292547300 h 12 HYPERLINK l _Toc292547301 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547301 h 12 HYPER

10、LINK l _Toc292547302 二、事故原因 PAGEREF _Toc292547302 h 12 HYPERLINK l _Toc292547303 三、事故損失 PAGEREF _Toc292547303 h 12 HYPERLINK l _Toc292547304 四、防范措施 PAGEREF _Toc292547304 h 13 HYPERLINK l _Toc292547305 3#6M50機(jī)五段緩沖器違章檢修事故 PAGEREF _Toc292547305 h 13 HYPERLINK l _Toc292547306 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc29254730

11、6 h 13 HYPERLINK l _Toc292547307 二、事故原因 PAGEREF _Toc292547307 h 13 HYPERLINK l _Toc292547308 三、防范措施 PAGEREF _Toc292547308 h 14 HYPERLINK l _Toc292547309 2#6M50壓縮機(jī)六七段缸套裂紋事故 PAGEREF _Toc292547309 h 14 HYPERLINK l _Toc292547310 一、事故經(jīng)過(guò)： PAGEREF _Toc292547310 h 14 HYPERLINK l _Toc292547311 二、原因分析： PAGERE

12、F _Toc292547311 h 14 HYPERLINK l _Toc292547312 三、吸取教訓(xùn)： PAGEREF _Toc292547312 h 15 HYPERLINK l _Toc292547313 變換飽和塔著火事故 PAGEREF _Toc292547313 h 15 HYPERLINK l _Toc292547314 一、事故經(jīng)過(guò)： PAGEREF _Toc292547314 h 15 HYPERLINK l _Toc292547315 二、原因分析; PAGEREF _Toc292547315 h 16 HYPERLINK l _Toc292547316 三、防范措施:

13、 PAGEREF _Toc292547316 h 16 HYPERLINK l _Toc292547317 1#6M50機(jī)5200KW電機(jī)滑動(dòng)軸承燒事故 PAGEREF _Toc292547317 h 16 HYPERLINK l _Toc292547318 一、事故經(jīng)過(guò)： PAGEREF _Toc292547318 h 16 HYPERLINK l _Toc292547319 二、事故原因分析： PAGEREF _Toc292547319 h 17 HYPERLINK l _Toc292547320 三、從中吸取的教訓(xùn)： PAGEREF _Toc292547320 h 17 HYPERLIN

14、K l _Toc292547321 四、采取的措施： PAGEREF _Toc292547321 h 18 HYPERLINK l _Toc292547322 55T爐630KW電機(jī)軸承損壞的事故 PAGEREF _Toc292547322 h 18 HYPERLINK l _Toc292547323 一、事情經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547323 h 18 HYPERLINK l _Toc292547324 二、事故原因分析 PAGEREF _Toc292547324 h 18 HYPERLINK l _Toc292547325 三、事故結(jié)論 PAGEREF _Toc2925473

15、25 h 19 HYPERLINK l _Toc292547326 四、預(yù)防措施 PAGEREF _Toc292547326 h 19 HYPERLINK l _Toc292547327 2#6M50壓縮機(jī)四五級(jí)活塞桿斷的事故 PAGEREF _Toc292547327 h 19 HYPERLINK l _Toc292547328 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547328 h 19 HYPERLINK l _Toc292547329 二、原因分析 PAGEREF _Toc292547329 h 20 HYPERLINK l _Toc292547330 三、預(yù)防措施 PAGERE

16、F _Toc292547330 h 20 HYPERLINK l _Toc292547331 造二5#造氣爐渣箱明爆、著火事故 PAGEREF _Toc292547331 h 20 HYPERLINK l _Toc292547332 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547332 h 20 HYPERLINK l _Toc292547333 二、事故原因 PAGEREF _Toc292547333 h 20 HYPERLINK l _Toc292547334 三、事故損失 PAGEREF _Toc292547334 h 21 HYPERLINK l _Toc292547335 四、防

17、范措施 PAGEREF _Toc292547335 h 21 HYPERLINK l _Toc292547336 維修電工楊彥國(guó)左手無(wú)名指指尖意外砸傷事故 PAGEREF _Toc292547336 h 21 HYPERLINK l _Toc292547337 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547337 h 21 HYPERLINK l _Toc292547338 二、事故原因 PAGEREF _Toc292547338 h 21 HYPERLINK l _Toc292547339 三、防范措施 PAGEREF _Toc292547339 h 22 HYPERLINK l _To

18、c292547340 巡檢工王勝利意外墜落事故 PAGEREF _Toc292547340 h 22 HYPERLINK l _Toc292547341 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547341 h 22 HYPERLINK l _Toc292547342 二、事故原因 PAGEREF _Toc292547342 h 22 HYPERLINK l _Toc292547343 三、防范措施 PAGEREF _Toc292547343 h 23 HYPERLINK l _Toc292547344 尿素車間電腦失電引發(fā)尿素停車事故 PAGEREF _Toc292547344 h 23

19、 HYPERLINK l _Toc292547345 一、事故經(jīng)過(guò) PAGEREF _Toc292547345 h 23 HYPERLINK l _Toc292547346 二、原因分析 PAGEREF _Toc292547346 h 23 HYPERLINK l _Toc292547347 三、吸取的教訓(xùn) PAGEREF _Toc292547347 h 24 HYPERLINK l _Toc292547348 四、預(yù)防措施 PAGEREF _Toc292547348 h 24 HYPERLINK l _Toc292547349 尿素CO2 壓縮機(jī)吸入活性碳事故 PAGEREF _Toc292

20、547349 h 24 HYPERLINK l _Toc292547350 一、事故經(jīng)過(guò)： PAGEREF _Toc292547350 h 24 HYPERLINK l _Toc292547351 二、事故原因 PAGEREF _Toc292547351 h 25 HYPERLINK l _Toc292547352 三、下步措施： PAGEREF _Toc292547352 h 25 HYPERLINK l _Toc292547353 合成氨循環(huán)水1#抽風(fēng)機(jī)風(fēng)扇葉損壞事故 PAGEREF _Toc292547353 h 26 HYPERLINK l _Toc292547354 一、事故經(jīng)過(guò);

21、PAGEREF _Toc292547354 h 26 HYPERLINK l _Toc292547355 二、事故原因分析 PAGEREF _Toc292547355 h 26 HYPERLINK l _Toc292547356 三、整改方案： PAGEREF _Toc292547356 h 26 HYPERLINK l _Toc292547357 四、預(yù)防措施： PAGEREF _Toc292547357 h 26原料車間35噸爐皮帶稱控制器損壞事故一、事故經(jīng)過(guò)2008年6月13日大夜班6點(diǎn)左右，原料車間粉混合煤崗位楊金山在35噸爐皮帶稱控制器崗位房屋內(nèi)點(diǎn)燃蚊香后外出打掃衛(wèi)生。燃燒未完的蚊香

22、引燃屋內(nèi)廢紙等雜物，致皮帶稱控制器被烤壞。車間知道后對(duì)事故責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任追究和嚴(yán)肅處理，且車間內(nèi)部通過(guò)各種手段對(duì)控制器進(jìn)行修復(fù)。二、事故原因分析經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)查看和詢問(wèn)相關(guān)人員，造成此次事故原因如下：1、楊金山同志點(diǎn)燃蚊香引起著火是這起事故的直接原因。2、此控制器房屋堆積雜物，未引起本崗位班長(zhǎng)的重視，是這起事故的間接原因。3、車間在此次事故過(guò)程中，考慮事情不全，思維方式不對(duì)，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，導(dǎo)致此次事故的發(fā)生。三、防范措施1、車間立即對(duì)皮帶稱控制器房屋內(nèi)雜物清理干凈。2、車間對(duì)此房屋進(jìn)行加鎖，并責(zé)成專人負(fù)責(zé)進(jìn)行巡回檢查。3、車間要以此事故為教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)事人及全體員工進(jìn)行安全教育。4、其它車間要以此事

23、故引以為戒，出現(xiàn)事故不能隱報(bào)、瞞報(bào)，否則，嚴(yán)肅處理。5、各個(gè)車間要對(duì)全體員工進(jìn)行安全教育，要時(shí)刻銘記：細(xì)節(jié)決定成敗。水汽車間軟水崗位供一次水事故 一、事故經(jīng)過(guò)2008年7月16日因水汽車間對(duì)軟水崗位樹(shù)脂再生床進(jìn)行檢修，軟水停運(yùn)至今。水汽車間在停供軟水之前，于7月7日以車間名義下發(fā)關(guān)于嚴(yán)禁因水緊張直接開(kāi)一次水近路向后工段送一次水的通知。2008年7月26日下午2點(diǎn)40分左右，造氣車間10噸吹風(fēng)爐上水困難，上水泵水壓表壓力為1.8-2.0MPa（日常上水水壓為1.0MPa左右），隨停爐進(jìn)行檢查，在打開(kāi)上聯(lián)箱后發(fā)現(xiàn)，結(jié)垢堵塞嚴(yán)重，結(jié)垢厚度為3-5mm且較軟。鑒于10噸吹風(fēng)爐水源來(lái)自軟水崗位，經(jīng)對(duì)軟水

24、儲(chǔ)罐涼水罐水質(zhì)進(jìn)行分析，軟水硬度為5.9,而一次水硬度為5-6,軟水工藝指標(biāo)為0.04.二、事故原因分析事故發(fā)生后，經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查，造成此次事故的原因?yàn)椋?、由于水汽車間軟水操作工業(yè)務(wù)水平差，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到一次水進(jìn)入鍋爐的危害，不顧車間的規(guī)定違規(guī)操作，是此次事故的直接原因；2、車間管理不到位，雖然下了通知，但沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的重要原因；3、作為生產(chǎn)部，沒(méi)有盡到監(jiān)管職責(zé)，在軟水停運(yùn)的情況下，沒(méi)有認(rèn)真調(diào)查落實(shí)吹風(fēng)爐用水情況，也是造成此次事故的原因之一；4、調(diào)度值班期間對(duì)工藝指標(biāo)執(zhí)行情況沒(méi)有深入細(xì)致的檢查，也是造成此次事故的原因之一。以上原因造成一次水長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)入10噸吹風(fēng)爐而引起結(jié)

25、垢，最終被迫停爐處理。三、預(yù)防措施1、軟水崗位操作人員，嚴(yán)格按照工藝指標(biāo)執(zhí)行，杜絕不合格水向軟水罐送，要加強(qiáng)分析，實(shí)事求是地填寫分析數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁少做、少記、弄虛作假。2、若軟水崗位出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)與當(dāng)班調(diào)度聯(lián)系，及時(shí)調(diào)節(jié)，保證正常生產(chǎn)使用合格的軟水。3、車間工藝主任加強(qiáng)對(duì)本車間各個(gè)崗位工藝指標(biāo)執(zhí)行情況的檢查力度，每天至少兩次現(xiàn)場(chǎng)檢查，做好記錄，車間主任要對(duì)工藝副主任每天檢查的情況進(jìn)行核實(shí)。4、車間必須加強(qiáng)干部員工的業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，保證每周三題的正常落實(shí)，要有記錄。5、用水單位（水汽車間、造氣車間）記錄報(bào)表增加水質(zhì)分析記錄。6、生產(chǎn)部對(duì)各車間的主要工藝指標(biāo)執(zhí)行情況，每天至少現(xiàn)場(chǎng)核查一次，

26、同時(shí)也要對(duì)當(dāng)班調(diào)度的工藝檢查進(jìn)行監(jiān)督，保證填表數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)的一致性。235噸鍋爐滅爐事故一、事故經(jīng)過(guò)2008年9月3日大夜班4：20左右，2爐爐堂1點(diǎn)溫度下滑，甲班操作人員石磊立即進(jìn)行處理，但因處理不當(dāng)造成2爐滅爐。二、事故原因分析經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)查看記錄和詢問(wèn)相關(guān)人員，造成此次事故的原因是在處理爐堂1點(diǎn)溫度下滑時(shí)，處理措施不當(dāng)造成的。三、預(yù)防措施車間要加大對(duì)操作人員業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)力度，特別是在爐溫出現(xiàn)不正常情況下應(yīng)采取的處理補(bǔ)救措施。55噸爐燃燒室防爆門起爆事故一、事故經(jīng)過(guò)2008年9月7日7點(diǎn)多，55噸爐點(diǎn)起并逐漸轉(zhuǎn)入正常，8點(diǎn)多因35噸鍋爐停運(yùn)造成整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)蒸汽緊張。為了緩和蒸汽緊張局面，在5

27、5噸爐不具備送吹風(fēng)氣的情況下，甲班正調(diào)度譚建黨同志直接安排造氣送兩臺(tái)吹風(fēng)氣，結(jié)果導(dǎo)致燃燒室內(nèi)部起爆，造成燃燒室防爆門突然起爆。二、事故原因分析經(jīng)過(guò)到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和詢問(wèn)相關(guān)人員：當(dāng)時(shí)燃燒室爐堂上部溫度為636,不具備送吹風(fēng)氣條件（溫度要求750）,結(jié)果造成此次事故。原因分析如下：1、調(diào)度譚建黨同志對(duì)當(dāng)時(shí)情況把握不準(zhǔn)，安全意識(shí)淡薄，盲目指揮送兩臺(tái)吹風(fēng)氣。2、車間操作人員未堅(jiān)持原則，在關(guān)鍵問(wèn)題上不能堅(jiān)持立場(chǎng)。三、預(yù)防措施1、生產(chǎn)部加大對(duì)各班調(diào)度業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，強(qiáng)化安全意識(shí)，灌輸“生產(chǎn)讓步于安全”這一指揮原則。2、各級(jí)管理干部要汲取此次教訓(xùn)，不能為了生產(chǎn)盲目指揮、違章指揮，且教育廣大操作人員要堅(jiān)持原則，履行

28、自己的崗位職責(zé)，執(zhí)行正確指令，拒絕違章指揮。1#6M50壓縮機(jī)大修后試車期間曲軸箱打爛的事故一、事故經(jīng)過(guò)：2009年6月23日20時(shí)9分1#6M50壓縮機(jī)修復(fù)后試運(yùn)行開(kāi)機(jī)，當(dāng)時(shí)是空負(fù)荷試機(jī)，20時(shí)11分各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，電工、儀表工、操作工、沈陽(yáng)金博技術(shù)人員候工、廠級(jí)領(lǐng)導(dǎo)鄭國(guó)慶、車間主任呂勝軍、副主任張傳周、動(dòng)力部部長(zhǎng)臧青峰、副部長(zhǎng)陳洪林、主管壓縮機(jī)安裝的工程師佘慶祥、生產(chǎn)部部長(zhǎng)李進(jìn)平、安裝負(fù)責(zé)人畢保國(guó)、畢保順經(jīng)理等有關(guān)人員全部到位。確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，操作工點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行2分鐘正常，無(wú)發(fā)現(xiàn)任何異常，并及時(shí)停機(jī)，有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，第二次20時(shí)13分再次啟動(dòng)壓縮機(jī)空載運(yùn)行

29、5分鐘，此時(shí)各有關(guān)人員到本機(jī)跟前聽(tīng)、模、觀察，各種儀表、溫度、指示均正常，確認(rèn)無(wú)任何問(wèn)題后，于20時(shí)18分第三次啟動(dòng)壓縮機(jī)，計(jì)劃空載運(yùn)行4小時(shí)，運(yùn)行至20時(shí)29分，一級(jí)連桿螺栓突然斷裂，操作人員立即停機(jī)，由于該機(jī)空載無(wú)負(fù)荷，在慣性的作用下，連桿敲擊曲軸箱體上部，造成曲軸箱體上部打爛。（當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)金博壓縮機(jī)廠技術(shù)員候工，事故發(fā)生時(shí)不在現(xiàn)場(chǎng)）二、事故原因：事故發(fā)生后，公司領(lǐng)導(dǎo)組織人員認(rèn)真分析事故原因：一級(jí)連桿螺栓斷裂，這兩根連桿螺栓是新安裝上的連桿螺栓，新購(gòu)進(jìn)沈陽(yáng)金博壓縮機(jī)廠的配件，斷裂部位中間斷裂，連桿下瓦甩出，連桿與曲軸脫接，造成曲軸箱體打爛。三、防范措施：1、進(jìn)貨渠道嚴(yán)格把關(guān)，入廠物質(zhì)嚴(yán)格檢驗(yàn)

30、。2、選擇有信譽(yù)技術(shù)力量雄厚的廠家。3、建全質(zhì)保體系與經(jīng)濟(jì)責(zé)任掛勾。4、制定好檢修方案層層把關(guān)。造氣1#AI1100風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承燒事故一、事故經(jīng)過(guò) 2009年10月10日23點(diǎn)50分，西區(qū)值班電工鄭烔接班后巡檢至造氣風(fēng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該電機(jī)軸承嚴(yán)重發(fā)熱，隨及通知造氣操作工停機(jī)，避免了事故擴(kuò)大，經(jīng)停機(jī)后檢查，該電機(jī)軸承與軸因發(fā)熱而抱死。該電機(jī)是2009年1月6日從漯河豫通電機(jī)大修廠大修后投入運(yùn)行的，6月28日電儀車間按排加注高速黃油一次，幾個(gè)月來(lái)一直在運(yùn)行。其間電機(jī)沒(méi)有加油記錄。二、事故分析1、根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)檢查，造成軸承與軸抱死的原因，是由于軸承室內(nèi)缺油引起的。缺油后，由于電機(jī)高速運(yùn)行，產(chǎn)生熱量軸承發(fā)

31、熱后磨損加劇高溫熔化粘連，造成粘接事故，動(dòng)力部查驗(yàn)電儀車間交接班記錄與巡檢記錄時(shí)，都顯示接班正常。查軸承溫度巡檢記錄時(shí)填寫也是正常。2、造氣風(fēng)機(jī)崗位操作工沒(méi)有任何記錄。3、經(jīng)與漯河電機(jī)修理廠家，豫通電機(jī)修理廠聯(lián)系，電機(jī)在修理?yè)Q軸承后，只加入少量的鋰基脂潤(rùn)滑油。6月28日加油一次，返廠投運(yùn)后至事故發(fā)生時(shí)，電機(jī)已連續(xù)運(yùn)行4個(gè)月。4、技術(shù)指標(biāo)顯示，該類高速電機(jī)應(yīng)定期停下檢查檢修（主要是檢查軸承及潤(rùn)滑油量、接線頭、線路）測(cè)過(guò)橋軸承間隙、風(fēng)葉振動(dòng)量等。5、風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承冒煙、發(fā)熱時(shí)正逢大小夜班交接時(shí)發(fā)生的，小夜班人員未檢查到，大夜班是路過(guò)發(fā)現(xiàn)的，證明小夜班人員巡檢力度差。三、應(yīng)接受的教訓(xùn)及預(yù)防措施：1、車

32、間應(yīng)編排出設(shè)備定期檢修計(jì)劃，合理地對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，解決那些疑難問(wèn)題及設(shè)備帶病運(yùn)行狀況。發(fā)現(xiàn)事故苗頭及時(shí)消除，避免設(shè)備存在事故隱患，造成大的事故發(fā)生。2、值班人員和維修人員在崗位上要認(rèn)真進(jìn)行巡檢，通過(guò)聽(tīng)、摸、看的檢查模式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，防止設(shè)備事故的發(fā)生。3、要處理好車間與車間的相互溝通配合，維修工與操作工的溝通，共同管理好設(shè)備。4、應(yīng)盡快把造氣風(fēng)機(jī)電機(jī)電流表配置好、調(diào)準(zhǔn)，以便在以后的工作中便于判斷。35kv變電站聯(lián)絡(luò)柜短路造成全廠停車事故一、事故經(jīng)過(guò)：2009年11月7日19：50分左右，35kv變電站值班人員趙書亮聽(tīng)到高壓配電室內(nèi)“砰”的一聲巨響，隨即全站停電，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)35kv

33、變電站高壓聯(lián)絡(luò)柜（6KV）跑進(jìn)一只體長(zhǎng)約400mm的黃鼠狼，致使6kv母線發(fā)生弧光短路，造成停車，期間次生200m3羅茨風(fēng)機(jī)跳車，電機(jī)倒轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)機(jī)殼、轉(zhuǎn)子打爛事故。二、原因分析：1、由于本站經(jīng)過(guò)三次改造，在安裝、設(shè)計(jì)上都達(dá)不到國(guó)家建設(shè)部規(guī)定的電力設(shè)施安裝要求，雖然經(jīng)過(guò)多次安全防護(hù)改造，還未避免有地下孔洞未封堵現(xiàn)象，造成了這次事故的發(fā)生。同時(shí)也驗(yàn)證了本公司電器設(shè)備繼電保護(hù)的靈敏性與可靠性。2、安全管理、安全排查防范不到位。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，該聯(lián)絡(luò)柜地下槽至低壓電盤進(jìn)線端墻體有孔洞，可能為黃鼠狼進(jìn)入配電室現(xiàn)場(chǎng)提供條件。黃鼠狼進(jìn)入地槽后，便沿著下端電纜爬入6kv聯(lián)絡(luò)柜造成短路，以致全站停電、全廠停

34、車。三、防范措施：1、加強(qiáng)對(duì)廠區(qū)110kv站、35kv站及其它配電室安全隱患排查，堵塞漏洞、亡羊補(bǔ)牢。并對(duì)所有配電站進(jìn)、出口線進(jìn)行混凝土封堵，檢查地槽是否有孔洞，避免諸如老鼠、蛇之類動(dòng)物爬入，影響電氣安全。2、對(duì)廠區(qū)雜草全面清除，消除動(dòng)物隱身之患，并對(duì)配電室周圍投放無(wú)公害鼠藥，加強(qiáng)滅鼠管理，并進(jìn)一步完善諸如防鼠板等電氣防護(hù)設(shè)施。3、生產(chǎn)部、安環(huán)部及車間要加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化安全隱患排查、整改和治理。4、公司干部、員工要汲取此次事故教訓(xùn)，防止類似事故再次發(fā)生。造一D500風(fēng)機(jī)315KW電機(jī)燒的事故一、事故經(jīng)過(guò)2009年11月11日18點(diǎn)20分，造氣車間風(fēng)機(jī)崗位操作工郝明濤發(fā)現(xiàn)D500風(fēng)機(jī)315KW

35、電機(jī)冒煙，去配電室準(zhǔn)備急停風(fēng)機(jī)，因誤認(rèn)為停不下風(fēng)機(jī)，急忙趕到風(fēng)機(jī)處，還未接近風(fēng)機(jī)時(shí)，此時(shí)電機(jī)靠背輪聯(lián)軸器端已著火，他又返回配電室時(shí)，此時(shí)只聽(tīng)啪啪兩聲響，證明電機(jī)因高電流，保護(hù)動(dòng)作跳閘。此時(shí)風(fēng)機(jī)三樓操作室通知值班電工，電工到現(xiàn)場(chǎng)后，著火已被息滅，打開(kāi)軸承端蓋檢查，發(fā)現(xiàn)軸承卡簧已被甩出，軸承在端蓋內(nèi)間隙量超大，滾珠已燒壞，電機(jī)經(jīng)磨擦后產(chǎn)生溝槽，軸承小端蓋高溫熔化有裂縫，定子線圈對(duì)地?fù)e不起來(lái)，絕緣為零，判斷已燒毀（有現(xiàn)場(chǎng)照片）。二、事故原因分析1、該風(fēng)機(jī)從2009年6月5日投運(yùn)，風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間久，期間沒(méi)有維護(hù)保養(yǎng)的機(jī)會(huì)，造氣、電儀兩車間對(duì)其重視不夠。電機(jī)該加油時(shí)沒(méi)有顧上加油，長(zhǎng)期運(yùn)行缺油引起事故。

36、2、電儀車間對(duì)該電機(jī)巡檢力度不夠，平時(shí)檢查只觀察表面現(xiàn)象，沒(méi)有查出實(shí)質(zhì)性的東西，況且檢查中也是走馬觀花看一下，沒(méi)有做到聽(tīng)、摸、看等程序。3、電儀外維修對(duì)設(shè)備檢查間隔時(shí)間周期長(zhǎng)，中間有斷檔，缺檔現(xiàn)象。4、造氣操作工對(duì)設(shè)備的巡檢力度不夠，責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)每小時(shí)的巡檢不認(rèn)真，檢查設(shè)備所需要的聽(tīng)針，溫度計(jì)沒(méi)有，況且電流表不準(zhǔn)，也不向有關(guān)人員反映，業(yè)務(wù)素質(zhì)較差。三、接受的教訓(xùn)：1、車間內(nèi)應(yīng)合理安排設(shè)備的定期保養(yǎng)、維修，定期檢查；力爭(zhēng)給設(shè)備創(chuàng)造一個(gè)安全運(yùn)行的條件。2、要加強(qiáng)員工平時(shí)對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)；提高員工對(duì)崗位的設(shè)備性能的熟悉程度。加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，考核，對(duì)工作要精心。3、合理安排一些關(guān)鍵設(shè)備的安

37、全附件裝置，便于觀察和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。 尿素車間K101 CO2壓縮機(jī)一級(jí)活塞桿斷事故一、事故經(jīng)過(guò)：2009年11月12日13時(shí)49分，尿素車間正在運(yùn)行中的CO2壓縮機(jī)有異常響聲，操作工張貴欣在現(xiàn)場(chǎng)作緊急停車處理，但按鈕停不下來(lái)。通知主控樓控制室停車，主控樓控制室用系統(tǒng)停車按鈕停下壓縮機(jī)，期間約有3秒鐘，在停車之前即發(fā)生了機(jī)體內(nèi)的響聲，停機(jī)后，經(jīng)盤車觀察到一級(jí)活塞桿從緊固螺母處斷掉。經(jīng)對(duì)電器設(shè)備檢查，CO2壓縮機(jī)控制室按鈕線有一根線脫掉，所以現(xiàn)場(chǎng)停車時(shí)停不下來(lái)。二、事故原因分析1、該活塞桿是2009年8月15日因原用一級(jí)活塞桿斷了以后，更換的從北京庫(kù)存的未經(jīng)檢測(cè)的活塞桿，從8月17日運(yùn)轉(zhuǎn)至11月12

38、日，累積時(shí)間不足三個(gè)月，從斷面看是因受力不均勻造成的，明顯有舊痕舊傷。經(jīng)過(guò)技術(shù)分析認(rèn)為：因在8月16日更換活塞桿時(shí)就已測(cè)得活塞間隙，西側(cè)偏小3，為保證活塞與缸座間氣隙，在有關(guān)技術(shù)人員協(xié)商后，增加了一只2厚的墊片用來(lái)調(diào)整，把西側(cè)間隙調(diào)整到5，因調(diào)整墊片的機(jī)械強(qiáng)度不同于活塞桿和緊固螺栓。墊片經(jīng)過(guò)120MPa壓力擰緊后由于連續(xù)運(yùn)行，調(diào)整墊片可能因鎖緊螺母松動(dòng)而接觸不均勻，運(yùn)行中造成墊片破碎，改變了接觸面，致活塞桿尾部受力不均衡折斷活塞桿。2、活塞桿鎖緊螺母有松動(dòng)，平時(shí)檢查不仔細(xì)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中的細(xì)微變化致活塞桿因長(zhǎng)期疲勞斷掉。3、四級(jí)十字頭鎖緊螺母松動(dòng)后，操作工未發(fā)現(xiàn)，整個(gè)曲軸運(yùn)動(dòng)中有振動(dòng)，振源外

39、傳引發(fā)出一級(jí)活塞桿斷。4、活塞桿的質(zhì)量問(wèn)題，因活塞桿從北京運(yùn)回來(lái)后，任何資料也沒(méi)有，投入使用前也未作過(guò)檢測(cè)，活塞桿是好是壞無(wú)從查找，活塞桿質(zhì)量也存在一定缺陷。三、預(yù)防措施：1、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)，加強(qiáng)巡檢，檢查要認(rèn)真細(xì)致，包括每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都要分析原因，絕不可掉以輕心。2、對(duì)進(jìn)口設(shè)備和庫(kù)存部件都要做一次詳盡的檢查，質(zhì)量差或技術(shù)不詳?shù)膫浼挥枋褂谩?、認(rèn)真做好設(shè)備的各種記錄和臺(tái)賬。4、編制CO2壓縮機(jī)的檢修計(jì)劃，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。 5、要對(duì)CO2壓縮機(jī)的負(fù)荷統(tǒng)一規(guī)定，嚴(yán)禁設(shè)備過(guò)載和負(fù)荷猛加猛減，避免備件產(chǎn)生疲勞后引發(fā)故障。3#冰機(jī)900KW電機(jī)軸承軸磨損的事故一、事故經(jīng)過(guò)：2009年11月

40、14日大夜班接班，冰機(jī)操作工王麗在進(jìn)行巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)3#冰機(jī)電機(jī)前軸承處發(fā)熱冒煙，隨即停機(jī)。當(dāng)晚電工即把前端蓋打開(kāi)，因軸承走內(nèi)圓，電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承位已磨損有溝槽，且有高溫后的金屬色變。二、事故分析：該電機(jī)為二級(jí)高速電機(jī)，2009年元月6日經(jīng)漯河豫通電機(jī)廠修復(fù)后投運(yùn)，9月27日由電儀車間注油一次，其運(yùn)行時(shí)間已達(dá)1450小時(shí)。1、按照電動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)規(guī)范，高速電機(jī)軸承注油時(shí)間500-700小時(shí)，而且要少注油，勤注油。該電機(jī)注油沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行。2、據(jù)電機(jī)修理廠家判斷，結(jié)合尾部軸承端蓋內(nèi)存油分析，該電機(jī)軸承損壞的原因是因缺油引起的。三、吸取的教訓(xùn)：1、按電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，定期對(duì)電機(jī)軸承注油保養(yǎng)。2、對(duì)電機(jī)設(shè)備尤

41、其是高速、高負(fù)載電機(jī)要勤檢查，并做好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，便于前后進(jìn)行對(duì)照，判明設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。3、對(duì)包機(jī)人員要進(jìn)行包機(jī)管理方面的教育，力求達(dá)到精心操作、精心保養(yǎng)，確保電器設(shè)備長(zhǎng)周期運(yùn)行。原料氣車間4.06事故一、事故經(jīng)過(guò)2010年4月6日大夜班4時(shí)30分，接到調(diào)度停車指令后，造二系統(tǒng)開(kāi)始停車，并分別對(duì)各爐進(jìn)行惰性氣置換，后各爐處于停車位置，11時(shí)50分左右聽(tīng)到一聲爆鳴，查為6#爐煙囪爆鳴，因原因不明未作防范處理，14時(shí)32分時(shí)又聽(tīng)到巨大聲響，查為6#爐管道系統(tǒng)爆炸造成6#爐下行煤氣座板閥上閥蓋炸爛，閥芯脫出，并造成與下行煤氣管相連的蒸汽總閥體震裂，后操作工緊急處置相關(guān)漏點(diǎn)。二、事故原因經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查證，及召開(kāi)事

42、故分析會(huì)，事故原因分析如下:1、事故時(shí)該爐未處在安全停車位置，主要原因是未按操作規(guī)程停爐點(diǎn)火。2、操作工違犯操作規(guī)程，車間干部事先考慮不周，當(dāng)班班長(zhǎng)檢查不細(xì)是導(dǎo)致此次事故的主要原因。三、事故損失從現(xiàn)場(chǎng)損壞情況來(lái)看，下行煤氣座板閥上閥蓋采購(gòu)價(jià)3000元，DN300蒸汽總?cè)ú少?gòu)價(jià)2000元，直接經(jīng)濟(jì)損失為5000元。四、防范措施1、生產(chǎn)部要加強(qiáng)各車間停車過(guò)程的監(jiān)管力度，并要求車間嚴(yán)格遵守化工企業(yè)安全操作規(guī)程，杜絕類似事故再次發(fā)生。2、原料氣車間要實(shí)施安全技改，改柱塞式探孔點(diǎn)火為快開(kāi)式探孔點(diǎn)火，便于操作人員停爐時(shí)點(diǎn)火，并確保爐膛始終有明火。3、停爐時(shí)各閥門必須處于安全狀態(tài)（位置），檢修閥必須關(guān)閉，

43、爐膛必須點(diǎn)火。4、車間要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，杜絕習(xí)慣認(rèn)識(shí)導(dǎo)致習(xí)慣違章。3#6M50機(jī)五段緩沖器違章檢修事故一、事故經(jīng)過(guò)2010年4月18日23點(diǎn)左右，安陽(yáng)外維隊(duì)在檢修3#6M50壓縮機(jī)五段緩沖器漏點(diǎn)時(shí)，在五入緩沖器對(duì)法蘭口時(shí)未采取隔離措施，導(dǎo)致汽缸內(nèi)的余氣進(jìn)入緩沖器內(nèi)；在五入緩沖器卸下來(lái)以后，未進(jìn)行置換直接進(jìn)行點(diǎn)焊作業(yè)，被氣缸內(nèi)的余氣輕微灼傷。事故發(fā)生后立即把傷者送醫(yī)院救治。 二、事故原因1、違章作業(yè)：壓縮車間和安陽(yáng)外維隊(duì)未按安全檢修規(guī)程通知安環(huán)部辦理動(dòng)火作業(yè)證、未進(jìn)行置換、分析，就盲目對(duì)3#6M50機(jī)五段緩沖器進(jìn)行焊接作業(yè)，是造成此次事故的主要原因。 2、安全防范措施不到位，安陽(yáng)外維隊(duì)在檢修時(shí)抱僥

44、幸心理，對(duì)可能出現(xiàn)的后果預(yù)料不及，沒(méi)有對(duì)需要補(bǔ)焊的五段緩沖器進(jìn)行蒸汽置換和分析是造成事故的直接原因。3、個(gè)人自我防范意識(shí)不強(qiáng)，在明知未辦理動(dòng)火作業(yè)證、未進(jìn)行置換、分析的情況下，就盲目作業(yè)，是造成事故的直接原因。 4、作為壓縮車間當(dāng)日值班干部，在自己轄區(qū)內(nèi)施工未履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，也是造成事故的直接原因。三、防范措施1、嚴(yán)格執(zhí)行安全檢修規(guī)程。2、加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)和自我防范能力。3、加強(qiáng)督察監(jiān)管力度，防范未然。4、公司干部、員工要汲取此次事故教訓(xùn)，防止類似事故再次發(fā)生。2#6M50壓縮機(jī)六七段缸套裂紋事故 一、事故經(jīng)過(guò)：2010年5月29日大夜班，6時(shí)23分，運(yùn)行中的2#6M50機(jī)六級(jí)嚴(yán)重超壓

45、，經(jīng)判斷可能是活塞環(huán)磨碎而粘接在活門室上（因?yàn)樵摍C(jī)于4時(shí)左右已更換了活門，當(dāng)時(shí)從活門室中發(fā)現(xiàn)有大量活塞環(huán)碎片）。隨即決定更換活塞環(huán)。六七級(jí)缸蓋拆掉后，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了頂部活門室外，氣室處有一道長(zhǎng)約150mm160mm裂紋，且此時(shí)冷卻水中已經(jīng)串入氣體。出口處水溫度約有60左右，再仔細(xì)檢查后又發(fā)現(xiàn)該缸體內(nèi)缸套串動(dòng)位置轉(zhuǎn)了一個(gè)約15角距離。由于缸套的串動(dòng)，不得不決定重新鏜缸，更換缸套。更換缸套的價(jià)位在23500元左右。二、原因分析：1、造成活塞環(huán)碎的原因是缸內(nèi)缺潤(rùn)滑油；活塞環(huán)在運(yùn)動(dòng)中摩擦形成高溫而破碎，缺潤(rùn)滑油的原因是缸套轉(zhuǎn)動(dòng)，堵塞了注油孔，使油注不到缸內(nèi)。2、造成缸套轉(zhuǎn)動(dòng)的原因是：在檢修中沒(méi)有把缸頭墊安

46、裝好，因缸套沒(méi)有受到缸頭的頂力，缸套隨活塞產(chǎn)生往返串動(dòng)，受外碰撞力的影響產(chǎn)生了裂紋，該機(jī)所出現(xiàn)的事故純屬于檢修之中的技術(shù)性錯(cuò)誤和檢修質(zhì)量失誤造成的。三、吸取教訓(xùn)：1、設(shè)備的檢修過(guò)程也是對(duì)每一位參與檢修者責(zé)任心的衡量，同時(shí)又是考驗(yàn)檢修技術(shù)和檢修質(zhì)量好壞的驗(yàn)證，因此我們?cè)诠ぷ髦卸家獦?shù)立較強(qiáng)的責(zé)任心。按每臺(tái)設(shè)備檢修規(guī)程，進(jìn)行一絲不茍的檢修。2、此次事故雖然出在壓縮機(jī)的檢修中，在檢修其它設(shè)備中或多或少也存在類似問(wèn)題，因此通過(guò)此次事故我們都要反思一下自己的工作，工作中多問(wèn)幾個(gè)為什么。例如：好在哪、缺陷是什么，怎樣去克服。只有認(rèn)真對(duì)待問(wèn)題，我們工作才會(huì)順利。 3、要求維保隊(duì)要與壓縮車間密切配合好，平時(shí)工作

47、要認(rèn)真，多搞一些技術(shù)方面的交流與溝通，遇事要多承擔(dān)責(zé)任，不能推委扯皮，把我們?cè)撟鞯墓ぷ髡J(rèn)認(rèn)真真的做好。變換飽和塔著火事故一、事故經(jīng)過(guò)：2010年6月11日，凈化車間副主任龔成山安排拆除飽和熱水塔人孔盲板進(jìn)行通風(fēng)處理，登高證辦理后，維修人員李建堂、焦長(zhǎng)運(yùn)等自上而下進(jìn)行盲板拆除工作。飽和塔上部第一個(gè)盲板拆除后無(wú)異常現(xiàn)象，第二個(gè)盲板拆除后，當(dāng)拆塔人員下至第三個(gè)人孔平臺(tái)時(shí)，準(zhǔn)備拆第三個(gè)人孔盲板時(shí)發(fā)現(xiàn)第一個(gè)人孔內(nèi)有黑煙冒出（當(dāng)是時(shí)間為10：30左右），作業(yè)人員當(dāng)即與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人龔成山聯(lián)系，直至13:30分左右塔內(nèi)火被撲滅，在14：00復(fù)燃，15：30分撲滅、封人孔自然降溫二、原因分析; 客觀原因：正常生產(chǎn)

48、時(shí)，觸媒粉隨變換氣帶入熱水塔，經(jīng)熱水循環(huán)使其附著于飽和塔填料之上；而系統(tǒng)置換時(shí)，飽和塔水放空，加之氣溫較高，觸媒干燥，在拆除上部及飽和塔下部盲板后，形成煙囪放空，大量空氣進(jìn)入，氧與觸媒粉劇烈反應(yīng)，且飽和塔填料上附著有焦油，引發(fā)著火事故。主觀原因：1、維修人員拆除盲板時(shí)，未完全按安全操作規(guī)程規(guī)范作業(yè)。2、車間干部監(jiān)管不到位，在發(fā)生事故時(shí)未采取必要的安全措施就離開(kāi)。3、在變換系統(tǒng)檢修時(shí)，未合理安排設(shè)備人孔拆卸時(shí)間和對(duì)飽和塔進(jìn)行冷卻降溫措施。三、防范措施: 1、對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)和安全技能教育培訓(xùn)，教育員工按安全操作規(guī)程規(guī)范作業(yè)，提高員工整體素質(zhì)。2、教育員工發(fā)生事故時(shí)要采取必要的安全措施后再離開(kāi)3

49、、在變換系統(tǒng)檢修時(shí)，合理安排設(shè)備人孔拆卸時(shí)間，待設(shè)備內(nèi)部溫度冷卻至50以下時(shí)再進(jìn)行拆卸作業(yè)；或進(jìn)行飽和塔拆盲板前啟動(dòng)變換熱水泵進(jìn)行水循環(huán)，并不斷置換待塔溫降至50以下時(shí)再作業(yè)。1#6M50機(jī)5200KW電機(jī)滑動(dòng)軸承燒事故 一、事故經(jīng)過(guò)：2010年9月11日6時(shí)40分，1#6M50機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)中，操作班長(zhǎng)朱耀中在操作室內(nèi)儀表盤上發(fā)現(xiàn)該電機(jī)軸瓦溫度升至75時(shí)把1#6M50機(jī)停了下來(lái)（查記錄6點(diǎn)時(shí)溫度40)，并發(fā)現(xiàn)電機(jī)滑動(dòng)軸承處冒白煙，用手觸摸軸承外殼燙手，估計(jì)溫度約有100左右。此時(shí)證實(shí)滑動(dòng)軸承已燒，合金已全部熔化。公司領(lǐng)導(dǎo)及動(dòng)力部人員與6時(shí)58分到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，檢查軸承油溫在86以上。檢查供油站時(shí)，泵出

50、口壓力0.65MPa，經(jīng)過(guò)過(guò)濾的壓力只有0.15MPa，前后壓差近0.4MPa，且油泵還在運(yùn)轉(zhuǎn)中。供油壓力低的狀況至于從何時(shí)開(kāi)始，車間干部及操作工都說(shuō)不清楚。二、事故原因分析：1、造成滑動(dòng)軸承燒的原因是缺油引起的。2、造成缺油的原因是供油站過(guò)濾網(wǎng)堵塞、油量小、壓力低、潤(rùn)滑油注不到軸瓦處引發(fā)的。3、車間干部的責(zé)任心不強(qiáng)、工作粗放、且不認(rèn)真是導(dǎo)致事故發(fā)生的起因，比如說(shuō)如果能提前發(fā)現(xiàn)供油壓差大，只要把濾網(wǎng)倒換一下，幾秒中就能解決問(wèn)題，就可避免事故的發(fā)生。而且在設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)中，竟然沒(méi)有一個(gè)人注意到油壓低的現(xiàn)象。4、操作工在操作中不精心，沒(méi)有徹底掌握工藝要領(lǐng)，油壓壓差大，軸承油溫升高等，沒(méi)能引起足夠認(rèn)

51、識(shí)，也沒(méi)向有關(guān)部門反映，而且記錄表上記錄數(shù)字千篇一律，盲目照抄結(jié)果，顯示不出溫度變化情況。5、儀表信號(hào)失靈，軸瓦油溫高時(shí)沒(méi)有及時(shí)報(bào)出聲光信號(hào)以便引起操作工的注意力。三、從中吸取的教訓(xùn)：1#6M50機(jī)滑動(dòng)軸承燒的因素是由管理者和操作者的責(zé)任心不強(qiáng)而引起，期間充分暴露了我公司規(guī)章制度落實(shí)中存在的嚴(yán)重缺陷。平時(shí)工作中，我們只要努力盡到自己的職責(zé)、精心操作、精心養(yǎng)護(hù)設(shè)備、認(rèn)真落實(shí)責(zé)任制。操作工努力做到“四懂”“三會(huì)”，車間能認(rèn)真開(kāi)好班前班后會(huì)，做到車間、班組、操作人員之間的溝通，遵循公司倡導(dǎo)的“用心做事，追求卓越”企業(yè)文化精神。像類似于此類事故將不會(huì)發(fā)生。四、采取的措施：1、經(jīng)過(guò)此次事故，需要進(jìn)行一些

52、必要的技術(shù)改造，如在軸承過(guò)橋處增設(shè)拋油圈，增加軸瓦潤(rùn)滑油加入量。2、改造油的供油渠道，電機(jī)軸瓦供油可調(diào)整為主油泵供油。3、要求電儀車間把全公司各處儀器儀表保護(hù)信號(hào)全面普查調(diào)整，力求準(zhǔn)確靈敏。4、認(rèn)認(rèn)真真地落實(shí)好設(shè)備的潤(rùn)滑管理，堅(jiān)決做好“五定、三過(guò)濾”的潤(rùn)滑管理工作和視鏡油位的標(biāo)示，確保設(shè)備在良好的潤(rùn)滑狀態(tài)下工作。5、認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制度，召開(kāi)多層次會(huì)議。操作中從點(diǎn)滴抓起，記錄必須是指標(biāo)的真實(shí)數(shù)據(jù)，防止記假數(shù)，從記錄中顯示出各類事故的起因及后果。55T爐630KW電機(jī)軸承損壞的事故 一、事情經(jīng)過(guò)2010年12月13日21時(shí)30分，水汽車間巡檢工王勝利巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)55T爐引風(fēng)機(jī)電機(jī)后軸承端蓋處有冒熱

53、現(xiàn)象。隨后報(bào)告給班長(zhǎng)杜華偉，班長(zhǎng)安排副操作蘆伴友通知電工，杜華偉到現(xiàn)場(chǎng)并報(bào)告給文紅軍，文紅軍和電工到現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)定為軸承有問(wèn)題，隨后電工班長(zhǎng)陳戚濤趕到現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)定情況很嚴(yán)重，必須立即停電機(jī)。經(jīng)調(diào)查電工記錄，15時(shí)57分巡檢時(shí)電機(jī)后軸承溫度30.5，20時(shí)30分巡檢時(shí)電機(jī)后軸承溫度為27.3，屬正常溫度。22時(shí)25分經(jīng)電工拆開(kāi)后軸承端蓋軸承保子器鉚釘已斷開(kāi)四個(gè)。二、事故原因分析630KW，55T爐引風(fēng)機(jī)電機(jī)是2010年12月12日更換的6326軸承，于2010年12月12日18時(shí)30分投入運(yùn)行，運(yùn)行26小時(shí)后出現(xiàn)保子器鉚釘斷開(kāi)后使軸承滾珠在運(yùn)行中阻力增大，溫度升高所致，分析原因如下;1、軸承質(zhì)量問(wèn)題：

54、軸承在989轉(zhuǎn)/分運(yùn)行，投入不到27小時(shí)，保子器鉚釘斷開(kāi)四個(gè)，判斷是質(zhì)量問(wèn)題。2、裝配質(zhì)量：裝配質(zhì)量的可能性較小，裝配時(shí)為兩個(gè)車間裝配，生產(chǎn)部李進(jìn)平在場(chǎng)，安裝按操作程序進(jìn)行。三、事故結(jié)論軸承質(zhì)量事故（該軸承為倉(cāng)庫(kù)積壓軸承）四、預(yù)防措施1、軸承裝備要認(rèn)真檢查軸承質(zhì)量，嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行裝配，嚴(yán)禁帶手套操作，否則罰款50元。2、水汽車間應(yīng)該增加紅外線測(cè)溫儀，加強(qiáng)巡檢力度和準(zhǔn)確度，做好記錄。3、電工的巡檢要對(duì)重點(diǎn)崗位和高速電機(jī)每班不低于三次檢查，并做好記錄。4、嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，遇突發(fā)事故應(yīng)及時(shí)停機(jī)處理避免延誤檢修時(shí)間使事故擴(kuò)大。2#6M50壓縮機(jī)四五級(jí)活塞桿斷的事故 一、事故經(jīng)過(guò)2010年12月21

55、日零點(diǎn)甲班值班，接班時(shí)2#、3#機(jī)運(yùn)行正常，1#機(jī)備用，一點(diǎn)時(shí)班長(zhǎng)柴留根巡檢時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，1:30分值班干部袁寶玉簽到后巡檢2#機(jī)仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況，1:50分突然聽(tīng)到一聲異常響聲，操作工朱奇磊、班長(zhǎng)柴留根意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，立即采取緊急停車，隨后通知有關(guān)崗位，倒開(kāi)1#機(jī)。停機(jī)后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)五級(jí)活塞桿斷成兩節(jié)。二、原因分析此活塞桿從生產(chǎn)編號(hào)判斷（03-5-2）原安裝壓縮機(jī)所配置活塞桿，2006年06月投運(yùn)以來(lái)，沒(méi)有更換過(guò)，長(zhǎng)期運(yùn)行機(jī)械疲勞而引起四五級(jí)活塞桿斷的機(jī)械事故。三、預(yù)防措施1、加強(qiáng)設(shè)備管理，對(duì)傳動(dòng)部件進(jìn)行定期檢查。2、加強(qiáng)巡回檢查，加強(qiáng)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)、果斷處理

56、，避免更大設(shè)備事故發(fā)生。3、嚴(yán)把配件質(zhì)量關(guān)，采購(gòu)正規(guī)廠家配件。造二5#造氣爐渣箱明爆、著火事故 一、事故經(jīng)過(guò)2011年1月7日甲班小夜班20：01分(電腦顯示)，造二各爐例行二次下灰工作。此時(shí)，5#爐已熱備近半班(222分鐘)，副操武賀軍隨手動(dòng)上吹蒸汽吹掃，此后，啟開(kāi)該爐打自動(dòng)投運(yùn)，微機(jī)程序轉(zhuǎn)入第二循環(huán)時(shí)，東渣箱突發(fā)明爆并著火。 二、事故原因經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查證及召開(kāi)事故分析會(huì)，事故原因分析如下:1、爐底及渣箱殘存大量未吹掃干凈的煤氣 。2、開(kāi)爐前熱備爐未處在安全停車位置(未點(diǎn)火)，煙囪蒸汽吸引未開(kāi)，爐膛微正壓，加之負(fù)引力不足，爐底及渣箱殘存煤氣不能及時(shí)導(dǎo)出燃燒掉。3、習(xí)慣性違犯操作規(guī)程，開(kāi)爐后熱備爐未

57、作升溫養(yǎng)爐工作，且微機(jī)投自動(dòng)前，手動(dòng)蒸汽總吹掃時(shí)間不足(電腦顯示)或入爐蒸汽量(調(diào)節(jié))不足，致吹風(fēng)階段空氣遇爐底(渣箱)殘存煤氣突發(fā)明爆著火事故。 4、事故次日，原料氣車間對(duì)5#爐進(jìn)行搶修同時(shí)，也對(duì)該爐上、下行煤氣閥、吹風(fēng)閥進(jìn)行了起、落試驗(yàn)；并對(duì)上、下吹蒸汽閥進(jìn)行了解體檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，基本排除設(shè)備問(wèn)題。三、事故損失從現(xiàn)場(chǎng)損壞情況來(lái)看，該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失約1.4萬(wàn)元。四、防范措施1、原料氣車間要加強(qiáng)對(duì)各班組安全操作規(guī)程宣貫力度，規(guī)范熱備爐開(kāi)、停爐操作規(guī)程，杜絕類似事故再次發(fā)生。2、原料氣車間要實(shí)施安全技改，在下行煤氣管及渣箱增設(shè)蒸汽吹凈閥，開(kāi)爐前手動(dòng)爐底蒸汽吹掃，消除事故隱患。3、開(kāi)

58、爐轉(zhuǎn)自動(dòng)運(yùn)行程序時(shí)應(yīng)避開(kāi)下吹位置。4、公司各單位要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，杜絕習(xí)慣認(rèn)識(shí)導(dǎo)致習(xí)慣性違章。維修電工楊彥國(guó)左手無(wú)名指指尖意外砸傷事故 一、事故經(jīng)過(guò)2011年02月10日下午14時(shí)，電儀車間安排電工外維修班，對(duì)1#合成循環(huán)機(jī)電機(jī)進(jìn)行安裝作業(yè)。16時(shí)10分左右，在安裝1#合成循環(huán)機(jī)電機(jī)滑環(huán)時(shí)，楊彥國(guó)被意外砸傷，造成左手無(wú)名指指端受傷。二、事故原因1、本次合成1#循環(huán)機(jī)電機(jī)安裝，車間未制定詳細(xì)的電器設(shè)備安裝安全措施方案，未執(zhí)行公司安全作業(yè)票證管理制度，未辦理設(shè)備檢維修安全作業(yè)票證，作業(yè)中安全防范措施不到位，是造成此次事故的主要原因。2、電儀車間未按公司總經(jīng)理張震多次在調(diào)度會(huì)上強(qiáng)調(diào)要求：各車間要把素質(zhì)

59、高，業(yè)務(wù)過(guò)硬的人放在車間現(xiàn)場(chǎng)最關(guān)鍵的作業(yè)崗位；加上維修電工楊彥國(guó)自我安全防范意識(shí)薄弱，是造成本次事故的直接原因。三、防范措施1、安環(huán)部要加強(qiáng)公司內(nèi)部現(xiàn)場(chǎng)各類安全作業(yè)票證的查處力度，杜絕無(wú)證作業(yè)。2、動(dòng)力部協(xié)助電儀車間，制定詳細(xì)的機(jī)電設(shè)備檢修安全技術(shù)方案，加強(qiáng)現(xiàn)有設(shè)備檢維修歸口維護(hù)及安全監(jiān)管工作。3、人力資源部、安環(huán)部、各車間要加強(qiáng)公司員工安全培訓(xùn)，提高企業(yè)安全素質(zhì)，提高全員安全防范意識(shí)，避免人身傷害事故的再次發(fā)生。巡檢工王勝利意外墜落事故 一、事故經(jīng)過(guò)2011年02月19日8:05左右，白班巡檢工王勝利例行接班后巡檢，在對(duì)55T爐兩臺(tái)給煤機(jī)巡檢后，折返途中經(jīng)二樓吊裝孔時(shí)，恰逢55T爐門正壓竄火

60、，下意識(shí)躲避中踏空吊裝孔未蓋好的蓋板(吊裝孔長(zhǎng)寬:13001320;蓋板長(zhǎng)寬:14001450)，并從3.6m高處墜落滑下，造成當(dāng)事人腿部擦傷。二、事故原因1、上班(大夜)巡檢工代世強(qiáng)，在班內(nèi)實(shí)施爐孔清渣作業(yè)后，未及時(shí)把吊裝孔蓋板蓋好便了事，交班又未對(duì)口交接，為事故埋下較大安全隱患，是此次事故的直接原因，為事故直接責(zé)任人。2、當(dāng)班巡檢工王勝利未嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度便接班，巡檢中粗心大意，未發(fā)現(xiàn)吊裝孔蓋板安全隱患，加之自我安全防患意識(shí)不強(qiáng)，并違犯車間禁止從吊裝孔蓋板行走的規(guī)定，是造成此次事故的主要原因。3、吊裝孔蓋板設(shè)計(jì)太小，封蓋后花紋蓋板四周邊沿僅大出吊裝孔40mm，并用2T電動(dòng)葫蘆吊掛，雖然車