公路工程心得體會及知識點概括

1、2公路運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟建立不可缺少的重要根底設施，對經(jīng)濟建立有著 巨大的的影響。3我國已修建的很多公路，但是技術等級不高，路容路況差且平安性較低，這些方面都 制約著中國經(jīng)濟的開展和進步。因此，要想經(jīng)濟又快又好的開展，應該大力開展高等級 道路的修建。高等級公路的修建大大縮短了兩地的行車時間，更加有利于更好促進地區(qū) 之間的交流，而且新材料、新技術的迅速開展以及機械化的施工工藝也為高等級公路修 建提供了便利的條件。4公路建立系統(tǒng)的完備性是最能夠體驗出一個國家經(jīng)濟開展實力的重要指標，對于國民 經(jīng)濟的開展有著重要的意義。因此，我們加強公路建立，提高公路建立的應用效率。5綜上所述，公路建立不僅

2、縮短了城市、城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)鄉(xiāng)之間的距離，密切了各地之間的關 系，而且會對地區(qū)經(jīng)濟、沿線經(jīng)濟乃至整個宏觀經(jīng)濟局勢產(chǎn)生重要的影響。因此，正所 謂“要想富，先修路，在國民經(jīng)濟建立中，一定要加強公路根底設施建立，做好公路 的維護和維修工作，確保公路交通暢通無阻，為經(jīng)濟的建立發(fā)揮更重要的作用。6.對道路工程的個人認識通過教師上課講解，我個人對于道路工程有了深刻的了解。道路工程的設計與建立并不是我們想象的那樣簡單，要合理考慮各方 面的因素，并且要合理的運用道路勘測設計，路基路面工程以及公路小橋涵等學科的只 是，要融會貫穿。這樣才能都建造出及格的道路，供人們使用，這就需要我們更加刻苦， 更加努力的去鉆研知識，將課

3、本的理論知識合理地運用到實踐中去。一我國道路建立具有悠久開展史，道路工程歷史源遠流長。道路伴同人類活動而產(chǎn)生，又 促進社會的進步和開展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。從修建牛、馬車路到建 成現(xiàn)代化的公路網(wǎng)的開展過程，大體可劃分為古代道路、近代道路和現(xiàn)代公路三個時期。 道路公路和城市道路）是主要供汽車行駛的工程構造物，有路線、構造物路基路面、 橋梁、涵洞和隧道）以及交通工程和沿線附屬設施組成。道路是交通的根底，是社會、 經(jīng)濟活動所產(chǎn)生的人流、物流的運輸載體，擔負著城市內(nèi)部和城際之間交通中轉(zhuǎn)、集散 的功能，在全社會交通網(wǎng)絡中起著“結(jié)點”的作用。道路運輸具有以下特點：機動靈 活，迅速直達，能迅速

4、集中后分散貨物，能做到迅速直達或門對門運輸，不需中轉(zhuǎn)，節(jié) 約時間或費用，減少貨損，經(jīng)濟效益高。受地形、地物地質(zhì)等的影響小，可延伸到山 區(qū)、平原、城市、農(nóng)村、機關、學校、工礦企業(yè)，直到家庭。適應性強，效勞面廣，可使用于小批量運輸和大宗運輸，也適用于近距離運輸和遠距離運輸。投資省，資金 周轉(zhuǎn)快，社會效益高。由于汽車燃料貴，效勞人員多，單位運量小，故公路運輸有 運輸本錢稍高的缺點。但隨著汽車制造技術和公路技術狀況的不斷進步以及運輸組織管 理水平的提高，這些缺點將得到逐步改善和克制。我國道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。按 效勞范圍及其在國家道路網(wǎng)中所處的地位和作用分為

5、：國道全國性公路），包括高 速公路和主要干線；省道區(qū)域性公路）；縣、鄉(xiāng)道地方性公路）；城市道路。 這四類中，前三類統(tǒng)稱為公路。我國根據(jù)功能和適應的交通量將公路分成五個等級：高 速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路；根據(jù)道路在城市道路網(wǎng)中的地位、 交通功能以及對沿線建筑物的效勞功能，將城市道路分為四類：快速路、主干路、次干 路、支路。城市高速干道和高速公路那么是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用 道路。道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術， 是土木工程的一個分支。從學科方面講，道路工程主要包括了：道路勘測與規(guī)劃設計、 路基工程、路面工程、排水工程、

6、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程以及養(yǎng)護工程等。 道路與規(guī)劃勘測設計道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)開展，路網(wǎng)布 局的完善。路線勘測設計那么應根據(jù)國家制定的分級管理和技術指標，選定技術經(jīng)濟最 優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、 橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、 橋梁、隧道、排水等構造物進展精心設計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營 和交通管理等費用。路基工程是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面根底的帶狀構造物。它分 為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路基必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性，即在

7、其本身 靜力作用下地基不應發(fā)生過大沉陷；在車輛動力作用下不應發(fā)生過大的彈性和塑性變 形；路基邊坡應能長期穩(wěn)定而不坍滑。道路工程的當代現(xiàn)狀主要分為以下幾個方面。路面工程是為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑 路材料修筑多層次的鞏固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層 承重層）、墊層組成，外表應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為四級：高 級路面；次高級路面；中級路面；低級路面。按其在荷載作用下的力學特性，路 面可分為剛性路面見水泥混凝土路面）和柔性路面見瀝青路面、碎石路面、級配路面）。 排水工程 利用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、排水管、渡槽、

8、暗 溝、滲井、滲溝等設施排除地表水和地下水。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水 和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫牵翰槊髑闆r，全面考慮， 因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排 水系統(tǒng)。橋涵工程是道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物；與鐵路或其他 道路穿插，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滲水路堤等。當交通量不 大而又受到經(jīng)費等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程；待交通量增長條件具備時， 再改渡建橋。隧道工程是在地面以下開挖供汽車通行的構筑物稱道路隧道。按所經(jīng)地區(qū)情況分為： 降低越嶺高程，或避繞山嘴，取消急

9、彎陡坡，改善線形以縮短行程節(jié)約行車時間和油 耗的；或避讓外表不穩(wěn)定山坡和水文地質(zhì)不良地段，改由穩(wěn)定巖石較深部位通過的山嶺 隧道。修建隧道要根據(jù)工程造價、施工條件及竣工后運營和養(yǎng)護條件，與其他路線方案 進展詳細的技術經(jīng)濟比擬，決定取舍。隧道內(nèi)部必須設置通風和照明設備。隧道周邊一 般均需修筑襯砌加以支撐，在堅石又不易風化的整體巖層中也可不做襯砌。為防止外表 巖石風化，可噴水泥砂漿。近年來，采用噴錨支護，施工簡便造價低，正日益推廣； 有利于航運和國防在河流或海峽底下的水底隧道;防止地面干擾建在城市地下的城市 隧道。附屬設施工程，平安防護設施。如保證夜間車輛和行人交通平安的照明設施，指 導行車的交通標

10、志號志、路面標線，防護用的護欄、護墻、護柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄， 多雪地區(qū)的防雪走廊。改善環(huán)境設施。重點是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路 容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。養(yǎng)護管理設施。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。 路旁效勞設施。如休息區(qū)、停車場、 亭及旅游效勞設施等。養(yǎng)護工程是維護道路完好狀況，預防和及時修復各種缺陷損壞，提供并保證平安、 快速、經(jīng)濟、舒適的行車條件，有方案地改善道路技術狀況，以適應交通開展需要。隨著人們生活水平的提高，家庭轎車越來愈多，我們的首都北京等各大城市單純的 公路已經(jīng)不能適應車流量通行的需求了，已經(jīng)開展起來地鐵和各種高架橋了。車輛越來 越多，載重量也越來越大，道

11、路的維修，維護費用也越來越高，但是道路工程是我們進 展城市建立的根底設施；是一個城市和其他城市的紐帶；是經(jīng)濟開展的支柱。這都給 我們道路工程的開展提出了更高的要求。但是我相信隨著科技的開展這些問題都可以得到一定的解決，道路工程會有更好的開展。本文從道路工程的概念及分類、道路工程的開展、道路工程學習內(nèi)容三方面談了自己對 道路工程的認識，最后抒發(fā)了自己關于道路工程的一些感悟體會。道路工程的概念及分類道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術， 是土木工程的一個分支。道路主要分為四類：國道全國性公路），包括高速公路和主要干線；省道區(qū)域 性公路）；縣、鄉(xiāng)道地方性公路）；城市

12、道路。這四類中，前三類統(tǒng)稱為公路，是我們主要學習的內(nèi)容。所謂公路工程，指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。公路工 程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、平安防護設施、綠化和交 通監(jiān)控設施，以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他效勞性設施。道路工程的開展史1道路伴同人類活動而產(chǎn)生，又促進社會的進步和開展，是歷史文明的象征、科學進步的 標志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪， 以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運，因 而出現(xiàn)馱運道。車輪的創(chuàng)造使陸地運輸從此進入馬車交通時代。巴比倫、

13、埃及、中國、 印度、希臘、羅馬等文明古國，為了軍事和商旅的需要，道路工程都有輝煌的成就。古 波斯大道、歐洲琥珀大道、中國秦代棧道和馳道，已有數(shù)千年歷史。橫貫亞洲的絲綢 之路，對東西方文化交流起到巨大影響，中國古代創(chuàng)造也從此傳播世界。中國歷來重視 道路的規(guī)劃、修建和養(yǎng)護。古代道路工程有卓越創(chuàng)造，秦筑馳道，漢唐通西域，各國商 旅興盛。18世紀中葉，現(xiàn)代道路工程開場在歐洲興起。1747年第一所橋路學校在巴黎 建立。法國P.-M.-J.特雷薩蓋、英國T.特爾福德和J.L.馬克當?shù)裙こ處熖岢鲂碌穆访?構造理論和實踐，奠定了現(xiàn)代道路工程的根底。18831885年德國G.W.戴姆勒、C.F. 本茨創(chuàng)造了汽車

14、，開創(chuàng)了以汽車交通為主的現(xiàn)代道路工程的新時代。19311942年德 國建成高速公路網(wǎng)，為汽車交通提供了平安、迅速、經(jīng)濟、舒適的行車條件。從此，現(xiàn)代化道路工程開場蓬勃開展。道路工程學習內(nèi)容2道路工程學科，主要包括了：道路勘測與規(guī)劃設計、路基工程、路面工程、排水工程、 橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程以及養(yǎng)護工程。其中，道路勘測與規(guī)劃設計、路基 工程、路面工程、排水工程，我們已經(jīng)通過學習，對其有了一定的認識。道路勘測與規(guī)劃設計的主要內(nèi)容：根據(jù)國家制定的分級管理和技術指標，選定技術經(jīng)濟 最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進展綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、 橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設計車速、

15、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。路基工程的主要內(nèi)容:路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面根底的 帶狀構造物。它分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路基必須具有足夠的強度和穩(wěn) 定性，即在其本身靜力作用下地基不應發(fā)生過大沉陷；在車輛動力作用下不應發(fā)生過大 的彈性和塑性變形；路基邊坡應能長期穩(wěn)定而不坍滑。路面工程的主要內(nèi)容：為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用 各種筑路材料修筑多層次的鞏固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、 基層、墊層組成，外表應做成路拱以利排水。排水工程的主要內(nèi)容：利用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、排水管、渡槽、暗 溝、滲井、滲溝等設施排除地表水和地下水。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水 和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫牵翰槊髑闆r，全面考慮， 因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排 水系統(tǒng)。其他的幾門課程，橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程、養(yǎng)護工程，會在將來幾個學期 學習。關于道路工程的感悟體會通過課堂學習，我從教師那了解到，要學好道路工程，最重要的就是能處理好水的問題。 教師教育我們，道路的問題，第一是水，第二是水，