供應(yīng)鏈管理環(huán)境下庫(kù)存控制方法

1、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下庫(kù)存控制方法-標(biāo)）隹化文件發(fā)布號(hào)：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII供應(yīng)鏈管理環(huán)境下庫(kù)存控制方法以庫(kù)存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)為主體的庫(kù)存控制方法一定會(huì)成為供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存控制的主要方法。庫(kù)存具有二重性，它一方面保障了正常生產(chǎn)活動(dòng)的進(jìn)行，另一方面卻又是生產(chǎn)的負(fù)擔(dān)，其本身就構(gòu)成了 一對(duì)矛盾。因此，一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)外物流專家都將庫(kù)存作為重點(diǎn)來(lái)研究。庫(kù)存控制顯然是庫(kù)存管理的核心， 本文介紹了一種新的庫(kù)存控制方法，以期解決庫(kù)存在供應(yīng)鏈中存在的問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)物流進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期-供應(yīng)鏈時(shí)代。在這一時(shí)期，我國(guó)物流面臨著兩大 難題：一是新的物流

2、體系尚未完全建立，物流一體化尚需一個(gè)過(guò)程；二是傳統(tǒng)的物流仍存在較大的不足之 處，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等仍未得到最佳的控制。因此，我們一方面要努力更新自己的觀念，迎接新一輪物流革命的 到來(lái)，更重要的是，我們必須解決傳統(tǒng)物流中存在的問(wèn)題，以使我國(guó)物流有一個(gè)健康的、循序漸進(jìn)的發(fā)展。 在傳統(tǒng)物流中，庫(kù)存占據(jù)著很大比例，同時(shí)又是物流中存在問(wèn)題最多的一項(xiàng)職能。庫(kù)存過(guò)時(shí)不僅會(huì)造成其過(guò) 多占用資金，導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)率過(guò)低，更嚴(yán)重的是，它會(huì)使產(chǎn)品因過(guò)期或被淘汰換代而變成一堆廢品，這一點(diǎn) 在目前的“買方市場(chǎng)”上體現(xiàn)的尤為突出。迄今為止，對(duì)于如何進(jìn)行庫(kù)存控制，國(guó)內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng) 的庫(kù)存控制方法。然而，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐證明：

3、原先相對(duì)于“大批量生產(chǎn)”提出的庫(kù)存控制方法已不能適應(yīng)現(xiàn) 在的“柔性生產(chǎn)方式”。筆者認(rèn)為，生產(chǎn)（或銷售）決定庫(kù)存-有多大的生產(chǎn)需求就需要有多大的庫(kù)存量來(lái)滿足， 生產(chǎn)方式（或銷售方式）決定庫(kù)存控制方法-有什么樣的生產(chǎn)方式就必須有什么樣的庫(kù)存控制方法來(lái)適應(yīng)。1傳統(tǒng)庫(kù)存控制方法與理論的不足長(zhǎng)期以來(lái)，人們?yōu)榱烁玫乜刂茙?kù)存，一直致力于建立各種模型，希望能通過(guò)這些模型來(lái)解決庫(kù)存問(wèn) 題。這期間，定量訂貨法與定期訂貨法作為兩種經(jīng)典的庫(kù)存控制方法而備受人們的推崇。但是，實(shí)踐證明， 這兩種庫(kù)存控制方法雖然操作簡(jiǎn)便，理論上的可行性很強(qiáng)，但在實(shí)踐中，卻暴露出了諸多弊端，尤其是隨著 當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，由過(guò)去的“賣方市

4、場(chǎng)”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“買方市場(chǎng)”，人們?cè)絹?lái)越發(fā)現(xiàn)，僅憑建立幾套 模型是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到理想的庫(kù)存控制狀態(tài)的。這主要是因?yàn)椋涸械膸?kù)存控制方法實(shí)時(shí)性太差。不管是定量訂貨法，定期訂貨法，還是已有的各種庫(kù)存控制方 法，其訂貨點(diǎn)的確定都只局限于倉(cāng)庫(kù)中庫(kù)存量的消耗情況，而沒(méi)有與生產(chǎn)相聯(lián)系起來(lái)，或者雖然考察了企業(yè) 的生產(chǎn)，但由于其模型固有的缺陷，只能依據(jù)上期或更早的生產(chǎn)需用量情況來(lái)決定本期的訂貨點(diǎn)，其不能實(shí) 現(xiàn)實(shí)時(shí)定貨，不能依據(jù)本期生產(chǎn)需用量的情況來(lái)決定何時(shí)訂貨，這不能不說(shuō)是原有庫(kù)存控制方法最大的遺 憾。它決定了采用這些方法的企業(yè)在管理庫(kù)存時(shí)處處受到模型的制約，不能發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，從而成為 模型的“奴隸”

5、，導(dǎo)致在目前需求千變?nèi)f化的“買方市場(chǎng)”上處處被動(dòng)、失利。庫(kù)存管理理念落后。傳統(tǒng)的庫(kù)存管理通常是企業(yè)自備庫(kù)存：各企業(yè)管理自有的庫(kù)存，這就很容易在 上下游企業(yè)之間造成牛鞭效應(yīng)”，導(dǎo)致庫(kù)存難以實(shí)現(xiàn)最佳控制。這一點(diǎn)在供應(yīng)鏈正式形成以后表現(xiàn)得更加突 出。目前，為了有效地解決這一問(wèn)題，大都接受了供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存(VMI )的思想。2一種新的供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存控制方法一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)由以下幾個(gè)主要成員組成：供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、分銷商、消費(fèi)者。而且，當(dāng)物流發(fā) 展到一定階段后，這四方之間的實(shí)物傳遞應(yīng)由專業(yè)的物流公司來(lái)進(jìn)行操作，因此，為了方便論述，以下均由 物流公司和企業(yè)來(lái)代替各供應(yīng)方與需求方。2.1新的庫(kù)存控

6、制方法的理論基礎(chǔ)傳統(tǒng)的庫(kù)存管理理論認(rèn)為庫(kù)存應(yīng)完全由企業(yè)自己來(lái)承擔(dān)，而目前流行的供應(yīng)商管理庫(kù)存是指供應(yīng)商應(yīng)為 “用戶”管理庫(kù)存。筆者認(rèn)為，雖然VMI更前沿，而且在理論上能解決許多傳統(tǒng)庫(kù)存管理的困難，但VMI在 實(shí)際操作中的作用仍待進(jìn)一步驗(yàn)證。通常情況下，企業(yè)的庫(kù)存應(yīng)由兩部分組成：安全庫(kù)存與批量庫(kù)存。前者直接決定了企業(yè)服務(wù)水平的高 低，或者有效地保證了企業(yè)生產(chǎn)與銷售的順利進(jìn)行。根據(jù)這兩類庫(kù)存的特點(diǎn)，可以認(rèn)為若由企業(yè)自備安全庫(kù) 存，而物流公司為企業(yè)提供批量庫(kù)存，則是更現(xiàn)實(shí)、更有效的做法。2.2 一種新的庫(kù)存控制方法該種庫(kù)存控制方法主要是由一個(gè)庫(kù)存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)組成。它是指當(dāng)企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己該批“批量庫(kù)存”

7、處于需 要補(bǔ)充的時(shí)候，向物流公司發(fā)出“警告指示”，要求物流公司立即送下一批批量庫(kù)存來(lái)補(bǔ)充。在這一過(guò)程中， 企業(yè)該于何時(shí)發(fā)出送貨指示便成為關(guān)鍵，我們把它稱為庫(kù)存預(yù)警時(shí)間點(diǎn)。顯然，庫(kù)存預(yù)警時(shí)間點(diǎn)取得不能太 早，但也不能太晚。如果太早，那么當(dāng)物流公司將貨送來(lái)時(shí)，企業(yè)勢(shì)必得自備倉(cāng)庫(kù)來(lái)容納這些貨物，這就違 背了企業(yè)要求庫(kù)存最小的原意；如果太晚，那么物流公司就沒(méi)有充足的時(shí)間來(lái)備貨與送貨，勢(shì)必造成貨物無(wú) 法及時(shí)到達(dá)，從而使企業(yè)遭受一定的損失。由此看出，在庫(kù)存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)中，最關(guān)鍵的部分就是庫(kù)存預(yù)警 時(shí)間點(diǎn)，它是否得到了合理的確定直接影響到該系統(tǒng)能否發(fā)揮出最佳的作用。因此，我們必須對(duì)整個(gè)流程” 進(jìn)行考察，從而

8、確定出合理的預(yù)警時(shí)間點(diǎn)。經(jīng)分析，預(yù)警時(shí)間點(diǎn)TW的具體算法如下:假定由物流公司提供給企業(yè)的批量庫(kù)存量是QK，在物流公司與企業(yè)的長(zhǎng)期合作中，這應(yīng)該是一個(gè)定 值。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于在該方法中，企業(yè)自備安全庫(kù)存，而批量庫(kù)存由物流公司向企業(yè)提供，因此，庫(kù)存 預(yù)警時(shí)間點(diǎn)的確定只能依據(jù)批量庫(kù)存，而不是批量庫(kù)存與安全庫(kù)存之和。假定企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)所需要該“部件”的速率為R，簡(jiǎn)稱生產(chǎn)速率（對(duì)于銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)，是銷售速率）。假定預(yù)警提前期為t。預(yù)警提前期是指從企業(yè)發(fā)出警告到該批的批量庫(kù)存全部用完的這段時(shí)間的時(shí)間 長(zhǎng)度。則T=-t該公式說(shuō)明，當(dāng)物流公司將一批貨物送達(dá)企業(yè)后，企業(yè)應(yīng)該在該批貨物投入使用后的時(shí)刻向物 流公司發(fā)

9、出下一批批量貨物的送貨指示。在確定預(yù)警時(shí)間點(diǎn)的三個(gè)假設(shè)條件中，批量庫(kù)存量QK與生產(chǎn)速率R是穩(wěn)定的，或者說(shuō)對(duì)企業(yè)而言是可 以掌握的，因?yàn)楫?dāng)企業(yè)采用流水線生產(chǎn)后，生產(chǎn)速率R就成為一個(gè)定值。但第三個(gè)假設(shè)條件，也就是預(yù)警提 前期，對(duì)企業(yè)而言，卻是個(gè)未知數(shù)。而預(yù)警提前期的大小又直接影響著預(yù)警時(shí)間點(diǎn)的確定，因此，我們必須 對(duì)預(yù)警提前期加以研究，以確保它不會(huì)有較大的負(fù)面作用。經(jīng)分析，預(yù)警提前期的確定大致取決于以下因 素：生產(chǎn)速率R。這是企業(yè)確定預(yù)警提前期的一個(gè)重要工具，它是可以確定的。物流公司的備貨效率。物流公司的備貨效率越高，預(yù)警提前期就越短，而企業(yè)發(fā)出警告指示”的周 期就越長(zhǎng)。路途的遠(yuǎn)近。物流公司與企業(yè)

10、之間路途越遠(yuǎn)，則預(yù)警提前期應(yīng)越長(zhǎng)。運(yùn)輸工具的快慢。采用什么樣的運(yùn)輸工具也會(huì)直接影響到預(yù)警提前期的大小，運(yùn)輸工具的速度越 快，預(yù)警提前期就越短，則要求物流公司與企業(yè)之間的合作就要越緊密。從上邊的分析可以看出，對(duì)于后三個(gè)因素，企業(yè)是不能完全把握的，但只要企業(yè)與物流公司合作一段時(shí) 間后，雙方就可以形成一定的默契，從而會(huì)很好地把握預(yù)警提前期的變化規(guī)律。而且，即使真的是預(yù)警提前 期處理不當(dāng)，相信差錯(cuò)不會(huì)太大，這時(shí)，企業(yè)完全可以通過(guò)自備的安全庫(kù)存來(lái)解決。2.3新的庫(kù)存控制方法實(shí)施中應(yīng)注意的問(wèn)題以上分析可以看出，此控制方法具有很強(qiáng)的實(shí)時(shí)性，其時(shí)間要求非常嚴(yán)格，物流公司與企業(yè)必須緊密合 作，才能保證貨物的及時(shí)

11、送達(dá)。同時(shí)，一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)都依賴于計(jì)算機(jī)，因此，要想使用此庫(kù)存控制方法， 企業(yè)首先應(yīng)做好自己的信息化建設(shè)，尤其是對(duì)自己的MIS 一定要重視。其次，企業(yè)與物流公司之間的信息傳遞應(yīng)采用“電子化”，將信息以“電子流”的方式傳遞，這樣，不但可 以提高信息流通的速度，還能降低雙方的交易成本。目前，物流公司與企業(yè)宜采用EDI，信息通過(guò)增值網(wǎng) VAN(ValueaddedNetwork)傳遞，不但可以提高雙方的響應(yīng)速度，更重要的是安全、可靠。在不久的將來(lái)，當(dāng) Internet電子商務(wù)發(fā)展成熟以后，企業(yè)與物流公司之間的信息傳遞宜采用Internet電子商務(wù)，這樣可以更大 地降低交易成本。庫(kù)存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)能夠有效地保證物流公司對(duì)企業(yè)隨時(shí)、及時(shí)(at