礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究報(bào)告

1、XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究一、概述研究依據(jù)XX煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司2008年8月1日委托函及附件 紀(jì)要。2 .煤炭工業(yè)部鄭州設(shè)計(jì)研究院 2006年2月編制的河南省XX礦區(qū) 總體規(guī)劃及2006年10月編制的XX煤田總平面布置圖。研究范圍（含相關(guān)工程）及研究年度本項(xiàng)目工程XX集團(tuán)東部煤礦既有礦井鐵路，包含演馬莊礦、中馬礦、九里山礦、古漢山礦、韓王公司、馮營公司、小馬村礦等裝車站；新建趙固煤礦鐵路， 規(guī)劃張屯礦、新河礦、恩村礦、五里源礦等礦井鐵路。非XX集團(tuán)企業(yè)鐵路新鄉(xiāng)寶山電廠專用線。根據(jù) XX集團(tuán)東部礦區(qū)各鐵路專用線的運(yùn)量、裝 車站的作業(yè)性質(zhì)，通過管理

2、方式及國鐵待王車站接軌方式的研究，結(jié)合開 行5000噸列車的要求，確定XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專用線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān) 線路、車站改擴(kuò)建的規(guī)模。涉及線路、路基、軌道、站場、橋涵、通信、 信號、電力、電氣化、給水排水、房屋建筑等專業(yè)的工程內(nèi)容。路網(wǎng)相關(guān)通道路網(wǎng)相關(guān)通道主要是新月線、京廣線、新荷線、京九線等。研究年度根據(jù)XX集團(tuán)總體安排，趙固一礦將于2008年建成投產(chǎn)，既有部分老礦如韓王公司、馮營公司等隨著資源的枯竭，礦井隨之破產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)，新的礦井將在2008年后陸續(xù)建成投入使用，礦區(qū)東部鐵路在2008年底配套建設(shè)完成，因此確定研究年度為：近期 2013年遠(yuǎn)期 2018年 預(yù)可行性研究審查意見的主要內(nèi)容及執(zhí)

3、行情況1.預(yù)可行性研究審查意見的主要內(nèi)容XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃預(yù)可行性研究于2007年4月28日由鄭州鐵路局組織審查，由于管理方式不確定，會議未提出審查意見。2008年5月，XX集團(tuán)向鄭州鐵路局行文，提出安陽城集配站以外各礦鐵 路由XX集團(tuán)實(shí)施自營，安陽城集配站以內(nèi)各礦鐵路維持既有運(yùn)營方式， 安陽城集配站實(shí)施路礦聯(lián)合調(diào)度的意見。鄭州鐵路局經(jīng)研究同意開展XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性改造可行性研究，XX集團(tuán)與鄭州鐵路局協(xié)商后提出應(yīng)遵循以下原則： 安陽城集配站應(yīng)具備集配站和交接站功能，站場布置應(yīng)合理； 機(jī)車檢修、整備等附屬設(shè)施在安陽城就近解決； 分析XX內(nèi)部裝車點(diǎn)為

4、提高作業(yè)效率進(jìn)行的儲、裝、運(yùn)改造具體內(nèi)容、進(jìn)度、改造效果； 分析XX集團(tuán)近、遠(yuǎn)期運(yùn)量對待王站的影響； 合理配置機(jī)車、車輛，寶山電廠自備機(jī)車由國鐵代管；執(zhí)行情況本次可行性研究按照上述原則執(zhí)行。線路概況1線路地理位置和徑路礦區(qū)概況XX礦區(qū)位于河南省西北部、太行山南麓，地跨 XX、濟(jì)源、新鄉(xiāng)三市。 礦區(qū)包括XX、濟(jì)源兩個(gè)煤田，其北依太行山，南抵黃河，東起輝縣百泉河， 西至山西垣曲縣，含煤面積1660km2，煤炭資源保有量6802.78Mt。XX礦區(qū)主要生產(chǎn)低中灰、特低硫、高發(fā)熱量的優(yōu)質(zhì)無煙煤，是我國六大無煙煤生產(chǎn)基地之一，也是河南大型煤炭基地中的六大礦區(qū)之一。XX礦區(qū)具有悠久的煤炭開采歷史，是國內(nèi)為

5、數(shù)不多的百年老礦。礦區(qū)內(nèi)現(xiàn)有生 產(chǎn)礦井48座，其中國有重點(diǎn)礦井12座，國有地方礦井3座，鄉(xiāng)鎮(zhèn)礦井通 過資源整合后規(guī)劃保留33座，另有在建礦井5座。礦區(qū)2005年原煤產(chǎn)量 10.67Mt，其中國有重點(diǎn)礦 5.532Mt。XX煤田按各礦所處地理位置大致分為東西兩個(gè)部分，西部主要有王封礦、李圭寸礦、焦西礦及朱村礦等，隨著資源的枯竭礦井部分已經(jīng)轉(zhuǎn)產(chǎn)。東 部主要有演馬莊礦、中馬礦、小馬礦、九里山礦、古漢山礦、韓王公司、 馮營公司等，目前多數(shù)處在生產(chǎn)期，另外東部新建礦井有趙固一礦、趙固 二礦、新河礦及程村礦等。礦區(qū)鐵路概況XX集團(tuán)鐵路與XX煤田對應(yīng)分為東部礦區(qū)鐵路和西部礦區(qū)鐵路。根據(jù) XX礦區(qū)總體規(guī)劃，西

6、部礦區(qū)鐵路由于資源枯竭運(yùn)量逐年減少，東部礦區(qū)鐵 路隨著礦區(qū)的發(fā)展將重新整合，更好的為礦區(qū)服務(wù)。西部鐵路XX礦區(qū)西部鐵路分布在 XX市區(qū)以西的中站區(qū)，通過在XX北站至北 朱村鐵路接軌與國鐵新月線連通，鋪軌總長6.481km，其中正線長度1.676km,站線長度4.805km,分別連接焦西、朱村、李封、王封四座即將焦作煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司鐵路現(xiàn)狀示意圖報(bào)廢及已經(jīng)報(bào)廢的礦井。由于西部礦區(qū)鐵路運(yùn)量僅100萬噸/年，維持現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸及管理方式。本次主要對東部礦區(qū)總體規(guī)劃進(jìn)行研究。東部鐵路XX礦區(qū)東部鐵路位于XX市和修武縣境內(nèi)，分布于XX市區(qū)以東的馬 村區(qū)及修武縣方莊、五里源等鄉(xiāng)，線路鋪軌總長51.1

7、29km，其中正線鋪軌29.242km，站線鋪軌長度21.866km。礦區(qū)鐵路通過新月線待王車站與國鐵 接軌，分為待王車站以東引入和待王車站以西引入兩個(gè)部分，其中中馬、 小馬礦線路經(jīng)由中馬礦支線接軌于待王至焦北聯(lián)絡(luò)線上的馬村車站，演馬 莊、韓王、田門、馮營、九里山、古漢山等礦鐵路經(jīng)由演馬支線引入待王 車站東咽喉。新建趙固煤礦鐵路專用線及新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路專用線趙固煤礦專用線和新鄉(xiāng)寶山電廠專用線也是 XX集團(tuán)東部鐵路的組成 部分。XX集團(tuán)趙固煤礦位于輝縣市境內(nèi)，專用線在待王至古漢山線的古漢 山車站外接軌，預(yù)留設(shè)置鳳凹車站條件，利用既有窄軌鐵路位置，改造窄 軌鐵路為準(zhǔn)軌鐵路直達(dá)趙固煤礦。新鄉(xiāng)寶山電廠

8、鐵路專用線在新建趙固煤礦鐵路專用線預(yù)留的鳳凹車站焦作煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司鐵路在建線路示蔑圖営J接軌，線路自車站引出后向南轉(zhuǎn)經(jīng)團(tuán)相村西，王放營東進(jìn)入電廠。運(yùn)輸徑路XX集團(tuán)東部礦區(qū)煤炭產(chǎn)量主要為滿足華東、華南鋼鐵企業(yè)及化工企業(yè)和部分電廠需求。煤炭運(yùn)輸徑路為：各裝車站 T國鐵待王車站T新月線、京廣線、新荷線、京九線等。2自然特征地形地貌XX集團(tuán)鐵路及新月線待王車站位于山麓沖洪積堆積區(qū)。區(qū)內(nèi)以海河流域的衛(wèi)河為當(dāng)前侵蝕基準(zhǔn)面（海拔標(biāo)高為+ 70m）在新鄉(xiāng)形成一個(gè)衛(wèi)河洼地。 北部為太行山低山丘陵區(qū)，既有線沿線為山前沖洪積平原和山前坡洪積平 原的接觸地帶，區(qū)域內(nèi)西北高，東南低，地面標(biāo)高位+ 99+ 80

9、m,地形平 坦、開闊。大部分已辟為耕地，園林地，局部為城鎮(zhèn)。氣象特征本區(qū)屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，其主要?dú)夂蛱卣鳎核募痉置?，降?集中于夏季，冬夏溫差大，具體表現(xiàn)為春季氣溫回升迅速，冷暖變化劇烈， 氣候干燥；夏季炎熱多雨；秋季天高氣爽；冬季寒冷少雨雪。年平均氣溫為：144C極端最低氣溫：-179C極端最高氣溫：483C全年平均降水量500700mm最大降雨量：908.7mm （1964年）最小降雨量：333.3mm （1965年）年蒸發(fā)量：17002000mm平均相對濕度：62%全年主導(dǎo)風(fēng)向：WS冬季主導(dǎo)風(fēng)向：NNE全年平均風(fēng)速：2.9m/s土壤最大凍結(jié)深度310mm。地震根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)

10、劃圖（GB18306-2001）中的中國地震動(dòng)峰 值加速度區(qū)劃圖，擬建工程地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 0.15g,相當(dāng)于地震 基本烈度為叫度。地層巖性測區(qū)主要地層自上而下為：第四系全新統(tǒng)沖、洪積層（ Q4al+pl）黏質(zhì)黃 土、黏土、粉、細(xì)砂，第四系上更新統(tǒng)坡洪積層（Q3dl+pl ）粉質(zhì)粘土、細(xì)圓 礫土、卵石土，第四系中更新統(tǒng)坡洪積層（Q2dl+pl ）粉質(zhì)黏土、黏土、粉土。黏質(zhì)黃土（ Q4al）:淺黃色或褐黃色，軟塑硬塑。大部分地區(qū)已被 開辟為耕地、果園或住宅地，具濕陷性；底部為粉、細(xì)砂，淺黃色，中密， 潮濕飽和；厚度0.02.5米，黏質(zhì)黃土為H級普通土，粉、細(xì)砂為I級 松土。主要分布于全線。

11、細(xì)圓礫土、卵石土（ Q3dl+pl）:棕黃色或褐黃色，中密，潮濕飽和， 厚度為410m，細(xì)圓礫土為H級普通土，卵石土為皿級硬土，主要下伏于 鐵路專用線。粉質(zhì)黏土（ Q3dl+pl）：棕黃色或棕紅色，硬塑。局部相變?yōu)轲ね?，含螺殼和少量姜石。底部為?xì)圓礫土，棕黃色，中密，潮濕。厚度510m,H級普通土。主要下伏全線。粉質(zhì)黏土（ Q2dl+pl）：棕紅色，硬塑。局部相變?yōu)轲ね?，含姜石。厚?18m，局部相變?yōu)榉弁痢?II級普通土。下伏于全線。地質(zhì)構(gòu)造測區(qū)位于太行山腹背斜隆起的南側(cè)，處于東西向構(gòu)造和新華夏系構(gòu)造 的復(fù)合部位，區(qū)內(nèi)廣泛發(fā)育自燕山運(yùn)動(dòng)以來所生成的各種構(gòu)造行跡，主要 以斷裂構(gòu)造為主，褶皺構(gòu)造

12、表現(xiàn)微弱，主要斷層為峪河斷層、赤莊斷層， 九里山斷層等。綜合考慮，測區(qū)被第四系覆蓋，厚度較大，對線路無影響。水文地質(zhì)特征地表水測區(qū)內(nèi)地表水主要分布于峪河、山門河及清水河，均屬于海河水系， 發(fā)源于太行山，為間歇性河流，其補(bǔ)給來源主要以上游排水和大氣降雨為 主，地下水徑向補(bǔ)給次之。此外，測區(qū)內(nèi)還有數(shù)條人工改造的河溪，僅在豐水期補(bǔ)給地下水和匯 集地表水，形成季節(jié)性地表逕流。地下水測區(qū)內(nèi)地下水為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水及河水補(bǔ)給，地下 水一般埋深35m,水位隨季節(jié)而變，變幅12m。根據(jù)調(diào)查，地下水對普通混凝土無侵蝕性。3.有關(guān)水利、工礦企業(yè)、交通、文物古跡等對線路改造的影響南水北調(diào)中線工程總干渠

13、總干渠從鄭州市滎陽附近穿黃河后，向北進(jìn)入XX境內(nèi)，經(jīng)XX市區(qū)南 部后轉(zhuǎn)向東北，繞過山陽城遺址在 XX與待王車站之間穿過新月線及待焦 聯(lián)絡(luò)線，在東韓王與演馬莊村之間穿過 XX集團(tuán)鐵路（K5+900 ）直趨九里 山鄉(xiāng)，在九里山鄉(xiāng)西南穿過 XX集團(tuán)安陽城至九里山鐵路后折向北，于憒 城寨和北莊間穿過既有安陽城集配站至古漢山區(qū)間（K12+600）?？偢汕谥兄蒌X廠南側(cè)下穿中州鋁廠鐵路后向東北方向進(jìn)入輝縣市吳村鎮(zhèn)?？偢汕?下穿XX集團(tuán)鐵路時(shí)，鐵路均采用便線方式維持運(yùn)營，待橋梁建成后線路 過渡至原位。沿線風(fēng)景名勝區(qū)XX市有得天獨(dú)厚的旅游資源，北部太行山旅游區(qū) 云臺山風(fēng)景名勝區(qū)” 是國家級風(fēng)景名勝區(qū)、國家森林

14、公園、國家地質(zhì)公園，近年來旅游形勢十 分看好，2004年又成為首批世界地質(zhì)公園。XX境內(nèi)風(fēng)景名勝區(qū)多位于太 行山地，距離XX集團(tuán)鐵路約20km，風(fēng)景名勝區(qū)對鐵路改造沒有影響。文物保護(hù)區(qū)修武縣城東北5公里處李固村北，有一高出四周 2-3米的土丘，名為 李固龍山文化遺址。遺址四周為斷崖，出土大量文物， 1963年6月，公布 為河南省第一批省級文物保護(hù)單位。XX市東北部安陽城鄉(xiāng)貴城寨村東南1公里處，為古代貴城遺址。總面 積有10萬平方米，屬仰韶文化向龍山文化過渡時(shí)期，1963年6月，公布為 河南省第一批省級文物保護(hù)單位。XX市區(qū)東北安陽城鄉(xiāng)安陽城村，為春秋時(shí)代的 安陽城”修武縣志 載：春秋南陽城在縣

15、西北三十里，又名安陽城 ”現(xiàn)僅東墻部分較明顯，殘 存100余米，殘高1-2米。1982年11月，公布為XX市文物保護(hù)單位。上述保護(hù)區(qū)與既有線均相距較遠(yuǎn)，線路改造對文物保護(hù)區(qū)沒有影響。工礦企業(yè)XX工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，發(fā)展速度快。已形成煤炭、電力、冶金、建材、輕 工、化工、機(jī)械、電子等主導(dǎo)產(chǎn)品。煤炭年產(chǎn)量在1000萬噸以上，是全國重要的優(yōu)質(zhì)無煙煤生產(chǎn)基地?；痣娍傃b機(jī)容量170萬千瓦；是全國第三大輪胎生產(chǎn)基地，巨型輪胎填補(bǔ)了國家空白。另外純堿、乙炔炭黑、耐火材 料、鋁錠、水泥、鋼材、平板玻璃等，暢銷全國各地。年產(chǎn)120萬噸氧化鋁的中州鋁廠，是亞洲最大的鋁工業(yè)基地。沿線分布工礦企業(yè)主要有 XX萬方鋁業(yè)股份有

16、限公司、愛依斯萬方電 力有限公司、中國鋁業(yè)公司中州鋁廠等，這些工礦企業(yè)與XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路相距較遠(yuǎn)，對XX集團(tuán)鐵路專用線改造沒有影響。 交通現(xiàn)狀及規(guī)劃對線路設(shè)計(jì)的影響XX至衛(wèi)輝省道S306在XX集團(tuán)北側(cè)，基本與XX集團(tuán)鐵路平行，修 武至云臺山風(fēng)景名勝區(qū)的省道 S233與XX集團(tuán)鐵路在安陽城、古漢山之間 立體交叉，鐵路以2-20m梁橋上跨公路。XX市規(guī)劃公路沒有與XX集團(tuán)相 交叉的道路，對XX集團(tuán)東部鐵路規(guī)劃和改造沒有影響。城市規(guī)劃根據(jù)XX市域總體規(guī)劃和國家保護(hù)耕地的有關(guān)政策，XX市政府出臺了XX市人民政府關(guān)于開發(fā)沿山坡地加快工業(yè)集聚區(qū)建設(shè)的意見，在 XX市的東西兩翼沿山區(qū)域建成總面積約 25

17、萬平方公里的工業(yè)集聚區(qū)，其 中馬村東區(qū)7平方公里，馬村南區(qū)10.6平方公里，中站西區(qū)7.4平方公里。 與本專用線有關(guān)的規(guī)劃區(qū)主要是馬村東區(qū)和馬村南區(qū)。馬村東區(qū)馬村東區(qū)即萬方工業(yè)區(qū)，以萬方集團(tuán)所屬的萬方鋁業(yè)、愛依斯萬方電 力、金冠能源等企業(yè)為主，規(guī)劃面積 7平方公里。主要范圍為：自 XX集 團(tuán)鐵路向東，沿新月線兩側(cè)北至趙張弓、郭張弓、范張弓，東至小張莊， 南至萬方鋁廠。馬村南區(qū)位于人民大道兩側(cè)，北至建設(shè)路，南至世紀(jì)大道，西起馬村區(qū)文昌大道，東至三門河及高壓走廊，規(guī)劃面積 10.6平方公里，該區(qū)域主要位于待 王車站的南側(cè)。擬建設(shè)的XX 口岸站XX 口岸站場、XX鐵路東站擬建于馬村區(qū)文昌路的西側(cè)，占

18、地分別為 160畝和650畝。文昌路位于待王車站西咽喉處，道路已經(jīng)開通，采用 6m+16m+6m框構(gòu)下穿新月鐵路。上述規(guī)劃區(qū)均位于新月線兩側(cè)及待王車站西部， XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路 中馬支線在待焦聯(lián)絡(luò)線上接軌，待焦聯(lián)絡(luò)線與規(guī)劃 XX 口岸站位置有影響， 其他線路與規(guī)劃均沒有影響。改造的必要性和改建目標(biāo)1.改建的必要性 是實(shí)施能源發(fā)展戰(zhàn)略、為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供能源保障的需要能源是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是我國全面建設(shè)小康社會的有力保障。我 國幅員遼闊，人口眾多，煤炭資源分布極為不平衡，是一個(gè)以煤炭為主要 能源消耗的國家。煤炭在能源生產(chǎn)和消費(fèi)中的比例一直在70%左右，而且這種格局短期內(nèi)不會產(chǎn)生根本改變。河南

19、省是國家規(guī)劃的十三大煤炭基地 之一，2005年煤炭產(chǎn)量1.87億噸，居全國第三位，在滿足本省煤炭需求的 基礎(chǔ)上，向華東和中南缺煤地區(qū)輸送煤炭 6000萬噸。十一五”期間，將進(jìn) 一步加大煤炭資源勘探力度，加快大型礦井建設(shè)步伐，提高資源利用效率 和裝備技術(shù)水平以及安全生產(chǎn)水平，建成全國重要的煤炭生產(chǎn)基地，煤炭 產(chǎn)量穩(wěn)定在1.5億噸以上。XX集團(tuán)作為河南省7大重點(diǎn)煤炭企業(yè)之一，其 產(chǎn)品以低灰低硫、高發(fā)熱量、高固定炭著稱于世，煤質(zhì)優(yōu)勢明顯，是鋼鐵、 化工等行業(yè)的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤和化工用煤，廣泛應(yīng)用于環(huán)渤海地區(qū)和華東、中 南地區(qū)重點(diǎn)鋼鐵、化工企業(yè)。隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，能源需求將保持旺盛的態(tài)勢，個(gè)別煤種供應(yīng)

20、緊張狀況難以改善。作為優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤和化工用煤的生產(chǎn)基地，XX集團(tuán)通過 增加投入，大力建設(shè)新礦、改造提升老礦生產(chǎn)能力保證煤炭供應(yīng)；通過完 善既有鐵路、規(guī)劃新的礦井鐵路保證產(chǎn)品外運(yùn)。因此，本項(xiàng)目的改建對實(shí) 現(xiàn)河南省能源發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮地區(qū)能源資源豐富的優(yōu)勢，建設(shè)河南省能源 基地，增強(qiáng)XX地區(qū)煤炭的集運(yùn)能力，保證煤炭的開發(fā)規(guī)模，保障環(huán)渤海、 華東、中南地區(qū)的能源供應(yīng)，支援國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義和作 用。 是XX集團(tuán)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要XX集團(tuán)所在XX市工業(yè)體系健全，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好，人均富裕程度較高， 人均國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值接近全國平均水平。國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，形成了能 源、化工、冶金建

21、材、機(jī)械四大工業(yè)體系，造就了五大支柱產(chǎn)業(yè)：一是以 XX集團(tuán)、XX電廠為骨干的以煤炭、電力為主要產(chǎn)品的能源產(chǎn)業(yè)；二是以 風(fēng)神集團(tuán)、化電集團(tuán)、堿業(yè)集團(tuán)為主的橡膠、化工、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)；三是以中 州鋁廠、萬方鋁業(yè)為骨干的以氧化鋁、電解鋁為主要產(chǎn)品的鋁行業(yè)；四是 金龍電纜、中軸集團(tuán)為骨干、以電纜、軸件為主要產(chǎn)品的機(jī)械加工業(yè)；五 是農(nóng)副產(chǎn)品深加工及依托得天獨(dú)厚的天然資源發(fā)展的旅游業(yè)，正成為第三 產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。作為XX市重點(diǎn)國有企業(yè)，XX集團(tuán)具有百年發(fā)展歷史，是我國六大無 煙煤生產(chǎn)基地之一，對本地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉足輕重，以煤炭、電力為主 的能源工業(yè)是XX地區(qū)的主要工業(yè)。由于開采年代久，資源逐漸枯竭，技 術(shù)

22、裝備落后，二十世紀(jì)九十年代以后，相繼有 8對礦井破產(chǎn)，鐵路每年外 運(yùn)量下滑到300-400萬噸左右。為穩(wěn)定礦區(qū)煤炭產(chǎn)量，大力發(fā)展煤炭主業(yè)， 依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策和礦區(qū)可持續(xù)發(fā)展的要求，本著統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、 綜合開發(fā)、有效利用和規(guī)模經(jīng)營的原則，XX集團(tuán)對XX礦區(qū)進(jìn)行了整體規(guī) 劃：對既有重點(diǎn)礦井升級改造，擴(kuò)大礦井規(guī)模，兼并整合相鄰規(guī)模小效益 差的礦井；集中在東部礦區(qū)加快開發(fā)新建國有重點(diǎn)煤礦及國有地方煤礦； 擴(kuò)大煤礦生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)持續(xù)健康發(fā)展。研究年度，XX集團(tuán)煤炭產(chǎn)量將達(dá)到1000萬噸以上，煤炭產(chǎn)品外運(yùn)量 也將超過600萬噸。作為晉煤外運(yùn)南通道主要線路的新月鐵路，經(jīng)過近年 來多次改擴(kuò)建已經(jīng)逐漸

23、完善，鐵路干線對煤炭運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用 逐漸消除，為XX集團(tuán)鐵路的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也提出了更高的要求。 因此，結(jié)合XX集團(tuán)礦區(qū)建設(shè)規(guī)劃對XX集團(tuán)東部礦區(qū)既有鐵路專用線進(jìn)行 總體規(guī)劃，并研究適應(yīng)國鐵干線大列運(yùn)輸要求的改擴(kuò)建方案，對提高XX集團(tuán)產(chǎn)品外運(yùn)能力，保證 XX集團(tuán)礦井的大規(guī)模有序開發(fā)，從而降低開發(fā) 和運(yùn)輸成本，提高產(chǎn)品競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而促進(jìn)本地 區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義，是實(shí)施我國中部崛起戰(zhàn)略的具體 體現(xiàn)。是提高國鐵運(yùn)輸效率、提升貨運(yùn)組織水平的需要XX集團(tuán)東部礦區(qū)主要有九里山礦、 馮營礦、古漢山礦以及新建的趙固 一礦、趙固二礦，其特點(diǎn)是礦井分布相對分散

24、，運(yùn)量大、品種多，不能滿 足同一品種貨源集中存放、整列裝車的條件。既有礦井裝車站到發(fā)線有效 長短，空車必須在接軌站解編為成組車，分別送往各個(gè)裝車站，裝車后車 輛必須分別送往接軌站編組為整列進(jìn)入國鐵運(yùn)輸系統(tǒng)。這種作業(yè)方式造成 國鐵接軌站內(nèi)車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間延長、接軌站股道能力緊張，直接影響國鐵的 運(yùn)輸效率。本項(xiàng)目改建后以滿足鐵路戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的需要為目標(biāo)，將XX集團(tuán)東部礦區(qū)各礦井裝車站所組織的成組車在集配站集中為5000噸整列送入國鐵接軌站；空車整列送達(dá)集配站，在集配站分別送入各礦井裝車站，實(shí)現(xiàn)集中 存儲、整列配車、整列始發(fā)的目標(biāo)。使鐵路運(yùn)力資源運(yùn)用得到優(yōu)化，貨運(yùn) 生產(chǎn)由小批量運(yùn)輸向整列裝載運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，能夠

25、大大提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。同 時(shí)由于車輛周轉(zhuǎn)加快，降低煤炭儲存時(shí)間，進(jìn)一步提高了倉儲設(shè)備的使用 效率，為加快煤炭生產(chǎn)提供了保證，提升了鐵路貨運(yùn)組織水平，有利于密 切鐵路與企業(yè)間的合作，提高鐵路保障重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)哪芰Γ龠M(jìn)XX集團(tuán)與鐵路共同發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)路企雙贏。是降低運(yùn)輸成本、建設(shè)節(jié)約型社會和保持社會可持續(xù)發(fā)展的需要XX集團(tuán)年產(chǎn)量較大，需要可靠穩(wěn)定的運(yùn)輸保障，該地區(qū)可提供的運(yùn)輸 方式有公路和鐵路，根據(jù)煤炭外運(yùn)量分析，如按10噸貨車100%裝載率計(jì)算，每天將需要2萬輛汽車運(yùn)輸才能滿足要求，這對公路運(yùn)輸代來的壓力 顯而易見。如再投資修建高等級專用公路，則不僅投資巨大，而且按照目 前鐵路運(yùn)價(jià)0.15元/噸公

26、里與公路運(yùn)價(jià)0.6元/噸公里相比，采用公路運(yùn)輸， 雖然可以節(jié)省鐵路建設(shè)的部分投資，但運(yùn)輸成本巨大，從企業(yè)資產(chǎn)使用效 率角度來看，采用鐵路運(yùn)輸煤炭是最經(jīng)濟(jì)合理的。鐵路運(yùn)輸可以充分利用 既有線路設(shè)備，將煤炭自裝車地直接進(jìn)入國鐵運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)， 降低運(yùn)輸成本，是煤炭運(yùn)輸最為經(jīng)濟(jì)合理的。從環(huán)保節(jié)能方面看，煤炭屬于易產(chǎn)生污染貨物，鐵路運(yùn)輸時(shí)在裝車站 即采取措施降低污染，而公路運(yùn)輸受路面、氣候、環(huán)境等影響，極易產(chǎn)生 拋撒、揚(yáng)塵等污染環(huán)境，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)產(chǎn)生極其不利的影響。鐵路運(yùn)輸 可以避免公路運(yùn)輸帶來的種種弊端，具有公路無法比擬的優(yōu)越性，有利于 建設(shè)節(jié)約型社會和保持社會可持續(xù)發(fā)展。2.項(xiàng)目改建的目

27、標(biāo)通過對XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路既有線路及站場的更新改造、結(jié)合新建開工礦井配套的鐵路專用線建設(shè)、研究與礦區(qū)發(fā)展配套的鐵路管理方式、分析國鐵接軌站能力等總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)國鐵與XX集團(tuán)鐵路間大列運(yùn)輸，進(jìn)而減輕接軌站壓力，提高國鐵運(yùn)輸效率的目標(biāo)，同時(shí)滿足礦區(qū)煤炭及其 它原材料、成品運(yùn)輸需求，使 XX集團(tuán)鐵路既有資源得以有效發(fā)揮。研究工作概述2006年8月我公司在華電新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路專用線初步設(shè)計(jì)中對XX集團(tuán)鐵路待王接軌站至古漢山段既有線改造進(jìn)行了研究，2006年9月通過了鄭州鐵路局專家的評審。2006年12月，煤炭工業(yè)部鄭州設(shè)計(jì)研究院 在XX集團(tuán)趙固一礦鐵路專用線可行性研究 中對待王接軌站至古漢山段 既有

28、線改造進(jìn)行了研究，重點(diǎn)是改造既有線縱坡，更換機(jī)車類型，滿足區(qū)間牽引整列5000噸的條件，該可行性研究報(bào)告于 2007年1月5日通過了 鄭州鐵路局有關(guān)專家的評審。2007年11月，XX集團(tuán)委托我公司對演馬至 安陽城區(qū)間K4+800K6+250超限坡段結(jié)合南水北調(diào)中線總干渠穿越 XX 集團(tuán)鐵路改造一并進(jìn)行落坡改造，12月完成了 XX集團(tuán)演馬北端限坡改造 工程施工圖設(shè)計(jì)。2007年3月我公司了完成XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃預(yù)可 行性研究，2007年4月26日鄭州鐵路局組織有關(guān)專家對預(yù)可行性研究進(jìn)行 了評審，未形成會以紀(jì)要。2008年5月，XX集團(tuán)向鄭州鐵路局行文，鐵 路局進(jìn)行研究后XX集團(tuán)根

29、據(jù)研究情況委托我公司開展該項(xiàng)目的可行性研 究。2008年8月15日起對沿線進(jìn)行了踏勘調(diào)查，收集沿線社會、經(jīng)濟(jì)、交 通、水利、環(huán)保、城市發(fā)展規(guī)劃及既有相鄰鐵路的有關(guān)詳細(xì)資料，并聽取 各部門對總體規(guī)劃的意見和建議。通過與業(yè)主進(jìn)行溝通，明確了總體設(shè)計(jì) 原則。在總體設(shè)計(jì)原則的指導(dǎo)下各專業(yè)對技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)的研究，按 照鐵道部鐵建設(shè)2007152號文有關(guān)深度要求于2008年8月31日完成項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告。二、經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量、經(jīng)濟(jì)特征1.線路吸引范圍內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)、工農(nóng)林牧業(yè)、交通等現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢概況XX市位于河南省西北部，北依太行山與山西接壤，南臨黃河與鄭州市、 洛陽市隔河相望，轄沁陽、孟州二市和武陟、博

30、愛、溫縣、修武四縣及山 陽、解放、馬村、中站四城區(qū)，土地面積4071平方公里，總?cè)丝?336.6萬人。社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀十五”末，全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值 578.8億元，比2000年翻一番， 年均增長15.2%;地方財(cái)政收入完成 32.1億元，年均增長23.7% ;規(guī) 模以上工業(yè)增加值完成 252億元，年均增長21.9%，規(guī)模以上工業(yè)利潤完成81.3億元，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá)到214%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)從2000年的17.2: 50.6: 32.2調(diào)整為2005年的10.1:62.5:27.4。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐加快，形成了優(yōu)質(zhì)糧食、 奶業(yè)、林漿紙、懷藥四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和蔬菜水果等特色農(nóng)業(yè)基地

31、。工業(yè) 對全市經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)作用更加突出，2005年全市工業(yè)增加值完成333.4億元，比2000年增長1.5倍，占GDP的比重由45%提高到57.6%， 初步形成了能源工業(yè)、有色金屬冶煉及加工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、汽車零部 件工業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)五大支柱產(chǎn)業(yè)。以旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)快速 發(fā)展，旅游業(yè)綜合收入占 GDP的比重由2000年提高7個(gè)百分點(diǎn)。2005年全社會固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到268.7億元，是2000年的5.3倍，占全省的比重由 2000年的3.4%提高到2005年的5.9%。新開 工項(xiàng)目顯著增多，項(xiàng)目規(guī)模不斷擴(kuò)大，一大批項(xiàng)目相繼建成并發(fā)揮效 益，五年新增發(fā)電裝機(jī)容量 77.7萬千瓦、氧化鋁6

32、8萬噸、電解鋁23.4 萬噸、輪胎外胎210萬條。自2003年到2005年，全市引進(jìn)外來投資項(xiàng)目1885個(gè)，總投資558億元，其中實(shí)際利用市外資金264億元。五年累計(jì)實(shí)際利用外資2.9億美元，外貿(mào)出口總額達(dá)到16.2億美元，年均增長52.1%。十一五”發(fā)展規(guī)劃和各項(xiàng)主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長 12%以上，按2005年價(jià)格計(jì)算，到 2010 年生產(chǎn)總值要突破1000億元，人均生產(chǎn)總值達(dá)到2.75萬元（折合3300 美元）。地方財(cái)政收入年均增長15%以上。全社會固定資產(chǎn)投資年均增長16%以上。社會消費(fèi)品零售總額年均增長12%。對外貿(mào)易出口總額年均增長15%。物價(jià)總水平基本穩(wěn)定。進(jìn)一步鞏固

33、農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位，提升制造業(yè)水平，快速發(fā)展服務(wù)業(yè)，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變?yōu)?7： 67: 26。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值 的比重達(dá)到 20%以上。研究與開發(fā)經(jīng)費(fèi)占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到 2.5%左右。非公有制經(jīng)濟(jì)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到60%。總?cè)丝诳刂圃?70萬以內(nèi)，年均人口自然增長率控制在 6.3 %以內(nèi)。 資源利用效率顯著提高，萬元生產(chǎn)總值能耗下降20%以上。生態(tài)環(huán)境惡化趨勢得到遏制，城市空氣質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良天數(shù)大于80%,二氧化硫和化學(xué)需氧量排放量總量減少10%左右，城市污水集中處理率、垃圾無害化處理率均達(dá)到 80%，森林覆蓋率達(dá)到29%。吸引范圍內(nèi)資源分布概況礦產(chǎn)資源XX礦產(chǎn)資源品種

34、較多，儲量較大，質(zhì)量較好，經(jīng)過普查的礦產(chǎn)資源有40余種，占全省已發(fā)現(xiàn)礦種的25%，探明儲量的有煤炭、石灰石、鋁磯土、 耐火粘土、硫鐵礦等20多種，其中煤田東起修武，西至博愛，南接武陟， 東西長65公里，南北寬20公里，保有儲量32.4億噸，為單一的優(yōu)質(zhì)無煙 煤（發(fā)熱量：5500-6700大卡/公斤，含硫量：0.5-0.8%，揮發(fā)分：8-9%, 灰分：22-27%）,是化工和鋼鐵工業(yè)的理想原料；耐火粘土主要分布于修武 至沁陽一線的太行山南側(cè)，埋藏淺，易開采，耐火度達(dá)16501770C，是生產(chǎn)陶瓷、耐火材料的優(yōu)質(zhì)原料，已探明儲量4686.9萬噸，占全省保有儲 量的9.5%;鐵礦主要分布于 XX和沁

35、陽，保有儲量2726萬噸，工業(yè)儲量 740.6萬噸，以磁鐵礦為主，含鐵量 32%;硫鐵礦保有儲量3475.5萬噸， 占全省儲量的41%，品位一般在1620%左右,洗選性能良好，主要位于馮 封礦區(qū)，礦體長3000米，寬300-600米；石灰石分布廣、儲量大，工業(yè)儲量 33億噸，遠(yuǎn)景儲量100億噸，厚度穩(wěn)定在30米以上，含氧化鈣5254%, 主要分布于北部山區(qū)，面積 500平方公里，是生產(chǎn)純堿、乙炔、水泥等產(chǎn) 品的優(yōu)質(zhì)原料；此外，XX還有銅、鐵、石英、大理石、鋁、鋅、磷、銻等 礦產(chǎn)資源。水資源XX是華北地區(qū)不可多得的富水區(qū)， 境內(nèi)河流眾多，流域面積在100平 方公里以上的河流有23條，還有引沁渠、

36、廣利渠兩大人工渠，有群英、青 天河、白墻、順澗等較大水庫，即將修建的南水北調(diào)工程也將從中心城區(qū) 斜穿而過，這些都給XX帶來了充裕的地表水資源。XX市是一個(gè)天然的地下水匯集盆地，北部山區(qū)及晉東南山地約1400平方公里的廣大地區(qū)，均為 XX地下水的補(bǔ)給區(qū)，這些地區(qū)的淺層地下水 和部分降水，在復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造控制下，匯集到我市，形成較為豐富的巖 溶水資源，目前已探明地下水儲量 35.4億立方米。交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃鐵路XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路在國鐵新月線待王車站接軌，西部礦區(qū)鐵路在待 焦聯(lián)絡(luò)線接軌并在北朱村與新月線相連。路網(wǎng)中相鄰的線路有新月線、太焦線、侯月線、新荷線及京廣線。待焦聯(lián)絡(luò)線全長18.423

37、km,設(shè)有馬村、XX北、朱村共3個(gè)車站。XX 北站是XX地區(qū)主要的貨物集散地，位于城區(qū)中心地帶。隨著XX集團(tuán)的百 年建設(shè)，在XX市區(qū)及周圍相繼建成了 210km的鐵路，這些鐵路多在待焦 聯(lián)絡(luò)線上接軌。其中馬村、朱村車站分別承擔(dān)XX市區(qū)內(nèi)廠礦企業(yè)專用線的接軌，專用線較多，主要有王封礦、李封礦、XX電廠專用線、朱村礦、焦西礦、田澗專用線、中馬支線、化工廠、輪胎廠等。根據(jù)XX市總體規(guī)劃，由于市區(qū)鐵路影響城區(qū)發(fā)展，對城市污染嚴(yán)重，同時(shí)城區(qū)也限制鐵路 發(fā)展，影響XX北站貨物進(jìn)出。因此XX市擬搬遷XX北站，拆除焦東南路 以西的鐵路，在待王車站西側(cè)新建口岸站。新月線為晉煤外運(yùn)南通道上的一條重要干線，東連京廣

38、、新荷線，西 連太焦、焦柳、侯月線。新月線電氣化改造于 2003年竣工運(yùn)營，目前為雙 線電氣化鐵路，隨后又實(shí)施了億噸煤運(yùn)通道的擴(kuò)能改造。由于新增運(yùn)量增 加較大，能力已經(jīng)飽和，因此本線增加四線項(xiàng)目已提上議事日程。太焦線為國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中大湛通道的重要組成部分，南接焦柳、侯月、新月線，北連同浦、邯長線。區(qū)間能力已經(jīng)飽和。目前計(jì)劃開行5000噸列車并規(guī)劃太焦線自動(dòng)閉塞改造，屆時(shí)輸送能力將有較大提高。新荷鐵路是晉煤外運(yùn)南通道的重要通路，為國鐵I級雙線鐵路，2006年進(jìn)行了自動(dòng)閉塞改造，目前電氣化改造設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，改造后輸送能力 將達(dá)到億噸以上。侯月線為晉煤外運(yùn)的主要通道之一，隨著本線實(shí)施了億噸煤運(yùn)通道

39、建設(shè)，貨物列車對數(shù)有較大增加，輸送能力達(dá)到億噸以上。京廣線在路網(wǎng)中具有十分重要的作用和地位。本線以客車為主，客車 占總行車量的60%左右，能力比較緊張。隨著2015年京廣客運(yùn)專線開通， 客車有效分流，輸送能力可大幅度提高，能力緊張問題將得到根本緩解。根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，從現(xiàn)在起到2020年，鄭州至西安、北京、 武漢、徐州4條客運(yùn)專線將相繼建成開通，目前鄭西客運(yùn)專線已開工建設(shè)。公路XX有著便利的交通優(yōu)勢，它地處黃河南北之通道，扼晉豫兩省之要沖， 自古就是豫西北地區(qū)重要的物資集散地。XX公路交通四通八達(dá)，有107、207、310等國道主干線相鄰XX地區(qū)貫通，境內(nèi)有焦鄭高速公路、焦晉高 速公路、長

40、濟(jì)高速、焦溫高速等 人”字型高速路網(wǎng)與河南鄭州、山西晉城、 古都洛陽相連接，再加之焦新、新濟(jì)、詹泗、焦輝、武陵、洛常公路等穿 境而過，構(gòu)筑了豫西北地區(qū)公路大框架。2007年末高速公路通車?yán)锍?92.36km，全市各級道路總長5049km。全年完成公路貨物周轉(zhuǎn)量 44.39億 噸公里，比上年增長17.98%;完成公路旅客周轉(zhuǎn)量17.19億人公里，增長 13.9%。、路網(wǎng)構(gòu)成在既有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，近、遠(yuǎn)期與本線相關(guān)的路網(wǎng)構(gòu)成為：2013年：隴海客運(yùn)專線鄭州至西安段、石太客運(yùn)專線、太中銀鐵路建 成；焦柳線、南同蒲、新荷線、京九線電化改造完成；南陳鋪至嘉峰鐵路、 長治至兗州鐵路建成。2018年：京廣客運(yùn)

41、專線石武段、隴海客運(yùn)專線徐州至鄭州段建成；邯 長、邯濟(jì)線復(fù)線改造完成。根據(jù)新的運(yùn)輸形式及路網(wǎng)要求，適時(shí)建設(shè)新線 或?qū)扔芯€進(jìn)行改造。、研究年度客貨運(yùn)量預(yù)測、區(qū)段貨流密度及旅客列車對數(shù)1. XX集團(tuán)主要礦井煤炭產(chǎn)運(yùn)銷分析XX集團(tuán)東部礦井生產(chǎn)概況妙、謚昨區(qū)1趙困二帶焦作煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司礦區(qū)分布示意圖XX集團(tuán)東部礦區(qū)主要由國有重點(diǎn)煤礦、國有地方煤礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦組 成，國有重點(diǎn)礦井主要由以下組成：小馬村、中馬村、演馬莊礦、韓王公 司、馮營公司、九里山、古漢山礦、方莊礦新井、方莊一號井、白云公司 等共計(jì)10處，國有地方礦井陳召礦。主要礦井近三年原煤產(chǎn)量如下表：XX集團(tuán)主要礦井原煤產(chǎn)量及構(gòu)成情況（萬

42、噸） 表2-1序號礦名2004年原煤產(chǎn)量2005年原煤產(chǎn)量2006年原煤產(chǎn)量1演馬莊礦85.3993.7902中馬村礦84.7193.390序號礦名2004年原煤產(chǎn)量2005年原煤產(chǎn)量2006年原煤產(chǎn)量3九里山礦100.151051004古漢山礦105111.31205韓王礦12.4915306馮營礦1821307小馬村礦/308方莊新井20.620459方莊一號井40.440.64510白云公司23.15232411陳召礦15151512張屯礦/15合計(jì)504.97537.7634.0XX集團(tuán)東部礦區(qū)開發(fā)規(guī)劃礦區(qū)開發(fā)規(guī)劃目標(biāo)為：通過礦井技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；通過提高機(jī)械化水平實(shí)現(xiàn)礦井升級改造

43、；以主力礦井為依托，兼并整合相鄰規(guī)模小、效益差的小礦井，優(yōu)化資源配置；開發(fā)建設(shè)新礦井，保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。國有重點(diǎn)礦井更新改造中馬莊礦：原煤生產(chǎn)能力由90萬噸/年達(dá)到120萬噸/年，2010年完成 擴(kuò)建。九里山礦：原煤生產(chǎn)能力由100萬噸/年提高到120萬噸/年，2006年已 完成擴(kuò)建。演馬莊礦：對采煤工藝升級改造，裝備綜合機(jī)械化采煤工作面，保證 礦井生產(chǎn)能力穩(wěn)定在90萬噸/年，2006年已完成升級改造。古漢山礦：原煤生產(chǎn)能力由70萬噸/年提高到150萬噸/年，計(jì)劃2008 年完成擴(kuò)建。方莊礦一號井：原煤生產(chǎn)能力由20萬噸/年提高到60萬噸/年，計(jì)劃2007 年完成擴(kuò)建。新建礦井在建礦井主要是

44、趙固一礦、二礦，同時(shí) XX集團(tuán)收購了地方煤礦張屯 礦、新河礦等。趙固一礦：礦井于2005年開工，計(jì)劃2008年9月建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后 第二年達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力240萬噸/年。趙固二礦：2007年開工建設(shè)，2010年建成投產(chǎn)，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為 180萬噸/年。張屯礦：礦井于2002年開工建設(shè)，2006年年底建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后第二 年達(dá)產(chǎn)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力45萬噸/年。新河礦：2007年開工建設(shè)，2009年建成投產(chǎn)，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為 60 萬噸/年。設(shè)計(jì)年度內(nèi)規(guī)劃礦井情況恩村礦：規(guī)劃2008年開工建設(shè)，2010年建成投產(chǎn)，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 為120萬噸/年。該礦與XX市規(guī)劃有矛盾，目前未得到規(guī)劃部門的批

45、準(zhǔn)五里源礦：規(guī)劃2012年開工建設(shè)，2014年建成投產(chǎn)，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能 力為240萬噸/年。根據(jù)XX集團(tuán)總體安排，方莊新井及方莊一號井、陳召礦以滿足當(dāng)?shù)?用戶為主。白云公司和程村礦產(chǎn)量均為地銷，規(guī)劃維持既有現(xiàn)狀。預(yù)計(jì)各 礦井設(shè)計(jì)年度煤炭產(chǎn)量如下表：設(shè)計(jì)年度XX集團(tuán)規(guī)劃原煤產(chǎn)量及構(gòu)成情況（萬噸）表2-2序號礦名2008年原煤產(chǎn)量2013年規(guī)劃原煤產(chǎn)量2018年規(guī)劃原煤產(chǎn)量1演馬莊礦9090902九里山礦1201201203古漢山礦1201501504趙固一礦/2402405趙固二礦/1501806新河礦/60607張屯礦4545458五里源礦/1809中馬村礦90120120小計(jì)46597511

46、8510方莊新井55555511方莊一號井60606012白云公司24/13陳召礦151515序號礦名2008年原煤產(chǎn)量2013年規(guī)劃原煤產(chǎn)量2018年規(guī)劃原煤產(chǎn)量14程村礦1515/合計(jì)63411201315XX集團(tuán)煤炭產(chǎn)運(yùn)銷分析煤炭洗選加工多年以來，礦區(qū)主要礦井一直將煤炭洗選加工作為提高經(jīng)濟(jì)效益的主 要手段，原煤平均入洗率達(dá)到 71.83%，遠(yuǎn)高于全國平均水平。通過對原煤 進(jìn)行深加工，適應(yīng)用戶需求，提高了產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)了市場競爭能力。 在XX集團(tuán)總體規(guī)劃中，對既有選煤廠進(jìn)行改擴(kuò)建、新建選煤廠隨著既有 礦井改造和新礦井建設(shè)同步實(shí)施，達(dá)到 15座礦井型選煤廠的規(guī)模，以適應(yīng) 煤炭產(chǎn)量增長的需要

47、。按平均入洗率計(jì)算設(shè)計(jì)年度煤炭分類情況如下：設(shè)計(jì)年度XX集團(tuán)煤炭洗選情況（萬噸）表2-3序號品種2008年洗后產(chǎn)量2013年洗后產(chǎn)量2018年洗后產(chǎn)量1入洗煤炭量3347008502其中：優(yōu)質(zhì)煤量2675606803煤泥量671401704未入洗煤炭量1312753355其中：末煤911922346矸石4083101XX集團(tuán)煤炭綜合利用煤炭綜合利用項(xiàng)目主要有自備電廠和規(guī)劃煤化工產(chǎn)業(yè)及煤矸石綜合利 用。XX集團(tuán)現(xiàn)有自備電廠5座，共有11臺機(jī)組，總裝機(jī)容量244MW。其 中東部電廠169MW。規(guī)劃電廠主要有趙固1 X300MW煤矸石、煤泥綜合利 用電廠，位于趙固裝車站對側(cè)，全部消耗趙固一、二礦產(chǎn)生

48、的煤泥及矸石（年運(yùn)量約140萬噸），2010年建成投產(chǎn)，同時(shí)對既有東部電廠改造，新增 裝機(jī)容量約400MW，預(yù)計(jì)消耗煤泥及煤矸石約 200萬噸。相關(guān)企業(yè)煤炭需求除XX集團(tuán)自身煤炭需求外，中州鋁廠及新鄉(xiāng)寶山電廠也利用部分 XX 礦區(qū)煤炭，其中中州鋁廠需要洗后優(yōu)質(zhì)煤炭近期 30萬噸/年，遠(yuǎn)期180萬噸 /年，新鄉(xiāng)寶山電廠需要末煤近期30萬噸/年，遠(yuǎn)期50萬噸/年。由于企業(yè)距 礦井較近，采用汽車運(yùn)輸方式。近年商品煤銷售量XX集團(tuán)2004年商品煤銷售量為481.3萬噸，其中鐵路外運(yùn)量331.2萬 噸，地銷150.1萬噸；2005年煤銷售量為579.4萬噸，其中鐵路外運(yùn)量381.7 萬噸，地銷197.7

49、萬噸；2006年煤銷售量為597萬噸，其中鐵路外運(yùn)量404 萬噸，地銷193萬噸。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路外運(yùn)量平均占煤炭銷售總量的 67.4%。XX集團(tuán)煤炭外運(yùn)量預(yù)測結(jié)合相關(guān)企業(yè)煤炭需求并考慮 XX集團(tuán)自身發(fā)展所需資源，預(yù)測鐵路外運(yùn)量如下表：XX集團(tuán)煤炭產(chǎn)運(yùn)銷平衡表（萬噸）表2-4序號分類品種2008 年2013 年2018 年1煤優(yōu)質(zhì)煤2675606802炭末煤911922343產(chǎn)煤泥671401704量矸石40831015合計(jì)46597511856中州鋁廠需求量/301807地寶山電廠需求量3030508方水泥廠消耗/1091179需既有自備電廠40494910求新建趙固電廠/14014011末煤

50、地銷量10152012合計(jì)8037355613煤炭優(yōu)質(zhì)煤炭外運(yùn)量26753050014外運(yùn)末煤外運(yùn)量518212915量鐵路外運(yùn)總量385602629貨物流向根據(jù)XX集團(tuán)與用煤企業(yè)簽定的供銷合同及礦區(qū)總體規(guī)劃，用煤企業(yè) 分布在華南、華中及華東地區(qū)，主要有武漢、馬鞍山、上海、新余、湘潭 萊蕪、濟(jì)南等鋼鐵企業(yè)，南京、山東等化工企業(yè)，荷澤、鄂州等電力企業(yè)。XX集團(tuán)非煤產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)量非煤產(chǎn)業(yè)開發(fā)煤化工產(chǎn)業(yè)規(guī)劃60萬噸/年甲醇項(xiàng)目，2010年形成生產(chǎn)能力，2009年 建成20萬噸/年燒堿和20萬噸/年聚氯乙烯項(xiàng)目。煤矸石綜合利用主要用于 發(fā)電、制磚和生產(chǎn)水泥，2010年后形成年產(chǎn)182萬噸水泥生產(chǎn)線。 非

51、煤產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)量根據(jù)XX集團(tuán)總體規(guī)劃，煤化工項(xiàng)目除本地需求外主要采用汽車運(yùn)輸， 制磚全部用于XX城市建設(shè)，水泥除本地及周邊地區(qū)消耗外，每年外銷10萬噸，采用鐵路運(yùn)輸。XX集團(tuán)非煤企業(yè)間產(chǎn)品運(yùn)量隨著趙固煤礦的建設(shè)，XX集團(tuán)在趙固煤礦附近同步修建了趙固煤矸石 電廠，主要消耗煤礦生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的煤矸石及洗選加工過程中產(chǎn)生的煤 泥。該電廠除了消耗趙固煤礦矸石及煤泥外，還需要部分外運(yùn)進(jìn)廠。根據(jù) XX集團(tuán)總體規(guī)劃，由古漢山礦及九里山礦分別提供 25萬噸和35萬噸。趙 固電廠發(fā)電后產(chǎn)生的爐渣運(yùn)往田門千葉水泥廠用于生產(chǎn)水泥，年運(yùn)量為80萬噸，由于運(yùn)量較大，且貨物易產(chǎn)生污染，上述運(yùn)量均由XX集團(tuán)采用專用車輛通過

52、鐵路運(yùn)輸進(jìn)廠。新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路運(yùn)量新鄉(xiāng)寶山電廠燃煤采用山西煤炭，經(jīng)由新月線至待王車站后利用XX集團(tuán)鐵路運(yùn)入廠區(qū)。近期運(yùn)量 260萬噸/年，遠(yuǎn)期運(yùn)量520萬噸/年。研究年度XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路貨運(yùn)量近期：上行：煤炭520萬噸（不含中馬礦82萬噸），水泥10萬噸,爐渣80萬噸。下行：煤炭260萬噸，煤矸石60萬噸。遠(yuǎn)期：上行：煤炭547萬噸（不含中馬礦82萬噸），水泥10萬噸,爐渣80萬噸。下行：煤炭520萬噸，煤矸石60萬噸。研究年度內(nèi)接軌站待王車站鐵路運(yùn)量待王地區(qū)運(yùn)量現(xiàn)狀及構(gòu)成特點(diǎn)待王地區(qū)運(yùn)量主要為 XX集團(tuán)產(chǎn)生的外運(yùn)煤炭，分別由中馬方向和演馬方向集運(yùn)至待王車站，近三年待王車站運(yùn)量如下表：待王

53、車站裝卸車運(yùn)量表（單位：萬噸）表2-5年份裝車其中煤炭其中XX集團(tuán)卸車2005336.45314.54314.0061.952006346.04333.11329.2246.062007369.48344.62341.6041.50XX北站到達(dá)待王站運(yùn)量由于待焦聯(lián)絡(luò)線西端僅與新月線上行線連通，因此 XX北站發(fā)送運(yùn)量 均通過待王車站匯入新月線，到達(dá)運(yùn)量除 XX電廠用煤外，其余均到達(dá)待 王車站后送入XX北站，2007年到、發(fā)運(yùn)量分別為293.8和115.9萬噸。隨著XX與柏山之間工業(yè)集聚區(qū)的建成，XX北站部分運(yùn)量將轉(zhuǎn)移至柏 山，經(jīng)待王車站的運(yùn)量相應(yīng)減少。預(yù)測近遠(yuǎn)期發(fā)送運(yùn)量維持 116萬噸，到 達(dá)運(yùn)

54、量為150萬噸。 研究年度內(nèi)待王車站總運(yùn)量根據(jù)近、遠(yuǎn)期XX集團(tuán)中馬礦及東部礦區(qū)運(yùn)量、寶山電廠運(yùn)量、 XX北 站經(jīng)由本站運(yùn)量，研究年度內(nèi)近期待王站到、發(fā)運(yùn)量分別為 410萬噸、728 萬噸，遠(yuǎn)期到發(fā)運(yùn)量分別為670萬噸、755萬噸。全線區(qū)段貨流密度區(qū)段貨流密度表表2-6序號類別區(qū)段距離（km）方向2013 年2018 年備注1待王一演馬4.08上行520(10)547(10)下行260520寶山電廠2演馬一安陽城6.02上行419(10)446(10)下行260520寶山電廠3干線安陽城一古漢山5.86上行3378036480下行2606052060寶山電廠4古漢山一風(fēng)凹2.85上行235801

55、1280下行2606052060寶山電廠5風(fēng)凹一張屯4.5上行2958034280下行0600606張屯一趙固13.75上行2658031280序號類別區(qū)段距離（km）方向2013 年2018 年備注下行0600607中馬一待王5.63上行8282下行008演馬一新河5.7上行4040下行009安陽城一九里山4.0上行82258225支下行0010線古漢山一五里源遠(yuǎn)期預(yù)留上行0150下行0011風(fēng)凹一寶山電廠5.01上行00下行29057012風(fēng)凹一中州鋁廠遠(yuǎn)期預(yù)留上行00下行30180注：表中（）內(nèi)數(shù)值為水泥運(yùn)量，內(nèi)數(shù)值為煤矸石運(yùn)量，內(nèi)數(shù)值為爐渣運(yùn)量。巾馬曠演馬礦in門礦古漢山礦藍(lán)屯礦趙固礦

56、82近兄CC1DJM547E10v 阿】JJB61近 B4：10B1Q gFl 10it337待土車站演馬車站近40M40新島曠ijB446C10安陽膩車姑v 曲口8080盤82図25 遠(yuǎn)眾図25九田山礦jfffl 102H3SE I02E35迥312古漢山車站50Q 1 6X）.3米）, 貨物線外側(cè)建有5191.5 X.1米貨物站臺一座。待焦聯(lián)絡(luò)線在車站西端接入，北側(cè)有牽出線1股，有效長670米。車站東端有XX集團(tuán)待王至古漢山鐵路及軍專線接入，萬方電廠卸煤專用線 在XX集團(tuán)鐵路接軌與XX集團(tuán)鐵路并行。電氣化待王車站既有14條股道，其中10股道（I、II、3、4、6、& 10、12、14、16

57、）已電化，18、20、22和貨物線為非電化股道。既有軟橫跨支柱立在II道和4道之間、& 10道之間，部分在22道外。XX集團(tuán)鐵路各線均 沒有電化。機(jī)務(wù)、車輛目前待王車站配屬DF7型內(nèi)燃機(jī)車2臺，每臺配備調(diào)車人員12人，擔(dān) 當(dāng)待王站至XX集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路各站的取送車作業(yè)。趙固煤礦專用線、 新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路專用線引入后各配備 DFiodd型機(jī)車1臺，承擔(dān)接軌站至 電廠站之間及接軌站與趙固礦間的取送車作業(yè)，機(jī)車檢修委托新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段 承擔(dān)。既有待王站西咽喉外（K50+561處）上、下行有紅外線探測站 1處， 探測站機(jī)房合設(shè)在線路南側(cè)。既有的上、下行車號識別設(shè)施1處（K50+330）， 車號識別系統(tǒng)機(jī)房合

58、設(shè)在線路北側(cè)。通信、信號、電力、給排水及其他設(shè)備通信待王站為新月干線傳輸通道中間站，調(diào)度、專用站場電話已納入數(shù)字 專用調(diào)度通信系統(tǒng)，站內(nèi)自動(dòng)電話及數(shù)據(jù)通道接入 D/I復(fù)用設(shè)備。對于貨運(yùn) 通信系統(tǒng)，現(xiàn)有貨運(yùn)制票、貨運(yùn)計(jì)劃 2套微機(jī)終端，與XX北車務(wù)段聯(lián)網(wǎng) 并上報(bào)信息。XX集團(tuán)管轄內(nèi)鐵路專用線通信系統(tǒng)為有線模擬電話方式，在安陽城工 區(qū)內(nèi)設(shè)有礦區(qū)程控電話交換機(jī) 1臺，用于礦區(qū)及各站間撥號聯(lián)系。國鐵待 王站設(shè)有直通話機(jī)納入演馬站集中機(jī)系統(tǒng)，并裝有礦區(qū)自動(dòng)電話。各站間 敷設(shè)的電纜均為HYA53鎧裝電纜，線徑0.9,電桿吊掛方式。信號XX集團(tuán)鐵路演馬及趙固一礦站內(nèi)聯(lián)鎖制式為微機(jī)聯(lián)鎖，安陽城、古漢山及新建風(fēng)

59、凹站內(nèi)聯(lián)鎖制式為6502電氣集中。軌道電路均為交流連續(xù)式軌 道電路，區(qū)間閉塞方式均為 64D繼電半自動(dòng)閉塞。軌道電路為交流連續(xù)式 軌道電路，道岔采用ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，四線制控制電路。演馬、安陽 城、古漢山采用單元式控制臺，趙固一礦采用智能型控制臺。電力待王車站信號主、備用電源分別由 10kV自閉、貫通線路 T接一臺 30kVA、80kVA變壓器專供（既有信號設(shè)備容量 12kVA），其它設(shè)施用電分 別由馬村變電站引來電源 T接200/160kVA變壓器供之。既有XX集團(tuán)各車站電源由各礦引接，安陽城站由九里山變電站引出 兩路混合線路至XX集團(tuán)鐵路工區(qū)內(nèi)，分別T接200/160kVA變壓器（一

60、主 一備）饋出低壓電纜（約1.5公里）供之。給排水待王車站設(shè)有給水所，內(nèi)有自備井一眼、水塔一座，水量和水壓均可 以滿足使用要求。車站建有污水泵站一座，生產(chǎn)辦公房屋的糞便污水及生 活廢水共同排入附近集水坑。XX集團(tuán)鐵路各車站給水均由礦井或附近企業(yè)供給，無排水設(shè)施。房屋建筑及暖通待王車站主要有車站辦公房屋、信號樓、工務(wù)工區(qū)等生產(chǎn)房屋，以及生活房屋，站內(nèi)采暖為鍋爐房提供熱源，部分房屋采用冷暖空調(diào)。XX集團(tuán)各車站設(shè)有冷暖空調(diào)，趙固一礦站采用礦區(qū)鍋爐供熱。6.通過能力和輸送能力各礦年運(yùn)量及列車對數(shù)現(xiàn)狀運(yùn)量及列車對數(shù)表表3-2車站及煤礦項(xiàng)目演馬車站安陽城集配站古漢山站演馬韓王田門馮營九里山運(yùn)量（萬噸/年）