公路隧道施工監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量控制重、難點(diǎn)分析

1、公路隧道施工監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量控制重、難點(diǎn)分析摘要：監(jiān)視和測(cè)量是新奧法的設(shè)計(jì)和建設(shè)中的重要元素，也是隧道信息建設(shè)所 必需的。隧道施工監(jiān)測(cè)與測(cè)量計(jì)劃設(shè)計(jì)應(yīng)遵從現(xiàn)行隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范、設(shè) 計(jì)文件的要求，根據(jù)施工開挖揭示圍巖地質(zhì)情況作出適當(dāng)修正，制訂現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量 測(cè)方案。本文探討了公路隧道施工監(jiān)控量測(cè)中的重難點(diǎn)，并提出相應(yīng)的控制措施。 關(guān)鍵詞：隧道施工；監(jiān)控量測(cè)；質(zhì)量控制1隧道監(jiān)控量測(cè)方案設(shè)計(jì)1.1確定總體監(jiān)測(cè)方案依據(jù)現(xiàn)行隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范、實(shí)施細(xì)則，以及相關(guān)設(shè)計(jì)文件關(guān)于隧道 監(jiān)控量測(cè)的有關(guān)規(guī)定，確定沿隧道縱向各監(jiān)控量測(cè)斷面的總體分布范圍的樁號(hào)， 作為初步監(jiān)控量測(cè)斷面的總體布設(shè)方案。1.2監(jiān)測(cè)斷面位

2、置和斷面設(shè)計(jì)的合理性根據(jù)實(shí)際隧道長(zhǎng)度、覆蓋層分布、圍巖地質(zhì)和水文條件以及不良地質(zhì)縱向分 布特征，利用隧道有限元分析中的地層結(jié)構(gòu)模型建立空間整體有限元分析模型， 必要時(shí)可適當(dāng)簡(jiǎn)化模型自由度規(guī)模以便于得到合理的計(jì)算分析結(jié)果，根據(jù)分析結(jié) 果得到沿隧道縱向各斷面的變形和受力分布規(guī)律，以各斷面的變形和受力最大值 作為特定監(jiān)測(cè)斷面的必設(shè)位置，以此為基礎(chǔ)對(duì)比修正上述步驟的初步監(jiān)控量測(cè)斷 面，得到實(shí)際數(shù)據(jù)后報(bào)業(yè)主、監(jiān)理同意并實(shí)施工程。1.3修正監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃基于地震反射波或散射波的中長(zhǎng)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是隧道施工中的一項(xiàng)必測(cè) 內(nèi)容，在目前國(guó)內(nèi)隧道施工中得到了廣泛應(yīng)用。由于該方法對(duì)于掌子面前方圍巖 或波速具有較好的

3、針對(duì)性，因此，可作為監(jiān)控量測(cè)斷面位置的主要依據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài) 修正，從而使監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃更好地符合實(shí)際工程需要，同時(shí)也更充分地利用隧道 現(xiàn)場(chǎng)采集到各類地質(zhì)預(yù)報(bào)信息成果。2隧道施工監(jiān)控量測(cè)重難點(diǎn)分析根據(jù)工程實(shí)踐，在公路隧道施工過(guò)程中，圍繞圍巖的識(shí)別和穩(wěn)定支護(hù)進(jìn)行必 要的后施工和測(cè)量工作，以確保安全，順利的施工并優(yōu)化施工程序的協(xié)調(diào)性。起 著重要作用。這也是監(jiān)控和測(cè)量公路隧道建設(shè)的主要困難點(diǎn)。2.1監(jiān)視測(cè)量點(diǎn)的布局監(jiān)視測(cè)量是一項(xiàng)常規(guī)測(cè)量操作，可確保施工期間圍巖的穩(wěn)定性和安全性，測(cè) 量密度大，測(cè)量信息直觀可靠，并且在整個(gè)施工過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量操作。環(huán)境巖石 的穩(wěn)定性，指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工起著重要作用。根據(jù)不同的開挖方法

4、和圍巖等級(jí)，將 V級(jí)圍巖，裂縫帶和其他不利的地質(zhì)加寬段放置在5-10 m的區(qū)域中，將IV級(jí)圍 巖放置在20-30 m的區(qū)域中.H，B安排圍巖30?50m斷面，將監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置在巷 道入口處，并根據(jù)第一段的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整下一段的儲(chǔ)藏距離。2.2監(jiān)視和測(cè)量管理?xiàng)l例隧道監(jiān)控和測(cè)量建立了專門的測(cè)量團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)日常測(cè)量，數(shù)據(jù)處理以及儀器 的維護(hù)和維修工作，并將測(cè)量信息及時(shí)反饋給業(yè)主，施工單位和設(shè)計(jì)單位。所有 掩埋的測(cè)量點(diǎn)必須堅(jiān)固可靠，并且不得隨意拆除或銷毀。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和測(cè)量程序必 須精心構(gòu)建和實(shí)施，并與其他建設(shè)環(huán)節(jié)緊密合作。2.3監(jiān)視頻率除了參考表1之外，還應(yīng)將測(cè)量間隔時(shí)間或環(huán)境位移以及球頂沉降頻率與表 2

5、結(jié)合起來(lái)，以確定最大測(cè)量頻率。當(dāng)施工情況發(fā)生變化（在底部開挖，去除突起或臨時(shí)支撐物等）時(shí)，監(jiān)視頻率也應(yīng)增加。表1:周邊位移和拱頂下沉監(jiān)測(cè)頻率3隧道圍巖穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由于巖石結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和多樣性，圍巖的穩(wěn)定性更加復(fù)雜，并且有更多的方 法，包括理論分析，數(shù)值計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)類比。根據(jù)回歸分析，位移速度及其變化趨 勢(shì)，隧道深度，開挖尺寸，圍巖，在壓力，應(yīng)力和應(yīng)變作用下獲得的實(shí)測(cè)位移或 最終位移，應(yīng)結(jié)合具體工程條件判斷圍巖的穩(wěn)定性。通過(guò)測(cè)量結(jié)果對(duì)監(jiān)視和判斷 進(jìn)行綜合分析和判斷是一種直觀有效的方法，需要高度重視。3.1通過(guò)隧道的最大位移來(lái)判斷測(cè)得的位移值不應(yīng)大于隧道的極限位移，并應(yīng)按照表3中的五級(jí)報(bào)警系統(tǒng)

6、進(jìn) 行構(gòu)造。通常，應(yīng)將隧道設(shè)計(jì)的保留變形視為極限位移，并應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果不斷 修改設(shè)計(jì)變形。表3：五級(jí)報(bào)警體系3.2根據(jù)位移速率判斷如果位移速度大于1mm/d，則圍巖處于突然變形的狀態(tài)，必須加強(qiáng)初始承載 力。當(dāng)位移速度為0.2?1.0mm/d時(shí)，圍巖緩慢生長(zhǎng)。加固準(zhǔn)備：如果位移速度小 于0.2 mm/d，則圍巖基本穩(wěn)定。上述標(biāo)準(zhǔn)用于測(cè)量常見(jiàn)的隧道間隙變形和錨桿沉 降，對(duì)于不利的地質(zhì)條件，例如高場(chǎng)應(yīng)力，巖溶，巨大而可壓縮的圍巖，必須根 據(jù)具體條件制定標(biāo)準(zhǔn)。4采取的主要技術(shù)應(yīng)對(duì)措施4.1非常淺的沉積物和寬范圍的技術(shù)控制措施（1）對(duì)于左右孔的開挖和支護(hù)施工，請(qǐng)嚴(yán)格遵循隧道施工圖設(shè)計(jì)圖中規(guī)定 的開挖和支

7、護(hù)順序。（2）在挖掘結(jié)構(gòu)中，機(jī)械和氣動(dòng)鎬主要用于直接挖掘。如果采石場(chǎng)需要爆破， 則應(yīng)采用“管道前進(jìn)，注漿，弱噴，短成像，過(guò)早封閉，勤奮測(cè)量的原則，以盡 量減少對(duì)圍巖的干擾。（3）加強(qiáng)支持措施并采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施。（4）在初步支撐之后，應(yīng)將其用作時(shí)間的后拱，并緊緊跟隨輔助襯砌。（5）加強(qiáng)監(jiān)視和測(cè)量控制。實(shí)施支持后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)和測(cè)量，并及 時(shí)反饋信息，以指導(dǎo)施工。4.2隧道施工程序中相互干擾的技術(shù)措施（1）控制施工階段和進(jìn)度。根據(jù)隧道的性質(zhì)和條件，為每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目準(zhǔn)備詳 細(xì)的時(shí)間表，以便可以對(duì)所有建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整和按順序進(jìn)行。具體來(lái)說(shuō)：主隧 道上樓梯的內(nèi)部開挖支護(hù)比外部開挖支護(hù)長(zhǎng)10-15m

8、，主洞下段的內(nèi)部開挖支護(hù)比 外部開挖支護(hù)晚7-10m；下挖支護(hù)7.5m；主孔回填混凝土澆筑延遲主孔回拱混凝 土澆筑7.5m；根據(jù)監(jiān)測(cè)的測(cè)量情況，主孔彎曲壁和拱環(huán)混凝土的澆筑速度要比主 孔回填混凝土的澆筑速度慢。在主隧道拱和回填混凝土澆筑過(guò)程中，從出口方向 臨時(shí)進(jìn)行主隧道下部的開挖和排渣。從入口方向繼續(xù)進(jìn)行開挖和排渣。(2)優(yōu)化施工計(jì)劃。使用網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)來(lái)創(chuàng)建施工網(wǎng)絡(luò)圖，分離關(guān)鍵任務(wù)和 非關(guān)鍵任務(wù)并優(yōu)化施工計(jì)劃。執(zhí)行并行流程操作以強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)與協(xié)作。結(jié)語(yǔ)：對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，由于地質(zhì)、水文條件的復(fù)雜多變，僅僅依靠工程地質(zhì) 詳細(xì)勘察報(bào)告和施工圖文件中列出的圍巖分級(jí)區(qū)段是無(wú)法滿足實(shí)際施工需要的， 特別是未開挖斷面圍巖變形和受力情況存在眾多未知因素的情況下，如何根據(jù)施 工情況、需求適時(shí)調(diào)整監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃，對(duì)隧道施工有很