G106 中國民用航空空中交通管理規(guī)則（校對(duì)版）

1、中國民用航空空中交通管理規(guī)則(CCAR-93TM-R2)（年月日中國民用航空總局公布 年月日中國民用航空總局第一次修訂 年月日中國民用航空總局第二次修訂 年月日中國民用航空總局令第號(hào)公布 自年月日起施行）目 錄第一章 總則第二章 一般規(guī)則第一節(jié) 空中交通管制單位第二節(jié) 空中交通管制員的值勤第三節(jié) 飛行預(yù)報(bào)和飛行計(jì)劃第四條 飛行進(jìn)程單第五節(jié) 氣象情報(bào)第六節(jié) 高度表撥正和過渡高度第七節(jié) 跑道視程的通告第八節(jié) 機(jī)場自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)第九節(jié) 尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)第十節(jié) 位置報(bào)告第十一節(jié) 空中交通通信、通話及其使用的語言、時(shí)間和計(jì)量單位第十二節(jié) 航空器呼號(hào)第十三節(jié) 機(jī)場訓(xùn)（熟）練飛行的指揮和管制第十四節(jié) 機(jī)載

2、防撞系統(tǒng)告警第三章 空中交通管制員執(zhí)照及訓(xùn)練第一節(jié) 空中交通管制員執(zhí)照第二節(jié) 空中交通管制員培訓(xùn)第四章 空域第一節(jié) 飛行情報(bào)區(qū)第二節(jié) 管制空域第三節(jié) 危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)第四節(jié) 航路和航線第五章 程序管制第一節(jié) 儀表飛行管制間隔第二節(jié) 目視飛行管制間隔第三節(jié) 機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)目視管制信號(hào)第四節(jié) 跑道的選擇和使用第五節(jié) 離場管制第六節(jié) 航路管制第七節(jié) 進(jìn)場管制第八節(jié) 航空器水上運(yùn)行管制第九節(jié) 管制工作程序第六章 目視飛行規(guī)則飛行的管制工作第七章 儀表飛行規(guī)則飛行的管制工作第八章 雷達(dá)管制第一節(jié) 一般規(guī)定第二節(jié) 二次監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)答機(jī)使用和高度確認(rèn)第三節(jié) 雷達(dá)識(shí)別第四節(jié) 雷達(dá)管制移交第五節(jié) 雷達(dá)管制最低間

3、隔第六節(jié) 雷達(dá)引導(dǎo)第七節(jié) 調(diào)整速度第八節(jié) 進(jìn)近和區(qū)域雷達(dá)管制第九節(jié) 塔臺(tái)管制第十節(jié) 雷達(dá)進(jìn)近管制第十一節(jié) 監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近和精密雷達(dá)進(jìn)近第十二節(jié) 雷達(dá)情報(bào)服務(wù)第十三節(jié) 雷達(dá)在機(jī)場管制服務(wù)中的使用第十四節(jié) 雷達(dá)管制特殊情況處置第九章 復(fù)雜氣象條件及特殊情況下的空中交通管制第一節(jié) 復(fù)雜氣象條件下的管制第二節(jié) 地空通信聯(lián)絡(luò)失效第三節(jié) 無線電羅盤失效第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)失效第五節(jié) 座艙失壓第六節(jié) 迷航的或不明的航空器第七節(jié) 空中失火第八節(jié) 空中劫持第九節(jié) 民用航空器被攔截第十節(jié) 緊急放油第十一節(jié) 搜尋和援救第十章 協(xié)調(diào)與移交第一節(jié) 空中交通管制單位和軍事單位之間的協(xié)調(diào)第二節(jié) 空中交通管制單位與經(jīng)營人之間的協(xié)調(diào)第

4、三節(jié) 提供空中交通管制服務(wù)的協(xié)調(diào)第四節(jié) 提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的協(xié)調(diào)第五節(jié) 管制責(zé)任的移交第十一章 事故、差錯(cuò)及調(diào)查第一節(jié) 事故及事故征候第二節(jié) 差錯(cuò)第三節(jié) 調(diào)查的組織和程序第四節(jié) 空中交通事件的報(bào)告第十二章 扇區(qū)劃分及管制席位設(shè)置第一節(jié) 一般規(guī)定第二節(jié) 塔臺(tái)管制室第三節(jié) 進(jìn)近管制室第四節(jié) 區(qū)域管制室第十三章 空中交通管制設(shè)施第一節(jié) 地空通信設(shè)施第二節(jié) 航空固定通信設(shè)施第三節(jié) 監(jiān)視與導(dǎo)航設(shè)施第四節(jié) 機(jī)場設(shè)施第五節(jié) 航空氣象第六節(jié) 航行情報(bào)第十四章 飛行流量管理第一節(jié) 管理機(jī)構(gòu)第二節(jié) 實(shí)施飛行流量管理的原則第十五章 飛行高度層第一節(jié) 航路和航線飛行高度層配備第二節(jié) 非航路和航線飛行高度層配備

5、第十六章 無人駕駛氣球第十七章 附則附件一 定義附件二 空中交通管制單位等級(jí)劃分附件三 管制員發(fā)給航空器的燈光或信號(hào)彈信號(hào)附件四 機(jī)場目視地面信號(hào)附件五 航空器駕駛員收到管制員信號(hào)后的確認(rèn)信號(hào)附件六 機(jī)場進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)強(qiáng)度附件七 航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的請示和報(bào)告附件八 空中交通事件報(bào)告表附件九 附圖附件十 指定航空器調(diào)整速度時(shí)使用的最低調(diào)整速度標(biāo)準(zhǔn)第一章 總則第一條 為保障民用航空飛行活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行，根據(jù)中華人民共和國民用航空法和國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于依法在中華人民共和國領(lǐng)空以及根據(jù)我國締約或者參加的國際條約的規(guī)定，由中華人民共和國提供空中交通管制的公海

6、上空的民用航空活動(dòng)。本規(guī)則是組織實(shí)施民用航空空中交通管理的依據(jù)。各級(jí)民用航空管理機(jī)構(gòu)和從事民用航空活動(dòng)的單位和個(gè)人，以及在我國飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)飛行的外國民用航空器飛行人員，均應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第三條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）空中交通管理局根據(jù)國家的規(guī)定負(fù)責(zé)全國民用航空空中交通管理的組織實(shí)施，包括空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)和氣象服務(wù)等。第四條 空中交通管理的任務(wù)是有效地維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通暢通?？罩薪煌ü芾淼膬?nèi)容主要包括空中交通服務(wù)、空中交通流量管理和空域管理。第五條 空中交通服務(wù)是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警

7、服務(wù)?？罩薪煌ü苤品?wù)的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)。飛行情報(bào)服務(wù)的任務(wù)是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實(shí)施飛行的建議和情報(bào)。告警服務(wù)的任務(wù)是向有關(guān)組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或協(xié)調(diào)該項(xiàng)工作的進(jìn)行。上述空中交通服務(wù)由空中交通管制單位提供。第六條 空中交通流量管理的任務(wù)是在空中交通流量接近或達(dá)到空中交通管制可用能力時(shí)，適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應(yīng)區(qū)域，盡可能提高機(jī)場、空域可用容量的利用率。第七條 空域管理的任務(wù)是依據(jù)既定空域結(jié)構(gòu)條件，實(shí)現(xiàn)對(duì)空域的充分利用，盡可能滿足經(jīng)營人對(duì)空域的需

8、求。第八條 組織與實(shí)施民用航空空中交通管理工作，應(yīng)當(dāng)貫徹保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常的方針，嚴(yán)密組織、嚴(yán)格管理、嚴(yán)守規(guī)章制度。第九條 本規(guī)則使用的術(shù)語的含義，在本規(guī)則附件一定義中規(guī)定。第二章 一般規(guī)則第一節(jié) 空中交通管制單位第十條 民用航空空中交通管制工作分別由下列空中交通管制單位實(shí)施：（一）機(jī)場塔臺(tái)空中交通管制室（簡稱塔臺(tái)管制室）；（二）空中交通服務(wù)報(bào)告室；（三）進(jìn)近管制室（終端管制室）；（四）區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）；（五）民航地區(qū)管理局調(diào)度室（簡稱管理局調(diào)度室）；（六）民航總局空中交通管理局總調(diào)度室（簡稱總調(diào)度室）。第十一條 空中交通管制單位履行下列職責(zé)：（一）塔臺(tái)管制室負(fù)

9、責(zé)對(duì)本塔臺(tái)管轄范圍內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機(jī)動(dòng)飛行的管制工作。在沒有機(jī)場自動(dòng)情報(bào)服務(wù)的塔臺(tái)管制室，還應(yīng)當(dāng)提供航空器起飛、著陸條件等情報(bào)。（二）空中交通服務(wù)報(bào)告室負(fù)責(zé)審查航空器的飛行預(yù)報(bào)及飛行計(jì)劃，向有關(guān)管制室和飛行保障單位通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)。（三）進(jìn)近管制室負(fù)責(zé)一個(gè)或數(shù)個(gè)機(jī)場的航空器進(jìn)、離場的管制工作。（四）區(qū)域管制室負(fù)責(zé)向本管制區(qū)內(nèi)受管制的航空器提供空中交通管制服務(wù)；受理本管制區(qū)內(nèi)執(zhí)行通用航空任務(wù)的航空器以及在非民用機(jī)場起降而由民航保障的航空器的飛行申請，負(fù)責(zé)管制并向有關(guān)單位通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)。（五）管理局調(diào)度室負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)的飛行，組織協(xié)調(diào)本地區(qū)管

10、理局管轄范圍內(nèi)各管制室之前和管制室與航空器經(jīng)營人航務(wù)部門之間飛行工作的實(shí)施；控制本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)的飛行流量，協(xié)調(diào)處理特殊情況下的飛行；承辦專機(jī)飛行的有關(guān)工作，掌握有重要客人、在邊境地區(qū)和執(zhí)行特殊任務(wù)的飛行。（六）總調(diào)度室負(fù)責(zé)監(jiān)督全國范圍內(nèi)的有關(guān)飛行，控制全國的飛行流量，組織、承辦專機(jī)飛行的有關(guān)管制工作并掌握其動(dòng)態(tài)，協(xié)調(diào)處理特殊情況下的飛行，審批不定期飛行和外國航空器非航班的飛行申請。第十二條 飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)由有關(guān)的空中交通管制單位負(fù)責(zé)提供。第二節(jié) 空中交通管制員的值勤第十三條 塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)域管制室值班空中交通管制員（以下簡稱管制員）連續(xù)值勤的時(shí)間不得超過小時(shí)；直接

11、從事雷達(dá)管制的管制員，其連續(xù)工作時(shí)間不得超過小時(shí)，兩次工作的時(shí)間間隔不得少于分鐘。第十四條 塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)域管制室管制席位應(yīng)當(dāng)安排名（含）以上持有執(zhí)照的管制員值勤。第十五條 管制員在飲用酒精飲料之后的小時(shí)內(nèi)和處在麻醉劑或其他對(duì)值勤有影響的藥物作用的情況下，不得參加值勤。第三節(jié) 飛行預(yù)報(bào)和飛行計(jì)劃第十六條 航空器的飛行應(yīng)當(dāng)事先向空中交通管制單位提出飛行預(yù)報(bào)申請，未經(jīng)批準(zhǔn)的飛行預(yù)報(bào)不得執(zhí)行。新型航空器首次投入航班飛行前，航空器的經(jīng)營人、所有人應(yīng)當(dāng)向空中交通管制單位提供航空器的有關(guān)性能數(shù)據(jù)。第十七條 航空器的經(jīng)營人、所有人或者航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)于飛行實(shí)施前一日時(shí)前，向當(dāng)?shù)貦C(jī)場空中交通服務(wù)報(bào)告室提交飛

12、行預(yù)報(bào)申請。第十八條 搶險(xiǎn)救災(zāi)等緊急飛行任務(wù)，可以不受本規(guī)則第十七條時(shí)限的限制隨時(shí)申請，但應(yīng)當(dāng)在得到批準(zhǔn)后，方可執(zhí)行。第十九條 航空器駕駛員或其代理人應(yīng)當(dāng)不遲于起飛前分鐘向起飛機(jī)場的空中交通服務(wù)報(bào)告室提交飛行計(jì)劃，其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：飛行任務(wù)性質(zhì)、航空器呼號(hào)、航班號(hào)、航空器型別、機(jī)載設(shè)備、真空速或馬赫數(shù)、起飛機(jī)場、預(yù)計(jì)起飛時(shí)間、巡航高度層、飛行航線、目的地機(jī)場、預(yù)計(jì)飛行時(shí)間、航空器國籍和登記標(biāo)志、航空器攜油量、備降機(jī)場等。第二十條 空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行流量和機(jī)場、航線保障設(shè)備等情況在航空器預(yù)計(jì)起飛時(shí)間五小時(shí)前批復(fù)飛行預(yù)報(bào)。如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未收到批復(fù)，視為該計(jì)劃已被批準(zhǔn)。對(duì)臨時(shí)飛行任務(wù)，不論

13、是否同意其飛行計(jì)劃，都應(yīng)當(dāng)及時(shí)批復(fù)，未經(jīng)批復(fù)不得飛行。第四節(jié) 飛行進(jìn)程單第二十一條 塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)域等空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)使用飛行進(jìn)程單。航空器進(jìn)入管制區(qū)域前，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)填寫好記錄有該航空器信息的飛行進(jìn)程單。航空器在飛行過程中，管制員應(yīng)當(dāng)把通過各種渠道收到的該航空器動(dòng)態(tài)、管制指令及有關(guān)內(nèi)容及時(shí)、準(zhǔn)確地記入相應(yīng)的飛行進(jìn)程單。第二十二條 值班管制員應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定填寫飛行進(jìn)程單。飛行進(jìn)程單記錄的內(nèi)容不得任意涂改。第二十三條 飛行進(jìn)程單應(yīng)當(dāng)妥善保存，以備查驗(yàn)，保存期為一個(gè)月。第五節(jié) 氣象情報(bào)第二十四條 空中交通管制單位向航空器和其他有關(guān)空中交通管制單位通報(bào)的氣象情報(bào)，均以氣象部門所提供的資料

14、為準(zhǔn)。但空中交通管制單位也可通報(bào)由航空器駕駛員報(bào)告的或管制單位觀察到的氣象情報(bào)。第二十五條 氣象部門所提供的氣象情報(bào)與塔臺(tái)管制室觀察到的氣象實(shí)況有差異時(shí)，塔臺(tái)管制室應(yīng)當(dāng)將該情況通知?dú)庀蟛块T。第二十六條 接到飛行中的航空器關(guān)于顛簸、結(jié)冰、風(fēng)切變、雷雨等重要?dú)庀笄閳?bào)時(shí)，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向在該空域內(nèi)飛行的其他航空器和有關(guān)氣象部門通報(bào)。向氣象部門通報(bào)航空器所報(bào)氣象情報(bào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)一并通報(bào)該航空器的機(jī)型、位置、高度、觀測時(shí)間。第二十七條 接到重要?dú)庀笄閳?bào)和特殊天氣報(bào)告后，如果本區(qū)內(nèi)飛行的航空器接到該天氣影響，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)向有關(guān)進(jìn)行通報(bào)。第六節(jié) 高度表撥正和過渡高度第二十八條 高度表的撥正值以

15、氣象部門提供的氣壓數(shù)值為準(zhǔn)。第二十九條 空中交通管制單位向航空器提供高度表撥正值時(shí)，應(yīng)當(dāng)說明撥正值所在地的地名；但塔臺(tái)管制室提供本場的撥正值，可省略地名。第三十條 機(jī)場區(qū)域內(nèi)的高度表撥正值為：（一）規(guī)定有過渡高和過渡高度層的機(jī)場，在過渡高度層及其以上的高度使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓.百帕（毫米汞柱）。在過渡高及其以下的高度使用機(jī)場場面氣壓，另有規(guī)定者除外；（二）沒有規(guī)定過渡高和過渡高度層的機(jī)場，使用機(jī)場場面氣壓；（三）如果機(jī)場標(biāo)高較高，當(dāng)航空器氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場場面氣壓數(shù)值時(shí)，可以使用假定零點(diǎn)高度。第三十一條 航線飛行使用的高度表撥正值為.百帕（毫米汞柱）。第三十二條 外國航空器在我國境內(nèi)

16、飛行時(shí)，如航空器駕駛員要求提供修正海平面氣壓的，可提供其參考。第三十三條 過渡高度層是指為有關(guān)機(jī)場規(guī)定的過渡高以上可用的最低飛行高度層。如兩個(gè)或兩個(gè)以上的機(jī)場相距很近，并已規(guī)定有相同過渡高，可以使用統(tǒng)一的過渡高度層。第七節(jié) 跑道視程的通告第三十四條 主導(dǎo)能見度或跑道視程低于米時(shí)，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)向航空器通告跑道視程數(shù)值，通告的時(shí)間按下列規(guī)定：（一）對(duì)離場航空器，為發(fā)出地面滑行許可的同時(shí)，但機(jī)場有自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)的除外；（二）對(duì)進(jìn)場航空器，為最初建立通信聯(lián)系時(shí)、發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)進(jìn)近許可時(shí)或者雷達(dá)進(jìn)近開始后盡早的時(shí)間；（三）對(duì)著陸的航空器，為發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)著陸許可的同時(shí)；（四）在跑道視程的數(shù)值與原氣

17、象報(bào)告數(shù)值有變化時(shí)，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)盡早通知航空器駕駛員。第三十五條 主導(dǎo)能見度或跑道視程低于米時(shí)，應(yīng)當(dāng)分段報(bào)告跑道視程數(shù)值，即：接地段數(shù)值、中間段數(shù)值和終止段數(shù)值。接地段數(shù)值，指接地帶附近的跑道視程數(shù)值；中間段數(shù)值，指在跑道中間段附近觀測的數(shù)值；終止段數(shù)值，指在跑道盡頭所觀測到的數(shù)值。第八節(jié) 機(jī)場自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)第三十六條 飛行量在年起降超過架次的機(jī)場，為了減輕空中交通管制甚高頻陸空通信波道的通信負(fù)荷，應(yīng)當(dāng)設(shè)立機(jī)場自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)，為進(jìn)、離場航空器提供服務(wù)。第三十七條 機(jī)場自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)通告的播發(fā)應(yīng)當(dāng)在一個(gè)單獨(dú)的頻率上進(jìn)行。第三十八條 機(jī)場自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)通播應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一

18、）通播內(nèi)容應(yīng)當(dāng)僅限于一個(gè)機(jī)場的情報(bào)；（二）通播應(yīng)當(dāng)有持續(xù)性和重復(fù)性；（三）通播電文由機(jī)場空中交通管制單位負(fù)責(zé)提供；（四）通播的電報(bào)應(yīng)當(dāng)按拼讀字母的形式予以識(shí)別，連續(xù)性電文的代碼應(yīng)當(dāng)按字母的順序依法排列。第三十九條 機(jī)場自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)通播應(yīng)當(dāng)在機(jī)場開放期間每小時(shí)更新一次。通播的情報(bào)內(nèi)容有重大變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即更新。第四十條 機(jī)場自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)通播的主要內(nèi)容為：（一）機(jī)場名稱；（二）代碼；（三）預(yù)期進(jìn)近類別；（四）使用跑道；（五）重要的跑道道面情況；（六）地面風(fēng)向風(fēng)速；（七）能見度、跑道視程；（八）現(xiàn)行天氣報(bào)告；（九）大氣溫度、露點(diǎn)、高度表撥正值；（十）趨勢型著陸天氣預(yù)報(bào)；（十一）其它必要的飛行

19、情報(bào)以及自動(dòng)情報(bào)服務(wù)的特殊指令。第九節(jié) 尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)第四十一條 為避免尾流影響，航空器之間應(yīng)當(dāng)按照本節(jié)規(guī)定配備尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)。第四十二條 尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機(jī)型種類而定，本規(guī)則中航空器機(jī)型種類按航空器最大允許起飛全重分為下列三類：（一）重型機(jī)：最大允許起飛全重等于或大于千克的航空器；（二）中型機(jī)：最大允許起飛全重大于千克，小于千克的航空器；（三）輕型機(jī)：最大允許起飛全重等于或小于千克的航空器。第四十三條 當(dāng)前后起飛離場的航空器為重型機(jī)和中型機(jī)、重型機(jī)和輕型機(jī)、中型機(jī)和輕型機(jī)，且使用下述跑道時(shí)，前后航空器間非雷達(dá)間隔的尾流間隔時(shí)間不得少于分鐘：（一）同一跑道；（二）跑道中心線間隔小于米的

20、平行跑道；（三）交叉跑道，且后機(jī)將在同一高度或在前機(jī)之下不大于米的高度穿越前機(jī)的飛行航跡；（四）跑道中心線間隔大于米的平行跑道，且后機(jī)與前機(jī)同高度或在前機(jī)之下不大于米的高度穿越前機(jī)的飛行航跡。本條第（一）、（二）款所述航空器使用同一跑道的一部分起飛或在跑道中心線間隔小于米的平行跑道的中部起飛時(shí)，前后航空器間非雷達(dá)間隔的尾流間隔時(shí)間不得少于分鐘。本條第（一）款所述航空器在進(jìn)行訓(xùn)（熟）練飛行連續(xù)起飛時(shí)，除后方航空器駕駛員能保證在高于前方航空器航徑的高度以上飛行外，其尾流間隔時(shí)間應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加分鐘。第四十四條 當(dāng)前后進(jìn)近著陸的航空器為重型機(jī)和中型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)間隔的尾流間隔時(shí)間不得少于分鐘。

21、當(dāng)前后進(jìn)近著陸的航空器分別為重型機(jī)和輕型機(jī)、中型機(jī)和輕型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)間隔的尾流間隔時(shí)間不得少于分鐘。當(dāng)前后進(jìn)近著陸的航空器在起落航線上且處于同一高度或者后方航空器低于前方航空器時(shí)，若進(jìn)行高度差小于米的尾隨飛行或航跡交叉飛行，則前后航空器的尾流間隔時(shí)間應(yīng)當(dāng)按照本條上述有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四十五條 在正側(cè)風(fēng)風(fēng)速大于秒時(shí)，起飛和著陸航空器之間的尾流間隔時(shí)間不得少于分秒，但是仍應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則第四十四條在起落航線上尾隨飛行和交叉飛行的有關(guān)規(guī)定。第四十六條 前后起飛離場或前后進(jìn)近著陸的航空器，其雷達(dá)間隔的尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定：（一）前機(jī)為重型機(jī)，后機(jī)為重型機(jī)時(shí)，不少于千米；（二）前機(jī)為重型機(jī)，后

22、機(jī)為中型機(jī)時(shí)，不少于千米；（三）前機(jī)為重型機(jī)，后機(jī)為輕型機(jī)時(shí)，不少于千米；（四）前機(jī)為中型機(jī)，后機(jī)為重型機(jī)時(shí)，不少于千米；（五）前機(jī)為中型機(jī)，后機(jī)為中型機(jī)時(shí)，不少于千米；（六）前機(jī)為中型機(jī)，后機(jī)為輕型機(jī)時(shí)，不少于千米；（七）前機(jī)為輕型機(jī)，后機(jī)為重型機(jī)時(shí)，不少于千米；（八）前機(jī)為輕型機(jī)，后機(jī)為中型機(jī)時(shí)，不少于千米；（九）前機(jī)為輕型機(jī)，后機(jī)為輕型機(jī)時(shí)，不少于千米。前款規(guī)定的尾流間隔距離適用于使用下述跑道：（一）同一跑道，一架航空器在另一架航空器以后同高度或在其下米內(nèi)飛行；（二）兩架航空器使用同一跑道或中心線間隔小于米的平行跑道；（三）交叉跑道，一架航空器在另一架航空器后以同高度或在其下米內(nèi)穿越。第

23、十節(jié) 位置報(bào)告第四十七條 航空器在空中飛行時(shí)，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則附件七航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的請示和報(bào)告在位置報(bào)告點(diǎn)和管制員指定的地點(diǎn)和時(shí)刻，向空中交通管制單位報(bào)告飛行情況。第四十八條 航空器在飛越位置報(bào)告點(diǎn)時(shí)提交的報(bào)告，應(yīng)當(dāng)包括航空器呼號(hào)、飛越位置報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間、位置、飛行高度、飛行條件、預(yù)計(jì)飛越下一位置報(bào)告點(diǎn)或者到達(dá)著陸機(jī)場的時(shí)間。第四十九條 航空器的飛行時(shí)間超過預(yù)計(jì)飛越位置報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間分鐘，空中交通管制單位尚未收到位置報(bào)告時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)立即查問情況并設(shè)法取得位置報(bào)告。第五十條 空中交通管制單位可隨時(shí)要求在航路上飛行或進(jìn)離場的航空器報(bào)告位置和飛行情況。第十一節(jié) 空中交通通信、通話及其使

24、用的語言、時(shí)間和計(jì)量單位第五十一條 區(qū)域、進(jìn)近、塔臺(tái)管制室管制員在值勤時(shí)應(yīng)當(dāng)佩戴耳機(jī)，并保持不間斷的守聽；航空器在飛行的全過程中，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的頻率上守聽，未經(jīng)管制員批準(zhǔn)不得中斷守聽。第五十二條 為保證無線電通信順暢有效，管制員、飛行簽派員和航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按照民航總局規(guī)定的無線電報(bào)格式、航空器及管制單位識(shí)別代號(hào)、略語、字母和數(shù)字拼讀規(guī)則以及規(guī)定的通信優(yōu)先次序執(zhí)行。第五十三條 地空管制通話應(yīng)當(dāng)使用民航總局空中交通管理局規(guī)定的專用術(shù)語及規(guī)范，保證地空通話簡短、明確。通話過程中，對(duì)關(guān)鍵性的內(nèi)容和發(fā)音相似、含意相反的語句，應(yīng)當(dāng)重復(fù)或者復(fù)誦。第五十四條 在中華人民共和國境內(nèi)飛行的中國航空器，

25、陸空通話使用英語或漢語普通話；但在同一機(jī)場，同時(shí)使用兩種語言通話時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)注意協(xié)調(diào)。第五十五條 在中華人民共和國境內(nèi)飛行的外國航空器，不論其國籍，陸空通話應(yīng)當(dāng)使用英語。第五十六條 中外航空器在中國境內(nèi)飛行，陸空通話均使用協(xié)調(diào)世界時(shí)。第五十七條 除經(jīng)過特殊批準(zhǔn)的航空器外，航空器在我國境內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用公制計(jì)量單位。第十二節(jié) 航空器呼號(hào)第五十八條 航空器在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用規(guī)定的無線電呼號(hào)。第五十九條 航空器無線電呼號(hào)由下列形式之一組成：（一）經(jīng)營人代碼后加上航班號(hào)；（二）航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志；（三）航空器機(jī)型后加上航空器登記標(biāo)志；（四）經(jīng)營人代碼后加上航空器登記標(biāo)志。第六十條

26、 國家航空器在民用機(jī)場和航路上飛行時(shí)，其呼號(hào)由航空器所屬部門自定。第六十一條 如兩架或兩架以上的航空器呼號(hào)相似，可能導(dǎo)致混淆，空中交通管制單位可指示航空器改變其無線電呼號(hào)。在未經(jīng)協(xié)調(diào)進(jìn)行管制移交時(shí)，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)指示該航空器轉(zhuǎn)換至原呼號(hào)。第十三節(jié) 機(jī)場訓(xùn)（熟）練飛行的指揮和管制第六十二條 飛行學(xué)校所屬的機(jī)場和航空公司駐地機(jī)場，在進(jìn)行本場訓(xùn)（熟）練飛行，應(yīng)當(dāng)在空中交通管制單位批準(zhǔn)后實(shí)施。飛行院校和航空公司應(yīng)當(dāng)派出飛行指揮員到起飛線塔臺(tái)進(jìn)行指揮。第六十三條 飛行指揮員由熟悉航空器性能和管制規(guī)則的，有正駕駛資格或資歷的人員擔(dān)任。飛行指揮員由航空公司經(jīng)理或飛行院校的院（校）長任命。第六十四條 在

27、同一機(jī)場，同時(shí)有訓(xùn)（熟）練飛行和運(yùn)輸飛行時(shí)，飛行指揮員只負(fù)責(zé)訓(xùn)（熟）練航空器的管制，間隔調(diào)配均由管制員負(fù)責(zé)。第六十五條 軍民合用機(jī)場的管制按照中華人民共和國飛行基本規(guī)則的規(guī)定和雙方的協(xié)議執(zhí)行。第十四節(jié) 機(jī)載防撞系統(tǒng)告警第六十六條 對(duì)于正在接受空中交通管制服務(wù)的航空器，空中交通管制員一旦收到該航空器已收到機(jī)載防撞系統(tǒng)告警并已開始采取防止碰撞的機(jī)動(dòng)飛行的通知，則不再對(duì)該航空器與其他航空器或障礙物的間隔負(fù)責(zé)。管制員在航空器駕駛員報(bào)告恢復(fù)現(xiàn)行空中交通管制指令或許可的條件前，不得改變該航空器的飛行航徑，但應(yīng)當(dāng)向航空器提供空中活動(dòng)通報(bào)。第三章 空中交通管制員執(zhí)照及訓(xùn)練第一節(jié) 空中交通管制員執(zhí)照第六十七條

28、空中交通管制員實(shí)行執(zhí)照管理制度?？罩薪煌ü苤茊T執(zhí)照是執(zhí)照持有人執(zhí)行任務(wù)的資格證書。見習(xí)管制員應(yīng)當(dāng)在執(zhí)照管制員指導(dǎo)下上崗工作?？罩薪煌ü苤茊T執(zhí)照由民航總局頒發(fā)。第六十八條 從事空中交通管制工作的人員應(yīng)當(dāng)接受養(yǎng)成訓(xùn)練和崗位訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，取得執(zhí)照，方可從事與其執(zhí)照相適應(yīng)的空中交通管制工作。第六十九條 空中交通管制員的執(zhí)照分為機(jī)場塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)域、進(jìn)近（精密）雷達(dá)、進(jìn)近（監(jiān)視）雷達(dá)、區(qū)域（監(jiān)視）雷達(dá)、空中交通服務(wù)報(bào)告室、管調(diào)、總調(diào)管制員執(zhí)照等類別。第七十條 頒發(fā)空中交通管制員執(zhí)照前，應(yīng)當(dāng)對(duì)申請人進(jìn)行理論考試和技術(shù)考核?？荚嚭涂己斯ぷ饔擅窈娇偩质跈?quán)的單位和空中交通管制檢查員進(jìn)行。第七十一條 空中

29、交通管制員執(zhí)照的申請、考試、考核、頒發(fā)、暫停、注銷、收回、恢復(fù)，按照中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則執(zhí)行。第二節(jié) 空中交通管制員培訓(xùn)第七十二條 空中交通管制員的養(yǎng)成訓(xùn)練由具備條件的高等院校進(jìn)行。民航總局空中交通管理局對(duì)空中交通管制專業(yè)教學(xué)工作進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。第七十三條 承擔(dān)民用航空空中交通管制人員訓(xùn)練任務(wù)的院校應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）空中交通管制專業(yè)師資?？罩薪煌ü苤茖I(yè)課教師應(yīng)當(dāng)具有在空中交通管制工作崗位上實(shí)際工作的經(jīng)歷，并且持有空中交通管制員執(zhí)照，還應(yīng)當(dāng)定期到空中交通管制單位進(jìn)行工作實(shí)習(xí)；（二）經(jīng)民航總局審查批準(zhǔn)的相應(yīng)的教材、教具和教學(xué)設(shè)備。第七十四條 空中交通管制專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課主要

30、應(yīng)當(dāng)包括如下內(nèi)容：氣象學(xué)；領(lǐng)航學(xué)；飛行原理；飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及航空器適航性管理；通信、導(dǎo)航及雷達(dá)原理；運(yùn)輸管理學(xué)；飛機(jī)性能；飛機(jī)機(jī)載設(shè)備；專業(yè)英語。 第七十五條 空中交通管制專業(yè)課主要應(yīng)當(dāng)包括如下內(nèi)容：空中交通管制概論；中交通管制機(jī)構(gòu)及其職能；飛行的組織與實(shí)施；程序管制；雷達(dá)管制；航行情報(bào)。 第七十六條 空中交通管制專業(yè)學(xué)員畢業(yè)前應(yīng)當(dāng)在空中交通管制崗位上進(jìn)行一定時(shí)間的實(shí)習(xí)，了解管制員基本工作情況。第七十七條 高等院校空中交通管制專業(yè)本（專）科畢業(yè)生可以獲得見習(xí)管制員資格。第七十八條 民航總局空中交通管理局負(fù)責(zé)空中交通管制員崗位培訓(xùn)的組織管理工作。民航地區(qū)管理局空中交通管理部門負(fù)責(zé)本地區(qū)空中交通

31、管制員崗位培訓(xùn)的組織實(shí)施。第七十九條 空中交通管制員的崗位培訓(xùn)可分資格培訓(xùn)和正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)兩類，正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)包括設(shè)備培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)、附加培訓(xùn)、補(bǔ)習(xí)培訓(xùn)和追加培訓(xùn)。第八十條 空中交通管制員的崗位培訓(xùn)工作，按照中國民用航空空中交通管制崗位培訓(xùn)管理規(guī)則執(zhí)行。第八十一條 為了解飛行和飛行人員空中工作情況，搞好飛行與管制工作的協(xié)調(diào)配合，提高管制工作質(zhì)量，管制員應(yīng)當(dāng)定期地進(jìn)行航線實(shí)習(xí)，每年不得少于次。第八十二條 空中交通管制檢查員負(fù)責(zé)對(duì)空中交通管制單位的運(yùn)行情況、空中交通管制員的技術(shù)狀況及其職責(zé)的履行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查?？罩薪煌ü苤茩z查員的職責(zé)和管理按照中國民用航空空中交通管制檢查員管理程序執(zhí)行。第

32、四章 空域第八十三條 空域分為飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)、航路和航線。第八十四條 各類空域的劃分，應(yīng)當(dāng)符合航路的結(jié)構(gòu)、機(jī)場的布局、飛行活動(dòng)的性質(zhì)和提供空中交通管制的需要。第一節(jié) 飛行情報(bào)區(qū)第八十五條 飛行情報(bào)區(qū)是指為提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空間。第八十六條 飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的飛行情報(bào)工作由該區(qū)飛行情報(bào)部門承擔(dān)或由指定的單位負(fù)責(zé)。第八十七條 為了便于對(duì)在中國境內(nèi)和經(jīng)國際民航組織批準(zhǔn)由我國管理的境外空域內(nèi)飛行的航空器提供飛行情報(bào)服務(wù)，全國共劃分沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、香港和臺(tái)北十個(gè)飛行情報(bào)區(qū)。第八十八條 為了及時(shí)有效地對(duì)在我國飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)遇險(xiǎn)失事

33、的航空器進(jìn)行搜尋援救，在我國境內(nèi)及其附近海域上空劃設(shè)搜尋援救區(qū)。搜尋援救區(qū)的范圍與飛行情報(bào)區(qū)相同。搜尋援救工作的組織與實(shí)施按照中華人民共和國搜尋援救民用航空器規(guī)定執(zhí)行。第二節(jié) 管制空域第八十九條 管制空域應(yīng)當(dāng)根據(jù)所劃空域內(nèi)的航路結(jié)構(gòu)和通信、民航、氣象、監(jiān)視能力劃分，以便對(duì)所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)。第九十條 管制空域分為、四類。、類空域的下限應(yīng)當(dāng)在所劃空域內(nèi)最低安全高度以上第一個(gè)高度層；類空域的下限為地球表面。、類空域的上限，應(yīng)當(dāng)根據(jù)提供空中交通管制的情況確定，如無上限，應(yīng)當(dāng)與巡航高度層上限一致。 第九十一條 類空域?yàn)楦呖展苤瓶沼?。在我國境?nèi)米（含）以上的空間，劃分為若干

34、個(gè)高空管制空域，在此空域內(nèi)飛行的航空器必須按照儀表飛行規(guī)則飛行并接受空中交通管制服務(wù)。第九十二條 類空域?yàn)橹械涂展苤瓶沼?。在我國境?nèi)米（不含）以下最低高度層以上的空間，劃分為若干個(gè)中低空管制空域。在此空域內(nèi)飛行的航空器，可以按照儀表飛行規(guī)則飛行。如果符合目視飛行規(guī)則的條件，經(jīng)航空器駕駛員申請，并經(jīng)中低空管制室批準(zhǔn)，也可以按照目視飛行規(guī)則飛行，并接受空中交通管制服務(wù)。第九十三條 類空域?yàn)檫M(jìn)近管制空域。通常是指在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場附近的航路匯合處劃設(shè)的便于進(jìn)場和離場航空器飛行的管制空域。它是中低空管制空域與塔臺(tái)管制空域之間的連接部分，其垂直范圍通常在米（含）以下最低高度層以上；水平范圍通常為半徑千米或

35、走廊進(jìn)出口以內(nèi)的除機(jī)場塔臺(tái)管制范圍以外的空間。在此空域內(nèi)飛行的航空器，可以按照儀表飛行規(guī)則飛行，如果符合目視飛行規(guī)則的條件，經(jīng)航空器駕駛員申請，并經(jīng)進(jìn)近管制室批準(zhǔn)，也可以按照目視飛行規(guī)則飛行，并接受空中交通管制服務(wù)。第九十四條 類空域?yàn)樗_(tái)管制空域，通常包括起落航線、第一等待高度層（含）及其以下地球表面以上的空間和機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)。在此空域內(nèi)運(yùn)行的航空器，可以按照儀表飛行規(guī)則飛行。如果符合目視飛行規(guī)則條件，經(jīng)航空器駕駛員申請，并經(jīng)塔臺(tái)管制員批準(zhǔn)，也可以按照目視飛行規(guī)則飛行，并接受空中交通管制服務(wù)。第九十五條 管制區(qū)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定劃設(shè)，并應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。第三節(jié) 危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)第九十六

36、條 危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域。第九十七條 飛行中的航空器應(yīng)當(dāng)使用機(jī)載和地面導(dǎo)航設(shè)備，準(zhǔn)確掌握航空器位置，防止航空器誤入危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)。第九十八條 空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密監(jiān)視飛行中的航空器動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)航空器將誤飛入危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)提醒航空器，必要時(shí)采取措施予以糾正。 第九十九條 空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)掌握并適時(shí)向航空器發(fā)出下列內(nèi)容的有關(guān)危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)或禁區(qū)的通告：空域的名稱；空域的范圍，包括垂直和水平范圍；空域的活動(dòng)時(shí)間；其他資料。 第四節(jié) 航路和航線第一百條 空中交通管制航路，根據(jù)在該航路執(zhí)行飛行任務(wù)的性質(zhì)和條件，劃分為國內(nèi)航路和國際航路。第一百零

37、一條 空中交通管制航路各段的中心線，從該航路上的一個(gè)導(dǎo)航設(shè)施或交叉點(diǎn)開始，至另一個(gè)導(dǎo)航設(shè)施或交叉點(diǎn)為止。各段中心線連接起來成為航路的中心線。第一百零二條 空中交通管制航路的寬度，通常為航路中心線兩側(cè)各千米的平行邊界線以內(nèi)的空域，根據(jù)導(dǎo)航性能的定位精度，可調(diào)整其寬度；在航路方向改變時(shí)，則包括航路段邊界線延長至相交點(diǎn)所包圍的空域。第一百零三條 空中交通管制航路的高度下限為最低高度層，上限與巡航高度層上限一致。第一百零四條 空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)。為了幫助航路上的航空器保持在規(guī)定的航路范圍之內(nèi)飛行，導(dǎo)航設(shè)備之間的距離應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范。第一百零五條 空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)用代號(hào)予以識(shí)別。國

38、際航路的識(shí)別代號(hào)應(yīng)當(dāng)與國際民航組織協(xié)調(diào)，防止重復(fù)使用。第一百零六條 空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)根據(jù)導(dǎo)航設(shè)備設(shè)置轉(zhuǎn)換點(diǎn)，以幫助沿航路的航空器準(zhǔn)確飛行。第一百零七條 空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)設(shè)置重要點(diǎn)并用代號(hào)予以識(shí)別，以便掌握航空器在航路上運(yùn)行的進(jìn)度。第一百零八條 根據(jù)航空器機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的能力、地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以及空中交通管制情況，可以按規(guī)定在某些空域內(nèi)建立區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?第一百零九條 空中交通管制航線，劃分為固定航線和臨時(shí)航線。 第五章 程序管制第一節(jié) 儀表飛行管制間隔第一百一十條 航空器、類空域內(nèi)進(jìn)行儀表飛行時(shí)，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備垂直間隔、縱向間隔和側(cè)向間隔，防止航空器

39、與航空器、航空器與障礙物相撞。第一百一十一條 儀表飛行航空器最低垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定： （一）航空器與地面障礙物之間的最低垂直間隔：航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各千米以內(nèi)最高標(biāo)高米；在其他地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各千米以內(nèi)最高標(biāo)高米；在機(jī)場區(qū)域，以機(jī)場導(dǎo)航臺(tái)為中心，半徑千米范圍內(nèi)，航空器距離障礙物的最高點(diǎn)，平原不得小于米，丘陵和山區(qū)不得小于米；航空器利用儀表進(jìn)近程序圖進(jìn)入著陸過程中，不得低于儀表進(jìn)程序規(guī)定的超障高度飛行。（二）航空器與航空器之間的最低垂直間隔按本規(guī)則第十五章的規(guī)定進(jìn)行配備。（三）在指定高度飛行的航空器報(bào)告脫離該高

40、度后，可以將該高度指定給其他航空器，但航空器之間的垂直間隔不得少于規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)。在下列情況下，在接到脫離指定高度的航空器已到達(dá)本條第（二）款規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)以上間隔的高度的報(bào)告前，不得將所脫離的高度指定給其他航空器：（一）報(bào)告有強(qiáng)烈顛簸時(shí)；（二）指示由航空器駕駛員自行決定上升或下降時(shí)。 第一百一十二條 使用測距臺(tái)時(shí)，航空器之間的最低縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：（一）在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行，同時(shí)使用航路上的同一測距臺(tái)測距時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為千米（參照附件九圖）；前機(jī)真空速大于后機(jī)千米小時(shí)，為千米（參照附件九圖）。（二）在同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時(shí)使用位于航跡

41、交叉點(diǎn)的測距臺(tái)測距時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為千米（參照附件九圖）；前機(jī)真空速大于后機(jī)千米小時(shí)時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為千米。（三）航空器同時(shí)使用航路上的同一測距臺(tái)測距，并且用同一時(shí)間的測距臺(tái)讀數(shù)建立間隔，當(dāng)無垂直間隔時(shí)，其中一架航空器保持其高度層，另一架航空器在同航跡上升或者下降，改變高度穿越被占用的高度層時(shí)，航空器之間的距離間隔不少于千米（參照附件九圖和圖）。（四）逆向飛行的器同時(shí)使用航路上的同一測距臺(tái)，經(jīng)測距臺(tái)定位，證實(shí)兩架航空器確定已相遇且相距千米以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。 使用測距臺(tái)配備縱向間隔時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：機(jī)載和地面測距設(shè)備經(jīng)過校驗(yàn)符合規(guī)定標(biāo)

42、準(zhǔn)，并經(jīng)正式批準(zhǔn)開放，且位于其測距有效范圍之內(nèi)；有關(guān)的航空器之間以及航空器與管制員之間已建立同頻雙向聯(lián)絡(luò)；實(shí)施測距臺(tái)管制間隔標(biāo)準(zhǔn)的兩架航空器同時(shí)使用經(jīng)核準(zhǔn)的同一測距臺(tái)測距。第一百一十三條 在、類空域內(nèi)（塔臺(tái)和進(jìn)近管制區(qū)），儀表飛行航空器之間的最低縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：（一）順向飛行且符合下列條件的航空器，其最低間隔為分鐘：同速航空器同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，并且該走廊內(nèi)有導(dǎo)航設(shè)備；在同一空中走廊內(nèi)或夾角小于度的兩個(gè)空中走廊內(nèi)，一架航空器穿越順向飛行的其他航空器的高度層（參照附件九圖）。（二）逆向飛行時(shí)必須保持規(guī)定的高度差，只有證實(shí)航空器已彼此飛越后，方可準(zhǔn)許相互占用或穿越高度層。（三）

43、無空中走廊時(shí)，在同高度儀表飛行進(jìn)入類空域的航空器，不論其航向如何，其到達(dá)導(dǎo)航設(shè)備上空的時(shí)間間隔不得少于分鐘（參照附件九圖）。第一百一十四條 在、類空域內(nèi)，航空器之間的最低縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：（一）同航跡、同高度、同速度的航空器之間為分鐘。同航跡、同高度、同速度的將做好跨海洋飛行的航空器之間，不少于分鐘。與有關(guān)管制單位訂有協(xié)議的，按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。（二）同航跡、同高度，不同速度的航空器，前方航空器比后方航空器速度快千米小時(shí)以上的，兩架航空器飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)后應(yīng)當(dāng)有分鐘的時(shí)間間隔（參照附件九圖）；前方航空器比后方航空器速度快千米小時(shí)以上的， 應(yīng)當(dāng)有分鐘的時(shí)間間隔（參照附件九圖）。（三）

44、改變高度的航空器，在預(yù)計(jì)穿越同向飛行的另一航空器的高度層時(shí)，不得少于下列最小時(shí)間間隔：被穿越的航空器飛越導(dǎo)航設(shè)備后分鐘內(nèi)，改變高度的航空器在其前后分鐘穿越（參照附件九圖）；被穿越的航空器飛越導(dǎo)航設(shè)備在至分鐘內(nèi)，改變高度的航空器在其前后分鐘穿越（參照附件九圖）；被穿越的航空器是用推測定位時(shí)，改變高度的航空器在其前后分鐘穿越（參照附件九圖）。（四）改變高度的航空器，在預(yù)計(jì)穿越逆向飛行的另一航空器的高度層時(shí)，不得少于下列最小時(shí)間間隔：在與被穿越的航空器預(yù)計(jì)相遇點(diǎn)前分鐘，可以上升或者下降至被穿越航空器的上或下一個(gè)高度層（參照附件九圖）；在預(yù)計(jì)相遇點(diǎn)時(shí)間分鐘后，可以相互穿越或者占用同一高度層（參照附件九

45、圖）；如接到報(bào)告，兩架航空器已飛越同一無方向信標(biāo)臺(tái)、測距臺(tái)定位點(diǎn)分鐘后，可以相互穿越或者占用同一高度層（參照附件九圖）。（五）兩架航空器在兩個(gè)導(dǎo)航設(shè)備（距離不小于千米）外側(cè)相對(duì)飛行時(shí)，在飛越導(dǎo)航設(shè)備前可相互穿越，并保持飛越導(dǎo)航設(shè)備時(shí)彼此已經(jīng)上升或者下降到符合垂直間隔規(guī)定的高度層（參照附件九圖）。第一百一十五條 在、類空域內(nèi)，儀表飛行航空器的最低側(cè)向間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：（一）航空器穿越航路，應(yīng)當(dāng)經(jīng)管制員同意。管制員應(yīng)當(dāng)將允許穿越的條件（航段、時(shí)間、高度）和飛行情報(bào)通知有關(guān)航空器；在穿越航路中心線時(shí)，保持與該高度上其他航空器不少于如下的時(shí)間間隔：穿越處無導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，為分鐘（參照附件九圖）；穿

46、越處有導(dǎo)航設(shè)備且工作正常時(shí)，已飛越導(dǎo)航設(shè)備的航空器為分鐘， 未飛越導(dǎo)航設(shè)備的航空器為分鐘（參照附件九圖）。 （二）航空器使用導(dǎo)航設(shè)備匯集或者分散飛行（使用全向信標(biāo)臺(tái)，航空器之間航跡夾角不小于度；使用無方向信標(biāo)臺(tái)，航空器航跡夾角不小于度），相互穿越或者占用同一高度時(shí)，距離導(dǎo)航設(shè)備的距離間隔規(guī)定如下：匯集飛行時(shí)，距離導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當(dāng)不小于千米（參照附件九圖、圖）；分散飛行時(shí)，距離導(dǎo)航設(shè)備不小于千米（參照附件九圖、圖）。對(duì)于速度千米小時(shí)以下的航空器，航跡夾角小于度時(shí)，過臺(tái)后飛行時(shí)間不少于分鐘（參照附件九圖）；或者在航跡夾角不小于度時(shí)，過臺(tái)后飛行時(shí)間不少于分鐘（參照附件九圖）。（三）航空器可以在不同的規(guī)定

47、航路（航線）上順向或逆向飛行，互不交叉穿越，但這些航路（航線）的寬度和保護(hù)空域不得互相重疊。（四）航空器可以在不同的定位點(diǎn)上空等待飛行，但這些等待航線空域和保護(hù)空域不得互相重疊。第一百一十六條 在類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，同時(shí)進(jìn)、離場的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：（一）航跡差在度至度范圍內(nèi)：不論進(jìn)場航空器在何位置，為離場航空器加入航線分鐘后（參照附件九圖）； 走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，進(jìn)場航空器位置在距離機(jī)場分鐘以外， 為離場航空器起飛加入航線后（參照附件九圖）。（二）航跡差在度至度范圍內(nèi)：不論進(jìn)場航空器在何位置，為離場航空器加入航線分鐘后（參照附件九圖）；走廊

48、口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，進(jìn)場航空器在距離機(jī)場分鐘以外，為離場航空器起飛加入航線后（參照附件九圖）。（三）航跡差在度至度范圍內(nèi)：為離場航空器加入航線分鐘后（參照附件九圖）；走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，為進(jìn)、離場航空器距離機(jī)場均在千米以外（參照附件九圖）。（四）航跡差在度至度范圍內(nèi)，為證實(shí)航空器已彼此飛越后（參照附件九圖）。第一百一十七條 類空域內(nèi)，儀表飛行航空器離場放行的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：（一）放行同速度的航空器：同航跡同高度飛行的，為分鐘間隔（參照附件九圖），跨海洋飛行時(shí)，為分鐘間隔；同航跡不同高度飛行的，為分鐘間隔（參照附件九圖）；在不同航跡上飛行，航跡差大于度，并在起飛后立

49、即實(shí)行側(cè)向間隔時(shí)，為分鐘間隔（參照附件九圖），但在同一空中走廊飛出時(shí)，為分鐘間隔。（二）放行不同速度的航空器：航跡相同，快速航空器在前，慢速航空器在后，為分鐘間隔（參照附件九圖）；航跡差大于度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔，快速航空器在前，慢速航空器在后，為分鐘間隔（參照附件九圖）；航跡差大于度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔，慢速航空器在前，快速航空器在后，為分鐘間隔（參照附件九圖）；航跡相同，慢速航空器在前，快速航空器在后時(shí)：（）如在較高的高度層上飛行，應(yīng)當(dāng)保證快速航空器穿越前方航空器的高度層時(shí)有分鐘以上的間隔（參照附件九圖）；如機(jī)場區(qū)域內(nèi)具備目視氣象條件， 慢速航空器起飛后立即實(shí)行（度）含以上

50、側(cè)向間隔（離開快速航空器起飛、上升航跡），則可按尾流間隔放行快速航空器起飛。待快速航空器的高度超越慢速航空器的高度后，慢速航空器再加入航線。（）如在同高度飛行，應(yīng)當(dāng)飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)或者航空器彼此分離或者到達(dá)著陸機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)備上空時(shí)，為分鐘以上的間隔（參照附件九圖）。第二節(jié) 目視飛行管制間隔第一百一十八條 航空器在管制空域進(jìn)行目視飛行時(shí)，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)目視飛行規(guī)則的條件，配備垂直間隔、縱向間隔和側(cè)向間隔。第一百一十九條 目視飛行航空器與航空器之間的垂直間隔按照高度層配備的有關(guān)規(guī)則執(zhí)行。目視飛行航空器與地面障礙物的垂直間隔：（一）機(jī)場區(qū)域內(nèi)目視飛行最低安全高度：巡航表速千米小時(shí)（不含）以

51、上的航空器，按照機(jī)場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行。巡航表速千米小時(shí)（含）以下的航空器，距離最高障礙物的真實(shí)高度不得小于米。（二）航線目視飛行最低安全高度：巡航表速千米小時(shí)（不含）以上的航空器，按照航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行。巡航表速千米小時(shí)（含）以下的航空器，通常按照航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行；如果低于最低高度層飛行時(shí)，距航線兩側(cè)各千米地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度，平原和丘陵地區(qū)不得低于米，山區(qū)不得低于米。第一百二十條 、類空域內(nèi)，目視飛行航空器的最低縱向和側(cè)向間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：（一）在同一航跡、同一巡航高度飛行時(shí)，航空器之間的縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)：巡航表速千米小時(shí)（含）以下

52、的航空器，不得小于千米；巡航表速千米小時(shí)（不含）以上的航空器，不得小于千米；（二）超越前面航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)從其右側(cè)，保持米以上的側(cè)向間隔超越。第一百二十一條 類空域內(nèi)，目視飛行航空器的最低縱向和側(cè)向間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：（一）晝間航空器之間的縱向間隔：類航空器不得小于千米，類航空器不得小于千米，、類航空器不得小于千米，并應(yīng)當(dāng)注意航空器尾流的影響。同型航空器之間不得超越。只有經(jīng)過允許，在三轉(zhuǎn)彎以前，快速航空器方可以從外側(cè)超越慢速航空器。晝間各航空器之間的側(cè)向間隔：類航空器不得小于米，、類航空器不得小于米，除需被迫著陸的航空器外，不得從內(nèi)側(cè)超越前面航空器。（二）夜間飛行時(shí)，航空器在起落航線或者加

53、入、脫離起落航線時(shí)，航空器駕駛員能夠目視機(jī)場和地面燈光，管制員可允許其做夜間起落航線飛行。在夜間起落航線飛行中，不得超越前面航空器，各航空器之間的縱向間隔不得小于千米，并由管制員負(fù)責(zé)其縱向間隔配備，航空器與地面障礙物之間的垂直間隔則由航空器駕駛員負(fù)責(zé)。（三）同時(shí)有目視飛行和儀表飛行航空器飛行時(shí)，目視飛行航空器之間的間隔按照目視飛行的規(guī)定執(zhí)行，目視飛行和儀表飛行的航空器之間的間隔按照儀表飛行的規(guī)定執(zhí)行。（四）管制員在必要時(shí)應(yīng)當(dāng)向有關(guān)目視飛行航空器提供交通情報(bào)，通知其應(yīng)當(dāng)使用目視間隔。第一百二十二條 目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時(shí)，其最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：（一）在前面航空器已飛越跑

54、道末端或在跑道上空改變航向已無相撞危險(xiǎn)前， 或者根據(jù)目視或前面航空器報(bào)告確認(rèn)該航空器已脫離跑道前，后面航空器不得開始起飛滑跑； （二）在前面航空器已飛越跑道末端或在跑道上改變航向已無相撞危險(xiǎn)前，或者根據(jù)目視或前面航空器報(bào)告確認(rèn)該航空器已脫離跑道前，后面航空器不得飛越跑道進(jìn)入端。第一百二十三條 目視飛行直升機(jī)使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時(shí)，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：（一）先起飛、著陸的直升機(jī)離開起飛、著陸區(qū)之前，后起飛的直升機(jī)不得開始起飛；（二）先起飛、著陸的直升機(jī)離開起飛、著陸區(qū)之前，著陸的直升機(jī)不得進(jìn)入起飛、著陸區(qū)；（三）起飛點(diǎn)與著陸點(diǎn)的間隔在米以上，起飛、著陸航線又不交叉時(shí)，可以準(zhǔn)許同

55、時(shí)起飛、著陸。第一百二十四條 目視飛行的航空器相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定避讓并調(diào)整間隔：（一）兩架航空器在幾乎同一高度上對(duì)頭相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，相互間保持米以上間隔；（二）兩架航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)下降高度；從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)上升高度；（三）航空器在幾乎同一高度上（小于對(duì)同夾角度）超越前面航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)從前面航空器右側(cè)保持米以上的間隔進(jìn)行，避免小于規(guī)定間隔從對(duì)方上下穿越或從其前方切過，超越的航空器對(duì)保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)；（四）單機(jī)飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)避讓編隊(duì)飛行的航空器；（五）有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器應(yīng)當(dāng)避讓

56、飛艇、滑翔機(jī)或氣球；（六）飛艇應(yīng)當(dāng)避讓滑翔機(jī)及氣球；（七）滑翔機(jī)應(yīng)當(dāng)避讓氣球；（八）有動(dòng)力裝置的航空器，應(yīng)當(dāng)避讓拖曳物體的航空器；（九）飛行中的或在地面上、水面上運(yùn)行的航空器，應(yīng)當(dāng)避讓正在著陸或正在進(jìn)近著陸的航空器；（十）正常飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)避讓已知需被迫著陸的航空器；（十一）重于空氣的航空器為了著陸而在同一機(jī)場同時(shí)進(jìn)近時(shí)，高度較高的航空器，應(yīng)當(dāng)避讓高度較低的航空器；但是，后者不得利用此規(guī)定切入另一架正在進(jìn)入著陸最后階段的航空器前方或超越該航空器；（十二）滑行的航空器，應(yīng)當(dāng)避讓正在起飛或即將起飛的航空器。第三節(jié) 機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)目視管制信號(hào)第一百二十五條 遇有地空無線電通信失效時(shí)，塔臺(tái)管制室管制

57、員應(yīng)當(dāng)使用燈光或信號(hào)彈信號(hào)，對(duì)起飛、降落或在機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)的航空器進(jìn)行管制。燈光信號(hào)、信號(hào)、彈信號(hào)及目視地面信號(hào)的指示，按照附件三管制員發(fā)給航空器的燈光或信號(hào)彈信號(hào)和附件四機(jī)場目視地面信號(hào)的規(guī)定執(zhí)行。遇有下列情況時(shí)，塔臺(tái)管制室管制員應(yīng)當(dāng)向航空器、車輛和行人發(fā)出警告信號(hào)：（一）航空器互相接近，有相撞危險(xiǎn)；（二）航空器與障礙物有相撞危險(xiǎn)；（三）航空器機(jī)體情況異常；（四）跑道積水、結(jié)冰或松軟；（五）航空器未經(jīng)批準(zhǔn)將進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)；（六）管制員認(rèn)為必要的其他情況。 晝間或夜間發(fā)出的警告信號(hào)均為從地面以秒鐘的間隔發(fā)射信號(hào)彈，每彈在爆炸時(shí)，應(yīng)當(dāng)發(fā)出紅光、綠光或星光。第一百二十六條 航空器駕駛員

58、收到管制員發(fā)給的燈光或信號(hào)彈信號(hào)后，應(yīng)當(dāng)給予回答，回答的信號(hào)按照附件五航空器駕駛員收到管制員信號(hào)后的確認(rèn)信號(hào)的規(guī)定執(zhí)行。第一百二十七條 航空駕駛員、管制員觀察到或收到目視信號(hào)后，應(yīng)當(dāng)按信號(hào)表明的意義采取行動(dòng)。第一百二十八條 目視管制信號(hào)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的含義，用于規(guī)定的用途，不得與其他信號(hào)混淆。第一百二十九條 機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)有航空器運(yùn)行時(shí)，塔臺(tái)管制室應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定升起標(biāo)志旗或開放標(biāo)志燈。第一百三十條 機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)有航空器運(yùn)行時(shí)，按下列規(guī)定管理燈光：（一）夜間應(yīng)當(dāng)開放機(jī)場保障飛行所需要的燈光；（二）晝間應(yīng)當(dāng)開放進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的燈光；（三）晝間機(jī)場能見度小于千米或航空器駕駛員有要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放跑道和滑行

59、道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光。第一百三十一條 配置了助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的機(jī)場，其燈光管理單位值班員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前一小時(shí)，使燈光系統(tǒng)處于隨時(shí)可使用狀態(tài)。未配置助航空燈光監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)場，其燈光管理單位應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定管理燈光：（一）航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前一小時(shí)，做好開放燈光的準(zhǔn)備；（二）航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前分鐘開放燈光，或者按照塔臺(tái)管制室管制員要求的時(shí)間開放燈光；（三）在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即開放燈光；（四）航空器起飛后分鐘、著陸后分鐘關(guān)閉燈光，或按照管制部門的通知關(guān)閉燈光；（五）發(fā)現(xiàn)燈光異常不能按規(guī)定要求開放燈光時(shí)，立即報(bào)告塔臺(tái)管制室管制員和機(jī)場值班領(lǐng)導(dǎo)。第一百三十二條 塔

60、臺(tái)管制室管制員應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢查機(jī)場燈光的開放情況，發(fā)現(xiàn)異常或接到燈光異常的報(bào)告時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知機(jī)場燈光管理單位值班員或航空器駕駛員，并報(bào)告有關(guān)部門值班領(lǐng)導(dǎo)。第一百三十三條 管制員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定光度或航空器駕駛員的要求，通知機(jī)場燈光管理單位配置機(jī)場進(jìn)近和跑道燈光的強(qiáng)度。機(jī)場進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)的強(qiáng)度配置應(yīng)當(dāng)符合附件六機(jī)場進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)強(qiáng)度的規(guī)定。第一百三十四條 機(jī)場在夜間或儀表飛行條件下有航空器運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放障礙物標(biāo)志燈，并遵守下列規(guī)定：（一）管理障礙物標(biāo)志燈的單位，應(yīng)當(dāng)指定專人負(fù)責(zé)維護(hù)障礙標(biāo)志燈，保證正常開放。如發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告塔臺(tái)管制室管制員，并采取措施；（二）機(jī)場燈光管理單位，應(yīng)當(dāng)定期檢查