橫移法人工換梁施工技術(shù)

1、.橫移法人工換梁施工技術(shù)內(nèi)容摘要更換既有鐵路橋梁工程，為了不中斷列車的運行，減少對鐵路行車的干擾，采用機車對位 卸梁，橫移法進展拖拉移梁施工。文章結(jié)合工程實例，該橋較高，移梁排架及根底的穩(wěn)定性 是施工成敗的關(guān)鍵，為保證行車平安和施工的平安，采用萬能桿件作為移梁平臺，防止了常 規(guī)采用搭設(shè)枕木垛作為移梁平臺穩(wěn)定性不好，下沉量大的特點。本工程施工從根底填筑到橫 隔板加固，詳細介紹了采用萬能桿件移梁平臺進展大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁人工架設(shè)的施工技 術(shù)，為同類橋梁施工提供了一定的借鑒經(jīng)歷。關(guān)鍵詞： 鐵路；橫移；架設(shè)；施工技術(shù)一、引 言鐵路提速一直是世界各國鐵路共同追求的長期目標，也是鐵路管理、技術(shù)裝備開展和

2、市場 效勞水平的綜合表達。隨著近十幾年國家經(jīng)濟的飛速開展，鐵道部實施了一次又一次的大提 速。而我國既有線的鐵路線路標準低，設(shè)備相對陳舊，在經(jīng)歷了幾次提速之后，既有鐵路橋梁橋橫向振幅嚴重超標，直接限制了列車的行車速度。為了滿足鐵路提速的要求， * 鐵路局對管轄內(nèi)的鐵路設(shè)備進展了大范圍的更新改造，對局內(nèi)既有橋梁橋進展了大面積的加固及更換，以滿足鐵路提速的要求。而換梁的施工方法很多， 有縱向拖拉架梁、橫移法、架橋機架梁法、駁船法等等，鐵路既有線改造的施工有著特殊性， 改造施工與鐵路運輸是相互沖突，改造施工必然影響鐵路運輸施工，因此改造施工必須將鐵 路運輸損失減少到最低程度。對于既有線改造換梁施工，橫

3、移法是一種最常見的施工方法， 其施工對鐵路運輸行車干擾較小，施工靈活，設(shè)備簡單，施工本錢低的特點。二、工程概況：該工程皖贛線 95# 橋為 3-Lp=23.8m 后X法預(yù)應(yīng)力 T型梁橋，橋全長 90.96米，橋中心里程為 K195+321, 位于績溪縣臨溪區(qū)間 , 本工程線路為單線，非電氣化區(qū)段，線路正常行車速度為 100km/h 。橋上線路為 P60無縫線路，直線區(qū)段。線路為斜坡，坡度從績溪縣臨溪方向坡度 -2.6 。其中橋臺為空腹式拱型橋臺，橋墩為圓端型橋墩，墩臺根底均為擴大根底。因本橋績溪端第 1 孔梁預(yù)應(yīng)力束錨固端及腹板出現(xiàn)多處縱向裂縫，并有開展趨勢，所以對本橋績溪端的第一孔梁予以更換

4、，既有橋梁為 1-lp23.8m 混凝土 T 梁，梁體全長 24.6m, 梁-優(yōu)選.底距地面 8.97 米，梁高 2.5 米，每片梁重約 98T。本次所換新梁預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 梁，梁體全長 24.6 米，每片梁重約 102.4T ，外側(cè)耳墻至梁底高度為 2.4 米，兩片梁大耳墻間距離為4.2 米 ,梁體混凝土標號為 C55，新梁人行道寬度為 1.05 米，新梁支座為盆式橡膠支座。皖贛線 95# 橋三、施工方法：既有運營鐵路改造工程工程 ,應(yīng)把運輸放在首位 ,其施工方案必須滿足鐵路行車不中斷， 將鐵路運輸降低到最低限度為原那么。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用人工橫向拖拉架梁，舊梁與新梁同進同出為最優(yōu)方案

5、。兩片新梁在排架頂上進展橫隔板加固、 X 拉、壓漿、封錨，待兩片新梁連成整體到達強度及一切就緒后，通過橫移將老梁移出 ,然后新梁橫移入位的方案，采用一臺 500T和一臺 350T 汽車吊抬吊形式將新梁從軌道車上抬吊至排架平臺上，本次換梁不撤除既有線路上橋枕及道碴，橋上橋枕和道碴隨老梁一起橫移出去。一 人工換梁簡介-優(yōu)選.人工換梁是在梁底設(shè)置架梁平臺、移梁臺車等移梁裝置，通過槽鋼將新、舊梁移梁平臺連 接，然后通過滑車組將移梁平臺與卷揚機連接，用卷揚機拖拉，使新老梁分別就位的一種換 梁施工方法。人工換梁要求在既有線路兩側(cè)有放置新梁和移除的舊梁的地方。二施工步驟施工準備填筑排架根底拼裝排架鋪設(shè)跑道

6、吊機卸梁澆筑橫隔板混凝土 X 拉橫隔板預(yù)應(yīng)力 X 拉封錨 舊梁支座處理人工換梁新梁支座處理橋上線路恢復(fù)恢復(fù)新 梁外側(cè)人道及蓋板施工完畢三分項主要施工技術(shù)及控制要求1.制作排架根底桿件排架搭設(shè)總高度計算：16cm 滿堂枕木 +23cm 工字鋼 +732.2cm 萬能桿件塔架 +23cm 工字鋼 +25cm 方木 + 16cm 枕木 +16cm 枕木 +15cmP50 鋼軌跑道 +35cm 臺車 +25cm 方木 =926.2m因梁底至地面高度為 8.97 米，排架總高度為 9.26 米，兩者高差 28cm ，所以排架根底底需要向下開挖 80cm 。根底開挖后夯實地基，在地基上拋填澆筑 40cm凝

7、土上找平澆筑 12cmC30 鋼筋網(wǎng)片混凝土。2.萬能桿件拼裝排架萬能桿件排架單孔梁搭設(shè) 2 組， 每孔梁兩端的橫移排架長度均采用片石混凝土，在片石混18m 排架， 萬能桿件搭設(shè)高度為 3 格2m ，平面尺寸為 2 格3 格 1 格6 格，萬能桿件高度為 7.322m， 1#、 2#主壓拉桿件采用四個角鋼拼裝，搭設(shè)成十字型截面，搭設(shè)方法根據(jù)鐵道部專業(yè) *參考圖 355 號資料及鐵道部標準設(shè)計圖 53-004 號， 萬能桿件材質(zhì)為 16MnQ 鋼， 其容許應(yīng)力為 170Mpa2 ，其中新梁卸梁排架位于鐵路南側(cè)，舊梁橫移位置排架位于鐵路北側(cè)，伸入至既有梁底。排架 搭設(shè)時在橋墩 (橋臺 )上打孔埋設(shè)

8、錨栓將排架與錨栓焊接，將排架與橋墩橋臺連接成整體， 以增加排架的穩(wěn)定性。萬能桿件施工考前須知及技術(shù)控制要點：萬能桿件底部采用橋枕密鋪、整平，作為排架根底；排架頂上的跑道上下缺乏局部用 竹墊片調(diào)整。萬能桿件搭設(shè)完成后，應(yīng)進展螺栓松動檢查，用小錘子敲打螺栓，通過判別聲音是否擰緊。萬能桿件應(yīng)平整，防止前高后低等情況，在萬能桿件根底枕木時，對根底枕木應(yīng)進展-優(yōu)選.抄平、拉線。 萬能桿件搭設(shè)應(yīng)以既有橋墩縱橫向為定位點，以此定位線分別往兩側(cè)拼裝萬能桿件。3、橫移下滑道設(shè)置橫移下滑道設(shè)置在排架頂，單側(cè)采用 P50 軌，滑道總長為 14m ，距離梁支座中心 2.3 米鋪設(shè)，每端跑道使用兩根鋼軌，鋼軌用魚尾板連

9、接。兩個鋼軌中心距離為 300mm ，先在排架頂每格萬能桿件頂托上安裝一根 23cm 工字鋼 垂直線路方向 并在每兩根工字鋼中間增加一組扣軌，再在其上面鋪設(shè) 25cm 方木平行線路方向，方木中心間距為 0.5 米，在枕木其上滿鋪一層 16cm 枕木垂直線路方向。在第一層枕木上鋪設(shè)第二層枕木，枕木間距為 0.4 米， 枕木和枕木之間用扒釘連接結(jié)實。 第二層枕木上擺放 P50 鋼軌， 鋼軌應(yīng)與梁體垂直，鋼軌外側(cè)下滑道軌用道釘約束，兩組滑道應(yīng)平行。道考前須知及施工技術(shù)控制要點： 、用作跑道的鋼軌必須順直，不得采用有硬彎、拱起的鋼軌。 、跑道軌必須垂直線路中心，兩枕木垛上的移梁跑道軌距應(yīng)相等、平行，不

10、得有喇叭口。、卸梁跑道前后高差不得大于 3cm ，跑道軌用道釘釘于枕木上，以固定位置。、卸梁跑道端頭應(yīng)設(shè)置止輪裝置，防止拖拉過頭，將移梁臺車移出跑道。4、卸梁由于新梁體單片凈重約為 102.4T， 采用用一臺 500T 和一臺 350T 汽車吊抬吊形式。 新梁在封鎖施工前由重型軌道車由績溪縣站運送至施工現(xiàn)場，卸梁位置設(shè)在鐵路南側(cè)新梁排架 上，進展對位卸梁，卸梁順序先卸北側(cè)梁體再卸南側(cè)梁體，第二片梁體卸落時應(yīng)根據(jù)梁體 實際架設(shè)位置及對應(yīng)間距進展定位，保證兩片梁位置準確、方向平行、梁兩端對齊，然后通過搭設(shè)支架將兩片梁橫隔板預(yù)留鋼筋進展焊接， X 拉橫隔板鋼絞線、 壓漿及封錨， 待新梁一切施工安裝成

11、型后即可進展換梁，保證在橫移過程中兩片梁的穩(wěn)定及相對位置不發(fā)生變化。5、卸梁吊裝流程 .梁體的吊裝采用捆綁式，為了使吊點受力均勻故用 2 根 12 米*56的鋼絲繩，分別在梁板的 2 端 1.5 米處設(shè) 1 個吊點，進展捆綁式吊裝。 .線路兩邊設(shè)有鋼管支架平臺，當軌道車運來第一片新梁時， 2 臺吊機停至排架南側(cè)，鋼管支架平臺和鐵道寬度共計 16 米， 吊機離梁體半徑為 8 米， 加上吊機中心到車尾為 5 米，-優(yōu)選.及路基板為 2 米，半徑為 1 米，故吊機分別停放排架平臺兩端位置離梁板半徑為 14 米處停放及支承吊機支腿。進展第一片新梁的吊裝。 . 軌道車調(diào)整駛至指定位置，吊機下鉤到軌道車梁

12、體上方，吊車的回轉(zhuǎn)半徑為 14 米，伸桿 25.7 米時起重量為 65 噸。用 2 根 56*12 米的鋼絲繩捆綁住梁板，進展梁板抬吊。 .兩臺吊機同時將梁體吊起，提升時，雙機應(yīng)同時進展，吊鉤應(yīng)保持垂直狀態(tài)，以免造成單機超載工作。通過起、落臂桿和旋轉(zhuǎn)臂桿使梁板移位。梁吊到鋼管支架平臺指定位置時下鉤，吊機通過自身回轉(zhuǎn)移至最有利位置。梁在起落過程中應(yīng)保持橫向傾斜不超過 2%、兩端縱向高差應(yīng)不大于 20cm. . 2 臺吊車完成第一片新梁的吊裝時， 軌道車調(diào)整前進， 駛至指定位置進展第二片新梁的吊裝。 . 第二片梁板的吊裝方法如同 - 方法如此循環(huán)直至此梁板吊裝完畢。吊機卸梁圖6、 梁體橫移準備每片

13、鋼梁單端移梁臺車由四個小臺車組成，兩小臺車為一組用角鋼進展連接，梁組小臺車再連接成整體。舊梁兩組臺車中心距為 1.8 米，與兩片舊梁中心間距吻合。新梁梁兩組臺車中心距為 2.2 米， 與兩片新梁中心間距吻合。 兩個小臺車中心距為 300mm 與橫移滑道軌吻合。為了增加兩組臺車的受力合理，臺車上方垂直線路方向放置兩根高度 230mm 長度 3000mm工字鋼，臺車高度為 350mm 。承載舊梁的前組臺車與新梁臺車后組臺車工字鋼上分別鉆眼焊-優(yōu)選.接槽鋼將新梁、舊梁兩個臺車連接。為了降低行進速度，保持兩端橫移的一致性，擬定采取“走七安裝滑車組。定滑車固定鐵路北側(cè)排架頂端，在兩片舊梁間設(shè)置三根橫向枕

14、木捆綁安裝動滑輪，卷揚機安放在移梁排架端。 卷揚機鋼絲繩選用直徑 18mm 鋼絲繩， 橫移總長度 4.2m。橫移前可以在新梁頂預(yù)鋪 20cm道碴及鋪設(shè)新型橋枕。7、換梁、換梁施工步驟：封鎖開場設(shè)置防護信號頂高鋼軌、分端頂高老梁上臺車同步 移梁放支承墊塊移梁就位落梁退出臺車、斜撐支撐線路恢復(fù)開通線路、封鎖前施工準備： 1封鎖前準備 100 只框，并且將道碴裝入框內(nèi)，待封鎖時，新梁頂?shù)轿缓?，立即補充道碴； 2安裝牽引動力設(shè)備：新、舊梁橫移牽引設(shè)備采用 5T 卷揚機，每端安放一臺。牽引鋼絲繩使用滑車組穿入的鋼絲繩穿 7 道布置，以保證牽引動力能夠滿足要求。 3用鋼絲繩將新梁和舊梁各進展捆綁聯(lián)結(jié)。、封

15、鎖時施工： 1 電務(wù)段配合設(shè)置連接短路銅線，撤除橋兩端魚尾夾板； 2 每端利用四臺電動頂鎬起頂梁，起頂高度為 20cm ，連接千斤繩； 3安裝新、舊梁橫移臺車，落梁；4開動卷揚機橫移新、舊梁，使舊梁移除至人行道外側(cè) 1m 位置，新梁橫移至設(shè)計位置。假設(shè)新梁未到達設(shè)計位置，那么斷開新、舊梁臺車連接部位，再次開動卷揚機調(diào)整新梁橫移至 設(shè)計位置； 5、橫移新梁至設(shè)計位置，同時安裝支座，利用千斤頂落梁至支座上。梁上補充道碴，搗實，首趟重載列車通過時速為 25Km/h ，以后逐漸恢復(fù)至常速并開通線路。、安正梁位及裝設(shè)支座： 1、新梁橫移就位前，根據(jù)梁的就位尺寸，對橋上中心， 橋梁中心和墩臺中心進展測量，

16、放出新梁就位時和支座就位時的縱橫向中心線。如原有梁位偏心超出 鐵路橋隧建筑物大維修規(guī)那么 允許范圍， 應(yīng)事先在墩臺上標出正確位置，以便換新梁時予以調(diào)整； 2、新梁距定位 1m 左右時應(yīng)開場做較細致的位置調(diào)整，可在兩端用快、慢牽引速度交替地進展。梁體就位偏離中心超出標準要求時，可用油頂斜放抄墊三角墊塊，用油頂將梁頂高進展跑梁以確保梁體就位準確。、 移梁施工考前須知及施工技術(shù)控制要點：上橋作業(yè)不穿帶釘易滑的鞋，工作臺四周設(shè)防護圍欄；作； 4、起頂梁身需分端進展，兩端的落差不得超過1、 服從指揮， 動作一致， 相互協(xié)作； 2、 3 、油頂使用需經(jīng)培訓(xùn)合格的人員操10cm 。頂起高度不得大于 20mm

17、 ，隨頂隨保險； 5、橫移梁的拉梁千斤繩使用前應(yīng)作檢查，并對稱捆在梁的兩端，并加襯墊，從低位置引出；應(yīng)防止鋼絲繩圍繞砼梁道碴槽的邊緣； 6 、臺車制輪器應(yīng)時刻準備制動。雙臺-優(yōu)選.卷揚機啟動，要求步調(diào)一致，穩(wěn)步移出； 7、頂?shù)鬃撝Ф諔?yīng)放置平整，油頂線應(yīng)和作用面垂直，起頂高度不得超過有效行程，不得超負荷使用； 8、起落梁時，嚴禁梁上有人和其它物體撞擊梁體，起落時要求相互配合； 9、卷揚機要用地垅以及重物來固定，操作人應(yīng)聽從指揮，到位時慢速點動對位； 10、移梁前必須先進展試拉，檢查鋼絲繩、臺車、卷揚設(shè)備、發(fā)電機組等是否工作正常，防止移梁過程中牽引系統(tǒng)發(fā)生斷繩、斷電等事故。移梁過程還應(yīng)加強對梁排架及跑道的檢查與觀測，發(fā)現(xiàn)移梁排架或跑道變形，及時通知停頓移梁；。梁體橫移圖四、完畢語鐵路運營線換梁的施工方法很多，有救援列車吊梁架設(shè)、架橋機架梁、液壓頂拖架梁、駁船浮運架梁、人工橫移架梁、簡易架橋機架梁等。本工程實例充分利用現(xiàn)場在既有橋有存放梁的位置有利地形條件，利用鐵路機車將梁牽引至工地現(xiàn)場，吊機卸梁、然后利用牽引設(shè)備將新老梁同進同出。該工程運用該方法施工 ,平安、可靠，施工本錢低，投入設(shè)備簡單，施工工期短，對鐵路運輸干擾小，采