防范既有線要點(diǎn)施工延點(diǎn)事故的措施

1、防范既有線要點(diǎn)施工延點(diǎn)事故的措施.施工方案制定（1）技術(shù)人員必須根據(jù)項目部的施工能力（勞力、機(jī)具、技 術(shù)）制訂封鎖施工方案。施工方案制訂時參考以下標(biāo)準(zhǔn)：站場改造要點(diǎn)鋪設(shè)道岔，一次180分鐘封鎖點(diǎn)施工不宜超 過拆1組鋪2組（混凝土枕岔）。道岔前后換軌換枕，混凝土?xí)r， 每70米線路長度宜折合為一組道岔工作量；區(qū)間繞線、站場新老線路撥接，一次不宜超過2個撥接點(diǎn)；既有線間距調(diào)整，90分鐘封鎖點(diǎn)撥道長度不宜長于100米，120分鐘長度不宜長于150米，180分鐘封鎖點(diǎn)不宜長于 200 米；調(diào)整線間距設(shè)置的反向曲線必須設(shè)定限制行車速度按鐵路線 路設(shè)計規(guī)范進(jìn)行計算確定曲線半徑、 夾直線長度、最小曲線長度。禁

2、止在封鎖點(diǎn)內(nèi)考慮拆除房屋或進(jìn)行成段路基填筑、換填后再進(jìn)行線路鋪設(shè)并在封鎖點(diǎn)后立即開通使用。擬訂既有線要點(diǎn)施工方案時， 宜按照至少間隔一天再進(jìn)行 下一個點(diǎn)施工的原則，以保證有足夠的時間進(jìn)行要點(diǎn)準(zhǔn)備，盡量避免疲勞戰(zhàn)。必須連續(xù)要點(diǎn)封鎖線路施工時，可按照每連續(xù)兩天 要點(diǎn)施工后間隔一天原則進(jìn)行安排。工務(wù)專業(yè)草擬的施工方案， 涉及道岔位置改變（含新增道 岔）或更換鋼軌引起軌道電路中斷時，必須先提交信號專業(yè)技術(shù)主管核對或增添信號專業(yè)作業(yè)內(nèi)容后，才能上報鐵路運(yùn)營部門，電力機(jī)車牽引地段還要由接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)主管審查。擬訂站場改造方案時，電氣集中換裝當(dāng)天，工務(wù)工作量一 般應(yīng)簡化到只留有一、兩處線路撥接或不超過一組道

3、岔的鋪設(shè)的 工作量，信號專業(yè)調(diào)試道岔的工作量只留有不超過2組的工作量，否則應(yīng)在電氣集中換裝點(diǎn)前另行安排封鎖點(diǎn)進(jìn)行工務(wù)施工或 電務(wù)調(diào)試。.施工準(zhǔn)備(1)經(jīng)過鐵路運(yùn)營部門批準(zhǔn)的施工計劃必須由技術(shù)人員向項 目經(jīng)理進(jìn)行詳細(xì)交底。道岔預(yù)鋪必須遵從施工方案制訂時確定的條件(預(yù)鋪位 置、是否分段、縱橫移等)，不得隨意變更或臨時改變方案。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)統(tǒng)籌安排封鎖點(diǎn)施工組織指揮系統(tǒng)，以每組封鎖點(diǎn)內(nèi)鋪設(shè)的道岔或每個撥接合攏口為一個組織單元，每個單元內(nèi)必須有一名總體指揮員、 不少于5名技術(shù)過硬能應(yīng)付各種復(fù) 雜情況的骨干，并將這些技術(shù)骨干安排于防護(hù)、道岔推入、道岔 位置調(diào)整、合龍口連接、起道、撥道、上殖搗固等關(guān)鍵工序

4、或部 位。施工負(fù)責(zé)人要根據(jù)道岔型號類別、縱橫移條件或軌道類型 及線路撥移量，安排充足的勞力參與施工，一般情況下，每要點(diǎn) 鋪設(shè)一組1/12混凝土枕道岔勞力不應(yīng)少于 250人，每一個線路 撥接點(diǎn)不應(yīng)少于200人。人力縱、橫向移動混凝土枕道岔必須配備滑輪、滑軌，縱、2橫移滑道的軌條須用夾板連接， 并以枕木支墊和作規(guī)矩固定。 橫 移滑軌通常每4米左右設(shè)置一道，每根滑軌上設(shè)置前后兩組滑 輪，縱移道岔時每 4米左右距離在兩條滑軌上對稱設(shè)置一對滑 輪，縱橫移所用的滑輪最好有可轉(zhuǎn)向裝置， 如果沒有可轉(zhuǎn)向裝置， 可配備兩層四氟板放置于滑輪頂面。 禁止在不設(shè)滑道的地面或道 殖面上直接拖拉道岔。道岔移動到位后，通常

5、用齒條式起道機(jī)支起道岔，使用起道機(jī)的數(shù)量和縱橫移時滑輪應(yīng)對應(yīng)。起道機(jī)和滑輪除正常使用以外，還要按20%比例配置備用的，以防使用中損壞后能及時補(bǔ)充。道岔預(yù)鋪要盡量水平，并考慮到轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝后不至于侵限，預(yù)鋪完畢提前通知電務(wù)專業(yè)，電務(wù)專業(yè)接到通知后，進(jìn)行轉(zhuǎn) 轍機(jī)安裝并進(jìn)行調(diào)試。工務(wù)要事先約同電務(wù)等專業(yè)人員對道岔縱橫移的路徑進(jìn) 行現(xiàn)場查勘，以便提前或在封鎖點(diǎn)內(nèi)對障礙物進(jìn)行臨時處理或處 置。(10)電務(wù)專業(yè)根據(jù)站場改造方案，要對既有設(shè)備進(jìn)行摸底查 線，掌握既有設(shè)備的使用現(xiàn)狀，以確保點(diǎn)內(nèi)改線正確。(11)電務(wù)專業(yè)對點(diǎn)畢交付運(yùn)營使用的設(shè)備，點(diǎn)前必須先進(jìn)行校線、導(dǎo)通和聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)配線正確、設(shè)備性能良好后方可

6、進(jìn)行 要點(diǎn)施工。(12)點(diǎn)前一天，工務(wù)防護(hù)負(fù)責(zé)人必須帶領(lǐng)防護(hù)人員實(shí)地查看減速地點(diǎn)標(biāo)和封鎖施工地點(diǎn)標(biāo)查看，明確黃、紅牌設(shè)置的具體地點(diǎn) 和注意事項。(13)點(diǎn)前一天，施工負(fù)責(zé)人必須對各工序、各作業(yè)點(diǎn)施工準(zhǔn)備 情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)當(dāng)天準(zhǔn)備工作難以保證次日正常要點(diǎn)施 工時，應(yīng)果斷做出取消要點(diǎn)施工的決定， 并以電報形式通知行車 調(diào)度和相關(guān)單位和部門。工務(wù)更換、新鋪道岔需要宜優(yōu)先考慮采 用挖掘機(jī)作業(yè)。采用挖掘機(jī)挖殖時，須在點(diǎn)前勘察好進(jìn)退場路線。(點(diǎn)前一天，項目部技術(shù)部門必須組織對道岔前后或撥移線 路合龍口的配軌進(jìn)行核對，并根據(jù)短期天氣預(yù)報的氣溫變化情況 對配軌長度進(jìn)行誤差評估，從而決定是否需要重新配軌。

7、電氣集中換裝、修改聯(lián)鎖條件的施工要點(diǎn)，點(diǎn)前信號專業(yè) 負(fù)責(zé)人必須分片、分點(diǎn)明確負(fù)責(zé)人，并進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，確 保責(zé)任到人，任務(wù)明確。點(diǎn)前一天必須組織對各片、點(diǎn)準(zhǔn)備工作 情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)依然存在重要問題當(dāng)日難以解決，不能滿足次日正常要點(diǎn)時，應(yīng)向項目總體負(fù)責(zé)人提出請求取消要點(diǎn) 施工的請求，由項目總體負(fù)責(zé)人組織辦理取消要點(diǎn)施工的相關(guān)手 續(xù)。項目總體負(fù)責(zé)人，在施工要點(diǎn)前一天，必須召集參加施工 的相關(guān)專業(yè)和配合施工的有關(guān)單位，了解并檢查各自準(zhǔn)備情況， 逐家確定是否能夠保證次日要點(diǎn)正常進(jìn)行，當(dāng)不能保證時，可通知取消此次要點(diǎn)施工。.要點(diǎn)施工過程4施工要點(diǎn)時，駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工總指揮之間、 施

8、工總指揮與現(xiàn)場指揮間、 現(xiàn)場指揮與防護(hù)人員間的點(diǎn)到點(diǎn)、 人到 人間的通信聯(lián)絡(luò)通暢。傳授命令堅持呼喚應(yīng)答制度， 授令方必須 復(fù)頌傳達(dá)方命令以確認(rèn)口令正確。 多專業(yè)共同參與施工時，禁止 用旗語或手信號傳遞命令， 以免誤識別別專業(yè)信息。接到封鎖命 令，工務(wù)專業(yè)現(xiàn)場指揮要迅疾下達(dá)封鎖設(shè)置防護(hù)令， 同時展開施 工。電務(wù)專業(yè)以點(diǎn)對點(diǎn)呼喚應(yīng)答方式下達(dá)施工作業(yè)命令。要點(diǎn)施工必須統(tǒng)一指揮，并按工序、一定施工范圍、作業(yè) 隊、作業(yè)小組，層層明確分工和責(zé)任人，作到：責(zé)任到隊、組、 人。工務(wù)專業(yè)安排挖殖、起道釘、松卸螺絲、抬運(yùn)枕木，上硝作 業(yè)，必須作到：責(zé)任到人，并明確界限，標(biāo)識清楚；對駕御起道 機(jī)、安放滑輪、進(jìn)行聯(lián)接

9、接頭、插標(biāo)牌防護(hù)等作業(yè)，必須作到： 責(zé)任到組。電務(wù)專業(yè)對道岔調(diào)試、信號機(jī)安裝、接線盒接線試驗(yàn)、 室內(nèi)配合、故障源查找、軌道電路溝通等人員，必須責(zé)任到組， 責(zé)任到人。現(xiàn)場指揮必須統(tǒng)攬全局，對關(guān)鍵工序出現(xiàn)的問題必須果斷 決策，并隨時洞察各工序進(jìn)展情況，及時調(diào)集勞力或技術(shù)骨干， 解決臨時出現(xiàn)的關(guān)鍵問題?？v橫移道岔容易出現(xiàn)滑輪脫軌、滑軌翻轉(zhuǎn)等情況，應(yīng)隨時 停止拉移進(jìn)行處理；遇到下坡道時，須指揮看守滑輪人員注意隨時制動打眼； 用起道機(jī)支起道岔抽出滑軌時，必須指揮全部起道機(jī)手作到同起，避免個別起道機(jī)單機(jī)起岔造成重力集中損壞起道機(jī)；木枕道岔可由起道機(jī)直接下落道岔，混凝土枕道岔落道岔 宜用沙袋支墊，然后用鐵鍬將沙袋割爛，使道岔自然下落就位?；炷琳淼啦砜v、橫向調(diào)整可采取起道機(jī)斜頂方法，并注意多臺起道機(jī)同時動作。線路合龍口撥移時，曲線時，可通過合攏口前后線路的上挑或下壓驅(qū)使合攏口盡快合攏連接； 直線時，當(dāng)軌端穿袖時采用 上挑或下壓一端線路驅(qū)使軌端拉開后合攏，當(dāng)軌端間距離較大時，應(yīng)及時安排調(diào)整相鄰段軌縫(拉軌器或人工撞軌)使合攏口間距離縮小達(dá)到聯(lián)接；(10)電務(wù)調(diào)試完畢的道岔，點(diǎn)畢需釘死一股的，在調(diào)試完畢， 確認(rèn)道岔表示正確后，由工務(wù)及時釘固，并通知車務(wù)及