項(xiàng)目二手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理

1、 手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)目標(biāo)1. 掌握二、三軸手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線；2. 掌握同步器的構(gòu)造及工作原理；3.了解手動(dòng)變速器操作機(jī)構(gòu)的類型、組成和特點(diǎn)；1.能對(duì)二軸式手動(dòng)變速器拆裝、檢修;1 案列分析車型：桑塔納2000轎車故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空擋位置時(shí)有異響，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失。故障原因：1）第一軸軸承損壞.2）常嚙合齒輪磨損、個(gè)別牙齒破裂.3) 變速器于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器 第一軸中心線不同心4）常嚙合齒輪修理時(shí)未成對(duì)更換，嚙合 不良.22.1 變速器概述一、 變速器的功用實(shí)現(xiàn)變速變矩 前進(jìn)檔實(shí)現(xiàn)倒車 倒檔實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng) 空檔 驅(qū)動(dòng)其它機(jī)構(gòu)321 變速

2、器概述看看變速器的錄像。4二、 變速器類型1. 按傳動(dòng)比的變化方式 有級(jí)變速器：采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。 無級(jí)變速器：傳動(dòng)比是連續(xù)變化的。 綜合式變速器：部分無級(jí)式的2. 按操縱方式 手動(dòng)變速器(MT)： 自動(dòng)變速器(AT)： 半自動(dòng)操縱式變速器：部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)（強(qiáng)制）換檔； 預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 52.1 變速器概述 本部分介紹的變速器是手動(dòng)、有級(jí)、普通齒輪變速器； 其基本組成包括：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔62.1 變速器概述三、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理1. 傳動(dòng)比i12=n1/n2=

3、z2/z1i121，減速；i121，減速檔，且i 越大，檔位越低；為降速增扭傳動(dòng)i =1，直接檔；為等速等扭傳動(dòng)i n1，故n3 n2。 31第一階段（同步開始）見圖4-21a。32第二階段（同步繼續(xù)及鎖止過程）見圖4-21b33第三階段（完成同步）見圖4-21c。34a. 空檔時(shí)b. 掛檔c. 鎖止d. 同步掛檔35第36頁接合套帶動(dòng)滑塊推動(dòng)兩錐面相靠錐面產(chǎn)生摩擦力矩同步環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度鎖止面起作用阻止同步器齒套前移實(shí)現(xiàn)同步同步環(huán)等回轉(zhuǎn)一個(gè)角度進(jìn)入接合齒，完成換檔工作原理總結(jié)：362. 鎖銷式同步器6.3 同步器37先觀看錄像。 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)1變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用是

4、保證駕駛員根據(jù)使用條件，準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的檔位工作，并可隨時(shí)使之退入空檔。 2對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求（1）能防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有自鎖裝置。（2）能保證變速器不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有互鎖裝置。（3）能防止誤掛倒檔，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有倒檔鎖裝置。 383.組成39三、變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理： 根據(jù)操縱桿與變速器的相互位置不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型。1、直接操縱式6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)40 2、遠(yuǎn)距離操縱式： 如圖9-11所示為奧迪100型轎車的變速器桿件式操縱機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)距離操縱按變速器與操縱手柄之

5、間加裝了傳動(dòng)元件不同可分為桿件式、拉索式和變速桿安裝在轉(zhuǎn)向管上的三種形式。圖9-11 桿件式操縱機(jī)構(gòu)圖41 本田汽車公司雅閣（ACCORD）牌轎車的H2J4型變速器就是采用拉索式遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)布置如圖9-12所示。圖9-12 拉索式操縱機(jī)構(gòu)圖42三、換檔鎖裝置對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求：a) 要有自鎖裝置，防止自動(dòng)脫檔或掛檔；b) 要有互鎖裝置，防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位；c) 要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)431. 自鎖裝置自鎖鋼球與自鎖彈簧6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)442. 互鎖裝置6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)453. 倒檔鎖裝置EQ10906.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)46

6、手動(dòng)變速器的檢修與常見故障診斷。47一、變速器 檢修a. 齒輪和軸承的檢修目視檢查齒面是否有斑點(diǎn)，如果斑點(diǎn)輕微可以用油石修磨；如果斑點(diǎn)面積超過15%，則應(yīng)更換齒輪；檢查齒厚，如果齒厚磨損超過0.2mm，則應(yīng)更換齒輪；檢查齒長的磨損，如果磨損超過15%，則應(yīng)更換齒輪；裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙，如果超標(biāo)應(yīng)該更換軸承。注意：齒輪應(yīng)成對(duì)更換。6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)48b. 輸入軸、輸出軸的檢修目視檢查輸入軸、輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑及花鍵不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴(yán)重磨損，否則應(yīng)更換；檢查軸的徑向圓跳動(dòng)，不應(yīng)超過0.05mm，否則應(yīng)更換或校正。6.2

7、 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)49c. 同步器的檢修將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)時(shí)要有阻力，用塞尺測量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，如果不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。 6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50用塞尺測量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙。解放CA1091標(biāo)準(zhǔn)間隙為1.2-1.8mm，磨損極限為0.3mm?；讬z查 同步器滑套與花鍵轂組合檢查 5152二、操縱機(jī)構(gòu)的檢修 變速器操縱機(jī)構(gòu)的主要損傷形式有磨損、變形、連接松動(dòng)和彈簧失效等。53變速器的常見故障包括：跳檔亂檔掛檔困難異響發(fā)熱漏油四、 手動(dòng)變速器的故障診斷541. 異響1) 現(xiàn)象 變速器工作時(shí)，發(fā)出不正常聲響，如金屬的干摩擦聲，不

8、均勻的碰撞聲等。2) 原因軸承發(fā)響：軸承缺油、磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動(dòng)體破裂。齒輪發(fā)響：操縱機(jī)構(gòu)發(fā)響：變速器操縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng)，撥叉變形或磨損松曠。 其他原因發(fā)響：7.2 手動(dòng)變速器的故障診斷553）、故障診斷與排除 診斷方法：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使變速桿處于空檔位，檢查接合和分離離合器過程中有無異響. 排除方法： 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空檔時(shí)響，多為常嚙合齒輪響。 變速器換入某一檔位時(shí)，響聲明顯，應(yīng)檢查該檔齒輪和同步器的磨損及齒輪嚙合情況。 變速器各檔均有異響，多為基礎(chǔ)件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超限。 變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有金屬干摩擦聲，多為變速器內(nèi)潤滑油有問題，應(yīng)檢查油面高度和油的質(zhì)量。 變

9、速器工作時(shí)有周期性撞擊聲，則為齒輪個(gè)別齒損壞。變速器工作時(shí)有間斷性的異響，可能為變速器內(nèi)掉入異物所引起。 562. 跳檔1) 現(xiàn)象 汽車行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。2) 原因a. 相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致沿齒長方向磨成錐形。b. 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞折斷。c. 操縱機(jī)構(gòu)變形、松曠等，導(dǎo)致齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長。d. 軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向竄動(dòng)。診斷方法：使車輛行駛，反復(fù)加速、減速、檢查在各檔位上變速桿是否容易脫出，如這種方法效果不明顯時(shí)，可在爬陡坡等條件下進(jìn)行檢查。7.2 手動(dòng)變速器的故障診斷573. 掛檔困難1) 現(xiàn)象 不能順利掛檔

10、，一般伴有齒輪撞擊聲。2) 原因a. 離合器分離不徹底；b. 同步器故障；c. 撥叉軸彎曲變形；d. 自鎖或互鎖鋼球損壞；e. 變速桿等故障。診斷方法：首先應(yīng)確認(rèn)離合器分離狀態(tài)正常，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，試進(jìn)行各檔位變換。檢查變速桿是否卡滯、沉重等。當(dāng)用這種方法不易判斷時(shí)，可進(jìn)行實(shí)車行駛試驗(yàn)。7.2 手動(dòng)變速器的故障診斷584. 亂檔1) 現(xiàn)象 在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需要檔位；或掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。2) 原因a. 互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴(yán)重；b. 變速桿下端、球頭定位部分磨損過大；7.2 手動(dòng)變速器的故障診斷59診斷方法：使車輛行駛，操縱變速桿進(jìn)行換檔試驗(yàn)。 排除方法： 掛需要檔位時(shí)，結(jié)果掛入別的檔位：檢查變速桿擺轉(zhuǎn)角度，若其能任意擺，且能打圈，則為定位銷損壞或失效。 當(dāng)變速桿擺轉(zhuǎn)角正常，仍掛不上或摘不下檔，則多為變速桿下端工作面磨損或?qū)Р勰p，使變速桿下端從導(dǎo)槽中脫去。 若同時(shí)掛上兩個(gè)